Contura DE Frühling/Sommer 2022

Frühling / Sommer 

2022 

Contura 

Das Magazin der Rhätischen Bahn

Bitte 

einsteigen 

Allegra, liebe Fahrgäste 

Mein Name ist Ennio Kofler und ich durfte im 

Sommer 2019 bei der Rhätischen Bahn meine 

vierjährige Lehre als Polymechaniker beginnen. 

Ich bin schon von klein auf Zugfan; das kommt 

wohl davon, dass wir regelmässig in einer Bahnhofswohnung 

im Engadin die Ferien verbringen. 

Die Rhätische Bahn ist etwas Besonderes, nicht 

nur wegen der beeindruckenden Streckenführung 

im hochalpinen Gebirge, sondern auch aufgrund 

der zwei verschiedenen Stromsysteme im selben 

Streckennetz. 

Doch nicht nur die RhB, auch Züge generell faszinieren 

mich. Zwei- bis dreimal pro Monat checke 

ich die Lokdienstliste auf der RhB-Webseite, packe 

meine Canon-Kamera und das Stativ und bin 

dann als «Trainspotter» entlang der Zugstrecke 

unterwegs. Ein gutes Bild zu schiessen, braucht 

ein wenig Übung, damit das Foto nicht zu hell 

und nicht zu dunkel wird – und damit der Zug 

scharf abgebildet ist. Mich reizt es jedes Mal aufs 

Neue, einen guten Fotostandort zu finden und 

ein gelungenes Bild zu schiessen – für mich als 

Eisenbähnler gehört das einfach dazu. 

Die besten Fotos teile ich mit der Trainspotting- 

Community auf Instagram oder Flickr. Meine Lieblingslok? 

Die schweren «Ge 6/6 II»-Elektroloks aus 

den 1950er und 1960er Jahren. 

Und nun wünsche ich Ihnen viel Vergnügen beim 

Stöbern im frisch gestalteten Contura! 

Proxima fermada – 

Social Media 

Folgen Sie Ennio 

auf Instagram. 

Ennio Kofler 

18 Jahre 

Lernender Polymechanik 

→ @rhbennio

Blaubünden 

«Gleis null» – eine Kolumne von Philipp Gurt 

Reisen bedeutet: ankommen wollen. Und dabei eine 

Sehnsucht zu stillen, Energie zu schöpfen, sich an 

fremden Orten wiederzufinden oder sich unterwegs 

neu zu verorten, um von anderen Sichtweisen erfüllt 

heimzukehren. 

Mein «Blaubünden», wie ich meine Heimat – den 

Kanton mit den hundertfünfzig Tälern, den über 

neunhundert Gipfeln und sechshundertfünfzehn 

Seen – nenne, ist für mich noch immer ein Ort des 

Neuentdeckens und Ankommens. 

Ob es nun Alpenrosen sind, die im Bergwind zittern, 

während ich auf einer sonnigen Alpweide liege und 

auf die Alp unter mir blicke, auf der das Vieh im Glockenklang 

seiner Schellen weidet. Oder ob ich im Panoramawagen 

der Rhätischen Bahn gemütlich durch 

die Ruinaulta – die imposante Rheinschlucht – fahre, 

mit meiner fetzigen Musik in den Ohren; so habe ich 

das Staunen über diese kraftvolle Schöpfung der Natur 

nie verloren. 

Nächster Halt – Hörspiel 

Philipp Gurt liest 

seine Kolumne vor. 

→ www.rhb.ch/podcast 

Deshalb trage ich diese Botschaft meiner Heimat 

in jeden meiner Romane, um die Liebe für all diese 

Kraftorte verschenken zu können. Es gibt eben viel zu 

entdecken, zu riechen, zu schmecken oder zu erfühlen, 

wenn man denn durch Blaubünden reist. 

Editorial 1

Zwischenstopp 

Rhätische Bahn 

UNESCO Welterbe RhB 

Bernina Express Bus 

Tirano – Lugano 

Zürich 

St.Ga 

34 / 35 

Glacier Express 

Sagen und Geschichten entlang 

der Glacier Express Strecke 

Disentis / 

Mustér 

S u r s e l v 

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a 

Thus 

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Oberalppass 

Andermatt 

Visp 

Zermatt 

Impressum 

© Copyright / Herausgeberin 

Rhätische Bahn AG, 

Bahnhofstrasse 25, CH-7001 Chur 

Technische Daten RhB 

Konzept / Text Panta Rhei PR AG 

(Anina Rether rea, Erika Suter sue, 

Franz Bamert ba, Reto Wilhelm rw) 

Grafik Süsskind SGD Chur 

Fotos 

Peter Grischott S. 4 – 11 

Meinrad Schade S. 12 – 15, 24 – 26 

Nicola Pitaro S. 16 – 21, 36 – 39, 42 – 45, 48 

Bilder.GR S. 30 / 31, Umschlag 

Patrick Cavelti S. 33 

Martin Scott Powell S. 40 

Falls nicht speziell erwähnt von der RhB 

und Partnern zur Verfügung gestellt 

Ausgabe 

Nr. 12 Frühling / Sommer 2022 

Gedruckt in der Schweiz 

Lukmanier 

Biasca 

42 – 45 

Natur 

Pirmina Caminada: 

Wildhüterin mit Herz 

Bellinzona 

Lugano 

Milano 

San 

Bernardino 

Chiavenna

12 – 15 

Passion 

Unser Kaizen-Coach 

Reto Brunner 

Basel 

Bern 

N 

SCHWEIZ 

Genève 

Zermatt 

Zürich 

Chur 

Graubünden 

Lugano 

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Landeck 

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Chiavenna 

Lugano 

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Landquart 

Landquart 

Chur 

Chur 

Tiefencastel 

Tiefencastel 

Plessur 

Weisshorn 

2653 m 

Lenzerheide 

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Samedan 

St.Moritz 

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Davos 

Platz 

Albulatunnel 

Samedan 

St. Moritz 

Klosters 

Platz 

Malans 

Seewis-Pardisla 

Grüsch 

Schiers 

Furna 

Jenaz 

Fideris 

Chur Altstadt 

Küblis 

Lüen-Castiel 

St. Peter-Molinis 

Saas 

Peist 

Klosters Dorf 

Langwies 

Litzirüti 

Bergün/Bravuogn 

Piz Ela 

3339 m 

Piz Nair 

3057 m 

Maloja 

Davos Wiesen 

Preda 

16 – 21 

Davos Frauenkirch 

Davos Glaris 

Davos Monstein 

Spinas 

Bernina 

Cavadürli 

Davos Laret 

Davos Wolfgang 

Davos Dorf 

Davos Platz 

Celerina 

Celerina Staz 

Punt Muragl Staz 

Pontresina 

Felix Keller 

will die Gletscher retten 

Vereinatunnel 

Klosters Platz 

O b e r e n g a 

Pontresina 

Piz Bernina 

Vereinatunnel 

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O b e r e n g a 

Bever 

Piz Bernina 

4049 m 

Valposchiavo 

Piz Palü 

3901 m 

Lugano 

Piz Linard 

3411 m 

Zernez 

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Zuoz 

Madulain 

La Punt Chamues-ch 

Punt Muragl 

Surovas 

Morteratsch 

Bernina Suot 

Berninapass 

Muottas Muragl 

2453 m 

Berninapass 

S-chanf 

Poschiavo 

Valposchiavo 

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Livigno 

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Tirano 

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Edolo 

Val Camonica 

Brescia 

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Na tiona lpa rk 

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Poschiavo 

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Zernez 

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Bernina Diavolezza 

Bernina Lagalb 

Ospizio Bernina 

Alp Grüm 

Cavaglia 

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Scuol-Tarasp 

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Livigno 

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Bormio 

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Müstair 

Na tiona lpa rk 

Le Prese 

Miralago 

Brusio 

Campascio 

Campocologno 

Tirano 

Samnaun 

Inn 

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Scuol-Tarasp 

Mals 

Meran 

24 – 26 

Müstair 

Landeck 

Mals 

Meran 

Innovation 

Digital Valley: Puschlav 

fördert Digitalisierung 

Bormio 

Contura online 

Hier können Sie das 

neue Contura online 

durchblättern. 

→ www.rhb.ch/contura

Halt auf 

Verlangen 

Haltestellen entlang unserer Route 

4 – 11 

Bündner 

Alpentiere 

Scena 

16 – 21 

Der Glaziologe 

mit der Geige 

Bernina 

12 – 15 

Kaizen-Coach 

Reto Brunner 

Passion 

22 / 23 

Mariazellerbahn 

Infografik 

RhB Blog 

Entdecken, was sich alles 

bewegt rund um 

die Rhätische Bahn! 

