Fjord und Schlei maritim 01/2022

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»Grattis Hasse!« – Herzlichen Glückwunsch, Hasse! Mit einem Foto aus jüngeren Jahren gratuliert der altehrwürdige Heimatclub HHS Helsingfors einem seiner berühmtesten Mitglieder, nämlich dem international erfolgreichen Regattasegler und Bootskonstrukteur Hans Groop zum 90. Geburtstag. Manchem sagt der Name eher weniger, aber wenn man das vom Vornamen Hans abgeleitete H-Boot erwähnt, gehen zahlreichen Besitzern und Besitzerinnen dieser Boote die Herzen auf. Sie verbinden damit einen langjährigen Segelgenuss auf ihrem Ostsee-Schärenkreuzer, der aufgrund seiner Segeleigenschaft geradezu idealtypisch für dieses Gewässer konzipiert wurde. Zu den Anfängen Hans begann seglerisch bereits 1937, als sein Vater in Vaasa den Knirps mit dem Motivationsschub „Mach mal!“ in einen Opti steckte. Hans machte es so gut, dass er recht schnell zu einem der besten Segler in Skandinavien wurde, u.a. im Folkeboot. Als junger Schiffbauingenieur in Helsinki wurde er in seinem Club HSS nach einer Alternative zu den klassischen, aber teuren Folkebooten gefragt, und zwar aus dem seinerzeit neuen GFK-Material. Damit hatte Hans Groop bereits viel Erfahrung gesammelt, nicht zuletzt bei Großschiffen. Der erste Entwurf So entstand aus einer ersten Skizze auf einer Serviette im HSS-Clubrestaurant der Entwurf und die spätere Konstruktion des H-Bootes mit aller Expertise eines Top-Regattaseglers in Personalunion mit dem späteren Professor für Schiffbau an der Uni Helsinki. Dieser Glücksfall H- Boot verbreitete sich aufgrund diverser Regattaerfolge in Skandinavien rasend schnell. Bis heute wurden über 5000 Exemplare auf diversen Werften in Europa gebaut. Lizenzübertragung Hans Groop übertrug recht bald die Lizenz an seiner Konstruktion dem finnischen Segelverband, der diese nun neben den finnischen Werften Artekno und Botnia auch an andere Werften außerhalb Finnlands vergeben konnte. Dass sich das H-Boot nicht nur für das Wettsegeln hervorragend eignete, sondern auch als erschwingliches Tourenboot gut zu gebrauchen war, sprach sich schnell herum. Für Familien: die H-35 Bei größeren Familien stieß die Raumkapazität unter Deck dann doch an ihre Grenzen. Das merkte auch Hans, In Schleswig liegt die größte Flotte großer H-Boote Deutschlands. Hier segelt Kay Silbernagel mit seinem H-Boot vor der Schleswiger Kulisse. Foto: privat deshalb entwarf er 1976, acht Jahre nach der 7,8 Meter langen klassischen H-Boot (1)-Variante, eine größere. Mit der H-35 (10,50 Meter) erfüllte er den Wunsch vieler, mit bis zu fünf Personen/ Schlafkojen auf Tour gehen zu können. Von den ca. 250 gebauten H-35 liegen heute allein 30 in den Schleihäfen von Kappeln bis Schleswig, von den kleinen H-Booten etliche mehr. Grund hierfür ist sicher auch eine ehemalige Verkaufsstelle des finnischen Herstellers »Artekno« am Wikingturm in Schleswig. Auch heute noch kommen in jedem Jahr gebrauchte H-Boote oder H-35 aus Dänemark oder Schweden dazu und vergrößern die Flotte dieser zeitlos schönen Groop-Konstruktionen. Das H-Boot: lang und schlank Die Groop-Schiffe haben als ein gemeinsames Merkmal »lang und schlank«, was allein an der Breite von nur 2,60m bei der H 35 (35 Fuß) deutlich zu erkennen ist. Heutige Dickschiffe dieser Länge sind locker 1 bis 1,5m breiter, was natürlich NACHRICHTEN AUS DER REGION TÄGLICH ZWEISPRACHIG NYHEDER FRA GRÆNSELANDET HVER DAG TOSPORGET www.fla.de Seite 6 - Fjord & Schlei maritim 01/22
