antriebstechnik 3/2022
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UMRICHTERTECHNIK<br />
lagen zwingen uns dazu, schnell und flexibel zu agieren, ohne große<br />
Pläne zu machen oder aufwändig die Verdrahtung zu planen.“<br />
Die neue Einfachheit begleitet SEW- Eurodrive bei den dezentralen<br />
Antriebsreglern innerhalb des Automatisierungsbaukastens<br />
Movi-C mit integrierten Gebern, die Positionieraufgaben spürbar<br />
erleichtern. Auch die automatische Motorinbetriebnahme über<br />
Movilink DDI, der digitalen Datenschnittstelle zwischen Motor<br />
und Regler, stellt eine spürbare Vereinfachung dar. Dabei werden<br />
die Informationen des elektronischen Typenschildes sowie Bremsund<br />
Diagnosedaten übertragen. Dieses Detail macht die Inbetriebnahme<br />
komfortabler und schneller. Das gilt ebenfalls für die<br />
Arbeit mit dem Bedienpanel samt Pendelbetrieb.<br />
HANDBEDIENGERÄT ERSETZT KLEINE SPS<br />
Aufbauen, in Betrieb nehmen, produzieren: Ganz so simpel gestaltet<br />
sich die Sache im Materialfluss eigentlich nicht. Sämtliche<br />
Prozessmodule müssen zunächst einlaufen – über mehrere Stunden<br />
oder gar Tage. „Allein die Rollenbahnen laufen bei uns 24 Stunden<br />
ein“, beschreibt Ulrich Rotte die Situation. „Das muss sich ja alles<br />
setzen bevor wir punktuell nachjustieren.“ Was bei kontinuierlichen<br />
Aufgaben wie bei einem Rollenbahn antrieb vergleichsweise<br />
einfach zu erledigen ist, führt bei einer Hubanwendung dazu,<br />
dass diese beim Einlaufen stetig hoch und runter fährt. War für<br />
den sogenannten Pendelbetrieb bis dato eine kleine SPS notwendig,<br />
die während des Betriebs irgendwo auf dem Hallenboden<br />
lag, nutzt Rotte heute ein SEW-Handbediengerät, das den<br />
Pendelbetrieb bereits vorbereitet hat. Tobias Thebille berichtet:<br />
AUF DEN SCHALTSCHRANK<br />
KANN BEI DEZENTRALEN<br />
ANTRIEBEN VERZICHTET WERDEN<br />
„Früher benötigte man dafür einen Programmierer, mit der Bedieneinheit<br />
kann das heute auch der Elektriker oder der Schlossermonteur.“<br />
Das Handbediengerät für Movimot macht folglich die<br />
Inbetriebnahme mitsamt den Einfahrzyklen erheblich einfacher<br />
und schneller.<br />
Weg von Software und Elektronik, hin zur greifbaren Mechanik:<br />
Dass Innovationen nicht zwangsläufig eine Frage der Digitalisierung<br />
sein müssen, wird bei den Wellendichtringen deutlich.<br />
Mit Blick auf die Langlebigkeit, vor allem in 24/7-Applikationen,<br />
setzt Rotte bei den mechatronischen Antriebseinheiten auf die<br />
neuen Wellendichtringe Premium Sine Seal. Die spezielle Form<br />
der Dichtungslippe verringert aufgrund niedriger Betriebstemperaturen<br />
spürbar den Verschleiß an der Kontaktfläche zur Welle.<br />
Mit derartigen Details verlängert SEW-Eurodrive die Lebensdauer<br />
seiner Antriebe, was letztlich auch zur Entwicklung abgestimmter,<br />
eigener Getriebeöle führte. Sie sind in ihrem Schmier- und<br />
Kühlungsverhalten exakt auf das jeweilige Getriebe und die<br />
Applikation abgestimmt.<br />
GRUNDLAGE FÜR EINE NEUE ARBEITSWEISE<br />
Fazit: Dezentrale Antriebe bilden in Verbindung mit einer durchgängigen<br />
Profinet-Kommunikation die Grundlage für eine neue<br />
Arbeitsweise im Maschinen- und Anlagenbau. Aufgabenabschnitte<br />
lassen sich leichter modularisieren, in Betrieb nehmen,<br />
ab- und wieder aufbauen. Die vollständige Durchgängigkeit im<br />
Datenfluss macht zudem den Weg frei, Anlagen ohne kostspielige<br />
Vor-Ort-Einsätze zu optimieren oder nachzurüsten.<br />
Über die digitale Datenschnittstelle Movilink DDI können<br />
Leistungs-, Brems- und Diagnosedaten wie die Betriebstempera-<br />
tur zwischen Umrichter und Motor übertragen werden. Hierfür<br />
ist nur ein standardisiertes Hybridkabel zur Leistungsversorgung<br />
und Datenübermittlung zwischen Applikationsumrichter und<br />
Motor erforderlich. Somit wird keine separate Datenleitung<br />
benötigt. Die Einkabeltechnik eignet sich gleichermaßen für<br />
synchrone und asynchrone Motoren, die mit vollintegrierten,<br />
digitalen Motorgebern ausgestattet sind. Die Geberdaten können<br />
safe und non-safe übertragen werden. Die besonders robuste<br />
Ausführung des Kabels mit koaxialer Datenleitung ermöglicht<br />
platzsparende Installationen und eignet sich auch für sehr große<br />
Leitungslängen bis 200 m.<br />
Bilder: Aufmacher Ulrich Rotte Anlagenbau und Fördertechnik,<br />
sonstige SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG<br />
www.sew-eurodrive.de<br />
DIE IDEE<br />
„Movimot advanced vereint Asynchronmotor<br />
und Frequenzumrichter<br />
zu einer dezentralen Antriebseinheit,<br />
die sich flexibel mit jedem Standardgetriebe<br />
kombinieren lässt. Zudem<br />
kann das Gerät an allen gängigen<br />
Ethernet-basierten Infrastrukturen<br />
betrieben werden. Movimot advanced<br />
ergänzt die bisherigen Produkte<br />
aus dem Automatisierungsbaukasten<br />
Movi-C hinsichtlich Funktionalität<br />
und Durchgängigkeit und<br />
erweitert damit die Anwendungsmöglichkeiten<br />
der seit Jahrzehnten<br />
bewährten, dezentralen Antriebstechnik.<br />
Durch die Integration eines<br />
energie effizienten Asynchronmotors<br />
der Baureihe DRN.. erreicht die<br />
dezentrale Antriebseinheit die<br />
maximale Systemeffizienz IES2<br />
gemäß IEC 61800-9-2.“<br />
Udo Marmann, Marktmanager<br />
für Dezentrale Antriebstechnik,<br />
SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG<br />
26 <strong>antriebstechnik</strong> <strong>2022</strong>/03 www.<strong>antriebstechnik</strong>.de