Motocross Enduro Ausgabe 05-2022
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
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TEST: SHERCO 300 SE FACTORY<br />
Im Einsatz<br />
Die Leistung<br />
Wie immer, stelle ich das Testmotorrad,<br />
auf meine Vorlieben ein.<br />
Dazu gehört auch die Höhe der<br />
Fußbremse, nur hier ist man bei<br />
der Sherco 300 SE etwas eingeschränkt<br />
und kann den Fußbremshebel<br />
leider nur bis zu einer bestimmten<br />
Höhe bringen und dann<br />
stößt er am Motorgehäuse an. Abhilfe<br />
könnte da nur ein höherer<br />
Auftritt am Fußbremshebel sorgen.<br />
Ansonsten sind alle anderen Bedienelemente<br />
passend einstellbar<br />
und wir konnten uns bei besten <strong>Enduro</strong>wetter<br />
auf dem Motorsportgelände<br />
„Altes Tanklager“ austoben.<br />
Startverhalten<br />
Die 300 SE zeigte keine Schwächen<br />
und überzeugt durchweg mit<br />
schnellen, durchzugstarken Startvorgängen.<br />
Dank sehr gutem Startverhalten<br />
auch im kalten Zustand ist es nicht<br />
mehr notwendig, dass ein Kickstarter<br />
vorhanden sein muss. Wir<br />
haben bei den Außentemperaturen<br />
von 5°C beim ersten Starten den<br />
Choke gezogen und nach kurzer<br />
Warmlaufphase und zwei bis drei<br />
kräftigen Gasstößen lief die 300er<br />
problemlos. Sobald die Betriebstemperatur<br />
erreicht ist, hatten wir<br />
ebenfalls keine Probleme, das Motorrad<br />
nach dem Fahren von verschiedenen<br />
Sektionen auszumachen<br />
und wieder neu zu starten.<br />
Die BS-Lithium-Batterie zeigte keine<br />
Schwächen und überzeugte<br />
durchweg mit schnellen, durchzugstarken<br />
Startvorgängen.<br />
Und wie ist<br />
die Handlichkeit?<br />
Gute Handlichkeit besonders im anspruchsvollen<br />
Gelände<br />
Die Rahmengeometrie sowie die<br />
Sitzbank/Lenkerposition sind sehr<br />
gut aufeinander abgestimmt und<br />
bieten ein gutes Fahrgefühl im Sitzen<br />
sowie im Stehen. Die Handlichkeit<br />
ist gut und es ist einfach,<br />
das Modell im anspruchsvollen Gelände<br />
zu kontrollieren. Besonders<br />
auch im Steinfeld lässt sich die<br />
Richtung gut über Gewichtsverlagerung<br />
auf den Fußrasten steuern.<br />
28 MOTOCROSS ENDURO 5/22
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