der motor – Ausgabe 2/22 – Kommunikation für die Branche
In dieser Ausgabe haben wir für euch folgende Themen zusammengestellt: RETRO CLASSICS® 2022 in Stuttgart – Messe für Fahrzeugkultur Seite 4 Nachhaltig tanken und CO2 sparen – Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei Seite 8 Ein Universum an Informationen – Das online und gedruckte Angebot von Elring Seite 12 Premium für synthetische Kraftstoffe – Kompatible Filter für Verbrennungsmotoren Seite 14 Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um die Welt – Coldplay und Neste Seite 16 Getriebeschaden am Schiffsmotor – Herausforderungen und Lösungen Seite 18 Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung – Grundlagen, Tools, Beispiele Seite 21 Zwölf neue Edelstahl-Referenzen – Zündkerzen von NGK Seite 22 Helden der Kindheit – Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi Seite 24 Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment – Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren Seite 26 Der XXL-Motor in der Werkstatt – MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok Seite 28 Auf dem Prüfstand – Der motorencampus startet Seite 34 Profi-Expertise und Hightech-Logistik – Eine neue Partnerschaft Seite 36 VMI Regionaltagung Nord-West Spelle – Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm Seite 38 Zwischen Historie und Moderne – Der VMI in Salzburg Seite 40 VMI - Wir sind Teil des Verbandes Seite 42 Spezialisten für Motorenteile und mehr – Der Ersatzteillieferant MEC Diesel Seite 43 Technisches Training im Fokus – VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair Seite 44 UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« – Ideal für Neueinsteiger Seite 46 Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht – IWIS Seite 48 Der Motor – Meinung Seite 51
In dieser Ausgabe haben wir für euch folgende Themen zusammengestellt:
RETRO CLASSICS® 2022 in Stuttgart – Messe für Fahrzeugkultur Seite 4
Nachhaltig tanken und CO2 sparen – Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei Seite 8
Ein Universum an Informationen – Das online und gedruckte Angebot von Elring Seite 12
Premium für synthetische Kraftstoffe – Kompatible Filter für Verbrennungsmotoren Seite 14
Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um die Welt – Coldplay und Neste Seite 16
Getriebeschaden am Schiffsmotor – Herausforderungen und Lösungen Seite 18
Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung – Grundlagen, Tools, Beispiele Seite 21
Zwölf neue Edelstahl-Referenzen – Zündkerzen von NGK Seite 22
Helden der Kindheit – Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi Seite 24
Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment – Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren Seite 26
Der XXL-Motor in der Werkstatt – MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok Seite 28
Auf dem Prüfstand – Der motorencampus startet Seite 34
Profi-Expertise und Hightech-Logistik – Eine neue Partnerschaft Seite 36
VMI Regionaltagung Nord-West Spelle – Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm Seite 38
Zwischen Historie und Moderne – Der VMI in Salzburg Seite 40
VMI - Wir sind Teil des Verbandes Seite 42
Spezialisten für Motorenteile und mehr – Der Ersatzteillieferant MEC Diesel Seite 43
Technisches Training im Fokus – VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair Seite 44
UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« – Ideal für Neueinsteiger Seite 46
Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht – IWIS Seite 48
Der Motor – Meinung Seite 51
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Mit freundlicher Unterstützung<br />
<strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> | Schutzgebühr 5,90<br />
Verband <strong>der</strong> Motoren-<br />
Instandsetzungsbetriebe<br />
<strong>motor</strong><br />
<strong>der</strong><br />
<strong>Kommunikation</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Branche</strong><br />
Zuverlässige<br />
Motortechnik<br />
Angetriebene Teile erfor<strong>der</strong>n regelmäßig<br />
Aufmerksamkeit und Pflege<br />
Das Produkangebot von Elring <strong>–</strong> Das Original wächst<br />
täglich, sowohl online als auch gedruckt
Editorial<br />
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
<strong>der</strong> <strong>motor</strong> berichtet vielfältig, themenübergreifend und<br />
am Zeitgeschehen. Aktuelle politische Entscheidungen<br />
tangieren auch <strong>die</strong> Motorenwelt und beeinflussen Entwicklungen<br />
und Trends mit einschneidenden Auswirkungen.<br />
Sei es das immer weiter diskutierte Thema E-Fuels,<br />
<strong>die</strong> CO 2<br />
-Senkung, Abschaffung des Verbrennungs<strong>motor</strong>s<br />
und vieles mehr. Dabei sind Forschung und Entwicklung<br />
richtungsweisend und können <strong>für</strong> viele Jahre<br />
relevante Techniken hervorbringen und entscheidende<br />
Lösungen beitragen, um gesteckte Ziele zu erreichen.<br />
Motoren sind überall im Einsatz und sind <strong>der</strong> Antrieb <strong>für</strong><br />
unsere Wirtschaft. Sie machen vieles möglich, auf das<br />
wir im Alltag nicht mehr verzichten wollen. Über <strong>die</strong> Spezialisten/-innen,<br />
welche sich tagtäglich um <strong>die</strong> Motoren<br />
kümmern, berichten wir kontinuierlich, denn ohne sie<br />
steht alles still. Aus <strong>die</strong>sem Grund haben wir in <strong>die</strong>ser Hauptausgabe das EXTRA Bildung<br />
gewählt. Denn wie entstehen Profis? Genau. Durch Bildung! Ausbildungen, Fortbildungen und<br />
Weiterbildungen machen möglich, dass alles so läuft, wie <strong>die</strong> Industrie und unser täglicher Bedarf<br />
es braucht. Anbieter sind Verbände, Wirtschaftsunternehmen, Handelskammern, Institute<br />
und weitere. Viele Angebote stehen zur Auswahl, unterschiedliche Fachrichtungen und Zielsetzungen,<br />
zeitliche und räumliche Unterschiede, theoretische-, praktische- sowie kombinierte<br />
Module, Lehrpersonal aus Betrieben o<strong>der</strong> Instituten und vieles mehr. Für Unternehmen ist <strong>die</strong><br />
Bildung <strong>der</strong> Kollegen/-innen ein wichtiger Punkt und stellen gleichzeitig eine große Herausfor<strong>der</strong>ung<br />
dar. Denn neben den anfallenden Kosten gilt es auch <strong>die</strong> Arbeitszeit auszugleichen. Aber<br />
alles in allem machen vom Arbeitgeber angebotene Fortbildungen Unternehmen attraktiv. So<br />
bindet man Mitarbeiter an sich und schafft eine positive Außenwirkung.<br />
Bildung im Fokus, <strong>der</strong> <strong>motor</strong> behält auch <strong>die</strong>sen Bereich weiter im Blick und wird immer wie<strong>der</strong><br />
Einblicke geben und Angebote vorstellen.<br />
Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen.<br />
Ihr<br />
Thomas Cor<strong>die</strong>r<br />
(Geschäftsführer)
Inhalt<br />
RETRO CLASSICS ® 20<strong>22</strong> in Stuttgart <strong>–</strong> Messe <strong>für</strong> Fahrzeugkultur<br />
Nachhaltig tanken und CO 2<br />
sparen <strong>–</strong> Audi gibt regenerativen Kraftstoff frei<br />
Ein Universum an Informationen <strong>–</strong> Das online und gedruckte Angebot von Elring<br />
Premium <strong>für</strong> synthetische Kraftstoffe <strong>–</strong> Kompatible Filter <strong>für</strong> Verbrennungs<strong>motor</strong>en<br />
Mit erneuerbaren Treibstoffen einmal um <strong>die</strong> Welt <strong>–</strong> Coldplay und Neste<br />
Getriebeschaden am Schiffs<strong>motor</strong> <strong>–</strong> Herausfor<strong>der</strong>ungen und Lösungen<br />
Literatur: Praxishandbuch Antriebsauslegung <strong>–</strong> Grundlagen, Tools, Beispiele<br />
Zwölf neue Edelstahl-Referenzen <strong>–</strong> Zündkerzen von NGK<br />
Helden <strong>der</strong> Kindheit <strong>–</strong> Modellautos von Matchbox, Siku, Majorette und Corgi<br />
Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment <strong>–</strong> Neue 2,8 l und 3,6 l-Motoren<br />
Der XXL-Motor in <strong>der</strong> Werkstatt <strong>–</strong> MWM D601-6 aus einer alten Cargo-Lok<br />
Auf dem Prüfstand <strong>–</strong> Der <strong>motor</strong>encampus startet<br />
Profi-Expertise und Hightech-Logistik <strong>–</strong> Eine neue Partnerschaft<br />
VMI Regionaltagung Nord-West Spelle <strong>–</strong> Zu Besuch bei Sieker Turbo und Storm<br />
Zwischen Historie und Mo<strong>der</strong>ne <strong>–</strong> Der VMI in Salzburg<br />
VMI - Wir sind Teil des Verbandes<br />
Spezialisten <strong>für</strong> Motorenteile und mehr <strong>–</strong> Der Ersatzteillieferant MEC Diesel<br />
Technisches Training im Fokus <strong>–</strong> VMI Fortbildungsreihe B zu Gast bei Motair<br />
UNITI-Seminar »Schmierstoffe Kompakt« <strong>–</strong> Ideal <strong>für</strong> Neueinsteiger<br />
Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht <strong>–</strong> IWIS<br />
Der Motor <strong>–</strong> Meinung<br />
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IMPRESSUM<br />
Unternehmen<br />
BEPOINT Me<strong>die</strong>n GmbH<br />
Amselweg 3, D 53498 Bad Breisig<br />
Telefonkontakt: +49 (0)2633 47595 20<br />
E-Mail-Kontakt: redaktion@bepoint.de<br />
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Herausgeber<br />
Geschäftsführer: Thomas Cor<strong>die</strong>r<br />
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August-Horch-Str. 15<br />
D 56736 Kottenheim<br />
Bildnachweise<br />
AdobeStock: S. 1-2, 8-10, 12-13, 15,<br />
16-17, 21-<strong>22</strong>, 34, 42, 46-47; S. 4-7 Text +<br />
Fotos: JF BEPOINT Me<strong>die</strong>n; S.8-10 Text<br />
+ Fotos: Audi AG; S.12/13 Text + Fotos:<br />
Elring; S.14/15 Text + Fotos: Mann+<br />
Hummel; S. 16/17 Text: Neste Foto: Coldplay;<br />
S.18-20 Text TS BEPOINT Me<strong>die</strong>n,<br />
Fotos: Sommerkamp Motoren; S.21 Text<br />
+ Fotos: Vogel Communications Group;<br />
S. <strong>22</strong>/23 Text + Fotos: NGK; S.24 /25<br />
Text + Fotos: MK BEPOINT Me<strong>die</strong>n; S.<br />
26/27 Text + Fotos: Perkins Engines<br />
Company; S. 28-33 Text: TS BEPOINT<br />
Me<strong>die</strong>n, Fotos: Motoren Henze; S.34<br />
Text: BEPOINT Me<strong>die</strong>n; S.36/37 Text:<br />
Dieter Göllner, Fotos: ACI; S.38/39 Text:<br />
JF BEPOINT Me<strong>die</strong>n, Fotos: VMI; S.<br />
40/41 Text: VMI, Fotos: VMI, Bosch; S.<br />
43 Text: BEPOINT Me<strong>die</strong>n, Fotos: MEC<br />
Diesel; S. 44/45 Text: Dieter Göllner/VMI,<br />
Fotos: VMI; S. 46 Text: BEPOINT Me<strong>die</strong>n;<br />
S. 47 Text: BEPOINT Me<strong>die</strong>n, S. 48/49<br />
Text + Fotos: iwis<br />
<strong>Ausgabe</strong><br />
2/20<strong>22</strong><br />
Auflage<br />
Print und Digital<br />
Alle Beiträge sind urheberrechtlich<br />
ge-schützt, Reproduktionen bedürfen<br />
<strong>der</strong> schriftlichen Genehmigung.<br />
Eine Gewähr <strong>für</strong> <strong>die</strong> Richtigkeit <strong>der</strong><br />
Veröffentlichung kann trotz sorgfältiger<br />
Prüfung nicht übernommen werden.<br />
Warenzeichen werden auch ohne<br />
ausdrückliche Kennzeichnung anerkannt.<br />
Druckfehler und Irrtümer nicht<br />
ausgeschlossen.<br />
Mit freundlicher Unterstützung<br />
Verband <strong>der</strong> Motoren-<br />
Instandsetzungsbetriebe
RETRO CLASSICS 20<strong>22</strong> in<br />
Stuttgart <strong>–</strong> <strong>die</strong> führende<br />
Messe <strong>für</strong> Fahrzeugkultur<br />
Der VW T1 Bulli in <strong>der</strong><br />
Ausführung Samba<br />
ist immer einen Blick wert.<br />
Am 21.-24.04.20<strong>22</strong> war es<br />
endlich so weit, <strong>die</strong> berühmte<br />
RETRO CLASSICS ® in<br />
Stuttgart, <strong>die</strong> Messe <strong>für</strong><br />
Fahrkultur, durfte wie<strong>der</strong><br />
ihre Tore öffnen. Die Motoren-<br />
und Automobilwelt<br />
konnte aufatmen und genießen,<br />
denn auch das automobile<br />
Top-Event musste<br />
im vergangenen Jahr aussetzen.<br />
Umso schöner,<br />
dass sich <strong>die</strong>ses Jahr in<br />
den langen Hallen <strong>die</strong> unterschiedlichsten<br />
Anbieter<br />
wie Sammler, Händler, Restauratoren,<br />
Instandsetzer,<br />
Teilehändler, Verlage und<br />
Clubs aus <strong>der</strong> ganzen Welt<br />
präsentierten. An <strong>die</strong> 80.000<br />
Besucher wurden vom Veranstalter<br />
gezählt und damit<br />
sprengte <strong>die</strong> mehrtägige<br />
Messe sogar <strong>die</strong> Besucherzahl<br />
von 2020.<br />
Eine Veranstaltung <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
Sinne, denn nicht nur das<br />
Auge wurde durch hoch-<br />
4 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
RETRO CLASSICS ® Stuttgart 20<strong>22</strong><br />
Gutbrod Superior 700E<br />
glanzpolierte Karossen verwöhnt. Auch <strong>der</strong> Duft nach<br />
altem Le<strong>der</strong> und Benzingeruch versetze Aussteller und<br />
Besucher in eine einzigartige Stimmung. Hier wurden<br />
Träume eingefangen, sowohl von Liebhabern automobiler<br />
Legenden als auch von Fans <strong>der</strong> Schätze von morgen.<br />
Bei Fachgesprächen und Small-Talk konnte alles<br />
bestaunt werden, was das Oldtimerherz begehrt. Viele<br />
<strong>der</strong> interessierten Besucher hatten sich gleich mehrere<br />
Tage den Luxus gegönnt, um auch allen Bereichen genügend<br />
Aufmerksamkeit zu widmen.<br />
An allen Messetagen wurden <strong>die</strong> Schätze von gewerblichen<br />
wie privaten Anbietern ausgestellt und zum Kauf<br />
angeboten. Aufpoliert und aufgereiht konnten <strong>die</strong> beeindruckenden<br />
Fahrzeuge bis ins Kleinste geprüft werden.<br />
Son<strong>der</strong>ausstattungen, Motorfinessen und beson<strong>der</strong>e Details<br />
wurden lebhaft kommuniziert und <strong>die</strong> sprachlichen<br />
Hürden <strong>der</strong> internationalen Aussteller und Besucher mit<br />
Humor genommen. Auch <strong>für</strong> Ersatzteiljäger, Ausstellungsstück-<br />
und Ideensucher, Kunstfreunde und viele<br />
mehr gab es passende Angebote.<br />
Bei diversen Vorführungen konnten Technikbegeisterte<br />
dem Handwerk über <strong>die</strong> Schulter schauen und auch<br />
hier jede Menge Anregungen mit nach Hause nehmen.<br />
Bei Standardarbeiten, gepaart mit neuster Technik und<br />
lösungsorientierten Arbeitsschritten, wurde lautstark das<br />
Publikum unterhalten.<br />
Als Highlight <strong>der</strong> Messetage konnte, <strong>die</strong> am Samstag<br />
in Halle 7 stattfindende Classicbid-Auktion gezählt werden.<br />
Dabei setzen sich <strong>die</strong> Bieter aus drei Gruppen zusammen,<br />
Live-Bieter, zugeschaltete Online-Bieter sowie<br />
zuvor eingegangene schriftliche Gebote. Die Besucher<br />
wurden nicht enttäuscht. Mit spannungsgeladener Performance<br />
wechselten knapp zwei Drittel <strong>der</strong> angebotenen<br />
Fahrzeuge ihren Besitzer, was <strong>für</strong> Klassiker-Auktionen<br />
ein Top-Ergebnis ist.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 5
Ebenfalls erwähnenswert sind <strong>die</strong> Son<strong>der</strong>schauen,<br />
wie zum Beispiel über den „königlichen“ Bugatti, den<br />
„Mustang“ o<strong>der</strong> „Alles im Motor <strong>–</strong> Die Standard/Gutbrod<br />
Story“ und einige mehr. Jedes Thema hatte natürlich<br />
seine eigene Fangemeinde, so dass je<strong>der</strong> begeisternde<br />
Erlebnisse mitnehmen konnte. Auch von <strong>der</strong> RETRO<br />
Night mit ansprechendem Abendprogramm in Halle 1<br />
und musikalischer Begleitung neben faszinierenden<br />
Fahrzeugen und Fachgesprächen.<br />
Fahrzeuge zum Staunen in Halle 1<br />
6 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
RETRO CLASSICS ® Stuttgart 20<strong>22</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>motor</strong> Stand in Halle 3<br />
<strong>der</strong> <strong>motor</strong> vor Ort<br />
Wir von <strong>der</strong> <strong>motor</strong> waren in Halle 3 mit eigenem Stand<br />
vertreten, präsentierten unser Magazin Portfolio und informierten<br />
über unsere Aktivitäten in <strong>der</strong> Motorenbranche.<br />
Denn wir sind mehr als ein Magazin, wie unsere Entwicklung<br />
und unsere Angebote am Markt beweisen. Eine<br />
<strong>Branche</strong>, eine Gemeinschaft, das schafft Antrieb und<br />
bringt uns alle weiter. Sichtbare Wahrnehmung und vernetzte<br />
Reichweite werden beson<strong>der</strong>s in einer sich extrem<br />
verän<strong>der</strong>ten Zeit und <strong>Branche</strong> immer wichtiger.<br />
Als För<strong>der</strong>mitglied des VMI <strong>–</strong> Verband <strong>der</strong> Motoren-Instandsetzungsbetriebe<br />
<strong>–</strong> freuten wir uns auch über <strong>die</strong><br />
