Automotive News März 2022 DE

Automotive 

News 

2/2022 

März/April 

Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag 

und Matik für die Fachleute der Automobilbranche 

Drei Marken der 

Swiss Automotive Group

DESIGNED FOR SUV ABILITIES. 

HIGH 

EFFICIENCY 

EXCELLENT DRY AND 

WET GRIP PERFORMANCE 

OUTSTANDING 

QUIETNESS

AUTOMOTIVE NEWS | MÄRZ 2022 

SORTIMENT 

3 

Hybrid Core-Technologie von Moog 

Verbesserte Sicherheit 

und längere Lebensdauer 

höht wird. Das Ergebnis: Die Festigkeit der Bolzen 

wird nahezu verdoppelt. Auch das führt zu 

einer längeren Lebensdauer der jeweiligen Fahrwerkskomponente. 

Die neue Technologie reduziert das im Laufe der 

Zeit zunehmende Spiel, das aus der radialen 

Durchbiegung von Fahrwerks- und Lenkungskomponenten 

resultiert, um bis zu 40%. Dies 

bedeutet: Das präzise Lenkgefühl und die kontrollierte 

Bewegung der Radaufhängung bleiben 

während der gesamten Lebensdauer der Bauteile 

erhalten. 

Tests dokumentieren höhere 

Sicherheit und längere Lebensdauer 

Moog hat Komponenten mit der neuen Hybrid 

Core-Technologie im Vergleich zu Vorgängerbauteilen 

von Moog sowie von OE-Teilen und 

verschiedenen Einstiegs-, Mittelklasse- und Premium-Teilen 

anderer Anbieter von Fahrwerkskomponenten 

getestet. 

Alle Komponenten wurden Drei-Achsen-Tests 

unterzogen, bei denen zugleich die Radialbelastung 

und die Bolzendrehung in zwei Achsen 

untersucht wurden. Nach 150'000 Zyklen bei ei- 

In der Lenkungs- und Aufhängungstechnik 

von Pkw gibt es kontinuierlichen Fortschritt. 

Die Konstruktion, die verwendeten 

Werkstoffe, die Produktionsverfahren, die 

Fertigungsgenauigkeit und die Qualität 

der Komponenten ändern sich – nicht zuletzt 

dank der Entwicklungskompetenz von 

Moog. 

Die Hybrid Core-Technologie 

Zu den aktuellen Innovationen in der Fahrwerkstechnik 

gehört die Hybrid Core-Lagertechnologie 

von Moog. Sie besteht aus der Kombination 

eines kohlefaserverstärkten Lagers mit einem 

induktiv wärmebehandelten Kugelbolzen. Diese 

Technologie wird für hochbelastete Fahrwerksund 

Lenkungskomponenten eingesetzt – zum 

Beispiel Kugelgelenke, Spurstangen, Querlenker, 

Spurlenker und Axialverbindungen. 

Durch den Einsatz von langzeitbeständigen 

Kunststoffen mit guten Gleiteigenschaften 

(PTFE) und CFK-Verstärkung wird die Lebensdauer 

der Lager erheblich gesteigert. Die induktive 

Wärmebehandlung der Kugelbolzen hat zur 

Folge, dass die Oberflächenhärte insbesondere 

in hochbeanspruchten Bereichen deutlich erner 

Belastung von 50 Ksi zeigte die Moog-Komponente 

mit Hybrid Core-Technologie eine um 

fast 40% geringere durchschnittliche Zunahme 

der radialen Durchbiegung im Vergleich zur (konventionellen) 

Vorgängerkonstruktion. 

Die Ingenieure ermittelten auch die Ermüdungsfestigkeit 

durch Messung der Kugelzapfenhärte 

[HV10 – Vickers-Härte]. Hier übertreffen die 

Bauteile mit Hybrid Core-Technologie deutlich 

die Leistung von Wettbewerbsteilen und sogar 

von OE-Teilen. 

Ausserdem kommt bei den neuen Moog-Bauteilen 

ein Stahl zum Einsatz, der im Vergleich 

zum Vorgängerwerkstoff eine doppelt so hohe 

Streckgrenze aufweist. Die Wirksamkeit dieser 

konstruktiven Massnahme wurde am Beispiel 

von Querlenkern getestet – im Vergleich zur vorherigen 

Generation von Moog-Bauteilen sowie 

zu OE- und Wettbewerbsprodukten. Die Testergebnisse 

zeigten auch hier, dass Moog die 

Festigkeit des Materials die von OE-Produkten 

erreicht und doppelt so hoch ist wie bisher.

4 INHALTSVERZEICHNIS 

MÄRZ 2022 | AUTOMOTIVE NEWS 

Moog 

Hybrid Core-Technologie SEITE 03 

Valeo 

Argumentarium zum Wischerblätterwechsel SEITE 18 

Mann-Filter 

Saubere Luft dank FreciousPlus SEITE 26 

Meyle 

Tipps SEITE 32 

Facom 

Facom vereinfacht den Ölwechsel SEITE 38 

Goodyear 

Eagle F1 Asymmetric 6 SEITE 6


INHALTSVERZEICHNIS 5 

Inhaltsverzeichnis 

SORTIMENT 

22 AIC Germany 

Ersatz in Originalqualität 

03 Moog 

bei AIC Germany 

Verbesserte Sicherheit 


und längere Lebensdauer 

AIC Germany erklärt, warum der 

06 Goodyear 

Ölablassschraubenwechsel wichtig ist 

Maximale Ausgewogenheit 


07 Continental 

AIC Germany ‘deckt ab’ 

Neue Reifentechnologien 

24 Mahle 

für sicheres Fahrvergnügen 

Filter sind stille Stars 

08 Kumho 

25 Mann-Filter 

Kumho Tyre gewann 

Der Unterschied steckt im Detail 

Sommerreifentest 2021 


09 Pirelli 

Saubere Luft dank FreciousPlus 

Erneuerung der Scorpion TM -Linie 

für SUVs 

28 Mahle 

Mahle CareMetix ® – 

40 Eni 

Blockiert Partikel und Gerüche 

Trend zu niedrigviskosen 


Motorenölen 

Präzision für maximale 

41 Thur Metall 

Filtrationsleistung 

Perfekt für die saubere 


und sichere Lagerung 

Für eine reibungslose Fahrt 

42 Rotary 

32 Meyle 

Hebebühne SPOA3LX von Rotary 

Keine Angst vor dem Ölwechsel 

TITELTHEMA 

34 Schmiermittel 

Freigaben und Spezifikationen 

10 Osram 

Viele Gründe für Osram – 

die weltweite Nummer 1 

35 

36 

Mobil 

Multi-Schaltgetriebeöle 

Bardahl 

12 NGK 

Gezielte Power im richtigen Moment 

Eine innovative Lösung 

für die Motorreinigung 

13 NGK 

Die Nummer 1 in Zündung 

und Sensorik 

37 

38 

Autotyp 

Bedeutung des Scheibenreinigers 

Facom 

14 Denso 

Marktführende Technologie 

und Leistung 

39 

Facom vereinfacht den Ölwechsel 

Hazet 

Sicherer Ölfilterwechsel im Motorraum 

16 Bosch 

Mit neuer Aero-Clip-Verbindung 

39 Hazet 

Der Helfer beim Zündkerzenwechsel 

17 Denso 

Einfache Montage am U-Haken 

39 SW-Stahl 

Der Helfer beim Wischerarmaustausch 

18 Valeo 

Argumentarium zum 

TECHNIK 

Wischerblätterwechsel 

43 ZF Aftermarket 

19 Valeo 

Eine Million Einheiten produziert 

Wie man 4 Meter 

beim Bremsweg gewinnt 

20 Presto 

Finde den Fehler 

22 Herth+Buss 

Für den perfekten Ölwechsel 

Impressum 

Herausgeber 

SAG Schweiz AG 

Sinserstrasse 65 

6330 Cham 

Telefon +41 (44) 805 21 11 

www.sag-ag.ch 

Irrtümer und Änderungen vorbehalten. 

Wir sind die SAG Schweiz AG 

Unternehmen in dieser Ausgabe 

AIC Germany: 22, 23 | Autotyp: 37 | 

Bardahl: 36 | Bosch: 16 | Continental: 7 | 

Denso: 14, 15, 17 | Eni: 40 | Facom: 38 | 

Goodyear: 6 | Hazet: 39 | Herth+Buss: 22 | 

Kumho: 8 | Mahle: 24, 28 | 

Mann-Filter: 25, 26, 27, 29, 30 | 

Meyle: 32, 33 | Mobil: 35 | Moog: 3 | 

NGK: 12, 13 | Osram: 10, 11 | Pirelli: 9 | 

Presto: 20 | Rotary: 42 | SW-Stahl: 39 | 

Thur Metall: 41 | Valeo: 18, 19 | 

ZF Aftermarket: 43 |

6 SORTIMENT 


UHP-Reifen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 

Maximale 

Ausgewogenheit 

Der Eagle F1 Asymmetric 6 wurde für eine 

Vielzahl von Fahrzeugen entwickelt, darunter 

sportliche Kleinwagen, Familienautos, 

Luxuslimousinen und Sportcoupés und 

bietet eine Reihe von Innovationen, die auf 

dem preisgekrönten Eagle F1 Asymmetric 5 

aufbauen. Das Ergebnis ist ein Reifen, der 

nicht nur mit seiner Brems- und Handling- 

Performance auf nasser Fahrbahn überzeugt, 

sondern auch mit seiner herausragenden 

Performance auf trockener Strasse 

und seinen sportlichen Eigenschaften begeistert. 

Der Eagle F1 Asymmetric 6 verbessert die Leistung 

auf trockener Fahrbahn durch eine adaptive 

Aufstandsfläche. Sie vergrössert sich bei 

extremen Fahrmanövern, passt sich also dem 

Fahrstil an und sorgt somit für mehr Grip und ein 

sportliches Fahrverhalten. 

Bei nasser Witterung sorgt die innovative Laufflächenmischung 

des Eagle F1 Asymmetric 6 für 

mehr Mikrokontakt mit der Fahrbahnoberfläche. 

Diese Technologie kommt ursprünglich aus dem 

Rennsport. Sie erhöht die Widerstandsfähigkeit 

gegenüber rauen Strassenverhältnissens und 

sorgt somit für bessere Haftung auf der Strasse. 

Jeder Reifen aus dem Goodyear-Sortiment ist 

für Elektrofahrzeuge geeignet, wobei der Eagle 

F1 Asymmetric 6 speziell mit Hinblick auf die 

Anforderungen von E-Autos entwickelt wurde. 

Sein geräuschminderndes Profil führt zu einer 

Verringerung der Lautstärke, ersichtlich am EU- 

Reifenlabel. Die neue Mischungstechnologie 

verringert ausserdem den Rollwiderstand, um 

die Reichweite von E-Fahrzeugen zu erhöhen. 

Das Ergebnis ist ein Reifen, der für die moderne 

Mobilität geschaffen wurde. 

Der Eagle F1 Asymmetric 6 ist schon in 28 

Grössen in 17, 18 und 19 Zoll auf dem Markt erhältlich. 

Im April wird das Sortiment auf 21-Zoll- 

Grössen erweitert.


SORTIMENT 

7 

Höchstleistungsreifen Continental SportContact 7 

Neue Reifentechnologien 

für sicheres Fahrvergnügen 

BlackChili-Mischung der Lauffläche ist in ihrer 

Zusammensetzung präzise auf die Haftung des 

asymmetrischen Profils hin abgestimmt. 

Entwickelt wurde der SportContact 7 für Pkw 

mit sportlichen Attributen bis hin zu Supersportwagen. 

Die Fahrzeugpalette ist breit aufgestellt: 

So gehört der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 

ebenso dazu wie die RS-Serie von Audi und 

sportliche BMW der M GmbH. Auch Kompakte 

sind darunter wie der Ford Focus III RS oder der 

Mini Cooper S Clubman. 

Mit dem SportContact 7 geht Continental 

mit einem neuen Höchstleistungsreifen 

für sportliche Fahrzeuge an den Start. Mit 

der neuen SportContact-Generation macht 

Continental den Autofahrern, die sportlich 

unterwegs sein wollen, ein sehr sicheres, 

handlingorientiertes und laufleistungsstarkes 

Angebot. 

Die Fahrleistungen auf der Rennstrecke 

steigen im Vergleich mit dem Vorgängermodell 

um 10%, die Nassbremswege 

reduzieren sich um 8%, beim 

Trockenbremsen ist der neue Sport- 

Contact um 6% besser und die Laufleistung 

verlängert sich um 17 Prozent. 

Auch Nass- und Trockenhandling sowie 

Grip profitieren von der Neuentwicklung 

(Test der Reifengrösse 245/30 

R 20). Continental hat in der Entwicklung 

Wert auf höchste Perfektion in allen 

Leistungskriterien gelegt, um maximales 

Fahrvergnügen mit höchster Sicherheit 

und Nachhaltigkeit im Bereich der UUHP- 

Reifen (Höchstleistungsreifensegment) zu 

vereinen. 

Für den neuen SportContact 7 haben die Reifenentwickler 

tief in ihre Trickkiste gegriffen: Sein 

adaptives Profildesign stellt sich auf trockene 

und nasse Strassen ein, mit einer grössenspezifischen 

Auslegung der Profilierung bietet er 

höchsten Fahrspass an jedem Fahrzeug und die

8 SORTIMENT 


Sommerreifen Kumho Ecsta HS51 und PS71 

Kumho Tyre gewann 

Sommerreifentest 2021 

In der meistverkauften Reifendimension 

205/55 R16, geeignet für Kompaktfahrzeuge 

wie den Audi A3 oder 

den VW Golf, wurden von Europas 

grösster Automobilzeitschrift 

Auto Bild insgesamt 

53 aktuelle Reifenmodelle 

getestet, nur die 20 besten 

Reifen qualifizierten 

sich für das grosse Finale, 

das schliesslich der 

Kumho Ecsta HS51 

als Gesamtsieger 

und bester Reifen im 

Test gewann. 

Der Kumho Pneu 

überzeugte die Auto 

Bild-Tester insbesondere 

bei allen Tests auf 

nasser Fahrbahn. Sowohl 

beim Aquaplaning, 

im Handling aber auch 

bei der Seitenführung und 

beim Bremsen zählte der 

Ecsta HS51 durchweg zu den 

besten Profilen im Feld. Auch im 

Trockenen erzielte der Kumho sehr 

kurze Bremswege und war auch beim 

Handling einer den besten Reifen. Mit 42.160 

Kilometern gehört der Kumho Ecsta HS51 zu 

den Testreifen mit der höchsten Laufleistung 

und bietet den Automobilisten ein überragendes 

Preis-Leistungsverhältnis. Der Kumho Ecsta 

HS51 ist in 48 Grössen von 14 bis 18 Zoll erhältlich. 

Beim vom TCS durchgeführten Sommerreifentest 

2021 bekam der Kumho Ecsta PS71 in 

der Grösse 225/50 R17 98Y das Gesamturteil 

«gut» und belegte damit einen hervorragenden 

dritten Gesamtrang. Insgesamt wurden 17 

aktuelle Reifenmodelle in der Dimension 225/50 

R17 für Fahrzeuge wie den Audi A4 oder den 

VW Passat getestet. Nur vier Reifen haben mit 

dem Gesamturteil gut abgeschnitten, darunter 

der Kumho Ecsta PS71, der als Drittplatzierter 

mit einer sehr ausgewogenen Leistung die TCS- 

Tester überzeugte. 

Der TCS bescheinigte dem Kumho Ecsta PS71 

hervorragende Leistungen bei allen Nass-Disziplinen, 

insbesondere beim Längs- und Queraquaplaning, 

zudem kurze Bremswege im Trockenen. 

Der Kumho Ecsta PS71 ist in insgesamt 

85 Grössen von 16 bis 20 Zoll erhältlich. Für sein 

herausragendes Design wurde der Pneu mit 

dem iF Design Award ausgezeichnet, auch in 

der Erstausrüstung wird das Profil verbaut, beispielsweise 

auf dem neuen Skoda Octavia.


