AutoNews_Mai 2022_d

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2022
ELEKTROMOBILITÄT | TITELTHEMA
9
übergegangen,
Aluminium und andere
gewichtssparende Materialien zu
verwenden, wo immer dies möglich ist, um die
Fahrzeugmasse zu reduzieren.
Bei der Gewichtsreduzierung von Komponenten
geht es jedoch nicht einfach darum, ein
leichteres Material zu verwenden. Die Produktingenieure
von Moog setzen «Finite-Element-
Analysen» und andere Methoden ein, um die
Materialien und das Design jedes Moog-Teils
für ein E-Auto zu optimieren. Im Moog-Sortiment
sind bereits Querlenker und andere Komponenten
erhältlich, die aus einer hochfesten
Aluminiumlegierung hergestellt und mit einem
Sandstrahlverfahren bearbeitet werden, das
unsichtbare Mikrorisse und andere potenzielle
Schwachstellen beseitigt. Das Ergebnis ist ein
stärkeres, länger haltbares Teil, das speziell für
die realen Bedingungen in einem Elektrofahrzeug
entwickelt wurde.
Die Produktingenieure von
Moog haben diese Probleme bereits auf
verschiedene Weise angegangen. Die
markeneigene Hybrid Core Technology
für Gelenke kombiniert ein kohlefaserverstärktes
Lager mit einem induktionsgehärteten
Kugelzapfen. Dieses hochentwickelte Lagermaterial
erhöht die Haltbarkeit, während die
Induktionshärtung den Kugelzapfen bis zu zwei
Mal stärker und fünf Mal ermüdungsresistenter
macht.
Besitzer von Elektrofahrzeugen erwarten, dass
die Lenkung und die Aufhängung ihres Fahrzeugs
nahezu geräuschlos arbeiten. Einer der
unbeabsichtigten Vorteile eines Verbrennungsmotors
ist, dass er dazu beiträgt, Geräusche,
die unter dem Fahrzeug entstehen, zu überdecken.
Das Fehlen von Motorgeräuschen in
einem Elektrofahrzeug macht die Arbeit von
Buchsen, Lagern und anderen Dämpfungsprodukten
umso wichtiger.
Moog Lenkungs- und Aufhängungsteile profitieren
von der jahrzehntelangen Erfahrung des
Unternehmens bei der Entwicklung und Herstellung
von Komponenten, Fassungen, fortschrittlichen
Elastomer-Buchsen und -lagern
und sogar bei der Auswahl synthetischer
Schmiermittel, die die Reibung und die damit
verbundenen Geräusche reduzieren. Die Hybrid
Core Technology der Marke reduziert die innere
Reibung in Querlenkern, Kugelgelenken, Spurstangenköpfen
und axialen Stangenfassungen
erheblich. Im Vergleich dazu könnte das höhere
Losbrechmoment, das für den Betrieb anderer,
minderwertiger Teile erforderlich ist, zu übermässiger
Geräuschentwicklung und schlechter
Lenkungsrückmeldung führen.
Das Gewicht und die Position der Batterien und
andere Faktoren erhöhen die Belastung vieler
Lenkungs- und Aufhängungsteile. Elektroauto-
Batteriepacks erhöhen nicht nur die Fahrzeugmasse,
sie verteilen diese Masse auch anders,
wobei der Schwerpunkt tiefer liegt als bei einem
vergleichbaren Verbrenner-Fahrzeug. Darüber
hinaus hat die Positionierung von Antriebsmotor(en)
und anderen Teilen eines elektrifizierten
Antriebsstrangs den verfügbaren Platz für andere
Komponenten verringert. Aus diesem Grund
sind zum Beispiel die Querlenker bei E-Fahrzeugen
oft kürzer, was zu einer Vergrösserung der
Gelenkwinkel von Komponenten und Buchsen
führen kann. Denken Sie auch an die zusätzlichen
Belastungen, die durch die schnellere
Beschleunigung von E-Fahrzeugen und die höheren
Belastungen bei Kurvenfahrten, Schlaglöchern
und anderen Fahrsituationen entstehen.
AutoNews_Mai 2022_d.indd 9 25.04.22 08:07