antriebstechnik 3/2022

SPECIAL: INTELLIGENTE SICHERHEIT
Dank Energiemanagementsystem mit Rekuperation kann die
erforderliche Anschluss leistung von 300 auf 30 kW reduziert werden
DIE IDEE
leistungsstarker Steuerplatine samt Software für hohe Geschwindigkeiten
– und damit für kurze Zykluszeiten. Der DM2020 kann verschiedene
Motor- und Aktuatorentypen ansprechen. „Dank der Implementierung
eines doppelachsigen Layouts in einem einzigen Modul
und der Verbindung zwischen den Modulen über CAN open wird
eine maximale Synchronisation zwischen den Achsen erreicht“ verspricht
der Anbieter.
Zusammen mit dem DE2020-Energiemanagementsystem könne
der Servoantrieb seine Stärken besonders gut ausspielen. Denn dank
gemeinsamer DC-Bus-Konfiguration ist ein direkter Energieaustausch
zwischen den Achsen möglich, was den Verbrauch zusätzlich
senkt. Erst nach unmittelbarer Energieumleitung zwischen den Achsen
wird auf die Energiereserve des DE2020 zugegriffen oder Überschuss
in die Reserve eingestellt. Ohne Verluste bei der Qualität hat
Moog so eine auf 20 bis 25 kVA reduzierte Scheinleistung gemessen,
was den Energiebedarf um 65 Prozent reduziert.
AKTUATOREN: WENIGER IST MEHR
Für die Mechanik des Bewegungssystems Gen3 nutzt Moog neueste
Planetenrollen gewindetriebe aus eigener Fertigung. Diese können
trotz ihrer Kompaktheit höhere Lasten tragen als Kugelgewindetriebe
und ermöglichen, die Simulatoren besonders präzise zu beschleunigen
und zu bremsen. Nicht zuletzt wurde für Einsatzfälle wie diese
nochmals jedes Bauteil neu betrachtet, sodass die Aktuatoren nun
aus weniger Einzelteilen bestehen.
Verschleißteile können vor Ort instandgesetzt werden. Bei Dämpfungselementen,
Steckverbindungen und Encoder-Baugruppen kann
das sogar im laufenden Betrieb ohne Stopp und Ausbau des Aktuators
geschehen. Insgesamt ist es den Moog-Ingenieuren mit der Weiterentwicklung
zu Gen3 nach eigenen Angaben gelungen, die Anzahl
ungeplanter Wartungs-Stopps um rund 22 Prozent zu reduzieren und
Kunden weltweit eine Verfügbarkeit ihrer Simulatoren von mehr als
99,5 Prozent zu ermöglichen.
Fotos: Moog
www.moog.de
„Die enorme Dynamik von Flugsimulatoren
stellt höchste Ansprüche an die
elektromechanischen Antriebe.
Gewichte von bis zu 15 t werden je
nach Typus um bis zu 1,6 m verlagert,
je nach Achse um circa 18 bis 32°
gekippt und mit etwa 70 cm/s
verfahren – wobei diese Bewegungen
gekoppelt ablaufen. Aber auch andere
Bereiche wie industrielle Automatisierung,
Prüfstände, Handling und
Robotik können von diesen Lösungen
profitieren. Denn effiziente Lösungen
hinsichtlich Energie, Rohstoff, Platzverbrauch
und Kosten zusammen mit
den Anwendern zu entwickeln, hat
Moog zum zentralen Baustein seiner
Firmenkultur erklärt. Das gilt für alle
Fragen nach dem Ersatz hydraulischer
oder pneumatischer Systeme. Ziel ist,
genau die benötigte Leistung abzugeben,
im genau richtigen Moment.“
Martha Schedel,
Marketing Manager, Moog GmbH
34 antriebstechnik 2022/03 www.antriebstechnik.de