Motocross Enduro Ausgabe 03-2022

EDITORIAL 

THE SAME 

PROCEDURE 

AS LAST YEAR? 

Davon ist 2022 nicht auszugehen. 

Letztes Jahr wurde die Super- 

Enduro-WM komplett gecancelt. 

Dieses Jahr findet sie glücklicherweise 

statt. Auch in puncto Motocross-WM 

und Enduro-WM/DM 

stehen die Ampeln auf grün. Und 

auch die nationalen Rennserien 

werden aller Voraussicht nach wie 

geplant stattfinden können. 

Wenn ihr vorhabt, dieses Jahr selbst den Lenker 

in die Hände zu nehmen, haben wir was für 

euch. In der Februar-Ausgabe haben wir euch 

bereits die Offroadscramble-Serie vorgestellt. 

Ab Seite 14 erfahrt ihr, was vonnöten ist, um 

beim SOC (Sächsischer Offroadcup) oder beim 

Motorrad Biathlon zu starten. 

Natürlich werfen wir auch wieder einen Blick 

„über den großen Teich“ nach Amerika. Bei der 

dortigen AMA-Supercrossmeisterschaft ist derzeit 

so einiges los. Nachdem Ken Roczen und 

Justin Barcia die ersten beiden Läufe gewonnen 

hatten, standen diesmal Chase Sexton und 

zweimal in Folge Eli Tomac auf dem obersten 

Treppchen. Weniger gut lief es für Ken Roczen, 

der sowohl in San Diego als auch in Anaheim 

mit Jason Anderson aneinandergeriet und so eine 

vordere Platzierung verpasste. In Glendale 

hatte er Probleme mit seinen Starts und wurde 

Fünfter. Mehr dazu ab Seite 20. 

In unserem Test nahm sich Marko Barthel, 

nachdem er ja schon die YZ 125 auf Herz und 

Nieren gepüft hatte, die YZ 250 vor. Nur so viel 

vorweg. Er hatte viel Spaß auf dem Zweitakter. 

Bericht ab Seite 26. 

In Budapest fand der zweite Lauf zur SuperEnduro-WM 

statt. Ob erneut, wie in Lodz, Billy Bolt 

das Maß der Dinge war oder ob ein anderer Fahrer 

diesmal den obersten Podestplatz belegte, 

erfahrt ihr ab Seite 36. 

Ab Seite 46 gibt euch Marko Barthel Tipps, wie 

ihr im Winter euer Training für MX und Enduro 

mit Hilfe des E-MTBs unterstützen könnt. In Folge 

3 der Serie geht es um die „Bremshaltung“. 

In Teil 3 unserer Serie „Tipps & Tricks mit Tim 

Wichmann“ kommt mit dem PODS ein neues 

Praep®-Produkt zum Einsatz. Die passenden 

Übungen, die ihr damit machen könnt, findet 

ihr auf Seite 50. 

Unser Kolumnist Lukas Platt traf sich unter anderem 

mit den österreichischen Jungs von KS- 

Performance in Italien, um ein paar Fahr- und 

Motorentests durchzuführen. Darüber und was 

sonst noch seit seiner letzten Kolumne passiert 

ist, berichtet er ab Seite 52. 

Natürlich haben wir auch Produktvorstellungen 

für euch parat. So stellen wir euch unter anderem 

den Reifenhalter Heavy Duty (HD) von Cippito 

Industries vor. Was dieser so alles zu bieten 

hat, erfahrt ihr auf Seite 54. 

Die HVR, das elektrisch angetriebene Motocross-Bike 

für Kinder von etwa 4 bis 10 Jahren, 

wächst mit. Darunter könnt ihr euch nichts Genaues 

vorstellen? Auf Seite 55 klären wir euch 

darüber auf. 

Viel Spaß beim Lesen. 

Taddy Blazusiak: „Ich bin sehr zufrieden 

damit, wie die Dinge heute Abend gelaufen 

sind.“ Den 2. Platz nach einem turbulenten 

Rennen in Ungarn bei der 

SuperEnduro-WM – wir meinen, 

den hat er mehr als verdient ... 

• Foto: GASGAS

SCHNAPPSCHUSS 

„Mit der elektrischen KTM SX-E 5 lernen die Kinder 

noch schneller und einfacher das Fahren. Dank 

der sechs auswählbaren Fahrmodi, von denen 

bei den ADAC MX Academy Trainings nur die 

ersten beiden Stufen benutzt werden, fällt 

das Anfahren allen Teilnehmern leichter. Der 

Elektromotor setzt weicher ein als der Verbrenner, 

was den Teilnehmern viel Sicherheit 

vermittelt. Zudem kann man bei den leisen 

Triebwerken von außen sehr gut 

Anweisungen geben, die Kinder vermissen 

den Verbrenner-Sound gar nicht“, berichtet 

Bernd Eckenbach, der als ehemaliger 

Motocross-Profi die Trainings 2021 an allen 

ADAC MX Academy-Standorten betreute.

Die elektrische KTM SX-E 5 ist der neue Star der ADAC MX 

Academy und wir von KTM zur Verfügung gestellt. 

• Fotos: Steve Bauerschmidt

INHALT 

03/2022 

RACING 

20 

9 

Foto: Honda 

Foto: offroadproracing.it 

AMA-SX 

SAN DIEGO + ANAHEIM + GLENDALE 

Int. Italienische Meisterschaft 

Alghero + Riola Sardo 

RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND 

Foto: Uwe Laurisch 

VORSTELLUNG 

14 Rennserien 

in Deutschland 

US-SUPERCROSS 

20 San Diego 

22 Anaheim 

24 Glendale 

TEST 

26 Yamaha YZ 250 

POSTER 

34 Billy Bolt – Husqvarna 

Factory Racing – FE 350 

SUPERENDURO 

36 WM Budapest/H 

VORSCHAU 

44 ADAC Nordbayern MX Cup 

TIPPS & TRICKS 

46 Trainingshilfe E-MTB 

Folge 3 - Bremshaltung 

50 Fitness 

Teil 3 Praep® Training 

KOLUMNE 

52 Lukas Platt 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

54 Warenkorb/Notizen 

66 Vorschau MCE 4/22 

14 

Welche Endurorennserien gibt es in deiner Nähe, welche Klassen werden angeboten und was sind die 

Voraussetzungen für eine Teilnahme? Alle diese Fragen wollen wir in unserer Vorstellungsreihe beantworten 

... 

SUPERENDURO Weltmeisterschaft 

36 

Foto: Thorsten Horn 

In Ungarn fand der zweite Lauf zur SuperEnduro-WM statt. Erneut war es Billy Bolt, der die Dinge in der 

Budapester Halle dominierte ... 

6 MOTOCROSS ENDURO 3/22 

Titelfoto: Husqvarna

WARENKORB 

54 

Reifenhalter-HD 

by Cippito-Industries 

Foto: CP 


HVR 50.4 

Ein Motorrad, sechs Größen 

55 

60 

GASGAS MC 450F Troy Lee Designs 

Foto: GASGAS 

MOTOCROSS - Test Yamaha YZ 250 

26 

Foto: Yamaha 

Nachdem wir schon die YZ 125 unter die Lupe genommen haben, ist nun das große Zweitaktmodell an der Reihe. Die Yamaha YZ 250 bekam mehr als 

nur eine kosmetische Überarbeitung. Die neue, verbesserte Fahrwerksspezifikation umfasst leistungsstärkere Bremsen, überarbeitete Federelemente, 

neue Leichtbaukomponenten und ein hocheffizientes Ansaugsystem 

TIPPS & TRICKS emtb vs. MX+enduro 


TIPPS & TRICKS Teil3/Praep® Training 

Foto: Praep® 

46 

Winterzeit – jetzt sind wir mittendrin. Das Motorrad steht weiter in 

der Garage und wartet ebenso wie ihr auf den Startschuss zur Öffnung 

der Stecken, aber das EMTB hilft beim Training aus ... 

50 

Fotos: Mitterbauer 

In Teil 3 unserer neuen Serie kommt ein neues Praep®-Produkt 

zum Einsatz. Natürlich hat Tim R. Wichmann die passenden 

Übungen für das PODS euch parat 

3/22 MOTOCROSS ENDURO 7

PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS 

| Dreetz | Möggers | Bielstein | Tensfeld | Gaildorf | Jauer | Holzgerlingen | Fürstlich Drehna | 

START IN DREETZ 

FINALE IM OKTOBER IN FÜRSTLICH DREHNA 

Die ADAC-MX-Masters-Saison 2022 startet am 21./22. Mai in Dreetz in 

Brandenburg. Der ursprünglich Anfang April in Fürstlich Drehna geplante 

Saisonstart rückt nach einem Terminkonflikt mit der Motocross-Weltmeisterschaft 

an das Saisonende und stellt am 8./9. Oktober das Saisonfinale. 

Motocross-Fans werden für das Warten auf den Saisonstart 

mit starken Feldern belohnt: Für das ADAC MX Masters samt seiner Nachwuchsklassen 

sind bereits mehr als 300 Nennungen eingegangen. 

Aktuelle Änderungen im Terminkalender der Motocross-Weltmeisterschaft 

MXGP haben zur Anpassung des Kalenders geführt. Um den Fahrern 

die Möglichkeit zu bieten, an beiden Serien teilzunehmen, wurde 

das Rennen in Fürstlich Drehna in den Herbst verlegt. Damit findet erstmalig 

das Saisonfinale im brandenburgischen Sand statt. Neuer Saisonstart 

ist am 21./22. Mai in Dreetz, wo alle vier Klassen, ADAC MX Masters, 

ADAC MX Youngster Cup, ADAC MX Junior Cup 125 und ADAC MX Junior 

Cup 85 antreten werden. 

ADAC MX ACADEMY: 

EINFACHER EINSTIEG IN DEN 

MOTOCROSS-SPORT 

Die ADAC MX Academy powered 

by KTM bietet Kindern und 

Jugendlichen einen sicheren 

und einfachen Einstieg 

in den Motocross-Sport 

ADAC MX Academy bietet in Reutlingen Motocross- 

Schnupperkurse an • Bewerbungsphase für interessierte 

Kinder und Jugendliche angelaufen 

Seit zehn Jahren ermöglicht die ADAC MX Academy 

powered by KTM Kindern und Jugendlichen einen sicheren 

und einfachen Einstieg in den Motocross- 

Sport. Auch dieses Jahr finden voraussichtlich ab April 

jeweils mehrere Schnupperkurse an sieben Standorten 

in ganz Deutschland statt. In Baden-Württemberg werden 

die Veranstaltungen in Reutlingen durchgeführt. 

Speziell geschulte und erfahrene Trainer weisen die Teilnehmer 

in die grundlegenden Fähigkeiten zum Motocross-Fahren ein. So finden 

die ersten Meter auf einem Motocross-Bike in einem sicheren Umfeld 

statt. Abhängig vom Alter und der Größe der Teilnehmer wird auf elektrischen 

Motorrädern oder auf Maschinen mit Verbrennungsmotor gefahren. 

Bei den Kursen kommt ein bewährtes Hygiene- und Infektionsschutzkonzept 

zum Einsatz. 

• Foto: Steve Bauerschmidt 

Bislang (Stand 3. Februar) sind über 300 Nennungen in allen vier Klassen 

eingegangen. Mit Jordi Tixier (F), Tom Koch (D) und Max Nagl (D) sind 

die drei Spitzenpiloten der abgelaufenen Saison bereits eingeschrieben. 

Weitere bekannte Spitzenpiloten wie die Deutschen Stefan Ekerold, 

Mike Stender, Tim Koch, Lukas Platt, Paul Haberland, Gianluca Ecca und 

Aufsteiger Lion Florian sowie die internationalen Fahrer Adam Sterry 

(GB), Gert Krestinov (EST), Jorge Zaragoza (E), Nathan Renkens (B) und 

Michael Sandner (A) haben ihre Nennung bereits abgegeben. 

ADAC-MX-Masters-Kalender 2022 (Änderungen vorbehalten) 

21./22.05. Dreetz 

18./19.06. Möggers (ohne ADAC MX Junior Cup 85) 

02./03.07. Bielstein (ohne ADAC MX Junior Cup 125) 

09./10.07. Tensfeld (ohne ADAC MX Junior Cup 85) 

30./31.07. Gaildorf 

03./04.09. Jauer (ohne ADAC MX Junior Cup 125) 

10./11.09. Holzgerlingen 

08./09.10. Fürstlich Drehna 

„Mit der ADAC MX Academy führen wir Anfänger mit professioneller Betreuung 

gezielt an den Motocross-Sport heran“, erklärt Michael Saur, 

Vorstand Sport beim ADAC Württemberg. Als Vorsitzender des 

1. RMC Reutlingen ist er zudem verantwortlich für den Motocross-Stützpunkt 

in Reutlingen. „Die Erfahrung zeigt, 

dass Kinder besonders mit den Elektro-Motorrädern 

noch schneller das Fahren lernen – völlig emissionsfrei 

und ohne Geräuschentwicklung.“ 

Die Vergabe der Startplätze für die eintägigen Kurse 

erfolgt nach einer erfolgreichen Onlinebewerbung 

unter adac.de/mx-academy. Bewerben können 

sich alle Kinder und Jugendlichen zwischen 

sechs und 13 Jahren, die bisher noch keine Erfahrung 

auf einem Motorrad gesammelt haben. 

In der Regel ist ein Einstieg in den Motocross-Sport mit 

hohen Kosten verbunden. Bei der ADAC MX Academy beträgt 

die Teilnahmegebühr hingegen nur 50 Euro. Das gesamte 

benötigte Equipment ist im Preis inbegriffen. So stellt 

KTM sowohl die Motorräder als auch die Schutzbekleidung. Den Kindern 

stehen dabei die elektrisch angetriebene und damit sehr leicht zu fahrende 

KTM SX-E5 und die KTM 65SX mit Verbrennungsmotor zur Verfügung. 

Ortema steuert zur Erhöhung der Sicherheit die passenden Nackenstützen 

bei. Motul stellt sämtliche Schmier- und Pflegeprodukte für 

die Bikes zur Verfügung. • Foto: Steve Bauerschmidt 

8 MOTOCROSS ENDURO 3/22

JEFFREY HERLINGS VERLETZT 

Drei Wochen vor Saisonstart passierte, was nicht passieren durfte. Beim 

Training in Spanien auf dem früheren GP-Gelände „Red Sand MX“ verletzte 

sich MXGP-Weltmeister Jeffrey Herlings am linken Fuß. Jeffrey 

nahm einen Standardsprung zu kurz und stürzte. Diagnose: Fersenbeinbruch. 

Der 27-Jährige trat daraufhin die Rückreise nach Hause an und 

wurde dort zwischenzeitlich operiert. Bei der OP wurden mehrere 

Schrauben und eine Stützplatte eingesetzt. 

Jeffrey Herlings: „Wir zahlen den Preis für einen ’Crash für Nichts’. Ich 

glaube, ich bin auf einen kleinen Stein gefahren und das hat mich über 

den Lenker geschleudert. Der Aufprall auf meinem linken Fuß war ziemlich 

heftig und wir mussten ihn so gut wie möglich reparieren. Ein großes 

Dankeschön an das medizinische Personal, das sich um mich gekümmert 

hat! Auch an das gesamte Red Bull KTM-Team: Wir haben hart für 

diese Saison 2022 gearbeitet und das Ziel ist jetzt, so schnell wie möglich 

wieder fit zu werden.“ 

Joël Smets, Manager des Red Bull KTM Factory Racing Teams: „Das ist 

natürlich sehr enttäuschend für Jeffrey und das Team. Glücklicherweise 

ist die Verletzung nicht so kompliziert wie die Fußverletzung im Jahr 

2019. Die Operation ist gut verlaufen, und wir hoffen, dass Jeffrey in weniger 

als zwei Wochen den Gips abbekommt und dann langsam wieder 

mit dem Training beginnen kann. Ziel ist natürlich die schnellstmögliche 

Rückkehr zum GP.“ • Foto: KTM 

GAJSER, TONDEL UND VALK 

GEWINNEN INT. ITALIENISCHEN MEISTERSCHAFT 

IN RIOLA SARDO 

Tim Gajser konnte auch das zweite Superfinale der Internationalen Italienischen 

MX-Meisterschaft gewinnen und sicherte sich somit den Titel im Superchampionat 

und in der MX1-Klasse. Jorge Prado versuchte, dem Slowenen das 

Leben so schwer wie möglich zu machen, landete aber mit einem deutlichen 

Rückstand von 18 Sekunden auf dem 2. Platz vor MX2-Fahrer Cornelius Tondel, 

der Vizemeister wurde und sich zudem die MX2-Krone sicherte. 

Top präsentierten sich die beiden Deutschen Tom Koch und Simon Längenfelder. 

Koch wurde Fünfter und Längenfelder fuhr während des Superfinales 

konstant auf Rang 7. Mit dem 5. Platz konnte sich Koch Bronze in der Gesamtwertung 

vor Längenfelder sichern. • Foto: offroadproracing.it 

Int. Italienische Meisterschaft - 2. Lauf - Riola Sardo - 30.1.2022 - Ergebnis - Superfinale: 1. Tim Gajser, 

SLO, Honda; 2. Jorge Prado, E, GASGAS; 3. Cornelius Tondel, N, Fantic; 4. Mattia Guadagnini, I, GASGAS; 

5. Tom Koch, D, KTM; 6. Alberto Forato, I, GASGAS; 7. Simon Längenfelder, D, GASGAS; 8. Ruben Garcia 

Fernandez, E, Honda; 9. Hakon Osterhagen, N, Fantic; 10. Hakon Fredriksen, N, Honda. 

Ferner: 13. Maximilian Spies, D, KTM; 17. Nico Koch, D, KTM; 20. Vincent Peter, D, KTM; 28. Mark Scheu, 

D, Husqvarna; 30. Paul Haberland, D, Honda. 

Endstand: 1. Gajser, 50 Punkte; 2. Tondel, 34; 3. Koch, 31; 4. Längenfelder, 30; 5. Forato, 28; 6. Guadagnini, 

23; 7. Fredriksen, 23; 8. Jeremy Seewer, CH, Yamaha, 22; 9. Prado, 22; 10. Jago Geerts, B, Yamaha, 

20. 

Ferner: 14. Spies, 16. 

TIM GAJSER GEWINNT AUFTAKT 

ZUR INT. ITALIENISCHEN MEISTERSCHAFT 

IN ALGHERO 

Auf der Strecke in Lazzaretto, an der Küste von Alghero gelegen, 

fand der erste Lauf zur internationalen italienischen Meisterschaft 

statt. Hundert Fahrer traten zu diesem ersten Kräftemessen 

vor der WM-Saison an. 

Der Slowene Tim Gajser setzte sich gegen seine Rivalen Jeremy 

Seewer und Jago Geerts durch. Nach dem Start zum gemeinsamen 

Superfinale der Klassen MX1 und MX2 führte Seewer das 

Feld an, gefolgt von Gajser und Geerts. Für fünf Runden übernahm 

Jed Beaton Rang 3, wurde sodann aber wieder von Geerts 

verdrängt. In Runde 12 zog Gajser an Seewer vorbei und gewann 

schließlich das Rennen. Unter den Top Ten platzierten sich ebenfalls 

Simon Längenfelder auf Position 5 und Tom Koch auf Rang 6. 

• Foto: offroadproracing.it 

Int. Italienische Meisterschaft - 1. Lauf - Alghero/I - 30.1.2022 - Ergebnis - Superfinale: 

1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 3. Jago Geerts, B, Yamaha; 

4. Ben Watson, GB, Kawasaki; 5. Simon Längenfelder, D, GASGAS; 6. Tom Koch, D, 

KTM; 7. Cornelius Tondel, I, Fantic; 8. Alberto Forato, I, GASGAS; 9. Hakon Fredriksen, 

N, Honda; 10. Jed Beaton, AUS, Kawasaki. 

Ferner: 13. Maximilian Spies, D, KTM; 18. Vincent Peter, D, KTM. 

Die 2022er Champions (v.l.): Cornelius Tondel (MX2), 

Tim Gajser (Superchampionat/MX1) und Cas Valk (MX125) 


PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE 

MXGP ARGENTINIEN VERLEGT 

Der MX-WM-Lauf in Villa La Angostura/Argentinien wurde um zwei Wochen verschoben 

und findet nun am 20. März 2022 statt. 

Nachstehend alle Termine: 20.2. Matterley Basin/GB (+ EMX125, Open); 6.3. Mantova/I 

(+ Women, EMX250); 20.3. Villa La Angostura/ARG; 3.4. Agueda/P (+ WMX, 

EMX250); 10.4. Pietramurata/I (+ EMX125, Open); 24.4. Kegums/LV (+ EMX125, 

Open); 1.5. Orlyonok/RUS (EMX250, Open); 15.5. Riola Sardo/I (+ Women, 

EMX250); 29.5. Intu Xanadu-Arroyomolinos/E (+ Women, EMX125); 5.6. Ernée/F 

(+ EMX125, 250); 12.6. Teutschenthal/D (+ EMX125, 250); 26.6. Samota-Sumbawa/IDN; 

3.7. Jakarta/IDN; 17.7. Loket/CZ (+ EMX2T, 65, 85); 24.7. Lommel/B 

(+ EMX125, 250); 7.8. Uddevalla/S (+ EMX125, 250); 14.8. Iitti-KymiRing/FIN 

(+ EMX125, 250, Open); 21.8. St. Jean d’Angély/F (+ Women, EMX250); 4.9. Afyonkarahisar/TR 

(+ Women, EMX Open); 18.9. noch offen (+ EMX Open, YZ blUcRU). 