Scena, 4 – 11 Bernina, 16 – 21 

→ www.rhb.ch/blog 

2 www.rhb.ch/contura

RhB Newsletter 

Jetzt abonnieren 

und immer auf dem 

Laufenden sein. 

→ www.rhb.ch/newsletter 

Tradition, 36 – 39 

Natur, 42 – 45 

24 – 26 

Puschlav: 

das Digi-Tal 

Innovation 

36 – 39 

Glöckner 

von Scheid 

Tradition 

30 – 33 

Landwasserwelt 

UNESCO Welterbe RhB 

42 – 45 

Unterwegs mit 

der Wildhüterin 

Natur 

34 / 35 

Sagen und 

Geschichten 


46 / 47 

Schnitzeljagd 

Clà Ferrovia 

Inhaltsverzeichnis 3

4

Unsere 

Alpentiere 

Eine Bildserie von Peter Grischott 

→ www.wildlifepic.com 

5


Gämse mit zwei Jungtieren. Zwei? Ja, schauen Sie 

nochmals genau hin! Gämsen werfen Ende Mai, 

Anfang Juni ein, selten zwei oder drei Junge. 

Scena 7

8

9


hinter den Kulissen 

Das hier sind junge Waldohreulen. 

Die RhB setzt sich für den Schutz 

der grössten Eule, des Uhus, ein. 

 



Mit rund 70 000 m 2 ist Land quart die grösste 

RhB-Werkstatt. In die zum Teil denkmalgeschützten 

Hallen kommen Bahnwagen und Loks zur Revision. 


Ordnung ist das halbe 

(Arbeits-)Leben 

Passion 

Reto Brunner ist Sicherheitsbeauftragter des Geschäftsbereiches 

Rollmaterial bei der Rhätischen 

Bahn mit 250 Mitarbeitenden. Seit sein Bereich mit 

der Kaizen-Methode arbeitet, ist nicht nur jedes 

Werkzeug an seinem Platz. Es passieren auch markant 

weniger Zwischenfälle. 

Hebeeisen? Hier. Schraubenzieher? Hier. Sechskantnüsse? 

Hier. Hammer? Fehlt. Gabelringschlüssel ebenso. 

Reto Brunner steht vor einer blau gestrichenen 

Holzwand – einem sogenannten Shadowboard. Jedes 

Werkzeug hat darauf seinen Platz, der angeschrieben 

und fein säuberlich von einer Linie umrandet zeigt, 

wo es hingehört. Fehlt eines, wird das auf den ersten 

Blick ersichtlich. «Bei 60000 Teilen, die hier gelagert 

werden, ist Ordnung das halbe Leben. Und essenziell 

für den Schutz der Handwerker. Denn in einer aufgeräumten 

Arbeitsumgebung passieren weit weniger 

Unfälle», sagt der Sicherheitsbeauftragte des Geschäftsbereiches 

Rollmaterial der Rhätischen Bahn. 

Mit rund 70 000 Quadratmetern Fläche ist Landquart 

die grösste Werkstatt der RhB. In die zum Teil denkmalgeschützten 

Hallen aus dem 19. Jahrhundert 

kommen Bahnwagen und Lokomotiven zur Revision: 

Reto Brunner 

Sicherheitsbeauftragter des 

Geschäftsbereiches Rollmaterial 

Rangierfahrzeuge, elektrische Einzelkomponenten, 

Güterwaggons, Glacier Express Wagen und historische 

Nostalgielokomotiven. 250 Mechaniker, Elektriker, 

Schreiner, Schlosser, Ingenieure und andere 

Spezialistinnen und Spezialisten sorgen dafür, dass 

das Rollmaterial eingehend geprüft, repariert und 

instand gehalten wird. Die modernen Werkstätten 

sowie ein breit abgestütztes Wissen – und Kaizen – 

schaffen die Voraussetzungen dazu. 

Japanische Denkweise: schrittweise Optimierung 

Kaizen ist eine japanische Managementphilosophie 

und bedeutet übersetzt «Veränderung zum Besseren». 

Sie hat zum Ziel, die Arbeitsabläufe zu verbessern. 

Dabei revolutioniert die ursprünglich aus Japan 

stammende Methode das Denken und Handeln 

in Unternehmen. Jeder und jede einzelne Mitarbeitende 

– vom Management bis zum Mechaniker – ist 

aufgefordert, Verbesserungsvorschläge zu Problemen 

einzubringen, die bei der täglichen Arbeit beobachtet 

werden: ob zum eigenen Aufgabenbereich, zu einem 

bestimmten Prozess, zu Technik oder Arbeitsbedingungen. 

«Jede noch so kleine Idee kann einen grossen 

Unterschied machen», sagt der 59-Jährige. Dabei 

stehe nicht die sprunghafte Veränderung durch Innovation, 

auch nicht der schnelle finanzielle Gewinn im 

Vordergrund, sondern die schrittweise Optimierung 

von Arbeitsabläufen, Prozessen und dazugehörigen 

Hilfsmitteln. 

«In Workshops erarbeiten wir in Zusammenarbeit mit 

den Mitarbeitenden neue Ideen. Schliesslich kennen 

sie ihre Arbeit und wissen am besten um die Probleme 

und Gefahren.» Beim Gang durch die Werkstatt- 

Passion 13

Wer erst lange nach dem 

benötigten Material suchen 

muss, gerät unter Zeitdruck – 

damit steigt die Gefahr für 

Arbeitsunfälle markant. 

hallen zeigt sich die Umsetzung von Kaizen deutlich: 

In den Regalen sind Gerätschaften sauber sortiert 

und beschriftet. Die Arbeitsplätze sind aufgeräumt, 

alle Werkzeuge sind geordnet und haben ihren festen 

Platz, ob auf Rollwagen oder an Shadowboards. 

Selbst in den Schubladen herrscht penible Ordnung. 

Die Elektro-Abteilung sei besonders innovativ und 

steure immer wieder clevere Ideen zur Verbesserung 

bei. So hinterlegen Mitarbeitende, die ein Werkzeug 

verwenden, ein Schild mit ihrem Namen. So ist klar, 

wer dafür verantwortlich ist, dass es danach wieder 

an seinen Platz zurückgelegt wird. 

Nächster Halt – RhB-Familie 

Möchten Sie auch Teil 

der RhB-Familie sein? 

Entdecken Sie unsere 

Vielfalt an Berufen. 

 

→ www.rhb.ch/arbeitgeberin 

Ordnung schafft Sicherheit 

Sicher, es braucht Zeit, Geduld und Disziplin, die Methode 

umzusetzen. Doch Kaizen bewährt sich auch 

punkto Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz. 

«Wer erst lange nach dem benötigten Material suchen 

muss, gerät unter Zeitdruck – damit steigt die Gefahr 

für Arbeitsunfälle markant», erklärt Reto Brunner. 

Mögliche Gefahrenherde gibt es hier überall, entsprechend 

breit angelegt sind die Massnahmen: 

Gehörschutz, Warnhinweise zu Gefahrenstoffen, 

Höhensicherungen, Schutzkleidung, Sicherheitsabschrankungen 

und vieles mehr. Bei seinem täglichen 

Rundgang durch die Werkstatthallen legt der gebürtige 

Berner neben der Überprüfung der zahlreichen 

Sicherheitsvorschriften viel Wert auf ein gutes Verhältnis 

zu den Mitarbeitenden. Für die Prävention von 

Unfällen sei die psychische Verfassung ebenso wichtig 

wie Schutzkleidung und Vorsichtsmassnahmen. «Ich 

sorge dafür, dass alle gesund von der Arbeit wieder 

nach Hause kommen. Das ist eine schöne Verantwortung. 

Und die Mitarbeitenden schätzen das.» Als 

Ausgleich steigt der Wahlbündner in seiner Freizeit 

zwischendurch in die Pedale. Und betreut im Garten 

seine vier Bienenvölker. «Jede Biene hat ihre Aufgabe, 

im Stock ist alles an seinem Platz. Punkto Ordnung 

und Disziplin können wir uns an ihnen ein Beispiel 

nehmen.» (rea) 


Es braucht Zeit, Geduld und Disziplin, 

die Kaizen-Me thode umzusetzen. 

Doch sie bewährt sich. 

Passion 

15

Der Glaziologe 

mit der Geige 

Bernina 


Bernina 17

Der Engadiner Glaziologe Felix Keller will nicht länger 

den Gletschern beim Sterben zusehen. Nicht nur weil 

die Schweiz ihre Seele verliert. Auch weil 220 Millionen 

Himalaja-Bewohnerinnern und -Bewohner unmittelbar 

vom nicht mehr ewigen Eis abhängen. 