Teilnahme des <strong>Branche</strong>nverbands und einiger weiterer<br />
Mitglie<strong>der</strong> mit eigenem Stand. Während sich <strong>der</strong> VMI und<br />
<strong>die</strong> Lutz Fahrzeug-Service GmbH beratend in Halle 10<br />
dem Publikum präsentierte, waren <strong>die</strong> Mahle Aftermarket<br />
GmbH und Graf Motoren in Halle 3 und Wagner Spezialschmierstoffe<br />
GmbH & Co. KG in Halle 1 zu finden.<br />
Insgesamt waren es spannende Begegnungen auf <strong>der</strong><br />
RETRO CLASSICS ® und wir sind gespannt, wie sich <strong>der</strong><br />
Bereich Classic weiterentwickelt.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 7
Nachhaltig tanken und<br />
CO 2<br />
sparen: Audi gibt viele<br />
V6-Diesel<strong>motor</strong>en <strong>für</strong><br />
regenerativen Kraftstoff frei<br />
Dieselkraftstoff HVO aus Reststoffen verbessert <strong>die</strong> CO 2<br />
-Bilanz<br />
Erneuerbare Kraftstoffe (reFuels) liefern wichtigen Beitrag zum Erreichen <strong>der</strong> Klimaziele<br />
Kompatibilität <strong>der</strong> Verbrennungs<strong>motor</strong>en mit reFuels wird ausgebaut<br />
Audi verfolgt <strong>–</strong> wie <strong>der</strong> gesamte Volkswagen Konzern <strong>–</strong><br />
<strong>die</strong> Vision <strong>der</strong> CO 2<br />
-neutralen Mobilität und will bis 2050<br />
bilanziell klimaneutral werden. Dabei liegt <strong>der</strong> Fokus auf<br />
batterieelektrischen Fahrzeugen. Zusätzlich steigert Audi<br />
<strong>die</strong> Umweltverträglichkeit seiner Verbrennungs<strong>motor</strong>en:<br />
Das Unternehmen gibt nun viele seiner aktuellen 6-Zylin<strong>der</strong>-Diesel<br />
<strong>für</strong> den regenerativen Kraftstoff HVO (Hydrotreated<br />
Vegetable Oil) frei.<br />
„Mit unserer Strategie Vorsprung 2030 verfolgen wir das<br />
klare Ziel, neue Modelle ab 2026 weltweit ausschließlich<br />
mit Elektroantrieb auf den Markt zu bringen. Damit leisten<br />
wir einen essenziellen Beitrag auf dem Weg zu einer<br />
CO 2<br />
-neutralen Mobilität“, sagt Oliver Hoffmann, Vorstand<br />
<strong>für</strong> Technische Entwicklung bei Audi. „Gleichzeitig optimieren<br />
wir unser bestehendes Verbrennerportfolio hin<br />
zu mehr Effizienz und niedrigeren Emissionen. Hierzu<br />
8 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Nachhaltig tanken und CO 2<br />
sparen<br />
schaffen wir auch<br />
<strong>die</strong> technischen<br />
Voraussetzungen<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Nutzung<br />
nachhaltiger Kraftstoffe<br />
wie HVO.“<br />
Erneuerbare Kraftstoffe,<br />
so genannte<br />
reFuels, bieten <strong>die</strong><br />
Möglichkeit, Verbrennungs<strong>motor</strong>en<br />
klimafreundlicher<br />
zu betreiben. Sie<br />
sind ein probates<br />
Mittel zur Defossilisierung<br />
<strong>–</strong> sowohl<br />
kurzfristig als auch<br />
nach 2033, wenn in<br />
Europa <strong>der</strong> letzte<br />
Audi mit Verbrennungs<strong>motor</strong><br />
das<br />
Band verlassen<br />
wird. Audi-Modelle<br />
mit V6-Diesel<strong>motor</strong>en<br />
bis einschließlich<br />
210 kW (286 PS), <strong>die</strong> seit Mitte Februar ausgeliefert<br />
werden, können den so genannten HVO-Kraftstoff nach<br />
<strong>der</strong> europäischen Norm EN 15940 tanken. Der Name<br />
HVO leitet sich von Hydrotreated Vegetable Oil ab, zu<br />
Deutsch „hydriertes Pflanzenöl“. Mit <strong>die</strong>sem nachhaltigen<br />
Kraftstoff lassen sich 70 bis 95 Prozent CO 2<br />
im Vergleich<br />
zu fossilem Diesel einsparen. Ein weiterer Vorteil<br />
von HVO ist seine deutlich höhere Cetanzahl, <strong>die</strong> <strong>für</strong><br />
eine effizientere und sauberere Verbrennung gegenüber<br />
herkömmlichem Diesel sorgt. „Die um etwa 30 Prozent<br />
gesteigerte Cetanzahl von HVO macht <strong>die</strong> Motoren zündwilliger,<br />
was sich beson<strong>der</strong>s beim Kaltstart positiv bemerkbar<br />
macht. Die Auswirkungen auf verschiedene Bauteile,<br />
<strong>die</strong> Leistung und <strong>die</strong> Abgasemissionen haben wir in spezifischen<br />
Absicherungsläufen getestet, bevor <strong>die</strong> Freigabe<br />
erfolgt ist“, sagt Matthias Schober, Leiter Entwicklung Antriebsstrang<br />
V-TFSI, TDI und PHEV bei Audi. Dabei wurden<br />
<strong>die</strong> Motorvarianten mit den größten Stückzahlen priorisiert,<br />
um möglichst vielen Kund_innen <strong>die</strong> Möglichkeit zu<br />
geben, regenerative Kraftstoffe zu nutzen.<br />
Biologische Reststoffe als Basis <strong>für</strong> HVO<br />
Für <strong>die</strong> Herstellung von HVO werden Rest- und Abfallstoffe<br />
verwendet, wie etwa Altspeiseöl aus <strong>der</strong> Lebensmittelindustrie<br />
o<strong>der</strong> Rückstände aus <strong>der</strong> Landwirtschaft.<br />
Unter Einbindung von Wasserstoff (Hydrierung) erfolgt<br />
<strong>die</strong> Umwandlung <strong>der</strong> Öle in kettenförmige Kohlenwasserstoffe.<br />
Damit werden <strong>die</strong> Pflanzenöle in ihren Eigenschaften<br />
<strong>für</strong> den Einsatz in Diesel<strong>motor</strong>en angepasst. Sie<br />
können dem herkömmlichen Diesel beigemischt werden<br />
und so fossile Anteile ersetzen o<strong>der</strong> aber zu 100 Prozent<br />
als Reinkraftstoff genutzt werden.<br />
HVO ist ein so genannter BTL-Kraftstoff (Biomass-to-Liquid).<br />
Neben BTL gibt es weitere Herstellungsverfahren<br />
<strong>für</strong> synthetische Dieselkraftstoffe, beispielsweise GTL<br />
(Gas-to-Liquid) o<strong>der</strong> PTL (Power-to-Liquid). Letzteres<br />
kann nachhaltig aus erneuerbarem Strom, Wasser und<br />
CO 2<br />
aus <strong>der</strong> Atmosphäre gewonnen werden. Als Sammelbegriff<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong>se Kraftstoffe <strong>der</strong> Norm EN 15940 wird<br />
<strong>die</strong> Bezeichnung XTL (X-to-Liquid) verwendet, wobei das<br />
X <strong>für</strong> eine variable Ausgangskomponente steht. Zapfsäulen<br />
mit den entsprechenden Kraftstoffen sind mit <strong>die</strong>sem<br />
Symbol gekennzeichnet. Freigegebene Audi-Modelle tragen<br />
einen XTL-Aufkleber im Tankdeckel.<br />
HVO-Freigabe <strong>für</strong> zahlreiche Modelle<br />
Alle V6-Dieselaggregate bis einschließlich 210 kW (286<br />
PS) Leistung in den Baureihen A4, A5, A6, A7, A8, Q7<br />
und Q8, <strong>die</strong> seit Mitte Februar 20<strong>22</strong> produziert werden,<br />
können HVO-Kraftstoff tanken. Die HVO-Freigabe <strong>für</strong><br />
den Q5 erfolgt Anfang März, <strong>für</strong> den A6 allroad in <strong>der</strong><br />
Ausbaustufe bis 180 kW (245 PS)1 im Sommer. Bei<br />
Volkswagen kann <strong>der</strong> Touareg in <strong>der</strong> Leistungsklasse mit<br />
170 kW (231 PS)2 und 210 kW (286 PS) den nachhaltigen<br />
Dieselkraftstoff tanken.<br />
In Europa besteht zudem eine Freigabe <strong>für</strong> <strong>die</strong> seit Juni<br />
2021 gebauten 4-Zylin<strong>der</strong>-Dieselaggregate im Audi A3,<br />
Q2 und Q3. In den Modellen, <strong>die</strong> auf dem modularen<br />
Längsbaukasten basieren, sind seit Mitte des letzten<br />
Jahres <strong>die</strong> R4 TDI in den Baureihen A4, A5, A6, A7 und<br />
Q5 in Schweden, Dänemark und Italien HVO-fähig, da<br />
in <strong>die</strong>sen Län<strong>der</strong>n <strong>die</strong> Marktnachfrage bisher am größten<br />
ist.<br />
HVO-Diesel ist in Europa bereits an über 600 Tankstellen<br />
verfügbar <strong>–</strong> <strong>die</strong> meisten davon in Skandinavien, wo<br />
<strong>die</strong> Umweltauflagen beson<strong>der</strong>s hoch sind. In Deutschland<br />
gibt es <strong>der</strong>zeit erst vereinzelte Tankstellen, <strong>die</strong> HVO<br />
anbieten <strong>–</strong> Tendenz steigend. Das liegt daran, dass <strong>die</strong><br />
Kraftstoffnorm EN 15940 noch nicht im deutschen Regelwerk<br />
zur Qualität von Kraftstoffen (Verordnung über <strong>die</strong><br />
Beschaffenheit und <strong>die</strong> Auszeichnung <strong>der</strong> Qualitäten von<br />
Kraft- und Brennstoffen <strong>–</strong> 10. BImSchV) aufgeführt ist <strong>–</strong><br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 9
im Gegensatz zu fast allen an<strong>der</strong>en Län<strong>der</strong>n in <strong>der</strong> EU.<br />
Kompatibilität von Verbrennungs<strong>motor</strong>en mit<br />
erneuerbaren Kraftstoffen (reFuels)<br />
Mit verschiedenen Pilotprojekten, wie <strong>der</strong> Powerto-Gas-Anlage<br />
in Werlte, hat Audi wertvolle Erkenntnisse<br />
zur Herstellung von nachhaltigen Kraftstoffen<br />
gesammelt, <strong>die</strong> im gesamten Volkswagen Konzern genutzt<br />
werden. Diese Erfahrungen sind außerdem eine<br />
wichtige Grundlage <strong>für</strong> <strong>die</strong> Entwicklung von Konzepten<br />
<strong>für</strong> ein insgesamt nachhaltiges Energiesystem. Der<br />
Konzern arbeitet mit Mineralölherstellern sowie weiteren<br />
Energieversorgern zusammen und bringt seine<br />
technische Expertise ein, um <strong>die</strong> Kompatibilität bestehen<strong>der</strong><br />
Motoren mit reFuels sicherzustellen.<br />
Seit März 2021 wird beispielsweise umweltschonen<strong>der</strong><br />
R33 Blue Diesel an Audi Werkstankstellen in Ingolstadt<br />
und Neckarsulm getankt. Dieser Diesel hat<br />
einen regenerativen Anteil von bis zu 33 Prozent,<br />
basierend ausschließlich auf Rest- und Abfallstoffen.<br />
R33 hat zwei große Vorteile: Zum einen spart er mindestens<br />
20 Prozent CO 2<br />
gegenüber fossilem Diesel in<br />
<strong>der</strong> Well-to-Wheel-Bilanzbetrachtung. Zum an<strong>der</strong>en<br />
handelt es sich um einen Premiumkraftstoff, <strong>der</strong> sich<br />
durch spezielle Additive positiv auf Verschleiß und Lebensdauer<br />
auswirkt. R33 Blue Diesel erfüllt <strong>die</strong> heute<br />
übliche Norm EN 590 und ist dementsprechend <strong>für</strong> alle<br />
Dieselfahrzeuge <strong>–</strong> auch ältere <strong>–</strong> zugelassen. Der Volkswagen<br />
Konzern war an <strong>der</strong> Entwicklung des Kraftstoffs<br />
maßgeblich beteiligt und hat mit seiner Expertise zur<br />
Marktreife beigetragen. Außer an den Werkstankstellen<br />
von Audi und Volkswagen ist <strong>der</strong> Kraftstoff bereits an<br />
einigen öffentlichen Tankstellen erhältlich. Standard in<br />
Deutschland ist jedoch noch fossiler Dieselkraftstoff mit<br />
bis zu 7 Prozent Bio<strong>die</strong>selanteil, <strong>der</strong> mit dem Symbol<br />
„B7“ an Tankstellen gekennzeichnet ist. In Kürze folgt<br />
zudem <strong>der</strong> Kraftstoff R33 Blue Gasoline <strong>für</strong> Otto<strong>motor</strong>en<br />
<strong>–</strong> das Benzinpendant zum R33 Blue Diesel. Er kann<br />
ebenso wie <strong>der</strong> umweltschonende Dieselkraftstoff in<br />
<strong>der</strong> gesamten Bestandsflotte eingesetzt werden.<br />
Für <strong>die</strong> Zukunft planen Audi und <strong>der</strong> gesamte Volkswagen<br />
Konzern weitere Verbrennungs<strong>motor</strong>en <strong>für</strong> erneuerbare<br />
synthetische Kraftstoffe freizugeben und<br />
werden so zur Defossilisierung beitragen.<br />
10 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Nachhaltig tanken und CO 2<br />
sparen<br />
Alles, nur nicht langsam.<br />
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Motorentechnik aus Leidenschaft.<br />
Motoreninstandsetzung<br />
Perfektion & Know-how.<br />
www.drees<strong>motor</strong>entechnik.de
Ein Universum<br />
an Informationen<br />
Das online und gedruckte Angebot von Elring <strong>–</strong> Das Original<br />
Das Produktangebot von Elring <strong>–</strong> Das Original wächst täglich<br />
und reicht von A wie Abgaskrümmerdichtung bis Z wie Zylin<strong>der</strong>kopfschraube.<br />
Dazwischen finden sich <strong>die</strong> bekannten flüssigen<br />
Dichtmassen, aber auch Ventilhauben aus Polyamid und<br />
selbstverständlich sämtliche Motordichtungen.<br />
Doch nicht nur das Programm muss stimmen, son<strong>der</strong>n auch<br />
<strong>der</strong> Service! Um das gesamte Portfolio <strong>für</strong> den Anwen<strong>der</strong> leicht<br />
auffindbar zu machen und dadurch <strong>die</strong> großen Erfolge <strong>der</strong> letzten<br />
Jahre bei <strong>der</strong> globalen Marktdurchdringung auch <strong>der</strong> Informationsbedarf<br />
regionaler und produktspezifischer geworden<br />
ist, wurde das Informationsangebot erheblich ausgeweitet.<br />
Spezifische globale und regionale<br />
Produktinformationen<br />
Ausdruck <strong>die</strong>ses Bedarfes sind zwei NKW-Broschüren <strong>für</strong> den<br />
vor allem in Nordamerika und Australien äußerst populären<br />
Motor DetroitDiesel DD15 ® , aber auch <strong>für</strong> den PACCAR MX13<br />
Motor. Beide stehen auf <strong>der</strong> Homepage zum Download im<br />
PDF-Format bereit.<br />
Um <strong>die</strong> NKW-Kunden <strong>die</strong>sseits des Atlantiks zu versorgen,<br />
wurde eine 36 Seiten starke Broschüre <strong>für</strong> <strong>die</strong> HDEP Motorenreihe<br />
von Mercedes-Benz aufgelegt. Für alle 4 Hubräume von<br />
11 bis 16 Liter finden sich Explosionszeichungen <strong>der</strong> Motoren,<br />
OE-Teilenummern, Abmessungen von Dichtungen und viele<br />
weitere Informationen. Auf den ersten Seiten <strong>der</strong> Broschüre<br />
finden sich Bil<strong>der</strong> von speziell <strong>für</strong> <strong>die</strong>se Motoren zusammengestellten<br />
Dichtungssätzen, <strong>die</strong> Servicearbeiten rund um den<br />
Motor enorm erleichtern.<br />
Das Angebot an Dichtungen <strong>für</strong> alle weiteren weltweit laufenden<br />
NKW-Motoren mit dazugehörigen Explosionszeichungen finden<br />
sich im Jahr 2021 neu aufgelegten und erweiterten NKW-Papierkatalog.<br />
Mit gut 800 Seiten Umfang mit Sicherheit <strong>der</strong> Maßstab<br />
im Markt. Alle Explosionszeichnungen stehen auch einzeln<br />
zum Download als PDF auf <strong>der</strong> Homepage bereit.<br />
Aber selbst in einem Schwergewicht wie dem NKW-Papierkatalog<br />
können <strong>die</strong> Profis von Elring nicht alle Informationen unterbringen,<br />
<strong>die</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> Werkstatt o<strong>der</strong> den Handel wichtig sind.<br />
Hier<strong>für</strong> bietet Elring den Online-Katalog <strong>der</strong> leicht über <strong>die</strong><br />
Website und ohne vorherige Registrierung erreichbar ist. Der<br />
Besucher findet hier hochauflösende Bil<strong>der</strong> zu Dichtungen und<br />
ganzen Dichtungssätzen, <strong>die</strong> auch noch den kleinsten O-Ring<br />
deutlich zeigen. Bei über 16.000 einzelnen Referenzen <strong>die</strong> im<br />
Online-Katalog stehen eine wirkliche Mammutaufgabe. Für<br />
75 % aller Teile ist <strong>die</strong>se Aufgabe schon geschafft und mit <strong>die</strong>ser<br />
Anzahl an Bil<strong>der</strong>n ist Elring im Markt <strong>für</strong> Motordichtungen<br />
mit weitem Abstand führend.<br />
Für den PKW-Informationsbedarf steht wie in <strong>der</strong> Vergangenheit<br />
ein Papierkatalog zur Verfügung. Durch das massiv erweiterte<br />
Portfolio musste <strong>der</strong> Katalog geteilt werden. Beide Bände<br />
umfassen zusammen 1.700 Seiten und 12.000 Artikel und<br />
bringen gemeinsam 8 kg auf <strong>die</strong> Waage. Ebenfalls ein Katalog<br />
<strong>der</strong> Maßstäbe setzt. Bedingt durch den enormen Aufwand <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> Zusammenstellung <strong>der</strong> Daten und schließlich auch <strong>die</strong> globale<br />
Verbreitung ist <strong>die</strong> aktuelle <strong>Ausgabe</strong> aus 2020. Für das<br />
Jahr 20<strong>22</strong> ist eine neue und noch umfangreichere <strong>Ausgabe</strong> in<br />
Arbeit. Seien Sie also gespannt!<br />
General Motors Small Block LS Engines <strong>–</strong> DER Katalog<br />
Pünktlich zur Aftermarket Leitmesse <strong>für</strong> Nordamerika, <strong>der</strong><br />
AAPEX/SEMA Show in Las Vegas, stellt Elring seinen Kunden<br />
einen 100 Seiten starken Katalog zur Verfügung. Für alle drei<br />
Generationen <strong>der</strong> äußerst populären Motorenbaureihe von<br />
General Motors finden sich: Explosionszeichnungen, sämtliche<br />
OE-Teilenummern und wichtige Hinweise zu einzelnen<br />
Dichtungen. Bestätigt durch <strong>die</strong> hervorragende Resonanz <strong>der</strong><br />
Nutzer sind weitere Kataloge in Vorbereitung.<br />
12 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Anzeige<br />
Jeden Tag was Neues<br />
