Motocross Enduro Ausgabe 05-2022
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
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TIPPS & TRICKS MIT TECHNIK-EXPERTE MARCUS KEHR<br />
Die Arbeit<br />
Die Arbeitsschritte<br />
12<br />
15a<br />
13<br />
Anschließend das neue Ritzel aufsetzen. Achtet darauf,<br />
dass die richtige Seite zum Motor zeigt<br />
15b<br />
Nun den Sicherungsring wieder montieren und fertig ist der Ritzel-Austausch<br />
14<br />
Das Kürzen der Kette funktioniert am besten mit einem Kettentrenner, der<br />
im Fachhandel erhältlich ist. Alternativ kann auch eine Flexscheibe zum<br />
Anschleifen der Bolzen verwendet werden. Anschließend mit einem Dorn<br />
den Bolzen durchstoßen<br />
16a<br />
Bevor die neue Kette montiert werden kann, muss sie auf die passende Länge<br />
gekürzt werden. Es wird empfohlen, eine Kette mit einer Länge von 120 Gliedern<br />
zu verwenden. Damit hat man genug Spielraum, falls größere Kettenräder<br />
montiert sind<br />
44 MOTOCROSS ENDURO 5/22
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