reibungsminimierung 2009 9. und 10 - ATZlive
reibungsminimierung 2009 9. und 10 - ATZlive reibungsminimierung 2009 9. und 10 - ATZlive
ATZ/MTZ-KONFERENZ – REIBUNGSMINIMIERUNG 2009 9. UND 10. DEZEMBER 2009 | ESSLINGEN Reibungsminimierung im Antriebsstrang für kurz- und langfristige Erfolge _ Wirkungsgrade _ Werkstoffe _ Beschichtungstechnologien _ Effizienzsteigerung _ Führung durch die Hochschule Esslingen mit Vorführung Formula Student-Rennwagen und Brennstoffzellenfahrzeug In Zusammenarbeit mit
- Seite 2 und 3: WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT Richard B
- Seite 4 und 5: PROGRAMM MITTWOCH, 9. DEZEMBER 2009
- Seite 6 und 7: PROGRAMM DONNERSTAG, 10. DEZEMBER 2
- Seite 8 und 9: IN ZUSAMMENARBEIT MIT Schaeffler Gr
- Seite 10 und 11: TEILNAHMEGEBÜHR € 990,- zzgl. ge
- Seite 12: ANMELDUNG ZUR KONFERENZ Reibungsmin
ATZ/MTZ-KONFERENZ – REIBUNGSMINIMIERUNG <strong>2009</strong><br />
<strong>9.</strong> UND <strong>10</strong>. DEZEMBER <strong>2009</strong> | ESSLINGEN<br />
Reibungsminimierung<br />
im Antriebsstrang<br />
für kurz- <strong>und</strong> langfristige Erfolge<br />
_ Wirkungsgrade<br />
_ Werkstoffe<br />
_ Beschichtungstechnologien<br />
_ Effizienzsteigerung<br />
_ Führung durch die Hochschule<br />
Esslingen mit Vorführung<br />
Formula Student-Rennwagen<br />
<strong>und</strong> Brennstoffzellenfahrzeug<br />
In Zusammenarbeit mit
WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT<br />
Richard Backhaus<br />
Korrespondent<br />
ATZ | MTZ<br />
Dr. Uwe Mohr<br />
MAHLE<br />
International<br />
GmbH<br />
Dr. Jens Hadler<br />
Volkswagen AG<br />
Wolfgang Siebenpfeiffer<br />
Herausgeber<br />
ATZ | MTZ | VKU<br />
TEILNEHMERKREIS<br />
Dietmar Goericke<br />
FVV Forschungsvereinigung<br />
Verbrennungskraftmaschinen e.V.<br />
Dr. Michael Paul<br />
ZF Friedrichshafen AG<br />
Dirk Spindler<br />
Schaeffler KG<br />
Professor Dr.<br />
Uwe-Dieter Grebe<br />
GM Powertrain<br />
Professor Dr. Stefan Pischinger<br />
RWTH Aachen University<br />
Diese Konferenz wendet sich an Spezialisten für die Antriebsstrang-<br />
Entwicklung in Industrie <strong>und</strong> Forschung. Das interdisziplinär ausgerichtete<br />
Themenspektrum macht sie auch für alle Firmen <strong>und</strong> Institutionen interessant,<br />
die Problemlösungen zur Reibungsminimierung anbieten können.