SORTIMENT 

9 

Pirelli 

Erneuerung der 

Scorpion TM -Linie für SUVs 

Mit weltweit mehr als 2’000 Sommer- und 

über 690 Allwetter-Homologationen verfolgt 

das 150-jährige Traditionsunternehmen 

Pirelli weiterhin ihre erfolgreiche Erstausrüstungsstrategie, 

um die Nachfrage 

der Fahrzeughersteller nach exklusiven 

und technisch hochentwickelten Reifen abzudecken. 

SUVs dominieren seit einigen Jahren immer 

stärker den Automobilmarkt und zeigen sich 

auch in den Segmenten der Hybrid- und Elektrofahrzeuge 

deutlich als treibende Kraft bei den 

Neuzulassungen. Mit der Einführung der neuen 

Scorpion TM -Familie bietet Pirelli ein umweltfreundliches 

Produktportfolio mit vielseitigen 

technologischen Entwicklungen. 

Das jüngste Sommerprodukt Scorpion TM glänzt 

dank neuster technologischer Entwicklungen in 

den Bereichen Sicherheit, Effizienz, Nachhaltigkeit 

und Komfort. Das Scorpion TM -Einführungssortiment 

kann in den EU-Label-Klassen Nassbremsen, 

Rollwiderstand und Lärmemissionen 

durchwegs die Bestnoten A und B vorweisen. 

Mit insgesamt 26 Artikeln von 18 bis 21 Zoll bietet 

der Scorpion TM modernen SUVs die passenden 

Reifen und widmet sich ebenfalls dem stark 

wachsenden Hybrid- und Elektro-SUV-Segment 

mit 10 «Elect»-markierten Artikeln. 

Diese «Elect»-Reifen bieten viele Vorteile, die auf 

die spezifischen Bedürfnisse von Hybrid- und 

Elektroautos eingehen: Ein sehr geringer Rollwiderstand 

für eine maximale Reichweite, eine 

spezielle Geräuschdämmung für ultimativen 

Komfort und ein leises Fahrerlebnis sowie ein 

maximaler Grip, um die Kräfte des Fahrzeugs 

erfolgreich auf die Strasse zu übertragen. 

Zudem präsentiert Pirelli den neusten SUV-Allwetterreifen 

Scorpion TM All Season SF2 (SF für 

snowflake) und geht damit auf die Nachfrage 

in urbanen Gebieten ein. Der Ganzjahresreifen 

erfüllt alle Vorschriften der situativen Winterreifenpflicht 

und bietet ein sicheres Fahrerlebnis 

bei jeder Wetterlage. Der Scorpion TM All Season 

SF2 wird in 33 Ausführungen von 17 bis 21 Zoll 

verfügbar sein. 

Mit der Einführung der neuen Scorpion TM -Produkte 

präsentiert Pirelli eine perfektionierte High- 

Performance-SUV-Produktlinie, die mit führenden 

Fahrzeugherstellern entwickelt wurde, um 

modernen SUVs hervorragende Leistungen zu 

bieten.

www.osram.de 

Viele Gründe für OSRAM – 

die weltweite Nummer 1 

Vom Frontscheinwerfer bis zur Heckleuchte – von Xenon bis Halogen 

In jedem Auto sind ca. 200 Lampen verbaut – das bedeutet 

200 Mal Topqualität von OSRAM, dem weltweiten 

Marktführer für die Fahrzeugaußen- und -innenbeleuchtung. 

OSRAM ist wegweisend in Sachen Innovation und 

Technologie und besitzt den größten Marktanteil auf 

dem OEM-Markt für Autos, der ebenso wie der Markt für 

Ersatzlampen ein rasches Wachstum aufweist. 

XENARC ® NIGHT BREAKER ® LASER 

NIGHT BREAKER ® 200 

• Bis zu + 200 % Helligkeit 1 

• Bis zu + 200 % Helligkeit 1 LEDriving ® RETROFIT 4 

ECE/Sortiment 

D1S, D2S, D3S, D4S 

XENARC ® COOL BLUE ® INTENSE 

NextGen 

• Extra weißes Licht für den LED-Look 

ECE/Sortiment 

D1S, D2S, D2R, D3S, D4S, D8S 

XENARC ® ULTRA LIFE 

• 10 Jahre OSRAM Garantie 3 

ECE/Sortiment 

D1S, D2S, D3S, D4S 

XENARC ® ORIGINAL 

• Original Ersatzteil 

ECE/Sortiment 

D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R, D5S, D8S 

ECE/Sortiment 2 

H4, H7 

COOL BLUE ® INTENSE NextGen 

• Extra weißes Licht für den LED-Look 

ECE/Sortiment 

H1, H4, H7, H8, H11, H15, HB3, HB4, 

HIR2, W5W, WY5W, PY21W 

ULTRA LIFE 

• 4 Jahre OSRAM Garantie 3 

ECE/Sortiment 

H1, H4, H7, H11, P21W, PY21W, P21/5W, W5W, 

R5W, R10W, C5W, H6W, HY21W 

ORIGINAL 

• Original Ersatzteil 

ECE/Sortiment 

Komplettes Sortiment 

LEDriving ® Ersatzlampen – LED-Licht 

OSRAM bietet eine breite Palette von LED-Ersatzlampen für verschiedene Anwendungen. Das LEDriving ® 

RETROFIT-Portfolio umfasst LED-Lampen für Fern- und Abblendlicht, Nebelleuchten sowie Signal- und Innenbeleuchtung. 

• Überlegene Helligkeit 

• Farbtemperaturen von bis zu 6.000 K

OSRAM LEDriving ® fixtures – Lichtsysteme 

OSRAM macht seit über 110 Jahren die Nacht zum Tage. 

Mit einer Geschichte voller wegweisender Technologien 

und einer Zukunft bahnbrechender Innovationen können 

Sie sich auf die bewährte Leistung der OSRAM LEDriving ® 

Produkte verlassen. Angetrieben von unserem Streben 

nach Innovation und Qualität definieren wir die Fahrzeugbeleuchtung 

von OSRAM neu. Bei OSRAM gibt es keine 

Kompromisse in Bezug auf Qualität und Leistung. Eine 

Kombination aus individuellem Design und innovativer 

Lichttechnologie trifft auf hohe Effizienz und Effektivität. 

OSRAM bringt präzise Beleuchtung an Ihr Fahrzeug und 

auf die Straße. 

LEDriving ® Rückleuchten 

LEDriving ® Arbeitsscheinwerfer 

LEDriving ® Zusatzscheinwerfer 

Fahrzeugwartung und -ausrüstung 

Seit Jahren bringen unsere hochwertigen Lichtlösungen 

Ihren Kunden und Autofahrern mehr Leistung und mehr 

Sicherheit. Jetzt gehen wir mit einem neuen Sortiment an 

OSRAM Produkten zur Fahrzeugwartung und -ausrüstung 

über Licht hinaus – von Batterie- und Reifenwartung 

bis hin zu Inspektionsleuchten, Dashcams und Luftreinigern. 

Mit zertifizierter Qualität in jeder Preisklasse rüsten 

Sie Ihre Kunden mit Produkten aus, die sie für alles bereit 

machen, was kommen mag. 

Inspektionsleuchten Batteriewartung Dashcam 

“ 

Das komplette Sortiment 

finden Sie unter: 

Reifenwartung 

Luftreiniger 

Machen Sie Ihre Kunden bereit für die Straße 

1) Im Vergleich zu den Mindestanforderungen der ECE R98/R112 2) Auch als NIGHT BREAKER ® LASER und NIGHT BREAKER ® SILVER in breiterem 

Sortiment erhältlich 3) Mehr Informationen unter www.osram.de/am-garantie 4) Diese Produkte haben keine ECE-Zulassung, d. h., sie 

dürfen am Auto an keiner Außenanwendung im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Benutzung auf öffentlichen Straßen führt zum 

Erlöschen der Betriebserlaubnis und Verlust des Versicherungsschutzes. In vielen Ländern sind der Vertrieb und die Benutzung dieser Produkte 

verboten. Bitte kontaktieren Sie Ihren lokalen Vertriebspartner, um Informationen zur Verfügbarkeit in Ihrem Land zu erhalten.

12 TITELTHEMA | SERVICETEILE 


Glühkerzen Von NGK SPARK PLUG 

Gezielte Power 

im richtigen Moment 

Seit mehreren Jahrzehnten wird die Kompetenz 

von NGK Spark Plug im Bereich 

Glühkerzen von den Besitzern von Dieselfahrzeugen 

und Automobilherstellern auf 

der ganzen Welt geschätzt. Schliesslich 

werden die Glühkerzen von NGK für die 

schwierigsten Bedingungen hergestellt. 

Insbesondere im Winter hängt die Qualität und 

Zuverlässigkeit der Glühkerzenleistung direkt 

von der Qualität ihrer Entwicklung und Fertigung 

ab. Oliver Posati vom Technischen Service 

DACH bei NGK Spark Plug bestätigt: „Es wird 

dringend empfohlen, Glühkerzen von einem bewährten 

Originalhersteller zu verwenden. Seit 

den 1960er-Jahren überzeugt NGK Spark Plug 

mit Kompetenz und Wissen im Bereich Vorheizen 

von Motoren und beliefert die führenden 

Automobilhersteller der Welt. Leistung und Umweltfreundlichkeit 

werden dabei stets grossgeschrieben. 

Um Händlern, Werkstätten und Autofahrern die 

ideale Ersatzglühkerze für ihre Allwetterbedürfnisse 

bereitstellen zu können, bietet das Unternehmen 

zwei erfolgreiche Serien unter seiner 

Marke NGK Ignition Parts an: Yellow Line und 

für bestimmte Märkte D-Power. Insgesamt umfasst 

das Sortiment mehr als 260 Glühkerzen- 

Teilenummern für Personenkraftwagen, die den 

Grossteil des Fuhrparks auf Europas Strassen 

abdecken. 

Viele davon, darunter die NHTC- und AQGS-Typen, 

werden direkt aus den OE-Anwendungen 

des Unternehmens an den Aftermarket geliefert. 

Dadurch bieten sie einen zuverlässigen Start 

bei niedrigen Umgebungstemperaturen, eine 

Reduzierung der Emissionen während der Aufwärmphase 

und einen ruhigeren Motorlauf. Das 

robuste Silikon-Nitrit-Gehäuse jeder Glühkerze 

wurde vom Unternehmen speziell für hervorragende 

Wärmeübertragung, luftundurchlässige 

Abdichtung, hohes Scherdrehmoment und 

Schutz der Heizwendel entwickelt. Eine spezielle 

Beschichtung der Ummantelung erhöht die Korrosionsbeständigkeit. 

Um die zunehmenden Anforderungen zu erfüllen, 

investiert NGK Spark Plug fortlaufend in 

Forschung, Technologie und Entwicklung, und 

baut nicht nur sein Portfolio, sondern auch das 

bestehende Sortiment kontinuierlich weiter aus.


SERVICETEILE | TITELTHEMA 

13 

NGK Spark Plug 

Die Nummer 1 

in Zündung und Sensorik 

NGK Spark Plug ist einer der führenden 

Zulieferer für die Bereiche Automobil und 

technische Keramik. Mit dem Headquarter 

in Nagoya, Japan, verfügt das Unternehmen 

über weltweite Vertriebsniederlassungen 

und Produktionsstätten. Der Automobilbereich 

des Unternehmens hat sich auf 

die Bereiche Zündung und Sensortechnologie 

spezialisiert und beliefert Erstausrüster 

auf der ganzen Welt. 

Das Produktportfolio für den Aftermarket besteht 

aus Zündkerzen, Glühkerzen, Zündspulen 

und Zündleitungen unter der Marke NGK Ignition 

Parts sowie Saugrohr-/ Ladedrucksensoren 

und Luftmassenmessern, Lambdasonden, Abgastemperatursensoren, 

Drehzahl- und Positionssensoren 

sowie Abgasrückführungsventilen 

unter der Marke NTK Vehicle Electronics. 

Mit über 1400 Mitarbeitern erzielen die Sparten 

Automobil und technische Keramik insgesamt 

einen Jahresumsatz von ca. 3,7 Milliarden Euro 

weltweit. NGK Spark Plug ist mit 60 Konzerngesellschaften, 

35 Produktionsstätten, fünf technischen 

Zentren sowie drei Venture Labs auf allen 

Kontinenten vertreten. 

Für Zuverlässigkeit entwickelt – 

Zündkerzen von NGK Spark Plug 

Für die Herstellung von extrem widerstandsfähigen 

Zündkerzen ist höchste Präzision erforderlich. 

Mit seiner über 80-jährigen Erfahrung ist 

NGK Spark Plug die erste Wahl für viele Fahrzeughersteller. 

Das Unternehmen stellt heute über 1000 verschiedene 

Arten von Zündkerzen für alle Arten 

von Kraftfahrzeugen sowie für Motorräder, 

Wasserfahrzeuge, Motorsport und viele andere 

Anwendungen her. Deshalb bietet das NGK 

Produktprogramm das richtige Produkt für fast 

jeden Motor und jede Anforderung! 

• Einzigartige Konstruktion garantiert die bestmögliche 

Leistung. 

• Breites Spektrum verschiedener Wärmekennzahlen 

für eine hohe thermische Beständigkeit. 

• Hochleistungs-Zündkerzen für die neuesten 

Motortechnologien. 

• Mehr als 1500 Teilenummern für den europäischen 

Markt. 

• 93% Fahrzeugbestandsabdeckung in Europa 

(Quelle: TecDoc).



Zündkerzen von Denso 

Marktführende 

Technologie und Leistung 

Der Denso-Unterschied: Nur Denso bietet 

wegweisende Zündkerzentechnologien, 

ausgezeichnete Leistung und eine Auswahl 

über alle Marken hinweg. Seit 1959 setzt 

Denso immer wieder Standards auf dem 

Gebiet der Zündkerzentechnologie. 

Denso entwickelt alle Produktreihen im eigenen 

Hause und fertigt in den eigenen, gemäss QS 

9000- und ISO 9000-zertifizierten Werken weltweit. 

Mit der Einhaltung höchster Qualitätsstandards 

und dem Bekenntnis zu kontinuierlicher 

Forschung und Entwicklung stehen Produkte 

von Denso für eine aussergewöhnliche Motorleistung. 

Densos einzigartiges Zündkerzenprogramm 

bringt führende Erstausrüstungstechnologien 

in den Aftermarket. Das Programm in 

Erstausrüstungsqualität umfasst Twin Tip (TT), 

Iridium-, Platin-, Nickel- und Superzündkerzen 

(SIP). 

Iridium TT – 

Richtungsweisende Leistung 

Densos wegweisende Iridium TT-Zündkerze 

bietet eine überragende Zündeffizienz dank 

der kleinsten Mittelelektrode der Welt mit einem 

Durchmesser von nur 0,4 mm und einer 0,7 mm 

starken Masseelektrode. Dieses hochmoderne 

Aftermarket-Sortiment eröffnet einer noch breiteren 

Fahrzeugpalette Zugang zu führender OE- 

Qualität zu einem attraktiven Preis. 

Ultimative Leistung 

• Die weltweit feinste nur 0,4 mm starke Mittelelektrode 

-30% kleiner im Vergleich zum 

nächsten Wettbewerber – erzeugt einen stärkeren 

und kompakteren Zündfunken, der für 

ein schnelleres Ausbreiten der Flammenfront 

und so für eine optimale Motorleistung sorgt. 

Verbesserte Kraftstoffeffizienz 

• Mit zwei nadelfeinen Elektroden wird ein 

360-Grad-Funke erzeugt, der die Zündwilligkeit 

magerer Luft-Kraftstoff-Gemische optimiert 

und so den Kraftstoffverbrauch 

senkt. 

Unübertroffene Standzeit 

• Densos einzigartige Iridium-Rhodium-Legierung 

mit dem marktweit höchsten Iridiumanteil 

bei der Mittelelektrode, bietet eine unübertroffene 

Standzeit von 120'000 km, was die 

Herstellervorgaben bezüglich Wechselintervallen 

erfüllt und übertrifft. 