den Komfort unter Deck erhöht. Die Segeleigenschaften allerdings sind bei den weich durch die Welle schneidenden H-Booten unübertroffen. Geplant: die Neuauflage Die Begeisterung für das H-Boot treibt besondere Blüten: so will Thomas Nielsen aus Eckenförde das Boot auf seiner Saare Werft in Estland neu auflegen und hat diverse Interessenten. Allerdings tut sich die internationale H-Boot-Vereinigung mit neuen Detaillösungen schwer, sodass bis dato nur einige Prototypen entstanden sind. Erfolgreiche Konstruktionen in GFK Zwischen der vor zehn Jahren gegründeten H-35-Segelgemeinschaft »Festmacher« von der Schlei und Hans Groop hat sich über die Zeit ein enger Kontakt entwickelt, der auch in Treffen in Finnland und anderswo mündete. Hierbei wurde mehr und mehr deutlich, wie prägend dieser Konstrukteur in der Zeit des Übergangs von Holz auf GFK/Glasfaserkunststoff als Bootsmaterial für die Segelei war. In der für Finnen typischen Art weist Hans Groop nur nebenbei darauf hin, dass er dem König Olov von Norwegen seinerzeit auf dessen Bitte ein Schiff der 5,5mR –Klasse designte, mit der dieser dann Silber bei der WM gewann. Auf die Frage, welches Schiff in seinen Augen denn das erfolgreichste gewesen sei, das er gebaut habe, witzelt er: »Eine große Autofähre, die hat die Werft super verkauft«. Eine Erfolgsgeschichte Hans Groop kennt auch die Deutsche Ostseeküste aus eigener Erfahrung sehr gut. Allein ein Jahr hat er sich bei HDW in Kiel mit Antriebstechniken befasst und – natürlich – ist er »Kieler Woche« erfahren. Bei der ersten WM im H-Boot 1980 vor Grömitz segelte er mit, bei der die Schlei-Segelmacher Niels Springer und Ger Schmitz zusammen mit Wolfgang Regener Bronze gewannen. In Finnland, Norwegen und Schweden gibt es wie bei uns H-Boot-Internetplattformen, auf denen ein reger Austausch über alle Aspekte des Bootes stattfindet. Nun ist Hans Groop aber auch Konstrukteur von über 100 anderen Schiffen von der Großschifffahrt bis zu ca. 80 Segelschiffen, von denen hier nur einige genannt sind: H-Boot, H35, H323, H 40, Targa, Degerö, Finnsailer, Lancing, IS 400,Joemarin, Artina … Hans Groop-Race Es ließe sich hier noch so manche Anekdote erzählen, die sich mit Hans Groop und seinem berühmten H-Boot verbindet. Mir wurde die Ehre zuteil, mit dem Commodore Tapio Lehtinen vor fünf Jahren an dem Tisch zu Abend zu essen, an dem Hans seinerzeit unter Folkeboot- Freunden den ersten H-Boot-Entwurf zu Papier (genauer Serviette) gebracht hat. Auch ein Hans Groop- Race wurde ihm zu Ehren ins Leben gerufen und zu seinem 80. Geburtstag erschien ein toller 300-Seiten Bildband, der all seine Segelschiffe im Detail vorstellt und viele Geschichten rund um das H-Boot erzählt. Text/Fotos: Robert Keil Zufallstreffen zweier »Schwestern« in Birkholm. Links die große H 35 »Stenella« aus Missunde, rechts das kleine H-Boot »Burka« aus Dänemark. Foto: Bernd Christiansen 180 Farben für Ihre Traumfolierung Mit der Zeit werden Bootslackierungen blass und unansehnlich. Dann wird es Zeit, Boot oder Yacht neu zu gestalten. Mit der Boots-Folierung aus Wees kann jedes Design, Logo oder Schriftzug angebracht werden, ohne den Original-Lack zu beschädigen. Das messerlose Schneiden der Folien macht dies möglich. »Wir können auf (fast) alle Kundenwünsche eingehen. Komplexe Aufgaben sind unsere Spezialität. Schon nach wenigen Tagen sind die Arbeiten abgeschlossen. Das gilt auch für Wohnmobile oder Fensterbeschriftungen. »Auch hier sind wir bestens aufgestellt«, so Bartosz Bowitz von der Folienwerft. MYS-Flensburg und Gründl Bootsimport – Ihre Partner in Flensburg Durch die Verstärkung von Kolja Diedler und Dennis Penns sind die Kapazitäten im MYS-Flensburg deutlich erweitert worden. Auch eine Erweiterung von Winterlagerplätzen sind geschaffen. Beratungen und Verkauf von Neubooten sowie Zubehör der Firma Gründl Bootsimport sind jederzeit möglich. Es sind sogar noch Boote verfügbar. Wir wünschen allen Wassersportlern ein wonniges Frühjahr, um alle Boote wieder bestens herzurichten. Birklück 12 l 24999 Wees l Mobil 0170 8090270 E-Mail moin@folien-werft.de l www.folien-werft.de Birklück 12 l 24999 Wees l 04631 5770075 l Mobil 0171 7570409 E-Mail: addibauer@mys.de l www.mys-flensburg.de Fjord & Schlei maritim 01/22 - Seite 7
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