MXON: 25.9. Red Bud/USA. 

MXOEN: 2.10. Krasnodar/RUS. 

WEITERE TERMINE 2022 

(Änderungen vorbehalten) 

SX-EM 

15.-17.4. Adrenalin Arena, Sömerpalu/EST (Runde 1-3). 

SUPERMOTO-EM 

S4: 16/17.4. Busca/I; 8.5. Alcarras/E; 5.6. Tramatza/I; 10.7. Vysoke Myto/CZ; 25.9. 

Castelletto di Branduzzo/I; 16.10. Rivesaltes/F. 

Junior: 8.5. Alcarras/E; 10.7. Vysoke Myto/CZ; 4.9. Donia Mitropolia/BG; 25.9. Castelletto 

di Branduzzo/I; 16.10. Grand Circuit du Roussilon/F. 

S3: 10.7. Vysoke Myto/CZ; 4.9. Donia Mitropolia/BG. 

Senior: 10.7. Vysoke Myto/CZ; 4.9. Donia Mitropolia/BG. 

MARIO ROMAN GEWINNT 

24MX ALESTREM 2022 

„Das erste Rennen des Jahres ist gefahren, Alestrem 2022 ist Geschichte“, 

so beschreibt es das Sherco Racing Factory Team, zeigte es doch beim ersten 

Hardenduro-Rennen 2022 eine sehr gute Leistung. Shercofahrer Mario 

Roman gewannt mit über 18 Minuten Vorsprung vor Alfredo Gomez. Mit 

22 Minuten Rückstand vervollständigte Wade Young das Podium. 

Das Hauptrennen ist immer ein hartes Rennen und 2022 bildete da keine 

Ausnahme. Start war um 10:00 Uhr, die schnellsten Fahrer benötigten etwa 

zwei Stunden pro Runde. Drei Runden waren angesetzt und letztendlich erreichten 

nur sehr wenige Fahrer das Ziel. 

Das Trio Mario Roman, Wade Young und Alfredo Gomez, das das ganze Wochenende 

über dominierte, führte nach den ersten beiden Runden. Die 

Scheinwerfer für die letzte Runde gingen an. Bis dahin war es ein Rennen 

zwischen den Shercofahrern, bei dem Young einen knappen Vorsprung hat- 

te. Young und Roman tauschten mehrmals die Führung. Nur wenige 

Kilometer vor dem Ziel ging Young der Treibstoff aus, sodass 

der Sieger Mario Roman hieß. Auch Alfred Gomez konnte sich 

noch an Young vorbeischieben. Young erhielt etwas Benzin von einem 

anderen Fahrer und fuhr um 18:30 Uhr, achteinhalb Stunden 

nach dem Start, als Dritter ins Ziel. 

• Text: 24mx-alestrem.com, Foto: Sherco FB 

Alestrem 2022 - Ergebnisse: 1. Mario Roman, E, Sherco; 2. Alfredo Gomez, E, Husqvarna; 

3. Wade Young, ZA, Sherco; 4. Sonny Goggia, I; 5. Fabien Poirot, F, Husqvarna; 6. Loris 

Gubian, F, Sherco; 7. Sella Suff, ISR, KTM; 8. Eloi Salsench F, Rieju; 9. Tom Pastel, F, 

GASGAS; 10. Neels Theric, F, Husqvarna. 

GASGAS UND BRISK 

TSCHECHISCHER ZÜNDKERZENHERSTELLER 

supportet GASGAS FACTORY RACING 

MOTOCROSS- UND ENDURO-TEAMS 

GASGAS Factory Racing und BRISK arbeiten ab dieser Saison zusammen. 

Künftig werden ausschließlich BRISK-Zündkerzen bei allen Bikes, die 

2022 an Motocross- und Enduro-Weltmeisterschaften teilnehmen verwendet. 

Die Firma BRISK wurde 1935 gegründet und hat sich einen hervorragenden 

Ruf in puncto Herstellung hochwertiger Zündkerzen aufgebaut. 

BRISK beliefert viele führende Hersteller in der Automobilindustrie 

und liefert maßgeschneiderte Lösungen für den Rennsport. In den letzten 

Jahren hat sich BRISK auf die Entwicklung einer bestimmten Reihe 

von Motorsportprodukten konzentriert. GASGAS Factory Racing wird nun 

von der neuesten Zündkerzentechnologie profitieren. BRISK bietet Zündkerzen 

sowohl für Zwei- als auch für Viertakt-Motoren an. 

Robert Jonas, Vice President Motorsports Offroad: „Angesichts des beachtlichen 

Erfolgs von GASGAS im Jahr 2021 ist es wichtig, dass wir uns 

weiter verbessern, um unsere Ziele zu erreichen. Genau aus diesem 

Grund wurde diese neue Partnerschaft mit BRISK eingegangen. Deren 

Zündkerzen bieten eine verbesserte Leistung sowie eine hervorragende 

Zuverlässigkeit, die beide im Rennsport von enormer Bedeutung sind. 

BRISK ist dafür bekannt, über das Fachwissen zu verfügen, um qualitativ 

hochwertige Komponenten herzustellen. Diese neue Partnerschaft ist 

ein spannender Schritt für beide Marken und ich freue mich auf eine erfolgreiche 

Rennsaison 2022.“ 

Florian Ebner, Head of Technology Offroad Motorsports: „Die Entscheidung, 

mit BRISK zusammenzuarbeiten, war wirklich einfach. Wir haben 

ihre Produkte über ein Jahr lang mit sehr positiven Ergebnissen getestet. 

BRISKs branchenführendes technisches Know-how und die unglaubliche 

Liebe zum Detail macht sie zu einem perfekten Partner für die Rennaktivitäten 

von GASGAS. Und mit ihrer Fabrik in der Nähe unserer Rennwerkstatt 

sowie ihrer Fähigkeit, kundenspezifische Zündkerzenlösungen anzubieten, 

die alle im eigenen Haus hergestellt werden, ist die Situation 

perfekt für alle Beteiligten.“ 

Hana Kajnarová, BRISK Commercial Director: „Wir sind wirklich stolz darauf, 

Partner von GASGAS Factory Racing zu sein. Das Team hat im Jahr 

2021 so viel erreicht und für die neue Saison ist BRISK zuversichtlich, 

dass dieser Erfolg anhalten wird. Unsere Zündkerzen bieten die Leistung 

und Zuverlässigkeit, die das Team benötigt, um weiterhin auf so hohem 

Level zu bleiben. Wir freuen uns darauf, 2022 weitere Erfolge mit 

GASGAS einzufahren.“ • Text u. Foto: GASGAS 


LET THE #TRIALCHALLENGE BEGIN 

MACHT MIT BEI DER ONLINE-CHALLENGE! 

Viel Spaß bei der GASGAS-#TrialChallenge! Die Idee dahinter ist einfach: 

Jeden Monat stellt GASGAS Fahrern (natürlich bevorzugt auf Trial-Bikes) 

jeder Altersgruppe neue Herausforderungen. Die Gewinner haben die 

Chance, exklusive GASGAS-Preise abzuräumen. Die Teilnahme ist völlig 

kostenlos. Ladet einfach euer bestes Video oder Foto auf Instagram hoch 

und postet es mit dem Hashtag #TrialChallenge. GASGAS entscheidet 

dann, wer die Challenges am besten gemeistert hat. Viel Glück! 

GASGAS lädt alle begeisterten Fahrer mit einem (Trial-)Bike – nicht nur 

GASGAS-Fahrer – ein, den Spaß mitzumachen und an der genialen Online-Trial-Challenge 

teilzunehmen. Um die Fähigkeiten aller (Trial-)Fahrer 

zu testen, werden jeden Monat neue Herausforderungen mit unterschiedlichen 

Schwierigkeitsgraden festgelegt, damit alle Teilnehmer den Spaß 

mitmachen und sich an der Action beteiligen können. Die Gewinner jeder 

Challenge erhalten jeweils einen coolen Gutschein im Wert von 300,- Euro, 

der für technisches Zubehör und Bekleidung von GASGAS einlösbar 

ist. 

Hier nochmal die Wettbewerbsregeln zusammengefasst: 

1. Ladet ein Video oder Foto auf Instagram hoch, auf dem ihr die Challenge 

meistert. 

2. Fügt den Hashtag #TrialChallenge in die Bildunterschrift ein 

3. Markiert zwei Freunde und lasst die #TrialChallenge beginnen! 

Bleibt über das GASGAS-Instagram-Account oder die Website auf dem 

Laufenden, um weitere Details zur ersten Challenge zu erhalten. Und 

dann liegt es an euch! GASGAS freut sich darauf, nicht nur talentierte (Trial-)Fahrer 

aus der ganzen Welt in Action zu sehen, sondern garantiert 

euch auch, dass sich eure Fähigkeiten durch die Teilnahme weiterentwickeln 

und ihr zudem Neues lernt. 

Ihr seid euch unsicher, ob ihr bereit für die #TrialChallenge seid? Keine 

Sorge, GASGAS hat eine komplette Video-Tutorial-Reihe zum Thema Trial- 

Fahren, die speziell darauf ausgelegt ist, Fahrern dabei zu helfen, wichtige 

grundlegende Fähigkeiten zu entwickeln und zu beherrschen. Schaut 

euch jetzt die Video-Tutorial-Reihe der GASGAS Trial Guides mit genauen 

Anleitungen auf der GASGAS-Website an! 

DAKAR-SIEGER SAM SUNDERLAND BESUCHT GASGAS-FAMILIE 

Wenn man groß gewinnt, muss man auch groß feiern! Als Rallye-Dakar- 

Champion Sam Sunderland das GASGAS-Hauptquartier in Österreich besuchte, 

gratulierte ihm demzufolge die gesamte GASGAS-Familie zu seiner 

herausragenden Leistung. Schließlich hatte er den Dakar-Sieg erstmals für 

GASGAS geholt! Die Pierer Mobility AG konnte damit denn 19. Sieg bei der 

Rallye Dakar feiern. 

Als erstes überreichte Sam die Trophäe in der Zentrale an Herrn Pierer (CEO 

PIERER Mobility AG), bevor er mit seinem Sieg-Bike, angefeuert von den Mitarbeitern, 

durch verschiedene Gebäude fuhr. 

Sam Sunderland: „Es ist unglaublich, meinen Dakar-Sieg mit dem GASGAS- 

Team zu feiern, ich werde mich für immer an diesen Tag erinnern. Das war 

wirklich eine Teamleistung. Die Mitarbeiter in Österreich stehen voll und 

ganz hinter dem Rallye-Programm. Dieser Dakar-Sieg fühlt sich wirklich viel 

besser an als mein erster! Es ist mein erster Rallye-Sieg mit GASGAS und es 

hätte nicht besser laufen können. Das Motorrad hat von Anfang an perfekt 

funktioniert, was die Sache viel einfacher gemacht hat, da das diesjährige 

Rennen eines der härtesten war, das ich je gefahren bin. Seit meinem ersten 

Sieg sind fünf Jahre vergangen und da es dieses Jahr ein so enges Rennen 

war, macht es diesen Sieg viel bedeutender.“ 

Stefan Pierer, CEO PIERER Mobility AG: „Unseren 19. Titel bei der Rallye Dakar 

zu gewinnen und den Pokal zurück nach Mattighofen zu bringen, ist ein 

ganz besonderer Moment für alle hier im Unternehmen. Es unterstreicht 

deutlich unser Engagement für dieses ganz besondere Ereignis und schreibt 

ein positives neues Kapitel in unserer unglaublichen Dakar-Geschichte. Sams 

Leistung war wirklich beeindruckend. Mit der Unterstützung des GASGAS- 

Teams hat er das Rennen perfekt gemeistert, hart gekämpft und seine Erfahrung 

perfekt eingesetzt. Auf dieses Ergebnis können alle Beteiligten von GAS- 

GAS sehr stolz sein.“ 

Pit Beirer, Motorsport Director: „Sam hat bei der diesjährigen Dakar einen unglaublichen 

Job gemacht. Es war ein langer Kampf mit vielen Herausforderungen, 

aber mit der Unterstützung des gesamten Teams konnte er den Pokal zurück 

nach Österreich holen. Wir sind so stolz auf all die harte Arbeit, die das 

gesamte GASGAS-Team in seinen ersten Dakar-Sieg gesteckt hat – es ist ein 

historischer Sieg und hoffentlich nur der erste Erfolg von vielen. Dies war ein 

weiterer wichtiger Schritt in puncto Weiterentwicklung der Marke GASGAS.“ 

Robert Jonas, Vice President Motorsports Offroad: „Die Rallye Dakar zu gewinnen, 

ist sowohl für Sam als auch für das Team von GASGAS Factory Racing 

ein großer Erfolg. Wir sind sehr stolz auf den Sieg und auf unsere Mitarbeiter. 

Sam hat großartige Arbeit geleistet, beim diesjährigen Rennen eine gute Geschwindigkeit 

und Konstanz beibehalten und sich gut durch jede Etappe navigiert. 

Und mit einem so engagierten Team im Rücken wurde diese Leistung mit 

einem Sieg beim härtesten Rallye-Raid der Welt belohnt. Herzlichen Glückwunsch 

an Sam und das gesamte GASGAS Factory Racing-Team.“ 

• Text u. Fotos: GASGAS 


PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE 

RED BULL ERZBERGRODEO 2022 

DIE AMPELN STEHEN AUF GRÜN 

Das Red Bull Erzbergrodeo versammelt vom 16. bis 19. Juni 2022 die Elite 

des Motorrad-Offroadsports am Steirischen Erzberg. Extrem-Enduro Athleten 

aus aller Welt können es nach zwei Jahren Covid-19 bedingter Pause 

kaum erwarten, sich dem „Berg aus Eisen“ entgegenzustellen. 

Die beschauliche Region rund um den Steirischen Erzberg verwandelt 

sich sodann zum bereits 26. Mal in das Epizentrum der internationalen 

Hard-Enduro-Szene. Das Red Bull Erzbergrodeo ist endlich wieder zurück 

und wird den „Eisernen Giganten“ unter tausenden Stollenrädern begeisterter 

Offroad-Motorsportathleten zum Beben bringen. Mit einer erfolgreichen 

Fahreranmeldungen und dem ungebrochenen Enthusiasmus der 

weltweiten Enduro-Familie im Rücken geben die Veranstalter nun erste 

Details zum größten Dirtbike-Festival der Welt bekannt. 

Red Bull Erzbergrodeo Fahreranmeldung: 

Mehr als Tausend angemeldete Teilnehmer 

„Wir stehen zurzeit bei 1200 angemeldeten Teilnehmern aus ganz Europa. 

Mit interessierten Fahrern aus anderen Kontinenten sind wir in intensivem 

Kontakt, hier müssen wir die Pandemie-bedingten Entwicklung 

von z.B. etwaigen Reisebeschränkungen der nächsten Wochen 

abwarten. Wir dürfen aber davon ausgehen, dass 

wir mit April ein brechend volles Starterfeld mit den 

gewohnt prominenten Namen für das Red Bull Erzbergrodeo 

2022 erreicht haben werden“, beschreibt 

Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl 

Katoch den Stand der Dinge. Das Red Bull Erzbergrodeo 

wird 2022 außerdem als Lauf zur 

FIM Hard Enduro World Championship für zusätzliche 

internationale Furore sorgen. 

Das größte Motorrad-Offroad-Festival 

der Welt meldet sich eindrucksvoll zurück 

In den vergangenen 1000 Tagen hat sich der Erzberg 

stark durch den Erzabbau und viele technische 

Innovationen des Bergbaubetreibers VA Erzberg 

verändert. Dies stellt die Red Bull Erzbergrodeo 

Veranstalter vor große Herausforderungen, 

schließlich gilt es, für vier Tage im Jahr eine ganze 

Kleinstadt am Berg aus Eisen zu errichten. Die Vorarbeiten 

für das weltweit renommierte Event sind daher in vollem Gange und 

halten die Crew von Organisations-Leiter Mark Schilling schwer auf Trab. 

„Wir sind bei der Planung der Red Bull Erzbergrodeo Arena, der Fahrerlager 

und des neuen Besucherverkehr-Leitsystems in enger Absprache mit 

der VA Erzberg und heben die komplette Logistik hinter der Veranstaltung 

auf ein völlig neues Level. Die neue Infrastruktur für Teilnehmer und Besucher 

wird allen Gästen ein unvergleichliches Erlebnis der adrenalingeladenen 

Action und des spektakulären Rahmenprogramms an den vier Veranstaltungstagen 

geben“, beschreibt Schilling den Stand der Vorbereitungen. 

Der bereits 2021 angelaufene Kartenvorverkauf entwickelt sich ebenfalls 

sehr erfolgreich. „Auf redbullerzbergrodeo.com herrscht reges Interesse 

an den Besucher-Tickets. Wir merken ganz stark, dass die Fans endlich 

wieder Dirtbike-Action Live vor Ort miterleben möchten. Vor allem VIP-Pakete 

sind sehr beliebt, da sie ein besonders exklusives Red Bull Erzbergrodeo 

Erlebnis bieten“, freut sich Mark Schilling. 

Emissionsfreier Motorsport beim Red Bull Erzbergrodeo 

Nachdem immer mehr internationale Fahrzeughersteller emissionsfreie 

Offroad-Sportmotorräder auf den Markt werfen, steht auch das Red Bull 

Erzbergrodeo der E-Technologie offen gegenüber. „Wir fordern überzeugte 

Fahrer mit emissionsfreien Fahrzeugen daher auf, beim Red Bull Erzbergrodeo 

mit an den Start zu gehen. Wir sind gespannt, ob und welche 

Leistungen im Hard-Enduro-Rennsport möglich sind und wie weit mit den 

modernen Enduro-Motorrädern mitgehalten werden kann. Der Erzberg ist 

mit seinem Layout ein sehr guter Testboden für neue Technologien und 

unsere unterschiedlichen Rennbewerbe eignen sich hervorragend für einen 

Check der Leistungsfähigkeit“, so Katoch. Bereits 2018 stellte sich 

der US-Hersteller Alta Motors mit einem Elektromotorrad der Herausforderung 

Erzberg. Ty Tremaine (USA) konnte zwar mit einem Spitzenplatz 

am 13 Kilometer langen Blaklder Iron Road Prolog die erste Startreihe für 

das Sonntagsrennen erreichen, das ambitionierte Projekt scheiterte jedoch 

beim Red Bull Erzbergrodeo an der Akku-Reichweite. 

Noch härter: geschärftes Red Bull Erzbergrodeo Reglement für 2022 

Auch beim Streckenbau stehen die Veranstalter vor neuen Herausforderungen. 

Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch: „Die Anpassung 

der Streckenprofile auf das derzeitige Niveau der Athleten ist immer eine 

gewaltige Aufgabe, die durch die massiven Veränderungen des Erzberg- 

Areals nicht leichter wird. Durch den bisher recht milden Winter konnten 

viele neue und alte Streckenteile gesichtet und bewertet werden. Wir sind 

gut am Weg und können einen spektakulären und gewohnt knackigen Red 

Bull Erzbergrodeo Streckenverlauf garantieren.“ 

Neuerungen im Reglement des Red Bull Erzbergrodeo 

Neuerungen wird es 2022 auch im Reglement des Red Bull Erzbergrodeo 

geben. So wird der gesamte Streckenverlauf zur NO-HELP Zone 

erklärt – Teilnehmer dürfen also im gesamten Rennen keinerlei 

Hilfe von Zuschauern, Mechanikern oder anderen 

Teammitgliedern in Anspruch nehmen. Wichtig für 

die Teams und Begleiter: Somit sind auch keine 

Helfer mehr auf den markierten Rennstrecken erlaubt, 

die Zeiten der sogenannten „Minder“ 

sind beim Red Bull Erzbergrodeo Geschichte. 

Weiterhin wird es auf der knapp 35 Kilometer 

langen Rennstrecke keine Tank- oder Lade- 

Punkte mehr geben, die Teilnehmer müssen 

das komplette Rennen mit einer Tank- bzw. Akku-Füllung 

bestreiten. „Die neuen Bestimmungen 

entsprechen nicht nur den Pandemie-bedingten 

Maßnahmen, sie entsprechen vor allem 

den Anforderungen an das härteste Extrem-Enduro-Event 

der Szene. Wir schaffen damit gleiche Voraussetzungen 

auf der Strecke für alle Teilnehmer, vom 

Werks-Profi bis zum ambitionierten Amateur. Und die Fans 

können ihre Fahrer in den neuen Besucherzonen entlang der 

Rennstrecke zu Höchstleistungen antreiben und bleiben so ein wichtiger 

Teil des Events!“, erklärt Karl Katoch die Anpassungen im Reglement. 