Äusserst kompaktes Sortiment 

• Das stark konsolidierte Iridium TT-Sortiment 

bedient den Grossteil des europäischen Fahrzeugbestands 

und liefert exzellente Leistung 

für eine Vielzahl von Anwendungen. 

Nickel TT – 

Hohe Effizienz, geringere Kosten 

Die Nickel TT-Zündkerze, eine Weltneuheit von 

Denso, besitzt eine Mittelelektrode aus Nickel 

und eine einzigartige «Twin» Masseelektrode mit 

einem Durchmesser von 1,5 mm. Sie bietet eine 

aussergewöhnliche Zündeffizienz ganz ohne 

teure Edelmetalle. 

Aussergewöhnliche Leistung 

• Mit einer Nickel-Mittelelektrode und Masseelektrode 

von je 1,5 mm Durchmesser erzeugen 

Nickel TT-Kerzen einen 

stärkeren Zündfunken und 

eine effizientere Verbrennung 

des Luft-Kraftstoff- 

Gemischs. Dies verbessert 

die Motorleistung.



15 

Erhöhte Zuverlässigkeit 

• Der Durchmesser der Masseelektrode, der 

kleiner ist als bei den meisten Nickelkerzen, 

erfordert eine niedrigere Zündspannung für 

den Motorstart. Dies ermöglicht einen schnelleren 

und sichereren Start, auch bei extremen 

Wetterbedingungen. 

Geringerer Kraftstoffverbrauch 

• Das einzigartige «Twin Tip»-Design ermöglicht 

eine exzellente Zündung genau wie bei Platinkerzen 

sowie eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs 

durch eine vollständigere Gemischverbrennung 

im Zylinder. 

Äusserst kompaktes Sortiment 

• Das stark konsolidierte Nickel TT-Sortiment 

macht führende Technologien und höchste 

Qualität für den Aftermarket verfügbar und 

bedient die meisten europäischen Fahrzeuganwendungen. 

Standard – Führende Technologien 

für normale Kfz-Anwendungen 

Densos Standard-Zündkerzensortiment zeichnet 

sich durch wegweisende, von Denso patentierte 

OE-Technologien aus, die für eine herausragende 

Zuverlässigkeit, längere Standzeiten und eine 

aussergewöhnliche Motorleistung sorgen. 

Erhöhte Zuverlässigkeit 

• Das Standard-Zündkerzensortiment nutzt die 

von Denso patentierte U-Rillen-Technologie, 

die magerere Gemische zünden kann und 

Fehlzündungen minimiert. 

Stärkere Leistung 

• Die U-Rille ermöglicht einen grösseren Zündfunken 

bei der Standard-Nickelkerze, da sich 

der Funke ganz in die durch die U-Form geschaffene 

Vertiefung ausbreiten kann, was die 

Leistungsabgabe erhöht. 

Langlebiges Design 

• Die passgenauen Denso-Zündkerzen haben 

die gleiche Standzeit wie sie von den OEMs 

empfohlen wird, mit der zusätzlichen Möglichkeit, 

auch problemlos auf eine Longlife Alternative 

zu upgraden. 

Breiter Wärmewertebereich 

• Densos Standard-Zündkerzensortiment bietet 

die beste Wärmewerteabdeckung aller 

Marken, ohne Abstriche an Qualität oder 

Leistung. 

Kompaktes Sortiment 

• Das stark konsolidierte Programm umfasst 

weniger Teilenummern, die einen breiteren 

Wärmewertebereich als Zündkerzen anderer 

Hersteller abdecken, und reduziert daher die 

Lagerbestände. 

Platinum – Long Life-Technologie 

Densos Platinzündkerzen maximieren Standzeit 

und Widerstandsfähigkeit durch ihr einzigartiges 

abbrandfestes Design für eine längere Lebensdauer 

und hohe Leistung. Auf Mittel- und Masseelektrode 

wurde abbrandfestes Platin aufgetragen, 

um die Standzeit und Haltbarkeit der 

Zündkerzen zu maximieren. 


• Die überragende Korrosions- und Abbrandfestigkeit 

von Denso Platinzündkerzen sorgen 

für eine zuverlässige Zündung. 

Erhöhte Standzeit 

• Verlängerte Lebensdauer von bis zu 100'000 

km. 

Perfekter Motorstart 

• Mit ihrer 1,1 mm starken Platinmittelelektrode 

und Masseelektrode mit Platinspitze gewährleisten 

Denso Platinzündkerzen eine optimale 

Motorleistung durch den stärkeren Zündfunken 

und einen problemloseren Start. 

Kraftstoffsparendes Design 

• Densos Platinzündkerzen reduzieren auch 

den Kraftstoffverbrauch, denn das feinere 

Design der Mittelelektrode erfordert eine niedrigere 

Zündspannung und erhöht die Zündwilligkeit 

magerer Luft-Kraftstoff-Gemische. 

Superzündkerzen (SIP) und Iridiumkerzen 

– Wegweisende Leistung, 

revolutionäre Technologie 

Densos revolutionäre Superzündkerzen (SIP) 

und Iridium-Technologien für die Erstausrüstung 

bieten höchste Qualität für jede Anforderung. 

Beliebt in der Erstausrüstung bei vielen Fahrzeugherstellern 

bieten die beiden Sortimente 

eine äusserst hohe Zündwilligkeit und Motorleistung 

bei reduziertem Kraftstoffverbrauch und 

geringeren Emissionen durch hochentwickelte 

Technologien von Denso. 

Verbesserte Leistungsabgabe 

• Superzündkerzen besitzen eine 0,55 mm starke 

Iridium-Mittelelektrode und eine 0,7-mm- 

Masselektrode mit Platinspitze, die die Zündwilligkeit 

des Funkens optimieren, um die 

Leistungsabgabe des Motors zu erhöhen. 

Reduzierte Emissionen 

• Der verbesserte Motorwirkungsgrad kann zur 

Senkung des Kraftstoffverbrauchs beitragen. 

Durch die Senkung des CO 2 -Ausstosses und 

weiterer schädlicher Emissionen begünstigt 

dies auch die Einhaltung immer strenger werdender 

Emissionsvorschriften einschliesslich 

Euro 5 und Euro 6. 


• Das in den Iridium- und Superzündkerzen- 

Sortimenten verwendete Iridium und Platin 

erhöht die Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit 

dieser Zündkerzen und sorgt für 

eine wartungsfreie lange Standzeit von bis zu 

150'000 km. 

Erste Wahl der Fahrzeughersteller 

• In der Erstausrüstung bei Lexus, Honda, Hyundai, 

Nissan, Toyota, Subaru und Volvo stehen 

Densos Iridium- und Superzündkerzen 

für höchste Qualität und Zuverlässigkeit im 

Markt.



Weiterentwicklung des Aerotwin-Scheibenwischers von Bosch 

Mit neuer 

AeroClip-Verbindung 

Bosch hat den bewährten Scheibenwischer 

Aerotwin nochmals weiterentwickelt und 

verbessert. Der neue Aerotwin mit Aero- 

Clip, eine aerodynamisch optimierte Verbindung 

zwischen Scheibenwischer und 

Wischarm, erhöht den Anpressdruck auf 

der Scheibe und verhindert so das Abheben 

des Wischers durch den Fahrtwind. 

Das Ergebnis ist ein verbessertes Wischergebnis 

auch bei höheren Geschwindigkeiten. Zudem 

verfügt der Aerotwin mit AeroClip-Verbindung 

über das bewährte Wischgummi Power 

Protection Plus (PPP) mit patentierter Beschichtung 

und der Longlife-Formel. Durch einen speziellen 

Zusatzstoff im Wischgummi wird dieses 

abriebfester, robuster gegen Umwelteinflüsse 

und damit noch langlebiger. 

Verfügbarkeit des AeroClip im Aftermarket 

wird kontinuierlich ausgebaut 

Einige Autohersteller setzen den Aerotwin mit 

AeroClip-Verbindung von Bosch bereits in der 

Erstausrüstung ein. Für diese Fahrzeuge wird 

der weiterentwickelte Scheibenwischer mit dem 

neuen aerodynamischen Adapter auch im Aftermarket 

angeboten. Das Angebot für das Werkstattgeschäft 

und den Fahrzeughandel baut 

Bosch in den kommenden Monaten mit Versionen 

für weitere Fahrzeugtypen kontinuierlich 

aus. 

Wie alle Aerotwin-Wischer im Aftermarket ist 

auch der Aerotwin mit AeroClip-Verbindung mit 

Longlife-Wischgummi ausgerüstet. Durch die 

Beimischung eines speziellen Zusatzstoffs ist 

das Wischgummi widerstandsfähig gegenüber 

Umwelteinflüssen wie UV und Ozon und zeigt 

eine höhere Abriebfestigkeit bei Verschmutzungen 

auf der Scheibe. Im Vergleich zu herkömmlichen 

Wischgummis entsteht weniger Abrieb. 

Der Autofahrer profitiert so länger von der optimierten 

Wischleistung des Aerotwin.



17 

Denso Hybrid-Wischblätter 

Einfache Montage 

am U-Haken 

2005 für die Erstausrüstung entwickelt, verbinden 

Hybrid-Wischblätter von Denso die 

überragende Wischleistung von Standardwischern 

mit der Eleganz und Aerodynamik 

von Flatblades. Zudem überzeugen sie 

durch ihre überragende Performance bei 

hohen Geschwindigkeiten und ihre exzellente 

Leistungskraft. Deshalb setzen immer 

mehr Fahrzeughersteller auf Densos innovative 

Hybrid-Technologie. 

Fortschrittliche Technik, hochwertige Werkstoffe 

und futuristisches Design tragen zur weltweiten 

Beliebtheit von Hybrid-Wischblättern der Marke 

Denso bei. Führende Automobilhersteller setzen 

bereits in der Erstausrüstung darauf. Von diesen 

Vorteilen profitiert aber auch der Ersatzteilmarkt: 

Das nach den gleichen strengen Anforderungen 

hergestellte Denso-Aftermarket-Sortiment ist 

das erste, das von einem Erstausrüster auf den 

Markt gebracht wurde. Damit haben Sie und 

Ihre Kunden einen noch nie dagewesenen Zugang 

zur Scheibenwischertechnik der Zukunft. 

Die integrierte, vollständig abgedeckte Wischblatt- 

und Wischerarmkombination vereint hochentwickeltes 

Design mit einem ultraflachen Profil. 

Im Wischergehäuse sorgen vorgespannte, 

unterschiedlich gekrümmte Segmente über die 

gesamte Wischblattlänge für eine überragende 

Anpressung an die Scheibe, während das starre 

graphitbeschichtete Wischgummi eine glatte, 

effizientere Wischleistung liefert. 

Hybrid-Wischblätter auf einen Blick 

• Passen auf 98% aller klassischen U-Haken- 

Befestigungssysteme 

• Eleganter, flacher Aufbau 

• Besserer Anpressdruck durch variablen Spoiler 

und vorgespannte, unterschiedlich gekrümmte 

Segmente entlang des Wischblatts 

Integriertes 

Verbindungssystem 

• Ausgezeichnete Wischleistung, ohne Schlieren 

und Rückstände dank graphitbeschichtetem 

Wischgummi 

• Kein Einfrieren der Bügelgelenke – dadurch 

verbesserte Wischleistung bei kalten Temperaturen 

• Längere Lebensdauer durch Schutz des 

Gummis vor UV-Strahlung und anderen Witterungseinflüsse 

Denso Hybrid-Wischblätter sind geeignet 

für Fahrzeuge mit U-Haken-System. Profitieren 

Sie vom Upgrade-Potenzial bei jedem 

2. Fahrzeug. 

Flaches Profil, 

unauffällige Form 

Extrem einfach am 

Wischerarm anzubringen 

Beschichtetes, 

elegantes, 

aerodynamisches 

mattschwarzes 

Gehäuse 

Starres, graphitbeschichtetes 

Gummiblatt für eine höhere 

und leisere Wischleistung 

Gebräuchliches Gelenk sorgt 

für besseren Halt an der Frontscheibe



Wann braucht Ihr Kunde neue Wischerblätter? 

Argumentarium zum 

Wischerblätterwechsel 

Wischerblätter sind ein einfaches Zubehörteil, 

dem in der Regel kaum Beachtung geschenkt 

wird. Da aber schlechte Sicht bei 

Verkehrsunfällen eine wichtige Rolle spielt, 

ist es von entscheidender Bedeutung, in 

hochwertige Wischerblätter zu investieren 

und diese regelmässig zu ersetzen. 

Der vorliegende Bericht beschreibt die typischen 

5 Zeichen, die in den meisten Fällen die Notwendigkeit 

eines Wischerblattwechseln ankündigen: 

2. Schlieren 

Bei Schlieren auf der Windschutzscheibe genügt 

es oft, die Wischerblätter mit einem weichen 

Tuch zu reinigen und Schmutz und Abrieb 

zu entfernen. Wenn weiterhin Schlieren auftreten, 

ist das ein Zeichen, dass die Wischerblätter 

abgenutzt sind und ersetzt werden sollten. Als 

Ersatz empfehlen wir Flachwischer, zum Beispiel 

den Scheibenwischer HydroConnect von Valeo 

Service für den Nachrüstmarkt oder das OE- 

Wischerblatt Valeo Silencio. 

oder Lockern der Wischerarme, ob das Wischerblatt 

nur anders eingestellt werden muss. 

Wenn das Quietschen nach der Einstellung immer 

noch auftritt, sollten Sie die Wischerblätter 

austauschen. 

4. Verschmierte Scheiben 

Durch den Schmutzfilm und Abrieb liegen die 

Wischerblätter nicht richtig auf der Scheibe auf, 

sodass grosse Bereiche nicht gewischt werden. 

Das Ergebnis: schlechte Sicht für den Fahrer. 

1. Springen 

Wenn die Wischerblätter über die Windschutzscheibe 

springen, anstatt das Wasser gleichmässig 

abzuziehen, ist das eher ein Zeichen von 

zu wenig Nutzung als von Verschleiss. Springen 

tritt häufig bei heissem und trockenem Klima 

auf, wobei die Gummis der Wischerblätter durch 

die Sonneneinstrahlung in eine Richtung verformt 

werden und verhärten, sodass sie beim 

Wischen nicht mehr hin und her biegen können. 

In diesem Fall sollten Sie die Wischerblätter 

unbedingt austauschen. Dabei empfehlen wir 

Wischerblätter, in denen eine Mischung aus 

natürlichem und künstlichem Kautschuk eingesetzt 

wird. Im Gegensatz zu Naturkautschuk 

ist synthetischer Kautschuk beständiger gegen 

Sonneneinstrahlung und Verhärtung. 

Während herkömmliche Wischerblätter nur an 

vier bis acht Druckpunkten aufliegen, haben 

Flachwischer wie Valeo HydroConnect mehrere 

hundert Kontaktpunkte. So wird über die 

gesamte Länge der Wischerblätter gleichmässiger 

Druck ausgeübt. Die Scheibenwischer arbeiten 

damit ruhiger, leiser und gleichmässiger, 

vor allem bei hoher Fahrgeschwindigkeit und 

intensivem Einsatz – wenn wir sie am meisten 

brauchen! 

3. Quietschen 

Quietschende Scheibenwischer sind nicht nur 

lästig, sondern auch ein Zeichen für fehlerhafte 

Montage oder Abnutzung. In beiden Fällen liegt 

das Wischergummi nicht glatt auf der Windschutzscheibe 

auf und kann diese nicht richtig 

reinigen. Prüfen Sie zuerst durch Festziehen 

Wenn die Wischerblätter nach der Reinigung der 

Windschutzscheibe immer noch zu verschmierten 

Scheiben führen, sollten Sie diese ersetzen. 

5. Schäden 

Neben den oben beschriebenen Zeichen können 

Wischerblätter Schäden aufweisen, welche 

die Wischleistung und Ihre Sicht beeinträchtigen. 

