Motocross Enduro Ausgabe 05-2022
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
Endlich geht es wieder raus auf die Strecken und nachdem die meisten Coronaregeln entfallen, haben sowohl die Veranstalter, Rennteams als auch die Rennbesucher wieder eine gewisse Planungssicherheit, die doch alle sehr vermisst haben. Unser Mundschutz ist ab jetzt wieder der Helm und dass wir für die Ölkonzerne und die unausgereiften Ideen der realitätsfremden Rot-Grün-Gelben tief in die Tasche greifen müssen, tut verdammt weh, aber lässt sich wohl bis zur nächsten Wahl nicht ändern ... doch wer weiß, vielleicht geht es auch schneller...
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TEST: SHERCO 300 SE FACTORY<br />
TECHNISCHE DETAILS<br />
Motor<br />
2-Takt, Einzylinder<br />
mit elektr. Auslasssteuerung<br />
Sherco-Technologie<br />
Hubraum<br />
293,14 ccm<br />
Bohrung x Hub 72 x 72 mm<br />
Vergaser Keihin PWK 36<br />
Batterie<br />
BS-Batterie 12V 140A<br />
Lithium<br />
Kühlung<br />
Wassergekühlt/<br />
Zwangszirkulation<br />
Start<br />
Elektrostarter<br />
Einspritzsystem CDI Digital Zündung,<br />
220 W Lichtmaschine<br />
Getriebe<br />
6-Gang-Getriebe<br />
Kupplung<br />
Lamellenkupplung<br />
im Ölbad,<br />
hydraulisch betätigt<br />
Zündung<br />
DC – CDI Zündung<br />
mit Digital Advance<br />
220-W-Lichtmaschine<br />
det<br />
Im Detail<br />
Rohrrahmen<br />
Kunststofftank<br />
Bremssystem<br />
Gabel<br />
Stoßdämpfer<br />
Vorderrad<br />
Hinterrad<br />
Radabstand<br />
Bodenfreiheit<br />
Sitzhöhe<br />
PREIS<br />
Semi-Perimeter<br />
Rahmen aus<br />
hochfestem<br />
Chrommolybdän-<br />
Stahl<br />
10,4 Liter<br />
Brembo-Hydraulik,<br />
260 mm vorne,<br />
220 mm hinten<br />
KYB-Gabel mit<br />
hydraulischer Einstellung<br />
und spezieller<br />
Kalibrierung<br />
der Feder für jedes<br />
Modell.<br />
Rohr Ø 48 mm,<br />
Federweg 300 mm<br />
Hinterradfederung:<br />
KYB-Federbein mit<br />
hydraulischer Einstellung<br />
und spezieller<br />
Kalibrierung<br />
der Feder für jedes<br />
Modell. Ø 18 mm,<br />
Federweg 330 mm<br />
1,60 x 21“ schwarze<br />
Excel-Felge mit<br />
Michelin <strong>Enduro</strong><br />
Medium<br />
2,15 x 18“ schwarze<br />
Excel-Felge mit<br />
Michelin <strong>Enduro</strong><br />
Medium<br />
1480 mm<br />
355 mm<br />
950 mm<br />
9549,- Euro<br />
Neues Grafik-Design für die <strong>2022</strong>er-Factory-Modelle<br />
Grauer „Selle Dalla Valle“-Sitzbankbezug<br />
AXP-Unterfahrschutz, jedoch ohne Schutz für die Umlenkung<br />
26 MOTOCROSS ENDURO 5/22
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