Red Bull Erzbergrodeo mit allen bewährten Partnern an Bord 

An der Seite des Red Bull Erzbergrodeo stehen 2022 langjährige, bewährte 

Partner wie Red Bull, KTM, Blakläder, Mitas und Motorex. Mit Wenatex 

Schlafsystemen und Milwaukee Tools begrüßen die Veranstalter neue Kooperationspartner 

an Bord. „Nach zwei Jahren Pandemie-bedingter Pause 

freue ich mich ganz besonders über die Treue unserer bewährten Partner, 

mit denen wir seit vielen Jahren eng am Erfolg des Red Bull Erzbergrodeo 

zusammenarbeiten. Mit Wenatex und Milwaukee haben wir neue, renommierte 

Unternehmen für das Event begeistern können und streben 

ebenfalls eine langjährige Partnerschaft an“, beschreibt Mark Schilling 

die positive wirtschaftliche Seite des Red Bull Erzbergrodeo. 

Red Bull Erzbergrodeo Pressekonferenz im April 2022 

Gleichzeitig mit dem Steiermark Frühling am Wiener Rathausplatz lädt 

das Red Bull Erzbergrodeo Anfang April 2022 zur Pressekonferenz mit exklusiven 

Gästen aus der internationalen Offroad-Motorsportszene. Hier 

werden weitere Details zur Veranstaltung und Infos zur Live-TV-Übertragung 

des weltweit einzigartigen Events bei ServusTV und auf Red Bull TV 

bekannt gegeben. Nähere Infos zum Termin folgen in den kommenden 

Wochen. • Text: Martin Kettner; Fotos: ©redbullcontentpool 


Enduro-Dm 

DEM-AUFTAKT TUCHEIM: 

START FREI 

Die Int. Deutsche Enduro Meisterschaft steht in den Startlöchern. Bereits 

Anfang März geht es beim ersten Lauf in Tucheim mächtig zur Sache. 

Die Geländefahrt „Rund um den Fiener“ war bereits 2018 die DEM-Auftaktveranstaltung. 

Damals herrschten toughe, teils noch winterliche Verhältnisse. 

Und auch 2022 dürfen sich die Teilnehmer und Teilnehmerinnen 

auf einen echten 

Härtetest einstellen! 

„Es wird definitiv 

eine richtig 

schwere Gelände- 

Maximilian Wills 

fahrt“, kündigt 

Fahrtleiter Gerald 

Müller bereits an, 

„wir haben unseren 

Straßenanteil 

noch weiter reduziert, 

fahren nahezu 

komplett im Gelände. 

Zudem haben 

wir komplett neue Abschnitte in die Runde integrieren können, die 

uns Dank der engen und vertrauensvollen Zusammenarbeit mit den zuständigen 

Behörden genehmigt wurde.“ Was bedeutet, dass die Runde 

weniger in Richtung Nachbargemeinde Paplitz führt, sondern eher auf die 

südwestlich von Tucheim gelegenen Wälder ausgedehnt wird. „Es wird 

definitiv anspruchsvoll. Viele Passagen führen über Rückwege oder teils 

durchs Unterholz. Es wird für alle herausfordernd und hoffentlich auch eine 

Geländefahrt, die positiv in Erinnerung bleiben wird“, so Gerald Müller, 

der lachend hinterher schiebt: „Wir haben die Suppe angerührt, unsere 

Fahrer und Fahrerinnen müssen sie nun auslöffeln.“ 

Auf der Geländerunde, die mit einer Länge von 50 Kilometern angegeben 

ist, sind in diesem Jahr drei verschiedene Sonderprüfungen eingebunden. 

Analog dem DEM-Finale 2019 wird als erste, direkt am Rundenanfang, 

die Prüfung 

am Jugendclub gefahren, 

anschließend 

der Test im 

Bachbett mit angrenzenden 

Wiesenpassagen 

und 

zuletzt geht es in 

der Sandgrube an 

der Autobahn auf 

Zeitenjagd. Mit 

Fahrzeiten zwischen 

vier und 

Yanik Spachmüller 

sechseinhalb Minuten 

sind die Sonderprüfungen 

nicht zu lang, doch 

in Summe wird 

wohl einiges an 

Prüfungszeit zusammenkommen. 

Vor allem für die 

DEM-Fahrer, die 

vier Runden vor der 

Brust haben und 

das Vergnügen, die 

erste Sonderprüfung 

am Ende des 

Hamish Macdonald 

Tages noch ein 

fünftes Mal zu absolvieren. Aber auch für die Fahrer der DEC-Klassen mit 

vier Runden ohne zusätzliche Prüfung sowie die Damen, Senioren und Super-Senioren 

mit drei Runden und insgesamt neun Wertungsprüfungen 

haben eine echte Herausforderung vor sich. Fünfzehn bis 20 Helfer sind 

seit Beginn des Jahres jedes Wochenende mit der Präparierung der Tests 

beschäftigt. „Unser ganzer Verein leistet tolle Arbeit, um ansprechende 

und abwechslungsreiche Sonderprüfungen, aber auch einen generell reibungslosen 

Ablauf in allen anderen Bereichen zu gewährleisten“, unterstreicht 

der Fahrtleiter abschließend. • enduro-dm.de/Peter Teichmann 

Int. Deutsches Enduro Championat 

Platz 1. 

HAMISH 

MACDONALD 

SEF 300 

LUCA 

FISCHEDER 

SE 300 

DEUTSCHER MEISTER E3 

- Foto: Werbe & Foto Teichmann GbR 

Platz 2. 

SHERCO.COM 

D: 01917; Zweiradtechnik Huke; www.zweirad-huke.de / 06889; Teuber-Motorsport; www.sherco-shop.de / 09557 Marcus Kehr Offroadsport; kehrmarcus@aol.com / 15366; Viking Motors; 

www.vikingmotors.de / 23824; Vollgas; www.vollgas-offroad.de / 23858; HP Sportmotorräder; h.plenter@hp -motorraeder.de / 36452; Motorradsport Stopfel; www.moto-stopfel.de / 38899; Ritzau Moto- 

Sport; ritzau.motorsport@t-online.de / 04626; RMA-Offroadshop; www.rma-offroadshop.de / 52224; BikeBunker; www.bikebunker.de / 57644; Motoshop-Vohl; www.quad-center-westerwald.de / 59457 

Geländesport HAFTKA, www.sherco-werl.de / 67363; SRP-Motorcycles Pfalz; www.srp-motorcycles.de / 70567; Zweirad Walz; www.zweirad-walz.de / 70825; Racing Unlimited; www.racing-unlimited.de 

/ 72535; Zinsmeister Zweiradtechnik; www.kfz-zinsmeister.de / 78554; Sportmotorräder Büermann; bbtrial@t-online.de / 82131; Martins-Motorräder; www.martins-motorraeder.de / 82490; Sherco-Max; 

www.sherco-max.de / 85080; Desertmoto; www.dm-rct.de / 85296; Gindert Race`n Fun; www.gindert.de / 86316; Motorräder Schreiz; www.schreiz.de / 88074; bike-store-danckert; 

www.bike-store-danckert.de / 91632; Motorrad Winter; www.motorrad-winter.de / 94569; MCS Racing; www.mcs-racing.de / 98544; AH Konopka; www.autohaus-konopka.de / 99880; Schwabe 

Motorsport; www.schwabe-motorsport.com / 99974; Zweirad Beyerhaus; www.beyerhaus-motorcycles.de 

A: 2552; Zweirad Schruf; www.schruf.at / 5310; Cars&Bikes; www.cars-bikes.at / 5442; Mario De Lorenzo; www.die-schrauber.co.at / 6464; KFZ-Nagele GmbH; www.kfz-nagele.at / 6960; MXG Parts; 

www.mxg-parts.com / 8101; FKdynamics; www.fkdynamics.com / 8431 Motorradklinik; www.motorradklinik.at / 9500 Villach, Motorradklinik, www.motorradklinik.at / 9754; Obereder Motos; www. 

obereder-motos.at

RENNSER 

IN DEUTSCHLAND 

VORSTELLUNG 


IEN 

roadcup 

Welche Endurorennserien gibt es in deiner 

Nähe, welche Klassen werden angeboten und 

was sind die Voraussetzungen für eine Teilnahme? 

Alle diese Fragen wollen wir in 

unserer Vorstellungsreihe beantworten. 

Es geht dabei um den Breitensport, also um die Serien, die für Hobbyfahrer/ 

innen ausgetragen werden. Einige Serien haben sich in bestimmte Regionen 

niedergelassen, wie zum Beispiel der Offroad Scramble (ORS) und andere 

haben sich für eine bestimmte Offroadart entschieden, wie die Hardenduro- 

Series Germany. In dieser Ausgabe stellen wir euch den Sächsischen Off- 

(SOC) sowie die Motorrad-Biathlon-Serie vor. 


VORSTELLUNG| RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND| SÄCHSISCHER OFFROADCUP (SOC) 

SÄCHSISCHER 

OFFROADCUP 

Die Geschichte der Serie 

Das erste Rennen wurde 2002 ausgetragen. Damals hieß die Serie noch 

„Chemnitzer Cross Country“. Seit 2001 betreibt Daniel Greßler mit seinem 

Team den SOC. 

Wie ist der Rennmodus? 

Pro Rennveranstaltung zwei Rennen à drei Stunden. Wer die meisten 

Runden fährt, siegt. 

Wie lautet die Klasseneinteilung und wie viele Teilnehmer 

starten durchschnittlich pro Klasse? 

Die Klassen sind folgendermaßen eingeteilt: 

• PRO 

• Sport A 

• Sport B 

• Sport C 

• Anfänger 

• Senioren 

• Team-Hobby 

• Team-Pro 

• Gäste 

Pro Klasse sind im Durchschnitt 30 Fahrer am Start. An den Veranstaltungen 

nehmen zirka 250 bis 300 Fahrer teil. 

In welchen Bundesländern finden die Veranstaltungen statt? 

Die Veranstaltungen finden in Sachsen und Thüringen statt. 

Was kostet die Einschreibegebühr 

und wie hoch ist die Nenngebühr pro Veranstaltung? 

Die Einschreibung kostet: 20,- Euro pro Einzelfahrer, 40,- Euro pro Team. 

Die Nennung kostet: 30,- Euro pro Einzelfahrer, 58,- Euro pro Team. 

Welche Voraussetzung muss ein Teilnehmer mitbringen 

(Führerschein, zugelassenes Motorrad, Altersbegrenzung, 

Lizenz)? 

Keine, außer eine geländetaugliche Maschine und entsprechende 

Schutzausrüstung. 

Welche Preise gibt es pro Veranstaltung 

bzw. für die Meister der Klassen? 

Pro Veranstaltung gibt es diverse Preise. Zum Jahresende werden in zwei 

Klassen Geldpreise ausgeschüttet und es gibt jedes Jahr eine Tombola 

mit Preisen im Wert von ca. 20.000 Euro. 

Was gibt es Neues 2022? 

An sich bleibt alles beim Alten. Der Veranstalter freut sich auf die Durchführung 

der Rennen. 

Welche Veranstaltungen sind 2022 geplant? 

03.04. Torgau 

10.04. Meltewitz 

21.05. Crimmitschau 

26.06. Triptis 

10.07. Roitzsch 

04.09. Kemmlitz 

11.09. Oberwiera 

24.09. Amtsberg 


6 oder 12 

ABO AUF ZEIT 

Keine Fristen wahren, kein lästiges Kündigen! 

WIR MACHEN EUCH DAS LESEN LEICHTER 

Halbjahresabo: 45,- € (zzgl. 5,- € Portokosten Ausland) 

Jahresabo: 75,- € (zzgl. 10,- € Portokosten Ausland) 

Weitere Details und Informationen 

(Ansprechpartner, Webseite, Kontakt, Facebook etc.) 

Ansprechpartner: Sächsischer Offroadcup e.V., Daniel Greßler, 

Anna-Esche-Straße 13, 09212 Limbach-Oberfohna 

E-Mail: kontakt@offroad-cup.de 

Webseite: www.offroad-cup.de/ 

Facebook: https://www.facebook.com/saechsischer.offroad.cup/ 

Das jeweilige Abo läuft automatisch – ohne vorherige 

Kündigung – aus. Eine Verlängerung erfolgt 

nur bei Neuabschluss. Dazu genügt ein Anruf unter 

Telefon: 06023 91782-86 

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VORSTELLUNG| RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND| MOTORRAD BIATHLON 

MOTORRAD BIATHLON 

Die Geschichte der Serie 

Motorrad Biathlon entstand mit der Wende und ging aus den in der damaligen 

DDR ausgetragenen Serien Motorrad Patrouille und Motorrad 

Mehrwettkampf hervor. Seither werden in den Landesverbänden Berlin/ 

Brandenburg, Sachsen, Sachsen Anhalt und Thüringen Landesmeisterschaften 

ausgeschrieben. Die erste Deutsche Meisterschaft wurde 1992 

beim MC Lebusa ausgetragen. 

Wie ist der Rennmodus? 

Biathlon ist ein Mix aus Motocross und klassischem Enduro mit einer 

Fahrzeit von zirka 45 bis 60 Minuten. Gestartet wird in Gruppen mit zwei 

bis fünf Fahrern gleichzeitig; zirka 30 Meter Sprint zum Motorrad und die 

gleiche Strecke retour, mit Motorrad natürlich. Anschließend wird eine 

vorher definierte Anzahl an Runden auf dem Rundkurs gefahren. Dieser 

setzt sich meist zusammen aus Motocrossstrecken und den sich im direkten 

Umfeld befindlichen natürlichen Hindernissen. Dies können enge 

Waldabschnitte sein, wie auch Auf- und Abfahrten, Kiesgruben, oder 

ähnliches. Eine Sonderprüfung muss absolviert werden. Die Teilnehmer 

entscheiden selbst in welcher Runde. Im schlimmsten Fall „gewinnt“ 

man fünf Strafminuten. 

Am Ende ergibt sich dann für alle, die mindestens die festgelegte Rundenzahl 

gefahren sind, folgende Rechnung: Zeit für die Startprüfung x 10 

+ Fahrzeit + Strafminuten = Gesamtzeit. 

Der oder die Schnellste gewinnt. 

Wie lautet die Klasseneinteilung und wie viele Teilnehmer 

starten durchschnittlich pro Klasse? 

Im Durchschnitt gehen 70 bis 100 Teilnehmer pro Veranstaltung an den 

Start. Manche Veranstalter schreiben nicht alle Klassen aus oder haben 

gar noch zusätzlich eigene dazu genommen. Das seht ihr aber vorab in 

der Ausschreibung. Unabhängig davon gibt es im Motorrad Biathlon folgende 

Klassen: 

Klasse 1: Simson Open, ab 12 Jahre 

Klasse 2: MZ bis 150 ccm, ab 14 Jahre 

Klasse 3: bis 50 ccm, 6 bis 12 Jahre 

Klasse 4: bis 65 ccm, 6 bis 14 Jahre 

Klasse 5: bis 80 ccm, 10 - 18 Jahre 

Klasse 6: bis 150 ccm 2-T / 250 ccm 4-T, ab 14 Jahre 

Klasse 7: ab 124 ccm, ab 16 Jahre 

Klasse 8: Fahrer ab 35 Jahre 

Klasse 9: Fahrer ab 45 Jahre 

Klasse 10: Quad / ATV, ab 14 Jahre 

Klasse 11: Quad bis 150 ccm 2-T / 199 ccm 4-T, 6 bis 14 Jahre 

Klasse 12: Fahrzeug bis Bj. 1989, ab 16 Jahre 

In welchen Bundesländern finden die Veranstaltungen statt? 

Jede Meisterschaft wird im Schnitt an drei bis sieben Veranstaltungsorten 

ausgetragen. 

Landesmeisterschaft Berlin-Brandenburg in Brandenburg und Sachsen- 

Anhalt. 

Sachsen Meisterschaft in Sachsen und Thüringen 

Landesmeisterschaft Sachsen-Anhalt in Sachsen-Anhalt 

Thüringen Meisterschaft in Sachsen und Thüringen 

Mitteldeutsche Meisterschaft in Sachsen, Sachsen-Anhalt 

und Thüringen 

Deutsche Meisterschaft an einem Wochenende im Jahr, abwechselnd in 

einem der vier Bundesländer. Die Deutsche Meisterschaft wird am 

8./9.10.2022 in Berlin-Brandenburg beim MC Groß Glienicke in Groß 

Glienicke ausgetragen. 


Was kostet die Einschreibegebühr 

und wie hoch ist die Nenngebühr pro Veranstaltung? 

Die Höhe der Einschreibgebühr ist in jedem Bundesland unterschiedlich. 

Die Einschreibung zur Meisterschaft ist für die Teilnahme an einer der 

Veranstaltungen nicht verpflichtend. In der Regel beträgt die Nenngebühr 

pro Rennen 30,- Euro. DMV-Mitglieder erhalten 10,- Euro Rabatt. 

Welche Voraussetzung muss ein Teilnehmer mitbringen 

(Führerschein, zugelassenes Motorrad, Altersbegrenzung, 

Lizenz)? 

Motorrad Biathlon ist lizenzfrei. Es dürfen alle Fahrzeuge und Personen 

starten. Führerschein und Zulassung sind nicht notwendig. Dem Sport 

entsprechende Schutzausrüstung ist erforderlich (Helm, knöchelhohe 

Schuhe/Stiefel). 

Welche Preise gibt es pro Veranstaltung 

bzw. für die Meister der Klassen? 

Die ersten drei Plätze jeder Veranstaltung bekommen Pokale oder Sachpreise. 

Das ist den Veranstaltern überlassen. Am Ende der Meisterschaft 

gibt es in jeder Klasse Pokale für die besten drei und in den Klassen 1, 2 

und 6 zudem eine gesonderte U18-Wertung. 

Was gibt es Neues 2022? 

An sich bleibt alles beim Alten. Der Veranstalter freut sich auf die Durchführung 

der Rennen. 

Welche Veranstaltungen sind 2022 geplant? 

LM Berlin Brandenburg 

02./03.04. beim MC Lebusa in Alteno 

30./31.07. beim MSC Ballenstedt in Ballenstedt 

13./14.08. beim 1. AMC Dessau in Zerbst 

10./11.09. beim MV REW/EKO Stahl Eisenhüttenstadt in Diehlo 

08./09.10. beim MC Groß Glienicke in Groß Glienicke 

LM Sachsen Anhalt 


13./14.08. beim 1. AMC Dessau in Zerbst 

Termine des MSC Straßberg, RSV Billberge, SMC Klöden und 

MC Einethal Alterode sind noch nicht veröffentlicht. 

LM Sachsen + LM Thüringen 

07./08.05. beim MC Neustadt Orla in Triptis 

18./19.06. beim MV Zelle Mehlis in Marisfeld 

16./17.07. beim MC Neustadt Orla in Pößneck 


10.09. beim MC Oberwiera in Oberwiera 

Wer sind die Motorrad-Biathlon-Unterstützer/Sponsoren? 

In erster Linie die Serie selbst. Jeder veranstaltende Verein hat darüber 

hinaus mehr oder weniger Unterstützer und Sponsoren, die zum Erfolg 

der Veranstaltungen beitragen. 

Weitere Details und Informationen 

(Ansprechpartner, Webseite, Kontakt, Facebook etc.) 

Ansprechpartner: Robin Herzau, E-Mail: r.herzau@web.de, 

Webseite: www.dmv-lg-sachsen.de/motorrad-biathlon 

Facebook: https://www.facebook.com/motorradbiathlon/

AMA SUPERCROSS 

3. Lauf - San Diego/USA 

250 ccm 

Michael Mosiman holte 

den Sieg für GASGAS 

in der 250er-Klasse 

• Fotos: GASGAS 

Erster Sieg für Chase Sexton 

In San Diego erzielte Chase Sexton erstmals in seiner Karriere einen SX-Sieg in der 450er-Klasse. Sexton 

schnappte sich den Holeshot im Finale und führte das Rennen 23 von 26 Runden an. Ebenfalls eine Premiere 

konnte Michael Mosiman feiern. Er gewann zum ersten Mal einen Lauf in der 250er-Kategorie und holte somit 

den ersten Sieg in der 250er-Klasse für GASGAS. 

Drittes Rennen, dritter Sieger. Nachdem Ken Roczen den 

Auftakt in Anaheim und Jason Anderson den zweiten Lauf in 

Oakland gewonnen hatte, stand in San Diego mit Chase Sexton 

erneut ein anderer Fahrer auf dem obersten Treppchen 

und das mehr als verdient. 

Als das Gatter zum Finale fiel, lag Sexton vorne, wurde aber 

schnell von Marvin Musquin überholt. Drei Minuten später 

eroberte Sexton die Führung zurück und hielt sie bis ins Ziel. 

Letztlich gewann der 22-Jährige mit einem Vorsprung von 

über sechs Sekunden vor dem zweitplatzierten Eli Tomac. 

Weniger gut lief es für Sextons Teamkollegen Ken Roczen. 