Achten Sie ganz besonders darauf, ob das 

Gummi beschädigt oder nicht mehr fest mit dem 

Wischerarm verbunden ist. Achten Sie auch auf 

Schäden am Mechanismus selbst – verbogene 

oder beschädigte Scheibenwischer müssen 

umgehend ausgetauscht werden.



19 

Welcher Wischer soll es sein? 

Valeo ist weltweit führend bei Wischersystemen 

und beliefert sowohl den Erstausrüstungs- als 

auch den Nachrüstmarkt. Als führender Spezialist 

für den Nachrüstmarkt verfügt Valeo Service 

über ein umfassendes Angebot an Front- und 

Heck-Wischerblättern in einer Vielzahl von Ausführungen, 

wie die oben genannten Valeo HydroConnect 

und Valeo First sowie die Premium-Produktreihe 

Valeo Silencio für Ersatzteile 

in 100% Erstausstattungsqualität. 

Valeo Service-Scheibenwischer sind für 

maximale Verkehrssicherheit ausgelegt. 

Verlassen Sie sich bei Scheibenwischern 

auf Valeo! 

Was Sie auch brauchen, Valeo Service 

hat die richtigen Wischerblätter für Sie 

Das richtige Ersatzmodell finden Sie leicht – auf 

jeder Packung von Valeo Service-Wischerblättern 

ist angegeben, für welche Fahrzeugmarken 

und -modelle sie geeignet sind. Zudem ist auf 

allen Packungen ein QR-Code mit Link zu einem 

Online-Tool aufgedruckt, über das Sie das richtige 

Wischerblatt ganz einfach finden. 

Valeo Aquablade-Wischer 

Wie man 4 Meter beim Bremsweg gewinnt 

Mit der patentierten Valeo Wischertechnologie 

AquaBlade wird erhitzte Reinigungsflüssigkeit 

direkt über die Wischerblätter 

an der Windschutzscheibe verteilt 

und nicht mehr über die Düsen an der Motorhaube. 

leo AquaBlade ® benutzen, 315 Millisekunden 

schneller als Fahrer mit herkömmlichen Produkten. 

Überträgt man dieses Ergebnis auf den 

Bremsweg im Stadtverkehr bei 50 km/h, entspricht 

dies einer Verkürzung von 4 Metern. 

Das Wischen erfolgt augenblicklich, entlang des 

kompletten Wischerblatts, unabhängig von der 

Fahrzeuggeschwindigkeit. Dadurch sind konstante 

optimale Sichtverhältnisse gewährleistet. 

Auch für die immer häufiger eingesetzten Armaturenbrett-Kameras 

bietet dieses Wischersystem 

ein besseres Sichtfeld. 

Laut einer vom unabhängigen Fraunhofer Institut 

IOSB in Karlsruhe durchgeführten Studie 

mit 7500 Tests, reagieren Fahrer, welche Va- 

Wussten Sie schon? 

Valeo ist weltweiter Marktführer für Wischersystem! 

Valeo stellt täglich mehr als 

350'000 Wischerblätter her!



presto Feuchtleckfinder 

Finde den Fehler 

Flecken am Boden unter dem Fahrzeug 

sind meistens kein gutes Zeichen. Dies 

kann eine teure Reparatur zur Folge haben. 

Manchmal lässt sich das Problem 

aber auch schnell und kostengünstig beheben. 

Oft sind Mängel an Leitungen und 

verbundenen Aggregaten Schuld an einem 

Öl-Leck. Auch eine beschädigte Zylinderkopfdichtung, 

defekte Dichtungen an Ventildeckeln, 

Ölwanne oder der Kurbelwelle 

könnten die Ursache für auslaufendes Öl 

sein. Schrauben können sich im Laufe der 

Jahre lockern, Dichtungen können porös 

werden. 

Die Herausforderung bei der Reparatur ist stets 

das Finden der Leckage. Diese ist meist winzig 

klein und zudem gut im Schmutz des Motors 

oder Getriebes versteckt, sodass sie sich 

nur schwer finden lässt. Mit dem neuen presto 

Feuchtleckfinder wird Ihnen die Fehlersuche 

deutlich erleichtert. 

Der presto Feuchtleckfinder ist somit universell 

einsetzbar zur Lokalisierung von Leckstellen aus 

denen Öl, Kraftstoff oder andere Flüssigkeiten 

austreten; nach der Anwendung ist er leicht zu 

entfernen. 

Die Vorteile im Überblick 

• Fett- und silikonfrei. 

• Hochtemperaturbeständig. 

• Nach dem Verdunsten der Löseund 

Treibmittel nicht brennbar. 

• Hohe Ergiebigkeit. 

• Einfache und schnelle Anwendung. 

• Erleichtert die Fehlersuche. 

• Greift Lacke, Gummi und Kunststoffe nicht an. 

Zunächst sollte der verdächtige Bereich z.B. mit 

dem presto Motorreiniger von altem Schmutz 

befreit werden. Anschliessend kann der Feuchtleckfinder 

aufgesprüht werden. Auf der sich bildenden 

weissen Puderschicht wird sich nach 

einer kurzen Probefahrt das schwarze Motorenoder 

braune Getriebeöl deutlich aufzeigen. Auch 

andere Flüssigkeiten hinterlassen ihre Spuren 

auf der Puderschicht. So findet man schnell die 

schadhafte Stelle und kann die Leckage reparieren. 

Feuchtleckfinder, Spray 

Inhalt: 400 ml 

Artikel-Nr.: 529832

DIE BESTEN TEAMS 

ARBEITEN ALS EINE EINHEIT 

Riemenantriebskomponenten verschleißen unterschiedlich schnell. Ersparen Sie dem System die damit 

zusammenhängende Belastung und tauschen Sie alle Antriebskomponenten gleichzeitig aus, als eine Einheit. 

Wenn es an der Zeit ist, den Riemen auszutauschen, empfehlen Sie eine komplette Überholung mit den Kits Micro-V ® 

und PowerGrip ® von Gates. Zuverlässige Erstausrüsterqualität, weniger Reklamationen, zufriedenere Kunden. 

MICRO-V ® UND POWERGRIP ® KITS VON GATES 

TEAMWORK FÜR MOTOREN 

WWW.GATES.COM 

Les composants d’une transmission par courroie s’usent à des rythmes différents. Evitez les surtensions du système 

en remplaçant simultanément tous les composants, comme s’il s’agissait d’une seule et même unité. Lorsqu’arrive le 

moment de remplacer la courroie, recommandez un remplacement complet du système avec 

les kits Micro-V ® et PowerGrip ® proposés par Gates. Une qualité fiable, de première monte, 

moins de retours à l’atelier et des clients plus satisfaits. 

KITS GATES MICRO-V ® ET POWERGRIP ® 

UN TRAVAIL D’EQUIPE AU SERVICE DES MOTEURS 

WWW.GATES.COM 

I componenti di un sistema di trasmissione a cinghia si usurano in tempi diversi. 

Sostituendo tutti i componenti, come se fossero una singola unità, si evita 

che si verifichino sollecitazioni al sistema. Quando è il momento di sostituire 

la cinghia, si consiglia una revisione completa con i kit Micro-V ® e PowerGrip ® 

di Gates. Qualità OE affidabile, meno resi e clienti più soddisfatti. 

KIT MICRO-V ® E POWERGRIP ® GATES 

LAVORO DI SQUADRA PER I MOTORI 

WWW.GATES.COM 

© Gates Corporation 2019 - Alle Rechte vorbehalten.



Ölablassschrauben-Set mit den passenden Werkzeugen von Herth+Buss 

Für den perfekten Ölwechsel 

Die Ölablassschrauben sollten nach jedem 

Ölwechsel ausgetauscht werden. Nochmals 

verwendete Ölablassschrauben dichten 

in der Regel nicht mehr gut ab. Deshalb 

präsentiert Herth+Buss für den Austausch 

von Ölablassschrauben die ideale Lösung 

in Form eines Sets. 

Das in einem praktischen Koffer gelieferte Set 

beinhaltet alle notwendigen Werkzeuge. Der 

enthaltene T-Griff inklusive der drei verschiedenen 

Adapter kann genutzt werden, um die Ölablassschrauben 

zu lösen und wieder anzuziehen. 

Darüber hinaus umfasst das Set einige der 

gängigsten Ölablassschrauben aus Kunststoff, 

die einzeln bei Herth+Buss nachbestellt werden 

können. Das Set ist für die Marken BMW, Ford, 

PSA und VAG geeignet und in seiner momentanen 

Zusammenstellung einzigartig. 

Weitere Produkte 

für den Ölwechsel 

Herth+Buss bietet ausserdem weitere 

Produkte zur perfekten Ausführung 

des Ölwechsels an. So werden im Programm 

des Teilespezialisten hochwertige 

Ölfilter und 

die 

Werkzeuge 

passenden 

für 

den Austausch angeboten. 

Hilfreich: 

Zu den Ölfiltern sind 

im Online-Katalog von 

Herth+Buss jeweils die passenden Werkzeuge, 

wie beispielsweise die Ölfilterschlüssel, verknüpft. 

Ausserdem bietet Herth+Buss Trichter 

und Getriebeölnachfüller an. Einem perfekten 

Ölwechsel steht somit nichts mehr im Wege. 

Weitere Informationen über das Ölablasschrauben-Set 

stellt der Ersatzteilespezialist 

Herth+Buss auf seinem 

YouTube-Kanal zur Verfügung: https:// 

youtu.be/BkBkC07zqvY 

Artikel-Nr.: 

95922006 

Additive gegen Verstopfung im Dieselpartikelfilter 

Ersatz in Originalqualität bei AIC Germany 

Russpartikelfilter halten, wie der Name 

schon verrät, den Russ in den Abgasen 

zurück. Bei einer bestimmten Abgastemperatur 

setzt die Regeneration ein. Die Russpartikel 

verbrennen im Filter, und er bleibt 

durchlässig. Wird das Fahrzeug hauptsächlich 

im Stadtverkehr oder auf Kurzstrecken 

gefahren, kann nicht die notwendige Abgastemperatur 

erreicht werden. Dies hat 

zur Folge, dass der Filter verstopft. 

Ist dieser Beutel leer, wird im Bordcomputer eine 

Warnmeldung angezeigt, die darauf hinweist, 

dass das Additiv nachgefüllt werden muss. 

Wird der Wechsel hinausgezögert, verstopft der 

Russpartikelfilter und das Motor-Notprogramm 

schaltet sich ein. Der Partikelfilter muss ausgetauscht 

werden, was im Vergleich zum Austausch 

des Beutels sehr teuer werden kann. 

SAG führt die jeweils passenden Beutel von AIC 

Germany im Sortiment (Additive für die Modelle 

der Marken Citroën, Peugeot, BMW Mini, Toyota, 

Mazda, Mitsubishi und Ford). 

Damit das nicht passiert, werden Beutel mit 

einem Additiv eingesetzt. Sie sorgen dafür, dass 

der Dieselpartikelfilter auch bei geringen Temperaturen 

gereinigt wird. Beim Tanken wird 

dem Diesel immer ein Teil vom Additiv (Eolys) 

beigemischt, was zu einer Absenkung 

der Verbrennungstemperatur im Partikelfilter 

führt. AIC Germany führt diese Additive ausschliesslich 

mit der Originalflüssigkeit in seinem 

Programm, da die Russpartikel bei ihrer 

Bildung in der Brennkammer imprägniert 

werden und die Verbrennung begünstigt wird.



23 

Ölablassschrauben – Sind die noch ganz dicht? 

AIC Germany erklärt, warum der Wechsel wichtig ist 

Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor müssen 

regelmässig, meist im Abstand von zwei 

Jahren, einen Ölwechsel vornehmen. Wird 

dies vernachlässigt, ist ein deutlich höherer 

Motorverschleiss die Folge. 

Ersatzteilespezialist AIC Germany führt den passenden 

Ersatz in seinem Programm. Wenden 

Sie sich dafür an SAG – Sie werden mit Sicherheit 

fündig. 

Beim Wechsel des Motorenöls lässt sich das alte 

Öl ganz einfach entfernen. Durch das Abschrauben 

der Ölablassschraube an der Ölwanne, kann 

das alte Öl von allein abfliessen. Nachdem es abgeflossen 

ist, sollte, bevor neues Öl eingegossen 

wird, die Ölablassschraube gewechselt werden. 

Es wird empfohlen, die alte Ölablassschraube 

nicht wiederzuverwenden, da sie in der Regel 

nicht mehr ordnungsgemäss abdichtet. Wird die 

alte Schraube wiederverwendet, ist das Risiko 

eines Ölverlusts hoch. In der Betriebsanleitung 

oder im Reparaturhandbuch kann das erforderliche 

Drehmoment entnommen werden. 

Verschleissursachen der Zylinderkopfhaube 

AIC Germany ‘deckt ab’ 

Die Zylinderkopfhaube (oder Zylinderkopfdeckel) 

gehört zum Zylinderkopf eines Viertaktmotors. 

Dieser schirmt die Ein- und 

Auslassventile, Federn, Steuerungselemente 

und die Nockenwelle ab. Bei einigen 

Zylinderkopfhauben ist das Ventil für die 

Kurbelgehäuseentlüftung integriert. 

Damit soll das Austreten von Schmieröl und der 

Zutritt von Luft in den Motor verhindert werden, 

um letzteren vor Schmutz und anderen äusseren 

Einflüssen zu schützen. Wichtig ist, dass die 

Zylinderkopfhaube mit dem Zylinderkopf immer 

gut verbunden bleibt und eine optimale Abdichtung 

gewährleistet ist. Die Dichtung besteht 

heutzutage fast ausschliesslich aus Gummi oder 

Kunststoff. Dadurch ist zwischen Zylinderkopf 

und -haube eine Elastizität gegeben, die verhindert, 

dass andere Teile durch die Vibration des 

Motors in Schwingungen versetzt werden. 

Defekte Zylinderkopfhauben lassen sich leicht 

an einem unrund laufenden Motor, einem öligen 

Geruch im laufenden Zustand oder an Ölverlust 

erkennen. Schuld daran sind zumeist 

eine undichte Dichtung, verstopfte Ventile für 

die Kurbelgehäuseentlüftung oder das Reissen 

der Aufnahmen des Zylinderkopfdeckels durch 

Alterung oder falsche Montage. 

Ist einer der oben aufgeführten Schäden an der 

Zylinderkopfhaube zu erkennen, ist AIC Germany 

mit dem passenden Ersatz zur Stelle. Fragen Sie 

einfach bei der SAG nach.



Saubere Leistung von Mahle 

Filter sind stille Stars 

Gut versteckt hinter Blech- oder Kunststoff- 

Blenden verrichten Filter Schwerstarbeit 

zum Wohle von Fahrzeug und Passagieren. 

Filter sind auch Sicherheitsprodukte. Mahle 

überzeugt mit hoher Qualität und langer 

Lebensdauer – zufriedene Kunden sind garantiert. 

Mit diesem Bericht erhalten Sie einen Überblick 

über die Filtertypen von Mahle. Weil sie ins 

Rampenlicht gehören, führen wir an dieser Stelle 

alle Vorzüge aus, die einen echten Mahle ausmachen: 

Der Kraftstofffilter 

Zeichnet sich aus durch ... seine unermüdliche 

Leistung, Schmutzpartikel und Wasser von der 

Einspritzanlage fernzuhalten. Ist der Filter verstopft, 

kann die Motorleistung abnehmen und 

das Fahrzeug beginnt zu ruckeln. 

Technik-Tipp: Nach dem Filterwechsel das 

Kraftstoffsystem entlüften und den neuen Filter 

vor der Montage mit Kraftstoff befüllen. 

Der Ölfilter 

Ein stiller Held, weil ... Motoren dank ihm nicht 

nur wie geschmiert laufen, sondern 

tatsächlich geschmiert sind. Klein 

wie eine Konservendose, erledigt er 

seine Aufgabe zuverlässig und hält 

Schmutz vom Motor fern. 

Technik-Tipp: Ersetzen Sie den Ölfilter immer 

mit der dazugehörigen neuen Dichtung. Vor der 

Montage sollten Sie ausserdem die Dichtung mit 

frischem Motoröl benetzen. 