ATZ/MTZ-Konferenz<br />
Reibungsminimierung <strong>2009</strong><br />
HERZLICH WILLKOMMEN!<br />
Der Kraftstoffverbrauch <strong>und</strong> damit der Kohlendioxidausstoß von Automobilen<br />
müssen weiter reduziert werden. Daher gilt es, alle Parameter zu<br />
optimieren, die den Wirkungsgrad des Antriebs beeinflussen. Insbesondere<br />
der Reibleistung kommt ein großer Stellenwert zu. In den letzten 20 Jahren<br />
konnte sie schon um mehr als 20 % reduziert werden, <strong>und</strong> neue Ergebnisse<br />
aus Forschung <strong>und</strong> Entwicklung versprechen auch künftig weiteres Verbesserungspotenzial.<br />
Tribologisch optimierte Werkstoffe, besser aufeinander<br />
abgestimmte Reibpaarungen sowie innovative Oberflächenbehandlungen<br />
sind in diesem Zusammenhang nur einige Stichworte. Dazu kommen neue<br />
Test- <strong>und</strong> Simulationswerkzeuge, die immer schneller immer genauere<br />
Ergebnisse liefern.<br />
Neben dem Verbrennungsmotor <strong>und</strong> seinen Nebenaggregaten muss<br />
der gesamte Antriebsstrang betrachtet werden, um alle Potenziale zur<br />
Reibungsreduzierung zu heben, denn die erzielten Einsparungen bei Motor,<br />
Getriebe <strong>und</strong> Achsantrieb bis hin zum Rad sind einzelne Bausteine, die sich<br />
zum reibungsoptimierten Antriebsstrang addieren.<br />
Die Kombination verschiedener reibungsmindernder Maßnahmen schließlich<br />
kann zur Einhaltung der hochgesteckten Ziele der europäischen<br />
Automobilhersteller hinsichtlich Kraftstoffverbrauch <strong>und</strong> Emissionen<br />
wesentlich beitragen. Umso mehr ist der Wissens- <strong>und</strong> Gedankenaustausch<br />
unter den beteiligten Ingenieuren aller relevanten Fachrichtungen zwingend<br />
geboten. Welche Tribologiemaßnahmen die größten Potenziale haben,<br />
wie sie umgesetzt werden können <strong>und</strong> wie der reibungsarme Antrieb der<br />
Zukunft aussieht, das diskutieren Fachleute im Rahmen unserer neu<br />
geschaffenen Tagung. Nutzen Sie unsere Plattform, informieren Sie sich<br />
umfassend <strong>und</strong> knüpfen Sie neue interessante Kontakte.<br />
Wir freuen uns, Sie im Dezember in Esslingen zu begrüßen.<br />
Für den Wissenschaftlichen Beirat:<br />
Wolfgang Siebenpfeiffer<br />
Herausgeber ATZ | MTZ | VKU<br />
>> >
PROGRAMM<br />
MITTWOCH, <strong>9.</strong> DEZEMBER <strong>2009</strong><br />
Moderation:<br />
Dirk Spindler, Leiter Zentrale Entwicklung, Schaeffler KG<br />
8:45 Begrüßung <strong>und</strong> Eröffnung<br />
Wolfgang Siebenpfeiffer, Herausgeber ATZ | MTZ | VKU<br />
8:50 Grußwort<br />
Prof. Dr. Bernhard Schwarz, Rektor, Hochschule Esslingen<br />
9:00 Keynote-Vortrag:<br />
Effizienzsteigerung moderner Aggregate durch weitere<br />
Reibungsreduzierung<br />
Dr. Tobias Lösche-ter Horst, Leiter Konzernforschung Antriebe,<br />
Volkswagen AG<br />
>><br />
DER REIBUNGSARME ANTRIEBSSTRANG DER ZUKUNFT<br />
9:30 Neue Maßnahmen zur Reibungsreduzierung<br />
im Antriebsstrang<br />
Dr. Robert Plank, Leiter Zentrale Technik, Schaeffler KG<br />
<strong>10</strong>:00 Der reibungsoptimierte Antriebsstrang<br />
als Basis für Low-CO 2-Konzepte<br />
Dr. Uwe Geiger, Head of Mechanical Development,<br />
Engineering and Technology Powertrain Systems, AVL List GmbH<br />
<strong>10</strong>:30 Kaffeepause<br />
11:00 Zielgröße Energieeffizienz –<br />
Methoden zur Antriebsstrangentwicklung im Wandel<br />
Prof. Dr. Dr. Albert Albers, Leiter des Instituts für Produktentwicklung<br />
