antriebstechnik 3/2022

UMRICHTERTECHNIK
lagen zwingen uns dazu, schnell und flexibel zu agieren, ohne große
Pläne zu machen oder aufwändig die Verdrahtung zu planen.“
Die neue Einfachheit begleitet SEW- Eurodrive bei den dezentralen
Antriebsreglern innerhalb des Automatisierungsbaukastens
Movi-C mit integrierten Gebern, die Positionieraufgaben spürbar
erleichtern. Auch die automatische Motorinbetriebnahme über
Movilink DDI, der digitalen Datenschnittstelle zwischen Motor
und Regler, stellt eine spürbare Vereinfachung dar. Dabei werden
die Informationen des elektronischen Typenschildes sowie Bremsund
Diagnosedaten übertragen. Dieses Detail macht die Inbetriebnahme
komfortabler und schneller. Das gilt ebenfalls für die
Arbeit mit dem Bedienpanel samt Pendelbetrieb.
HANDBEDIENGERÄT ERSETZT KLEINE SPS
Aufbauen, in Betrieb nehmen, produzieren: Ganz so simpel gestaltet
sich die Sache im Materialfluss eigentlich nicht. Sämtliche
Prozessmodule müssen zunächst einlaufen – über mehrere Stunden
oder gar Tage. „Allein die Rollenbahnen laufen bei uns 24 Stunden
ein“, beschreibt Ulrich Rotte die Situation. „Das muss sich ja alles
setzen bevor wir punktuell nachjustieren.“ Was bei kontinuierlichen
Aufgaben wie bei einem Rollenbahn antrieb vergleichsweise
einfach zu erledigen ist, führt bei einer Hubanwendung dazu,
dass diese beim Einlaufen stetig hoch und runter fährt. War für
den sogenannten Pendelbetrieb bis dato eine kleine SPS notwendig,
die während des Betriebs irgendwo auf dem Hallenboden
lag, nutzt Rotte heute ein SEW-Handbediengerät, das den
Pendelbetrieb bereits vorbereitet hat. Tobias Thebille berichtet:
AUF DEN SCHALTSCHRANK
KANN BEI DEZENTRALEN
ANTRIEBEN VERZICHTET WERDEN
„Früher benötigte man dafür einen Programmierer, mit der Bedieneinheit
kann das heute auch der Elektriker oder der Schlossermonteur.“
Das Handbediengerät für Movimot macht folglich die
Inbetriebnahme mitsamt den Einfahrzyklen erheblich einfacher
und schneller.
Weg von Software und Elektronik, hin zur greifbaren Mechanik:
Dass Innovationen nicht zwangsläufig eine Frage der Digitalisierung
sein müssen, wird bei den Wellendichtringen deutlich.
Mit Blick auf die Langlebigkeit, vor allem in 24/7-Applikationen,
setzt Rotte bei den mechatronischen Antriebseinheiten auf die
neuen Wellendichtringe Premium Sine Seal. Die spezielle Form
der Dichtungslippe verringert aufgrund niedriger Betriebstemperaturen
spürbar den Verschleiß an der Kontaktfläche zur Welle.
Mit derartigen Details verlängert SEW-Eurodrive die Lebensdauer
seiner Antriebe, was letztlich auch zur Entwicklung abgestimmter,
eigener Getriebeöle führte. Sie sind in ihrem Schmier- und
Kühlungsverhalten exakt auf das jeweilige Getriebe und die
Applikation abgestimmt.
GRUNDLAGE FÜR EINE NEUE ARBEITSWEISE
Fazit: Dezentrale Antriebe bilden in Verbindung mit einer durchgängigen
Profinet-Kommunikation die Grundlage für eine neue
Arbeitsweise im Maschinen- und Anlagenbau. Aufgabenabschnitte
lassen sich leichter modularisieren, in Betrieb nehmen,
ab- und wieder aufbauen. Die vollständige Durchgängigkeit im
Datenfluss macht zudem den Weg frei, Anlagen ohne kostspielige
Vor-Ort-Einsätze zu optimieren oder nachzurüsten.
Über die digitale Datenschnittstelle Movilink DDI können
Leistungs-, Brems- und Diagnosedaten wie die Betriebstempera-
tur zwischen Umrichter und Motor übertragen werden. Hierfür
ist nur ein standardisiertes Hybridkabel zur Leistungsversorgung
und Datenübermittlung zwischen Applikationsumrichter und
Motor erforderlich. Somit wird keine separate Datenleitung
benötigt. Die Einkabeltechnik eignet sich gleichermaßen für
synchrone und asynchrone Motoren, die mit vollintegrierten,
digitalen Motorgebern ausgestattet sind. Die Geberdaten können
safe und non-safe übertragen werden. Die besonders robuste
Ausführung des Kabels mit koaxialer Datenleitung ermöglicht
platzsparende Installationen und eignet sich auch für sehr große
Leitungslängen bis 200 m.
Bilder: Aufmacher Ulrich Rotte Anlagenbau und Fördertechnik,
sonstige SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG
www.sew-eurodrive.de
DIE IDEE
„Movimot advanced vereint Asynchronmotor
und Frequenzumrichter
zu einer dezentralen Antriebseinheit,
die sich flexibel mit jedem Standardgetriebe
kombinieren lässt. Zudem
kann das Gerät an allen gängigen
Ethernet-basierten Infrastrukturen
betrieben werden. Movimot advanced
ergänzt die bisherigen Produkte
aus dem Automatisierungsbaukasten
Movi-C hinsichtlich Funktionalität
und Durchgängigkeit und
erweitert damit die Anwendungsmöglichkeiten
der seit Jahrzehnten
bewährten, dezentralen Antriebstechnik.
Durch die Integration eines
energie effizienten Asynchronmotors
der Baureihe DRN.. erreicht die
dezentrale Antriebseinheit die
maximale Systemeffizienz IES2
gemäß IEC 61800-9-2.“
Udo Marmann, Marktmanager
für Dezentrale Antriebstechnik,
SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG
26 antriebstechnik 2022/03 www.antriebstechnik.de