Der Innenraumfilter 

Zu Recht im Fokus, weil ... er dicke Luft verhindert. 

Der Filter hält beispielsweise Pollen oder 

auch Feinstaub aussen vor und sorgt dafür, 

dass Scheiben nicht beschlagen. Insassen können 

also jederzeit tief durchatmen. 

Technik-Tipp: Auch wenn verstopfte Innenraumfilter 

nicht gleich den Ausfall des Fahrzeugs 

verursachen: Empfehlen Sie Ihren Kunden trotzdem 

einen regelmässigen Wechsel (1x im Jahr 

oder spätestens nach 15'000 gefahrenen Kilometern). 

Das schützt auch die Klimaanlage. 

Der Luftfilter 

Gehört ins Rampenlicht, weil ... nur saubere Luft 

einen optimalen Verbrennungsprozess im Motor 

sichert. Der Luftfilter reinigt die angesaugte 

Luft von Fremdpartikeln 

wie Staubteilchen oder Abrieb. 

Das verhindert Verschleiss an 

den Motorkomponenten. 

Technik-Tipp: Achten Sie darauf, dass der 

Filter richtig im Luftfilterkasten sitzt. Nur dann 

können Sie sicher sein, dass der Motor keine 

ungefilterte Nebenluft ansaugt. 

Der Getriebeölfilter 

Ist ein echtes Arbeitstier ... weil er auch komplexe 

Automatikgetriebe lange leistungsfähig 

hält. Mahle Getriebeölfilter entfernen zuverlässig 

Abrieb aus dem Getriebe und schützen es so 

wirkungsvoll vor Schäden. 

Technik-Tipp: Wechseln Sie nicht nur regelmässig 

das Öl und den Getriebeölfilter, sondern 

spülen Sie auch das komplette Automatikgetriebe. 

Übrigens: Mehr als 300 Filter von Mahle 

umfasst das Produktprogramm für Fahrzeuge 

mit alternativen Antrieben, welches 

Schritt für Schritt für weitere Fahrzeugmodelle 

ausgebaut wird.



25 

Luftfilter von Mann-Filter in OE-Qualität 

Der Unterschied 

steckt im Detail 

Oberflächlich betrachtet mag es oftmals 

grosse Ähnlichkeiten bei Filtern geben. 

Wenn man genauer hinsieht, lassen sich 

gravierende Qualitätsunterschiede erkennen. 

Wir verdeutlichen, wo genau die Unterschiede 

liegen und warum es so wichtig 

ist, auf Produkte von Mann-Filter zu setzen. 

Wir zeigen Ihnen, warum manche Filter 

nicht halten können, was sie versprechen – 

und warum Mann-Filter die erste Wahl sein 

sollte. 

Erst der genaue Blick verrät also mehr über Aufbau, 

Materialien und Funktionen der Qualitätsfilter. 

Erfahren Sie in diesem Artikel interessante 

Details über Luftfilter in Mann-Filter OE-Qualität. 

Filtermedium 

• Filtermedium anwendungsspezifisch nach 

OE-Anforderungen gewählt. 

• Volle Filtrationsleistung innerhalb des gesamten 

Wartungsintervalls plus Reservekapazität. 

• Dauerhaft gleichbleibend hohe Motorleistung. 

• Optimaler Schutz für Motor, Luftmassenmesser 

und andere sensible Bauteile. 

Abdichtung 

• Dicht sitzende Mann-Filter Pur-Schaumdichtung. 

• Perfekte Passform im Filtergehäuse. 

• An das Gehäuse angepasste Dichtkontur. 

• Beständig in allen üblichen Temperaturbereichen. 

• Behält die nötige Elastizität über das gesamte 

Wartungsintervall. 

Stabilisierung 

• Optimale Faltengeometrie und -stabilität auch 

bei hohen Belastungen. 

• Spezieller Prägeprozess des Filtermediums. 

• Hochwertige Imprägnierung mit hoher chemischer 

Beständigkeit und mechanischer 

Stabilität. 

• Bietet beste Voraussetzungen für einen einwandfrei 

arbeitenden Luftmassenmesser. 

• Gleichbleibend hohe Filtrationsleistung, selbst 

unter feuchten und nassen Bedingungen. 

• Stabilisierung. 

Sicherheit 

• Schützendes Vliesmedium auf dem Luftfilter 

(Vorfiltrierung in staubiger Umgebung sowie 

Wasser- und Schneeabscheidung). 

• Besserer Schutz vor Fahrzeugbränden durch 

flammenhemmende Imprägnierung des Filters: 

Nach Kontakt mit einer angesaugten, 

glimmenden Zigarette wird die Brandgefahr 

deutlich reduziert. 

Die Luftfilter von Mann-Filter schützen den Motor 

zuverlässig vor Verschleiss und können so 

ungewollten und oft teuren Reparaturen vorbeugen. 

Sie sind somit eine Investition in langjährige 

Kundenzufriedenheit und Vertrauen. 

Mann-Filter bietet mehr als 1.670 verschiedene 

Luftfiltertypen in Erstausrüstungsqualität an und 

deckt damit knapp 97% des europäischen Pkwund 

Transporter Fahrzeugparks ab.



Innenraumfilter von Mann-Filter 

Saubere Luft 

dank FreciousPlus 

Weltweit leiden immer mehr Menschen an 

den Auswirkungen schadstoffbelasteter 

Luft. An Orten mit viel Verkehr oder starken 

Emissionen aus Schornsteinen und geringem 

Luftaustausch ist die Konzentrationen 

von Feinstaub und Stickstoffdioxid besonders 

hoch. Im Interview spricht Martin Klein, 

Vice President Engineering Filterelements 

bei Mann+Hummel, über Luftverschmutzung 

und wie die Mann-Filter FreciousPlus 

Innenraumfilter davor schützen können. 

Was genau verschmutzt unsere Luft? 

Das ist ganz unterschiedlich. Schwerpunkt der 

Diskussion ist meist Feinstaub. Einfach gesagt 

handelt es sich um Partikel, die kleiner als 2,5 

Mikrometer sind. Also 30 bis 40x kleiner als ein 

Haar dick ist. Diese Partikel atmen wir ein, sie 

gelangen in unsere Lungen, setzen sich fest 

und können Atemwegserkrankungen oder auch 

Krebs verursachen. Russpartikel durchdringen 

sogar Zellwände und können über die Blutbahn 

bis ins Gehirn gelangen. 

Welche anderen Schadstoffe 

sind in der Luft? 

Neben Partikeln gibt es zudem eine Reihe von 

gasförmigen Schadstoffen. Besonders im Fokus 

steht Stickstoffdioxid (NO 2 ). Die WHO hat 

ein Limit von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter 

vorgegeben, das weltweit oft überschritten 

wird. Wenn wir durch einen Tunnel fahren, dann 

herrschen dort oft extrem hohe Konzentrationen 

dieser Stickoxide, die schwere Atemwegserkrankungen 

verursachen können. Weitere 

bekannte Luftschadstoffe in der Umgebungsluft 

sind Ozon, Schwefelverbindungen oder Ammoniak. 

Speziell in Innenräumen treten sogenannte 

flüchtige organische Verbindungen (VOC) auf, 

wie zum Beispiel Formaldehyd, das als Ausgangsstoff 

für Kleber oder Lacke sehr präsent 

ist. Allergieauslösende Stoffe wie Pollen von 

Gräsern und Blüten kommen je nach Jahreszeit 

noch hinzu. Das alles ergibt die Mischung, 

gegen die wir kämpfen. 

Zum Teil noch gefährlicher: 

Schlechte Luft in Innenräumen 

Was nach einem sicheren Ort klingt, um der 

Luftverschmutzung im Aussenbereich zu entkommen, 

ist zum Teil noch belastender für die 

Gesundheit. 90% unserer Zeit verbringen wir in 

Innenräumen. Laut einer Studie der amerikanischen 

Umweltbehörde EPA kann die Luftverschmutzung 

dort sogar zwei bis fünf Mal höher 

sein als im Freien. In Fahrzeuginnenräumen stellt 

sich die Situation vergleichbar dar. Die überwiegende 

Zeit verbringen Menschen in geschlossenen 

Räumen. Dabei ist es unerheblich ob dies 

Zuhause, in der Schule, bei der Arbeit oder in 

Fahrzeugen ist. Feinstaub, Bakterien, Schadgase, 

Pollen und Allergene sind in Gebäuden 

ebenso vorhanden wie in Fahrzeugen. Sie unterscheiden 

sich lediglich in ihrer Art, ob sie von 

aussen kommen oder im Innenraum vorhanden 

sind bzw. dort entstehen.



27 

Wie sorgt Mann+Hummel 

für saubere Luft? 

Genauso vielfältig wie die Luftverschmutzung 

müssen unsere Antworten darauf sein. Wir sind 

für unsere hochabscheidenden Filter bekannt, 

die in Fahrzeugen oder Gebäuden eingesetzt 

werden. Das bewährte Know-how für die Mann- 

Filter Innenraumfilter nutzten wir auch für weitere 

Produkte: Um die Luftqualität an Strassen mit 

hohem Verkehrsaufkommen zu verbessern, entwickelte 

Mann+Hummel stationäre Filtersäulen, 

welche die Schadstoffbelastung reduzieren und 

zum Gesundheitsschutz von Menschen beitragen. 

Ausgestattet mit einem innovativen Kombifiltermedium 

reinigen die patentierten Filter Cubes 

die Luft nicht nur von Feinstaub, sondern 

auch von Stickstoffdioxid und Ozon. 

Bisher wird belastete Luft jedoch nur an wenigen 

(Verkehrs-)Hotspots weltweit mit stationären 

Filtersäulen von Mann+Hummel gereinigt. 

An allen anderen Orten verbleibt die Luftverschmutzung 

ungefiltert. Die hohe 

Stickstoff- dioxid- und 

Feinstaubbelastung im Strassenverkehr gelangt 

mit der Aussenluft durch das Lüftungssystem 

ins Wageninnere und gefährdet damit die Gesundheit 

von Fahrer und Mitfahrern. Wir bieten 

daher bereits seit vielen Jahrzehnten hochabscheidende 

Innenraumfilter für saubere Luft in 

Fahrzeugen an. Für den Automotive Aftermarket 

stehen diese als Mann-Filter in Erstausrüstungsqualität 

zur Verfügung und werden in Fahrzeugen 

jeglicher Antriebsart verwendet. Einer dieser 

hochwirksamen Innenraumfilter ist der innovative 

Mann-Filter FreciousPlus. 

Was ist das Besondere am Mann- 

Filter FreciousPlus Innenraumfilter? 

Es handelt sich um einen sogenannten Kombinationsfilter, 

der aus unterschiedlichen Lagen von 

Filtermedien bestehen. Er beinhaltet eine Lage 

für Feinstaub, verschiedene Aktivkohlelagen 

und ist zusätzlich mit einer speziell entwickelten 

biofunktionalen Filterschicht ausgerüstet. Diese 

innovative Beschichtung bindet Allergene und 

verhindert die Ausbreitung von Bakterien und 

Schimmelpilzen in der Klimaanlage. 

Wie oft sollte ein Innenraumfilter 

gewechselt werden? 

Damit ein Innenraumfilter zuverlässig arbeiten 

kann, sollte er einmal im Jahr oder alle 15'000 

Kilometer erneuert werden. Wir empfehlen den 

Fachleuten vor Ort, die Fahrzeughalter regelmässig 

auf die Wichtigkeit und den Nutzen des 

Innenraumfilters hinzuweisen. Denn den meisten 

Autofahrern ist das leider nicht bewusst. 

Wie viele FreciousPlus 

Innenraumfiltertypen gibt es? 

Wir bieten mehr als 100 verschiedene Frecious- 

Plus Innenraumfiltertypen in Erstausrüstungsqualität 

an und decken damit knapp 70% des 

europäischen Pkw- und Transporter-Fahrzeugparks 

ab. Weitere Informationen über den FreciousPlus 

und seine Funktionen sowie den 

passenden Innenraumfilter für das jeweilige 

Fahrzeug finden Grosshandel und Werkstätten 

unter www.frecious-plus.com.



Der innovative Innenraumfilter mit S5-Breitband-Technologie 

Mahle CareMetix ® – 

Blockiert Partikel 

und Gerüche 

Im Stau, in Tunneln, an Grossbaustellen, 

Kläranlagen oder frisch gedüngten Feldern 

können gesundheitsschädliche Ammoniakund 

Schwefelgase entstehen – verbunden 

mit unangenehmen Gerüchen. Der neue 

Innenraumfilter CareMetix ® schützt mit S5- 

Breitband-Technologie. Er sorgt dafür, dass 

weder Feinstaub, Pollen, Schimmel, Russ 

und Bakterien noch Gerüche in den Fahrzeuginnenraum 

gelangen. 

Fünffach geschützt 

Während der Fahrt werden mehr als 100'000 

Liter Luft pro Stunde in den Fahrzeuginnenraum 

geleitet. Die einzige Schadstoffsperre: der Filter 

im Lüftungssystem. 

Russ und Feinstaub 

1 

Hochleistungs-Partikelfilter-Schicht 

Sicher durchatmen 

Schädliche Gase und unangenehme Gerüche 

2 

Molekularschicht 

Unsere Atemluft ist oft mit gesundheitsschädli- 

Pollen und freigesetzte Allergene 

3 

Technische Aktivkohleschicht 

chen und allergieauslösenden Stoffen und Gerüchen 

belastet, die herkömmliche Filter nicht 

eliminieren können. Die Lösung: CareMetix ® mit 

Schimmel und Schimmelpilze 

Bakterien 

4 

5 

Biofunktionsschicht mit Aktivkohle 

Schutzschicht 

S5-Breitband-Technologie. Fünf Schichten für 

fünffachen Schutz. 

Schutz vor Russ und Feinstaub 

1 

Hält Pollen, Feinstäube (PM 2.5 , PM 1 ) 

3 

Beseitigt schädliche Gase wie Kohlen- 

(PM 2.5 und PM 1 ) 

und ultrafeine Partikel (wie Dieselruss 

wasserstoffe hochwirksam. 

und Bremsstaub) zurück. 

4 

Beseitigt schädliche Gase wie Stick- 

2 

Beseitigt unangenehme Gerüche, schützt 

oxide (NO x ) und Schwefeldioxid (SO 2 ) 

Schutz vor schädlichen Gasen 

gegen Allergene und verhindert das 

hochwirksam. 

und unangenehmen Gerüchen 

Wachstum von Bakterien und Schimmel 

nahezu komplett. 

5 

Trägt zur Stabilität des Filters bei. 

Schutz vor Pollen 

und freigesetzten Allergenen 

Schutz vor Schimmelpilzen 

Schutz vor Bakterien 

CareMetix ® ist auch für Fahrzeuge mit alternativen 

Antriebskonzepten verfügbar.



29 

Ölfilter von Mann-Filter in OE-Qualität 

Präzision für maximale 

Filtrationsleistung 

Was macht die hohe Mann-Filter-Qualität 

aus? Von aussen ist dies nicht immer ersichtlich. 

Erst der genaue Blick ins Innere 

zeigt, wie viel Know-how und Präzisionsarbeit 

in jedem einzelnen Filter steckt. Dieser 

Artikel geht dem Ölfilter von Mann-Filter in 

OE-Qualität auf den Grund. 

Moderne Fahrzeugmotoren sind anspruchsvoll. 

Damit sie lange leistungsfähig bleiben, benötigen 

sie unter anderem sorgfältig gereinigtes und 

stets verfügbares Motorenöl. Hochwertige Ölfilter 

der Premium-Marke Mann-Filter erledigen 

diese Feinarbeit besonders zuverlässig. 

Filtermedium: Beste Faltengeometrie 

für maximale Filterfläche 

• Optimale Faltengeometrie für minimalen Differenzdruck. 

• Hohe Schmutzaufnahmekapazität. 

• Höchste Filtrationsleistung durch qualitativ 

hochwertige Materialien. 

• Lange Lebensdauer. 

• Spezielle Prägungen sorgen für gleichmässigen 

Faltenabstand und damit für maxi- 

male Filtrationsleistung. 