Der Himmel hat Mitleid. Anders kann man sich den 

Hauch von Sommerschnee nicht erklären, der die Gegend 

um den Morteratschgletscher verzuckert. Doch 

das Mitleid reicht nicht, um die Misere zu verstecken 

oder gar zu beheben: «In den letzten 170 Jahren hat 

der Gletscher etwa einen Viertel seiner Masse verloren, 

die Zunge hat sich um drei Kilometer zurückgezogen», 

sagt der Engadiner Glaziologe Felix Keller. 

Wie um der Misere zu trotzen, klettert er auf den Felsblock, 

der die Gletscherausdehnung von 1878 zeigt. 

Und doch: Keller mag nicht in das allgemeine Lamento 

über das Gletschersterben einstimmen. «Nur jammern 

bringt nichts. Wenn die Gletscher einmal verschwunden 

sind, werden unsere Kinder nicht danach 

fragen, wie wir uns damals gefühlt haben. Nein – sie 

werden fragen, warum wir nichts getan haben.» 

Lebensqualität neu definieren 

Dass die Gletscher kommen und gehen, dass das Klima 

sich immer verändert hat, ist eine Binsenwahrheit. 

«Das hat unter anderem mit der Sonnenaktivität 

und der Stellung der Erdachse zu tun», sagt der 

Wissenschaftler auf dem Weg zum Gletscher. «Fatal 

ist aber, dass wir uns heute nach allen Erkenntnissen 

eigentlich in einer kühleren Phase befinden sollten. 

Doch das Gegenteil ist der Fall», fügt er bei, während 

er die Steigeisen anzieht. Die Gründe der selbstverschuldeten 

Klimaerwärmung sind bekannt: Massloser, 

rücksichtsloser Verbrauch von Ressourcen. Was ist 

zu tun? Keller predigt nicht einfach Verzicht, sondern 

ein lustvolles Umdenken. «Wir müssen das Thema Lebensqualität 

neu definieren», sagt er und auf einmal 

wird seine Stimme leidenschaftlich. «Die Lebensqualität, 

wie wir sie heute verstehen, ist fast ausnahmslos 

mit Konsum und folglich dem Verbrauch von Energie 

und Ressourcen verbunden», sagt der Engadiner. 

Dann hält er auf dem Gletscher inne, packt seine Gei- 

ge aus dem mitgebrachten Geigenkasten – und spielt 

eine Eigenkomposition. Das ist so unbeschreiblich 

schön, so kraftvoll, so friedlich. Die Welt scheint den 

Atem anzuhalten. Nach ein paar Minuten versorgt er 

Geige und Bogen, lächelt fast scheu und sagt: «Siehst 

du, so meine ich das. Es gibt ein Leben jenseits der 

Konsumfront.» 

Steinwüste statt Eismasse 

Wir steigen weiter auf über den Morteratsch- zum 

Persgletscher. Noch vor wenigen Jahren war das eine 

zusammenhängende Eismasse. Jetzt liegt hier eine 

Steinwüste. Was passiert eigentlich, wenn in wenigen 

Jahrzehnten das Eis ganz verschwindet? Wieder 

ist Kellers erste Antwort völlig unerwartet: «Wir verlieren 

unsere Nationalseele», sagt er. Die Gletscher 

seien nicht nur Teil der Berge, sondern Teil unseres 

Selbstverständnisses als Schweizerinnen und Schweizer. 

«Das Gletschersterben hat aber auch harte wirtschaftliche 

Folgen», so der Einheimische. Keller zählt 

auf: Schmelzwassernutzung zur Energieerzeugung 

und für Bewässerungszwecke. Permafrost, der buchstäblich 

die Berge zusammenhält. Aber auch touristisch 

sind die Gletscher durch nichts zu ersetzen: «Ein 

Touristiker in Japan hat mir klargemacht, dass die 

Menschen aus Asien erstens, zweitens und drittens 

wegen der Gletscher in die Schweiz kommen. Alles 

andere ist zweitrangig.» 

Felix Keller 

Engadiner Glaziologe 


Beeindruckend, kraftvoll, ewig? Felix Keller will 

mit dem Projekt «MortAlive» die Gletscher – 

und irgendwie auch die Welt – retten. 

Bernina 19

Es gibt ein Leben jenseits 

der Konsumfront. 


Rettung für die Gletscher? 

Felix Keller hat sein ganzes Leben lang den Gletschern 

beim Sterben zusehen müssen und hat es irgendwann 

nicht mehr ausgehalten. Jetzt ist er dabei, 

gegen alle Widerstände ein Rettungsprojekt 

unter dem Namen «MortAlive» umzusetzen. Eigentlich 

ist es ganz einfach: «Eine Schneedecke ist der 

beste Schutz des Gletschers. Also muss man nur den 

Gletscher beschneien. Dann kann das Eis darunter 

nicht schmelzen.» Aber einen Gletscher beschneien? 

Wie soll das gehen? Indem man Verbündete sucht. 

Etwa den Holländer Johannes Oerlemans von der Universität 

Utrecht, der die weltweit längsten Messreihen 

zur Energiebilanz der Gletscher erarbeitet hat. 

Die beiden Glaziologen können aufzeigen, dass eine 

sommerliche Schneedecke in 2300 bis 2500 Metern 

Höhe die Abschmelzung bremst. Allenfalls gar stoppt. 

Doch was einfach tönt, ist komplex. «Ich war manchmal 

kurz davor, aufzugeben», sagt Keller, als wir auf 

2400 Metern angekommen sind. «Je intensiver ich 

mich mit dem Problem befasste, desto unüberwindlicher 

schienen die Schwierigkeiten zu werden.» Sisyphos 

grinst aus einem Gletscherspalt. 

ratsch. «Wir hier in der Schweiz könnten schon ohne 

Gletscher überleben. Aber 220 Millionen Menschen 

am Himalaja, die ihre Felder direkt mit Gletscherwasser 

versorgen, die haben keine Chance; sie würden 

verhungern.» Eine nächste Völkerwanderung zeichne 

sich schon ab. «Es wäre grossartig, wenn die Schweiz 

ein Verfahren entwickeln könnte, um Gletscher als 

Süsswasserspeicher für kommende Generationen zu 

erhalten», meint Keller. Sagt’s und geht voran. (ba) 

Gletscherpflege für Menschen in Not 

Insbesondere in Zentralasien (Himalaja) und Südamerika 

(Anden) sorgen schwindende Gletschermassen 

für bedrohliche Zustände bei der Wasserversorgung. 

Bereits in wenigen Jahrzehnten sind bis zu 221 

Millionen Menschen im Himalajagebiet von einer Verknappung 

der Trinkwasserversorgung direkt betroffen. 

Durch das Abdecken der dortigen Gletscher mit 

Schnee könnte das Schmelzen stark – um bis zu 50 

Jahre – verzögert werden. 

→ www.mortalive.ch 

So könnte es gehen 

Doch um eine lange Geschichte von Fort- und Rückschritten 

kurz zu machen: An beiden Seiten des Gletschers 

werden auf der Höhe von 2400 Metern Seile 

aufgehängt. An diesen sind Schneidüsen befestigt, 

die mithilfe von genügend Wasserdruck Schnee produzieren. 

Das nötige Wasser liefert der schmelzende 

Persgletscher. Der so mit einer meterhohen Schneedecke 

geschützte Gletscher hat eine Fliessgeschwindigkeit 

von 70 Metern pro Jahr. Er schmilzt nicht mehr 

ab und seine Zunge wächst wieder talwärts. Noch ist 

es nicht so weit, noch müssen unzählige technische 

Probleme gelöst werden. Aber Keller lässt sich nicht 

entmutigen, bringt Politiker, Fachleute, Behörden 

und Geldgeber zusammen. «Das elektrische Licht, 

der Eisenbahntunnel durch den Gotthard, das Handy 

in unseren Taschen – all das würde es nicht geben, 

wenn nicht eine Handvoll Menschen unerschütterlich 

daran geglaubt hätten», sagt Keller. Ihm geht es 

aber nicht nur um seinen Heim-Gletscher, den Morte- 

Prossima fermata – 

Bernina Glaciers 

Ein ganzer Erlebnisraum rund 

um die Faszination Gletscher 

→ www.bernina-glaciers.ch 

Bernina 21

Mariazellerbahn 

Schon gewusst? 

Die Mariazellerbahn (MzB) ist eine österreichische 

Schmalspurbahn. Sie verbindet die niederösterreichische 

Landeshauptstadt St. Pölten mit dem steirischen 

Wallfahrtsort Mariazell. Seit September 2020 ist 

die Gebirgsbahn die offizielle Partnerbahn der RhB; 

beide Bahnen stehen für Mobilität verbunden mit Erlebnissen. 

Hohe Qualitätsansprüche und Kundenorientierung 

sowie eine starke regionale Verwurzelung 

zeichnen beide Traditionsbahnen aus. 

