antriebstechnik 3/2022
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SPECIAL: INTELLIGENTE SICHERHEIT<br />
Dank Energiemanagementsystem mit Rekuperation kann die<br />
erforderliche Anschluss leistung von 300 auf 30 kW reduziert werden<br />
DIE IDEE<br />
leistungsstarker Steuerplatine samt Software für hohe Geschwindigkeiten<br />
– und damit für kurze Zykluszeiten. Der DM2020 kann verschiedene<br />
Motor- und Aktuatorentypen ansprechen. „Dank der Implementierung<br />
eines doppelachsigen Layouts in einem einzigen Modul<br />
und der Verbindung zwischen den Modulen über CAN open wird<br />
eine maximale Synchronisation zwischen den Achsen erreicht“ verspricht<br />
der Anbieter.<br />
Zusammen mit dem DE2020-Energiemanagementsystem könne<br />
der Servoantrieb seine Stärken besonders gut ausspielen. Denn dank<br />
gemeinsamer DC-Bus-Konfiguration ist ein direkter Energieaustausch<br />
zwischen den Achsen möglich, was den Verbrauch zusätzlich<br />
senkt. Erst nach unmittelbarer Energieumleitung zwischen den Achsen<br />
wird auf die Energiereserve des DE2020 zugegriffen oder Überschuss<br />
in die Reserve eingestellt. Ohne Verluste bei der Qualität hat<br />
Moog so eine auf 20 bis 25 kVA reduzierte Scheinleistung gemessen,<br />
was den Energiebedarf um 65 Prozent reduziert.<br />
AKTUATOREN: WENIGER IST MEHR<br />
Für die Mechanik des Bewegungssystems Gen3 nutzt Moog neueste<br />
Planetenrollen gewindetriebe aus eigener Fertigung. Diese können<br />
trotz ihrer Kompaktheit höhere Lasten tragen als Kugelgewindetriebe<br />
und ermöglichen, die Simulatoren besonders präzise zu beschleunigen<br />
und zu bremsen. Nicht zuletzt wurde für Einsatzfälle wie diese<br />
nochmals jedes Bauteil neu betrachtet, sodass die Aktuatoren nun<br />
aus weniger Einzelteilen bestehen.<br />
Verschleißteile können vor Ort instandgesetzt werden. Bei Dämpfungselementen,<br />
Steckverbindungen und Encoder-Baugruppen kann<br />
das sogar im laufenden Betrieb ohne Stopp und Ausbau des Aktuators<br />
geschehen. Insgesamt ist es den Moog-Ingenieuren mit der Weiterentwicklung<br />
zu Gen3 nach eigenen Angaben gelungen, die Anzahl<br />
ungeplanter Wartungs-Stopps um rund 22 Prozent zu reduzieren und<br />
Kunden weltweit eine Verfügbarkeit ihrer Simulatoren von mehr als<br />
99,5 Prozent zu ermöglichen.<br />
Fotos: Moog<br />
www.moog.de<br />
„Die enorme Dynamik von Flugsimulatoren<br />
stellt höchste Ansprüche an die<br />
elektromechanischen Antriebe.<br />
Gewichte von bis zu 15 t werden je<br />
nach Typus um bis zu 1,6 m verlagert,<br />
je nach Achse um circa 18 bis 32°<br />
gekippt und mit etwa 70 cm/s<br />
verfahren – wobei diese Bewegungen<br />
gekoppelt ablaufen. Aber auch andere<br />
Bereiche wie industrielle Automatisierung,<br />
Prüfstände, Handling und<br />
Robotik können von diesen Lösungen<br />
profitieren. Denn effiziente Lösungen<br />
hinsichtlich Energie, Rohstoff, Platzverbrauch<br />
und Kosten zusammen mit<br />
den Anwendern zu entwickeln, hat<br />
Moog zum zentralen Baustein seiner<br />
Firmenkultur erklärt. Das gilt für alle<br />
Fragen nach dem Ersatz hydraulischer<br />
oder pneumatischer Systeme. Ziel ist,<br />
genau die benötigte Leistung abzugeben,<br />
im genau richtigen Moment.“<br />
Martha Schedel,<br />
Marketing Manager, Moog GmbH<br />
34 <strong>antriebstechnik</strong> <strong>2022</strong>/03 www.<strong>antriebstechnik</strong>.de