• Hohe mechanische Belastbarkeit. 

• Individuelles und optimal auf den Einsatzzweck 

abgestimmtes Medium. 

Dichtung: Dauerhafter Halt 

durch die richtige Dichtung 

• Maximale Dichtungsqualität. 

• Vollständige Abdichtung über das gesamte 

Wechselintervall. 

• Kein Lösen des Filters während des Fahr- 

betriebs. 

• Zuverlässig auch bei extrem niedrigen Temperaturen. 

Rücklaufsperrventil sichert 

die Schmierstoffversorgung 

• Speziell geformtes Bauteil für zuverlässigen 

Betrieb. 

• Kein Leerlaufen des Filters und der Ölkanäle. 

• Sofortiger Druckaufbau bei Motorstart. 

• Maximale Lebensdauer durch hohe Flexi- 

bilität und Beständigkeit. 

Umgehungsventil ölt Motoren 

auch bei Minusgraden 

• Präzise Funktionsweise während des gesamten 

Wartungsintervalls. 

• Ventilöffnungsdruck auf die Motordaten abgestimmt. 

• Qualitativ hochwertige Elastomerdichtung. 

• Umgehungsventil funktioniert auch bei niedrigen 

Temperaturen (Vereisungssicherheit). 

• Vollständige Dichtungszuverlässigkeit. 

• Sorgt für optimale Ölversorgung des Motors. 

Elementführung: Stabile Endscheiben 

und Stützrohr bieten festen Halt 

• Axiale und radiale Positionierung. 

• Verhindert die Bewegung des Elements – 

dadurch werden an der Schnittstelle zwi- 

schen Element und Gewindedeckel Undichtigkeiten 

vermieden. 

Filtergehäuse: Dichtheit im Härtetest 

• Druckfest. 

• Sicher im Betrieb. 

• Keine Undichtigkeiten. 

• Kein Ölverlust. 

• Korrosionsbeständig. 

Löseeinrichtung: schnelle 

und einfache Montage des Filters 

• Für einen schnellen Filterwechsel. 

• Kein Abrutschen. 

• Einfaches Lösen des Filters, selbst unter 

schwierigen Bedingungen und bei engen Einbausituationen. 

Die Ölfilter von Mann-Filter schützen den Motor 

zuverlässig vor Verschleiss und können dadurch 

teuren Reparaturen vorbeugen. Sie sind somit 

eine Investition in langjährige Kundenzufriedenheit 

und Vertrauen. 

Für zufriedene Kunden 

in Qualität investieren 

Bei einer Marktabdeckung von knapp 99% in 

Europa hat Mann-Filter für nahezu jedes Pkw- 

oder Transporter-Modell den passenden Ölfilter 

im Sortiment. Das aktuelle Produktportfolio umfasst 

mehr als 770 Ölfilter in Erstausrüstungsqualität 

für unterschiedlichste Einsatzzwecke. 

Minderwertige Filter sind kaum günstiger. Die 

Ersparnis beträgt etwa den Kaufpreis einer Zeitung. 

Die geringen Mehrkosten für ein Markenprodukt 

lohnen sich für Werkstätten und Händler, 

denn sie sind eine Investition in langjährige 

Kundentreue. 

Gewindedeckel: Stabilität 

durch robustes Material 

• Exakt passendes Gewinde. 

• Einfache Montage und Demontage. 

• Exakt ausgeformter Dichtungssitz für sicheren 

Halt der Dichtung.



Kraftstofffilter von Mann-Filter in OE-Qualität 

Für eine 

reibungslose Fahrt 

Filter spielen eine entscheidende Rolle, um 

die Funktionalität und den effizienten Betrieb 

von Fahrzeugen sicherzustellen. Doch 

nur hochwertige Produkte schützen den 

Motor optimal vor Verschleiss. Auf den ersten 

Blick können jedoch selbst Fachleute 

die Qualität von Filtern kaum unterscheiden. 

Wenn man aber genauer hinsieht, lassen 

sich gravierende Qualitätsunterschiede 

erkennen, denn die Qualität steckt im Inneren. 

Bei Mann-Filter ist darauf Verlass. 

Grundvoraussetzung für eine 

reibungslose Fahrt ist sauberer 

Kraftstoff 

Wie jede technische Betriebsflüssigkeit unterliegt 

Kraftstoff einer gewissen Verschmutzung 

durch Partikel, die im Laufe des Herstellungsprozesses, 

während des Transports, der Lagerung 

und schliesslich im Betrieb des Fahrzeugs 

in den Kraftstoff gelangen. Die verschärften Vorgaben 

der Abgasgesetzgebung führten in den 

letzten Jahren zu technischen Weiterentwicklungen 

der Einspritzsysteme für Otto- und Dieselmotoren 

und damit auch zu stark gestiegenen 

Anforderungen an die Reinheit der Kraftstoffe. 

Hochwertige Kraftstofffilter der Premium-Marke 

MANN-FILTER sorgen für eine besonders zuverlässige 

Reinigung der Kraftstoffe. 

Dichtung: Dauerhafter Halt 

durch die richtige Dichtung 

Äussere Abdichtung 

• Vollständige Abdichtung zum Motorraum 

(Fahrzeug). 

• Kein Lösen des Filters während des Fahr- 

betriebs. 

• Zuverlässig bei extrem niedrigen und hohen 

Temperaturen. 

Innere Abdichtung 

• Vollständige Abdichtung des gefilterten Kraft- 

stoffes. 

• Verhindert Bypass des verunreinigten Kraft- 

stoffes. 

• Zuverlässig bei extrem niedrigen und hohen 

Temperaturen. 

• Beständig gegen handelsübliche Kraftstoffe. 

Gewindedeckel: Stabilität 

durch robustes Material 

• Exakte Aufnahme durch sicher ausgeformten 

Dichtungssitz. 

• Gekammerte Dichtung zur Sicherstellung der 

optimalen Abdichtung. 

• Mechanische und dynamische Stabilität 

durch ideale Gewindedeckelausführung. 

• Optimale Oberflächenbeschichtung für höchsten 

Korrosionsschutz. 

Elementführung: bietet festen Halt 

• Axiale und radiale Führung verhindert die 

Bewegung des Elements und damit Undichtheit 

an den Schnittstellen. 

Element 

• Korrosionsgeschützte Metallendscheibe. 

• Stabiles Stützrohr für hohe Druckstabilität 

führt zu hoher mechanischer Belastbarkeit. 

• Hocheffizientes Filtermedium MULTIGRADE F 

mit maximaler Schmutzaufnahmekapazität für 

optimalen Verschleissschutz. 

• Erfüllt die hohen Anforderungen der Fahrzeughersteller 

für moderne Einspritzsysteme. 

• Hohe Standzeit durch sterngefaltetes Filterelement. 

• Spezielle Prägungen bieten gleichmässigen 

Faltenabstand und Faltenstellung. 

Filtergehäuse: Dichtheit im Härtetest 

• Höchster Korrosionsschutz durch optimale 

Oberflächenbeschichtung. 

• Hohe Druckfestigkeit und Pulsationssicherheit 

• Maximale Betriebssicherheit. 

Die Mann-Filter Kraftstofffilter schützen den Motor 

zuverlässig vor Verschleiss und können so 

ungewollten und oft teuren Reparaturen vorbeugen. 

Sie sind somit eine Investition in langjährige 

Kundenzufriedenheit und Vertrauen. 

Für zufriedene Kunden in Qualität 

investieren 

Bei einer Marktabdeckung von knapp 95% in 

Europa hat Mann-Filter für nahezu jedes Pkw- 

oder Transporter-Modell den passenden Kraftstofffilter 

im Sortiment. Das aktuelle Produktportfolio 

umfasst mehr als 740 Kraftstofffilter in 

Erstausrüstungsqualität für unterschiedlichste 

Einsatzzwecke. Minderwertige Filter sind kaum 

günstiger. Die geringen Mehrkosten für ein Markenprodukt 

lohnen sich für Werkstätten und 

Händler, denn sie sind eine Investition in langjährige 

Kundentreue.

ENTWICKELT FÜR DIE 

AUTOMOBILINDUSTRIE 

AUFBEREITET FÜR 

DEN ERSATZTEILMARKT 

In einer Welt, in der Rohstoffe immer kostbarer werden, kann Erneuerung die beste Neuerung sein. 

Wir sind einer der weltweit führenden Erstausrüster für Bremsen- und Kupplungsteile. Zusätzlich zu 

Neuteilen bieten wir Ihnen wiederaufbereitete Bremssättel im Austausch an. Von uns selbst aufbereitet 

sind diese so gut wie neu. Das garantieren wir Ihnen. 

Als hochwertige Alternative zum Neuteil ermöglichen die wiederaufbereiteten Bremssättel eine kostengünstige 

Reparatur, die sich am Zeitwert des Fahrzeugs orientiert. Klare Vorteile und insgesamt 

eine nachhaltige Wertschöpfung, die sich für alle rechnet: für Sie, Ihre Kunden und die Umwelt. 

www.fte.de



Meyle gibt Tipps für den Ölwechsel bei Automatikgetrieben 

Keine Angst vor 

dem Ölwechsel 

4. Aussenliegende Mechatronik-Steckverbindungen 

auf Dichtigkeit prüfen. 

Bei Bedarf: Steckergehäuse mit Dichtung ersetzen, 

mit vorgeschriebenem Drehmoment 

festschrauben oder korrekten Sitz der Stecker-Arretierung 

prüfen. 

Praktisch: Passende Dichtungen und Steckgehäuse 

sind im MEYLE-Kit enthalten. 

5. Ölwannenschrauben sollten immer erneuert 

werden. 

Denn: Oftmals sind einmal verwendbare 

Dehnschrauben verbaut. 

Clever: Neue Ölwannenschrauben sind im 

Meyle-KIT enthalten. 

«Automatikgetriebe? Brauchen doch keinen 

Ölwechsel!» Sehr hartnäckig hält sich 

dieses Gerücht und ist doch schon lange 

widerlegt worden. Getriebeöl unterliegt 

einem natürlichen Alterungsprozess, das 

Öl verschleisst oder Additivzusätze gehen 

verloren. Umso wichtiger ist, dass das Öl 

gewechselt wird: Das beugt Getriebeschäden 

vor, stellt die Getriebefunktion sicher 

und erhält den Fahrkomfort. 

Der Hamburger Ersatzteilhersteller Meyle hat 

mehr als 90 Ölwechselkits im Angebot, die alle 

Komponenten für den Ölwechsel beinhalten: Filter, 

Dichtungen, Schrauben, Ablass- und/oder 

Einlassschraube, Magnete sowie die je nach 

Anwendung notwendige Menge an Getriebeöl. 

Mit den Meyle-Tipps wird 

der Ölwechsel jetzt noch einfacher 

1. Vor dem Getriebeölwechsel die Herstellerangaben 

zu Ablauf und Getriebeöl-spezifikation 

lesen und zwingend beachten. 

Denn: Unzulässiges Getriebeöl 

kann zu unplausiblen 

Schaltvorgängen und kapitalen 

Getriebeschäden führen. 

2. Vor dem Getriebeölwechsel 

Fehlerspeicher auslesen 

und abspeichern. 

Fehlerspeicher über die Diagnose-Schnittstelle 

auslesen 

und gespeicherte Fehler vorzugsweise 

ausdrucken. So 

werden evtl. Vorschäden erkannt 

und unnötige Servicearbeiten 

vermieden. 

3. Fahrzeug 

möglichst 

waagerecht mit der 

Hebebühne anheben. 

Nur so ist eine genaue Ölstandsmessung 

möglich.



33 

6. Drehmomentwandler entleeren. 

Wenn möglich, immer das Restöl aus dem 

Drehmomentwandler ablassen. Dazu Drehmomentwandler 

in richtige Position drehen. 

Bei einigen Getrieben die Zusatzölpumpe 

entfernen, um an die Ablassschraube des 

Drehmomentwandlers zu gelangen. 

7. Drehmomentwandler befüllen. 

Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl etwa 

1500 bis 2000 U/min in Schaltstellung N 

für 20 sec. laufen lassen, um Drehmomentwandler 

zu befüllen. Dies gilt auch für Getriebe 

ohne Ablassschraube am Drehmomentwandler. 

8. Die richtige Getriebeöltemperatur beachten. 

Der korrekte Ölstand ist nur bei Erreichen 

der vorgeschriebenen Getriebeöltemperatur 

möglich. Auch hier muss die Herstellervorgabe 

zwingend eingehalten werden. 

9. Adaptionswerte zurücksetzen. 

Bei einigen Fahrzeugen ist eine Getriebeadaption 

nach einem Ölwechsel vom Hersteller 

vorgeschrieben. Diese erfolgt auf einem 

entsprechenden Prüfstand oder während 

des Fahrbetriebes, menügeführt über das 

Diagnosegerät. 

Welches Öl für welches Getriebe? Und in welchen 

Wechselintervallen? Als praktische Übersicht 

bietet MEYLE ein kompaktes Poster zum 

Download auf www.meyle.com/oelwechsel. 

Meyle-Kits sparen Zeit und Geld und machen 

die Arbeit im Werkstattalltag effizienter. Das 

macht das Schrauben und Reparieren deutlich 

einfacher und kostengünstiger, optimiert Hebebühnenkapazitäten 

und sorgt für zufriedene 

Kunden. Bei der Entwicklung der Meyle-Kits 

denkt Meyle aus der Perspektive des Werkstattmitarbeiters 

und legt Wert darauf, die Arbeit im 

Werkstattalltag so effizient und zeitsparend wie 

möglich zu machen. 

Mehr Informationen zu den Meyle-Kits erhalten 

Sie unter www.meyle.com/meylekits.



Was hinter Begriffen wie SAE-Klasse, ACEA- und API-Klassifikation steckt 

Freigaben 

und Spezifikationen 

Um das richtige Motorenöl für ein Fahrzeug 

zu finden, muss man die unterschiedlichen 

Schmierstoffe mit ihren verschiedenen 

Spezifikationen und Freigabeklassen kennen. 

Was hinter Begriffen wie SAE-Klasse, 

ACEA- und API-Klassifikation steckt. 

Spezifikationen 

Viskositäts-Klassifikation 

Als Viskosität von Flüssigkeiten wird das Mass 

ihrer inneren Reibung bezeichnet. Bei Motorenölen 

erfolgt die Klassifikation der Viskosität durch 

die Einstufung in international genormte SAE- 

Klassen. SAE steht für die «Society of Automotive 

Engineers». Das System der SAE-Klassen 

definiert Temperaturen und Grenzen der Viskosität 

bezogen auf bestimmte Testverfahren. 

ACEA-Klassifikation 

Die ACEA (kurz für: Association des Constructeurs 

Européens d’Automobiles) ist der Verband 

der europäischen Autohersteller. Sie definiert die 

Qualität von Motorenölen aufgrund der Anforderungen 

des europäischen Automobilmarktes. 

Die verschiedenen Bezeichnungen der ACEA- 

Spezifikationen werden aus der Eignung für die 

jeweilige Motorenart, für die Abgasnachbehandlung 

und der Zahl, welche die Leistungsfähigkeit 

des Öls angibt, gebildet. 

API-Klassifikation 

Die verschiedenen Leistungsvermögen von Motorenölen 

werden neben den ACEA-Spezifikationen 

auch in den API-Klassifikationen festgelegt. 

API steht für «American Petroleum Institute». Die 

Klassifizierung der Schmierstoffe erfolgt anhand 

standardisierter Motorentestläufe im Labor. Die 

API-Klassen orientieren sich an den US-amerikanischen 

Anforderungen und Qualitätskriterien, 

die ein Motorenöl erfüllt. 

Herstellerfreigaben 

Die verschiedenen Autokonzerne haben neben 

den allgemeinen ACEA-Klassifikationen eigene 

Anforderungen für Motorenöle. Entscheidend 

hierbei ist die spezielle chemische und physische 

Zusammensetzung eines Motorenöls. 

