AutoNews_Mai 2022_d
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AUTOMOTIVE NEWS | MAI <strong>2022</strong><br />
ELEKTROMOBILITÄT | TITELTHEMA<br />
9<br />
übergegangen,<br />
Aluminium und andere<br />
gewichtssparende Materialien zu<br />
verwenden, wo immer dies möglich ist, um die<br />
Fahrzeugmasse zu reduzieren.<br />
Bei der Gewichtsreduzierung von Komponenten<br />
geht es jedoch nicht einfach darum, ein<br />
leichteres Material zu verwenden. Die Produktingenieure<br />
von Moog setzen «Finite-Element-<br />
Analysen» und andere Methoden ein, um die<br />
Materialien und das Design jedes Moog-Teils<br />
für ein E-Auto zu optimieren. Im Moog-Sortiment<br />
sind bereits Querlenker und andere Komponenten<br />
erhältlich, die aus einer hochfesten<br />
Aluminiumlegierung hergestellt und mit einem<br />
Sandstrahlverfahren bearbeitet werden, das<br />
unsichtbare Mikrorisse und andere potenzielle<br />
Schwachstellen beseitigt. Das Ergebnis ist ein<br />
stärkeres, länger haltbares Teil, das speziell für<br />
die realen Bedingungen in einem Elektrofahrzeug<br />
entwickelt wurde.<br />
Die Produktingenieure von<br />
Moog haben diese Probleme bereits auf<br />
verschiedene Weise angegangen. Die<br />
markeneigene Hybrid Core Technology<br />
für Gelenke kombiniert ein kohlefaserverstärktes<br />
Lager mit einem induktionsgehärteten<br />
Kugelzapfen. Dieses hochentwickelte Lagermaterial<br />
erhöht die Haltbarkeit, während die<br />
Induktionshärtung den Kugelzapfen bis zu zwei<br />
Mal stärker und fünf Mal ermüdungsresistenter<br />
macht.<br />
Besitzer von Elektrofahrzeugen erwarten, dass<br />
die Lenkung und die Aufhängung ihres Fahrzeugs<br />
nahezu geräuschlos arbeiten. Einer der<br />
unbeabsichtigten Vorteile eines Verbrennungsmotors<br />
ist, dass er dazu beiträgt, Geräusche,<br />
die unter dem Fahrzeug entstehen, zu überdecken.<br />
Das Fehlen von Motorgeräuschen in<br />
einem Elektrofahrzeug macht die Arbeit von<br />
Buchsen, Lagern und anderen Dämpfungsprodukten<br />
umso wichtiger.<br />
Moog Lenkungs- und Aufhängungsteile profitieren<br />
von der jahrzehntelangen Erfahrung des<br />
Unternehmens bei der Entwicklung und Herstellung<br />
von Komponenten, Fassungen, fortschrittlichen<br />
Elastomer-Buchsen und -lagern<br />
und sogar bei der Auswahl synthetischer<br />
Schmiermittel, die die Reibung und die damit<br />
verbundenen Geräusche reduzieren. Die Hybrid<br />
Core Technology der Marke reduziert die innere<br />
Reibung in Querlenkern, Kugelgelenken, Spurstangenköpfen<br />
und axialen Stangenfassungen<br />
erheblich. Im Vergleich dazu könnte das höhere<br />
Losbrechmoment, das für den Betrieb anderer,<br />
minderwertiger Teile erforderlich ist, zu übermässiger<br />
Geräuschentwicklung und schlechter<br />
Lenkungsrückmeldung führen.<br />
Das Gewicht und die Position der Batterien und<br />
andere Faktoren erhöhen die Belastung vieler<br />
Lenkungs- und Aufhängungsteile. Elektroauto-<br />
Batteriepacks erhöhen nicht nur die Fahrzeugmasse,<br />
sie verteilen diese Masse auch anders,<br />
wobei der Schwerpunkt tiefer liegt als bei einem<br />
vergleichbaren Verbrenner-Fahrzeug. Darüber<br />
hinaus hat die Positionierung von Antriebsmotor(en)<br />
und anderen Teilen eines elektrifizierten<br />
Antriebsstrangs den verfügbaren Platz für andere<br />
Komponenten verringert. Aus diesem Grund<br />
sind zum Beispiel die Querlenker bei E-Fahrzeugen<br />
oft kürzer, was zu einer Vergrösserung der<br />
Gelenkwinkel von Komponenten und Buchsen<br />
führen kann. Denken Sie auch an die zusätzlichen<br />
Belastungen, die durch die schnellere<br />
Beschleunigung von E-Fahrzeugen und die höheren<br />
Belastungen bei Kurvenfahrten, Schlaglöchern<br />
und anderen Fahrsituationen entstehen.<br />
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