Ken startete gut und beendet Runde 1 als Fünfter. In Runde 6 

hatte er sich bereits auf den 3. Platz vorgekämpft. Doch 

dann fuhr Jason Anderson Roczen vor das Vorderrad und dieser 

stürzte. Der Deutsche stieg schnell wieder auf, konnte 

aber nur noch Siebter werden. „Nach dem Sturz war mein 

Griff beschädigt und ich fand einfach nicht mehr meinen 

Rhythmus. Aber die Saison ist ja noch jung und es kann 

noch viel passieren“, sagte Roczen nach dem Rennen. 

Die Plätze 2 und 3 gingen an Eli Tomac und Dylan Ferrandis 

vom Monster Energy Yamaha Star Racing Team. Tomac hatte 

im Main Event einen guten Start und rückte schnell auf den 

3. Platz vor. In Runde 5 eroberte er Rang 2. Nach der Hälfte 

des Rennens verlor er diesen zwar wieder, konnte ihn aber 

zurückerlangen. Somit verließ er als Klassementführender 

San Diego. Auch Ferrandis startete gut und lag auf Rang 6. 

Ein paar Runden später fiel er auf den 7. Platz zurück, konnte 

aber einen Crash zweier Fahrer in Runde 12 ausnützen und 

landete auf dem 4. Platz. Fünf Runden später eroberte er sodann 

den 3. Rang und gab ihn bis ins Ziel nicht mehr ab. 

In der 250er-Klasse holte Michael Mosiman den Holeshot. Er 

baute in der ersten Hälfte des Rennens einen soliden Vorsprung 

auf, wurde aber hin und wieder von überrundeten 

Fahrern aufgehalten. Letztlich behielt er die Nerven und gewann 

vor Hunter Lawrence mit einem Vorsprung von 1,361 

Sekunden. Für Furore sorgte aber auch Christian Craig. 

Nachdem er in der ersten Kurve in eine Massenkarambolage 

verwickelt war, musste er das Rennen an letzter Stelle wieder 

aufnehmen. Sodann gab es für den Kalifornier kein Halten 

mehr. Er verbesserte sich im Laufe des Rennens um 19 

Positionen und wurde Dritter. 

Dominique Thury qualifizierte sich nach Platz 11 im Vorlauf 

und Rang 5 im Hoffnungslauf nicht fürs Finale. 


AMA-SX - 3. Lauf - San Diego/USA - 22.1.2022 

Ergebnisse: 

450 ccm: 1. Chase Sexton, Honda; 2. Eli Tomac, Yamaha; 3. Dylan 

Ferrandis, Yamaha; 4. Cooper Webb, KTM; 5. Malcolm Stewart, 

Husqvarna; 6. Aaron Plessinger, KTM; 7. Ken Roczen, 

Honda; 8. Jason Anderson, Kawasaki; 9. Justin Barcia, GAS- 

GAS; 10. Marvin Musquin, KTM. 

250 ccm West: 1. Michael Mosiman, GASGAS; 2. Hunter Lawrence, 

Honda; 3. Christian Craig, Yamaha; 4. Vince Friese, Honda; 

5. Jo Shimoda, Kawasaki; 6. Carson Mumford, Suzuki; 7. Jalek 

Swoll, Husqvarna; 8. Nate Thrasher, Yamaha; 9. Cole 

Thompson, Yamaha; 10. Carson Brown, KTM. 

450 ccm 

In San Diego gewann 

Chase Sexton mehr als 

verdient 

• Fotos: Honda 



4. Lauf - Anaheim2/USA 

450 ccm 

Eli Tomac – 38. Karrieresieg 

mit einem Vorsprung 

von 4,6 Sekunden 

• Fotos: Yamaha 

Triumphfahrt für Eli Tomac 

Eli Tomac fuhr in Anaheim seinen ersten Sieg für Yamaha ein und baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft 

weiter aus. Weniger gut lief es für Ken Roczen. Nach einer harten Attacke von Jason Anderson beendete er das 

Rennen als Dreizehnter. In der 250er-Klasse ist weiterhin Christian Craig das Maß der Dinge. Drei Siege in vier 

Rennen sprechen eine deutliche Sprache. 

Eli Tomac erwischte im Main Event als Sechster einen akzeptablen 

Start. In Runde 5 lag er bereits auf Platz 2. In Runde 8 

übernahm er die Führung und beendete das Rennen schließlich 

mit seinem 38. Karrieresieg und einem Vorsprung von 

4,6 Sekunden. Tomac nach dem Rennen: „Es fühlt sich großartig 

an, diesen Sieg geholt zu haben. Das Team hat so hart 

dafür gearbeitet und das hat sich gelohnt. Die Strecke war 

cool und mein Motorrad top vorbereitet. Heute musste einfach 

alles klappen.“ Tomacs Teamkollege und amtierender 

SX-Meister Dylan Ferrandis startete als Vierzehnter ins Finale. 

Der Franzose verschwendete keine Zeit und lag in Runde 

7 auf dem 5. Platz. Letztlich beendete er das Rennen als Vierter. 

Nach dem unglücklichen Rennen in San Diego wollte Ken 

Roczen natürlich wieder Punkte gutmachen. Er holte den 

Holeshot und führte das Feld vor Malcolm Stewart, Jason 

Anderson und Tomac an. Aber auch in Anaheim hatte er die 

Rechnung ohne Jason Anderson gemacht. In Runde 4 passierte, 

was nicht passieren durfte. Anderson brachte Roczen 

mit einem unfairen, aggressiven Manöver zu Fall. Für Anderson 

lohnte sich das Ganze. Er wurde Zweiter. Roczen hingegen 

konnte mit Platz 13 wieder nur Schadensbegrenzung be- 

treiben. Roczens Teamkollege Chase Sexton hingegen hatte 

wieder einen guten Tag und belegte den 3. Treppchenplatz. 

In der 250er-Klasse dominierte wiederum Christian Craig 

das Geschehen und sicherte sich seinen dritten Saisonsieg. 

Im Main Event erwischte er einen guten Start und lag auf 

Platz 3. Kurzzeitig fiel er auf Rang 4 zurück, eroberte sich 

aber schnell wieder die 3. Position und stieß sodann auf den 

2. Platz vor. Im Anschluss heftete er sich an die Fersen des 

führenden Michael Mosiman. Sechs Runden vor Schluss zog 

er an diesem vorbei und siegte mit einem Vorsprung von 2,9 

Sekunden. Mosiman war mit dem Ausgang des Rennens 

trotzdem zufrieden: „Es war ein tolles Rennen. Es hat sehr 

viel Spaß gemacht, mit Christian zu fighten. Er ist ein Top 

Fahrer – ich habe von ihm gelernt und ich denke, er hat auch 

ein oder zwei Dinge von mir gelernt. Ich freue mich schon auf 

die nächsten Fights mit ihm.“ Den 3. Platz belegte Honda- 

Rider Hunter Lawrence. 

Nachdem er in San Diego zuschauen musste, schaffte Dominique 

Thury in Anaheim wieder den Sprung ins Finale und 

wurde Fünfzehnter. 


AMA-SX - 4. Lauf - Anaheim/USA - 29.1.2022 

Ergebnisse: 

450 ccm: 1. Eli Tomac, Yamaha; 2. Jason Anderson, Kawasaki; 

3. Chase Sexton, Honda; 4. Dylan Ferrandis, Yamaha; 5. Malcolm 

Stewart, Husqvarna; 6. Marvin Musquin, KTM; 7. Justin 

Barcia, GASGAS; 8. Cooper Webb, KTM; 9. Dean Wilson, 

Husqvarna; 10. Shane McElrath, KTM. 

Ferner: 13. Ken Roczen, Honda. 

250 ccm West: 1. Christian Craig, Yamaha; 2. Michael Mosiman, 

GASGAS; 3. Hunter Lawrence, Honda; 4. Nate Thrasher, 

Yamaha; 5. Jalek Swoll, Husqvarna; 6. Carson Brown, KTM; 7. Jo 

Shimoda, Kawasaki; 8. Carson Mumford, Suzuki; 9. Robbie 

Wageman, Yamaha; 10. Derek Kelley, KTM. 

Ferner: 15. Dominique Thury, Yamaha. 

Nur sechs Runden vor Schluss 

musste Michael Mosiman die 

Führung abgeben 

• Foto: GASGAS 

250 ccm 

In der 250er-Klasse 

dominierte 

Christian Craig 

• Foto: Yamaha 



5. Lauf - Glendale/USA 

250 ccm 

Christian Craig – musste 

das Rennen von hinten 

aufrollen 

• Fotos: Yamaha 

Tomac und Stewart Stark 

Eli Tomac gewann das Triple-Crown-Rennen in Glendale. Fast noch mehr beeindruckte aber Malcolm Stewart, 

der mit dem 2. Gesamtplatz erstmals in dieser Saison auf dem Treppchen landete. Chase Sexton wurde Dritter. 

Ken Roczens Abend verlief erneut nicht wie geplant. Er wurde Fünfter. 

Eli Tomac wollte alles daran setzen, seinen Erfolg von Anaheim 

zu wiederholen. Gleich im ersten Main Event sicherte 

er sich den Holeshot und erzielte einen Start-Ziel-Sieg. 

Nachdem das Tor zum zweiten Main Event gefallen war, bewies 

der Mann aus Colorado, dass der Sieg im Eröffnungsrennen 

kein Zufall war. Er holte einen weiteren Holeshot und 

gab die Führung bis ins Ziel nicht mehr ab. Im dritten Lauf 

kam Tomac als Dritter aus der ersten Kurve. Er hielt den 

3. Rang bis Rennende und gewann somit mit einem 1/1/3-Ergebnis 

zum zweiten Mal in Folge. 

Malcolm Stewart stand mit einer beeindruckenden Leistung 

in Glendale zum ersten Mal in dieser Saison auf dem Podium. 

Mit den Plätzen 3/2/4 zeigte Stewart eine konstante 

Leistung. Stewart startete im ersten Main Event als Vierter 

und rückte in Runde 3 schnell auf den 3. Platz vor. Mitte des 

Rennens fiel er um einen Platz zurück, konnte aber vier Runden 

vor Schluss Position 3 zurückerobern. Im zweiten Main 

Event erwischte Stewart einen Top-5-Start und stürmte in der 

zweiten Runde auf den 3. Rang vor. Bei Halbzeit lag er auf 

Platz 2 und hielt diesen bis ins Ziel. Nach dem Start zum dritten 

Main Event war Stewart Zweiter, wurde in Runde 7 überholt 

und wurde schließlich Vierter. 

Für Chase Sexton begann der Abend mit Rang 11 im ersten 

Main Event nicht nach Plan. In den folgenden beiden Läufen 

aber wurde er Dritter und Erster und konnte sich somit den 

3. Treppchenplatz sichern. Sextons Teamkollege Ken 

Roczen, der sich für diesen Abend viel vorgenommen hatte, 

haderte an diesem Abend mit den Starts. Er belegte die Ränge 

4/6/7 und wurde letztlich Gesamtfünfter hinter Jason Anderson. 

Somit konnte sich Roczen zwar von Rang 9 auf 7 im 

Klassement verbessern, liegt aber bereits 31 Punkte hinter 

Leader Tomac. 

In der 250er-Klasse sah es zunächst nach einem erneuten 

Sieg von Christian Craig aus. Gleich den ersten Lauf konnte 

er vor Hunter Lawrence gewinnen. Im zweiten Main Event 

kam es zu einer Kollision zwischen Vincent Friese und Craig. 

Craig musste das Rennen von hinten aufrollen und wurde 

Vierter hinter Lawrence, Michael Mosiman und Jo Shimoda. 

In Rennen 3 lief für Craig dann wieder alles nach Plan. Er 

siegte vor Lawrence und Jo Shimoda. Der Gesamtsieg aber 

ging an Lawrence. Nicht an seine Form von den vorherigen 

Rennen konnte Michael Mosiman anknüpfen. Er wurde Gesamtneunter. 

Der Schneeberger Dominique Thury konnte 

sich mit Platz 15 direkt für die Finals qualifizieren und wurde 

Gesamt-16. 


AMA-SX - 5. Lauf - Glendale/USA - 5.2.2022 

Ergebnisse: 

450 ccm: 1. Eli Tomac, Yamaha (1/1/3); 2. Malcolm Stewart, 

Husqvarna (3/2/4); 3. Chase Sexton, Honda (11/3/1); 4. Jason 

Anderson, Kawasaki (2/12/2); 5. Ken Roczen, Honda (4/6/7); 

6. Justin Barcia, GASGAS (6/7/6); 7. Marvin Musquin, KTM 

(5/4/11); 8. Cooper Webb, KTM (8/8/5); 9. Dean Wilson, 

Husqvarna (9/9/9); 10. Shane McElrath, KTM (10/11/8). 

Stand (nach 5 von 17 Veranstaltungen): 1. Tomac, 111 Punkte; 

2. Sexton, 100; 3. Anderson, 96; 4. Stewart, 93; 5. Barcia, 89; 

6. Webb, 88; 7. Roczen, 80; 8. Musquin, 80; 9. Dylan Ferrandis, 

Yamaha, 75; 10. Aaron Plessinger, KTM, 67. 

250 ccm West: 1. Hunter Lawrence, Honda (2/1/2); 2. Christian 

Craig, Yamaha (1/4/1); 3. Jo Shimoda, Kawasaki (5/3/3); 

4. Garrett Marchbanks, Yamaha (4/6/6); 5. Vince Friese, Honda 

(3/10/4); 6. Jalek Swoll, Husqvarna (6/5/7); 7. Nate Thrasher, 

Yamaha (8/7/5); 8. Carson Brown, KTM (KTM (9/9/8); 

9. Michael Mosiman, GASGAS (10/2/15); 10. Robbie Wageman, 

Yamaha (15/8/10). 

Ferner: 16. Dominique Thury, Yamaha (16/12/20). 

450 ccm 

Verdientes Podium 

nach einer top Leistung 

Malcolm Stewart 

• Foto: Husqvarna 


MOTOCROSS-TEST 

Es hat mir viel Spaß gemacht, mit der YZ 250 zu fahren 

test 

Nachdem wir schon die YZ 125 unter die Lupe genommen haben, 

ist nun das große Zweitaktmodell an der Reihe. Die Yamaha YZ 

250 bekam mehr als nur eine kosmetische Überarbeitung. 

Die neue, verbesserte Fahrwerksspezifikation umfasst leistungsstärkere 

Bremsen, überarbeitete Federelemente, neue Leichtbaukomponenten 

und ein hocheffizientes Ansaugsystem. 

MEGA 


Bekleidung bedingungen 

Strecke: Dorno/Italien 

Temperatur: 20 °C, sonnig 

Boden: Sandboden 

Neben der Standard-Version gibt es auch diverse 

Zubehörteile von GYTR 

Bekleidung: iXS 

Helm: iXS 

Brille: Scott 

Stiefel: Gaerne 

• Fotos: Yamaha; Testfahrer: Marko Barthel 

Yamaha YZ 250 

PERFORMANCE 

Kurz und knapp 

• Flüssigkeitsgekühlter 

250-ccm-Zweitakt-Motor mit YPVS 

• Leichtes Aluminium-Fahrwerk 

• Neuer, hocheffizienter Lufteinlass 

• Neu gestalteter Auspuff 

• Neuer, schlankerer Knieschluss 

36 mm schmaler 

• Neu designte Kotflügel und Seitendeckel 

• Verbesserte Ergonomie mit neuem 

Kraftstofftank und flacherer Sitzbank 

• Leistungsstärkere Bremsanlage 

• Überarbeitete KYB-Fahrwerksabstimmung 

• Neuer, leichterer Lenker und kürzere Hebel 

• Neue Icon Blue Zweiton-Farbgebung 

und „In-Mould“-Graphics 

• Auch in der Farbe Monster Black Factory 

erhältlich 


MOTOCROSS-TEST: YAMAHA YZ 250 

TECHNISCHE DETAILS 

MOTOR 

Motortyp 

Flüssigkeitsgekühlt, 

Einzylinder-Motor, 

Membranventil mit 

YPVS, 2-Takt 

249 ccm 

66,4 × 72,0 mm 

Hubraum 

Bohrung x Hub 

Verdichtung 8,9 bis 10,6:1 

Schmierung 

Vorgemischt 

Kupplung 

Ölbad, Mehrscheiben 

Zündung 

CDI 

Startsystem 

Kick-Starter 

Getriebe 

5-Gang, 

sequenzielles 

Getriebe 

Sekundärantrieb 

Gemischaufbereitung 

FAHRWERK 

Rahmenbauart 

Kette 

Keihin PWK38S/1 

Zweischleifen- 

Aluminiumrahmen 

Lenkkopfwinkel 27° 40’ 

Nachlauf 

122 mm 

Federung vorn Upsidedown- 

Telegabel 

Federung hinten Schwinge, 

über Hebelsystem 

angelenktes 

Federbein 

Federweg vorn 300 mm 

Federweg hinten 315 mm 

Bremse vorn 

Hydraulische 

Scheibenbremse, 

Ø 270 mm 

Bremse hinten Hydraulische 

Scheibenbremse, 

Ø 240 mm 

Reifen vorn 

80/100-21 51M 

Schlauchreifen 

Reifen hinten 

110/90-19 62M 

Schlauchreifen 

ABMESSUNGEN 

Gesamtlänge 

Gesamtbreite 

Gesamthöhe 

Sitzhöhe 

Radstand 

Bodenfreiheit 

Gewicht, fahrfertig, 

vollgetankt 

Tankinhalt 

Öltankinhalt 

2185 mm 

825 mm 

1290 mm 

975 mm 

1485 mm 

360 mm 

103 kg 

7,0 l 

0,7 l 

PREISE* 

YZ 250 

8549,- Euro 

YZ 250 Monster Energy 

Yamaha Racing Edition 8699,- Euro 

* Unverbindliche Preisempfehlung inklusive 

anfallender Hersteller-Nebenkosten. Den verbindlichen 

Endpreis – einschließlich etwaiger 

händlerbezogener Nebenkosten – erfahrt ihr 

bei eurem Yamaha-Vertragshändler. 

det 

Im Detail 

Schlanke Anbauteile mit ausgeprägter horizontaler Linienführung 

Die YZ 250 besitzt komplett neue, schmale Anbauteile, die dem Design der neuen YZ 125 ähneln 

und eine starke horizontale Linienführung aufweisen. Diese verleihen dem Bike seinen 

aggressiven und entschlossenen Look. Der neue Tank und die neuen Kühlerverkleidungen 

sorgen für deutlich geringere Abmessungen zwischen den Knien des Fahrers, was eine verbesserte 

Bewegungsfreiheit bei Gewichtsverlagerung und Kurvenfahrten ermöglicht. Die 

kompakten Anbauteile schaffen zudem ein Gefühl der Leichtigkeit und Agilität. 

Neue Farben und Graphics 

Die 2022er YZ 250 besitzt eine 

hochwertige Zweiton-Farbgebung 

in Icon Blue mit langlebigen „In- 

Mould“-Graphics. 

Flachere Sitzbank 

Neben dem schmaleren Knieschluss verfügt die 2022er YZ 250 über eine neu gestaltete Sitzbank 

mit flacherer Oberseite. Sie verbessert die Ergonomie des Bikes und die Gewichtsverlagerung 

nach vorne und hinten. 

Ein neuer hinterer Kotflügel und neue Seitendeckel sorgen für eine verbesserte Luftansaugeffizienz. 

Der vordere Kotflügel weist einen dynamischeren Look auf und die Seitendeckel und der hintere 

Kotflügel wurden neugestaltet, um die Effizienz des Lufteinlasses zu verbessern. Dafür 

wurden größere hintere Lüftungsschlitze in die Seitendeckel integriert und die Sitzbankaufnahme 

sowie die Oberseite des hinteren Kotflügels so gestaltet, dass der Luftstrom nicht 

behindert wird. Die daraus resultierende Steigerung der Ansaugeffizienz trägt zu einer verbesserten 

Performance bei höheren Motordrehzahlen bei. 

Leichtere und stärkere Bremsen 

Die neue YZ 250 verfügt über ein leistungsstarkes neues Bremssystem, das eine erhöhte 

Performance bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion bietet. Die neu designte 270 mm große 

vordere Bremsscheibe hat einen unveränderten Durchmesser. Durch den Einbau einer neuen, 

steiferen Bremszange mit auf 25,4 mm vergrößertem Durchmesser des Kolbens besitzt 

die neue Vorderradbremse eine um 30 Prozent größere Belagfläche. Diese Kombination aus 

höherer Bremszangensteifigkeit und viel größerer Belagfläche sorgt für eine erstklassige 

Bremskraft mit nur einem Finger. 

Die Hinterradbremse wurde durch den Einbau einer geringfügig (um 5 mm) kleineren 

240-mm-Scheibe sowie einer neu entwickelten Bremszange ebenfalls verbessert. Die Belagfläche 

und die Bremsleistung sind wie beim Vorgängermodell, aber es wurden fast 100 

Gramm Gewicht eingespart. 


ail 

Überarbeitete Fahrwerksabstimmung 

Die 48-mm-KYB-SSS-Telegabel (Speed Sensitive System) und das KYB-Link-Type-Monocross-Federbein 

der YZ 250 setzen Maßstäbe. Für 2022 wurden Einstellungen überarbeitet, um noch 

bessere Lowspeed-Dämpfungseigenschaften zu erzielen. 

