der motor – Ausgabe 2/22 – Kommunikation für die Branche
In dieser Ausgabe haben wir für euch folgende Themen zusammengestellt: RETRO CLASSICS® 2022 in Stuttgart – Messe für Fahrzeugkultur Seite 4 Nachhaltig tanken und CO2 sparen – Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei Seite 8 Ein Universum an Informationen – Das online und gedruckte Angebot von Elring Seite 12 Premium für synthetische Kraftstoffe – Kompatible Filter für Verbrennungsmotoren Seite 14 Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um die Welt – Coldplay und Neste Seite 16 Getriebeschaden am Schiffsmotor – Herausforderungen und Lösungen Seite 18 Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung – Grundlagen, Tools, Beispiele Seite 21 Zwölf neue Edelstahl-Referenzen – Zündkerzen von NGK Seite 22 Helden der Kindheit – Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi Seite 24 Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment – Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren Seite 26 Der XXL-Motor in der Werkstatt – MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok Seite 28 Auf dem Prüfstand – Der motorencampus startet Seite 34 Profi-Expertise und Hightech-Logistik – Eine neue Partnerschaft Seite 36 VMI Regionaltagung Nord-West Spelle – Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm Seite 38 Zwischen Historie und Moderne – Der VMI in Salzburg Seite 40 VMI - Wir sind Teil des Verbandes Seite 42 Spezialisten für Motorenteile und mehr – Der Ersatzteillieferant MEC Diesel Seite 43 Technisches Training im Fokus – VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair Seite 44 UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« – Ideal für Neueinsteiger Seite 46 Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht – IWIS Seite 48 Der Motor – Meinung Seite 51
In dieser Ausgabe haben wir für euch folgende Themen zusammengestellt:
RETRO CLASSICS® 2022 in Stuttgart – Messe für Fahrzeugkultur Seite 4
Nachhaltig tanken und CO2 sparen – Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei Seite 8
Ein Universum an Informationen – Das online und gedruckte Angebot von Elring Seite 12
Premium für synthetische Kraftstoffe – Kompatible Filter für Verbrennungsmotoren Seite 14
Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um die Welt – Coldplay und Neste Seite 16
Getriebeschaden am Schiffsmotor – Herausforderungen und Lösungen Seite 18
Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung – Grundlagen, Tools, Beispiele Seite 21
Zwölf neue Edelstahl-Referenzen – Zündkerzen von NGK Seite 22
Helden der Kindheit – Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi Seite 24
Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment – Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren Seite 26
Der XXL-Motor in der Werkstatt – MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok Seite 28
Auf dem Prüfstand – Der motorencampus startet Seite 34
Profi-Expertise und Hightech-Logistik – Eine neue Partnerschaft Seite 36
VMI Regionaltagung Nord-West Spelle – Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm Seite 38
Zwischen Historie und Moderne – Der VMI in Salzburg Seite 40
VMI - Wir sind Teil des Verbandes Seite 42
Spezialisten für Motorenteile und mehr – Der Ersatzteillieferant MEC Diesel Seite 43
Technisches Training im Fokus – VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair Seite 44
UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« – Ideal für Neueinsteiger Seite 46
Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht – IWIS Seite 48
Der Motor – Meinung Seite 51
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Technische Reihe <strong>–</strong> MWM D601-6<br />
Erste Begutachtung des<br />
angelieferten Motors vor <strong>der</strong><br />
Demontage in <strong>der</strong> Werkstatt.<br />
Ankunft eines Großkalibers:<br />
Der MWM D601-6 wird mitsamt<br />
seiner Trägerplatte von einem<br />
Kranfahrzeug vor <strong>der</strong> Werkstatt<br />
abgeladen.<br />
lung eines detaillierten und verlässlichen Kostenvoranschlags.<br />
Und hier stellt <strong>der</strong> MWM <strong>die</strong> Werkstatt direkt vor <strong>die</strong> erste Herausfor<strong>der</strong>ung.<br />
Mit einer Länge von rund 1,8 Metern, einer Breite<br />
von 85cm und einer Höhe von knapp einem Meter (<strong>die</strong> Abmessungen<br />
können je nach Ausführung und verwendeter Zusatzaggregate<br />
leicht variieren) lässt sich <strong>der</strong> Motor nicht so leicht in <strong>der</strong><br />
Werkstatt bewegen. Spätestens sein Gewicht von 1,9 t bis 2,15 t<br />
hebt ihn von <strong>der</strong> Masse ab. Hinzu kommen noch Generator und<br />
Grundplatte mit rund 1,25 Tonnen. Spätestens damit wird klar,<br />
dass man an solch einem Motor nicht mehr ohne entsprechende<br />
Hebevorrichtungen, Spezialwerkzeuge und höchste Fachkenntnis<br />
weiterkommt.<br />
In den Hallen <strong>der</strong> Firma Motoren Henze in Hannover ist man auf<br />
<strong>der</strong>artige Herausfor<strong>der</strong>ungen aber bestens vorbereitet. Der Motor<br />
wird direkt in <strong>die</strong> Vorwäsche gebracht und von dort aus mit<br />
<strong>der</strong> passenden Hebetechnik in <strong>die</strong> Demontage weitergeführt.<br />
Hier verschaffen sich <strong>die</strong> Mitarbeiter einen ersten Überblick, erstellen<br />
nach Sichtprüfung einen Plan zur weiteren Bearbeitung,<br />
und beginnen mit <strong>der</strong> Demontage <strong>der</strong> Bauteile.<br />
Erschwerte Bedingungen: Das<br />
Wartungsschild des rund 60<br />
Jahre alten Motors, inzwischen<br />
unlesbar. Hier ist Fachwissen<br />
gefragt.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 29
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