Denn je nach Produkt und Hersteller enthalten 

unterschiedliche Öle neben dem Grundöl zahlreiche 

Additive. Sie erteilen den Schmierstoff- 

Produzenten nach erfolgreichem Abschluss 

eigener Tests eine Herstellerfreigabe. Diese Freigaben 

werden in firmenspezifischen Klassifikationen 

festgelegt, wie zum Beispiel «VW-Norm 

504.00/507.00» 

Neueste Freigaben: VW-Gruppe 508.00/509.00 

/ BMW LL-17FE+ / MB 229.71 / GM dexos1 

Gen2/ …und viele mehr. 

Pseudo-Freigaben 

Am Markt gibt es Anbieter, die sich die sehr teuren 

Testprozeduren, welche die Fahrzeughersteller 

für die echte Freigabe verlangen, sparen. 

Zwar muss das Motorenöl nicht schlecht sein 

und kann tatsächlich den Anforderungen des 

Fahrzeugherstellers entsprechen. Sollte es (aus 

welchem Grund auch immer) zu einem Motorschaden 

kommen, ist man in Verhandlungen 

über Kulanzreparaturen oder gar Garantieansprüche 

gegenüber dem Autohersteller in einer 

ungünstigen Position. 

Produkte, die keine namentliche Freigaben besitzen, 

können folgende Bezeichnungen aufweisen: 

– Freigegeben. 

– Empfohlen für den Einsatz bei… 

– Safety & Performance. 

– Performance Level. 

– Qualitätslevel. 

– Anforderungslevel. 

– Leistungsniveau. 

– Entspricht. 

Diese Öle sind in der Regel günstiger am Markt 

positioniert; die Auswahl der Basisöle und verschiedenen 

Additive sind nicht in jedem Fall mit 

den anderen vergleichbar.



35 

Hochleistungs-Getriebeöle für Schalt-, Verteiler- und Differentialgetriebe 

Neue Mobil 

Multi-Schaltgetriebeöle 

Mobil kann in Europa auf eine lange, erfolgreiche 

Geschichte zurückblicken, denn 

Mobil-Schmiermittel gibt es hier seit 1886. 

Mittlerweile wird die Marke Mobil weltweit 

mit Leistung, Innovation und Know-how 

gleichgesetzt. Dank ihrer anerkannten Qualität 

vertrauen zahlreiche Originalhersteller 

(OEM) weltweit auf Mobil-Produkte. 

Die neuen Mobil Multi-Schaltgetriebeöle zeichnen 

sich aus durch: 

• Hohe Flottenabdeckung zur Reduzierung der 

Lagerbestände. 

• Fortschrittliches Reibungsprofil und bewährte 

Synchronisierungsleistung für problemloses 

Schalten. 

• Robuster Korrosionsschutz für eine lange Lebensdauer 

der Teile. 

• Erhalt der Leistungsfähigkeit auch bei niedrigen 

Temperaturen. Dies ist besonders für den 

Schutz beim Starten wichtig. 

• Hervorragende Reinigungswirkung zur Reduzierung 

von Ablagerungen, welche Dichtungsschäden/Lecks, 

Verschleiss und mangelhaftes 

Schaltverhalten bewirken können. 

Die neuen Mobil Multi-Schaltgetriebeöle wurden 

gezielt entwickelt, um allen Anforderungen gerecht 

zu werden. 

Mobil EP 75W-80 Multivehicle 

Dieses Produkt wird für eine Vielzahl von Anwendungen 

bei Citroën, Peugeot, Renault, Nissan 

und Mazda und generell dort, wo ein 75W- 

80, API GL-4 Öl vorgeschrieben ist, empfohlen. 

Mobil 75W Multivehicle 


bei BMW, Ford, Land Rover und der 

VAG-Gruppe und generell dort, wo ein 75W, API 

GL-4 Öl vorgeschrieben ist, empfohlen. 

Mobil 75W-80 Multivehicle 


BMW, Opel, Mini, Land Rover, Honda, 

Volvo und MG und generell dort, wo ein 75W- 

80, API GL-4 Öl vorgeschrieben ist, empfohlen. 

Mobil 75W-90 Multivehicle 


bei Ford, Mazda, Volvo und der 

VAG-Gruppe und generell dort, wo ein 75W-90, 

API GL-4 Öl vorgeschrieben ist, empfohlen. 

Zur Sicherstellung der korrekten Ölauswahl 

sollten Sie die ständig aktualisierten Anwendungsempfehlungen 

im OilFinder vom 

D-Store und TechnoStore prüfen.



Bardahl «360 5in1» 

Eine innovative Lösung 

für die Motorreinigung 

Aufbauend auf dem Erfolg des Vorgängermodells 

(3 in 1) lanciert 

Bardahl das Reinigungsgerät 

«360 5in1». Dieses vielseitige 

Gerät sorgt für die Reinigung 

des Lufteinlasses (Benzin und 

Diesel), der Einspritzung, des Partikelfilters 

sowie des Turboladers 

und vermeidet in vielen Fällen teure 

Ausfälle. 

Ein Verbrennungsmotor ist bereits von allem 

Anfang an der «Verschmutzung» ausgesetzt; 

die kumulierte Kilometerleistung – besonders 

unter schwierigen Verkehrsbedingungen – trägt 

auch ihren Teil bei. Damit sie den steigenden 

Anforderungen an Leistung und Umweltschutz 

gerecht werden können, sind Motoren komplexer 

geworden. Neben High-Tech-Injektoren 

und Turboladern mit variabler Geometrie spielen 

zwei Schadstoffbegrenzungsvorrichtungen eine 

zentrale Rolle: der Partikelfilter (der zunehmend 

auch in Benzinmotoren verbaut wird) sowie das 

Abgasrückführungsventil (AGR). Diese Komponenten 

sowie der Einlasskreislauf sind der Verschmutzung 

ausgesetzt. 

Die direkten Folgen reichen von erhöhtem Verbrauch 

über die Verringerung der Motorleistung 

bis hin zu Aussetzern bei der Beschleunigung, 

instabilem Leerlauf und einem 

Anstieg der Schadstoffemissionen 

oder gar einem Ausfall aufgrund 

von Festfressen der Injektoren. 

Die diversen Motorkomponenten können 

durch die Einspritzung eines spezifischen 

Reinigungsmittels für das jeweilige 

Bauteil effizient gereinigt werden. Das Reinigungsgerät 

von Bardahl, die «Machine 360 5en1», wie 

sie vom Hersteller genannt wird, dient zur Reinigung 

der Motorteile des Einspritzsystems, des 

Benzin- und Dieseleinlasses (einschliesslich des 

AGR-Ventils), des Partikelfilters und des Turboladers, 

und kann das Ersetzen teurer Teile verhindern. 

Dank drei separaten 

Kreisläufen 

und drei 2-Liter-Tanks ist 

das ausgeklügelte Gerät in 

der Lage mehrere Fahrzeuge 

gleichzeitig zu warten. Die Entwickler 

haben dafür gesorgt, dass die «Machine 

360» einfach zu bedienen ist. Tatsächlich genügt 

der Anschluss und die Auswahl des Programms 

...schon setzt das Gerät ein und verrichtet die 

Arbeit selbständig. Ein akustisches Signal kündigt 

das Ende des Reinigungszyklus an und 

weist auch gleich auf Anomalien hin. Die 

«360 5in1» ist kompakt, einfach zu 

handhaben und ergonomisch. 

Zum Gerät wird ein Koffer 

mit zahlreichen 

Schnellkupplungen 

und Standardverbindern 

sowie 

Venturi-Kegeln 

und Befestigungselementen 

für mehr 

als 95% der gängigen Fahrzeugmodelle 

mitgeliefert. 

Eine gewinnbringende Investition 

Durch die Veränderung und Weiterentwicklung 

der Motoren (durch Downsizing, 

Aufladung, Schadstoffbegrenzung) und 

der sich ändernden Verkehrsbedingungen 

(Verdichtung, Stop&Go, neue Geschwindigkeitsbegrenzungen), 

der Reinigung 

der Injektoren, des Turboladers, 

des AGR-Ventils, des Einlasses sowie 

des Partikelfilters erweist sich diese 

Lösung sowohl für den Werkstattumsatz 

als auch für das Budget des 

Fahrzeughalters als interessante 

Möglichkeit. 

Wenn Sie weitere Informationen 

zur Bardahl- 

Lösung «360 5in1» erhalten 

möchten, wenden 

Sie sich bitte an Ihren 

gewohnten Ansprechpartner.



37 

Wichtiges Betriebsmittel 

Bedeutung des 

Scheibenreinigers 

Sommerscheibenreiniger besitzen Reinigungssubstanzen 

zur schnellen Beseitigung von 

Insektenresten, Baumharztropfen, Gummiabrieb, 

Russ und Strassenstaub. Es handelt sich 

also um verschiedene Voraussetzungen, die an 

diese hochwirksamen Reiniger gestellt werden. 

Mischen von Konzentrat: Unbedingt das richtige 

Mischverhältnis beachten. Wird zu viel Konzentrat 

beigemischt, oder das Konzentrat sogar 

unverdünnt angewendet, leidet die Reinigungsleistung. 

Es bleiben Schlieren auf der Scheibe 

zurück, welche die Sicht beeinträchtigen. 

Für alle guten Scheibenreiniger gilt: 

• Mit wenigen Wischtakten lassen sich die Verschmutzungen 

im Winter/Sommer entfernen 

(streifenfreie Scheibe). 

• Gewährleistung der Verträglichkeit mit Kunststoff, 

Scheinwerfer-Streuscheiben, Lackierung 

und Fächerdüsen. 

• Ein angenehmer, nicht-penetranter/-chemischer 

Duft soll ins Fahrerhaus gelangen. 

Scheibenreiniger ist nicht 

einfach farbiges Wasser. 

Die chemische 

Zubereitung ist auf die 

verschiedenen Einsätze 

und Temperaturen abgestimmt. 

Es handelt sich 

um ein sicherheitsrelevantes 

Betriebsmittel, von 

welchem alle Teilnehmer im 

Strassenverkehr profitieren. 

Wir empfehlen daher, auf 

minderwertige, billige Produkte 

zu verzichten, die Schäden 

(Scheinwerferstreuscheiben) 

verursachen können und deren 

Reinigungswirkung oft zu wünschen 

übrig lässt. 

Verschmutzte Scheiben stellen ein erhebliches 

Sicherheitsrisiko dar. Fahrzeugscheiben 

reinigen bedeutet nicht nur Ästhetik, es 

ist eine unbedingte Sicherheitsmassnahme 

im Strassenverkehr, um Unfälle aufgrund 

schlechter Sicht zu verhindern. Ein leichter 

Schmierfilm auf der Scheibe kann über 

mehrere Sekunden eine «Blindfahrt» verursachen. 

Daher darf ein Scheibenreiniger 

eindeutig als wichtiges Betriebsmittel eingestuft 

werden, welches alle typischen, 

jahreszeitlich bedingten, Verschmutzungen 

schnell und streifenfrei beseitigt. 

Alle Autotyp Scheibenreiniger 

sind untereinander 

mischbar. Wir raten jedoch 

davon ab, weil Schlierenbildung 

auf der Scheibe und 

Verstopfungen an den Fächerdüsen 

aufgrund von 

Ausflockungen entstehen 

können. Deshalb am besten 

den Tank erst leeren 

und anschliessend mit dem 

saisonal optimalen Reiniger 

neu befüllen. Auch wichtig: 

Winterscheibenreiniger arbeitet 

im Sommer nicht optimal (und 

umgekehrt). Die Produkte sind 

jeweils auf die entsprechenden 

Temperaturbereiche abgestimmt. 

Winterscheibenreiniger besitzen 

Reinigungssubstanzen zur 

schnellen Beseitigung von Salzrückständen 

und Schneematsch. 

Sie sind frostschutzhaltig, damit 

das Scheibenwasser nicht einfriert 

und sind bedingt durch die Zusammensetzung 

meist VOC-haltig. 

(VOC steht für flüchtige organische 

Verbindungen, diese Verbindungen 

besitzen einen geringen Siedepunkt, 

wodurch sie leicht verdunsten). Übrigens 

sind sie teurer als ein Produkt, 

welches im Sommer eingesetzt wird.



Spezialschlüssel für den Ölwechsel (D.48) und Ölfilterschlüssel C.48 

Facom vereinfacht 

den Ölwechsel 

Der Ölwechsel gehört für jede Automobilwerkstatt 

zu den häufigsten Arbeiten. Bei diesem 

Vorgang verbrennen sich die Mechaniker oft 

beim Entfernen oder Lösen der Ablassschraube 

mit der blossen Hand. Es kommt auch vor, dass 

der Ölfilter nur mit Mühe gelöst werden kann. 

Facom bietet 2 praktische und effiziente Werkzeuge 

an, welche diese beiden Operationen vereinfachen. 

Die magnetischen Spitzen, die mit dem neuen 

Ölablassschlüssel von Facom mitgeliefert sind, 

verhindern das Hinabfallen von Verschlüssen in 

die Ölauffangschale. Ein 3/8"-Antrieb mit Auswerfer 

ermöglicht das einfache Abziehen der 

Aufsätze, selbst wenn sie mit Öl bedeckt sind. 

Es genügt, die Schutzkappe wegzudrücken. 

Ölfilterschlüssel C.48 

Die beiden Hauptschwierigkeiten, die beim 

Wechsel eines Ölfilters auftreten können, sind: 

• Der erschwerte Zugang zu einem immer kompakteren 

Motorraum; 

• Das Lösen von Filtern, die manchmal fast mit 

dem Motor verschweisst sind. 

Mit der Produktreihe C.48 bietet Facom 

eine Lösung an, die das Lösen 

von Ölfiltern optimiert. Die ausgetüftelte 

Bauweise des Werkzeugs 

ermöglicht einen vorderseitigen 

Zugang zu den Patronenfiltern, 

was bei schwer zugänglichen 

Filtern besonders praktisch ist. 

Der Schlüssel ist kompakt und robust, 

und er rastet automatisch ein, wenn er mit dem 

Filter in Kontakt kommt. 

Spezialschlüssel 

für den Ölwechsel D.48 

Facom geht auf die Anliegen der 

Fachleute ein, ist stets bemüht 

deren Arbeitsbedingungen zu verbessern 

und bietet deshalb den 

Spezialschlüssel für den Ölwechsel D.48 

an, mit dem sich die Ablassschrauben mühelos 

lösen lassen; wobei jeglicher Kontakt mit heissem 

Öl und jegliche Verbrennungsgefahr vermieden 

werden. 

Es genügt, den Schlüssel in horizontaler Position 

anzubringen, um den Stopfen mühelos zu 

lösen. Sobald der Anwender anschliessend den 

Schlüssel in die vertikale Position bringt, lässt 

sich der Stopfen abschrauben. Die Positionsänderung 

des Schlüssels ist dank einer Feder 

am zentralen Gelenk gesichert; dadurch wird 

jegliche Abrutschgefahr vermieden. 

Der neue Ölablassschlüssel von Facom wird einzeln 

(D.48) oder als Set angeboten, welches den 

Schlüssel, 9 magnetische Bits (6-Kant, Vierkant 

oder Torx) und 6 Steckschlüssel (D.48-KIT) enthält. 

Mit dieser Lösung stehen dem Anwender 

alle Werkzeuge stets griffbereit zur Verfügung. 

Der Halter wird direkt an die Ölauffangschale 

befestigt oder kann auf einem Werkstattwagen 

oder auf einer Werkbank abgestellt werden. 

Die Produktreihe besteht aus drei Schlüsseln 

und einem Satz von zwei Schlüsseln: 

• C.48-1: Für Ölfilter mit einer Grösse 

von 60-80 mm. 


von 80-100 mm. 


von 100-120 mm. 

• C48-J2PB: Satz bestehend 

aus den Schlüsseln C.48-1 und C.48-2.



39 

Ölfilterschlüssel 2169-76B von Hazet 

Sicherer Ölfilterwechsel im Motorraum 

In mehreren Kfz-Modellen, z.B. bei Renault-Modellen 

mit K9K-Motor, befinden sich die Ölfilter 

sehr nahe im Bereich des Alternators beziehungsweise 

des Anlassers. Betätigt man den 

Ölfilter mit einem handelsüblichen Ölfilterschlüssel, 

besteht die Gefahr, dass es zu einem Kurzschluss 

kommt. 