Gewichtssparende Komponenten 

Weitere kleine, aber dennoch bedeutende Gewichtseinsparungen wurden durch den Einsatz eines 

neu designten Kupplungshebels und Kettenrades erreicht. 

YZ 250 Monster Energy 

Yamaha Racing Edition 

2022 hat Yamaha eine exklusive, neue YZ 250 Monster 

Energy Yamaha Racing Edition auf den Markt gebracht. 

Sie ist in Monster Black gehalten und mit 

Factory-Replica-Graphics versehen, wodurch dieses 

legendäre Motocross-Bike noch mehr zu einem 

Blickfang auf der Strecke und im Fahrerlager wird. 

Zum ersten Mal wird dieses exklusive Farb- und Grafikpaket 

für die YZ 250 angeboten, das von den 

Monster Energy Yamaha Factory MXGP- und 

MX2-Team-Bikes inspiriert ist. 

Die technischen Spezifikationen der YZ 250 und der 

YZ 250 Monster Energy Yamaha Racing Edition sind 

identisch. 

GYTR – Originalzubehör von Yamaha 

Es gibt diverse Zubehörteile für die YZ 250. Dazu gehören 

unter anderem eine optimierte Auspuffanlage, 

einn anderer Zündungs- sowie Kupplungsdeckel, ein 

Motorschutz sowie ein Kühlerschutz aus Aluminium. 



Im Einsatz 

Der Motor ist durchzugsstark 

und bietet ausreichend Drehmoment 

Im Einsat 

Die Leistung 

Wer richtig Power mag, ist mit der YZ 250 bestens bedient. Die Leistung ist enorm und schiebt auch im schweren Sandboden 

mächtig vorwärts. Wenn man gerade, so wie ich, mit der YZ 125 unterwegs war, ist es notwendig ein bis zwei Runden behutsam 

mit dem Gas umzugehen. Ich habe mich anschließend gut an die Leistungsabgabe gewöhnt und bin mehr in höheren Gängen 

gefahren. Mega Laune macht es, hier in Dorno, durch die Sandkurven zu düsen. Der Motor ist durchzugsstark und bietet ausreichend 

Drehmoment. 

Die Abstimmung des Keihin-Vergaser war passend und ich konnte die Leistung in allen Drehzahlbereichen gut dosieren. 


Das Handling 

Die YZ 250 ist ein handliches Zweitakt-Motocross-Bike, das sich 

sehr angenehm fahren lässt. Sehr positiv ist hierbei die gute 

Fahrstabilität zu erwähnen. Selbst auf der ausgefahrenen 

Sandpiste bleibt das Motorrad in der Spur und man fühlt sich 

sicher bei höheren Geschwindigkeiten. Das gesamte Motorrad 

ist ergonomisch passend und man fühlt sich direkt damit 

verbunden, ohne sich lange daran gewöhnen zu 

müssen. Auch wie schon bei der YZ 125 lässt die neue 

Sitzbanklinie mit den schmaleren Seitenflügeln eine 

bessere Kontrolle in den Kurven zu. 

Etwas vorsichtig muss man mit den neuen 

Bremsen umgehen. Für die Bedienung der 

Vorderbremse ist ein Finger ausreichend, 

die große 270-mm-Bremsscheibe 

reagiert rasch und 

kräftig. 

Handlich und mit 

viel Power bestückt 

die YZ 250 

z 



Das Fahrwerk 

Ausgewogenes Fahrwerk mit ausreichend Reserven 

Die Änderungen am Fahrwerk ließen keine Wünsche offen. KYB-SSS- 

Telegabel und Kayaba-Stoßdämpfer arbeiten sehr gut zusammen. 

Wie ich schon beim Handling geschrieben habe, zeigt das Modell eine 

sehr gute Fahrstabilität, was nicht nur hohe Geschwindigkeiten 

zulässt, sondern auch einen guten Traktionsaufbau bietet. Insgesamt 

ein ausgewogenes Fahrwerk mit ausreichend Reserven und gutem 

Ansprechverhalten. 

Markos Fazit 

Die Yamaha YZ 250 ist ein leistungsstarkes 

Zweitaktmodell mit sehr 

gutem Fahrwerk und bietet ein 

gutes, agiles Fahrverhalten. 

Die Motorleistung ist völlig 

ausreichend und bietet genug 

Drehmoment, um in höheren 

Gängen über die Piste 

zu düsen. 

Mit der GYTR- Auspuffanlage 

gibt es ein breiteres Drehzahlband 

und mehr Drehmoment sowie 

eine spürbare Mehrleistung im oberen 

Drehzahlbereich. Es hat mir viel Spaß 

bereitet, mit der YZ 250 zu fahren und ich bin froh, dass Yamaha dem 

Zweitakter weiter eine Chance gibt. 

BEWERTUNG 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 


Den Test der Yamaha YZ 250 

sowie der YZ 125/2022 gibt es 

natürlich auch als Video unter: 

www.mce71.club/post/angetes 

tet-yamaha-yz-125-und-yz-250 

oder nutzt einfach den QR-code. 


Billy Bolt – Husqvarna Factory Racing – FE 350 

• Foto: Husqvarna

SUPERENDURO-WM: BUDAPEST/H 

Billy BolT siegt, 

Taddy Blazusiak 

macht Druck 


Aus Ungarn nimmt Billy Bolt vom 

Husqvarna Factory Racing Team 

einen soliden Vorsprung mit zum 

dritten GP-Lauf 

Der Große Preis von Ungarn ist bereits ein heißer Anwärter 

auf den Titel „Rennen des Jahres“. Die Veranstaltung in 

Budapest war ereignisreich und nicht nur die Stars der 

Prestigeklasse boten den begeisterten Fans eine 

großartige Show. Billy Bolt konnte seinen 

Gesamtsieg von Lodz wiederholen, wurde 

dabei aber von Taddy Blazusiak ordentlich 

unter Druck gesetzt. 

• Fotos: Husqvarna, GASGAS 



PRESTIGE 

Dass die drei hochkarätigen Heats hart umkämpft 

sein würden, zeigte sich bereits im ersten 

Rennen. Colton Haaker legte einen fulminanten 

Start hin, geriet dann aber mit Jonny 

Walker und Taddy Blazusiak aneinander, sodass 

das Rennen abgebrochen wurde. 

Nach dem Neustart sicherte sich Blazusiak den 

Holeshot und setzte sich somit auch vor den 

Sieger von Lodz, Billy Bolt. Beim Versuch, Blazusiak 

zu überholen, unterliefen Bolt einige 

Fehler, bis er schließlich doch noch die Führung 

übernehmen konnte. In der letzten Runde 

aber blieb Bolt auf den Baumstämmen hängen 

und Blazusiak setzte sich erneut in Front. Somit 

ging der Sieg an Blazusiak vor Bolt und Jonny 

Walker, der sich trotz Beinverbrennung, die 

er sich beim Sturz vor dem Rennabbruch zugezogen 

hatte, tapfer schlug. Der deutsche Betafahrer 

Tim Apolle belegte den 8. Platz. 

Im zweiten Prestige-Rennen in umgekehrter 

Startaufstellung war es William Hoare, der sich 

den Holeshot schnappte. Ende der ersten Runde 

aber lag aber bereits Cody Webb in Führung. 

Der Shercofahrer freute sich schon darauf, 

endlich ein gutes Ergebnis einzufahren, 

aber wie so oft im SuperEnduro nahm das Rennen 

eine dramatische Wende! Bei einem Sturz 

geriet Webb mit seinem Bein zwischen den 

hinteren Kotflügel und das Rad von Bolts Bike 

und er wurde so einige Meter über die Strecke 

gezogen. Zum Glück sah der Vorfall viel schlimmer 

aus, als er war. Webb stieg wieder auf sein 

Motorrad und beendete das Rennen schließ- 


lich auf dem für ihn enttäuschenden 6. Platz 

mit einer Runde Rückstand. An der Spitze lag 

Blazusiak, bis er in der vierten Runde von Bolt 

überholt wurde. Der sechsfache Weltmeister 

musste sich nun gegen die Angriffe von Walker 

wehren, der ihm den 2. Platz unbedingt streitig 

machen wollte. Der Brite beendete das Rennen 

schließlich nur Sekundenbruchteile hinter Blazusiak. 

Apolle war im Gedränge in der dritten 

Kurve am Betonblock hängengeblieben, wurde 

aber noch Fünfter hinter Haaker. 

Das letzte Rennen des Abends ließ bei den 

Fans den Atem stocken. Es begann mit einem 

bösen Crash von Blazusiak beim Versuch, den 

Holeshot zu holen. Trotz des schweren Sturzes 

stieg die SuperEnduro-Legende schnell wieder 

auf sein Motorrad und rollte das Feld von hinten 

auf. Vorne kämpfte derweil ein Führungsquartett 

bestehend aus Bolt, Walker, Haaker 

und Webb um den Sieg. Haaker war fest entschlossen, 

den 2. Platz zu erobern und Walker 

kämpfte trotz seines Handicaps bis zur Zielflagge 

weiter um einen Platz auf dem Podium. 

Währenddessen zeigte Blazusiak seine Klasse 

und fuhr die schnellste Rundenzeit des 

Abends. Mit Platz 4 nach seinem Crash betrieb 

er mehr als Schadensbegrenzung. Bolt holte 

sich derweil seinen zweiten GP-Sieg der Saison 

vor Haaker und Walker. Apolle wurde wie 

in Lauf 1 Achter. 

Vor dem dritten GP führt Bolt das Feld mit einem 

soliden Vorsprung von 35 Punkten vor 

Haaker an. Punktgleich auf den Plätzen 3 und 4 

folgen Taddy Blazusiak und Jonny Walker. 

Start und Rennabbruch – Jonny 

Walker und Taddy Blazusiak 

gerieten aneinander 

• Foto: Future7media 



Colton Haaker von Rockstar 

Energy Husqvarna Factory Racing 

mit soliden Läufen in Budapest. 

Ein knapper 4. Gesamtrang 

war der Lohn 


Junior 

Dominik OlszOWY in Top Form 

Blazusiaks Landsmann und Markenkollege Dominik 

Olszowy gewann seinen zweiten GP in 

dieser Saison. Der Pole zeigte eine großartige 

Leistung und holte alle drei Laufsiege. 

Im ersten Rennen setzte er sich gleich nach 

dem Start in Führung und gewann mit einem 

Vorsprung von 19 Sekunden vor 

dem Israeli Suff Sella und Norbert Zsigovits. 

Ebenfalls gut in Szene setzten 

sich die beiden Deutschen Leon Hentschel 

und Milan Schmüser auf den Rängen 4 und 5. 

In die Top Ten fuhr auch Max Faude, wohingegen 

Tristian Hanak das Rennen auf Platz 11 beendete. 

Im zweiten Heat, ebenfalls in umgekehrter 

Startreihenfolge, gelang Hanak der Holeshot. 

Wenige Kurven später lag er aber leider nur 

noch auf Rang 4 und beendete das Rennen 

schließlich auf Platz 10 hinter seinem Landsmann 

Faude. Olszowy arbeitete sich in drei 

Runden nach vorne und gewann erneut, diesmal 

vor dem Franzosen Fabien Poirot und Shercofahrer 

Schmüser. Hentschel folgte auf Platz 4. 


Rennen 3 schien mit einer kleinen Sensation 

zu enden. Sella führte vom Start bis ins Ziel, 

konnte sich aber nicht lange über seinen Sieg 

freuen. Da er einmal die Strecke verlassen hatte 

und nicht wieder an gleicher Stelle reinfuhr, 

bekam er eine Zeitstrafe aufgebrummt und 

wurde als Zweiter gewertet. Somit ging der 

Sieg wiederum an Olszowy. Hentschel wurde 

hinter Poirot und vor Schmüser Vierter. Faude 

belegte diesmal den 7. Platz und Rookie Hanak 

wurde diesmal nur Dreizehnter. 

Nach diesem für Olszowy perfekten Rennen 

führt dieser das Klassement mit 38 Punkten 

vor Hentschel an. Rang 3 belegt Poirot, dicht 

gefolgt von Schmüser. 

EM 

GOGGIA unschlagbar 

Sonny Goggia ist in der EM noch immer unschlagbar. 

Wie in Polen gewann der Italiener 

auch in Ungarn beide Rennen und baute damit 

seine Führungsposition weiter aus. Er hat nun 

26 Punkte Vorsprung auf den Zweitplatzierten 

Aurélien Addesso, der die Plätze 2 und 3 belegte. 

Held des Tages für die einheimischen Fans 

war Lokalmatador Roland Liszka der mit den 

Positionen 4 und 2 den 3. Treppchenplatz bestieg. 

Die beiden Deutschen Marco Pfeifer und 

Paul-Erik Huster schlugen sich tapfer und holten 

im ersten Lauf einen 12. und 10. Platz und 

im zweiten Rennen den 9. und 13. Rang. 

Nach zwei von fünf Veranstaltungen liegt Leon Hentschel mit 82 Punkten hinter Dominik Olszowy aus Polen, der mit 38 Punkten Vorsprung führt 

• Foto: Thorsten Horn 

Milan Schmüser konnte in Ungarn mit Platz 4 auf seiner Sherco ebenso überzeugen und bleibt mit 77 Punkten 

weiter im Rennen um einen Podiumsplatz 

• Foto: Thorsten Horn 



Stimmen nach dem Rennen 

Taddy Blazusiak: Ich bin wirklich glücklich darüber, wie die 

Dinge heute Abend gelaufen sind. Es ist großartig, wieder auf 

dem Treppchen zu stehen und an der Spitze mitzukämpfen. Der 

erste Lauf lief gut und ich machte nicht zu viele Fehler. Ich bekam 

harte Arme und musste Billy ungefähr zur Hälfte des Rennens 

ziehen lassen. Aber dann machte er einen Fehler und ich 

konnte mir die Führung zurückholen. Ich hatte das Gefühl, 

dass ich von der Geschwindigkeit her gut mit Billy mithalten 

konnte. Im letzten Heat setzte ich alles auf eine Karte und stürzte. 

Das war frustrierend, aber insgesamt lief es im Vergleich 

zum ersten Grand Prix in Polen großartig. Mein Bike war großartig, 

meine Fitness war so, wie sie sein sollte und meine Geschwindigkeit 

war auch gut. 

Billy Bolt: Es war eine super schwierige 

Nacht, aber ich freue mich über einen 

weiteren Sieg und den Ausbau meiner 

Führung in der WM. Die Strecke war 

sehr eng und man bekam schnell harte 

Arme und machte dann Fehler. Das 

Qualifying und die SuperPole liefen gut, 

aber im ersten Rennen hatte ich Probleme, 

meinen Rhythmus zu finden. Rennen 

2 lief viel besser und Rennen 3 war 

nahezu perfekt. 




Colton Haaker: Es tat wirklich gut, hier in Budapest Super- 

Enduro zu fahren. Ich konnte seit dem letzten Event nicht viel 

trainieren, aber ich bin zufrieden mit meinem 4-4-2-Ergebnis. 

Ich brauchte eine Weile, um mich zu entspannen und 

meinen Rhythmus zu finden. Aber ich habe alles gegeben 

und hatte Spaß. Es war ein gutes Wochenende und ich freue 

mich auf das nächste Rennen. 

SuperEnduro-WM - 2. Lauf - Budapest/H 

5.2.2022 

Ergebnisse: 

Prestige - Superpole: 1. Bolt; 2. Haaker; 3. Walker; 4. Blazusiak; 

5. Webb; 6. Vieira; 7. Hoare. 

1. Lauf: 1. Taddy Blazusiak, PL, GASGAS; 2. Billy Bolt, GB, 

Husqvarna; 3. Jonny Walker, GB, Beta; 4. Colton Haaker, USA, 

Husqvarna; 5. Cody Webb, USA, Sherco; 6. Diogo Vieira, P, GAS- 

GAS; 7. William Hoare, GB, GASGAS; 8. Tim Apolle, D, Beta; 

9. Diego Herrera Ried, CHL, TM. 

2. Lauf: 1. Bolt; 2. Blazusiak; 3. Walker; 4. Haaker; 5. Apolle; 

6. Webb; 7. Vieira; 8. Hoare. 

3. Lauf: 1. Bolt; 2. Haaker; 3. Walker; 4. Blazusiak; 5. Vieira; 

6. Hoare; 7. Webb; 8. Apolle. 

Stand (nach 2 von 5 Veranstaltungen): 1. Bolt, 123 Punkte; 

2. Haaker, 88; 3. Blazusiak, 87; 4. Walker, 87; 5. Hoare, 56; 

6. Vieira, 55; 7. Manuel Lettenbichler, D, KTM, 48; 8. Webb, 47; 

9. Apolle, 41; 10. Pos Tarres, E, Yamaha, 24.. 

Junior - 1. Lauf: 1. Dominik Olszowy, PL, GASGAS; 2. Suff Sella, 

ISR, KTM; 3. Norbert Zsigovits, H, KTM; 4. Leon Hentschel, D, 

GASGAS; 5. Milan Schmüser, D, Sherco; 6. Fabien Poirot, F, 

Husqvarna; 7. Dan Mundell, GB, Sherco; 8. Matthew Green, ZA, 

KTM; 9. Max Faude, D, Beta; 10. Alonso Trigo, E, KTM. 

Ferner: 11. Tristian Hanak, D, GASGAS. 

2. Lauf: 1. Olszowy; 2. Poirot; 3. Schmüser; 4. Hentschel; 

5. Green; 6. Zsigovits; 7. Sella; 8. Mundell; 9. Faude; 10. Hanak. 

3. Lauf: 1. Olszowy; 2. Sella; 3. Poirot; 4. Hentschel; 5. Schmüser; 

6. Zsigovits; 7. Faude; 8. Trigo; 9. Green; 10. Mundell. 

Ferner: 13. Hanak. 

Stand (nach 2 von 5 Veranstaltungen): 1. Olszowy, 120 Punkte; 

2. Hentschel, 82; 3. Poirot, 80; 4. Schmüser, 778; 5. Zsigovits, 

68; 6. Sella, 66; 7. Mundell, 59; 8. Faude, 30; 9. Kus, 30; 

10. Kacper Baklarz, PL, Husqvarna, 30. 

Ferner: 17. Hanak, 14. 

EM - 1. Lauf: 1. Sonny Goggia, I, KTM; 2. Aurélien Addesso, F, 

Sherco; 3. Mark Zoke, H, Sherco; 4. Roland Liszka, H, KTM; 

5. Gerard Sala Gracia, E, GASGAS; 6. Grzegorz Kargul, PL, 

Husqvarna; 7. Alessandro Azzalini, I, GASGAS; 8. Barnabas 

Csizmazia, H, Beta; 9. Ramon Bregoli, I, KTM; 10. Paul-Erik Huster, 

D, GASGAS. 

Ferner: 12. Marco Pfeifer, D, KTM. 

2. Lauf: 1. Goggia; 2. Liszka; 3. Addesso; 4. Davide Paganoni, I, 

KTM; 5. Bregoli; 6. Sala Gracia; 7. Azzalini; 8. Csizmazia; 9. Pfeifer; 

10. Hubert Hyla, PL, GASGAS. 

Ferner: 13. Huster. 

Stand (nach 2 von 4 Veranstaltungen): 1. Goggia, 80 Punkte; 

2. Addesso, 66; 3. Azzalini, 41; 4. Sala Gracia, 40; 5. Oskar 

Kaczmarczyk, PL, GASGAS, 39; 6. Zoke, 38; 7. Bregoli, 32; 

8. Paganoni, 31; 9. Liszka, 30; 10. Pfeifer, 27. 

Ferner: 12. Huster, 20; 15. Kai Haase, D, Beta, 9. 

Jonny Walker: Im abgebrochenen 

ersten Lauf habe ich mich mit Taddy 

Blazusiak so verhakt, dass wir unsere 

Motorräder lange nicht trennen konnten. 

Dabei war auch mein Bein eingeklemmt, 

wobei ich mir eine Brandwunde 

am Fuß eingehandelt habe. Das 

schmerzt zwar ziemlich, aber mein Podestplatz 

lässt mich das einigermaßen 

vergessen. Beim Fahren ist man ohnehin 

voller Adrenalin. 

Leon Hentschel: Das war heute sehr schade, 

denn die ersten fünf Minuten des jeweiligen 

Heats war ich eigentlich sehr stark gewesen 

und lag auf dem 2. oder 3. Platz. 

Hinten raus ging mir dann immer die 

Kraft aus, sodass ich, auf Deutsch gesagt, 

etwas verkackt habe. Schlechte 

Vorbereitung, würde ich sagen. 

Aber zumindest war die Pace ja prinzipiell 

da. Die Strecke fand ich ziemlich 

aggressiv, was viele andere Fahrer 

auch so gesehen haben. Aber so schlecht 

ist das Ergebnis ja auch nicht, eher von der 

Kategorie akzeptabel. Jetzt bereiten wir uns auf 

Riesa vor, da wird wieder angegriffen. 

