Blick ins neuen MINI-MAX-PLUS-komprimiert

Wissen
Von Birgit Krenn
Wie die
Eisenbahn
ins „Rollen“ kam
Dankeschön
an Josef Kejzar vom
Eisenbahnmuseum
St. Veit und an
Johannes Lebitsch von
den Nostalgiebahnen
für die Zusammenarbeit
an diesem Beitrag!
Wie ihr schon wisst, begann die Geschichte
der Eisenbahn mit der Pferdebahn. Dort
wurden Pferde als Antrieb für die Beförderung
von Waggons verwendet. Dann wurden die
Pferde nach und nach von Lokomotiven
abgelöst. Das Wort Lokomotive bedeutet „sich
von der Stelle bewegen“. Meist war die Lok
(Kurzform für Lokomotive) ganz vorne beim
Zug angebracht. Wenn der Zug jedoch lang
und schwer war, konnten auch mehrere Loks
eingesetzt werden.
Die ersten Lokomotiven wurden mit Wasserdampf
angetrieben und waren wahre Wunder der Technik.
Die Dampflokomotive
Die erste Art der Lokomotive war die
Dampflokomotive. Diese hatte immer einen Wagen
mit einer Dampfmaschine dabei.
Doch wie funktioniert die Fortbewegung?
In einem Kessel wird Wasser durch die
Verbrennung von Holz oder Kohle so stark erhitzt,
dass Wasserdampf entsteht. Dieser Dampf
sorgt für die Bewegung
der Räder. In Museen
hat man heute noch
die Möglichkeit, die
Dampfeisenbahn
zu besichtigen
und sogar mit
ihr zu fahren.
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Wissenswertes über die
Dampflokomotive:
Erfinder der Dampflokomotive war
George Stephenson.
In den Tank passen zirka 34.000 Liter
Wasser – das ist so viel wie in ein
großes Pool im Freibad passt.
Der Behälter, in dem die Kohle gelagert
wird, heißt Tender.
Durch diese
Türe musste
tonnenweise Kohle
in die Feuerbuchse
geschaufelt werden.
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Wolltest du schon immer einmal mit einer
echten Dampfeisenbahn fahren?
In vielen Museen ist das möglich.
Der Kobelrauchfang sollte die durch
den Kamin geschleuderten, glühenden
Kohlestücke abfangen und die Gefahr
eines Brandes verhindern.