Karlsruhe, Universität Karlsruhe<br />
11:30 Reibungs- <strong>und</strong> Verschleißminderungen durch<br />
Tribomutationen bei der Endbearbeitung <strong>und</strong> im Einlauf<br />
Dr. Klaus Pöhlmann, Leiter Forschung <strong>und</strong> Schadensk<strong>und</strong>e,<br />
IAVF Antriebstechnik GmbH<br />
12:00 Innovatives Kupplungssystem für Nutzfahrzeuge<br />
Prof. Werner Klement, Prodekan Fakultät Fahrzeugtechnik,<br />
Hochschule Esslingen<br />
12:30 Gemeinsames Mittagessen
Moderation:<br />
Professor Dr. Peter Eilts, Leiter des Instituts für<br />
Verbrennungskraftmaschinen, TU Braunschweig<br />
MOTOR I<br />
14:00 Reduzierung von Reibungsverlusten in Kolbensystemen<br />
für hochbelastete Ottomotoren<br />
Wolfgang Hanke, Sr. Projektleiter Management Kolbensysteme,<br />
R. Buschbeck, KS Kolbenschmidt GmbH;<br />
M. Urabe, Nippon Piston Ring Co Ltd<br />
14:30 Möglichkeiten zur Reibungsoptimierung von Zylinderlaufflächen<br />
aus Sicht der Fertigungstechnik<br />
Josef Schmid, Leiter Forschung & Entwicklung,<br />
Nagel Maschinen- <strong>und</strong> Werkzeugfabrik GmbH<br />
15:00 Auslegungswerkzeuge zur Reibungs- <strong>und</strong> CO 2-Reduktion<br />
in der Motorenentwicklung<br />
Dr. Jürgen Dohmen, Department Manager Mechanics – Testing,<br />
Dr. F. Maassen, FEV Motorentechnik GmbH; Prof. Dr. S. Pischinger,<br />
Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University<br />
15:30 Kaffeepause<br />
>><br />
ACHSANTRIEB<br />
16:00 Verlustleistungen von Gelenkwellen <strong>und</strong> Radnaben<br />
inkl. Bremse<br />
Dr. Manfred Crampen, Leiter Geschäftsbereich Antrieb,<br />
Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen;<br />
Prof. Dr. Stefan Gies, Prof. J.-W. Biermann,<br />
Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University<br />
16:30 Vom intelligenten Radlager zum Robot-Wheel<br />
Bernd Gombert, Leiter Mechatronik, Schaeffler KG<br />
17:00 Ende der Vorträge<br />
17:15 Führung durch die Hochschule Esslingen (Dauer: ca. 1 St<strong>und</strong>e)<br />
Besichtigen Sie die Labore der Fakultät Fahrzeugtechnik <strong>und</strong><br />
erleben Sie die Vorführung des Formula Student-Rennwagens<br />
sowie eines Brennstoffzellenfahrzeugs.<br />
19:30 Abend der Begegnungen<br />
Genießen Sie einen schönen Abend <strong>und</strong> interessante Gespräche<br />
beim gemeinsamen Dinner mit Kollegen <strong>und</strong> Referenten.
PROGRAMM<br />
DONNERSTAG, <strong>10</strong>. DEZEMBER <strong>2009</strong><br />
Moderation:<br />
Dirk Bösel, Projektmanager Gemeinschaftsforschung,<br />
FVV Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen e.V.<br />
MOTOR II<br />
9:00 Motoroptimierung durch energetisch gesteuerte<br />
Endbearbeitung<br />
Prof. Dr. Matthias Scherge, Wissenschaftlicher Leiter <strong>und</strong><br />
Geschäftsführer, M. Dienwiebel, MikrotribologieCentrum Karlsruhe,<br />
Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik;<br />
P. Berlet, B. Kehrwald, IAVF Antriebstechnik GmbH<br />
9:30 Potenziale zur Reibleistungsreduktion der Kolbengruppe<br />
Dr. Elmar Karrar, Projektleiter Serienentwicklung, Dr. J. Dohmen,<br />
Dr. F. Maassen, FEV Motorentechnik GmbH; Prof. Dr. S. Pischinger,<br />
Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University<br />
<strong>10</strong>:00 Reibungsreduzierende Motorabdichtung als Beitrag zur<br />
CO 2-Reduktion bei Nutzfahrzeug-Motoren<br />