Milan Schmüser: Ich bin super stolz 

auf das Ergebnis, denn ich hatte aufgrund 

von Schulterproblemen etwas 

zu wenig Training im Vorfeld. Ich bin 

zuversichtlich, dass die nächsten 

Rennen von der Kondition und der 

Kraft her besser werden. Die Strecke 

war sehr anstrengend, aber mir hat sie 

echt Spaß gemacht. 

• Fotos: Thorsten Horn 

• Quellen: GasGas; Husqvarna; Thorsten Horn 


VORSCHAU: ADAC NORDBAYERN MX CUP 

AUF DER JAGD 

Hobbyfahrer 

NACH DER SCHNELLSTEN 

ZEIT! 

und ambitionierte Motorradsportler 

aufgepasst! Mit dem ADAC Nordbayern MX Cup 

bietet der ADAC Regionalclub allen Motorsportbegeisterten 

eine aufstrebende nordbayerische Motocrossserie. 

Das Teilnehmerfeld erstreckt sich hierbei 

über sämtliche Altersstrukturen. Angefangen mit 

den Schülerklassen, bei denen bereits Sechsjährige 

um die Führung kämpfen, bis hin zu den erfahrenen 

Hasen weit über 50 Jahren. Auch die Einsteiger 

kommen nicht zu kurz, diese können sich in einer extra 

Beginner/Hobby-Klasse miteinander messen und 

in einer extra Wertung die besten Fahrer ermitteln. 


NEUE VERANSTALTUNGEN 

Zur neuen Saison startet die Motocross-Clubsport-Serie mit insgesamt 

acht Veranstaltungen inklusive drei Kooperationsveranstaltungen mit 

der Nordbayern-Thüringen Motocross Challenge. Somit bietet der Cup 

den bayerischen Fahrern Rennaction direkt vor der Haustüre. 

EXTRA WERTUNGEN 

Neben der Einführung der Beginner/Hobby-Klasse im Jahr 2021 hat der 

Cup drei weitere Meisterschaftswertungen zu bieten. Bei der Holeshot- 

Wertung wird der „Blitzstarter“ der Saison gesucht. Prämiert wird pro 

Klasse der Fahrer mit den meisten Holeshots (entspricht dem Führenden 

nach dem Start pro Wertungslauf) der Saison. Die Endurance Challenge 

fördert die Grundtugenden wie Ehrgeiz, Fleiß und Durchhaltevermögen. 

Hierbei erhält jeder Fahrer pro Veranstaltungsteilnahme entsprechend 

seiner Platzierung eine gewisse Anzahl an personalisierten Losen. Am 

Ende der Saison werden dann tolle Sachpreise verlost. Bei der Teamwertung 

kommen auch die Teamplayer auf ihre Kosten. Hierfür wird das 

schnellste Team, bestehend aus maximal fünf Fahrern, gesucht. 

ENGAGIERTE SERIENPARTNER 

Auch für die neue Saison konnten motivierte Serienpartner gewonnen 

werden. Diese Partnerschaften dienen zur Förderung des Motorsports 

und ermöglichen den Teilnehmern die Chance auf attraktive Sachpreise. 

WERDE EIN TEIL DES ADAC NORDBAYERN MX CUP – 

EINSCHREIBUNG NOCH MÖGLICH 

Teilnehmen kann jeder, der über ein entsprechendes Motorrad und 

passende DMSB-Lizenz verfügt. Eine Teilnahmebeschränkung „nicht 

nordbayerischer Fahrer“ oder „Nicht-ADAC-Mitglieder“ gibt es nicht. 

Die Einschreibung und Nennung zur Serie erfolgen online unter 

www.vorstart.de. Zusätzlich besteht die Möglichkeit für Kurzentschlossene, 

als Gaststarter bei den jeweiligen Veranstaltungen an 

den Start zu gehen. Die Nennung hierfür ist bis zum jeweils ersten 

Veranstaltungstag möglich. 

Wer sich von der Faszination Motorsport gerne selbst einmal überzeugen 

möchte, ist gerne dazu eingeladen, am Streckenrand das 

Adrenalin und die Geschwindigkeit hautnah mitzuerleben. Trag’ dazu 

bei, die Motorsportler über ihre persönlichen Grenzen zu pushen und 

genieße einen unvergesslichen Tag im Rahmen des ADAC Nordbayern 

MX Cup. 

Der Grundstein für eine erfolgreiche Motorsport-Saison ist gelegt, somit 

können wir uns auf spannende und sportlich faire Rennen freuen. 

Alle weiteren Informationen sind wie immer brandaktuell auf 

adacnby-mxcup.de sowie Facebook und Instagram zu finden. 

• Fotos: MXStaubpiraten 


E-MTB 

TIPPS & TRICKS MIT MARKO BARTHEL 

VS. MX UND E 


MX UND ENDURO 

TRAININGS-HILFE 

E-MTB 

FOLGE #3 

BREMSHALTUNG 

Text: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch 

PORTRÄT MARKO BARTHEL 

Alter: 44 Jahre 

Wohnort: Frankenberg 

Beruf: professioneller Trainer im Bereich 

Motorrad-Offroadsport 

Erfolge im Endurosport: • Deutscher Meister 

• Vize-Europameister • TOP 10 in der WM • 

7x an den ISDE „Six-Days“ teilgenommen, 

davon 2x Silber, 5x Gold • 2facher Top-10 

Erzberg-Finisher • Sieger 24h Rennen 

Unser Experte für: 

Fahrtechnik Enduro und Motocross 

Winterzeit – jetzt sind wir 

mittendrin. Das Motorrad 

steht weiter in der Garage 

und wartet ebenso wie ihr 

auf den Startschuss zur 

Öffnung der Strecken ... 

NDURO 

... und deshalb nutzen wir als Trainingsalternative 

unsere E-MTBs. Sie geben jedem unzählige 

Möglichkeiten und ganz viel legales 

Gelände, um das Training für unseren MX- und 

Endurosport zu ergänzen. Nach dem ersten 

Teil in MCE 9/2021 hat der zweite Teil in Ausgabe 

12/2021 uns an euren Reaktionen gezeigt, 

dass viele von euch seit Längerem das 

E-MTB als echte Trainingsunterstützung nutzen. 

Für alle unter euch, die es auch probieren 

wollen, hier Teil 3 mit weiteren Tipps. 

Für alle, die die ersten beiden Ausgaben zu 

diesem Thema verpasst haben, schaut einfach 

auf unserer Homepage in unserem Archiv 

nach, denn dort findet ihr die entsprechenden 

Ausgaben auch als E-Paper. 


TIPPS & TRICKS MIT MARKO BARTHEL 


Bremshaltung 

Bremsen mit viel Fingerspitzengefühl 

– das 

bedeutet, die Zeigefinger 

an die Bremshebel, um 

dosiert bremsen zu können. 

Die anderen vier 

Finger nutzen wir, um 

den Lenker unter Kontrolle 

zu behalten 

Ähnlich wie beim Motorradfahren nehmen wir 

eine stabile Position ein. Das bedeutet wir stehen 

auf beiden Pedalen fast parallel zum Boden, 

dem Winkel der Abfahrt gegensätzlich angepasst 

und lehnen uns dabei so weit zurück, 

dass unsere Arme fast gerade sind. Damit wird 

ein Lenkerverschlagen verhindert und wir können 

höhere Geschwindigkeiten bergab realisieren. 

Die Fersen sind dabei leicht nach unten 

gedreht um euer Körpergewicht nach hinten zu 

verlagern und so mehr Traktion im Bremsvorgang 

zu erzeugen. 

Denkt immer daran, bergab geht es nach hinten 

in eine stabile Position. Der eigentliche 

Bremsvorgang ist stetig gleichmäßig, um ein 

Rutschen der Räder zu vermeiden. Für Einsteiger 

ist es zu empfehlen, an einer griffigen nicht 

zu steilen Abfahrt zu beginnen. Dabei Bremsen 

wir mit der Vorderbremse und der Hinterradbremse 

mit Beginn der Abfahrt und beenden 

den Bremsvorgang erst mit dem Ende des 

Downhills. 

BEKLEIDUNG 

Bekleidung: O’Neal 

Brille: Oakley 

Schuhe: Five Ten 

Protektoren: O’Neal 

www.maciag-offroad.de 

1 2 

SCHUTZAUSRÜSTUNG 

Für eine sichere Abfahrt 

empfehlen wir nicht nur, 

sondern ist es eigentlich 

schon Pflicht, passende 

Schutzausrüstung zu tragen. 

Dazu gehört auf jeden Fall ein gutsitzender 

Helm mit stabilem Verschlusssystem sowie 

Ellenbogenschoner (1) und Knie-/Schienbeinschützer 

(2). Mittlerweile gibt es sehr angenehm 

zu tragende Schutzausrüstung, die nicht 

nur stylisch ausschaut, sondern auch sehr gut 

vor Verletzungen schützen kann. 

BEDINGUNGEN 

Strecke: www.glueckauftrails.de 

Mittelsachsen 

Temperatur: 20°C, sonnig 

Boden: Trails, griffig 

Ihr habt Fragen? 

Dann sendet eine E-Mail direkt an Marko 

unter: barthel.mce.online@gmail.com 


TIPPS UND TRICKS MIT TIM WICHMANN 

ProPilot® 

Training/Teil3 

In Teil 3 unserer Serie kommt ein neues Praep®-Produkt 

zum Einsatz. Und natürlich hat Tim R. Wichmann die passenden 

Übungen für das PODS für euch parat. 

Was benötigt ihr für die Übungen? 

Praep® 318 Moto Lenker 

• 6061er Aluminium 

• Breite 780 mm 

• Klemmung 31,8 mm 

• Rise 20 mm 

• Backsweep 9° 

• Upsweep 4 

• 

ProPilot® 

• 100 % made in Germany 

• Gefertigt aus Glasfaser verstärktem Polyamid 

• Belastbar bis mind. 150 kg Nutzergewicht 

• Klemmungen für Ø 31,8 mm oder Ø 35 mm Lenker 

• Smartphone-Befestigung mittels Magnet im Pro Mode 

• Kompatibel mit allen Smartphones mit Gyroskop-Sensor 

• Praep® Stickerkit 

PODS 

• 100 % rugged proof für jeden Untergrund 

• Gefertigt aus massivem TPE / Aluminium 

• Belastbar bis mind. 250 kg Nutzergewicht 

• Kompakte Abmessung (130 x 130 x 110 mm) 

• Passend für alle Schuhgrößen! 

Inspiriert von Pedalen bringen die PODS eine 

neue Dimension in dein Beintraining. Einfach 

aufsteigen und den Rest erledigen die 

360-Grad-Instabilität von selbst. Mehr Stabilität, 

Balance, Pop und Mobilität für Biker, Motocrosser, 

Skifahrer, Skater, Tennisspieler ... 

Trainiere ganz individuell für deine Sportart! 

• 

• 

Moto – Praep® Moto Grips 

• Lock-On Bikegriffe 

• 135 mm 

Abo-Link: www.mce71.club/abo-mit-preap 

ProPilot® 

Training / Teil 1 mit den 

Übungen 1 bis 4 kannst du 

in unserer MCE-Ausgabe 

Januar 2022 auch online als 

E-Paper nachlesen 

Porträt 

TIM WICHMANN 

Alter: 41, verheiratet, 3 Kinder 

Wohnort: München und Las Palmas (GC) 

Beruf: Unternehmer, 

unter anderem Gründer von PRAEP 

Passion: Motorradrennsport 

Unser Experte für: sportspezifisches Training 

Fotos: Praep®, Produktfotos: Praep®, Uwe Laurisch 

Um euch einen Ansporn für den Einstieg in 

die Vorbereitung mit den gezeigten Übungen 

von Tim zu geben, halten wir für euch 

ein ganz besonderes ABO-Angebot im aktuellen 

Magazin bereit. Mit unserem neuen 

Abo-Angebot bekommt ihr 12 Ausgaben 

Motocross Enduro für 55,- Euro (Ausland 

69,- Euro). 

Dazu erhaltet ihr nach Ausgleich der Abo- 

Rechnung per Mail einen 50%-Gutschein 

für das ProPilot® Ride Kit. Damit könnt ihr 

euch dann im Online-Shop von Praep® das 

ProPilot® Ride Kit bestellen. 


Übung 7 

PODs – Pedal – Squads (ProPilot as stick)fkraft. 

1 2 

Übungsablauf 

(1) Konzentriert und ruhig die Ausgangsposition in Rastenstellung einnehmen. Bauch und Gesäß sind fixiert, Bauchnabel nach innen ziehen. Leicht 

auf dem ProPilot (als Stock) abstützen. So langsam wie möglich in die Hocke gehen, dabei möglichst ruhig stehen, um wenig ausgleichen zu müssen. 

(2) Die Tiefe der Squads bestimmt jeder selbst. Langsames Herantasten ist wichtig. Ohne Schwung, Kontrolle ist das bessere Training. Kurz in der 

tiefsten Position verharren und den Stand kontrollieren. Je nach Fitness mit mehr oder weniger Zuhilfenahme den ProPilot als Stick benutzen und 

wieder in die Ausgangsposition nach oben zurück gehen. 

Übung 8 

PODs – Pistol – Squad (ProPilot as Stick) (!!! NUR FÜR GEÜBTE!!!) 

1 2 

Übungsablauf 

(1) Möglichst ruhig auf einem Fuß/POD stehen und diese Position zunächst sauber ausgleichen, sonst klappt das mit den Pistol Squads nicht. Stelle 

dir die Übung zunächst vor – wo stützt du dich ab, was macht dein freier Fuß? Suche dir einen Fixpunkt im Raum, den du während der gesamten 

Übung anschaust. Das beruhigt ungemein. 

(2) Langsam das Bein beugen, immer kontrolliert. Wildes Zittern ist ein Zeichen für Lernen und Training. Hier nicht übertreiben, lieber wieder zur 

Ausgangsposition zurück gehen und es erneut versuchen. Dieser Prozess, diese Überwindung, ist bereits das tatsächliche Training, das dich besser 

macht. Der vollendete Pistol-Squad ist dann „nur“ noch die Kür und zeigt deinen Trainingserfolg. Hier auch ohne Schwung und Wippen arbeiten, die 

Übung muss langsam und kontrolliert, wie in Zeitlupe, aussehen, sonst besteht Verletzungsgefahr. 

Für alle Übungen gilt: Je intensiver das Training, desto entspannter, konzentrierter 

und am Ende auch schneller geht es auf dem Bike zur Sache. 

Videotorials 

Jede unserer Übungen findet ihr auch als Video auf www.praep.com. Ebenso gibt 

es weitere Schwerpunkt-Videos, um die passende Übung für euch zu finden. 

IHR HABT FRAGEN ZU DEN ÜBUNGEN? 

Meldet euch einfach per E-Mail unter: 

team@praep.com 

Bitte per E-Mail, gerne Rückrufnummer 

angeben, das Team meldet sich zeitnah. 


KOLUMNE LUKAS PLATT 


PrivaTier #238 

Fotos: Kai Brake 

Hey Leute, 

wie ich in der letzten Ausgabe schon berichtete, traf 

ich mich mit den österreichischen Jungs von KS- 

Performance in Italien, um ein paar Fahrwerksund 

Motoren-Tests durchzuführen. 

Am ersten Tag starteten wir in Arco und hatten 

echt super Bedingungen zum Testen, die Sonne 

war draußen und wir fanden gleich einiges 

zum Verbessern. 

Leider fing es am Abend an zu regnen und es 

nahm kein Ende. Wir konnten so aufgrund des 

Wetters nicht in Arco trainieren und fuhren weiter 

nach Mantova. Eigentlich war der Plan, auf 

Hartbodenstrecken zu fahren, was aber leider absolut nicht möglich war. 

Egal, wir steckten den Kopf nicht in den Sand und fuhren dem Wetter geschuldet zwei Tage 

im Sand, und zwar in Mantova und Ottobiano. 

Am Freitag ging es zu einer meiner Lieblingsstrecken nach Rivarolo Mantovano. Diese 

war durch den Regen an den vorherigen Tagen etwas weicher geworden und wir hatten 

meterlange Ruts (Spurrillen). Genau das, was wir suchten und ich trainieren muss! Hier 

konnten wir nochmal verschiedene Motoren-Set-ups ausprobieren und ich war überrascht, 

was man alles mit der Elektronik gezaubert bekommt! 

Am fünften und letzten Tag fuhren wir noch zwei lockere Einheiten in Max Land, was eher 

Semi-Spaß gemacht hat, da es zu nebelig für die „Pro“-Strecke war und ich nur auf dem 

Amateur-Track fahren konnte … 

Alles in allem hatten wir eine gute Zeit in Italien. An der Stelle möchte ich mich auch bei 

meinem Papa, meinem Schrauber Heiko alias HeiGO und meiner Freundin bedanken, 

weil ihr mitgekommen seid und immer wieder Zeit und Urlaub für mich opfert! 

In der Zwischenzeit traf zu Hause das Dekor von Backyard Design ein, was gleich geklebt 

wurde, da ich drei Tage nach dem Italien-Trip einen Shooting-Termin mit Kai Brake Fotografie 

hatte. 

Das Dekor sieht richtig fett aus und passt super zur Fantic, also wer noch ein frischen 

Aussehen für sein Bike sucht, gerne bei Backyard Design auf der Homepage nachschauen. 

Dort kann sich jeder sein eigenes Design individuell anpassen lassen und das ist kinderleicht! 

Den Shooting-Tag mit Kai konnte ich natürlich direkt mit meinem Training in Grevenbroich 

verbinden. Das Shooting-Ergebnis könnt ihr hier genauer unter die Lupe nehmen, 

ha ha :-) 

Inzwischen habe ich für mich eine gute Routine als Profi gefunden. Bei mir stehen täglich 

zwei Yoga/Stretching-Einheiten an (morgens/abends). Mittlerweile sitze ich auch viermal 

die Woche auf meiner Fantic und trainiere fleißig auf dem Bike, was meiner Meinung 

nach immer noch das beste Training ist! Vor und nach dem Motocrossen stehen leichte 

Cardio-Einheiten wie laufen oder Rennrad fahren an. 

Montags und dienstags sind die Tage, an denen ich lediglich Ausdauer und Kraft trainiere, 

darauf folgen zwei MX-Tage. Am Freitag belohne ich mich mit einem Offday. Am Wochenende 

geht’s dann wieder aufs Bike. So sieht meine „Alltags-Woche“ momentan aus. 

Alle, die mir auf meinen sozialen Medienkanälen folgen, haben bestimmt das Video von 

„Pasta“ gesehen und auch mitbekommen, dass ich jetzt auch mal aus dem altbekannten 

„Loch“ (Grevenbroich) rausgekommen bin und drei Tage in Ostdeutschland trainiert habe. 

Ich wurde von Sebastian Springer mitgenommen, wir sind im gleichen Verein. Es hat 

zeitlich super gepasst und ich war froh, endlich mal was anderes zu fahren. Wir fuhren in 

Stendal und in Dolle. Zwei super Sandstrecken die recht unterschiedlich sind, was mir 

sehr gelegen kam. 

Sebastian und ich kannten uns vorher nur flüchtig, deshalb war es auch ein wenig spannend 

zu erleben, wie sich das Zusammenleben auf gefühlt zwei Quadratmetern im ausgebauten 

Sprinter gestalten würde. Aber ich muss sagen, es hat mir sehr viel Freude bereitet 

und das war definitiv nicht der letzte Trip, den wir zusammen gemacht haben. Zumindest 

von meiner Seite aus, ha ha :-) 

In diesem Sinne, let’s go! 

Viel Spaß beim Lesen :) 

Lp238 


WARENKORB 

REIFENHALTER: 

HEAVY DUTY 

WWW.CIPPITO-INDUSTRIES.DE 

Der Reifenhalter HD by 

Cippito-Industries lässt 

in Bezug auf Funktion, 

Haltbarkeit und Optik 

keine Wünsche offen. 

Der stabile Grundkörper aus Aluminium ist CNC-gefräst und wurde anschließend 

eloxiert, um der Belastung im Rad perfekt standzuhalten. 

Die rostfreie Anzugsschraube kann bei Bedarf ausgetauscht werden und ermöglicht 

eine maximale Lebensdauer des Reifenhalters. 

Die im Lieferumfang enthaltene Konturscheibe zur optimalen Anlage an der Felge 

sowie die Hülsenmutter sind aus hochfestem Aluminium gefertigt und für einen 

coolen Look und gute Widerstandsfähigkeit eloxiert. 

Ein integrierter Dichtring 

verhindert das 

Eindringen von Wasser 

in den Reifen. 

• 

• 

An der Hülsenmutter 

sind drei 

verschiedene 

Schlüsselweiten 

(12/ 

13/14 mm) 

angebracht, 

mit denen der 

Reifenhalter 

gespannt 

werden kann. 

