AutoNews_Mai 2022_d

12 TITELTHEMA | ELEKTROMOBILITÄT
MAI 2022 | AUTOMOTIVE NEWS
Brembo
Bremssysteme in Fahrzeugen
der neuen Generation
Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen wird
heute zusätzlich zur herkömmlichen
Bremswirkung regeneratives Bremsen eingesetzt,
wodurch die Reibungsbremse weniger
beansprucht wird als bei Fahrzeugen
mit Verbrennungsmotor.
Die Anwendung des regenerativen Bremsens
ist allerdings von der gesamten Batteriekapazität
und der zum Zeitpunkt der Nutzung verfügbaren
Batteriekapazität abhängig. Bei Mild-
Hybrid- und Full-Hybrid-Fahrzeugen hat das
regenerative Bremsen aufgrund der geringeren
Batteriekapazität im Allgemeinen nur einen sehr
geringen Einfluss auf die Nutzung konventioneller
Bremsen, während es bei Plug-in-Fahrzeugen
einen mässigen und bei Elektrofahrzeugen
einen grossen Einfluss innehat.
Fahrzeuge mit hoher regenerativer Bremswirkung,
d. h. Elektro- und Plug-in-Fahrzeuge, können
diese Eigenschaften zudem in Fahrsituationen
optimal nutzen, in denen Beschleunigung/
Abbremsen (Stadtverkehr) oder Bergauf-/Bergabfahrt
(Bergfahrt) vorherrschend sind. Das regenerative
Bremsen ist jedoch nicht in der Lage,
die gleiche Bremskraft zu erzeugen wie die dissipative
(Reibungs-) Bremse. Daher ist nicht nur
bei Notbremsungen, sondern auch bei anderen
Betriebsarten ein dissipatives Bremsen für Elektrofahrzeuge
immer notwendig.
Heutzutage verwenden die meisten Hybrid- und
Elektrofahrzeuge Bremssysteme, die von entsprechenden
konventionellen Modellen übernommen
wurden. Das bedeutet, dass diese
Bremssysteme insbesondere bei Elektrofahrzeugen
für den normalen Fahrzeuggebrauch
überdimensioniert sind und die Betätigungskomponenten
nur wenig Verschleiss aufweisen.
Drei wichtige Punkte sollten jedoch
hervorgehoben werden
• Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen ist die Gewichtsreduzierung
ein entscheidender Faktor,
denn sie ermöglicht es, einen der wichtigsten
Punkte, und zwar die Reichweite des Fahrzeugs,
zu erhöhen.
• Die Automobilhersteller überarbeiten zusammen
mit den Herstellern von Bremssystemen
die Konstruktionsnormen für diese Bremssysteme.
Unter anderem wird das gemacht, um
das Bremssystem und damit das Fahrzeug zu
entlasten und seine Reichweite zu erhöhen.
Allerdings muss die maximale Leistung des
dissipativen Bremssystems erhalten bleiben,
da es auch ohne regeneratives Bremsen optimal
funktionieren muss.
• Was den Austausch der Bremskomponenten
von Elektrofahrzeugen betrifft, so wird voraussichtlich
eine der Hauptursachen ihre Verschlechterung
sein. Die Verschlechterung von
Scheiben, Belägen, aber auch von Bremssattelkomponenten
kann durch Oxidation
aufgrund mangelnder Nutzung verursacht
werden. Dieser Faktor scheint in Ländern mit
rauerem und regenreicherem Klima besonders
wichtig zu sein.
Die Hersteller reagieren darauf, indem sie versuchen,
für diese Art von Fahrzeugen geeignete
technische Lösungen zu entwickeln. Die wichtigsten
Lösungen betreffen insbesondere:
Gewicht
• Die Leichtbauweise von Scheiben, Bremsbelägen
und Bremssätteln ermöglicht es, das
Gewicht der ungefederten Massen und damit
den Verbrauch zu reduzieren. Für ein Elektrofahrzeug
bedeutet dies vor allem eine grössere
Autonomie.
Geräuschlosigkeit
• Bremsgeräusche, Vibrationen und Rauheit
sind Schlüsselparameter für moderne Fahrzeuge,
insbesondere im Premiumsegment
des Marktes. Dies gilt umso mehr für ein lei-
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