Motocross Enduro Ausgabe 05-2022
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
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Porträt Marcus Kehr<br />
Alter: 39 Jahre alt<br />
Wohnort: Flöha, Deutschland<br />
Erfolgreiche Rennkarriere 1997 bis 2014<br />
• professioneller <strong>Enduro</strong>fahrer<br />
• vielfacher Deutscher Meister<br />
• Top Fünf in der <strong>Enduro</strong>-WM<br />
Jetzt tätig bei Sherco Deutschland<br />
• Pressebereich/Testmotorräder/Motorsport<br />
Wann muss das Kettenkit<br />
gewechselt werden?<br />
Eine direkte Angabe nach wie vielen Betriebsstunden<br />
ein Kettenkit gewechselt werden muss, lässt<br />
sich nicht genau machen. Es ist abhängig von der<br />
Qualität der verwendeten Ketten, ob es eine<br />
O-Ring-/X-Ring- oder eine Standard-Kette ist. Eine<br />
normale Kette ohne O-Ringe dehnt sich deutlich<br />
mehr und sollte daher zeitiger gewechselt werden.<br />
Eine große Schwachstelle ist das Kettenschloss,<br />
daher werden viele Ketten vernietet. Falls jedoch<br />
ein Kettenschloss vorhanden ist, dann sollte es öfter<br />
überprüft werden. Speziell die Kettenschloss-<br />
Spange verschleißt sehr schnell und muss häufiger<br />
ausgetauscht werden.<br />
Beim Ritzel gibt es weniger starke Unterschiede,<br />
da diese meistens aus Stahl gefertigt werden und<br />
der Verschleiß bei diversen Marken fast identisch<br />
ist.<br />
Dagegen schaut es beim Kettenrad wieder anders<br />
aus. Das Kettenrad gibt es in verschiedenen Varianten,<br />
einmal komplett aus Stahl oder aus Aluminium<br />
oder aus einer Kombination aus Aluminiumkörper<br />
und Stahlkranz. Die Variante aus Stahl hält am<br />
längsten, dann kommt die Alu/Stahlkranz-Kombination<br />
und am wenigsten hält das Aluminium-Kettenrad<br />
aus.<br />
5/22 MOTOCROSS ENDURO 41
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