Die Lieferung erfolgt komplett 

mit Konturscheibe, Dichtring 

und Hülsenmutter 

Der Reifenhalter HD ist in folgenden Größen erhältlich: 

1,60“ ........... 1,85“ ........... 2,15“ 

Das Gewicht des Reifenhalter HD liegt um nur 10 g höher als ein gewöhnlicher Reifenhalter, 

bei mehrfacher Festigkeit. 

Der Reifenhalter 

Heavy Duty ist vorwiegend 

für den Einsatz 

mit Mousse vorgesehen. 

Bei der Verwendung 

eines Schlauches 

müssen 

entsprechende 

Vorkehrungen zum 

Schutz des 

Schlauches getroffen 

werden. 

Die ideale Funktion 

des Reifenhalter HD 

ist bei einem Enduro- 

Reifen mit breiter 

Wulst gegeben, bei 

der Verwendung von 

MX-Reifen mit schmaler 

Wulst muss die 

Klemmfunktion geprüft 

werden. 

Alle Informationen über 

das Händlernetz, weitere 

Produkte und die Preise 

im neuen E-Paper. 

Cippito-Industries ist 

eine Marke der Herrmann 

GmbH. Seit nun 

knapp 20 Jahren ist die 

Herrmann GmbH für 

namhafte Industrieunternehmen 

ein zuverlässiger 

Partner im High 

Tech Bereich . 


HVR...FASTER...FAST 

EIN MOTORRAD 6 GRÖßEN! 

WWW.HVR-BIKES.COM 

Die HVR 50.4 lässt sich ganz einfach zu den 

jeweils anderen Modellen umrüsten. Mit dem 

Höherlegungskit und der Lenkererhöhung lässt 

sich die HVR noch individueller anpassen und 

kann so nicht nur mit dem Fahrkönnen, sondern 

auch mit der Größe des Kindes mitwachsen. 

Die HVR 50.4 PRO hebt sich vor allem durch die längere CNC-gefräste Aluminiumschwinge 

und das voll einstellbare Fahrwerk von der Standard 50.4 ab. Mit ihren 

680 mm Sitzhöhe ist die 50.4 PRO das Motorrad für den Vollblutracer, mit dem 

Höherlegungssatz lässt sich die Sitzbanklinie nochmals um 25 mm auf 705 mm 

anheben, wodurch auch die nicht mehr ganz so kleinen Racer gut mit der HVR 

50.4 PRO zurechtkommen. Die USD-Gabel ist mit ihren 37-mm-Standrohrdurchmesser 

nicht nur äußerst stabil, sondern lässt sich auch in Zug- und Druckstufe 

über einen weiten Bereich in der Dämpfung variieren. Der Stoßdämpfer lässt sich 

ebenfalls in Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung einstellen, zusätzlich 

kann der Anlenkungspunkt des Dämpfers an der Schwinge in zwei Positionen 

montiert werden, wodurch das Verhalten der Hinterradfederung noch weiter individualisiert 

werden kann. Das Fahrwerk und die Schwinge der PRO lassen sich an 

die Standardversion der 50.4 nachrüsten. 

Somit kann die HVR 50.4 nicht nur in puncto Leistung mit den Kids mitwachsen, 

sondern lässt sich auch der Körpergröße anpassen. Beginnend mit der 50.4 

MINI lässt sich die Sitzhöhe von 580 mm Stück für Stück auf bis zu 705 mm anheben. 

Die HVR 50.4, das elektrisch angetriebene Motocross-Motorrad 

für Kinder von etwa 4 bis 10 Jahren, hat mit der 50.4 Mini und der 

50.4 Pro zwei bärenstarke Geschwister an die Seite gestellt bekommen. 

Alle drei Modelle haben die gleiche Basis und sind untereinander 

nachrüstbar, somit kann die 50.4 auch in der Größe 

mitwachsen. 

Die 50.4 MINI ermöglicht auch 

schon den Kleinsten den Einstieg 

in den Offroadsport, sie verfügt 

über den gleichen Antrieb wie die 

Standard 50.4 mit bis zu 8 kW Leistung 

und einer Geschwindigkeit 

von bis zu 70 km/h (per App stufenlos 

auf bis zu 6 km/h drosselbar), 

weist aber dank des kürzeren Stoßdämpfers 

und dem 10-Zoll-Vorderrad 

nur eine Sitzhöhe von 580 mm 

auf. Dank der gemeinsamen Basis 

lässt sie sich mit dem Standard- 

Dämpfer und dem 12-Zoll-Vorderrad 

schnell und unkompliziert zur 

normalen 50.4 mit einer Sitzhöhe 

von 630 mm umrüsten. 

Weitere Modelle sowie Informationen über das Händlernetz auf der Homepage 

unter: www.hvr-bikes.com 


WARENKORB 

Die CARLSBAD-Kombi von KLIM: alles Wesentlich 

und in bester Qualität! Eine mehr als beachtenswerte 

Adventure-Kombi mit einem herausragenden 

Preis/Leistung-Verhältnis. 

Farben Jacke: Cool Gray, Stealth Black, Sage Hi-Vis, 

Asphalt Strike Orange, Navy Blue Redrock 

Größen Jacke: SM bis 3XL 

Preis Jacke: 660,- Euro 

Farben Hose: Cool Gray, Stealth Black, Sage Hi-Vis, 

Asphalt 

Größen Hose: 30 bis 42 (Regular), 32 bis 38 (Tall), 

30 bis 42 (Short) 

Preis Hose: 550,- Euro 

TECHNISCHE MERKMALE 

CARLSBAD-KOMBI: 

FOKUSSIERT AUF DAS WESENTLICHE 

WWW.KLIM.COM 

Die Motorrad-Hersteller bringen frische Bewegung in das saturierte 

Adventure-Bike-Segment. Dabei überraschen sie mit agilen, multifunktionalen 

und definitiv ausreichend motorisierten Fahrzeugen die 

richtig Spaß machen. Bei KLIM, dem Premium Bekleidungs- 

Anbieter aus den USA, hat man diese Entwicklung vorhergesehen. 

Die bereits 2. Generation der Carlsbad-Kombi ist ebenso konsequent 

auf das wirklich Wesentliche fokussiert: garantiert wasserdicht, 

exzellente Ventilation, geringes Gewicht und viel 

Bewegungsfreiheit plus hochwertiger Sicherheitsausstattung. 

Die absolute Wasserdichtheit wird, gemeinsam mit GORE-TEX garantiert. Die bewegungsorientierte 

Konstruktion ist unmittelbar augenscheinlich und großzügige, wasserdicht verschließbare 

Belüftungsöffnungen an Jacke und Hose halten den Fahrer trocken und kühl – 

selbst bei extrem hohen Temperaturen. 

Eine Komplett-Ausstattung mit D3O-Level-2 Protektoren und großflächige Cordura Overlayer 

an den neuralgischen Stellen definieren die Eckpunkte des Sicherheitspakets. In dem gut 

überlegten System von insgesamt 16 Taschen lässt sich alles Notwendige unterbringen, hervorzuheben 

ist dabei die große wasserdichte Brusttasche, die sich optimal für Kartenmaterial 

eignet. 

Jacke 

• Gore-Tex Performance Shell 2-Lagen-Laminat 

• Guaranteed to keep you dry 

• 630D Cordura® Overlayer, 

gesamte Unterarme und Schultern 

• 3M Scotchlite Carbon Black Reflektoren 

• D3O® CE Level Protektoren, Ellenbogen, 

Schultern und Rücken 

• 6 wasserdichte Ventilationsöffnungen 

• 14 Taschen (außen und innen) 

• Anpassungen an Saum, Unterarmen, 

Ärmelgamaschen und Kragen 

• Feuchtigkeitsableitendes, 

geruchsabsorbierendes Innenfutter 

• CE AA 

Hose 

• Gore-Tex Performance Shell 2-Lagen-Laminat 

• Guaranteed to keep you dry 

• 630D Cordura® Overlayer, über den Knien 

• Ziegenleder-Auflagen, innen an den Knien 

• Cordura® Innenauflagen an den Knien 

und den Beinabschlüssen 

• 3M Scotchlite Carbon Black Reflektoren 

• D3O® CE Level Protektoren, Knie und Hüfte 

• 4 wasserdichte Ventilationsöffnungen 

• 2 Taschen 

• Feuchtigkeitsableitendes, 

geruchsabsorbierendes Innenfutter 

• Verstellbare, hochöffnende Beinabschlüsse 

für leichten Zugang zu Stiefeln 

• CE AA 


NEUE SCALVINI-KOMPLETTANLAGEN: 

FÜR 125ER INJECTION-MODELLE AB 2021 

WWW.MULT-TEC-VERTRIEB.DE 

Die Firma Mulit-Tec hat ab sofort neue Scalvini- 

Komplettanlagen für 125er Injection-Modelle 

ab Baujahr 2021 im Sortiment. 

• Passgenaue Herstellung in Handarbeit 

• Leistungssteigernd (keine ABE) 

• Für Beta, Fantic, Fantic Scrambler 

• UVP 469,- Euro 

Erhältlich beim Händler eures Vertrauens oder bei Multi-Tec-Vertrieb.de. 

SHERCO-FACTORY-REIFENSETS: 

WERKSBIKE-LOOK 

WWW.SHERCO.COM 

Stattet eure Bikes mit den neuen Sherco-Factory- 

Reifensets für einen authentischeren Werkslook aus. 

Sherco-Factory-Enduro-Reifen werden aus den hochwertigsten 

Komponenten hergestellt. 

• Blau eloxierte, aus Billet bestehende Nabe und Distanzstücke 

• Verstärkte Speichen 

• Schwarz eloxierte Excel-Takasago-Felge 

• Abstandshalter zur Befestigung des Rades im Lieferumfang enthalten 

• Größe: 21/18 Zoll 


VORSTELLUNG 

HUSQVARNA PRÄSENTIERT 

DAS TECHNISCHE ZUBEHÖR 

ZUR NORDEN 901 

WWW.HUSQVARNA-MOTORCYCLES.COM 

Entdeckt das umfangreiche Angebot an hochwertigen 

Zubehörteilen – entwickelt für 

außergewöhnliche Abenteuer. 

Seitentaschen-Set 

und Gepäcktasche 

Das leicht anzubringende Seitentaschen-Set 

und die Gepäcktasche 

sind von Fachleuten 

entwickelt und passen sich 

perfekt an die Ästhetik der 

Norden 901 an. So wird gewährleistet, 

dass das Equipment 

sicher und trocken 

bleibt. Das praktische Rollverschluss-Design 

sorgt mit seiner 

flexiblen Verwendbarkeit 

für einen schnellen und einfachen 

Zugriff. 

Entdeckt die Welt mit dem umfangreichen Angebot an technischem Zubehör 

von Husqvarna Motorcycles, das für die atemberaubende Norden 

901 hergestellt wurde. Das von Experten entwickelte Zubehör an hochwertigen 

Komponenten umfasst Gepäck- und Assistenzsysteme sowie 

Schutzausrüstung, um jedes Abenteuer zu ermöglichen. 

Touratech Cases and Top Case 

Mit einem Gesamtvolumen von 114 

Litern sind die Koffer von Touratech 

für grenzenlose Abenteuer und 

Langstreckenreisen konzipiert. Sie 

sind aus hochfestem Aluminium 

und biegsamen Silikondichtungen 

gefertigt. Somit ist alles, was in den 

Packtaschen verstaut wird auch bei 

extremen Wetterbedingungen perfekt 

geschützt. 

Ergo-Fahrersitz und Ergo-Soziussitz 

Der Ergo-Fahrersitz und Ergo-Soziussitz sorgen mit drei Leistungsstufen 

für eine flexible Temperatureinstellung, damit Fahrer und Beifahrer 

selbst in kälteren Klimazonen ein atemberaubendes Fahrerlebnis genießen 

können. Die elegante und robuste Verarbeitung sorgt für ganztägigen 

Komfort und verbessert auf herausragende Weise das einzigartige 

Gesamtdesign der Norden 901. 


Beheizbares Griff-Kit 

Ergänzend zum Ergo-Fahrersitz und Ergo-Soziussitz ist das 

beheizbare Griff-Kit ein weiteres wichtiges technisches Zubehör, 

um ununterbrochene Abenteuer im Winter zu ermöglichen. 

Das beheizbare Griff-Kit wird über einen leicht zu bedienenden 

Schalter gesteuert, der am Lenker montiert ist. Er bietet 

vier Wärmestufen für individuellen Komfort bei jedem 

Abenteuer. 

Akrapovic „Slip-on Line“ 

Der Akrapovic „Slip-on Line“ bietet eine deutliche Gewichtsreduzierung 

gegenüber dem Standardauspuff. Er ist aus 

hochwertigem Titan gefertigt und mit höchster Handwerkskunst 

montiert. Das leichte Auspuff-System mit zwei schützenden 

Hitzeschilden erzeugt einen sportlichen Sound und 

ein Gesamterscheinungsbild, dass von den Rallye-Bikes des 

Husqvarna Factory Racing Teams inspiriert ist. 

Tieferlegungskit 

Für kleinere Fahrer oder diejenigen, die sich ausschließlich auf den Street-Bereich konzentrieren, enthält das 

Tieferlegungskit alle Komponenten und die nötige Hardware, um die Norden 901 individuell anzupassen. Das 

Kit wurde entwickelt, damit die Fahrdynamik unverändert bleibt. Zudem bietet es eine um 22 mm niedrigere 

Sitzposition als der Standard. 

Windschutzscheiben-Spoiler 

Der Spoiler bietet als Verlängerung der Standardkomponente eine einfache Lösung zur Verbesserung des 

Windschutzes und reduziert mögliche Belastungen der Nackenmuskulatur. 

Für längere Fahrstrecken lässt sich der Windschutz-Spoiler ganz leicht in nur wenigen Minuten montieren. 

Diverse Schutzteile 

Um der Norden 901 zusätzlich hochwertigen Schutz zu verleihen, wurden drei weitere technische Zubehörteile 

entwickelt, um grenzenloses Abenteuer zu gewährleisten. Das Motorschutzgitter wurde für anspruchsvolle 

Offroad-Bedingungen konstruiert und bietet zudem eine Verlängerung des Original-Unterfahrschutzes, um so 

die Bildung von Schlamm um den Auspuffkrümmer herum zu verhindern und jederzeit optimale Motortemperaturen 

zu garantieren. Zusatzlampen- und Scheinwerferschutz schützen die Lichter, sind einfach zu montieren 

und bieten einen wirksamen Schutz vor Steinschlag für gefahrlose Fahrabenteuer. 

Die mit Spannung erwartete Norden 901 des Modelljahres 2022 und das zugehörige Sortiment an technischem 

Zubehör sind bei autorisierten Husqvarna-Motorcycles-Händlern erhältlich. Die Verfügbarkeit kann von Land 

zu Land unterschiedlich sein. Für weitere Informationen zu Preisen und Verfügbarkeiten wendet euch bitte an 

eure nationale Niederlassung oder euren Importeur von Husqvarna Motorcycles. 


VORSTELLUNG 

JUSTIN-BARCIA-REPLICA 

GASGAS MC 450F TROY LEE DESIGNS 

WWW.GASGAS.COM 

Inspiriert von Justin „Bam Bam“ Barcias Bike, das er in der amerikanischen 

Supercross- und Motocross-Meisterschaft einsetzte, bringt GASGAS 

die neue MC 450F Troy Lee Designs auf den Markt. 

Die Replica verfügt über viele Factory-Teile und das Original-Factory-Grafik-Kit. Durch die Akrapovic-Slip-On-Line-Auspuffanlage erhält der 

Motor mehr Leistung und Drehmoment als das Standardmodell. Am Lenker ist ein Map-Select-Schalter montiert, durch den die Leistungsabgabe 

schnell variiert werden kann. Der straffere WP-XACT-Dämpfer sorgt für ein verbessertes Handling. Rot eloxierte Gabelbrücken sorgen 

für den Original-Look und weichere ODI-Lock-On-Griffe und eine TLD-Factory-Racing-Sitzbank für Komfort. 

Hier die Ausstattung im Detail: 

• Factory-Sitzbank 

• Weichere ODI-Lock-On-Griffe 

• Factory-Gabelbrücken (rot eloxiert) 

• schwarze Factory-Felgen 

• Dunlop-Reifen 

• Schwarzes Kettenblatt 

• Factory-Kette (gold) 

• Factory-Anlasser 

• Schwimmsattelbremse vorn 

• Bremsscheibenprotektor 

• Unterfahrschutz aus Verbundwerkstoff 

• Rahmenschutz-Kit 

• Stundenzähler 

• Mapping-Schalter am Lenker 

• Akrapovic-Slip-On-Auspuffanlage 

• Hinson-Kupplung 

• Schwarzer Neken-Lenker mit GASGAS-Lenkerpolster 

• Strafferes Fahrwerks-Setting 


mit Profitrainer Marko Barthel 

Termine 2022 

SCHNUPPERKURS ENDURO & MOTOCROSS 

3 STUNDEN MIT LEIHMOTORRAD/LEIHBEKLEIDUNG 

UNTER ANLEITUNG 

22.06. Schnupperkurs Flöha für 

Beginner/Einsteiger/Wiedereinsteiger 





TRAINING – TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN 

MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN 

19.03. Endurotraining Pflückuff 

20.03. Hardendurotraining Pflückuff 

11.06. Endurotraining Pflückuff 

29.04. Endurotraining Meltewitz 

30.04. Hardendurotraining Meltewitz 

09.07. Kids & Jugend- 

MX/Endurotraining Schwepnitz 

08.10. Endurotraining Pflückuff 

09.10. Hardendurotraining Pflückuff 

INTENSIVES-TRAINING 

TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN MIT INDIVIDUELLEN 

TRAININGSINHALTEN ÜBER 2 TAGE 

11./12.03. Sportfahrertraining 

in Kronach (AC Kronach e.V.) 

für fortgeschrittene Fahrer 

23./24.04. Motocross- und Endurotraining 

für Kids sowie Jugendliche 

in Flöha (MC Flöha e.V.) 

06./07.05. Endurotraining in Kronach 

für Anfänger/Fortgeschrittene 

18./19.06. Endurotraining in Gerstungen 


27./28.08. Endurotraining in Viernau 


10./11.09. Endurotraining in Schweinfurt 


ENDUROPROJEKTE – EXKLUSIVE STRECKEN- 

NUTZUNG, FREIES FAHREN UND GRUPPEN-TRAINING 

MIT EINEM TRAINER über 3 TAGE 

01.-03.04. EnduroPROjekt 2022 1.0 

„3 Tage Offroad- Fun für jeden” 

in Hohenmölsen 

23.-26.09. EnduroPROjekt 2022 2.0 

„3 Tage Offroad-Fun für jeden” 

in Hohenmölsen 

KinderTRAINING – UNSER KINDER-SOMMER- 

MOTOCROSS-CAMP GEHT ÜBER 4 TAGE 

23.07.-26.07. SOMMER-MOTOCROSS- 

CAMP für KIDS und JUGENDLICHE 

auf zwei Strecken 

10 Euro Rabatt mit dem Code: MCE10 

bei der online-Anmeldung 

Kontakt: 

Telefon: 037206/568881 

Email: info@enduropro.de 

www: enduropro.de

WARENKORB/VORSTELLUNG 

DER BEGINN DES NERVENKITZELS 

KTM PRÄSENTIERT DIE BRANDNEUEN ELEKTRISCH 

ANGETRIEBENEN LAUFRÄDER IM „RACING-STYLE“ 

Kinder verbringen ihre Zeit gerne damit, einfach 

Spaß zu haben. Manche legen dabei großen Wert auf 

cooles Aussehen und wollen ihren Sporthelden nacheifern. 

Das neue Design der KTM-Laufräder des 

Modelljahres 2022 bringt es auf den Punkt. Das 

praktische Handling und die Vielseitigkeit der 

elektrisch angetriebenen Fahrzeuge bieten die 

perfekte Einstiegsmöglichkeit für die potenziellen 

Biker der Zukunft. 

Beide Modelle sind mit einem 

Schnellladesystem für den Akku 

ausgestattet. Zudem bieten sie mit 

einer Fahrzeit von 30 und 60 Minuten 

jede Menge Spaß und helfen 

den Kids dabei, ihre Koordination 

über mehrere Stunden zu trainieren 

sowie viel Zeit an der frischen 

Luft zu verbringen. Darüber hinaus 

werden sie das Gefühl von Freiheit 

und Selbstbestimmung genießen. 

Leicht, praktisch zu transportieren, robust, intuitiv und „Racing-Optik“: 

Die KTM 12eDRIVE und die 16eDRIVE geben einen Vorgeschmack auf die 

unendlichen Möglichkeiten und die Leistungsstärke der KTM SX-E 5. 