Neue Motoren werden laufend entwickelt und sorgen somit <strong>für</strong><br />
einen stetigen Bedarf an neuen Motordichtungen. Um <strong>die</strong>sem<br />
Umstand Rechnung zu tragen, werden Produktneuaufnahmen<br />
tagesaktuell im Online-Katalog aufgenommen, mit <strong>die</strong>sem<br />
Medium sind <strong>die</strong> Kunden immer topaktuell beraten. Bei knapp<br />
1.000 neuen Artikeln <strong>die</strong> 2021 dazugekommen sind, ist <strong>die</strong><br />
Tagesaktualität auch <strong>die</strong> einzige Möglichkeit <strong>die</strong>se Daten zu<br />
verwalten.<br />
Dem Nutzer bietet sich zudem seit Kurzem <strong>die</strong> Möglichkeit Neuheitenlisten<br />
bequem als Excel-Download zu erstellen. Hier<strong>für</strong><br />
können auch einzelne Fahrzeughersteller vorgefiltert werden,<br />
Motoren und Produktgruppen selektiert o<strong>der</strong> bestimmte Zeiträume<br />
gewählt werden. Alle Informationen lassen sich im Anschluss<br />
entwe<strong>der</strong> als Excel o<strong>der</strong> XML-Datei herunterladen. Da<br />
<strong>die</strong> Suche sehr individuell eingestellt werden kann, braucht es<br />
allerdings etwas Übung, bis man zum gewünschten Resultat<br />
kommt. Wer es einfacher haben will und darüber hinaus noch<br />
mit weiteren Neuigkeiten auf dem Laufenden sein will, kann<br />
den monatlichen Newsletter abonnieren. Im Newsletter werden<br />
<strong>die</strong> jeweils im vergangenen Monat neu aufgenommenen<br />
Produkte gelistet und sind über einen Link einfach abrufbar.<br />
Was bietet Elring noch?<br />
Der seit kurzem auf <strong>der</strong> Homepage vorgestellte überarbeitete<br />
Dichtmassenberater erfreut sich großer Beliebtheit wie <strong>die</strong> Zugriffszahlen<br />
zeigen. Das im Lauf des Jahres 2021 verbesserte<br />
Angebot an Silikondichtmassen, anaeroben Dichtmassen und<br />
<strong>die</strong> neu angebotene Dichtmasse Curil TM T2 wird von allen Kunden<br />
weltweit sehr gut angenommen.<br />
Der YouTube Kanal „Elring <strong>–</strong> Das Original“ lockt mit seinen<br />
praktischen und unterhaltsamen Videos eine immer größer<br />
werdende Zahl von Zuschauern. Mit 36.600 Abonnenten und<br />
knapp einer Million Aufrufe im Jahr 2021 im Bereich Motorenteile<br />
nimmt <strong>der</strong> Kanal eine Ausnahmestellung ein.<br />
Auch in Zukunft wird Elring <strong>–</strong> Das Original seine Informationsangebote<br />
weiter ausbauen, um den Kunden den bestmöglichen<br />
Service zu bieten und damit Maßstäbe zu setzen.<br />
Bewährtes noch besser:<br />
das Elring-Dichtmassenprogramm<br />
www.elring.de<br />
Dichthalten <strong>–</strong> ganz gleich, was kommt.<br />
Ob <strong>für</strong> Pkw, Nkw, Motorrä<strong>der</strong>,<br />
Oldtimer, Renn- o<strong>der</strong> Wassersport:<br />
Wo immer es darum geht, Bauteile<br />
zuverlässig abzudichten,<br />
bietet Elring ein umfangreiches,<br />
millionenfach in <strong>der</strong> Praxis<br />
erprobtes Sortiment. Diese hochleistungsfähigen<br />
Dichtmassen<br />
haben sich im Profi- und „Do-ityourself“-Bereich<br />
bewährt.<br />
Elring-Dichtmassenberater:<br />
in 3 Schritten zu<br />
Ihrem Produkt<br />
Instagram<br />
YouTube<br />
Premium <strong>für</strong> synthetische<br />
Kraftstoffe<br />
CO 2<br />
-neutraler Verbrennungs<strong>motor</strong>: MANN-FILTER<br />
bietet <strong>für</strong> Personenkraftwagen jetzt auch Filter, <strong>die</strong><br />
kompatibel mit synthetischen Kraftstoffen sind.<br />
Der Klimawandel stellt eine <strong>der</strong> größten Gefahren <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
Menschheit dar und erfor<strong>der</strong>t schnelles Handeln. Rund 18<br />
Prozent des weltweiten Ausstoßes von klimaschädlichen<br />
CO 2<br />
stammte im Jahr 2018 aus dem Straßenverkehr. Nach<br />
Prognosen des Verbandes <strong>der</strong> Autoindustrie (VDA) werden<br />
2025 weltweit immer noch deutlich mehr als 75 Prozent<br />
aller PKW mit einem konventionellen Antrieb ausgestattet<br />
sein. Um dem Klimaziel des Pariser Abkommens<br />
gerecht zu werden, müssen auch <strong>die</strong> CO 2<br />
-Emissionen des<br />
PKW-Verkehrs deutlich gesenkt werden. Hier können synthetische<br />
Kraftstoffe einen Beitrag leisten. Synthetische<br />
Kraftstoffe können nachhaltig aus Biomasse <strong>–</strong> beispielsweise<br />
Stroh <strong>–</strong> o<strong>der</strong> organischen Abfällen wie altem Pflanzenöl<br />
hergestellt werden. Von E-Fuels spricht man, wenn<br />
<strong>der</strong> synthetische Kraftstoff mittels erneuerbarem Strom<br />
aus Wasser und beispielsweise Kohlendioxid erzeugt wird.<br />
Mit synthetischen Kraftstoffen lassen sich herkömmliche<br />
Benziner und Diesel klimaneutral betreiben.<br />
Die Premium Marke MANN-FILTER des weltweiten Filtrationsexperten<br />
MANN+HUMMEL bieten bereits heute<br />
verschiedene Kraftstofffilter <strong>für</strong> PKW, <strong>die</strong> kompatibel mit<br />
synthetischen Kraftstoffen sind. Dr. Björn Schmid, Director<br />
Material Development bei MANN+HUMMEL erläutert:<br />
„Synthetische Kraftstoffe können aggressiv auf einige Typen<br />
von Elastomer-Dichtungen wirken und Weichmacher<br />
aus dem Dichtungsring des Kraftstofffilters herauslösen.<br />
Dadurch kann eine Dichtung bis zu zehn Prozent ihres<br />
Volumens verlieren. Dies kann im ungünstigsten Fall sogar<br />
so weit gehen, dass Kraftstoff ausfließt und <strong>der</strong> Filter<br />
sich während des Fahrbetriebs lösen kann.“<br />
14 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Filter <strong>für</strong> synthetische Kraftstoffe<br />
Die Dichtungswerkstoffe in den MANN-FILTER Kraftstofffiltern<br />
<strong>für</strong> synthetische Kraftstoffe nach DIN EN 15940,<br />
sind geprüft, <strong>für</strong> den Einsatz bestens geeignet und besitzen<br />
entsprechende OE-Freigaben. Sie sorgen <strong>für</strong> einen<br />
dauerhaften Halt und <strong>für</strong> eine vollständige Abdichtung<br />
des Filters.<br />
MANN+HUMMEL fertigt <strong>die</strong>se hocheffiziente Kraftstofffilter<br />
bereits in Serie <strong>für</strong> verschiedene Fahrzeughersteller.<br />
Im unabhängigen Ersatzteilmarkt ist beispielsweise <strong>der</strong><br />
MANN-FILTER PU 11 001 z Kit <strong>für</strong> <strong>die</strong> Mercedes-Benz<br />
C-, E- und S-Klasse in Erstausrüstungsqualität erhältlich.<br />
Der innovative Filter mit einer gekapselten Glasfasermischlage<br />
erzielt einen Abscheidegrad von mehr als 99,7<br />
Prozent bei vier Mikrometer großen Partikeln (nach ISO<br />
19438). Zum Vergleich: Diese Partikel sind bis zu 18 Mal<br />
kleiner als ein menschliche Haar. Der PU 11 001 z hält<br />
damit 997 von 1.000 anströmenden Partikeln zurück.<br />
Dies ist nur einer <strong>der</strong> MANN-FILTER Kraftstofffilter <strong>für</strong><br />
synthetische Kraftstoffe und das Programm wird Konsequent<br />
weiter ausgebaut.<br />
„Die Mobilität <strong>der</strong> Zukunft wird sicherlich aus einem Mix<br />
verschiedener Antriebtechnologien bestehen und flüssige<br />
Kraftstoffe werden noch länger erfor<strong>der</strong>lich sein,<br />
etwa im Bereich <strong>der</strong> PKW-Bestandsflotte. Hier können<br />
synthetische Kraftstoffe einen ergänzenden Beitrag <strong>für</strong><br />
effektiven Klimaschutz im Verkehr leisten“, so Schmid.<br />
Um den bevorstehenden Herausfor<strong>der</strong>ungen zu begegnen,<br />
entwickeln Fachleute von MANN+HUMMEL <strong>die</strong> Filter<br />
von morgen in den Fahrzeugen von heute. Denn auch<br />
in Zukunft sollen Kunden sich verlassen können auf:<br />
MANN-FILTER <strong>–</strong> Perfect parts. Perfect service.<br />
Über MANN+HUMMEL<br />
MANN+HUMMEL ist ein weltweit führendes Unternehmen<br />
in <strong>der</strong> Filtrationstechnologie. Die Gruppe mit<br />
Hauptsitz in Ludwigsburg entwickelt unter den beiden<br />
Geschäftsfel<strong>der</strong>n Transportation und Life Sciences & Environment<br />
intelligente Lösungen, <strong>die</strong> eine saubere Mobilität,<br />
saubere Luft und sauberes Wasser ermöglichen.<br />
Damit leistet das Unternehmen einen wichtigen Beitrag<br />
zu einer sauberen Erde und <strong>der</strong> nachhaltigen Nutzung<br />
begrenzter Ressourcen. Im Jahr 2020 erwirtschafteten<br />
über 21.000 Mitarbeiter an mehr als 80 Standorten einen<br />
Umsatz von 3,8 Mrd. EUR.<br />
Zu den Lösungen gehören Filterme<strong>die</strong>n und Simulationstechnologien,<br />
Flüssigkeitsfilter, Luftfilter- und Ansaugsysteme<br />
<strong>für</strong> unterschiedliche Mobilitäts- und Industrieanwendungen<br />
sowie Membrantechnologien <strong>für</strong> <strong>die</strong> kommunale<br />
und industrielle Wasser- und Abwasserbehandlung und<br />
den Einsatz in sensiblen Prozessanwendungen wie <strong>der</strong><br />
Lebensmittelherstellung o<strong>der</strong> Biotechnologie. Darüber<br />
hinaus bietet das 1941 gegründete Familienunternehmen<br />
Luft- und Molekularfiltrationstechnologien <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
Gebäudefiltration sowie <strong>für</strong> <strong>die</strong> industrielle Anwendungen<br />
und Reinräume an. Stationäre und mobile Luftreiniger <strong>für</strong><br />
Innenräume, halboffene Umgebungen und Außenbereiche<br />
runden den holistischen Lösungsansatz <strong>für</strong> sauberere<br />
Luft ab. Sie filtern je nach Anwendungsbereich Viren,<br />
freie Allergene, Bakterien o<strong>der</strong> Feinstaub und Stickoxide<br />
aus <strong>der</strong> Umgebungsluft.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 15
Mit erneuerbaren Treibstoffen<br />
von Neste einmal um <strong>die</strong> Welt<br />
Dank <strong>der</strong> Zusammenarbeit mit Neste kann Coldplay <strong>die</strong> CO 2<br />
-Emissionen<br />
ihrer Welttournee um 50% reduzieren<br />
Coldplay geht eine Partnerschaft mit Neste ein, um <strong>die</strong><br />
CO 2<br />
-Emissionen ihrer Welttournee Music Of The Spheres World<br />
Tour im Vergleich zu ihrer letzten Tour um 50 % zu senken.<br />
Neste wird Coldplay nachhaltigen Flugzeugtreibstoff (SAF) zur<br />
Verfügung stellen, um <strong>die</strong> Emissionen ihrer Flugreisen auf <strong>der</strong><br />
Tour zu verringern. Gleichzeitig kann <strong>die</strong> Band durch den Einsatz<br />
von erneuerbarem Diesel <strong>für</strong> <strong>die</strong> Tour-Transporte und <strong>die</strong><br />
Stromversorgung <strong>der</strong> Showbühne ihre Emissionen auch in <strong>die</strong>sen<br />
Bereichen reduzieren.<br />
2019 haben Coldplay beschlossen, erst wie<strong>der</strong> auf Tour zu gehen,<br />
wenn ihre Konzerte nachhaltiger gestaltet werden können.<br />
Um <strong>die</strong>ses Ziel einer nachhaltigeren Tour zu erreichen, haben<br />
Coldplay beispielsweise nach emissionsarmen Alternativen <strong>für</strong><br />
den Betrieb von Flugzeugen, Stromgeneratoren und Straßenfahrzeugen<br />
gesucht, <strong>die</strong> alle <strong>für</strong> eine erfolgreiche Welttournee<br />
benötigt werden. Nachhaltiger Flugzeugtreibstoff und erneuerbarer<br />
Diesel haben sich hier als <strong>die</strong> beste Option erwiesen.<br />
Als weltweit führen<strong>der</strong> Hersteller und Anbieter von nachhaltigem<br />
Flugzeugtreibstoff und erneuerbarem Diesel ist Neste einzigartig<br />
aufgestellt und in <strong>der</strong> Lage, Coldplay mit erneuerbaren Kraftstoffen,<br />
<strong>die</strong> zu 100 % aus erneuerbaren Rohstoffen wie gebrauchtes<br />
Speiseöl hergestellt werden, in den benötigten Mengen zu<br />
versorgen. Auf <strong>die</strong>se Weise können Coldplay <strong>die</strong> Emissionen<br />
ihrer Music Of The Spheres World Tour auf den Tourstrecken in<br />
Nordamerika und Europa reduzieren.<br />
Neste unterstützt Coldplay bei <strong>der</strong> Verringerung <strong>der</strong> tourneebedingten<br />
CO 2<br />
-Emissionen durch <strong>die</strong> Belieferung mit Neste MY<br />
Sustainable Aviation Fuel, das <strong>die</strong> CO 2<br />
-Emissionen von Flügen<br />
im Vergleich zu herkömmlichem Flugzeugtreibstoff um bis<br />
zu 80 % senken kann. Coldplay wird außerdem <strong>die</strong> LKW, <strong>die</strong><br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Transporte ihres Equipments von einem Veranstaltungsort<br />
zum an<strong>der</strong>en eingesetzt werden, mit Neste MY Renewable<br />
Diesel betanken.<br />
Darüber hinaus wird <strong>die</strong>ser erneuerbare Diesel von Neste auch<br />
in stationären Stromgeneratoren eingesetzt werden, um erneuerbaren,<br />
emissionsarmen Strom <strong>für</strong> <strong>die</strong> Konzerte zu erzeugen.<br />
16 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Neste <strong>–</strong> Coldplay<br />
Coldplay wird den erneuerbaren Diesel von Neste <strong>für</strong> den Betrieb<br />
<strong>der</strong> Showbühne und in <strong>der</strong> Logistik <strong>für</strong> insgesamt sieben<br />
Coldplay-Konzerte in den USA und <strong>22</strong> Konzerte in Europa verwenden.<br />
Mit dem erneuerbaren Diesel und Flugzeugtreibstoff<br />
von Neste kann Coldplay den transportbedingten CO 2<br />
-Fußabdruck<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> nordamerikanischen und europäischen Tourneestrecken<br />
um schätzungsweise 50 % senken.<br />
„Wir freuen uns, dass wir mit einem Partner wie Neste unsere<br />
Music Of The Spheres World Tour so nachhaltig wie möglich gestalten<br />
können. Die emissionsarmen, erneuerbaren Kraftstoffe<br />
von Neste werden einen wesentlichen Beitrag leisten, wenn es<br />
um unsere Bemühungen geht, <strong>die</strong> Klimaauswirkungen <strong>der</strong> Tour<br />
auf ein Minimum zu begrenzen,“ sagt Coldplay.<br />
“Wir haben versucht, Nachhaltigkeit bei <strong>die</strong>ser Tour in den Mittelpunkt<br />
zu stellen, da es uns als das einzig Richtige erscheint,”<br />
sagt Chris Martin von Coldplay.<br />
“Coldplay ist eine <strong>der</strong> beliebtesten Tourbands <strong>der</strong> Welt, und ihr<br />
Ehrgeiz, ihre Music Of The Spheres World Tour so nachhaltig wie<br />
möglich zu gestalten, ist äußerst inspirierend. Die Welt braucht<br />
solche Changemaker, <strong>die</strong> auf unserem Weg zu einer nachhaltigeren<br />
Zukunft vorangehen,“ sagt Minna Aila, Senior Vice President<br />
of Sustainability and Corporate Affairs und Mitglied des Vorstands<br />
von Neste. „Wir bei Neste freuen uns sehr und sind stolz<br />
darauf, mit Coldplay zusammenzuarbeiten und <strong>die</strong> Band dabei<br />
zu unterstützen, <strong>die</strong> Emissionen ihrer Welttournee während den<br />
Konzerten und Reisen bzw. Fahrten zu verringern.“<br />
Reduzierung von Verkehrsemissionen weltweit<br />
durch erneuerbare Kraftstoffe<br />
Neste entwickelt seit über zwei Jahrzehnten erneuerbare Lösungen<br />
zur Bekämpfung <strong>der</strong> zunehmenden klimaschädlichen<br />
Emissionen. In <strong>die</strong>ser Zeit hat sich Neste von einer regionalen<br />
Ölraffinerie in Finnland zum ersten und einzigen Unternehmen<br />
<strong>der</strong> <strong>Branche</strong> entwickelt, das über Produktionsanlagen auf drei<br />
Kontinenten verfügt und in <strong>der</strong> Lage ist, weltweit erneuerbaren<br />
Diesel, nachhaltigen Flugkraftstoff und erneuerbare Rohstoffe<br />
<strong>für</strong> Produkte des Polymer- und Chemiesektors zu liefern. Dank<br />
<strong>der</strong> firmeneigenen NEXBTL-Technologie kann Neste min<strong>der</strong>wertige<br />
Abfälle und Reststoffe zu erneuerbaren Produkten verarbeiten.<br />
Die jährliche Produktionskapazität des Unternehmens<br />
<strong>für</strong> hochwertige erneuerbare Kraftstoffe und an<strong>der</strong>e erneuerbare<br />
Produkte wird Anfang 2023 von <strong>der</strong>zeit 3,3 Millionen Tonnen<br />
(1,14 Milliarden Gallonen) auf 4,5 Millionen Tonnen (1,56 Milliarden<br />
Gallonen) erhöht und wird bis Ende 2023 voraussichtlich<br />
weiter auf 5,5 Millionen Tonnen (1,9 Milliarden Gallonen) steigen.<br />
„Während sich viele Lösungen zur Bekämpfung des Klimawandels<br />
noch in einem frühen Entwicklungsstadium befinden, sind<br />
<strong>die</strong> erneuerbaren Kraftstoffe von Neste bereits verfügbar und<br />
werden von Städten und Gemeinden, Unternehmen, Fluggesellschaften,<br />
Verbrauchern <strong>–</strong> und jetzt sogar von Coldplay, einer<br />
<strong>der</strong> beliebtesten Bands <strong>der</strong> Welt <strong>–</strong> in großem Umfang genutzt,<br />
um ihren verkehrsbedingten CO 2<br />
-Fußabdruck zu reduzieren.<br />
Wir hoffen, dass ihr Beispiel viele an<strong>der</strong>e dazu inspiriert, alles<br />
in ihrer Macht stehende zu tun, um einen gesün<strong>der</strong>en Planeten<br />