Niederösterreich 

Wien 

St. Pölten 

Kirchberg 

Mariazell 

Donau 

4. Juli 

1898 

Auf ihrem Weg überquert die Bahn 

19 Viadukte und fährt durch 21 Tunnels. 

115 Tunnels finden sich auf dem 

RhB-Streckennetz. 

An diesem Tag wurde die Stammstrecke von 

St. Pölten nach Kirchberg eröffnet. 1907 kam 

der Personenverkehr bis Mariazell hinzu. 

Die RhB feierte ihre Eröffnung 1889 mit 

der Strecke Landquart – Klosters. 

22 rhb.ch/contura

760 

Millimeter 

* 

beträgt die Spurweite der Mariazellerbahn. 

Sie ist damit sogar noch schmaler als diejenige 

der Rhätischen Bahn mit 1 000 Millimetern. 

* Verhältnis 1:10 

Die RhB überwindet eine maximale Steigung von 70 ‰. 

Die maximale Neigung der Mariazellerbahn beträgt 28 ‰. 

80 Stundenkilometer ist die 

Höchstgeschwindigkeit der MzB. 

Bei der RhB ist man allerhöchstens 

mit 120 Stundenkilometern 

unterwegs. 

Mit 

84 

Kilometern Streckenlänge ist sie die längste 

Schmalspurbahn Österreichs. 

Das Streckennetz der RhB umfasst 

384 Kilometer. 

Infografik 

23

Die Zukunft beginnt im Puschlav: 

In Poschiavo lernen die Sek-Kids, einen 

kleinen Roboter zu programmieren. 


Das 

Digi-Tal 

Innovation 

Das abgelegene Valposchiavo gehört zu den innovativsten 

Tälern der Schweiz: 90 Prozent der Betriebe 

sind bereits biozertifiziert. Und auch bei der Digitalisierung 

ist das Bündner Südtal vorne mit dabei. Zum 

Thema «Programmieren und Robotik» haben Lehrpersonen 

in Poschiavo eine Unterrichtsreihe für verschiedene 

Schulstufen entwickelt. Das Ziel: den Kindern 

einen spielerischen Zugang zur Informatik zu 

ermöglichen und sie damit auf den digitalen Wandel 

vorzubereiten. 

Die Pause ist noch nicht ganz vorbei. Trotzdem sitzen 

einige Kinder bereits im Schulzimmer und warten 

ungeduldig darauf, dass die Stunde endlich beginnt. 

Kein Wunder. Spiel und Spass ist angesagt: Auf dem 

Stundenplan steht Informatik. Das passt nicht zusammen? 

Doch, und wie! 

«Heute bringen wir diesem kleinen Roboter bei, dahin 

zu fahren, wo wir ihn haben wollen», sagt Pierluigi 

Crameri. Der Sekundarlehrer und Informatiker 

hält ein kleines kugelförmiges Gerät in die Höhe: den 

Ozobot. Der Winzling hat die Grösse eines Lollipops, 

surrt leise und blinkt fröhlich. Die Neugier der Kinder 

ist sofort geweckt. Ihre erste Aufgabe: eine Linie mit 

Ecken und Bögen zu zeichnen, den Ozobot darauf zu 

platzieren und einzuschalten. Fasziniert verfolgen die 

zwölfjährigen Mädchen und Jungen, wie der kleine 

Geselle gemächlich und präzise der Linie folgt und 

stoppt, sobald sie zu Ende ist. Die Sensoren des Ozobot 

reagieren auch auf Farben. Folgt auf einen roten 

Strich ein blauer, macht der Miniroboter eine Kehrtwende. 

Bei Blau-grün beschleunigt er. Vergnügtes 

Kinderlachen erfüllt das Schulzimmer. «Das ist keine 

Zauberei, sondern Informatik», erklärt der Lehrer seinen 

Schülerinnen und Schülern. 

Eine fünfte Landessprache für die Schweiz? 

Der 60-jährige Puschlaver engagiert sich seit dreissig 

Jahren für die Digitalisierung von Poschiavo. In den 

1990ern war der Lehrer Teil des Progetto Poschiavo, 

das die Bewohnerinnen und Bewohner im Tal unter 

anderem mit Computern versorgte und Kurse für 

E-Mail, Fernkommunikation und Internetnutzung 

gab. Nach Jahren als Betreiber einer Informatikfirma 

kehrte Pierluigi Crameri vor 14 Jahren an die Schule 

zurück. Mit einer klaren Botschaft: «Programmieren 

sollte die fünfte Landessprache der Schweiz werden.» 

Als Informatik-Verantwortlicher der Schulen der Gemeinde 

Poschiavo entwickelte er in den letzten drei 

Jahren zusammen mit weiteren Lehrpersonen ein 

Programm für die verschiedenen Schulstufen. Während 

einer Woche im Jahr steht täglich eine Stunde 

«Robotic Coding» auf dem Programm. «Unser Ziel ist, 

Kinder und Jugendliche auf eine spielerische Weise 

in die Welt des Programmierens einzuführen. Bei der 

Entwicklung unseres Lehrplans haben wir auf eine 

altersgerechte Lernmethode geachtet. So lernen die 

Kinder, eigene Ideen zu entwickeln und diese umzusetzen», 

sagt Pierluigi Crameri. 

Innovation 25

Programmieren sollte 

die fünfte Landessprache 

der Schweiz werden. 

Programmieren im Primarschulalter 

Die Stunden sind sehr beliebt. Bei den Schülerinnen 

und Schülern wie auch den Lehrpersonen. Denn sie 

machen nicht nur Spass, sondern fördern auch abstrahierendes 

Denken, Geduld, soziales Miteinander 

und einen bewussten und verantwortlichen Umgang 

mit neuen Technologien und Medien. Und das 

sei heutzutage etwas vom Wichtigsten, das man den 

Kindern mit auf ihren Weg geben kann, ist Crameri 

überzeugt. 

In der Primarstufe einen Stock tiefer lernen die Kinder 

mit dem Bee-Bot die Grundlagen der Robotik. 

Der Lernroboter gleicht einer freundlichen Biene und 

lässt sich durch Pfeile auf dem Rücken in verschiedene 

Richtungen «programmieren». Lehrer Daniele 

Compagnoni erklärt die Aufgabe: Der Bee-Bot muss 

mit sieben Befehlen einen vorgegebenen Parcours auf 

dem Papier abfahren. Klingt einfach, ist jedoch ganz 

schön knifflig. Die Kinder müssen sich den gewünschten 

Weg ansehen und diesen dann durch Drücken der 

entsprechenden Pfeile programmieren. Ohne räumliches 

Vorstellungsvermögen und Vorausdenken geht 

da nichts. «Wir müssen dem Bee-Bot zeigen, was zu 

tun ist», sagt die zehnjährige Ladina, «der Arme hat 

ja kein Hirn.» Kurzes Gelächter, dann wenden sich die 

Kinder wieder ihrem Roboter zu. (rea) 

Pierluigi Crameri 

Sekundarlehrer und 

Informatiker 


Erlebnis beim 

Jahrhundertbauwerk 

Unser Tipp 

Tief unter der Gemeinde Tujetsch ist während zweier 

Jahrzehnte ein gigantisches Bauwerk entstanden: der 

Gotthard-Basistunnel. Mit 57 Kilometer Länge gehört 

das Herzstück der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale 

– kurz NEAT – zu den längsten Tunnelröhren der 

Welt. Ein interaktiver Erlebnisweg mit zwölf Stationen 

macht das Jahrhundertbauwerk erfahrbar. 

Nächster Halt - weitere Infos 

Interessiert? Hier finden Sie alle Detailinformationen 

zum NEAT Erlebnisweg. 

→ www.via-neat.ch 

Der NEAT Erlebnisweg zollt dem imposanten Bauwerk 

des Gotthard-Basistunnels Tribut. Auf zwei Rundgängen 

gewährt er Einblicke in Bau und Betrieb und animiert 

an verschiedenen Stationen zum Spielen und 

Ausprobieren – geeignet also für Familien, Gruppen, 

Schulreisen und alle jung gebliebenen Entdeckerinnen 

und Entdecker. Die zwölf Stationen beantworten die 

Frage, wer den Tunnel gebaut hat, erklären die im Berg 

verwendete Spitzentechnologie und erzählen vom Arbeitsalltag 

im Tunnel; sie zeigen, wie sich Sedrun im 

Laufe der Zeit gewandelt hat oder welche faszinierenden 

Fundstücke die Bauarbeiten zutage brachten. 

Bei Hunger und Durst 

Im Sommer ist die Terrasse beim Lag da Claus geöffnet. 

Das Restaurant Camping Viva ist sowohl im Sommer 

als auch Winter offen. 

