Motocross Enduro Ausgabe 05-2022
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
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Marko – mein Fazit:<br />
Sehr gutes 300er-Bike!<br />
Es gibt im aktuellen Modelljahr zwar nur wenige Änderungen,<br />
aber bei einem guten Modell braucht<br />
man auch nicht viel ändern. Die optischen Änderungen<br />
sehen schick aus und mir gefällt es. Insgesamt<br />
eine sehr gute 300-ccm-Maschine, mit der es richtig<br />
Spaß macht, Hardenduro und schnelle Sonderprüfungen<br />
zu fahren.<br />
Das Fahrwerk<br />
Das Fahrwerk deckt ein breites Spektrum an Eigenschaften ab<br />
Aktuell ist das Kayaba-Fahrwerk, das in der Sherco 300 SE Factory<br />
verbaut wird, wohl eines der besten Serienfahrwerke. Dieses<br />
Fahrwerk deckt ein breites Spektrum an Eigenschaften ab und<br />
besitzt ein gutes Ansprechverhalten, das sich besonders im Hardenduro-Bereich<br />
mit genug Traktion beweist. Aber auch bei<br />
schneller Fahrweise oder auf der Cross-Piste zeigt es keine<br />
Schwächen und glänzt mit hoher Progressivität. Das Fahrwerk<br />
ist an der Telegabel sowie am Stoßdämpfer voll einstellbar und<br />
kann an jede Strecke angepasst werden.<br />
BEWERTUNG<br />
Handling<br />
Fahrwerk<br />
Traktion<br />
Motor<br />
Bremsen<br />
Preis<br />
5/22 MOTOCROSS ENDURO 31
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