<strong>für</strong> unsere Kin<strong>der</strong> zu schaffen“, schließt Minna Aila von Neste.<br />
Neste in Kürze<br />
Neste (NESTE, Nasdaq Helsinki) schafft Lösungen zur Bekämpfung<br />
des Klimawandels und <strong>für</strong> einen schnelleren Wandel zu einer<br />
Kreislaufwirtschaft. Wir verarbeiten Abfälle, Reststoffe und<br />
innovative Rohstoffe zu erneuerbaren Kraftstoffen und nachhaltigen<br />
Rohstoffen <strong>für</strong> Kunststoffe und an<strong>der</strong>e Materialien. Wir<br />
sind <strong>der</strong> weltweit größte Hersteller von nachhaltigem Treibstoff<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Luftfahrt und erneuerbarem Diesel und entwickeln das<br />
chemische Recycling von Kunststoffabfällen, um <strong>die</strong> Plastikverschmutzung<br />
zu bekämpfen. Mit Hilfe unserer erneuerbaren und<br />
Kreislauflösungen wollen wir unsere Kunden dabei unterstützen,<br />
ihre Treibhausgasemissionen zu senken und <strong>die</strong> reduzierte<br />
Menge bis 2030 auf mindestens 20 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent<br />
jährlich steigern. Wir verfolgen das Ziel, unsere Ölraffinerie<br />
in Porvoo (Finnland) bis 2030 zur nachhaltigsten Raffinerie in<br />
Europa zu machen. Dabei setzen wir auch auf nachwachsende<br />
und recycelte Rohstoffe wie verflüssigte Kunststoffabfälle. Wir<br />
haben uns zum Ziel gesetzt, bis 2035 eine CO 2<br />
-neutrale Produktion<br />
zu erreichen, und wir werden <strong>die</strong> Kohlenstoffemissionen<br />
unserer eigenen Produkte bis 2040 um 50 % senken. Auch bei<br />
den Themen Biodiversität, Menschenrechte und Lieferkette haben<br />
wir hohe Standards gesetzt. Wir sind fester Bestandteil <strong>der</strong><br />
Dow Jones Sustainability-Indizes und <strong>der</strong> „Global 100“-Liste <strong>der</strong><br />
nachhaltigsten Unternehmen <strong>der</strong> Welt. Im Jahr 2021 belief sich<br />
<strong>der</strong> Umsatz von Neste auf 15,1 Milliarden Euro. Erfahren Sie<br />
mehr unter: neste.de<br />
Neste MY Sustainable Aviation Fuel reduziert während seines<br />
Lebenszyklus <strong>die</strong> Treibhausgasemisionen (THG) des Luftverkehrs<br />
im Vergleich zu herkömmlichem fossilen Flugtreibstoff,<br />
den es ersetzt, um bis zu 80 %. Mit <strong>der</strong> Menge an SAF, <strong>die</strong><br />
Coldplay zur Verfügung gestellt wird, können etwa 50 % <strong>der</strong><br />
Treibhausgasemissionen eingespart werden, <strong>die</strong> durch <strong>die</strong> Flugreisen<br />
<strong>der</strong> Band während <strong>der</strong> Tour verursacht werden.<br />
Mit Neste MY Renewable Diesel können <strong>die</strong> THG-Emissionen<br />
während des Kraftstoffzyklus im Vergleich zu fossilem Diesel<br />
um 75 % bis 95 %** reduziert werden.<br />
*) Basiert auf <strong>der</strong> Nutzung von 100 % SAF, d. h. in Reinform und nicht mit<br />
fossilem Flugtreibstoff gemischt *) Berechnet gemäß <strong>der</strong> mit LCA-Methoden<br />
wie CORSIA ermittelten Ökobilanz.<br />
**) Der Prozentsatz, um den <strong>die</strong> THG-Emissionen reduziert werden können,<br />
variiert je nach den <strong>für</strong> eine Region geltenden Gesetzen, welche <strong>die</strong> Methode<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Berechnungen festlegen (z. B. <strong>die</strong> EU-Richtlinie <strong>für</strong> erneuerbare<br />
Energien II 2018/2001/EU und <strong>der</strong> Low-Carbon Fuel Standard (LCFS) des<br />
US-Bundesstaates Kalifornien), und je nach dem in <strong>der</strong> Produktion eingesetzten<br />
marktspezifischen Rohstoffmix.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 17
Das defekte Getriebe, noch im Schiff<br />
am Motor verbaut. Erschwerte Bedingungen<br />
<strong>für</strong> eine De- und Montage.<br />
Getriebeschaden am Schiffs<strong>motor</strong> <strong>–</strong><br />
Herausfor<strong>der</strong>ungen und Lösungen<br />
Zuverlässige Motortechnik ist gerade in <strong>der</strong> Marinetechnik enorm wichtig, nicht nur<br />
um den Antrieb des Schiffs zu gewährleisten, son<strong>der</strong>n auch, um alle darauf befindlichen<br />
Maschinen zu bewegen, Pumpen anzutreiben und vieles mehr. Doch nicht nur <strong>der</strong> Motor<br />
selbst, auch <strong>die</strong> angetriebenen Teile for<strong>der</strong>n regelmäßig Aufmerksamkeit und Pflege.<br />
Unser heutiges Sorgenkind befindet sich auf einem Arbeitsschiff<br />
<strong>für</strong> Flüsse und Kanäle, welches mit Betonpumpen<br />
ausgestattet ist und <strong>für</strong> schnelle und zuverlässige<br />
Bauarbeiten benötigt wird.<br />
Es geht <strong>die</strong>smal aber nicht um den Volvo Penta, den<br />
Haupt<strong>motor</strong> des Schiffes. Beschädigt ist das Getriebe<br />
<strong>die</strong>ses Antriebsstrangs. Das Modell BGA 160, 3:1 <strong>der</strong> Fa.<br />
Reintjes weist einen Riss im Gehäuse auf, nach fachlicher<br />
Einschätzung <strong>der</strong> Fa. Sommerkamp eindeutig ein<br />
Schaden durch hohen axialen Schub. Die Kräfte, welche<br />
auf Antriebsstränge in einem Schiff wirken, sind ohne den<br />
Einsatz von Superlativen kaum deutlich zu machen. Während<br />
ein PKW-Getriebe beispielsweise mit Fliehkräften<br />
und durch <strong>die</strong> Reifen und Bodenbeschaffenheiten verursachten<br />
Reibungswi<strong>der</strong>ständen zu kämpfen hat, wirken<br />
durch <strong>die</strong> Komponente Wasser auf <strong>die</strong> Antriebe solch eines<br />
Schiffes ganz an<strong>der</strong>e Verhältnisse wie schwer kalkulierbarer<br />
Wellengang und damit auftretende Krängung,<br />
ungewöhnliche Strömungsverhältnisse und vieles mehr.<br />
Lei<strong>der</strong> steht mit Erstellung des Schadensbefunds auch<br />
unmittelbar fest, dass hier selbst <strong>die</strong> Fachleute mit einer<br />
Überarbeitung nichts mehr ausrichten können. Daher<br />
wird ein neues Getriebe <strong>der</strong> Modellreihe WAF244L, 3,9:1<br />
beschafft.<br />
Beide Getriebe (neu: links; alt: rechts)<br />
auf einem Trägergestell montiert um<br />
<strong>die</strong> genaue Höhe zu ermitteln.<br />
18 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Getriebeschaden am Schiffs<strong>motor</strong><br />
Neues Getriebe Reintjes WAF244L,<br />
3,9:1 mit eigens angefertigtem, höhenverstellbaren<br />
Getriebeträger.<br />
Beide Getriebe auf<br />
Trägerplatte montiert<br />
Hier wird es gleich eng: Der Motor<br />
wartet auf sein neues Getriebe.<br />
Nachdem das alte Getriebe unter<br />
schwierigen Bedingungen aus<br />
dem Schiff demontiert und heraus<br />
transportiert werden konnte,<br />
werden nun beide Teile nebeneinan<strong>der</strong><br />
auf ein Trägergestell<br />
montiert, um <strong>die</strong> jeweiligen Einbau-<br />
und Antriebshöhen zu vermessen<br />
und das neue Getriebe<br />
entsprechend auszurichten. Hier<br />
ist absolute Präzision gefragt,<br />
um <strong>die</strong> Propellerwelle des Schiffes<br />
auch genau in <strong>der</strong> Flucht anzutreiben.<br />
Kleinste Abweichungen<br />
zu den Bauhöhen des alten<br />
Getriebes können dramatische,<br />
teure Folgen haben.<br />
Um <strong>die</strong>se Unterschiede ganz<br />
genau ausrichten und sicher montieren<br />
zu können fertigt das Team<br />
eigens <strong>für</strong> <strong>die</strong>ses Getriebe spezielle<br />
Getriebeträger an. Dieser erlaubt<br />
<strong>die</strong> Regulation <strong>der</strong> Bauhöhe<br />
und sorgt durch <strong>die</strong> ausgeklügelte<br />
Montage <strong>der</strong> Vibracon-Passstücke<br />
<strong>für</strong> eine präzise Höhenausrichtung.<br />
Zusätzlich muss eine neue<br />
Kupplungsnabe aufgezogen werden.<br />
Diese wird mit Hilfe zweier<br />
Hochdruckpressen auf dem neuen<br />
Getriebe aufgepresst.<br />
Alles wurde genau vermessen, <strong>die</strong><br />
angefertigten Getriebeträger ausgerichtet<br />
und an den nötigen Stellen<br />
angeschweißt. Jetzt wird das<br />
neue Getriebe wie<strong>der</strong> ins Schiff<br />
gebracht. Angehängt an den dort<br />
zur Montage angebrachten Hebe-<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 19
Einen erfolgreichen Probelauf mit anschließen<strong>der</strong> Probefahrt<br />
später steht fest, das Schiff ist wie<strong>der</strong> voll funktionstüchtig.<br />
Das Team Sommerkamp hat den Job mit Leidenschaft<br />
und dank immer gut ausgebildeter Mitarbeiter<br />
schnell und zuverlässig erledigt.<br />
Das neue Getriebe<br />
kommt an seinen<br />
Arbeitsplatz im Schiff.<br />
kran wird es nun unter Aufsicht mehrerer Mitarbeiter genau<br />
an Ort und Stelle herabgelassen, mittels Lasergerät<br />
und Messuhren eingemessen und alle Halterungen angebracht.<br />
Stück <strong>für</strong> Stück findet alles seinen Platz und <strong>der</strong><br />
Volvo Penta, welcher übrigens, um übergehende Vibrationen<br />
ins Schiff zu verhin<strong>der</strong>n auf elastischen Motorbefestigungen<br />
steht, wird wie<strong>der</strong> komplettiert. Nun werden<br />
noch <strong>die</strong> notwendigen Schläuche und Kabel wie<strong>der</strong> angeschlossen,<br />
<strong>die</strong> Kühlwasserrohre werden installiert, <strong>der</strong><br />
Fernfahrerstand montiert und eingestellt. Alles ist bereit,<br />
<strong>der</strong> erste Probelauf kann starten.<br />
Neues Getriebe im Schiff<br />
montiert, erste Messwerkzeuge<br />
wurden zur<br />
Prüfung angeschlossen.<br />
Anzeige<br />
Kanalstraße 111 <strong>–</strong> 48477 Hörstel<br />
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Motoren- und Getriebeinstandsetzung<br />
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aller Fabrikate.
LITERATUR<br />
Bücherseite rund um das Thema Motoren<br />
Praxishandbuch<br />
Antriebsauslegung:<br />
Grundlagen,<br />
Tools, Beispiele.<br />
Antriebssysteme sind <strong>für</strong> <strong>die</strong> Bereitstellung mechanischer<br />
Bewegungsenergie <strong>die</strong> treibenden Kräfte bei <strong>der</strong> Realisierung<br />
von industriellen Prozessen. In <strong>der</strong> stark überarbeiteten<br />
2. Auflage konzentriert sich das Buch auf <strong>die</strong> Beschreibung<br />
<strong>der</strong> Auslegung elektrischer Antriebssysteme. Die Auswahl<br />
<strong>der</strong> wesentlichen Bestandteile Motor, Getriebe, Stellgerät,<br />
Netzversorgung sowie <strong>der</strong>en Zusatzkomponenten wird detailliert<br />
beschrieben und auf <strong>die</strong> Berechnung <strong>der</strong> da<strong>für</strong> notwendigen<br />
Größen intensiv eingegangen. Basis bilden <strong>die</strong><br />
richtige Analyse <strong>der</strong> physikalischen Größen des gefor<strong>der</strong>ten<br />
Prozesses, <strong>der</strong>en Aufarbeitung sowie <strong>die</strong> Kenntnis <strong>der</strong> technischen<br />
Möglichkeiten und Eigenschaften <strong>der</strong> zur Verfügung<br />
stehenden Komponenten.<br />
Inhalte: Berechnung <strong>der</strong> Bewegungsabläufe, Kräfte und<br />
Drehmomente, Umrechnung am Abtriebselement und bei<br />
Übertragungselementen, Motor- und Stellgeräteauswahl,<br />
Berechnung <strong>der</strong> Werte am Zwischenkreis und Netzgrößen,<br />
Auslegung <strong>der</strong> Netzversorgung und des Bremswi<strong>der</strong>standes,<br />
Berechnungen rotativer Motoren bei direktem Netzbetrieb,<br />
Auslegung <strong>der</strong> Motorbremse, Projektierungshinweise,<br />
Energieeinsparung, Beispiele, Nützliche Auslegungstools<br />
kostenlos im Onlineservice InfoClick<br />
Autor: Reinhard Mansius, 303 Seiten, Vogel Communications<br />
Group, gebundene <strong>Ausgabe</strong> ab 49,80 €<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 21
Zwölf neue<br />
Edelmetall-<br />
Referenzen<br />
von NGK<br />
Zündkerzen erhöhen <strong>die</strong> Abdeckung<br />
des Aftermarkets <strong>für</strong> wichtige<br />
4-Rad-Anwendungen<br />
Der weltweit führende Zündungs- und Sensorspezialist<br />
NGK SPARK PLUG hat sein Aftermarket-Angebot mit<br />
<strong>der</strong> Einführung von 12 neuen, hochmo<strong>der</strong>nen Zündkerzen<br />
<strong>für</strong> bedeutende PKW-Anwendungen in Europa<br />
weiter ausgebaut. Alle neuen Zündkerzen werden in<br />
den Edelmetallreihen Laser Iridium, Laser Platinum und<br />
Iridium IX angeboten. Darüber hinaus folgen fast alle<br />
Neueinführungen dem OE-Geschäft von NGK SPARK<br />
PLUG, was <strong>die</strong> außergewöhnliche Qualität des Unternehmens<br />
unterstreicht.<br />
Die kombinierte Sortimentserweiterung stellt eine bedeutende<br />
und wachsende Verkaufschance <strong>für</strong> Aftermarket-Kunden<br />
dar. Die neuen Zündkerzen, <strong>die</strong> speziell <strong>für</strong><br />
viele <strong>der</strong> meistverkauften Modelle von Herstellern wie<br />
Audi, Honda, Volvo, Toyota und Land Rover entwickelt<br />
wurden. Das Fahrzeugvolumen <strong>der</strong> neuen Anwendungen<br />
wird voraussichtlich bis 2024 einen Fahrzeugpark von<br />
mehr als 1,8 Millionen Fahrzeugen abdecken - das entspricht<br />
einer Steigerung von 32 % innerhalb <strong>der</strong> nächsten<br />
zwei Jahre (Quelle: TecAlliance).<br />
Elf <strong>der</strong> Neuvorstellungen sind Doppel-Edelmetall-Zündkerzen,<br />
<strong>die</strong> höchste Verschleißfestigkeit gewährleisten.<br />
Zusätzlich bieten sie durch <strong>die</strong> Verwendung feiner Mittelelektroden<br />
eine hervorragende Zündfähigkeit. Drei<br />
davon, allesamt Laser-Iridium-Typen, <strong>die</strong> dem OE-Geschäft<br />
von NGK SPARK PLUG folgen, werden erstmals<br />
auf dem Aftermarket angeboten: <strong>die</strong> Referenz SILKR7H8<br />
passt in Mitsubishis Eclipse Cross 1.5 Anwendungen;<br />
SILKGR9A7EG be<strong>die</strong>nt mehrere Porsche Boxster und<br />
Cayman 2.5-Motoren; und <strong>die</strong> ILNFR7A7G ist <strong>die</strong> ideale<br />
Zündkerze <strong>für</strong> Opel Insignia 2.0-Modelle.<br />
Allein eine <strong>der</strong> neuen Laser Iridium-Zündkerzen, ILZ-<br />
KAR8J8SY, ist <strong>für</strong> eine außergewöhnliche Anzahl aktu-<br />
<strong>22</strong> www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Hochmo<strong>der</strong>ne Zündkerzen von NGK<br />
eller Anwendungen von Volvo und Honda<br />
verantwortlich, darunter <strong>der</strong> meistverkaufte<br />
Volvo XC60 2.0 (sowohl Benzin<br />
als auch Plug-in-Hybrid) und <strong>der</strong> Honda<br />
CR-V 1.5 VTEC.<br />
Die Referenz SILZKAR8G7Y ist eine weitere<br />
wichtige Neueinführung und deckt<br />
<strong>die</strong> beliebten Land Rover Defen<strong>der</strong>, Discovery,<br />
Evoque und Range Rover Modelle<br />
seit März 2017 ab. Darüber hinaus<br />
passen <strong>die</strong> Laser-Iridium-Zündkerzen<br />
DILKAR7B8, DILKAR8J9G und ILZKA-<br />
R7E11S in eine Reihe von Subaru-, Toyotaund<br />
Honda-Anwendungen, während <strong>die</strong><br />
Laser-Platin-Zündkerzen LTR6BP13 und<br />
PFR7S11EG <strong>die</strong> Zündung von Ford- und<br />
Audi-Modellen ermöglichen.<br />
Frank Massia, Director Marketing Aftermarket<br />
EMEA, NGK SPARK PLUG<br />
EUROPE GmbH bestätigt: "Es ist das<br />
Ziel von NGK SPARK PLUG, <strong>die</strong> optimale<br />
Hochleistungszündkerze <strong>für</strong> jedes Fahrzeug auf <strong>der</strong><br />
Straße zu liefern. Diese 12 wichtigen neuen Teile stellen<br />
ein zusätzliches, schnell wachsendes Umsatzpotenzial<br />
<strong>für</strong> unsere Kunden im Aftermarket dar, zusammen mit <strong>der</strong><br />
Spitzenqualität, <strong>für</strong> <strong>die</strong> unser Unternehmen bekannt ist."<br />
Alle neuen Produkte werden ab dem 20.04.20<strong>22</strong> in Tec-<br />
Doc aufgeführt sein. Sie werden auch alle im nächsten<br />
Katalog des Unternehmens <strong>für</strong> 4-Rad-Zündkerzen<br />
enthalten sein. Weitere Einzelheiten finden Sie unter<br />
www.ngkntk.com/de.<br />
Motorenprobleme?<br />
Nicht mit uns.<br />
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MHI Motoren - Handels- und Instandsetzungs GmbH<br />
Bahnweg 2 | 30880 Laatzen | Telefon: 0511821072<br />
Telefax: 0511821073 | E-Mail: info@mhigmbh.de | www.mhigmbh.de
24 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong><br />
Sie hießen Matchbox, Lesney, HotWheels, Corgi, Siku, Schuco o<strong>der</strong> Majorette.<br />
Früher lagen sie wild in <strong>der</strong> Autokiste und wurden ohne Rücksicht auf Verluste<br />
bespielt. Heute werden <strong>für</strong> einzelne Spielzeugautos bis zu dreistellige Beträge<br />
bezahlt. Wir waren einmal im Keller und haben <strong>die</strong> Kiste durchgeschaut.<br />
Faszinierend ist teilweise <strong>der</strong> Detailreichtum von Motoren im Maßstab 1:60.