Hintergrund 

Die NEAT soll zur Verbesserung des Eisenbahn-Transitverkehrs 

in Nord-Süd-Richtung dienen, indem sie eine 

Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf 

die Schiene ermöglicht. Das Jahrhundertprojekt, das 

bereits in den 1960er Jahren im Gespräch war, fand im 

September 2020 mit der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels 

als letzter Abschnitt der NEAT seinen erfolgreichen 

Abschluss. Die Kosten für das gesamte Bauwerk 

beliefen sich auf rund 23 Milliarden Schweizer 

Franken. (sue) 

Auf dem Radar 27

Guten Tag – 

bun di 

Verlosung 

Rätoromanisch, die vierte Landessprache der Schweiz, 

hat keinen leichten Stand: Zwar geniesst sie einen 

hohen Sympathiebonus, gesprochen wird sie aber 

immer weniger. Das Romanische gliedert sich in fünf 

regionale Varianten: Sursilvan, Sutsilvan, Surmiran, 

Puter und Vallader. Die seit 1982 existierende überregional 

einheitliche Schriftsprache Rumantsch Grischun 

ist bei den Bündnerinnen und Bündnern umstritten: 

Auch wenn der Kanton und der Bund ihre 

Drucksachen darin verfassen, werden Lehrmittel wieder 

in den verschiedenen Idiomen herausgegeben. 

1. 

Guten Tag! 

Bun dia! (A) 

Bun di! (S) 

2. 

Wie geht’s? 

Co vai? (U) 

Come vai? (G) 

Können Sie sich auf Rätoromanisch verständigen? 

Machen Sie den Test – und lernen Sie ein paar Sätze 

Romanisch. Schreiben Sie den Buchstaben, den Sie 

hinter der korrekten Übersetzung in Klammern finden, 

rechts zur passenden Ziffer und setzen Sie das gesuchte 

Lösungswort zusammen. 

3. 

Ich heisse … 

Jau hai num … (R) 

Io hai num … (L) 


Lia Rumantscha 

Die fünf Idiome des Romanisch 

anhören und Kurse 

in Romanisch finden. 

4. 

Ich komme aus 

Luzern / Zürich 

Jau sei da Lucerna / Turitg. (T) 

Jau sun da Lucerna / Turitg. (M) 

→ www.liarumantscha.ch 


Mitmachen lohnt sich! 

Unter den richtigen Einsendungen verlosen wir 

3 × 1 grossen Geschenkkorb «Rhätische Bahn» mit 

hofeigenen Bioprodukten von der Ranch Farsox 

inkl. 1 Tageskarte (2. Klasse), gültig auf dem gesamten 

Streckennetz der RhB. 

5. 

Ich mache Ferien 

in Graubünden. 

Jau fatsch vacanzas en il Grischun. (I) 

Jau fatsch vacanze en il Grischun. (P) 

7. 

Einen Kaffee, 

bitte. 

Un café, per plaschair. (I) 

In café, per plaschair. (A) 

6. 

Ich liebe das 

Bündnerland! 

Jau amo il Grischun! (V) 

Jau am il Grischun! (R) 

8. 

Bitte 

einsteigen! 

Per plaschair entrar en il tren! (N) 

Per plaschair entrar en il treno! (S) 

Lösungswort 

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 

Lösungswort bitte einreichen via: www.rhb.ch/contura-wettbewerb 

Einsendeschluss ist der 31. August 2022. 

Die Teilnahme ist gratis und unverbindlich. Die Gewinnerinnen und Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. 

Eine Barauszahlung der Preise ist nicht möglich. Über die Auslosung wird keine Korrespondenz geführt und der Rechtsweg 

ist ausgeschlossen. Die persönlichen Daten werden vertraulich behandelt und nicht an Dritte weitergegeben. 

Verlosung 29

Ausflug zum 

Wahrzeichen Graubündens 

Rund um den Landwasserviadukt: 

Bahnkultur und Kulturlandschaft erleben 

Schmitten 

Dorf 

Wanderweg 

Zügenschlucht – Wiesnerviadukt – 

Landwasserviadukt 


Aussichtsplattform 

Schmitten 

Landwasser- 

Express 


Imposant: 65 m hoch - 142 m lang 

Panoramaweg 

Wiesen – Viadukt – Filisur 


Filisur 

Einzigartig: UNESCO Welterbe RhB 

Tschutschu: Mit dem 

Landwasser-Express zum Viaduktplatz 

Viaduktplatz 


Gemütlich: Infokiosk und Rastplatz 

am Viadukt 

UNESCO Welterbe RhB 31

Prossima fermata – 

Landwasserwelt 

Erfahren Sie mehr über die 

Landwasserwelt. 

→ www.landwasserwelt.ch 

Historischer 

Zug 

Spektakulär: Fotopoint Schmitten 

Abwechslungsreich: 

Rundwanderung Wasserweg ansaina 

Luftig: Cabriofahrt durch die 

Zügenschlucht 


Wasserweg 

ansaina 

Alvaneu 

Bad 

Hofladen & Forellenzucht 

Ranch Farsox 

Schmittentobelviadukt 

Hofladen Biohof 

Las Sorts 


Schmitten 


UNESCO Welterbe RhB 33

Eine Reise 

voller Sagen 



Der langsamste Schnellzug 

der Welt – jetzt buchen! 

Die Zwerge vom gespaltenen Felsen – Bergün 

Im Wald von Crestota nahe Bergün liegt ein gewaltiger Felsblock, der 

von oben bis unten gespalten ist. Vor langer Zeit war der Felsen noch 

ganz und bedeckte eine Höhle, in der Zwerge hausten. Die Zwerge 

waren gutmütig und fleissige Helfer der Bauern: Sie mähten, düngten 

und beseitigten Unkraut auf den Wiesen – natürlich stets ungesehen, 

worüber die Zwerge froh waren. Doch eines Abends gingen zwei 

Burschen entlaufenen Schafen hinterher und bekamen im Wald von 

Crestota einen Zwerg zu Gesicht. Ab da war es mit der Ruhe für die 

Zwerge vorbei: Man stellte ihnen nach und baute ihnen Hindernisse. 

Da entschieden sie, eine neue und ruhigere Höhle zu suchen. Bevor sie 

den Ort verliessen, zerstörten sie weinend den Felsen, indem sie ihn 

mit zwei Steinkeilen teilten. Dann zogen sie fort in den tiefer gelegenen 

Wald von Arzeta, wo sie eine neue Höhle bezogen. Den Bergüner 

Bauern haben sie nie mehr geholfen. 

Die Goldader in der Crappa Cotschna – Surava / Albula 

Auf dem Gebiet von Surava gibt es ein Felsband namens Crappa 

Cotschna. Vor vielen, vielen Jahren kam von weither ein Schüler der 

Schwarzen Kunst. Jedes Jahr tauchte er am gleichen Tag auf, ging 

zur Crappa Cotschna und legte eine Schale unter eine Felsöffnung. 

Wenn er im Jahr darauf wiederkehrte, fand er die Schale immer voll 

Gold. Der Gemeindepräsident, bei dem der Schüler jeweils übernachtete, 

bedrängte ihn stets, er solle ihm die Goldader zeigen. Irgendwann 

sagte der Schüler schliesslich: «Nächstes Jahr, wenn ich 

zurückkomme, nehme ich Sie mit.» Der Gemeindepräsident freute 

sich bereits – doch vergebens: Der Schüler der Schwarzen Kunst 

kehrte nie wieder zurück. 

34

Wie ein roter Faden zieht er seine Bahnen quer durchs 

Bündnerland und weiter bis ins tiefste Wallis: der 

Glacier Express, der als langsamster Schnellzug der 

Welt von St. Moritz bis Zermatt rollt. Entlang der Strecke 

gibt es nicht nur landschaftliche Höhepunkte, die 

zu entdecken sich lohnt, sondern auch viele geheimnisvolle 

Legenden und sagenhafte Geschichten. Eine 

Auswahl. (sue) 

Prossima fermata – RhB Blog 

Lesen Sie weitere spannende 

Legenden und sagenhafte 

Geschichten in unserm Blog. 


Die rote Quelle vom Erlentrögli – 

Rheinschlucht / Carrerabach 

An der Strasse zwischen Carrera und Versam, beim sogenannten 

Erlentrögli, gibt es eine Quelle, die stark eisenhaltig und 

deren Wasser darum heilsam zu trinken ist. Das Wasser ist klar, 

setzt sich aber auf dem Grund rot ab. Die Sage erzählt, in dieser 

Quelle fliesse Blut, weil einst weiter oben beim Stall auf 

Runggätsch ein junger Mann seinen Bruder getötet habe. Dort 

hatten sich zwei Brüder ins gleiche Mädchen verliebt und sich 

deshalb entzweit. Es kam zum Streit, bei dem der eine Bruder 

den andern erschlug. Seither sprudelt die Quelle rot. 