Sicherer wird die Anwendung durch einen 

Schlüssel mit einer nichtleitenden Oberflächen- 

Schutzbeschichtung wie dem Ölfilterschlüssel 

2169-76B von Hazet. Er dient zur Betätigung 

von Ölfiltern mit 76 mm Durchmesser und 12 

Rillen. Diese sind auch unter anderem bei Audi, 

Citroën, Dacia, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, 

Peugeot, Renault, Honda, Opel, Suzuki, 

VW, Seat und Skoda verbaut. Die 

auffällige Beschichtungs-Farbe des 

Ölfilter-Schlüssels verringert die Gefahr, 

ihn nach getaner Arbeit im Motorraum 

zu vergessen. 

Zündkerzenschlüssel 4766-3 von Hazet 

Der Helfer beim Zündkerzenwechsel 

Eigentlich ist ein Zündkerzenwechsel keine 

grosse Sache. Manche Motoren stellen aber 

eine Herausforderung dar, mit der viele gar nicht 

rechnen. 

Die Zündkerzen-Stecknuss mit Gelenk von Hazet 

ist extrem schlank gebaut und lässt sich 

dadurch problemlos einsetzen. Ihr Doppelsechskantprofil 

ermöglicht die Aufnahme von 

Sechskant- und Zwölfkant-Zündkerzen. Weil 

sie einen flexiblen Gelenkkopf hat, ist sie für 

alle Motoren geeignet, die schwer zugängliche 

Zündkerzen haben. Weil die Nuss speziell für 

den Zündkerzenwechsel entwickelt wurde, hat 

sie eine Kronenfeder für sicheren Halt, mit dem 

die Zündkerze sicher aus- und später wieder 

eingebaut werden kann. 

Scheibenwischer-Abzieher 10124L von SW-Stahl 

Der Helfer beim Wischerarmaustausch 

Bei verschlissenen, verbogenen und gebrochenen 

Wischerarmen hilft zumeist nur noch 

ein Austausch. Das ist häufig nicht so einfach, 

denn oftmals sind die Befestigungselemente so 

korrodiert, dass selbst ein Rostlöser nichts mehr 

ausrichten kann. In diesem Fall greifen Sie am 

besten zu einem Scheibenwischer-Abzieher. 

Zu empfehlen ist ein Modell mit verstellbarer 

Klauenöffnung, da für den universellen Einsatz 

geeignet. 

Der SW-Stahl Wischerarm-Abzieher, bei dem 

Sie die Spannweite regulieren können, ist bestens 

geeignet für flexible Arbeiten an verschiedenen 

PKW- und sogar LKW-Modellen.

40 SORTIMENT 


Motorenöle der SAE-Klasse 0W-20 sind das neue 5W-30 

Trend zu niedrigviskosen 

Motorenölen 

Die EU-weit festgelegten Klima-Ziele legen 

für jeden PKW-Hersteller Die EU-weit 

festgelegten Klima-Ziele legen für jeden 

PKW-Hersteller einen flottenübergreifenden 

Grenzwert an ausgestossener CO 2 

Menge von maximal 95 g/km fest. Seit 2021 

muss der Grenzwert zwingend eingehalten 

werden. Da wegen des SUV-Booms und 

der Abkehr vom Dieselmotor aufgrund des 

Dieselskandals kaum ein Hersteller in den 

Bereich des maximalen Ausstosses von 95 

g/km kommt, drohen den Fahrzeugherstellern 

nun Strafzahlungen. Die PKW-Hersteller 

setzen aus diesem Grund zunehmend 

auf Teil- oder Vollelektrifizierung des Fahrzeugantriebs. 

Weiterhin wird jedoch auch 

versucht, durch Reibungsminimierung in 

Motor und Antriebsstrang den Kraftstoffverbrauch 

konventioneller Fahrzeuge zu 

minimieren, was einer Reduzierung der 

CO 2 -Emissionen gleichkommt. 

Zur Absenkung der Innenreibung im Motor werden 

unter anderem niedrigviskose Motorenöle 

eingesetzt. Bei vielen Herstellern wird hier die 

SAE-Viskosität 0W-20 favorisiert. Für das Jahr 

2021 wurde bereits ein Marktanteil von über 

10% für diese dünnflüssigen Motorenöle geschätzt. 

Die ACEA hat diesem Trend mit den 

Motorenölspezifikation ACEA C5 und C6 Rechnung 

getragen. 

Während die aktuelle Motorenölgeneration, in 

der Regel in der Viskositätsklasse SAE 5W-30, 

je nach Motoröltyp auch noch für ältere Fahrzeuge 

bis zu einem Baujahr Ende der 1990er Jahre 

einsetzbar war, so gelten die neuen Öle der 

Viskositätsklassen SAE 0W-20 und SAE 5W-20 

als nicht rückwärtskompatibel. Motoren müssen 

spezielle Konstruktionsmerkmale aufweisen 

damit sie den Einsatz solch dünnflüssiger Motorenöle 

schadenfrei überstehen. Oberflächenbeschichtungen 

an den Kolben tragen dazu bei, 

bessere Notlaufeigenschaften zu generieren. 

Die Umstellung von Reib- auf Rollpaarungen 

im Ventiltrieb hilft dabei den Verschleiss durch 

den dünnen Schmierfilm zu minimieren und die 

Verwendung höherer Oberflächengüten und geringerer 

Einbauspiele tragen dazu bei, dass der 

Schmierspalt auch durch diese dünnen Motorenöle 

vollständig gefüllt werden kann. 

Daher dürfen die Motorenöle nur in Motoren eingesetzt 

werden, deren Konstruktion auch dafür 

vorgesehen ist. Der Volkswagen-Konzern hat 

zum Beispiel sein neues Motorenöl (VW 508 

00/509 00) bläulich-grün eingefärbt, damit optisch 

ein Unterschied zum bisherigen Motorenöl 

(VW 504 00/507 00) besteht und Falschbefüllungen 

möglichst vermieden werden können. 

Ein chemischer Marker in der Ölformulierung 

ermöglicht VW den Nachweis einer Falschbefüllung 

älterer Motorengenerationen. 

Bei neuen Fahrzeugen sind daher zwingend vorab 

die Service-Unterlagen zu prüfen und sicherzustellen, 

dass ein Fahrzeug für den Einsatz von 

solchen dünnflüssigen Motorölen geeignet ist. 

Folgende Spezifikationen/Freigaben weisen zum 

Beispiel auf eine Eignung hin: 

• VW-Konzern: VW 508 00/509 00/ 

Porsche C20. 

• BMW/Mini: BMW Longlife 14 FE+/ 

Longlife 17 FE+. 

• Mercedes: MB-Approval 229.71/229.72. 

• Opel: OV0401547. 

• Ford: WSS M2C947-B1/M2C952-A1/ 

M2C956-A1. 

• Renault/Dacia: RN17 FE. 

• Peugeot/Citroën: PSA B71 2010. 

• Fiat/Alfa Romeo: Fiat 9.55535-DSX/ 

9.55535-GSX. 

• Jeep: Chrysler MS 6395/Fiat 9.55535-CR1. 

• Jaguar/Land Rover: STJLR.51.5122. 

• Volvo: VCC RBS0-2AE. 

• Asiatische Hersteller: API SN-RC/API SP-RC/ 

ILSAC GF-5 / ILSAG GF-6A.


SORTIMENT 

41 

Neuer Thur Metall-Schrank für Schmiermittel und andere Flüssigkeiten 

Perfekt für die saubere und sichere Lagerung 

Der Flüssigkeitsschrank besteht aus einem Gehäuse, 

3 Fachböden und 2 Türen. Der Aussenkorpus 

ist verschweisst und überzeugt durch 

seine Robustheit. Dank seiner grosszügigen Abmessungen 

(1250 x 500 x 1950 mm – L x B x 

H) und einer Tragkraft von 500 kg können 250 

bis 350 Liter Schmiermittel oder andere Flüssigkeiten 

gelagert werden. Die Fachböden, die 

aus verzinktem Stahl bestehen, bieten jeweils 

eine Tragkraft von 100 kg und ermöglichen die 

Lagerung von 4 Bag-in-Boxen oder 20-Liter-Kanistern. 

Die Türen sind mit Belüftungsschlitzen 

und einem Sicherheitsschloss mit 2-Punkt-Verriegelung 

ausgestattet. 

Der Flüssigkeitsschrank ist 

in 3 Farben erhältlich: 

• Gehäuse anthrazit (RAL 7016) 

und Türen hellgrau (RAL 7035). 

• Gehäuse und Türen schwarz 

(RAL 9005). 

• Gehäuse und Türen blau (RAL 5003). 

Die Mitarbeiter von Derendinger, 

Technomag und Matik stehen Ihnen 

für weitere Informationen gerne zur 

Verfügung. 

Der Schrank kann mit einer Auffangwanne aus 

verzinktem Stahlblech ausgestattet werden, die 

verschweisst ist, um eine perfekte Abdichtung 

gemäss StawaR (deutsche Richtlinie für Stahlwannen) 

zu bieten. Die Auffangwanne wird 

mit einem Konformitätszertifikat geliefert. Der 

Schrank kann auch einen oder mehrere zusätzliche 

Fachböden aufnehmen. 

07.-31.03.2022 

IN IHRER WERKSTATT

42 SORTIMENT 


Hebelösung für Werkstätten mit niedriger Deckenhöhe 

Hebebühne SPOA3LX 

von Rotary 

Die 2-Säulen-Hebebühne SPOA3LX ist eine 

elektrohydraulische Hebebühne, die speziell 

für Werkstätten entwickelt wurde, die 

eine geringe Deckenhöhe aufweisen. Zwei 

leistungsstarke Hydraulikeinheiten ermöglichen 

ein schnelles Heben und Senken sowie 

eine einfache Bedienung. 

Zwei stehende Hydraulikzylinder übertragen 

über umgelenkte Lastketten die Kraft, somit 

fährt oder steht kein Zylinder über die Säule hinaus 

und ermöglicht so die minimale Bauhöhe 

von 2908 mm. Die integrierten mechanischen 

Sicherheitsklinken auf beiden Seiten werden 

automatisch aktiviert. 

Die minimale Bauhöhe der Säulen und die verstellbare 

Kabelbrücke ermöglichen eine optimale 

Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten. 

Die maximale Durchgangsbreite bei minimalen 

Aussenmassen sowie die Konstruktion ohne 

Grundrahmen gewährleisten eine optimale Zugänglichkeit. 

Die SPOA3LX bietet aufgrund der intelligenten 

Tragarmkonstruktion einen flexiblen Aufnahmebereich, 

vom SMART bis hin zu grossen Vans 

(z.B. VW T6 lang). 

Die SPOA3LX-Hebebühne wird serienmässig 

mit einem zweiten Bedienfeld geliefert und bietet 

damit ein echtes Plus an Ergonomie und Produktivität. 

Tragkraft: 3,5 T


TECHNIK 

43 

Aktive Hinterachslenkungen von ZF 

Eine Million Einheiten 

produziert 

Die aktive Hinterachslenkung AKC (Active 

Kinematics Control) von ZF hat sich als 

Erfolgsprodukt etabliert: Seit 2013 wurden 

eine Million Einheiten produziert. AKC ermöglicht 

in zahlreichen Fahrsituationen ein 

Plus an Agilität, Sicherheit und Komfort. 

«Das Produktionsjubiläum ist eine grossartige 

Bestätigung für unser Produkt», sagt Dr. Peter 

Holdmann, Leiter der Division Pkw-Fahrwerktechnik 

bei ZF. «Wir sehen weiterhin eine stark 

steigende Nachfrage nach unseren aktiven Hinterachslenkungen, 

denn die Technologie liefert 

entscheidende Vorteile in Bezug auf die Herausforderungen 

moderner Mobilität.» 

Bei der aktiven Hinterachslenkung AKC kann 

der Spurwinkel der Hinterräder verändert werden, 

so dass sich eine Lenkfunktion ergibt. 

Durch gegensinniges Einlenken der Hinterräder 

bei niedrigen Geschwindigkeiten wird die Wendigkeit 

beim Parken und im Stadtverkehr erhöht. 

Der Wendekreis des Fahrzeuges verkleinert sich 

um bis zu 10%, wodurch das Manövrieren eines 

Pkws einfacher ist. Gleichsinniges Einlenken der 

Hinterräder wiederum stabilisiert das Fahrzeug 

bei hohen Geschwindigkeiten ab etwa 60 km/h, 

insbesondere bei Ausweich- und Spurwechselmanövern. 

Boom der E-Mobilität 

als Wachstumstreiber 

Die Transformation der Branche hin zur E-Mobilität 

wird die Nachfrage nach der Hinterachslenkung 

weiter verstärken, denn von der Technologie 

profitieren vor allem auch batteriebetriebene 

Fahrzeuge (BEV). Da bei elektrifizierten Pkw der 

Akku für gewöhnlich zwischen den Achsen platziert 

ist, verfügen sie meist über einen längeren 

Radstand. Dies wirkt sich negativ auf die Agilität 

und den Wendekreis des Fahrzeugs aus. 

«Gerade im urbanen Umfeld und vor allem beim 

Einparken macht sich dieser Effekt bemerkbar», 

erläutert Holdmann. «Hier stellt unsere 

Hinterachslenkung eine hervorragende Lösung 

dar, damit diese Fahrzeuge leicht manövrierbar 

bleiben. Zusätzlich profitieren Kunden von der 

erhöhten Stabilität und Sicherheit durch das 

gleichsinnige Lenken bei höheren Geschwindigkeiten.» 

Mit der zweiten AKC-Generation 

bereit für die Mobilität der Zukunft 

Mit der zweiten AKC-Generation, die im Jahr 

2020 vorgestellt wurde, erreichen auch Geländewagen 

und Oberklassen-Limousinen eine 

Wendigkeit, die der von deutlich kompakteren 

Fahrzeugen gleicht. Durch eine Stellkraft von 11 

Kilonewton wird ein Einsatz in Fahrzeugen bis 

zu 3,5 Tonnen Gewicht ermöglicht. Dank dieser 

Leistung und seinem «Steer-by-wire»-System ist 

die aktuelle Version der Hinterachslenkung bestens 

für die Anforderungen der automatisierten 

und elektrifizierten Mobilität geeignet. 

Je nach Anforderung und verfügbarem Bauraum 

bietet ZF den Herstellern das AKC-System – das 

am österreichischen ZF-Standort Lebring gefertigt 

wird – in zwei Varianten an: als Dual- und als 

Zentralstellerprinzip. Bei Dualstellern wird jedes 

Rad individuell von einem separaten Stellaktuator 

gelenkt. Diese Variante ist ideal für Sportwagen, 

da so wertvoller Bauraum im zentralen Teil 

der Hinterachse eingespart wird. Die Zentralsteller-Variante 

wird mit einem grösseren Aktuator 

mittig in der Achse platziert, sie wird vor allem in 

Limousinen, Pick-ups oder SUV verbaut.

DIE ALTERNATIVE ZUM ORIGINAL 

Wenn es um Ersatzteile geht, besteht unsere Herausforderung darin, mit den Leistungen 

der Originalteile gleichzuziehen und sie sogar zu übertreffen. Wir sind echte Produzenten. 

Mit einem echten Forschungs- und Entwicklungsteam, einer echten Produktionsabteilung 

und echten Endabnahme- und Qualitätszentren. Die Wasserpumpen Graf – die auch in 

unserem Lieferumfang enthalten sind - decken 95% des europäischen Fuhrparks ab. Alles 

mit einem Höchstmaß an Präzision, belegt durch über 250 Tests und Messungen an den 

Bauteilen, einschließlich Riemenspanner und Führungsrollen. Geplant und produziert im 

Sinne unserer besten Tradition, seit 1962. Erfahren Sie mehr unter www.metelligroup.it

Automotive News März 2022 DE

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