Joachim Reichert, Leiter Produktentstehung Radialwellendichtringe,<br />
Peter Schäfer, Key Account Manager Nutzfahrzeuge,<br />
KACO GmbH + Co. KG<br />
<strong>10</strong>:30 Kaffeepause<br />
>><br />
GETRIEBE<br />
11:00 Gr<strong>und</strong>lagenforschungen zur Verlustleistungsminderung<br />
bei Zahnradgetrieben<br />
Dr. Hans-Philipp Otto, Leiter Außenstelle Augsburg,<br />
Forschungsstelle für Zahnräder <strong>und</strong> Getriebebau,<br />
Technische Universität München<br />
11:30 Möglichkeiten zur Verlustminimierung bei Getrieben,<br />
Achsen <strong>und</strong> Lenkungen<br />
Dr. Franz J. Joachim, Leiter Verzahnungsentwicklung,<br />
Zentrale Forschung <strong>und</strong> Entwicklung, ZF Friedrichshafen AG<br />
12:00 Gemeinsames Mittagessen
Moderation:<br />
Richard Backhaus, Korrespondent ATZ | MTZ<br />
TEST UND SIMULATION<br />
13:00 Wirkungsgrade von Antriebsstrangkomponenten<br />
<strong>und</strong> ihre Identifik ation aus Fahrzeugmessungen<br />
Lutz Stiegler, Fachbereichsleiter Gr<strong>und</strong>motor/Getriebe,<br />
Dr. T.-M. Wolter, IAV GmbH<br />
13:30 Verbesserte Simulation der Reibungs- <strong>und</strong> Verschleißverhältnisse<br />
hochbelasteter Tribosysteme<br />
Daniel Becker, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut für Tribologie<br />
<strong>und</strong> Energiewandlungsmaschinen, Technische Universität Clausthal<br />
14:00 Software-Entwicklungswerkzeuge zur reibungsoptimierten<br />
Auslegung von Kurbeltriebskomponenten<br />
Prof. Dr. Gunter Knoll, Institutsleiter, C. Longo, F. Schlerege,<br />
S. Brandt, Institut für Maschinenelemente <strong>und</strong> Konstruktionstechnik,<br />
Universität Kassel; Dr. J. Lang, iST GmbH Aachen<br />
14:30 Kaffeepause<br />
15:00 Reibleistungsmessungen am befeuerten Dieselmotor –<br />
Verfahren <strong>und</strong> erste Ergebnisse<br />
Dr. Reiner Künzel, Leiter Motorenversuch Stuttgart,<br />
T. Deuß, H. Ehnis, R. Freier, MAHLE International GmbH<br />
15:30 Schlussvortrag:<br />
Potenziale zur Reibungsreduzierung im Antriebsstrang<br />
Dr. Peter Gutzmer, Geschäftsleitung Technische Produktentwicklung,<br />
Stv. Leiter Sparte Automotive, Schaeffler KG<br />
16:00 Schlusswort<br />
Wolfgang Siebenpfeiffer, Herausgeber ATZ | MTZ | VKU
IN ZUSAMMENARBEIT MIT<br />
Schaeffler Gruppe<br />
Die Schaeffler Gruppe mit ihren<br />
Marken INA, LuK <strong>und</strong> FAG ist mit<br />
weltweit r<strong>und</strong> 66.000 Mitarbeitern<br />
ein führender Zulieferer der Automobilindustrie<br />
<strong>und</strong> anerkannter<br />
Entwicklungspartner mit Systemwissen<br />
für den kompletten Antriebsstrang.<br />
Die Präzisionsprodukte für Motor,<br />
Getriebe <strong>und</strong> Fahrwerk sorgen<br />
für geringeren Energieverbrauch<br />
<strong>und</strong> weniger Schadstoffe, aber<br />
auch für mehr Fahrkomfort <strong>und</strong><br />
Sicherheit. R<strong>und</strong> 5.250 Mitarbeiter<br />
arbeiten weltweit an der Entwicklung<br />
neuer Produkte <strong>und</strong> Technologien.<br />
Mit jährlich etwa 1.250 Patentanmeldungen<br />
gehört die Schaeffler<br />
Gruppe zu den Innovationsführern<br />
in Deutschland.<br />
Gr<strong>und</strong>lagenarbeit leistet sie z. B.<br />
bei innovativen Materialien <strong>und</strong> in<br />
der Tribologie. Einen Schwerpunkt<br />
bildet dabei die Entwicklung innovativer<br />
Bauteilbeschichtungen für<br />
höhere Lebensdauer <strong>und</strong> weniger<br />
Reibung.<br />
>> ><br />