Der Riese Gargantua – Zermatt 

Vor vielen Jahrtausenden lebte der Riese Gargantua in den Alpen. 

Wenn Gargantua seinen massigen Körper bewegte, erzitterte die 

Erde und seine stampfenden Schritte hinterliessen tiefe Spuren. 

Nun war das Matterhorn zu jener Zeit noch eine massive Bergwand, 

die einheitlich hoch war. Gargantua, der im italienischen 

Aostatal weilte, wollte wissen, was sich hinter dieser massiven 

Bergkette verbarg. Mit einem grossen Schritt stieg er über die 

Felswand und war so schon mit einem Fuss in der Schweiz – bis 

nach Zermatt reichte der Schritt. Als er jedoch seinen anderen 

Fuss nachziehen wollte, da brachte er das Gebirge ringsum zum 

Einsturz. Nur jene Felsen, die sich zwischen den Beinen des Riesen 

befunden hatten, blieben stehen – und stellen so das heutige 

Matterhorn dar. 

35

Wer die 

Stunde schlägt 

Tradition 

Die Moderne und damit die Elektrifizierung haben 

wohl schon alle Kirchtürme der Schweiz erobert. 

Alle? Nein! Ein kleines Dorf, das wie ein Adlerhorst 

über dem Domleschg klebt, hat sich erfolgreich gewehrt. 

Dort werden jeden Samstag die Glocken von 

Hand geläutet. 

Eng, steil, dunkel: Der Kirchturm von Scheid ist nichts 

für Warmduscher. Aber wer in diesem Dorf lebt, gehört 

eh nicht zu dieser Sorte Mensch. Hier, auf 1300 

Metern über Meer, ist es meist so steil, dass man 

selbst den Hühnern noch Steigeisen anzieht, wie ein 

Tourist mal gesagt hat. Hier haben sich die Scheider 

vor Urzeiten angesiedelt. Aber nicht etwa an einem 

einzigen Ort, sondern auf zwei Terrassen, auf Oberund 

Unterscheid mit insgesamt 130 Einwohnerinnen 

und Einwohnern. Dazwischen, auf einem kleinen 

Vorsprung, steht die Kirche. Und eben der Kirchturm, 

der jetzt dann gleich gewaltig ins Wackeln gerät. Wie 

jeden Samstag. Wie bei jedem Gottesdienst, jeder 

Hochzeit und auch jeder Beerdigung. 

Richard und Rico 

Raguth Tscharner 

Die Glöckner 

von Scheid 


Tradition 37

Es ist Zeit 

Aber heute wird niemand getraut, niemand unter 

die Erde gebracht. Es findet auch kein Gottesdienst 

statt. Heute ist einfach nur Samstag und ein Mann, 

der hier daheim ist und seinen Stammbaum bis ins 

Spätmittelalter zurückverfolgen kann, ist Rico Raguth 

Tscharner. Der Landmaschinenmechaniker ist ein ruhiger, 

kräftiger und geerdeter Mann, mit dem man 

sofort per Du ist. Es geht gegen elf Uhr und Rico sagt: 

«Komm, es wird Zeit.» Dann steigen wir die ausgetretenen 

55 Stufen hinauf in den Glockenturm und 

setzen uns wortlos unter die beiden Glocken. Rico erzählt 

noch von seinem Vater, in dessen Fussstapfen 

er als Landmaschinenmechaniker und eben auch als 

Glöckner getreten ist. Dann, um fünf vor elf, zieht der 

kräftige Mann am Seil und beginnt, die grössere der 

beiden Glocken zu läuten. Bei den ersten Glockentönen 

zittern das Gemäuer und der Glockenstuhl nur 

leicht, doch dann vibriert der ganze Turm. Wie gesagt 

– nix für Angsthasen! Doch ein Blick in die Augen 

von Rico sagt: «Alles gut! Keine Angst, der Turm bricht 

nicht zusammen.» Der Einheimische hält unterdessen 

den Rhythmus. Just um elf Uhr zieht er mit der einen 

Hand den Glockenstrang, in der anderen hält er den 

sogenannten Haller, eine Art Hammer, und schlägt 

auf der zweiten Glocke die Zeit. «Manchmal machen 

wir das auch zu zweit», wird er nachher sagen. «Der 

eine läutet, der andere schlägt.» Nochmals fünf Minuten 

Geläut und es ist vorbei. Die Glocken, der Turm 

und die wummernden Herzen des Journalisten und 

des Fotografen kommen zur Ruhe. Erst jetzt zeigt sich 

auch die wunderbare Aussicht über das Domleschg, 

den Heinzenberg und den Piz Beverin. Allein schon 

dieser Ausblick lohnt den Ausflug nach Scheid und 

den Aufstieg auf den Turm. Dann erzählt der Glöckner 

die Geschichte der Kirche, des Glockenläutens und des 

Kirchturms. Diese Geschichte ist eng mit seiner eigenen 

verbunden. 

Innehalten für einen Moment 

«Die heutige Kirche wird 1447 erstmals erwähnt», 

sagt Rico. «Als die Reformation – eigentlich sehr spät 

um 1600 – auch unser Dorf erreichte, wurden die damaligen 

Kirchenschätze mir nichts, dir nichts über 

eine Felswand hinuntergeworfen», fügt er an. «Massgeblich 

an der Reformation beteiligt soll ein gewisser 

Pfarrer Raguth Tscharner gewesen sein», erwähnt er 

und fügt mit einem Schulterzucken an: «Er war wohl 

ein Vorfahre von mir.» 

Der Turm mit dem sogenannten Zeltdach und dem 

einstöckigen Glockengestühl überragt die Kirche um 

das Doppelte. Die grosse dunkle Glocke wurde in Felsberg 

gegossen und 1875 mit einem Zwölfergespann 

von Zugkühen nach Scheid hinauftransportiert. Die 

kleinere und hellere Glocke mit der Inschrift «Aus 

dem Feuer floss ich, Matheus Albert in Chur goss 

mich» stammt aus dem Jahr 1700. 

«Geläutet wurde wohl immer, vor allem auch vor und 

nach den Gottesdiensten», meint Rico. Speziell aber 

war und ist das Elf-Uhr-Läuten am Samstag, mit dem 

der kommende Sonntag begrüsst wird: «Noch heute 

halten die Scheider bei diesem Geläut für einen Moment 

bei ihrem Tun inne, auch ich stelle in der Werkstatt 

die Maschinen ab. Das ist einfach so.» 

Die Jungen wehrten sich 

Aber fast wäre es anders gekommen. Die modernen 

Zeiten erreichten in den 70er Jahren des letzten 

Jahrhunderts auch Scheid. Und modern war es 

unter anderem auch, das Kirchengeläut zu elektrifizieren. 

Da wollten die Gemeindebehörden von Sched, 

wie Scheid auf Romanisch heisst, nicht nachstehen. 

«Mein Vater war damals noch jung», fährt Rico weiter. 

«Aber auch ihm schien das nicht recht zu sein. Das 

wäre nur ein seelen- und taktloses Gebimmel geworden, 

hat er später zu mir gesagt.» Es war damals vor 

allem die Gemeindejugend, die sich gegen die Moderne 

wehrte. Aber erst, als sich einige Scheider fest verpflichteten, 

das Läuten am Samstag zu übernehmen, 

lenkten die Behörden ein. 

Den Sonntag einläuten 

Läuten wollen ist das eine. Läuten können das andere: 

«Du musst ein gewisses Musikgehör und ein Gefühl 

für den Rhythmus mitbringen», sagt Rico, der 

auch in einer Ländlerkapelle mitspielt. Er sass schon 

als kleiner Bub mit seinem Vater im Glockenstuhl und 

wohl so mit sieben Jahren durfte er das erste Mal mit 


dem Haller die Zeit schlagen. «So wie ich haben auch 

meine Schwestern und überhaupt die meisten der 

heutigen Glöckner das Läuten und Zeitschlagen bei 

meinem Vater gelernt», sagt der junge Mann. Früher 

war jede Familie eine gewisse Zeit lang dafür verantwortlich, 

doch nachdem das mit der behördlichen 

Elektrifizierungswut sozusagen in einem Kurzschluss 

endete, sind es heute noch etwa sieben, acht 

Glöckner, die einander ablösen und dafür sorgen, 

das Scheiderinnen und Scheider allsamstäglich mit 

dem Einläuten des Sonntags erfreut werden. Wenn 

es dann mal nicht so rhythmisch tönt vom Kirchturm 

her, wenn’s um elf Uhr zehn- oder zwölfmal schlägt, 

dann wissen die Bewohnerinnen und Bewohner des 

Bergdorfs: Ein neuer Glöckner geht in die Lehre. Und 

sie wissen: Die Tradition wird weitergeführt. (ba) 

Nächster Halt – Tonaufnahme 

Hören Sie sich das Glockenspiel 

von Scheid an. 

