der motor – Ausgabe 2/22 – Kommunikation für die Branche
In dieser Ausgabe haben wir für euch folgende Themen zusammengestellt: RETRO CLASSICS® 2022 in Stuttgart – Messe für Fahrzeugkultur Seite 4 Nachhaltig tanken und CO2 sparen – Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei Seite 8 Ein Universum an Informationen – Das online und gedruckte Angebot von Elring Seite 12 Premium für synthetische Kraftstoffe – Kompatible Filter für Verbrennungsmotoren Seite 14 Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um die Welt – Coldplay und Neste Seite 16 Getriebeschaden am Schiffsmotor – Herausforderungen und Lösungen Seite 18 Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung – Grundlagen, Tools, Beispiele Seite 21 Zwölf neue Edelstahl-Referenzen – Zündkerzen von NGK Seite 22 Helden der Kindheit – Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi Seite 24 Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment – Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren Seite 26 Der XXL-Motor in der Werkstatt – MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok Seite 28 Auf dem Prüfstand – Der motorencampus startet Seite 34 Profi-Expertise und Hightech-Logistik – Eine neue Partnerschaft Seite 36 VMI Regionaltagung Nord-West Spelle – Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm Seite 38 Zwischen Historie und Moderne – Der VMI in Salzburg Seite 40 VMI - Wir sind Teil des Verbandes Seite 42 Spezialisten für Motorenteile und mehr – Der Ersatzteillieferant MEC Diesel Seite 43 Technisches Training im Fokus – VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair Seite 44 UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« – Ideal für Neueinsteiger Seite 46 Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht – IWIS Seite 48 Der Motor – Meinung Seite 51
In dieser Ausgabe haben wir für euch folgende Themen zusammengestellt:
RETRO CLASSICS® 2022 in Stuttgart – Messe für Fahrzeugkultur Seite 4
Nachhaltig tanken und CO2 sparen – Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei Seite 8
Ein Universum an Informationen – Das online und gedruckte Angebot von Elring Seite 12
Premium für synthetische Kraftstoffe – Kompatible Filter für Verbrennungsmotoren Seite 14
Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um die Welt – Coldplay und Neste Seite 16
Getriebeschaden am Schiffsmotor – Herausforderungen und Lösungen Seite 18
Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung – Grundlagen, Tools, Beispiele Seite 21
Zwölf neue Edelstahl-Referenzen – Zündkerzen von NGK Seite 22
Helden der Kindheit – Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi Seite 24
Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment – Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren Seite 26
Der XXL-Motor in der Werkstatt – MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok Seite 28
Auf dem Prüfstand – Der motorencampus startet Seite 34
Profi-Expertise und Hightech-Logistik – Eine neue Partnerschaft Seite 36
VMI Regionaltagung Nord-West Spelle – Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm Seite 38
Zwischen Historie und Moderne – Der VMI in Salzburg Seite 40
VMI - Wir sind Teil des Verbandes Seite 42
Spezialisten für Motorenteile und mehr – Der Ersatzteillieferant MEC Diesel Seite 43
Technisches Training im Fokus – VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair Seite 44
UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« – Ideal für Neueinsteiger Seite 46
Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht – IWIS Seite 48
Der Motor – Meinung Seite 51
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Kolben im eingebauten Zustand<br />
mit Blick auf <strong>die</strong> Bohrungen zur<br />
Anbringung <strong>der</strong> Montageplatte.<br />
Ohne Kran kaum möglich: Ausgebaute<br />
Kolben mit Pleuelstangen,<br />
Montageplatte zum Rausheben noch<br />
am Kolben montiert.<br />
Damit <strong>die</strong> Kolben und Pleuelstangen zur weiteren<br />
Vermessung und Befundung herausgenommen<br />
werden können, werden spezielle Trägerplatten<br />
montiert. So kann mit Hilfe des Krans<br />
je<strong>der</strong> Kolben nach und nach gefahrlos und sauber<br />
gezogen und zur Reinigung weitergegeben<br />
werden. „Eigentlich ist <strong>die</strong>s Alltagsarbeit <strong>für</strong> uns.<br />
Man muss nur <strong>die</strong> Vorrichtungen haben, um <strong>die</strong><br />
Bauteile bewegen zu können“ verrät uns Rolf<br />
Sachweh. Wir sind durchaus beeindruckt davon,<br />
wie selbstverständlich hier <strong>die</strong> einzelnen Bauteile<br />
bewegt und begutachtet werden. Die Handgriffe<br />
sitzen, je<strong>der</strong> Mitarbeiter kennt seine Aufgabe<br />
und kann auf <strong>die</strong> notwendigen Daten zur<br />
Prüfung zurückgreifen. Ein Ölspiel, welches sich<br />
beim gestrigen PKW-Motor noch in einer maximalen<br />
Abweichung von hun<strong>der</strong>tstel Millimetern<br />
befand, spielt sich bei <strong>die</strong>sem Großkaliber beinahe<br />
schon „entspannt“ im Bereich von über einem<br />
Zehntel ab. Ohne Zweifel sprechen wir dennoch<br />
weiterhin von großer Präzision, bedenkt man <strong>die</strong><br />
schiere Größe und <strong>die</strong> wirkenden Kräfte, wenn<br />
sich Kolben und Pleuel mit gemeinsam ca. 18 Kg<br />
(pro Zylin<strong>der</strong>!) an einer über 300 Kg schweren<br />
Kurbelwelle bewegen.<br />
Es dauert letztlich einige Arbeitstage, bis ein<br />
solcher Motor komplett zerlegt und vorgereinigt<br />
ist, damit alle Teile genauestens geprüft und vermessen<br />
werden können. Eine Arbeit, <strong>die</strong> jedes<br />
Mal aufs Neue spannend und gleichzeitig enorm<br />
32 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
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