Helden <strong>der</strong> Kindheit<br />
OPEL KAPITÄN A<br />
Von 1964 mit fehlen<strong>der</strong><br />
Motorhaube und freier Sicht<br />
auf den 2,6l Reihensechszylin<strong>der</strong><br />
mit 74 kW (100 PS).<br />
MERCURY COUGAR<br />
Mercury Cougar XR7 hier als Dragster.<br />
Gebaut in <strong>der</strong> 1. Generation von 1967-68<br />
und noch ein waschechtes Pony-Car.<br />
Ausgeliefert wurden V8-Motoren von<br />
4,7 - 7,0 Liter Hubraum mit einer Leistung<br />
von 149 - 279 kW. Die von Matchbox<br />
Superfast vertriebene Version wird deutlich<br />
mehr PS gehabt haben, jedoch fehlen hier<br />
exakte Werte bezüglich des Motors.<br />
ALFA ROMEO MONTREAL<br />
Der Montreal war ein Mittel<strong>motor</strong>-Coupé und<br />
wurde von Herbst 1970 bis Frühjahr 1977<br />
gebaut. Er besaß mit nur 2,6l Hubraum<br />
einen eher kleinen V8-Motor mit 147 kW<br />
(200 PS) bei 6.500/min.<br />
FORD GT70<br />
Der eher unbekannte Mittel<strong>motor</strong>-<br />
Sportwagen stand im Schatten<br />
des Ford GT40. Er wurde von<br />
1970-71 <strong>für</strong> den Rallye-Sport<br />
produziert und hatte vier unterschiedliche<br />
Motoren: Neben<br />
einem Kent- und BDA-Vierzylin<strong>der</strong><br />
mit je 1,6 Litern Hubraum gab<br />
es auch den Köln- (2,5 Liter) und<br />
den Essex-V6-Motor, letzterer<br />
mit drei Litern Hubraum.<br />
Die Leistung pendelte dabei<br />
zwischen 86 und 128 PS.<br />
BUICK REGAL<br />
Der Buick Regal von 1973 hatte<br />
als Grundausstattung einen<br />
V8-Motor mit 5.735 cm 3 Hubraum<br />
und 150 PS Leistung.<br />
BMW TURBO X1<br />
Der 1972 präsentierte Sportwagen war<br />
ausschließlich als Technologieträger gedacht<br />
und besaß einen <strong>für</strong> ein solches Fahrzeug<br />
relativ kleinen 2-Liter Vierzylin<strong>der</strong> aus dem<br />
BMW 02. Dank des Turbola<strong>der</strong>s leistete <strong>der</strong><br />
Motor trotzdem 206 kW / 280 PS und war<br />
damit fast 250 km/h schnell.<br />
FORD CAPRI<br />
Der Ford Capri wurde 1969 auf dem<br />
Brüsseler Autosalon präsentiert. Umgangssprachlich<br />
auch gerne als Maurerporsche<br />
bezeichnet, erschien das schicke Coupé zuerst<br />
mit Vierzylin<strong>der</strong> V-Motoren mit 1,3, 1,5 und 1,7<br />
Litern Hubraum. Die Top<strong>motor</strong>isierung bildete<br />
anfangs ein 2,0 V6-Motor.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 25
Neue 2,8- und<br />
3,6-Liter-Angebote<br />
Perkins erweitert sein IOPU-Sortiment<br />
Perkins erweitert sein aktuelles Angebot an Industrial<br />
Open Power Units (IOPU) mit <strong>der</strong> Einführung von zwei<br />
neuen 2,8- und 3,6-Liter-Modellen. Die neuen IOPUs, Teil<br />
<strong>der</strong> beliebten Familie <strong>der</strong> Perkins ® 904-Serie, wurden entwickelt,<br />
um Erstausrüstern (OEMs) in <strong>der</strong> Landwirtschaft<br />
und Industrie Zugang zu Plug-and-Play-Stromversorgungslösungen<br />
zu bieten, <strong>die</strong> EU Stufe V, US und EPA<br />
erfüllen Abgasnorm Tier 4 Final.<br />
Der 2,8-Liter-Turbola<strong>der</strong> liefert bis zu 55 kW und 300 Nm<br />
Drehmoment bei 1.600 U/min, während <strong>der</strong> größere und<br />
leistungsstärkere 3,6-Liter-Turbola<strong>der</strong> mit Ladeluftkühlung<br />
eine maximale Leistung von 100 kW und 550 Nm<br />
Drehmoment bei 1.500 U/min hat.<br />
904J-E36TA IOPU<br />
Maximale Leistung<br />
100 kW<br />
Maximales Drehmoment 550 Nm bei 1.500 U/min<br />
Emissionsstandards<br />
EU Stufe V, US EPA Tier 4 Final<br />
Von Natur aus flexibel<br />
Wie alle IOPUs von Perkins sind <strong>die</strong> 2,8- und 3,6-<br />
Liter-Modelle hochgradig integriert und können an eine<br />
Vielzahl von Maschinen angeschlossen werden, wodurch<br />
<strong>die</strong> Notwendigkeit einer umfassenden Überarbeitung<br />
o<strong>der</strong> Konstruktion entfällt. Unabhängig davon, ob Kunden<br />
ein aktuelles Antriebssystem ersetzen o<strong>der</strong> ein neues<br />
Produkt antreiben müssen, <strong>die</strong> neuesten Mitglie<strong>der</strong> <strong>der</strong><br />
904-Serie sind mit ECM, Nachbehandlungssensoren und<br />
Kraftstofffiltern vorinstalliert, <strong>die</strong> mit einer Vielzahl von<br />
Maschinentypen kompatibel sind.<br />
„Wir freuen uns, unseren Kunden <strong>die</strong>se neuen IOPUs <strong>der</strong><br />
Serie 904 vorstellen zu können“, sagt Jaz Gill, Vice President<br />
of Global Sales, Marketing, Service and Parts bei<br />
Perkins. „Mit einem hochintegrierten Design, das an eine<br />
Reihe von Maschinentypen angeschlossen werden kann,<br />
sind <strong>die</strong> 2,8- und 3,6-Liter-Modelle so konzipiert, dass sie<br />
den Kunden mit einer Energielösung Zeit sparen, <strong>die</strong> nur<br />
minimale Überarbeitung erfor<strong>der</strong>t, um sie in ihre Ausrüstung<br />
zu integrieren.“<br />
Bewährte Leistung<br />
Ihre IOPU muss bei Bedarf funktionieren, daher wurden<br />
<strong>die</strong> neuen IOPUs <strong>der</strong> Serie 904 von Perkins strengen<br />
Tests unterzogen. Für eine zuverlässige Kühlleistung<br />
wurde das vollständig integrierte Kühlpaket <strong>für</strong> den Betrieb<br />
in einer Reihe von Gebieten vali<strong>die</strong>rt, und um <strong>die</strong><br />
Installationskosten in Ihrer Maschine zu senken, ist <strong>die</strong><br />
Nachbehandlung vollständig am Motor montiert. Die IO-<br />
PUs <strong>der</strong> Serie 904 sind kompakt und können an eine<br />
26 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Perkins erweitert sein Sortiment<br />
Reihe von Industriemaschinen angeschlossen werden,<br />
<strong>die</strong> unter an<strong>der</strong>em in Bereichen wie Landwirtschaft, Zuschlagstoffe<br />
und Verarbeitung eingesetzt werden.<br />
„Die IOPU wurde <strong>für</strong> OEMs entwickelt, <strong>die</strong> <strong>die</strong> Vorteile<br />
und fortschrittlichen Technologien unserer Motoren mit<br />
minimalem Re-Engineering genießen möchten“, sagt<br />
Jaz. „Als Plug-and-Play-Lösung ist <strong>die</strong> IOPU eine ideale<br />
Möglichkeit, <strong>die</strong>se Maschinen mit Strom zu versorgen, da<br />
sie sofort einsatzbereit sind. Diese beiden Neuzugänge<br />
in unserem Sortiment bedeuten, dass wir unseren Kunden<br />
jetzt eine Auswahl an IOPUs an den wichtigsten Leistungsknoten<br />
von 15,1 kW bis <strong>22</strong>5 kW anbieten können.“<br />
Funktionen und Vorteile<br />
Mit einer Auswahl an Optionen, Motorkonfigurationen und<br />
robuster Technologie profitieren OEMs, <strong>die</strong> sich <strong>für</strong> den<br />
2,8- o<strong>der</strong> 3,6-Liter-Motor <strong>für</strong> den Antrieb ihrer Maschinen<br />
entscheiden, von folgenden Vorteilen:<br />
Minimale Überarbeitung <strong>–</strong> Vollständige Nachbehandlungshalterung,<br />
integriertes Kühlsystem, vollständiger<br />
Kabelbaum und Halterung <strong>für</strong> das ECM und den Kraftstofffilter.<br />
Flexibles Design <strong>–</strong> Erhältlich mit einer Reihe<br />
von Konfigurationen <strong>für</strong> verschiedene Maschinentypen<br />
von Industrie- bis zu Landmaschinen. Emissionen <strong>–</strong> Erfüllt<br />
<strong>die</strong> Emissionsnormen EU Stufe V, US EPA Tier 4 Final<br />
und Japan 2014 (Tier 4 Final). Elektrik <strong>–</strong> Zur Integration<br />
in Ihre Maschine kann <strong>die</strong> 3,6-Liter-IOPU entwe<strong>der</strong><br />
mit 12- o<strong>der</strong> 24-V-Elektrik konfiguriert werden. Kraftstoffverbrauch<br />
<strong>–</strong> Optimiert <strong>für</strong> <strong>die</strong> Betriebszyklen einer Vielzahl<br />
von Off-Highway-Anwendungen. Einfache Wartung<br />
<strong>–</strong> Hydraulische Stößel, Keilriemen und 500-Stunden-Wartungsintervalle<br />
ermöglichen niedrige Betriebs- und Wartungskosten.<br />
Globale Expertise und Serviceunterstützung<br />
Wie bei allen Perkins-Motoren werden <strong>die</strong> IOPUs <strong>der</strong> Serie<br />
904 von unserem globalen Netzwerk aus 90 Distributoren<br />
in 171 Län<strong>der</strong>n unterstützt, sodass Kunden schnell<br />
auf den Service, das Fachwissen und <strong>die</strong> Schnelligkeit<br />
des Supports zugreifen können, <strong>für</strong> <strong>die</strong> das Netzwerk bekannt<br />
ist.<br />
Um mehr über <strong>die</strong> 2,8 und 3,6 IOPUs zu erfahren und<br />
einen virtuellen Rundgang zu machen, besuchen Sie:<br />
www.perkins.com/904SeriesIOPU<br />
904J-E28T IOPU<br />
Maximale Leistung<br />
Maximales Drehmoment<br />
Emissionsstandards<br />
55 kW<br />
300 Nm bei 1.600 U/min<br />
EU Stufe V, US EPA Tier 4 Final<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 27
Motoreninstandsetzung in <strong>der</strong> Praxis<br />
Der<br />
XXL-Motor<br />
in <strong>der</strong> Werkstatt<br />
Die demontierten Zylin<strong>der</strong>köpfe werden<br />
auf <strong>der</strong> "Haube" <strong>der</strong> Cargo-Lok auf den<br />
Transport zur Werkstatt vorbereitet.<br />
Blick in den Zylin<strong>der</strong>. Das<br />
Honbild ist noch gut sichtbar,<br />
weitere Daten zum Zustand<br />
wird aber <strong>die</strong> Innenmessung<br />
ergeben.<br />
MWM D601-6 DB Cargo,<br />
erste Sichtprüfung <strong>der</strong> Zylin<strong>der</strong><br />
im eingebauten Zustand<br />
des Motors.<br />
Motoreninstandsetzung bedeutet im Regelfall Präzision im Hun<strong>der</strong>tstel-Millimeter-Bereich.<br />
Hin und wie<strong>der</strong> kommen aber auch<br />
größere Kaliber auf den Tisch, wie beispielsweise <strong>die</strong>ser MWM<br />
D601-6 aus den 1960er Jahren. Aber gibt es wirklich Unterschiede<br />
in <strong>der</strong> Vorgehensweise, wenn allein ein einzelner Kolben mit<br />
Pleuelstange schon gefühlt das Gewicht eines kompletten kleinen<br />
PKW-Motors hat?<br />
Grundlage einer Überholung ist <strong>der</strong> Schadensbefund zur Erstel-<br />
28 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Technische Reihe <strong>–</strong> MWM D601-6<br />
Erste Begutachtung des<br />
angelieferten Motors vor <strong>der</strong><br />
Demontage in <strong>der</strong> Werkstatt.<br />
Ankunft eines Großkalibers:<br />
Der MWM D601-6 wird mitsamt<br />
seiner Trägerplatte von einem<br />
Kranfahrzeug vor <strong>der</strong> Werkstatt<br />
abgeladen.<br />
lung eines detaillierten und verlässlichen Kostenvoranschlags.<br />
Und hier stellt <strong>der</strong> MWM <strong>die</strong> Werkstatt direkt vor <strong>die</strong> erste Herausfor<strong>der</strong>ung.<br />
Mit einer Länge von rund 1,8 Metern, einer Breite<br />
von 85cm und einer Höhe von knapp einem Meter (<strong>die</strong> Abmessungen<br />
können je nach Ausführung und verwendeter Zusatzaggregate<br />
leicht variieren) lässt sich <strong>der</strong> Motor nicht so leicht in <strong>der</strong><br />
Werkstatt bewegen. Spätestens sein Gewicht von 1,9 t bis 2,15 t<br />
hebt ihn von <strong>der</strong> Masse ab. Hinzu kommen noch Generator und<br />
Grundplatte mit rund 1,25 Tonnen. Spätestens damit wird klar,<br />
dass man an solch einem Motor nicht mehr ohne entsprechende<br />
Hebevorrichtungen, Spezialwerkzeuge und höchste Fachkenntnis<br />
weiterkommt.<br />
In den Hallen <strong>der</strong> Firma Motoren Henze in Hannover ist man auf<br />
<strong>der</strong>artige Herausfor<strong>der</strong>ungen aber bestens vorbereitet. Der Motor<br />
wird direkt in <strong>die</strong> Vorwäsche gebracht und von dort aus mit<br />
<strong>der</strong> passenden Hebetechnik in <strong>die</strong> Demontage weitergeführt.<br />
Hier verschaffen sich <strong>die</strong> Mitarbeiter einen ersten Überblick, erstellen<br />
nach Sichtprüfung einen Plan zur weiteren Bearbeitung,<br />
und beginnen mit <strong>der</strong> Demontage <strong>der</strong> Bauteile.<br />
Erschwerte Bedingungen: Das<br />
Wartungsschild des rund 60<br />
Jahre alten Motors, inzwischen<br />
unlesbar. Hier ist Fachwissen<br />
gefragt.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 29
Bereits ab hier kommt es auf <strong>die</strong> richtige<br />
Vorgehensweise an, denn ein<br />
Lok-Motor wie <strong>der</strong> MWM D601-6 besitzt<br />
beson<strong>der</strong>e Anbauteile, denen entsprechende<br />
Beachtung geschenkt werden<br />
muss. Die Monteure sind hierauf bestens<br />
vorbereitet und demontieren und<br />
prüfen das Bauteil nach Herstellervorgaben<br />
entsprechend genau. Vorgaben,<br />
<strong>die</strong> sie alten Originalanleitungen in 60<br />
Jahre alten Heften aus dem eigenen<br />
Archiv entnehmen.<br />
Der MWM D601-6 wurde auch in an<strong>der</strong>en<br />
Bereichen wie Notstromaggregaten,<br />
weiteren Stationäranwendungen und<br />
sogar in U-Booten verbaut. Hier variieren<br />
<strong>die</strong> benötigten Son<strong>der</strong>anbauteile<br />
natürlich entsprechend <strong>der</strong> jeweiligen<br />
Anwendungsbereiche. So wurden in den<br />
U-Booten anstatt eines Anlassers ein<br />
Druckluft-Verteiler verbaut, welcher <strong>die</strong><br />
Zufuhr in <strong>die</strong> Zylin<strong>der</strong> regelte.<br />
Rainer Kranich bei<br />
<strong>der</strong> Demontage <strong>der</strong><br />
Steuerzahnrä<strong>der</strong>.<br />
Nachdem <strong>die</strong> Zylin<strong>der</strong>köpfe des Motors zur<br />
Weitergabe an <strong>die</strong> Kollegen <strong>für</strong> <strong>die</strong> spätere<br />
Ventilsitzbearbeitung o<strong>der</strong> zum Planschleifen<br />
demontiert wurden <strong>–</strong> <strong>die</strong>se wären mit<br />
ca. 37 Kg <strong>für</strong> eine Person allein übrigens<br />
Kein Einzelfall. Motoren<br />
<strong>die</strong>ser Größe gehören<br />
zum Arbeitsalltag.<br />
30 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Technische Reihe <strong>–</strong> MWM D601-6<br />
Die ersten demontierten<br />
Anbauteile füllen bereits eine<br />
Europalette. Hier: u.A. Krümmer<br />
und Kraftstoffleitungen.<br />
Der Motor in <strong>der</strong><br />
Eingangsprüfung.<br />
Die Demontagearbeiten<br />
beginnen.<br />
deutlich zu schwer, es gibt also schon im ersten<br />
Schritt spezielle Hilfen und Spezialplatten<br />
<strong>–</strong> gibt <strong>der</strong> MWM einen ersten Blick auf<br />
<strong>die</strong> Kolben und Zylin<strong>der</strong> preis. Die Mitarbeiter<br />
haben dank ihrer langjährigen Erfahrung, guten<br />
Kontakten zu Partnern und teilweise bereits<br />
Jahrzehnte alter Datensätze eine gute<br />
Kenntnis darüber, welcher Anblick sich hier<br />
bieten sollte. Welchen Zustand das Honbild<br />
aufweist, welcher Anzeigewert <strong>der</strong> Innenmessuhr<br />
noch im Toleranzbereich liegt. Bei<br />
<strong>die</strong>sem ersten Blick zeigt sich schon <strong>die</strong><br />
nächste Beson<strong>der</strong>heit des MWM: Bereits<br />
vorhandene De- und Montagebohrungen in<br />
den Kolben! Was <strong>für</strong> einen Laien direkt wie<br />
ein Schaden ausschauen könnte, gehört<br />
hier wegen <strong>der</strong> Größen und des hohen Eigengewichts<br />
tatsächlich hin.<br />
Lösen <strong>der</strong> Kopfschrauben<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Demontage.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 31
Kolben im eingebauten Zustand<br />
mit Blick auf <strong>die</strong> Bohrungen zur<br />
Anbringung <strong>der</strong> Montageplatte.<br />
Ohne Kran kaum möglich: Ausgebaute<br />
Kolben mit Pleuelstangen,<br />
Montageplatte zum Rausheben noch<br />
am Kolben montiert.<br />
Damit <strong>die</strong> Kolben und Pleuelstangen zur weiteren<br />
Vermessung und Befundung herausgenommen<br />