 

→ www.rhb.ch/podcast 

Wider die Elektrifizierung: In Scheid wird 

die Kirchenglocke noch von Hand geläutet. 

Tradition 39


König aller 

Luxuszüge 

Top-Ten-Züge 

Eine Fahrt mit dem Venice-Simplon-Orient-Express 

ist ein Genuss der Extraklasse. Und ein Ausflug in die 

Zeit der Belle Époque. Mit seinen nostalgischen Wagen 

übt der Luxuszug eine magische Anziehungskraft 

aus und lässt das goldene Zeitalter der Zugreisen wieder 

aufleben. 

Glamour, Glitzer und Geschichte: Der Venice-Simplon- 

Orient-Express ist einer der schönsten und authentischsten 

historischen Züge der Welt. Mit seinen Original-Schlafwagen 

aus den 1920er und 1930er Jahren, 

drei opulent eingerichteten Speisewagen und einem 

eleganten Barwagen mit Flügel ist er eine fahrende 

Ikone des Art déco. Die klassische Route von London 

nach Venedig führt durch ländliche französische Gegenden 

und Schweizer Alpentäler direkt zum Tor des 

Orients. Die Fahrt von Paris nach Istanbul ist ein authentisches 

Erlebnis über sechs Tage bis an die Grenzen 

Europas. 

Revolution des Reisens 

Im 19. Jahrhundert sind Zugfahrten noch ein echtes 

Abenteuer. Der Belgier Georges Nagelmackers erkennt 

die Zeichen der Zeit und «erfindet» den Orient-Express. 

1883 verlässt der erste Luxuszug Paris Richtung 

Istanbul. Es ist der Auftakt einer Revolution des 

Reisens: Ein Netz von Nachtzügen entsteht, das die 

europäischen Metropolen auf äusserst komfortable 

Art miteinander verbindet: grosszügige Schlafabteile, 

weiss gedeckte Tische mit glänzendem Silberbesteck, 

Kronleuchter und kostbare Gobelins an den Wänden – 

ein Luxushotel auf Rädern. 

Inspiration und Mythos 

Das Geheimnis des Erfolgs trägt der Zug im Namen: 

Der Orient ist rund um die Jahrhundertwende ein 

Sehnsuchtsort. Geheimnisumrankt und mit fantastischen 

Geschichten aufgeladen zieht er Berühmtheiten 

wie Greta Garbo, Mata Hari oder Leo Trotzki 

magisch an. Agatha Christie hat ihm mit ihrem Krimi 

«Mord im Orient-Express» ein Denkmal gesetzt. 

Nach dem Zweiten Weltkrieg verliert der Zug zunehmend 

an Bedeutung. Schnellzüge, Autos und Flugzeuge 

läuten ein neues Reisezeitalter ein. 1977 ist 

Schluss: 94 Jahre nach seiner Jungfernfahrt wird der 

Orient-Express eingestellt. 

Zurück in die Zukunft 

Doch bereits vor dem endgültigen Aus des regulären 

Orient-Express wurden einzelne Waggons restauriert, 

um den alten Luxus wiederzubeleben. Neben 

dem Venice-Simplon-Orient-Express, der europäische 

Metropolen verbindet, bedient der Eastern & Oriental 

Express die Strecke Bangkok, Kuala Lumpur und 

Singapur. Die Namen dieser Nostalgiezüge sind an 

den Orient-Express angelehnt, doch genau so nennen 

dürfen sie sich nicht. Das ist einzig dem Original, 

dem König der Züge, und seiner faszinierenden Geschichte 

vorbehalten. (rea) 

Worldwide 41

Eine Sache 

des Herzens 

Natur 

Eine Begegnung mit Pirmina Caminada ist auch ein 

Rendezvous mit ihrem Tal, ihrer Herkunft und der 

Natur. Die Frau, die in der Val Lumnezia unter anderem 

das Wild hütet, ist kaum je laut. Sie beeindruckt 

durch ihre Präsenz und ihr Wissen um die Kräfte der 

Natur. 

Einer wie Pirmina Caminada wäre früher der Scheiterhaufen 

sicher gewesen: Wildhüterin, Kräuterfachfrau, 

Buchautorin, Jägerin, Kennerin von Kraftorten, Räucherfrau 

und eine Ausstrahlung, die Steine erweichen 

kann. Herzen wohl auch. Dazu lange, zu einem Zopf 

geflochtene dunkle Haare, zwischen denen die Lebensjahre 

bereits etwas Schnee hinterlassen haben. 

In ihren Augen liegt oft etwas Fragendes. Aber es ist 

nicht mehr früher. Gott sei Dank. Wobei: Die Mutter 

von zwei Töchtern knüpft mit vielem, was sie tut, an 

überlieferte Erfahrungen an. 

Pirmina Caminada 

Wildhüterin, Kräuterfachfrau, 

Buchautorin, Jägerin, 

Kennerin von Kraftorten und 

Räucherfrau 

Überliefertes Kräuterwissen 

Bei einem Streifzug durch den Wald bei Cumbel erzählt 

die Frau, die zuhinterst in der Val Lumnezia geboren 

wurde: «Wer früher in einem abgelegenen Tal 

lebte, musste sich selbst helfen. Meine Vorfahren 

wussten genau, welche Kräuter, Früchte, Harze oder 

Beeren frisch, getrocknet, als Aufguss oder mazeriert 

gegen welche Krankheit nützten», schaut die Wildhüterin 

zurück auf ihre Kindheit. Bevor jeweils ein neues 

Jahr gegen das alte eingetauscht wurde, räucherten 

ihre Eltern die Zimmer auf dem Hof aus. Und so macht 

sie es heute auch selbst. «Es geht darum, die Räume 

zu harmonisieren, von Bakterien oder Viren zu befreien. 

Je nach Kräutern wende ich das Räuchern aber 

auch für seelisches Wohlbefinden, für glückliche Momente 

und Genuss an.» 

Pirmina Caminada aber wurde in eine Zeit hineingeboren, 

in der die Wohlgerüche zunehmend aus der 

Spraydose und die Gesundheit aus der Chemiefabrik 

kamen. Doch bevor das Wissen um die traditionellen 

Heilmethoden verloren ging; bevor synthetische Billigdüfte 

aus dem Warenhaus das Räuchern mit Salbei, 

Wacholder oder Meisterwurz ablösten, ging sie 

der Sache auf den Grund. In der zweijährigen Kräuterakademie 

vertiefte sie ihr Kenntnisse und eigene 

Nachforschungen brachten Erstaunliches zutage. Zum 

Beispiel das: «Lange wurden nicht nur Räumlichkeiten 

geräuchert. Nach dem Schlachtgemetzel etwa hat 

man in früheren Zeiten mit dem Duft von Kräutern die 

negativen Energien neutralisiert.» 


Pirmina Caminada mit ihrer 

Labradorhündin «Leyla» 

Natur 43

Orte der Magie 

Pirmina Caminada hat ihre Erfahrungen mit der Natur, 

mit Menschen und Kraftorten im Buch «Orte der 

Magie» festgehalten. Es ist im Werd & Weber Verlag 

erschienen. Ausserdem gibt sie Räucherseminare und 

bietet Führungen zu Orten der Magie in der Val Lumnezia 

an. 

→ www.pirmina.ch 

In der Natur daheim: 

«Ich bin in diese Liebe zur Schöpfung 

hineingewachsen.» 


Konfliktpotenzial zur Genüge 

Nun ist es ja nicht so, dass Sitzungen mit Pirmina Caminada 

in Wortschlachten ausarten oder gar in verbales 

Gemetzel. Aber der Beruf als Wildhüterin birgt 

natürlich Konfliktpotenzial: «Wenn ich ahne, dass 

eine Sitzung schwierig werden könnte, räuchere ich 

schon mal ein Sitzungszimmer präventiv aus.» Nicht 

immer nimmt sie Kräuter. Manchmal tun es auch gesunder 

Menschenverstand und Überzeugungskraft. 

Dann etwa, wenn Regeln oder Vorschriften durchgesetzt 

werden müssen. «Es sind oft kleine, aber essenzielle 

Dinge», sagt die Wildhüterin: «Bauern müssen 

zum Beispiel ihre Siloballen so schützen, dass das 

Wild nicht an das Haustierfutter herankommt. Sonst 

können sich Krankheiten – etwa die Tuberkulose – 

auf das Vieh übertragen.» 