VERANSTALTER<br />
<strong>ATZlive</strong><br />
Fahrzeugtechnik im Gespräch<br />
In Zusammenarbeit mit den Redaktionen unserer Fachzeitschriften ATZ,<br />
MTZ, ATZelektronik, ATZproduktion, ATZautotechnology <strong>und</strong> ATZoff-highway<br />
erstellen wir hochkarätige, branchenspezifische Fachkonferenzen in den<br />
Bereichen Fahrzeugentwicklung <strong>und</strong> -produktion, Werkstofftechnik sowie<br />
Recruiting.<br />
Mit Partnern aus der Industrie, von Hochschulen <strong>und</strong> Dienstleistern bietet<br />
<strong>ATZlive</strong> ein breites Themenspektrum für die Automobilbranche.<br />
FVV – Forschungsvereinigung<br />
Verbrennungskraftmaschinen e.V.<br />
Die FVV wurde 1956 gegründet<br />
<strong>und</strong> hat sich zum weltweit einmaligen<br />
Netzwerk der Motoren-<br />
<strong>und</strong> Turbomaschinenforschung<br />
entwickelt. Sie treibt die gemeinsame,<br />
vorwettbewerbliche Forschung<br />
in der Branche voran <strong>und</strong><br />
bringt Industrieexperten <strong>und</strong> Wissenschaftler<br />
an einen Tisch, um die<br />
Wirkungsgrade <strong>und</strong> Emissionswerte<br />
von Motoren <strong>und</strong> Turbinen kontinuierlich<br />
zu verbessern – zum Vorteil<br />
von Wirtschaft, Umwelt <strong>und</strong> Gesellschaft.<br />
Außerdem fördert sie den<br />
wissenschaftlichen Nachwuchs.<br />
Mitglieder sind kleine, mittlere <strong>und</strong><br />
große Unternehmen der Branche:<br />
Automobilunternehmen, Motoren-<br />
<strong>und</strong> Turbinenhersteller sowie deren<br />
Zulieferer.
934 016<br />
50 Prozent weniger Reibung<br />
Tandem-Schrägkugellager von FAG reduzieren<br />
Kraftstoffverbrauch <strong>und</strong> CO2-Emissionen um bis zu<br />
1,5 %. Bei der Lagerung von Ritzel <strong>und</strong> Differenzial<br />
in Achsgetrieben ersetzen zwei Kugelreihen die<br />
herkömmlichen Kegelrollen. Dies führt zu 50 %<br />
weniger Reibung.<br />
Die Effizienz steigt, die Temperatur sinkt. Dadurch<br />
können zum Beispiel die Kühlrippen entfallen, das<br />
Gehäusedesign wird einfacher. Öl <strong>und</strong> Dichtungen<br />
werden weniger beansprucht.<br />
Sie suchen nach kreativen Lösungen für das Automobil<br />
von morgen. Lassen Sie uns gemeinsam<br />
neue Ideen finden!<br />
www.schaeffler-gruppe.de
TEILNAHMEGEBÜHR<br />
€ 990,– zzgl. gesetzl. MwSt.<br />
€ 890,– zzgl. gesetzl. MwSt. für<br />
Mitgliedsunternehmen der FVV<br />
Darin enthalten sind die Konferenzdokumentation,<br />
Kaffeepausen,<br />
Erfrischungsgetränke, zwei Mittagessen<br />
<strong>und</strong> die Abendveranstaltung.<br />
AUSSTELLUNG<br />
Sie können als Anbieter in unserer<br />
exklusiven Ausstellung dem anwesenden<br />
Fachpublikum Ihre aktuellen<br />
Produkte <strong>und</strong> Dienstleistungen vorstellen.<br />
Nutzen Sie diesen Meeting-Point<br />
der Branche zu einem<br />
fachk<strong>und</strong>igen Austausch zwischen<br />
Anwendern <strong>und</strong> Pionieren in diesem<br />
Bereich.<br />
Über die verschiedenen Präsentationsmöglichkeiten<br />
informiert Sie<br />
gerne:<br />
Kai Pielicke<br />
ap-Media<br />
im Auftrag von <strong>ATZlive</strong><br />
Telefon +49(0)6242. 990565<br />
kai.pielicke@ap-media.eu<br />
VERANSTALTUNGSORT<br />
Hochschule Esslingen<br />
Gebäude 5 (Eingang Mühlstraße)<br />
Kanalstraße 33<br />
73728 Esslingen am Neckar<br />
Telefon +49(0)711. 397-49<br />
www.hs-esslingen.de<br />
HOTELS<br />
Best Western Premier Hotel<br />