werden können, werden spezielle Trägerplatten<br />
montiert. So kann mit Hilfe des Krans<br />
je<strong>der</strong> Kolben nach und nach gefahrlos und sauber<br />
gezogen und zur Reinigung weitergegeben<br />
werden. „Eigentlich ist <strong>die</strong>s Alltagsarbeit <strong>für</strong> uns.<br />
Man muss nur <strong>die</strong> Vorrichtungen haben, um <strong>die</strong><br />
Bauteile bewegen zu können“ verrät uns Rolf<br />
Sachweh. Wir sind durchaus beeindruckt davon,<br />
wie selbstverständlich hier <strong>die</strong> einzelnen Bauteile<br />
bewegt und begutachtet werden. Die Handgriffe<br />
sitzen, je<strong>der</strong> Mitarbeiter kennt seine Aufgabe<br />
und kann auf <strong>die</strong> notwendigen Daten zur<br />
Prüfung zurückgreifen. Ein Ölspiel, welches sich<br />
beim gestrigen PKW-Motor noch in einer maximalen<br />
Abweichung von hun<strong>der</strong>tstel Millimetern<br />
befand, spielt sich bei <strong>die</strong>sem Großkaliber beinahe<br />
schon „entspannt“ im Bereich von über einem<br />
Zehntel ab. Ohne Zweifel sprechen wir dennoch<br />
weiterhin von großer Präzision, bedenkt man <strong>die</strong><br />
schiere Größe und <strong>die</strong> wirkenden Kräfte, wenn<br />
sich Kolben und Pleuel mit gemeinsam ca. 18 Kg<br />
(pro Zylin<strong>der</strong>!) an einer über 300 Kg schweren<br />
Kurbelwelle bewegen.<br />
Es dauert letztlich einige Arbeitstage, bis ein<br />
solcher Motor komplett zerlegt und vorgereinigt<br />
ist, damit alle Teile genauestens geprüft und vermessen<br />
werden können. Eine Arbeit, <strong>die</strong> jedes<br />
Mal aufs Neue spannend und gleichzeitig enorm<br />
32 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Technische Reihe <strong>–</strong> MWM D601-6<br />
wichtig <strong>für</strong> eine lange Lebensdauer des Motors ist. „Klar ist<br />
es eine Herausfor<strong>der</strong>ung, wenn man zum Beispiel eine <strong>der</strong><br />
Pleuelstangen auf den Zehntelmillimeter vermessen und ggf.<br />
neu richten und winkeln soll, <strong>die</strong>ses Werkstück aber eben mit<br />
dem Kran bewegt und an <strong>die</strong> da<strong>für</strong> notwendige Maschine gebracht<br />
werden muss.“ Eine „normale“ PKW-Kurbelwelle kann<br />
ohne große Schwierigkeiten in <strong>die</strong> Lagerschleifmaschine gelegt,<br />
vermessen und direkt bearbeitet werden. Auch hier spielt<br />
<strong>der</strong> MWM ohne Hebevorrichtung nicht mit. Etliche Kilogramm<br />
kämpfen an je<strong>der</strong> Stelle in <strong>der</strong> Werkstatt bei Ihrer Prüfung gegen<br />
Monteur und Maschine, um am Ende in Maßtabellen weit<br />
unter einem Millimeter hoffentlich ihr OK zu erhalten.<br />
Die Fachkompetenz je<strong>der</strong> einzelnen Abteilung sorgt<br />
akribisch <strong>für</strong> einen reibungslosen Durchlauf und ermöglicht<br />
so trotz <strong>der</strong> enormen Größen und Gewichte <strong>der</strong><br />
einzelnen Bauteile am Ende eine fachgerechte Prüfung<br />
nach höchsten Standards. So ist <strong>der</strong> Weg geebnet, um<br />
alles fachgerecht zu überholen und am Ende wie<strong>der</strong> komplett<br />
zu einem neuwertigen, langlebigen Motor montieren<br />
zu können. Ein beeindrucken<strong>der</strong> Umfang, welcher dank<br />
stetiger Schulungen <strong>für</strong> das Team von Motoren Henze in<br />
Hannover ein „Alltag mit ein klein wenig Beson<strong>der</strong>heit“ ist.<br />
In den letzten Jahren wurden mehrere baugleiche Motoren<br />
<strong>der</strong> MWM D601-6 Reihe instandgesetzt. Immer wie<strong>der</strong><br />
ein Highlight neben Motoren in Standardgrößen.<br />
Hier ist alles ein paar<br />
Nummern größer. Rechts<br />
das Ventil des MWM,<br />
links zum Vergleich ein<br />
Ventil eines PKW-Motors.<br />
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XXL-Motoren, <strong>für</strong> uns kein Ding.<br />
Wir sind Spezialisten <strong>für</strong> Großformate.<br />
Instandsetzung von Bau- und Landmaschinen<strong>motor</strong>en<br />
sowie Motorbauteilen und Komponenten<br />
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Schulungen<br />
Produktvorstellungen<br />
Online-Seminare<br />
Netzwerktreffen<br />
Beratungen<br />
Workshops<br />
Road Shows<br />
BETRIEBLICHE WEITERBILDUNG<br />
Blick nach vorn<br />
Mitarbeiter <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zukunft fit machen? Qualifikation als<br />
Wettbewerbsvorteil im Arbeitsmarkt, Schulungsangebote<br />
als Marketingvorteil? Eigentlich ist <strong>die</strong> Gelegenheit günstig.<br />
Die <strong>Branche</strong> ist im Wandel, Mitarbeiter sind rar gesät,<br />
Kundenbindungsmaßnahmen oft identisch. Doch fehlende<br />
digitale Angebote, fehlende Zuständigkeiten o<strong>der</strong> organisatorische<br />
Hürden machen es Unternehmen schwer, Weiterbildung<br />
zu kommunizieren.<br />
Wer Motoreninstandsetzer in ihrer Werkstatt besucht und<br />
zusieht, wie das Team Fehler findet und Schäden behebt,<br />
<strong>der</strong> merkt: Hier hat jemand Ahnung von Motoren. Was auch<br />
daran liegt, dass Instandsetzungsbetriebe oft Familienbetriebe<br />
mit einem über <strong>die</strong> Jahre gewachsenen Wissen sind.<br />
Wer größere Motoreninstandsetzungsbetriebe, Zulieferer<br />
und Hersteller kennt, weiß, dass <strong>die</strong>se im eigenen Interesse<br />
Mitarbeiter und Kunden mit ihren Produkten schulen,<br />
dokumentierte Betriebsanleitungen erarbeiten o<strong>der</strong> Schulungsvideos<br />
produzieren. Genau hier fangen Vorbehalte<br />
und Chancen zugleich an. Es ist noch nicht lange her,<br />
da war es wichtig, Wissen im Unternehmen zu halten, um<br />
sich gegenüber dem Wettbewerb abzugrenzen, nur <strong>die</strong><br />
eigenen Mitarbeiter zu schulen o<strong>der</strong> das eigene Produkt<br />
hervorzuheben.<br />
Neue Wege <strong>der</strong> Weiterbildung, gehen Sie mit<br />
Bildung gleich Chancen, Bildung als Weg <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zukunft.<br />
<strong>der</strong> <strong>motor</strong> berichtet in <strong>die</strong>ser <strong>Ausgabe</strong> lediglich über eine<br />
kleine Auswahl an Bildungsangeboten und wird <strong>die</strong>ses<br />
Thema künftig regelmäßig begleiten.<br />
Aber wir wollen mehr! Sind Sie bereit, gefunden zu werden?<br />
Wollen Sie mit Ihrem Wissen faszinieren, Kunden finden,<br />
Mitarbeiter binden o<strong>der</strong> einfach vor Ort Ihr Produkt bei <strong>der</strong><br />
Arbeit von denen, <strong>die</strong> damit täglich umgehen, erleben lassen.<br />
Wir schaffen öffentliche und interne Präsentationsbereiche<br />
<strong>für</strong> Unternehmen und Experten. Wir kommunizieren<br />
und organisieren. Wir schaffen Reichweite und Wahrnehmung.<br />
Wir vernetzen Kompetenz mit Anwen<strong>der</strong>n. Wir geben<br />
Bildungsmöglichkeiten und Wissen eine Bühne. Vor Ort in<br />
<strong>der</strong> Anwendung und Digital <strong>–</strong> <strong>für</strong> eine starke <strong>Branche</strong>.<br />
MOTORENCAMPUS <strong>–</strong> Bildungs- und Wissenswelten<br />
34 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
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CAMPRO-TECHNOLOGIE ist <strong>der</strong> Spezialist <strong>für</strong><br />
Nockenwellen in allen Anwendungsbereichen:<br />
PKW, Sportwagen und Oldtimer, Motorrä<strong>der</strong>,<br />
NKW, Schiffs- und Industrie<strong>motor</strong>en.<br />
● Nockenwellen ● Instandsetzung ● Son<strong>der</strong>anfertigung ● Prototypen<br />
● Einzelanfertigung ● Kleinserien ● Bearbeitbare Nockenwellen-Größen<br />
von 100 bis 3100 mm Länge ● optimale Logistik und Versorgung<br />
● umfangreiches Lieferprogramm ● Erstausrüsterqualität<br />
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Das innovative und technologische<br />
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■ Motoreninstandsetzung<br />
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Mitglied im VMI <strong>–</strong> Verband <strong>der</strong><br />
Motoreninstandsetzungsbetriebe<br />
Mitglied in <strong>der</strong> Gütegemeinschaft<br />
<strong>der</strong> Motoreninstandsetzungsbetriebe<br />
e.V. (GMI)<br />
Qualitätsmanagementsystem<br />
entsprechend <strong>der</strong><br />
ISO Norm 9001:2015 (DEKRA)
Profi-Expertise und<br />
Hightech-Logistik<br />
Der Onlineshop www.fahrzeugteile.expert <strong>der</strong> Firma ACI<br />
automotive consulting international erweitert sein Angebot<br />
und aktiviert eine neue Partnerschaft mit dem Logistik-Profi<br />
Mönig aus Meschede.<br />
Ganz gleich, ob Privat-„Schrauber“, Instandsetzungsbetriebe<br />
o<strong>der</strong> etablierte Autohäuser <strong>–</strong> alle brauchen Fahrzeugteile,<br />
<strong>die</strong> genau passen, hochwertig und preiswert, aber<br />
auch schnell verfügbar<br />
sind. „Gerade heute,<br />
wenn Material und<br />
Komponenten Mangelware<br />
sind und wenn<br />
Lieferketten außer<br />
Takt geraten, ist es <strong>für</strong><br />
unseren Online-Shop<br />
‚Fahrzeugteile.expert‘<br />
ein Hauptziel, den Kunden<br />
zeitnah und bedarfsgerecht<br />
versorgen<br />
zu können“, sagt Ingo<br />
Königshoven, Geschäftsführer<br />
von ACI<br />
automotive consulting<br />
international.<br />
Die noch junge, aber<br />
dynamische Firma aus<br />
Monheim am Rhein nutzt<br />
dazu sämtliche Ressourcen<br />
aus ihrer 25jährigen<br />
Erfahrung am Teilemarkt,<br />
ein breitgefächertes Experten-Netzwerk<br />
und seit<br />
kurzem auch eine mo<strong>der</strong>ne,<br />
digital unterstützte<br />
Logistik.<br />
Marktkonformes Angebot<br />
Das Angebot von Fahrzeugteile.expert umfasst Fahrzeug-<br />
und Motorenteile sowohl <strong>für</strong> Automobile <strong>der</strong> jüngeren<br />
Generation als auch <strong>für</strong> Oldtimer. Das Portfolio<br />
umfasst hochwertige Bremsprodukte, Verschleißteile<br />
wie Scheibenwischer und Glühlampen o<strong>der</strong> anspruchsvolle<br />
Motorkomponenten <strong>für</strong> Pkw, Transporter o<strong>der</strong><br />
Klein-Lkw. Lieferbar sind u.a. komplette Motoren, Long<br />
Blocks, Short Blocks o<strong>der</strong> Teile <strong>für</strong> <strong>die</strong> Modelle Citan,<br />
Viano, Vito und Sprinter von Mercedes Benz, Jumper<br />
von Citroen o<strong>der</strong> Transit, Fiesta, Mondeo von Ford sowie<br />
Daily von Iveco.<br />
36 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
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Ingo Königshoven: „ACI versteht sich - nicht zuletzt als<br />
Mitglied im Verband <strong>der</strong> Motoren-Instandsetzungsbetriebe<br />
VMI sowie als Mitglied des Händlerbundes <strong>–</strong> als potenzieller<br />
Partner <strong>für</strong> alle innovativen Akteure, <strong>die</strong> am deutschen<br />
Markt in Sachen Motoren- und Fahrzeugteile unterwegs<br />
sind. Unser Leistungsprofil reicht von <strong>der</strong> Projektplanung<br />
über <strong>die</strong> Kontaktvermittlung bis hin zu Vertrieb, Kundenkommunikation<br />
und Schulungen.“<br />
Dynamische Abwicklung<br />
Interessenten, <strong>die</strong> sich per Klick auf <strong>die</strong> Homepage von<br />
www.fahrzeugteile.expert einloggen, finden ein breit<br />
gefächertes, auf <strong>die</strong> aktuellen Marktanfor<strong>der</strong>ungen zugeschnittenes<br />
Produktangebot. Ihre Anfragen werden<br />
durch übersichtliche Suchwege zielorientiert geleitet und<br />
ihre Wünsche in kürzester Zeit auf den Weg gebracht.<br />
Letzteres ist vor allem durch <strong>die</strong> jüngste Erweiterung <strong>der</strong><br />
Lagerkapazitäten und eine mo<strong>der</strong>ne Logistik-Abwicklung<br />
möglich gemacht worden. Übrigens: Durch <strong>die</strong> Nutzung<br />
von TecDoc-Daten lassen sich <strong>die</strong> Bauteile eindeutig<br />
identifizieren.<br />
Vor kurzem startete ACI eine Kooperation mit <strong>der</strong> Firma<br />
Mönig aus Meschede, <strong>die</strong> sich als mo<strong>der</strong>ner Logistik-Spezialist<br />
und Transporteur in <strong>der</strong> <strong>Branche</strong> etabliert<br />
hat. Mönig bewirtschaftet heute ca. 20.000 Quadratmeter<br />
Lagerflächen sowohl im Rahmen <strong>der</strong> Kontraktlogistik<br />
(B2B) als auch im Bereich des Fulfillments <strong>für</strong> Online-Händler<br />
(B2C).<br />
„Es geht uns primär darum, den Online-Kunden höchst<br />
professionell zu be<strong>die</strong>nen. Das beginnt mit einem kompetenten<br />
Consulting und geht über <strong>die</strong> Qualität des Angebotes<br />
bis hin zur dynamischen Abwicklung“, sagt ACI<br />
Geschäftsführer Ingo Königshoven und fügt hinzu: „Wir<br />
haben uns <strong>für</strong> <strong>die</strong> Zusammenarbeit mit dem erfahrenen<br />
Logistiker Mönig entschieden, weil <strong>die</strong> von ihm praktizierten<br />
Lager- und Versandsysteme uns viel Arbeit und<br />
Geld ersparen und letztendlich spürbare Vorteile <strong>für</strong> den<br />
Kunden bringen.“<br />
Das konkrete ACI-Versprechen: „Was bis 14 Uhr bestellt<br />
wird, geht in <strong>der</strong> Regel am gleichen Tag hinaus<br />
und ist am nächsten, spätestens am übernächsten Tag<br />
beim Kunden.“ Möglich ist das sicherlich durch <strong>die</strong> Spezialisierung<br />
des Lagers, aber auch dank <strong>der</strong> permanenten<br />
Sortiment-Entwicklung. Derzeit befinden sich mehr<br />
als 55.000 Artikel im Programm. Und was nicht vorrätig<br />
ist, wird schnellstmöglich über vernetzte <strong>Branche</strong>n-<br />
Partner beschafft …<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 37
VMI Regionaltagung<br />
Nord-West Spelle<br />
Spelle, 25./26.03.20<strong>22</strong> <strong>–</strong> Die Regionaltagung Nord-West<br />
war ein voller Erfolg. Bei bestem Wetter und guter Stimmung<br />
konnten <strong>die</strong> ersehnten Fachgespräche wie<strong>der</strong> persönlich<br />
stattfinden. Qualifizierte Führungen gaben ein festes<br />
Rahmenprogramm vor und ließen keine Wünsche offen.<br />
Die Besichtigungstour begann auf dem Firmengelände<br />
<strong>der</strong> August Storm GmbH & Co. KG und führte durch verschiedene<br />
Hallen mit jeweils unterschiedlichen Fachbereichen.<br />
Nach einer Willkommensrede über den Betrieb,<br />
seine Geschichte und Ausrichtung, <strong>für</strong> <strong>die</strong> sich <strong>der</strong> Inhaber<br />
Bernhard Storm extra Zeit genommen hatte, übergab<br />
er <strong>die</strong> Führungen<br />
an versierte Mitarbeiter,<br />
welche<br />
ihren Fachbereich<br />
in- und auswendig<br />
kennen.<br />
In je<strong>der</strong> <strong>der</strong> riesigen<br />
Hallen gab<br />
es viel zu sehen<br />
und zu erfahren.<br />
An mächtigen<br />
Maschinen werden<br />
im Betrieb<br />
Motorbauteile<br />
gefertigt und weiterverarbeitet,<br />
welche<br />
<strong>die</strong> Dimensionen<br />
<strong>der</strong> meisten<br />
Motoreninstandsetzungsbetriebe<br />
sprengen. Mannsgroße<br />
Pleuelstangen<br />
neben extrem<br />
großen Kurbelwellen<br />
lassen erahnen,<br />
welche gigantischen<br />
Motoren<br />
<strong>die</strong> Industrie am<br />
Laufen halten und<br />
luden zu Erinnerungsbil<strong>der</strong>n ein. Die Begeisterung über<br />
den Maschinenpark, <strong>die</strong> firmeneigene Wasseraufbereitungsanlage,<br />
<strong>die</strong> logistischen Abläufe und <strong>die</strong> Möglichkeiten<br />
war dementsprechend groß.<br />
Danach ging es gut gelaunt zum För<strong>der</strong>mitglied Sieker<br />
Turbo. Nach einem freundlichen Empfang konnten direkt<br />