Mit den Jägern, die sie überwachen muss, kommt die 

Wildhüterin gut zurecht. Konflikte ergeben sich eher, 

wenn sie auf die immer häufiger werdende Spezies 

Mensch trifft, die dem coronabedingten Dichtestress 

der Städte entkommen will. Diese Menschen 

tauchen dann auf Tourenskis und Schneeschuhen in 

den Bergtälern auf und verlaufen sich bewusst oder 

unbewusst in Wildschutzgebiete. «Um zu flüchten, 

verbraucht das aufgeschreckte Wild dann oft die letzten 

Kraftreserven. Energien, die über Leben und Tod 

entscheiden können.» Aber die Wildhüterin ist nicht 

einfach die böse Frau, die in solchen Fällen eine Verzeigung 

macht. «Es geht auch darum, die Menschen 

aufzuklären. Etwa darüber, dass wir im Tal ab und 

zu blinde Gämsen haben und dass diese grossräumig 

umgangen werden müssen, um sie nicht unnötig zu 

stressen.» 

Der Wolf ist da 

Die Wildhüterin ist auch gefragt, wenn der Wolf Rehe 

reisst und die Überreste seiner Mahlzeit mitten im 

Skigebiet liegen lässt. «Dann werde ich gerufen und 

bevor die ersten Skifahrerinnen und Skifahrer kommen, 

räume ich alles weg und reinige den Schnee 

vom Blut so gut es eben geht.» Das Thema Wolf ist 

in Graubünden ein heikles. Aber Caminada hat ein 

pragmatisches Verhältnis zu Meister Isegrim: «Ich bin 

nicht für oder gegen den Wolf», sagt sie. Das Tier, das 

langsam, aber sicher seine alte Heimat zurückerobert, 

sei einfach Teil ihrer Arbeit. Etwas vom Wichtigsten 

sei, dem Wolf beizubringen, dass Schafe, Kälber oder 

Geissen nicht nur nicht in sein Beuteschema passen. 

Er solle auch realisieren, dass von diesen Haustieren 

eine Gefahr für ihn ausgehe. «Wenn ich mit Gummischrot 

und allenfalls mit scharfer Munition einen sich 

auffällig verhaltenden Wolf vergräme, darf er nicht 

merken, dass ich es war. Er muss das mit dem Tier in 

Verbindung bringen, das er gerissen hat oder eben 

reissen wollte.» Sobald ein Rudel, das ungefähr 250 

Quadratkilometer beansprucht und verteidigt, diese 

Erkenntnis internalisiert hat, ist es viel weniger übergriffig 

als ein einsamer durchziehender Wolf. 

Das Herz lügt nicht 

Während die Wildhüterin von ihrem Tal redet, von 

Kraftorten, von Wolf und Hirsch, Hase und Fuchs erzählt, 

wird klar, wie sehr sie in der Natur daheim ist. 

«In diese Liebe zur Schöpfung bin ich hineingewachsen», 

sagt sie. «Schon als Kind war klar, dass wir beim 

Heuen auf Bodenbrüter, neugeborene Hasen oder 

Kitze aufpassen und sie in Sicherheit bringen. Dieser 

sorgsame Umgang mit der Natur, aber auch mit Menschen 

ist mir unglaublich wichtig.» 

Noch ist nicht alles gesagt, gefühlt, gespürt. Noch 

lange nicht. Aber der Tag macht sich unwiederbringlich 

davon. Erste Schatten schleichen sich ins Tal des 

Lichts und Leyla, Caminadas Labradorhündin, wird 

unruhig. Es wird Zeit. Zeit zu gehen. Beim Abschied 

sagt die Hüterin des Wildes dann noch einen Satz, der 

wie ein Schlüssel zum Verständnis ihres Wesens ist: 

«Ich höre bei wichtigen Entscheidungen immer auf 

mein Herz. Das hat mich noch nie betrogen.» (ba) 

Ich höre bei wichtigen 

Entscheidungen immer auf 

mein Herz. Das hat mich 

noch nie betrogen. 

Natur 45

«An die Rätsel, 

fertig, los» 

Clà Ferrovia 

Spürnasen und Hobby-Detektivinnen aufgepasst! 

Clà Ferrovia, der Kinder-Kondukteur der Rhätischen 

Bahn, lädt ein zur digitalen Schnitzeljagd quer durch 

ganz Graubünden. 

Wer genug Punkte gesammelt hat, darf sich dafür an 

ausgewählten Bahnhöfen einen Sofortpreis abholen 

wie zum Beispiel einen Magnet oder einen Schlüsselanhänger. 

Zusätzlich werden tolle Hauptpreise verlost. 

Viel Glück und ganz viel Spass! 

Zugfahren ist langweilig? Von wegen! Auf dem gesamten 

Streckennetz der Rhätischen Bahn warten 

dank der Schnitzeljagd knifflige Rätsel, spannende 

Spiele und viele tolle Preise auf euch. Was es dazu 

braucht? Grips, geschärfte Sinne, offene Augen und 

Ohren – und ein persönliches Detektiv-Konto auf der 

Clà Ferrovia-App. Und schon seid ihr startklar – wann 

immer und wo ihr wollt. 

Ausgedacht hat sich die Schnitzeljagd der Kinder- 

Kondukteur Clà Ferrovia. Seit über 100 Jahren soll er 

angeblich schon bei der Rhätischen Bahn arbeiten. 

Wohnen tut er in einem einfachen Eisenbahnwagen, 

wo er sich so lustige und spannende Geschichten für 

euch ausheckt wie die digitale Schnitzeljagd. Macht 

mit und erlebt mit ihm fantastische Abenteuer. 


digitale Schnitzeljagd 

Miträtseln und tolle 

Preise gewinnen! 

 

→ app.cla-ferrovia.ch 

Auf jedem Posten erzählt euch Clà Ferrovia eine Geschichte. 

Dann seid ihr dran, Fragen zu beantworten 

und Rätsel zu lösen. Einige davon könnt ihr direkt 

im Zug beantworten, für andere müsst ihr aussteigen 

und eine Spur verfolgen. 

Scharfsinn und Geschicklichkeit sind gefragt. Wenn 

ihr eine Aufgabe richtig löst, erhaltet ihr Punkte dafür. 


Wer findet die Fehler? 

Im Bild der Abenteuerfahrt mit Clà haben sich 10 Fehler eingeschlichen. Kannst du sie finden? 

Original 

Zeichne hier die 

10 Fehler ein. 

Clà Ferrovia 47

«Das Leben ist wie eine 

Zugsfahrt» 

Fensterplatz 

Ihre Augen schweifen suchend über den Bahnhof 

Thusis. Erwarten Sie jemanden? 

Ja – mein Sohn und eine Freundin kommen mit 

dem Zug von Chur. 

Fahren Sie selbst auch Zug? 

Ja, und zwar immer. Wir haben kein Auto, obwohl 

wir einigermassen abgelegen wohnen. Und ich 

muss sagen: Ich geniesse es, mit dem BÜGA, dem 

Bündner Generalabonnement, unterwegs zu sein. 

Anita Lareida (61) 

wohnt in Urmein. 

Sie ist begeisterte Hausfrau 

und Mutter. 

Was genau gefällt Ihnen? 

Zugfahren hat viele Facetten. Bin ich müde, 

kann ich mich ausruhen, entspannen. Wenn ich 

Gesellschaft will, suche ich das Gespräch – und 

solche Gespräche gehen von Small Talk bis hin zu 

tiefschürfenden Diskussionen über Gott und die 

Welt. Manchmal wird’s fast philosophisch. Und im 

besten Fall beginnen im Zug Freundschaften. 

Freundschaften? 

Viele Begegnungen sind nur Momentaufnahmen. 

Aber vor einigen Jahren hat mir eine Frau im 

Zug Trauben angeboten. Daraus ist zunächst ein 

Gespräch und dann eben eine Freundschaft 

entstanden. Seit unserem gemeinsamen Traubenessen 

hat sie mich schon ein paar Mal besucht. 

Das ist doch wunderschön! 

Und wann wird’s philosophisch? 

Letzthin ist mir durch den Kopf gegangen, dass das 

Leben wie eine Bahnfahrt ist. Man steigt manchmal 

in den falschen Zug ein, manchmal landet man in 

einem Sackbahnhof. Aber man kann den Zug jederzeit 

verlassen, eine neue Strecke, einen neuen Zug 

wählen. Das ist tröstlich. 

48

Aussteigen, 

bitte 

Ihre nächsten Anschlüsse 

Highlights der kulinarischen 

Genussreisen 2022 

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21. Mai 

Welterbe Genussexpress – 

Zeitreise mit Schauspiel und Kulinarik 

19. Juni 

Kunstfahrt – 

Gian Häne präsentiert seine Kunst 

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erscheint im Herbst 2022.

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Foto: Peter Grischott / wildlifepic.com 

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Contura DE Frühling/Sommer 2022

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