Motocross Enduro Ausgabe 05-2022
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
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Was trainieren wir<br />
in den nächsten 4 Wochen?<br />
Die ersten Rennen sind gelaufen und ihr habt eure<br />
Defizite sicher erkannt. Nun wird es Zeit, diese Probleme<br />
anzugehen und gezielter zu trainieren.<br />
Mögliche Defizite<br />
und wie kann ich gezielt trainieren?<br />
1. Ihr habt einen guten Speed auf der Strecke, aber<br />
nach zirka drei bis vier Runden werdet ihr langsamer<br />
und von den Kontrahenten überholt.<br />
Euer Defizit liegt an der mangelnden Ausdauer. Ihr<br />
müsst mehr regelmäßige Trainingseinheiten im<br />
Grundlagenausdauerbereich (GA) durchführen. Erhöht<br />
den Anteil der GA im Trainingsplan.<br />
2. Ihr habt in den ersten Runden bzw. in den ersten<br />
Minuten harte Unterarme und könnt euren Speed<br />
nicht fahren.<br />
Die fehlende bzw. ausreichende Erwärmung ist euer<br />
Defizit. Ihr solltet euch ausgiebig erwärmen. Nutzt<br />
dazu z.B. ein Fahrrad auf einer Rolle, um euch ausreichend<br />
auf Betriebstemperatur zu bringen.<br />
3. Sobald ihr versucht, schnell zu fahren, macht ihr<br />
Fehler und stürzt häufig.<br />
Euch fehlt die richtige Fahrtechnik. Ihr solltet unbedingt<br />
eure Fahrtechnik optimieren und gegebenenfalls<br />
einen Trainer zur Hilfe nehmen. Erhöht den Anteil<br />
des Fahrtechniktrainings im Trainingsplan.<br />
4. Ihr seid im Rennen am Anfang eher verhalten und<br />
später schneller unterwegs.<br />
Euch fehlt das Geschwindigkeitstraining mit wechselnden<br />
Strecken. Ihr müsst mehr Speed-Trainings<br />
durchführen und dabei häufiger die Strecke ändern.<br />
Linienwahl und Innen- sowie Außenkurven variieren<br />
und testen, was schneller ist. Erhöht den Anteil des<br />
Geschwindigkeitstrainings im Trainingsplan.<br />
5. Ihr seid noch keine Rennen gefahren und kennt<br />
eure Defizite nicht?<br />
Trainiert weiter nach unserem Trainingsplan in <strong>Ausgabe</strong><br />
04/<strong>2022</strong>.<br />
Trainingsplan<br />
Laufen ist ein gutes Mittel zum<br />
Grundlagenausdauer-Training<br />
Ihr habt Fragen?<br />
Dann sendet eine E-Mail direkt an Marko<br />
unter: barthel.mce.online@gmail.com<br />
4-WOCHEN-TRAININGSPLAN HOBBYFAHRER<br />
Trainingsart Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag<br />
AT 30 - 60 min. 30 - 60 min. 30 - 60 min.<br />
FT<br />
30 - 45 min.<br />
GT<br />
45 - 60 min.<br />
4-WOCHEN-TRAININGSPLAN SPORTFAHRER<br />
Trainingsart Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag<br />
AT 90 - 120 min. 90 - 120 min. 90 - 120 min.<br />
FT 30 - 45 min. 30 - 45 min.<br />
GT 45 - 60 min. 45 - 60 min.<br />
4-WOCHEN-TRAININGSPLAN INDIVIDUELL (eigene Zeiten eintragen, siehe Defizite)<br />
Trainingsart Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag<br />
AT<br />
FT<br />
GT<br />
AT = Ausdauertraining (Laufen, Rad, MTB, Rudern usw.) • FT = Fahrtraining • GT = Geschwindigkeitstraining<br />
Jede Trainingseinheit beinhaltet das Aufwärmen und ein abschließendes Stretching/Lockerung. Pulsbereiche beachten, vor<br />
allem beim Ausdauertraining!<br />
Die Trainingsplanung erfolgt immer individuell nach Trainingsziel, athletischem Grundzustand, gesundheitlichen Gegebenheiten<br />
sowie zeitlichen Möglichkeiten. Im Allgemeinen ist ein Training für den Hobbyfahrer von drei bis vier Trainingseinheiten<br />
in der Woche hilfreich und vier bis fünf oder mehr Einheiten für den ambitionierten Sportfahrer notwendig.<br />
5/22 MOTOCROSS ENDURO 51
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