das Lager, <strong>die</strong> Arbeitsbereiche und speziellen Maschinen<br />
<strong>für</strong> <strong>die</strong> Turbola<strong>der</strong>instandsetzung bewun<strong>der</strong>t werden.<br />
Matthias Sieker und sein Team nahmen sich viel Zeit <strong>für</strong><br />
alle Fragen und führten <strong>die</strong> jeweiligen Arbeitsgänge mit<br />
38 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
VMI Regionaltagung Nord-West<br />
Erklärungen vor. Von <strong>der</strong> Zerlegung, Reinigung über Messungen<br />
& Prüfungen, Instandsetzung, Montage, Wuchten,<br />
Oberflächenbearbeitung und vielem mehr, gab es reichlich<br />
Input <strong>für</strong> alle interessierten Besucher. Vorführobjekte<br />
standen bereit und so konnten <strong>die</strong> Arbeitsschritte hautnah<br />
miterlebt werden. Zum Abschluss wurden <strong>die</strong> Teilnehmer<br />
noch im Hof bei netter Unterhaltung gut versorgt.<br />
Während allen Führungen stand dem beliebten Fachsimpeln<br />
nichts im Wege. Je<strong>der</strong> kam im jeweiligen Bereich auf<br />
seine Kosten. Sowohl beim intensiven Austausch über<br />
<strong>die</strong> leistungsstarken Maschinen und das Für und Wi<strong>der</strong><br />
beim Einsatz <strong>der</strong> einen o<strong>der</strong> an<strong>der</strong>en Anlage (denn bei<br />
<strong>der</strong> Auswahl spielen <strong>der</strong> Kundenservice und <strong>die</strong> Ersatzteilbeschaffung<br />
im Großen wie im Kleinen eine wichtige<br />
Rolle), als auch beim Gespräch über <strong>die</strong> Bearbeitungszeiten<br />
einzelner Bauteile, das Abwägen von Originalteilnutzung<br />
o<strong>der</strong> nicht und vieles mehr. Es hat sich wie<strong>der</strong><br />
gezeigt, dass <strong>der</strong> persönliche Kontakt und Austausch<br />
unersetzlich ist und das Tagesgeschäft nachhaltig stärkt.<br />
Gegen Abend wurden alle aktuellen Themen des VMI besprochen<br />
und danach ein gemeinsames Essen im Hotel<br />
eingenommen. Wir von <strong>der</strong> <strong>motor</strong> waren mit dabei und<br />
danken insbeson<strong>der</strong>e dem VMI-Regionalbeauftragten<br />
Ralf Sommerkamp <strong>für</strong> <strong>die</strong> großartige Organisation.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong><br />
39
Zwischen Historie<br />
und Mo<strong>der</strong>ne <strong>–</strong> <strong>der</strong><br />
VMI in Salzburg<br />
Gruppenbild vor dem Eingang.<br />
Am 13. Mai fand <strong>die</strong> Regionalveranstaltung <strong>für</strong> den Süden<br />
statt. Auf Einladung unseres österreichischen Mitgliedsbetriebs<br />
Langbauer trafen wir uns in <strong>der</strong> wun<strong>der</strong>schönen<br />
Stadt Salzburg.<br />
Vitrine im<br />
Eingangsbereich<br />
des Bosch-Werks.<br />
Anreise <strong>für</strong> <strong>die</strong> Teilnehmer,<br />
<strong>die</strong> nicht<br />
aus dem Umland<br />
kommen, war bereits<br />
am Donnerstag,<br />
so dass <strong>der</strong><br />
Abend im Hotel im<br />
Mirabell-Viertel bereits<br />
<strong>für</strong> erste Gespräche<br />
genutzt<br />
werden konnte.<br />
Am Freitagfrüh wurden<br />
wir von einem<br />
Bus abgeholt und<br />
nach Hallein <strong>–</strong> etwas<br />
außerhalb von Salzburg <strong>–</strong> gebracht. Dort trafen wir<br />
auf weitere Teilnehmer unserer Veranstaltung aus Österreich<br />
und Bayern, so dass wir mit 16 Personen das dortige<br />
BOSCH-Werk betraten. Nach einer kurzen Einleitung über<br />
<strong>die</strong> Geschichte des Weltunternehmens und seiner Standorte<br />
in Österreich ging es auf einen Rundgang durch <strong>die</strong><br />
Produktions-, Muster- und Lehrwerkstätten.<br />
In Hallein werden Einspritzsysteme <strong>für</strong> Groß<strong>motor</strong>en entwickelt,<br />
gebaut und von hier aus in alle Welt geschickt <strong>–</strong> bis<br />
hin zu Einheiten mit einem Druck von <strong>22</strong>00 bar. Davon und<br />
den mo<strong>der</strong>nen Fertigungskonzepten konnten wir uns auf<br />
<strong>der</strong> ausführlichen Besichtigung überzeugen.<br />
Im Anschluss brachte uns <strong>der</strong> Bus zurück nach Salzburg,<br />
wo wir vor dem Hangar-7 am Flughafen Station machten.<br />
Dieses einzigartige Gebäude beinhaltet eine wertvolle<br />
Sammlung historischer Flugzeuge und Formel-1-Rennwagen.<br />
Es wurde im Auftrag des Grün<strong>der</strong>s <strong>der</strong> RedBull-Gruppe,<br />
Dietrich Mateschitz, konzipiert und gebaut. Es vereint<br />
auf beson<strong>der</strong>e Weise Technik, Kunst und Unterhaltung.<br />
Hoch über den Köpfen überragt <strong>die</strong> riesige Glaskuppel mit<br />
ihren 1754 Glastafeln <strong>die</strong> Ausstellungen. Wir hatten ausreichend<br />
Gelegenheit, uns umzuschauen und auch <strong>die</strong> kulinarischen<br />
Angebote zu testen, bevor es am Nachmittag<br />
zurück zum Hotel ging.<br />
Blick auf <strong>die</strong> Festung<br />
Hohensalzburg.<br />
40 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Der VMI in Salzburg<br />
Abends stand dann nach einem kurzen gemeinsamen<br />
Spaziergang entlang <strong>der</strong> Salzach ein Abendessen in einem<br />
typischen Restaurant in <strong>der</strong> Altstadt an, bei dem<br />
auch Themen unseres Verbands zur Sprache kamen.<br />
Vorstandsmitglied Rolf Sachweh machte Appetit auf<br />
<strong>die</strong> Reise nach Turin im Juni, zu dem wir von unserem<br />
För<strong>der</strong>mitglied MEC-Diesel eingeladen wurden, sowie<br />
auf <strong>die</strong> Ende September anstehende Jahrestagung in<br />
Düsseldorf.<br />
Am Sonnabend folgte ein weiteres Highlight. Auf einem<br />
gut zweistündigen Spaziergang erfuhren wir viel über <strong>die</strong><br />
Landeshauptstadt des gleichnamigen Bundeslandes und<br />
ihre Geschichte. Unsere Stadtführerin, Frau Reichl, brachte<br />
uns <strong>die</strong> magischen Seiten Salzburgs näher, wusste von<br />
delikaten Geschichten aus dem österreichischen Hochadel<br />
zu berichten und zeigte uns verborgene Ecken <strong>der</strong> Stadt<br />
abseits <strong>der</strong> bekannten Routen. Nach einem weiteren gemeinsamen<br />
Essen machten sich <strong>die</strong> verbliebenen Gäste<br />
auf eigene Faust ans Erkunden <strong>der</strong> über <strong>der</strong> Stadt thronenden<br />
Festung Hohensalzburg.<br />
Abendstimmung am<br />
Salzach-Ufer.<br />
Von allen wurde <strong>die</strong> Veranstaltung als „sehr gelungen“ gelobt.<br />
Dies haben wir in erster Linie Gert Langbauer zu verdanken,<br />
<strong>der</strong> viele Stunden mit <strong>der</strong> Planung verbracht und<br />
am Sonnabend sogar <strong>für</strong> überraschend gutes Sommerwetter<br />
gesorgt hat. Herzlichen Dank da<strong>für</strong>.<br />
Stadtführung durch<br />
Salzburg, hier im Park<br />
von Schloss Mirabell.<br />
Futuristischer Hangar<br />
<strong>der</strong> Flying Bulls.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 41
Verband <strong>der</strong><br />
Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V.<br />
Wir nutzen bereits <strong>die</strong> Vorteile<br />
eines starken <strong>Branche</strong>n-Verbandes<br />
Ordentliche Mitglie<strong>der</strong><br />
• AGRAVIS Technik Münsterland-Ems GmbH<br />
• Altmann Zylin<strong>der</strong>schleiferei GmbH<br />
• Brückner & Galley Motoreninstandsetzung GmbH<br />
• BSK GmbH & Co. KG<br />
• Buchheister & Oppelt Motoreninstandsetzung<br />
• Bücker & Essing GmbH<br />
• Diesel<strong>motor</strong>en Burghartswieser<br />
• Firma Beuther<br />
• Friedrich Dicke GmbH & Co. KG<br />
• Georg Riemschoss GmbH Motorencenter<br />
• Graf Motoren und Motorenteile GmbH<br />
• H. Ganslmeier Motoren- und<br />
Maschinen-Instandsetzungs GmbH<br />
• H2 Motors GmbH<br />
• Hans Kühnapfel Motoreninstandsetzung<br />
• Herbert Schwarte GmbH<br />
• Huber & Wiessner GmbH<br />
• Jüterboger Motoren GmbH<br />
• Karl Pieper GmbH & Co.KG Fahrzeug- und<br />
Schiffs<strong>motor</strong>en<br />
• Langbauer Motoren e.U.<br />
• laser company GmbH<br />
• Lutz Fahrzeug-Service GmbH<br />
• M. Drees Motorentechnik GmbH<br />
• Massiv Motors Motoreninstandsetzung<br />
• Micke GmbH<br />
• Motoren Bauer GmbH & Co. KG<br />
• Motoren- Handels- und Instandsetzungs GmbH<br />
• Motoren Henze GmbH<br />
• Motoren Hetzel GdbR<br />
• Motoren Hildebrandt GmbH<br />
• Motoren Mertel<br />
• Motoren Michaelis GmbH & Co. KG<br />
• Motoren Müssigang<br />
• Motoren TOESE GmbH<br />
• Motorencenter Heyd GmbH<br />
• Motoreninstandsetzung Streit GmbH & Co. KG<br />
• Motoren-Lang<br />
• Motoren-Sauer Instandsetzungs GmbH<br />
• Motorenservice - Franken GmbH<br />
• MotorenService Bieberstein GmbH<br />
• Motorentechnik-Bielefeld Horst Sellenriek<br />
• Motormobile Lambio & Ro<strong>der</strong>mund GmbH<br />
• Otto Hildebrandt Motoreninstandsetzung GmbH<br />
• Sauer & Sohn GmbH & Co. KG<br />
• Sommerkamp Motoren- und Getriebeinstandsetzung<br />
• Stern Automobile Erkol GmbH<br />
• Viertel Motoren GmbH<br />
• Wagner-Motoren<br />
• Walter Zimmermann Fahrzeugbau GmbH<br />
• Weidemann + Dresemann Motoreninstandsetzung GmbH<br />
• Weindl Einspritzpumpen- und Motoreninstandsetzung e.K.<br />
• Wild Motoren GmbH & Co. KG<br />
• Wolf Power Systems GmbH<br />
För<strong>der</strong>mitglie<strong>der</strong><br />
• ACI automotive consulting international UG<br />
• Alanko GmbH<br />
• BEHUB Vertriebsnetz GmbH & Co. KG<br />
• CPR automotive<br />
• Elring Klinger AG<br />
• FAMO GmbH<br />
• FEDERAL-MOGUL Aftermarket GmbH<br />
• German Diesel Experts<br />
• Gütersloher Motoren-Center GmbH<br />
• IPSA Autoteile<br />
• iwis <strong>motor</strong>systeme GmbH & Co. KG<br />
• MAHLE Aftermarket GMBH<br />
• MEC-Diesel S.P.A.<br />
• MOTAIR Turbola<strong>der</strong> GmbH<br />
• MS Motorservice Deutschland GmbH<br />
• OE Germany Handels GmbH<br />
• REINZ-Dichtungs-GmbH<br />
• Sieker Turbo<br />
• Steinmetz GmbH / Dieseleinspritztechnik<br />
• Turbo-Mot GmbH Spezialwerkstatt <strong>für</strong> Turbola<strong>der</strong><br />
• Vierol Aktiengesellschaft<br />
• Wagner Spezialschmierstoffe GmbH & Co. KG<br />
• Werthenbach Konstruktionsteile GmbH & Co. KG<br />
Vorteile einer starken Gemeinschaft | Zertifizierte Fortbildungen zum Son<strong>der</strong>preis<br />
Netzwerken macht zukunftssicher | Interessiert an einem starken Netzwerk? www.vmi-ev.de
Spezialisten <strong>für</strong> Motorenteile<br />
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Motorenteile & mehr<br />
Mec-Diesel: Europäischer Ersatzteillieferant <strong>für</strong> Lkw, Pkw<br />
sowie Landwirtschafts- und Baumaschinen<br />
Seit ihrer Gründung im Jahr 1983 hat sich <strong>die</strong> Turiner<br />
Firma Mec-Diesel S.p.A. als einer <strong>der</strong> führenden europäischen<br />
Anbieter <strong>für</strong> Motorenersatzteile im Independent<br />
Aftermarket (IAM) etabliert. Neben dem Hauptsitz in Candiolo<br />
(TO) betreibt Mec-Diesel insgesamt 24 Nie<strong>der</strong>lassungen<br />
in Europa, darunter 4 Filialen in Italien (Sizilien,<br />
Bologna und Sardigna) sowie 12 in Rumänien und 8 in<br />
Bulgarien. Eine Tochtergesellschaft von Mec-Diesel ist<br />
das Centro Rotazione Diesel (CRD).<br />
Das kontinuierlich gewachsene Unternehmen beschäftigt<br />
insgesamt 300 Mitarbeiter/-innen, davon 165 am Hauptsitz<br />
in Candiolo und beherbergt auf einer Lagerfläche von<br />
14.000 Quadratmetern mehr als 100.000 Ersatzteile. Da<br />
das Angebot ständig erweitert wird, hat man auch <strong>die</strong><br />
Effizienz und Verwaltung des Lagers durch mo<strong>der</strong>ne Einrichtungen<br />
angepasst. Allein in Candiolo (TO) sind <strong>der</strong>zeit<br />
über 21 automatische vertikale Lagerhäuser installiert.<br />
In <strong>die</strong>sem Jahr wurde zusätzlich ein neues Warenlager<br />
in Tschechien eröffnet. Eine wichtige Logistikdrehscheibe,<br />
dank <strong>der</strong> das Unternehmen den deutschen Markt<br />
und <strong>die</strong> angrenzenden Gebiete auf direktem Weg erreichen<br />
kann.<br />
Um <strong>die</strong> Verbandsbeziehungen innerhalb des VMI <strong>–</strong> Verband<br />
<strong>der</strong> Motoren-Instandsetzungsbetriebe <strong>–</strong> weiter zu<br />
intensivieren, hat MEC-Diesel vom 09. <strong>–</strong> 11. Juni 20<strong>22</strong> zu<br />
einem Besuch eingeladen. Neben Werksbesichtigungen,<br />
technischen und fachlichen Gesprächen steht ein unterhaltendes<br />
Programm auf dem Plan. Mehr dazu in unserer<br />
nächsten <strong>Ausgabe</strong>.<br />
Die Firmen-Gruppe umfasst drei Säulen: Mec-Diesel (<strong>die</strong><br />
sowohl <strong>für</strong> PKW als auch <strong>für</strong> Nutz- und Industriefahrzeuge<br />
eine Lösung bieten), Blinken (Einspritzung, elektrisches<br />
Motormanagement, Zündsysteme und rotierende Maschinen<br />
sowie Wärme- und Sensortechnik) und Erar (Beleuchtung,<br />
Aufhängung und Bremssysteme).<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 43
Technisches<br />
Training im Fokus<br />
Vortrag Motair-Geschäftsführer<br />
Andreas Solibieda.<br />
Gastgeberin <strong>der</strong> jüngsten Schulungs-Etappe im Rahmen<br />
<strong>der</strong> aktuellen VMI-Fortbildungsreihe war <strong>die</strong> Motair Turbola<strong>der</strong><br />
GmbH in Köln. Der Mix aus Theorie und Praxis hat<br />
den Teilnehmern viel neues Wissen <strong>für</strong> ihren Werkstattalltag<br />
gebracht.<br />
Das zweitägige Schulungs-Programm <strong>der</strong> „Fortbildung<br />
zum zertifizierten Motoreninstandsetzer“ beim VMI-För<strong>der</strong>mitglied<br />
in Köln stand unter dem Motto „Mechanische<br />
Baugruppen + Systeme“. Es ging vorrangig um Turbola<strong>der</strong>,<br />
aber auch um Motorkühlung, Zylin<strong>der</strong>kopfdichtungen und<br />
flüssige Dichtmassen.<br />
Turbola<strong>der</strong>: Die „Mimose“ des Motors<br />
Den Auftakt des Fortbildungsmoduls bildete <strong>der</strong> Vortrag<br />
des Motair-Geschäftsführers Dipl.-Ing. (FH) Andreas Solibieda.<br />
Er stellte das Unternehmen als Master Distributor <strong>für</strong><br />
alle Turbola<strong>der</strong>-Marken vor und führte in Grundlagen und<br />
Technologien ein. Anhand einer Auswahl von typischen<br />
Schadensbeispielen aus <strong>der</strong> Praxis bot <strong>der</strong> Motair-Geschäftsführer<br />
- unterstützt durch den Regionalverkaufsleiter<br />
Marcus Sporcic - detaillierte Hintergrund-Informationen<br />
zu den häufigsten Ausfallursachen.<br />
Am zweiten Schulungstag haben Bernd Jüngling, <strong>der</strong><br />
technische Leiter bei Motair, und <strong>der</strong> Meister Markus<br />
Lange <strong>die</strong> Kursteilnehmer bei einem Rundgang durch<br />
den Betrieb mit den „Geheimnissen“ <strong>der</strong> qualifizierten<br />
Turbola<strong>der</strong>-Instandsetzung vertraut gemacht. An mehreren<br />
Stationen wurden <strong>die</strong> Arbeitsschritte <strong>der</strong> Instandsetzung<br />
erläutert und reelle Schadensfälle aus <strong>der</strong> Praxis<br />
unter <strong>die</strong> Lupe genommen. Beson<strong>der</strong>s spannend war<br />
das Herbeiführen von Schäden durch Fremdeinwirkung<br />
sowie <strong>die</strong> Zerlegung und Begutachtung von schadhaften<br />
Turbola<strong>der</strong>n.<br />
Vortragsprogramm<br />
Betriebsbesichtigung.<br />
Im theoretischen Teil sprachen Dipl.-Ing. Volker Schittenhelm<br />
über <strong>die</strong> Kern-Aufgaben des Motorkühlsystems<br />
und Fachreferent Joachim Götz aus dem Hause<br />
ElringKlinger AG über Zylin<strong>der</strong>kopfdichtungen, Zylin<strong>der</strong>kopfschrauben<br />