Um perfekt ausgestattet zu sein, bietet die aktuelle Ausgabe des KTM 

PowerWear-Katalogs 2022 zahlreiche auffällige Kleidungsartikel mit 

Schutzwirkung und passendem Style! Der STATUS Helmet wurde vom 

Brillen- und Fahrradhelm-Spezialisten exklusiv für KTM und Fahrer von 

elektrisch angetriebenen Laufrädern entwickelt. Der Helm ist leicht und 

besitzt ein waschbares, feuchtigkeitsabsorbierendes Innenfutter sowie 

ein höhenverstellbares Visier. Die STRATA-Brille des amerikanischen Unternehmens 

bietet mit einem kratzfesten Anti-Beschlags-Glas hervorragende 

Sicht und garantiert dank eines doppellagigen Schaums und einem 

silikonierten Band den perfekten Sitz am Helm. Mithilfe des 

GRAVITY-FX EDRIVE Shirts bewältigen Mini-Racer spielend die „Widrigkeiten“ 

des Offroadfahrens. Es besteht aus den gleichen widerstandsfähigen 

Materialien wie die Shirts ihrer Motocross-Idole. 

Mit den elektrisch angetriebenen Laufrädern KTM 12eDRIVE und 16eDRI- 

VE erleben Kids die Möglichkeiten des elektrischen Antriebs und erlernen 

das Gespür für das Motorradfahren. 

Der junge Fahrer lernt damit die Umgangsweise mit Lenker, Rädern, 

Drehmoment und Gleichgewicht kennen. Im Design der Bikes ihrer Helden 

vom Red Bull KTM Factory Racing Team tasten sie sich zudem an das 

Fahren auf der Rennstrecke wie mit einer KTM SX-E 5 heran – einem innovativen 

elektrisch angetriebenen Motocross-Bike, das mit dem Kind 

„wächst“. 

Die KTM 12eDRIVE ist das ideale Einstiegsbike für schnell heranwachsende 

Kinder. Dank seiner 12-Zoll-Räder mit Luftreifen und einer niedrigen 

Sitzhöhe von 33 cm ermöglicht das Bike dem Fahrer mit den Füßen anzuschieben 

oder zu cruisen, bevor er in den dreistufigen, elektrisch unterstützten 

Modus wechselt. Das Laufrad wiegt weniger als 8 kg, besitzt einen 

Aluminium-Rahmen und Gabeln im BMX-Style. 

Die KTM 16eDRIVE ist die erste Wahl für etwas größer gewachsene Fahrer 

und jene, die noch mehr „Kilometer“ zurücklegen wollen oder eine etwas 

größere Schrittlänge von 45 bis 61 cm haben. Dieses Bike besitzt einen 

leistungsstarken Motor, der etwas mehr Power als sein kleinerer 

Bruder hat. Mit seinen 16-Zoll-Rädern besitzt es außerdem eine höhere 

Sitzposition von 43 cm. 

MODELLHIGHLIGHTS 

• Robuster, leichter Aluminiumrahmen -> für Kinder einfach aufzurichten 

und zu manövrieren 

• Dreistufige Leistungsmodi -> erste Erfahrungen mit motorisierter 

Geschwindigkeit 

• Gefahrloser, thermisch geschützter 20-V-Akku -> 30 bis 60 min. 

Laufzeit und 45 bis 60 min. Ladezeit 

• Sitzhöhe von 33 und 43 cm 

• Stahlgabeln, Kette und Freilauf im BMX-Style 

• Multifunktionaler Gasdrehgriff mit Anzeige des Fahrmodus 

und des Batterieladezustands 

• Race-Replica-Optik mit konifizierten Fußrasten und Ergonomie 

• Große Auswahl an exklusiven KTM PowerWear-Artikeln 

Die Laufräder KTM 12eDRIVE und 16eDRIVE sind seit Januar 2022 mit den 

neuesten Designs in Nordamerika sowie ab März in Europa, Australien 

und auf anderen Märkten verfügbar. Die aktuellen Modelle der Generation 

2021 sind bei allen autorisierten KTM-Händlern erhältlich. 

www.ktm.com 


HUSQVARNA, GASGAS UND R RAYMON 

SETZEN BEI IHREN E-BIKES VOLL AUF MOTOREX 

MOTOREX weitet Kooperation mit der 

PIERER Mobility-Gruppe, Europas führendem 

„Powered Two-Wheeler“-Hersteller, aus. 

• Perfekte Pflege und Schmierung für E-Bikes: MOTOREX BIKE LINE ist 

für Husqvarna- und GASGAS-E-Bicycles und R Raymon erste Wahl 

• Starker Partner für Fahrrad-Elektromobilität: MOTOREX bringt sein 

Know-how rund um Schmiertechnik und Pflegeprodukte ein 

• Langanhaltender Fahrspaß: Umweltfreundliche Schmier- und 

Pflegemittel tragen zur tadellosen Funktionsfähigkeit der 

emissionsfreien Zweiräder bei 

Elektrisierende Neuigkeiten aus Langenthal: Die MOTOREX AG und die 

PIERER Mobility-Gruppe erweitern ihre langjährige Kooperation ab sofort 

auf E-Bikes. Im Rahmen der weltweiten Zusammenarbeit bringt das 

Schweizer Traditionsunternehmen sein Know-how rund um Schmiertechnik 

und Pflegeprodukte für die Marken Husqvarna- und GASGAS- 

E-Bicycles und R Raymon ein. Für alle drei ist die MOTOREX Bike Line erste 

Wahl: Als „Bikes’ Best Buddies“ – so das Motto der Schweizer Spezialisten 

– tragen die Schmier- und Pflegemittel zur einwandfreien Funktion 

der emissionsfreien Zweiräder bei und bescheren Kunden somit lang anhaltenden 

Fahrspaß. Darüber hinaus überzeugen die biologisch rasch 

abbaubaren Produkte mit hoher Umweltverträglichkeit. 

Im Motorradsegment verbindet MOTOREX und die PIERER Mobility-Gruppe 

bereits eine langjährige Partnerschaft: Bei den Motorradmarken KTM, 

Husqvarna und GASGAS ist MOTOREX bereits offizieller Schmierstoffpartner 

und unterstützt deren erfolgreiches Engagement in nationalen 

und internationalen Motorsportdisziplinen – von MotoGP über Motocross, 

Enduro und Trial bis hin zum Rallye-Raid-Sport. 

Als Europas führender „Powered 

Two-Wheeler“-Hersteller (PTW) ist 

die PIERER Mobility-Gruppe auch im 

Bereich der Fahrrad-Elektromobiliät 

stark aufgestellt. Mit den Marken 

Husqvarna- und GASGAS E-Bicycles 

und R Raymon bietet die PIERER 

E-Bikes GmbH ein breites Angebot 

emissionsfreier Zweiräder mit Elektroantrieb 

für alle Marktsegmente. 

Sie alle vertrauen ab sofort serienmäßig 

auf Schmiermittel von 

MOTOREX. 

Ganz gleich ob Trekking, All Mountain, Enduro, Cross Country, Trail Cross 

oder Road Bike: Die Bike Line überzeugt als ideale Lösung für stark beanspruchte 

Mountainbikes, Renn- und Alltagsräder, Pedelecs sowie 

E-Bikes. Die Pflege- und Schmiermittel der vier Kategorien Clean, Care, 

Lube und Workshop kombinieren erstklassige Qualität mit hervorragendem 

Korrosions- und Verschleißschutz und verleihen den Zweirädern 

langanhaltenden Glanz. Dies unterstreicht der Claim „Bikes’ Best Buddies“, 

mit dem das Schweizer Unternehmen die Bike Line als idealen 

Partner aller Zweiräder und ihrer Fahrer positioniert. Zertifizierte Öko- 

Labels auf den Gebinden weisen auf die vorbildliche Umweltverträglichkeit 

der Bike-Line-Produkte hin. 

Die neue MOTOREX Bike Line im Überblick 

• CLEAN 

– Bike Clean 

– Bike Quick Clean 

– Bike Chain Degreaser 

• CARE 

– Bike Shine 

• LUBE 

– Chainlube for dry Conditions 

– Chainlube for wet Conditions 

– Chainlube Allround 

• WORKSHOP 

– White Grease 

– Bike Grease – Carbon Paste 


NOTIZEN 

40 JAHRE TECHNIK MUSEUM SINSHEIM 

Noch länger geballte Ladung Motorsport auf fast 

3.000 m² • „Red Bull World of Racing“ im Technik 

Museum Sinsheim bis Januar 2023 verlängert 

Benzingeruch liegt in der Luft; die ausgestellten Exponate strotzen vor 

PS. Mit etwas Fantasie kann man sich vorstellen, wie die abgefahrenen 

Reifen nach einer Wettfahrt dampfen. Nirgendwo sonst kommen Besucher 

den motorisierten Rennsport-Legenden näher – Sebastian Vettels 

RB9 oder aber Manuel Lettenbichlers Enduro-Maschine nur eine Handbreit 

entfernt. Sobald die Besucher die Halle 3 betreten, liegt ihnen die 

gesamte „Red Bull World of Racing“ zu Füßen. Nun ist es bestätigt: Das 

Technik Museum Sinsheim verlängert die aktuelle Sonderausstellung 

bis zum 8. Januar 2023. 

Höher, schneller, weiter: Ob im Motocross oder in der Formel 1, in der 

Wüste oder im Schnee, zu Land, auf dem Wasser oder in der Luft – Red 

Bull hat Motorsport in seiner DNA. Jährlich kämpfen weltweit hunderte 

Motorsportathlet*innen in ihren Rennserien um den Sieg. Unzählige 

Weltmeistertitel wurden dabei bereits gewonnen. Eine beachtliche Übersicht 

davon präsentiert das Technik Museum Sinsheim seit Frühjahr 

2021 in seiner „Red Bull World of Racing“. Pünktlich zum 40. Geburtstag 

des Museums war die Sonderausstellung fertiggestellt. Dabei wurde jeder 

Motorsportbereich in Szene gesetzt: So repräsentiert unter anderem 

Daniel Bodins Schneemobil, mit dem er 2017 und als Erster überhaupt 

einen doppelten Rückwärtssalto vollführte, die Wintersportecke. Das 

wohl härteste Rennen der Welt, die Rallye Dakar, erklären gleich drei 

Fahrzeuge, allen voran das Schwergewicht von 1988: ein Red Bull Dakar 

Truck. Unterschiedlich hohe Sprungtürme, sich drehende Podeste und 

bunte Grafiken machen die eigens für Sonderausstellungen konzipierte 

Halle 3 lebendig. Hier und da kann man noch den Reifenabrieb von Adrian 

Guggemos‘ GasGas TXT300 entdecken. Der Trial-Biker und Dauermitglied 

des Fördervereins Auto + Technik Museum e. V. brachte seine Maschine 

persönlich vorbei und drehte damit das Eröffnungsvideo zur Ausstellung 

– inklusive Reifenspuren. 

„Mit dieser Ausstellung wollten wir vor allem das jüngere Publikum ansprechen. 

Bei uns kann der Nachwuchs erleben, dass Museen nicht nur 

staubig und trocken sind. Und wir hatten wohl recht. Fasst man die Kommentare 

in den sozialen Medien zusammen, ist die „Red Bull World of 

Racing“ ein voller Erfolg. Wenn es nach den Fans geht, sollten wir aus der 

Sonder- eine Dauerausstellung machen“„ erklärt Museumspräsident 

Hermann Layher voller Freunde und verkündet: „Nun hat Red Bull die 

Schau um ein komplettes Jahr verlängert, damit jeder die Gelegenheit 

hat, diese Ausstellung zu sehen.“ 

Und zu sehen gibt es viel: Aufwändig inszenierte Themenbereiche geben 

Einblicke in die actiongeladenen Welten hinter den zwei roten Bullen. 

Ausgewählte motorisierte Exponate, wie der Red Bull RB9-Bolide des 

jüngsten Formel 1-Weltmeisters, Sebastian Vettel, der MINI ALL4 Racing 

der Dakar-Legende Nasser Al-Attiyah, und das KTM 250 SX-F Motocross- 

Bike des 2019er MX2-Weltmeisters Jorge Prado aus Spanien können hier 

von den Besuchern bestaunt werden. Ganz besonders stolz sind die Museumsmacher 

unter anderem auf die KTM 300 EXC TPI Enduro von Manuel 

Lettenbichler, mit der er sich 2019 zum WESS Enduro-Weltmeister 

krönte. Oder die kleine aber feine Red Bull MotoGP-Welt – von der Nachwuchsserie 

des Motorrad Grand Prix (dem Red Bull Rookies Cup) über 

Moto3 bis hin zur Königsklasse der MotoGP mit einer KTM RC16 werden 

darin fast alle Bereiche abgedeckt. Die Edge 540 V2, ein Kunstflugzeug 

aus dem 2019 beendeten Red Bull Air Race, komplettiert die Ausstellung. 

Das Technik Museum Sinsheim ist bekannt für seine lebendige Sammlung. 

„90 Prozent unserer Exponate sind Leihgaben. Fast alle sind fahrbereit. 

Es kommt sehr oft vor, dass ein motorisiertes Schmuckstück für 

einen längeren Zeitraum die Museumshallen verlässt und Platz für ein 

anderes schafft. Demnach gibt es immer etwas Neues zu entdecken und 

kein Museumsbesuch gleicht dem anderen“, so Layher. Das trifft auch 

auf die Sonderausstellung zu: Im September hieß das Ausstellungsteam 

den Red Bull RB3 mit der „Faces For Charity“-Sonderlackierung willkommen. 

30.000 Fotos von Menschen, die für die Wings for Life Stiftung 

spendeten, sind darauf zu sehen. Kein Geringerer als David Coulthard 

fuhr diesen Boliden in Silverstone 2007 beim Grand Prix von Großbritannien. 

Wer die Rückenmarksforschung unterstützen möchte – neben dem 


esonderen Exponat steht eine Spendenbox. Und die kleinen Gäste 

kommen ebenfalls nicht zu kurz: Eine Rutsche befördert den Nachwuchs 

in die 3000 Quadratmeter große Halle. 

Für 2022 planen die Ausstellungsmacher so manches Event rund um die 

„Red Bull World of Racing“. Auf technik-museum.de/halle3 können sich 

die Rennsportfans auf dem Laufenden halten. Die Sonderausstellung 

kann täglich ab 9 Uhr in der Halle 3 des Technik Museum Sinsheim bestaunt 

werden. Der Besuch ist im Eintrittspreis des Museums enthalten. 

Mehr Infos unter: technik-museum.de 

Videos der Bike- und Produkt-Tests der letzten MCE-Ausgaben 

gibt es auf unserer Homepage unter: www.mce-online.de 

Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

Anzeigen-Tel. 

06023 9178286 

0176/45861498 


Wir waren kurz vor Saisonstart, 

bei Marcus Kehr, seines 

Zeichens Teamchef der Sherco 

Academy Deutschland, 

und konnten von ihm einige 

nützliche technische 

Tipps & Tricks auch für euer 

Bike in Erfahrung bringen. 

VORSCHAU 

MCE 04/2022 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

MOTOCROSS ENDURO 

Röntgenstraße 4 

D-63755 Alzenau 

Telefon: 06023 9178286 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

redaktion@ziegler-verlag.de 

Homepage: www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Anzeigenabteilung: 

Nadine Pfeiffer, Uwe Laurisch, Lars Hertwig 

Anzeigenpreisliste Nr. 52/22 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Redaktion: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06023 9178286 

abo@ziegler-verlag.de 

Redakteure und Fotografen: 

Marko Barthel, Matthias Rülke, Marcus 

Kehr, Mirko Knorr, Uwe Laurisch, Daniel Hänel, 

Patrick Strelow, Gunnar Junge, Lars 

Hertwig, Benjamin Koob, Micha Tetzner 

MCE-Testcrew & Mediaproduktion: 

Uwe Laurisch 

09661 Rossau 

Hauptstraße 56 

Telefon: 0176 45861498 

E-Mail: uwe.mce.online@gmail.com 

Druck und Verarbeitung: 

Druckpunkt Gesellschaft mbH, Hösbach 

Vertrieb: 

IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim. 

Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

Genehmigung des Verlages 

unter voller Quellenangabe. Unverlangte 

Manuskripte werden nur zurückgesandt, 

wenn Rückporto beigefügt wurde. 

Einzelheft € 5,50 inkl. MwSt., 

Abo jährlich € 55,- 

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Kündigung nur unter Einhaltung der Kündigungsfrist 

von 3 Monaten vor Ablauf des Bezugsjahres 

per Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift) 

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eingeschickte Manuskripte u. Fotos. 

Leserbriefe können aus redaktionellen 

Gründen gekürzt werden. 

Die Zeitschrift und alle Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. 

MOTOCROSS ENDURO 04/2022 

erscheint am 24. März 2022 

Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur 

mit der Genehmigung der Redaktion. Namentlich 

gekennzeichnete Beiträge geben 

nicht unbedingt die Meinung der Redaktion 

wieder. 


TRAINING 2022 

Mit E-Mountainbikes können wir fast überall und ohne Einschränkung trainieren und das wichtigste, das hilft uns 

auch beim Motorradfahren im Gelände. Somit sind sehr viele Parallelen zu finden, was Haltung und Fahrtechnik 

betreffen. Dazu zählt das Nachhintenlehnen beim Bremsen sowie bei Abfahrten. Aber auch die Blickführung und 

die korrekte Haltung bei Auffahrten sind nahezu identisch. Somit verhilft uns ein Training mit dem E-MTB auch dazu, 

dass wir besser mit dem Motorrad im Gelände unterwegs sind. Wir möchten euch natürlich live miterleben lassen, 

wie ihr das Motorradtraining mit dem E-Mountainbike unterstützen könnt. 

Enduro/MX/E-MTB Training Startup-Termin 

04.06.-05.06.2022 

Wer kann teilnehmen? 

Egal ob jung oder alt, ob Mann oder Frau bei diesem Kombitraining kommt jeder auf seine Kosten. Das Training eignet 

sich für Einsteiger (auch für Kids ab 85 ccm) sowie für fortgeschrittene Fahrer/innen. Wir unterteilen unsere Teilnehmer 

nach Fahrniveau und somit ist keiner über- oder unterfordert. 

Leistungen.....................................................Trainingsinhalte und Ablauf 

Die Strecke 

Unser Enduro/MX/E-MTB Training Startup- 

Termin findet auf dem Motorsportgelände 

„Vogeltal“ des MC Flöha e.V. statt. Es steht 

eine umfangreiche Motocross-Piste sowie 

eine Endurostrecke mit vielen Sektionen, 

auf denen wir sämtliche Passagen trainieren 

können, zur Verfügung. Außerdem bietet 

das Gelände genug Trails sowie Sektionen 

für die E-MTB Grundlagen. 

Anschließend geht es mit dem E-MTB in der 

Gruppe auf unsere „glueckauftrails.de“ 

entlang des Zschopautals auf den Pfaden 

der alten Bergbaustollen. 

MX, Enduro und E-MTB – Training in kleinen 

Gruppen mit professionellen Trainern 

(Marko Barthel & Team) 

• Streckengebühr enthalten 

• E-MTB Tour 

(Trails, Pfade, Uphills/ Downhills) 

• Erläuterung der Fahrwerkseinstellung 

• individuelle Einstellung 

der Bedienelemente 

• Getränke, Obst inklusive 

• Mittagessen 

• Teilnehmerurkunde 

• Teilnehmergeschenk 

1. Tag MX / Enduro 

• Individuelle Einstellung der Bedienelemente 

• Aufwärmen / Warm-Up 

• Einteilung der Leistungsgruppen 

• Einfahren auf der Strecke 

• Grundlagentechniken erlernen / dazu gehört: 

Fahren im Stehen, Anbremsen, Kurventechnik 

• Sektionstraining / dazu gehört: Linienwahl, kontrolliertes 

Fahren, mehr Traktion und bessere Beschleunigung 

• Detailtraining / dazu gehört: Kontrolliertes Fahren über 

Hindernisse, Koordinationstraining, Balanceübungen, 

Auf-/Abfahrten 

• Sprungtechnik 

• Steinfeld sicher durchfahren 

Motorrad / E-MTB 

Es kann mit einem Enduro- oder Motocross-Motorrad teilgenommen werden. Eine Straßenzulassung für die 

Fahrzeuge ist nicht notwendig. Achtet bitte darauf, dass Original-Auspuffanlagen verwendet werden oder/bzw. 

ein Endschalldämpfer mit dp-Killer zum Einsatz kommt. Das Motorrad muss in einem technisch einwandfreien 

Zustand sein. Das eigene E-MTB sollte technisch natürlich auch in Ordnung sein. Achtet hier darauf, dass der 

Akku voll aufgeladen ist, damit eine Fahrzeit von ca. 3 bis 4 Stunden realisiert werden kann. 

2. Tag E-MTB Training und Tour 

• E-MTB Fahrtechnik /dazu gehört: Haltung/Position, 

richtig Schalten, Blickführung, Bergauf, Bergab, Trails 

• E-MTB Tour je nach Niveau der Teilnehmer „glueckauf 

trails“ mit Uphills/Downhills, Trails, Pfaden, Gravel 

• Individuelle Fahrwerkseinstellung / dazu gehört: 

statischer/dynamischer Durchhang, Abstimmung 

der Telegabel und Stoßdämpfer 

Viele weitere Informationen über 

unsere „Glueckauftrails“ findet ihr unter: 

www.glueckauftrails.de 

Anmeldungen über die 

Website oder den QR-Code 

https://www.enduropro.de/produkt/04-05-06-2022-enduro-mx-e-mtb-training/

Motocross Enduro Ausgabe 03-2022

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