Park Consul<br />
Grabbrunnenstraße 19<br />
73728 Esslingen am Neckar<br />
Telefon +49(0)711. 41111-0<br />
Telefax +49(0)711. 41111-699<br />
pcesslingen@consul-hotels.com<br />
www.pcesslingen.consul-hotels.com<br />
EZ inkl. Frühstück € 91,– <strong>und</strong> € <strong>10</strong>1,–<br />
Hotel am Schillerpark<br />
Neckarstraße 60<br />
73728 Esslingen am Neckar<br />
Telefon +49(0)711. 93133-0<br />
Telefax +49(0)711. 93133-<strong>10</strong>0<br />
info@hotel-am-schillerpark.de<br />
www.hotel-am-schillerpark.de<br />
EZ inkl. Frühstück € 98,–<br />
Bitte reservieren Sie Ihr Zimmer<br />
direkt bei den Hotels bis zum<br />
6. November <strong>2009</strong> (Best Western)<br />
bzw. 17. November <strong>2009</strong> (Hotel<br />
am Schillerpark) <strong>und</strong> rechnen Sie<br />
direkt mit den Hotels ab. Bei Ihrer<br />
Buchung beziehen Sie sich bitte auf<br />
die ATZ/MTZ-Konferenz „Reibungsminimierung“.<br />
>> >
KONDITIONEN<br />
Abmeldungen sind bis zum<br />
<strong>10</strong>. November <strong>2009</strong> möglich. Danach<br />
müssen wir im Falle einer<br />
Absage 35 % der Teilnahmegebühr<br />
in Rechnung stellen. Bei Stornierungen<br />
ab dem 18. November <strong>2009</strong><br />
wird die volle Teilnahmegebühr fällig.<br />
Die Stornoerklärung bedarf der<br />
Schriftform. Maßgeblich für die<br />
Fristwahrung ist das Datum des<br />
Poststempels. Gerne akzeptieren<br />
wir ohne zusätzliche Kosten einen<br />
Ersatzteilnehmer.<br />
Bei kurzfristigem Ausfall eines<br />
Referenten durch höhere Gewalt,<br />
Krankheit oder Unfall sowie sonstige<br />
nicht durch <strong>ATZlive</strong> zu vertretende<br />
Umstände wird unter<br />
Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen<br />
ein anderer<br />
qualifizierter Referent benannt.<br />
Im Falle der endgültigen Absage<br />
der Veranstaltung erstatten wir<br />
selbstverständlich die Teilnahmegebühr.<br />
Die Kongressdoku-<br />
mentation darf ohne schriftliche<br />
Zustimmung von <strong>ATZlive</strong> weder<br />
reproduziert noch an Dritte weitergegeben<br />
werden. Audio- oder<br />
Videomitschnitte der Veranstaltung<br />
sind nicht gestattet. Ihre Daten<br />
werden nach BDSG elektronisch<br />
gespeichert. Wenn Sie künftig unsere<br />
interessanten Angebote nicht<br />
mehr erhalten wollen, können Sie<br />
bei uns der Verwendung Ihrer Daten<br />
für Werbezwecke widersprechen.<br />
Teilen Sie uns dies bitte schriftlich<br />
mit Ihrer Adresse mit.<br />
Bitte senden Sie das Anmeldeformular<br />
per Brief oder Fax an:<br />
<strong>ATZlive</strong><br />
Siegrid Mettenheimer<br />
Abraham-Lincoln-Straße 46<br />
65189 Wiesbaden<br />
Telefon +49(0)611. 7878-132<br />
Telefax +49(0)611. 7878-452<br />
atzlive@springer.com<br />
www.<strong>ATZlive</strong>.de
ANMELDUNG ZUR KONFERENZ<br />
Reibungsminimierung<br />
im Antriebsstrang<br />
<strong>9.</strong> UND <strong>10</strong>. DEZEMBER <strong>2009</strong> | ESSLINGEN<br />
Unter Anerkennung der Konditionen <strong>und</strong> der Teilnahmegebühr von<br />
❏ € 990,– zzgl. gesetzl. MwSt.<br />
❏ € 890,– zzgl. gesetzl. MwSt. für Mitgliedsunternehmen der FVV<br />
melde ich mich verbindlich an.<br />
Teilnehmer: Vorname Name<br />
Firma Branche<br />
Abteilung Funktion<br />
Straße<br />
PLZ/Ort<br />
Telefon Telefax<br />
E-Mail<br />
Rechnungsadresse (falls abweichend)<br />
Datum, Unterschrift<br />
FAXEN SIE AN +49(0)611. 7878-452<br />
33809033