und flüssige Dichtmassen. Anhand einiger<br />
Beispiele wurden mögliche Fehler, <strong>der</strong>en Ursachen und<br />
Auswirkungen aufgezeigt.<br />
44 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
VMI Fortbildungsreihe B <strong>–</strong> Schulung Motair<br />
Teilnehmer berichten …<br />
Schadensbegutachtung.<br />
Die Kursanten des Schulungs-Moduls<br />
in Köln fanden<br />
<strong>die</strong> Erläuterung <strong>der</strong> typischen<br />
Symptome und Ausfallursachen<br />
des Turbola<strong>der</strong>s sowie nicht zuletzt<br />
<strong>die</strong> Schadensfälle, <strong>die</strong> das<br />
„Sensibelchen“ des Antriebes<br />
mit sich bringen kann, als beson<strong>der</strong>s<br />
hilfreich.<br />
So etwa weiß Abdu Anouri<br />
(Massiv Motors) jetzt, in welche<br />
Richtung er denken muss, wenn<br />
ein Kunde mit einem Turbola<strong>der</strong>-Schaden<br />
in <strong>die</strong> Werkstatt<br />
kommt. Er will das in Köln vermittelte<br />
Wissen lösungsorientiert<br />
in <strong>der</strong> Praxis anwenden.<br />
Beson<strong>der</strong>s beeindruckt hat ihn<br />
<strong>die</strong> große Anzahl von verschiedenen<br />
Turbola<strong>der</strong>-Modellen.<br />
Auch Marcel Tode (Motoren<br />
Henze) „speichert“ <strong>die</strong> neuen<br />
Kenntnisse zum Turbola<strong>der</strong> und<br />
wird <strong>die</strong>se zukünftig sicherlich<br />
in seinen Werkstatt-Alltag einfließen<br />
lassen. Selbst wenn spezielle Turbola<strong>der</strong>-Reparaturen<br />
von einem Partner-Unternehmen durchgeführt werden,<br />
kann er Funktionsstörungen besser und schneller identifizieren.<br />
Sein Blick <strong>für</strong> mögliche Fehlerquellen ist geschärft …<br />
Robin Otto (Sauer & Sohn Motorentechnik) ist von den<br />
unterschiedlichen Schadensbil<strong>der</strong>n beeindruckt. Durch <strong>die</strong><br />
praktischen Demonstrationen kennt er jetzt <strong>die</strong> Gründe <strong>für</strong><br />
Turbola<strong>der</strong>-Defekte bzw. <strong>die</strong> Ausfallursachen. Einige hat er<br />
sich gleich notiert …<br />
Vorführung des<br />
Maschinenparks.<br />
Projektleiter Ingo Königshoven (mi)<br />
mit Joachim Götz (li) und<br />
Volker Schittenhelm (re).<br />
Der Projektleiter Ingo Königshoven<br />
<strong>–</strong> zugleich VMI-Vorstandsvorsitzen<strong>der</strong><br />
<strong>–</strong> begleitete<br />
beide Schulungstage und zog<br />
ein positives Fazit: „Trotz coronabedingter<br />
Verschiebungen<br />
und geän<strong>der</strong>tem Programm lief<br />
<strong>die</strong> Veranstaltung reibungslos<br />
ab. Die Zusammensetzung <strong>der</strong><br />
Gruppe war gut, da <strong>die</strong> jungen<br />
Profis aus unterschiedlichen<br />
Bereichen <strong>der</strong> Motorenbearbeitung<br />
kamen. Wir erhielten von<br />
Teilnehmern und Referenten<br />
gleichermaßen ein sehr gutes<br />
Feedback.“<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 45
UNITI Seminar<br />
„Schmierstoffe Kompakt“<br />
Das 2-tägige Seminar „Schmierstoffe Kompakt“ findet<br />
am 05./06.07.<strong>22</strong> statt und eignet sich ideal <strong>für</strong> Neuund<br />
Quereinsteiger/-innen aus den Bereichen Entwicklung,<br />
Einkauf, Vertrieb und Qualitätskontrolle, <strong>die</strong> sich<br />
schnell Grundkenntnisse bezüglich Schmierstoffe verschaffen<br />
wollen.<br />
Gerade bei neuen Stellenbesetzungen durch externes<br />
o<strong>der</strong> internes Personal hat <strong>die</strong> Vermittlung von Grundlagenwissen<br />
im Rahmen <strong>der</strong> Einarbeitung einen hohen<br />
Stellenwert, sowohl <strong>für</strong> <strong>die</strong> Mitarbeiter/-innen als auch <strong>für</strong><br />
<strong>die</strong> Unternehmen.<br />
Das UNITI-Seminar „Schmierstoffe Kompakt“ kann bei<br />
<strong>der</strong> Einarbeitungsplanung des Personals qualifiziert<br />
und effizient unterstützen. Das Seminar ist sowohl <strong>für</strong><br />
Sachbearbeiter/-innen als auch <strong>für</strong> Führungskräfte gut<br />
geeignet.<br />
Die Fachvorträge werden von Referenten mit umfangreicher<br />
Erfahrung aus <strong>der</strong> Industrie gehalten (Dr. Harry<br />
Wadle, Dipl. Ing Edwin Leber) und sichern daher einen<br />
hohen Praxisbezug.<br />
Dienstag, 05.07.20<strong>22</strong> (09.00 <strong>–</strong> 17.00 Uhr)<br />
• Grundlagen Schmierung und Tribologie<br />
• Grundöle<br />
• Additive<br />
• Industrieschmierstoffe<br />
• Kühlschmierstoffe<br />
Mittwoch, 06.07.20<strong>22</strong> (09.00 <strong>–</strong> 17.00 Uhr)<br />
• Motorenöle<br />
• Getriebeöle<br />
• Schmierfette<br />
• Prüfen und Testen von Schmierstoffen<br />
Ein Angebot <strong>für</strong> eine qualifizierte Weiterbildung!<br />
Veranstaltungsort Ulm: BANTLEON FORUM<br />
Anmeldeschluss: 23.06.20<strong>22</strong><br />
Für Anmeldungsunterlagen o<strong>der</strong> weitere Informationen,<br />
wenden Sie sich gerne an Joel Haupt unter<br />
Tel.: +49 30 755 414-500 o<strong>der</strong> per E-Mail an haupt@uniti.de.<br />
46 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
MODERNE NUTZFAHRZEUGMOTOREN<br />
TECHNOLOGIEN, ENTWICKLUNGSZIELE UND HERAUSFORDERUNGEN<br />
ZIELGRUPPE:<br />
Werkstattmitarbeiter<br />
Motoreninstandsetzer<br />
WANN UND WO?<br />
Termine nach Absprache<br />
Online<br />
DAUER:<br />
ca. 60 Min.<br />
INHALTE<br />
• Verbrennungs<strong>motor</strong>en <strong>–</strong> jedes Promille Effizienz zählt!<br />
• Komponentenentwicklung <strong>–</strong> <strong>die</strong> Konsequenzen <strong>der</strong> CO2 Reduzierung<br />
• Können mo<strong>der</strong>ne Motoren noch überholt werden? <strong>–</strong> Reparaturlösungen<br />
• Die Zukunft des Verbrennungs<strong>motor</strong>s<br />
• Was gibt es bei beschichteten Komponenten zu beachten?<br />
• Fragen und Antworten<br />
VORAUSSETZUNGEN:<br />
stabile Internetverbindung<br />
PC mit Lautsprecher/Kopfhörer<br />
www.ms-<strong>motor</strong>service.com<br />
© MS Motorservice International GmbH <strong>–</strong> DE - 03/<strong>22</strong> (040<strong>22</strong>0)
iwis in München<br />
Die allererste Adresse, wenn es um Ketten geht<br />
Was vor Jahrzehnten mit einer Fahrradkette begann,<br />
wuchs rasch zum erfolgreichen, sympathischen Familienunternehmen<br />
heran ─ und schließlich zu iwis, dem<br />
weltweit agierenden System- und Entwicklungspartner<br />
<strong>für</strong> Ketten in Automobil- und Industrieanwendungen.<br />
Mit hochwertigen Kettentriebsystemen <strong>für</strong> Nockenwellen,<br />
Einspritzpumpen, Ausgleichswellen, Ölpumpen<br />
und Nebenaggregate bewegt iwis als innovationsstarker<br />
Zulieferer <strong>der</strong> Automobilindustrie Motoren und<br />
Fahrzeuge aller Art. Als Entwicklungs- und Systempartner<br />
sämtlicher namhafter Automobilhersteller sind<br />
Produkte von iwis und komplette Motorsystemlösungen<br />
heute in beinahe jedem Fahrzeug auf den Straßen <strong>der</strong><br />
Welt zu finden.<br />
Hand in Hand entwickelt iwis mit seinen Kunden in<br />
engagierten Teams immer neue kraftvolle o<strong>der</strong> auch<br />
filigrane Lösungen <strong>für</strong> jede Herausfor<strong>der</strong>ung, <strong>die</strong> <strong>die</strong><br />
wachsende Mobilität unserer Gesellschaft mit sich<br />
bringt. Für <strong>die</strong> Kunden von iwis macht sich das Unternehmen<br />
an weltweiten Standorten in Europa, China,<br />
In<strong>die</strong>n, USA, Korea und Brasilien stark. Mit einem vielfältigen<br />
Schulungsprogramm <strong>für</strong> interne und externe<br />
Interessierte stellt iwis sicher, dass sich <strong>die</strong> Anwen<strong>der</strong><br />
und Endkunden immer auf dem neuesten Wissensstand<br />
befinden. Das Weiterbildungsangebot wird schon<br />
seit Jahren web-basiert organisiert und unterliegt einer<br />
ständigen Erweiterung. Themen wie „Verschleiß“, „Reibung“,<br />
„Schmierung“ o<strong>der</strong> auch Empfehlungen hinsichtlich<br />
„Wartung“ o<strong>der</strong> „Pflege“ <strong>der</strong> Kettenprodukte sind<br />
regelmäßig im Schulungsangebot.<br />
Die Menschen im Mittelpunkt, <strong>die</strong> Zukunft im Fokus:<br />
Als traditionsbewusstes Familienunternehmen füllt iwis<br />
Begriffe wie „Nachhaltigkeit“ und „soziales Engagement“<br />
mit echtem Leben. Auszeichnungen wie <strong>die</strong> TOP<br />
JOB-Zertifizierung o<strong>der</strong> <strong>der</strong> Bayerische Qualitätspreis<br />
entlohnt das Unternehmen da<strong>für</strong> öffentlich.<br />
Doch <strong>die</strong> schönste Anerkennung <strong>für</strong> das Engagement<br />
<strong>der</strong> Mitarbeitenden: <strong>die</strong> Zufriedenheit <strong>der</strong> Kunden an jedem<br />
Tag und <strong>die</strong> Begeisterung <strong>der</strong> Menschen bei iwis.<br />
48 www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong>
Die erste Adresse, wenn es um Ketten geht<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 49
Nur <strong>für</strong> Fachpersonal!<br />
1/1<br />
TECHNICALTRAINING<br />
MOTORSERVICE PRÄSENTIERT:<br />
BEARBEITUNG VON ALUMINIUM-MOTORBLÖCKEN<br />
WISSEN <strong>–</strong> KOMPETENT VERMITTELT!<br />
In Zusammenabeit mit Motorenakademie Wild präsentiert Motorservice eine Schulung<br />
zur Bearbeitung von Aluminium-Motorblöcken. Mit <strong>die</strong>ser Schulung bieten wir Ihnen<br />
Anleitungen <strong>für</strong> eine professionelle Motorinstandsetzung.<br />
&<br />
ZIELGRUPPE<br />
Werkstattmitarbeiter<br />
Motoreninstandsetzer<br />
Sachverständige<br />
DATUM<br />
Samstag, <strong>22</strong>.10.20<strong>22</strong><br />
INHALTE<br />
• Grundlagen und Tribologie<br />
• Aktuelle Honverfahren in <strong>der</strong> Serienproduktion<br />
• Peak-, Laser- und Plateauhonen<br />
• Oberflächenarten<br />
• Wichtige Oberflächenkennwerte und Messgrößen<br />
• Geometriefehler<br />
• Werkzeuge und Messmittel<br />
• Bearbeitungsfehler und <strong>der</strong>en Vermeidung<br />
• Reparaturüberlegungen und -empfehlungen<br />
• Bearbeitung <strong>der</strong> Aluminium-Zylin<strong>der</strong>laufflächen<br />
• Feinbohrung <strong>der</strong> Zylin<strong>der</strong><br />
• Freilegen <strong>der</strong> Siliziumkristalle<br />
• Probleme und Lösungen bei <strong>der</strong> Zylin<strong>der</strong>bearbeitung<br />
• Einbau von Aluminium- und Grauguss-Zylin<strong>der</strong>buchsen<br />
DAUER<br />
1 Tag<br />
9:00 <strong>–</strong> ca. 17:00 Uhr<br />
ORT<br />
Motorenakademie Wild<br />
Langhausstraße 2<br />
97294 Unterpleichfeld<br />
KOSTEN<br />
280 €<br />
www.ms-<strong>motor</strong>service.com<br />
© MS Motorservice International GmbH <strong>–</strong> DE <strong>–</strong> 04/<strong>22</strong> (0420<strong>22</strong>)<br />
PASSION FOR TECHNOLOGY.<br />
ANMELDUNG UND<br />
WEITERE INFORMATIONEN<br />
Motoren-Akademie Wild<br />
Andreas Wild<br />
Mobil. +49 (0) 152 55936075<br />
info@<strong>motor</strong>en-akademie.de
Meinung<br />
Fortbildung bedeutet Fortbestand<br />
Fachkompetenz, Sachverständnis, ehrliche und transparente<br />
<strong>Kommunikation</strong>. So - o<strong>der</strong> so ähnlich - würden wohl<br />
<strong>die</strong> Antworten auf <strong>die</strong> Frage lauten, was eine gute Werkstatt<br />
o<strong>der</strong> ihre Mitarbeiter ausmacht.<br />
Kunden for<strong>der</strong>n von ihrem „Helfer“ also tiefergehende<br />
Kenntnis von dem, was er da eigentlich zu tun hat. Und das<br />
natürlich zu Recht. Wie könnte eine Werkstatt korrekt und<br />
sauber arbeiten, wenn <strong>die</strong> Monteure nur ganz am Rande<br />
mal von Dingen wie Planschliff, dem richtigen Honbild o<strong>der</strong><br />
einer Fühlerlehre gehört haben?<br />
Selbstverständlich setzt man auch gemäß Handwerkskammer<br />
eine professionelle Ausbildung heutzutage<br />
schon automatisch voraus, wenn es um <strong>der</strong>art sensible<br />
Bereiche wie das Innere des Motors geht. Aber um mit<br />
<strong>der</strong> Zeit zu gehen, <strong>die</strong> ständigen Entwicklungen und Neuerungen<br />
aus <strong>der</strong> <strong>Branche</strong> so gut zu beherrschen, wie <strong>die</strong><br />
Motorentechnik aus <strong>der</strong> Lehrzeit, ist eine stetige Fortbildung<br />
enorm wichtig.<br />
Hersteller einzelner Komponenten bieten regelmäßig kleine<br />
Schulungen o<strong>der</strong> Einblicke in <strong>die</strong> neuesten Techniken<br />
an. Man kann sich belesen, online kurze Videodokumentationen<br />
anschauen usw.<br />
Starke <strong>Branche</strong>nverbände bieten nicht nur ganzjährige<br />
umfassende und zertifizierte Fortbildungsreihen an, son<strong>der</strong>n<br />
garantieren auch eine Wissens-Datenbank von meist<br />
längst verloren gegangener Motorentechnik. So wird auf<br />
einfachstem Wege verschüttetes Grundwissen aufgefrischt,<br />
neue Techniken erlernt und vertieft, und daraus<br />
konsequenterweise auch <strong>der</strong> Kunde mit dem vorhandenen<br />
Know-how attraktiv angesprochen.<br />
Doch was bringen <strong>die</strong>se meist kostenpflichtigen Fortbildungen<br />
und Schulungen dem Unternehmen? Warum sollte<br />
ich als Arbeitgeber meinen Mitarbeitern <strong>der</strong>en weitere<br />
Qualifikationen zahlen?<br />
Die Antwort auf <strong>die</strong>se Frage ist weniger eine des finanziellen<br />
Aufwands, es geht hierbei um eine viel größere<br />
Wirkung. Ein kompetenter und gut geschulter Mitarbeiter<br />
trägt <strong>die</strong>se Kompetenz nach außen, an den Kunden, an<br />
weitere Geschäftspartner, an Kollegen. Habe ich ein starkes<br />
Team in <strong>der</strong> Werkstatt, überträgt sich <strong>die</strong>se Kompetenz<br />
unweigerlich in effiziente Arbeitsleistungen, Motivation <strong>der</strong><br />
einzelnen Mitarbeiter und damit gleichzeitig eine Wertschätzung<br />
und Bindung an mein Unternehmen. Fühlen<br />
Mitarbeiter sich geschätzt und geför<strong>der</strong>t, so habe ich im<br />
Gegenzug Loyalität und ein höchst kompetentes Team hinter<br />
mir stehen.<br />
Natürlich zählen <strong>für</strong> <strong>die</strong> Mitarbeiter auch Punkte wie <strong>die</strong><br />
Verbesserung von Aufstiegschancen, steigendes Selbstbewusstsein<br />
in <strong>die</strong> Qualität von Person und geleisteter Arbeit,<br />
o<strong>der</strong> auch bessere Arbeitsmarktchancen.<br />
Am Ende zählt <strong>für</strong> den Erfolg einer Weiterbildungsmaßnahme,<br />
egal in welchem Umfang o<strong>der</strong> Bereich, <strong>die</strong> Klarstellung<br />
und Präsentation <strong>der</strong> eindeutigen Win-win-Situation<br />
<strong>für</strong> alle Seiten. Wertschätzung durch Ermöglichung von <strong>der</strong><br />
einen, Steigerung <strong>der</strong> Arbeitseffizienz durch Umsetzung<br />
von <strong>der</strong> an<strong>der</strong>en Seite.<br />
Werterhalt betrifft eben mehr als nur <strong>die</strong> Ersatzteile selbst.<br />
www.<strong>der</strong><strong>motor</strong>.de | <strong>Ausgabe</strong> 2/20<strong>22</strong> 51
Sie sorgen da<strong>für</strong>, dass <strong>der</strong> Motor exzellent läuft.<br />
Wir sorgen da<strong>für</strong>, dass Ihre Expertise bekannt wird.<br />
BEPOINT. Neue Perspektiven.<br />
Als Spezialisten im Motoren Bereich kennen wir <strong>die</strong> <strong>Branche</strong> und ihre<br />
Anfor<strong>der</strong>ungen. Gezielte Umsetzung, ganz ohne lange Erklärungen.<br />
Wir begleiten Sie von <strong>der</strong> Markenentwicklung und einem mo<strong>der</strong>nen<br />
Corporate Design über Onlinekommunikation bis hin zu Werbekampagnen.<br />
www.bepoint.de