La Linea drive - März 2022

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sich die Ford MegaBox nach der Nutzung leicht
mit Wasser reinigen, das anschließend einfach
abfließen kann.
Agiles Motorenspektrum
Antriebstechnisch setzt der Ford Puma unter
anderem auf den Dreizylinder-EcoBoost-Turbobenziner
mit 1,0 Liter Hubraum in Verbindung
mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Ford
nennt diesen Antrieb „EcoBoost Hybrid“. Im
Ford Puma entwickelt er eine Leistung von 92
kW (125 PS)* oder von 114 kW (155 PS)* und wird
wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe
oder mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
kombiniert. Dieser 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder-Benziner
steht auch ohne Mild-Hybrid-
Technologie zur Verfügung. Die Leistung von 70
kW (95 PS)* wird über ein 6-Gang-Schaltgetriebe
auf die Straße gebracht. Ein 1,5 Liter großer
EcoBlue-Vierzylinder-Diesel mit 88 kW (120 PS)*
und 6-Gang-Schaltgetriebe ergänzt das Puma-
Motorenprogramm.
Stärkstes Mitglied der Ford Puma-Modellfamilie
ist der Puma ST, das erste Performance-
Crossover-SUV von Ford in Europa. Als Kraftquelle
dient ihm die 147 kW (200 PS) starke
Version des EcoBoost-Turbo-Direkteinspritzers
mit 1,5 Liter Hubraum. Dieses Aggregat beschleunigt
den Puma ST in 6,7 Sekunden von 0
auf 100 km/h.
*Verbrauchswerte nach § 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils
geltenden Verfassung: Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet
an einer Novellierung der Pkw-EnVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit
für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen
Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der
realitätsnäheren WLTP-Werte.
Verbrauchswerte des Ford Puma in l/100 km (kombiniert): 6,4-4,5;
CO 2
-Emissionen (kombiniert): 145–119 g/km.
Verbrauchswerte des Ford Puma ST in l/100 km (kombiniert): 6,8;
CO 2
-Emissionen (kombiniert): 155 g/km.
MÄRZ 2022