Motocross Enduro Ausgabe 03-2022
THE SAME PROCEDURE AS LAST YEAR? Davon ist 2022 nicht auszugehen. Letztes Jahr wurde die Super Enduro-WM komplett gecancelt. Dieses Jahr findet sie glücklicherweise statt. Auch in puncto Motocross-WM und Enduro-WM/DM stehen die Ampeln auf grün. Und auch die nationalen Rennserien werden aller Voraussicht nach wie geplant stattfinden können...
THE SAME PROCEDURE AS LAST YEAR?
Davon ist 2022 nicht auszugehen. Letztes Jahr wurde die Super Enduro-WM komplett gecancelt. Dieses Jahr findet sie glücklicherweise statt. Auch in puncto Motocross-WM und Enduro-WM/DM stehen die Ampeln auf grün. Und auch die nationalen Rennserien werden aller Voraussicht nach wie geplant stattfinden können...
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EDITORIAL<br />
THE SAME<br />
PROCEDURE<br />
AS LAST YEAR?<br />
Davon ist <strong>2022</strong> nicht auszugehen.<br />
Letztes Jahr wurde die Super-<br />
<strong>Enduro</strong>-WM komplett gecancelt.<br />
Dieses Jahr findet sie glücklicherweise<br />
statt. Auch in puncto <strong>Motocross</strong>-WM<br />
und <strong>Enduro</strong>-WM/DM<br />
stehen die Ampeln auf grün. Und<br />
auch die nationalen Rennserien<br />
werden aller Voraussicht nach wie<br />
geplant stattfinden können.<br />
Wenn ihr vorhabt, dieses Jahr selbst den Lenker<br />
in die Hände zu nehmen, haben wir was für<br />
euch. In der Februar-<strong>Ausgabe</strong> haben wir euch<br />
bereits die Offroadscramble-Serie vorgestellt.<br />
Ab Seite 14 erfahrt ihr, was vonnöten ist, um<br />
beim SOC (Sächsischer Offroadcup) oder beim<br />
Motorrad Biathlon zu starten.<br />
Natürlich werfen wir auch wieder einen Blick<br />
„über den großen Teich“ nach Amerika. Bei der<br />
dortigen AMA-Supercrossmeisterschaft ist derzeit<br />
so einiges los. Nachdem Ken Roczen und<br />
Justin Barcia die ersten beiden Läufe gewonnen<br />
hatten, standen diesmal Chase Sexton und<br />
zweimal in Folge Eli Tomac auf dem obersten<br />
Treppchen. Weniger gut lief es für Ken Roczen,<br />
der sowohl in San Diego als auch in Anaheim<br />
mit Jason Anderson aneinandergeriet und so eine<br />
vordere Platzierung verpasste. In Glendale<br />
hatte er Probleme mit seinen Starts und wurde<br />
Fünfter. Mehr dazu ab Seite 20.<br />
In unserem Test nahm sich Marko Barthel,<br />
nachdem er ja schon die YZ 125 auf Herz und<br />
Nieren gepüft hatte, die YZ 250 vor. Nur so viel<br />
vorweg. Er hatte viel Spaß auf dem Zweitakter.<br />
Bericht ab Seite 26.<br />
In Budapest fand der zweite Lauf zur Super<strong>Enduro</strong>-WM<br />
statt. Ob erneut, wie in Lodz, Billy Bolt<br />
das Maß der Dinge war oder ob ein anderer Fahrer<br />
diesmal den obersten Podestplatz belegte,<br />
erfahrt ihr ab Seite 36.<br />
Ab Seite 46 gibt euch Marko Barthel Tipps, wie<br />
ihr im Winter euer Training für MX und <strong>Enduro</strong><br />
mit Hilfe des E-MTBs unterstützen könnt. In Folge<br />
3 der Serie geht es um die „Bremshaltung“.<br />
In Teil 3 unserer Serie „Tipps & Tricks mit Tim<br />
Wichmann“ kommt mit dem PODS ein neues<br />
Praep®-Produkt zum Einsatz. Die passenden<br />
Übungen, die ihr damit machen könnt, findet<br />
ihr auf Seite 50.<br />
Unser Kolumnist Lukas Platt traf sich unter anderem<br />
mit den österreichischen Jungs von KS-<br />
Performance in Italien, um ein paar Fahr- und<br />
Motorentests durchzuführen. Darüber und was<br />
sonst noch seit seiner letzten Kolumne passiert<br />
ist, berichtet er ab Seite 52.<br />
Natürlich haben wir auch Produktvorstellungen<br />
für euch parat. So stellen wir euch unter anderem<br />
den Reifenhalter Heavy Duty (HD) von Cippito<br />
Industries vor. Was dieser so alles zu bieten<br />
hat, erfahrt ihr auf Seite 54.<br />
Die HVR, das elektrisch angetriebene <strong>Motocross</strong>-Bike<br />
für Kinder von etwa 4 bis 10 Jahren,<br />
wächst mit. Darunter könnt ihr euch nichts Genaues<br />
vorstellen? Auf Seite 55 klären wir euch<br />
darüber auf.<br />
Viel Spaß beim Lesen.<br />
Taddy Blazusiak: „Ich bin sehr zufrieden<br />
damit, wie die Dinge heute Abend gelaufen<br />
sind.“ Den 2. Platz nach einem turbulenten<br />
Rennen in Ungarn bei der<br />
Super<strong>Enduro</strong>-WM – wir meinen,<br />
den hat er mehr als verdient ...<br />
• Foto: GASGAS
SCHNAPPSCHUSS<br />
„Mit der elektrischen KTM SX-E 5 lernen die Kinder<br />
noch schneller und einfacher das Fahren. Dank<br />
der sechs auswählbaren Fahrmodi, von denen<br />
bei den ADAC MX Academy Trainings nur die<br />
ersten beiden Stufen benutzt werden, fällt<br />
das Anfahren allen Teilnehmern leichter. Der<br />
Elektromotor setzt weicher ein als der Verbrenner,<br />
was den Teilnehmern viel Sicherheit<br />
vermittelt. Zudem kann man bei den leisen<br />
Triebwerken von außen sehr gut<br />
Anweisungen geben, die Kinder vermissen<br />
den Verbrenner-Sound gar nicht“, berichtet<br />
Bernd Eckenbach, der als ehemaliger<br />
<strong>Motocross</strong>-Profi die Trainings 2021 an allen<br />
ADAC MX Academy-Standorten betreute.
Die elektrische KTM SX-E 5 ist der neue Star der ADAC MX<br />
Academy und wir von KTM zur Verfügung gestellt.<br />
• Fotos: Steve Bauerschmidt
INHALT<br />
<strong>03</strong>/<strong>2022</strong><br />
RACING<br />
20<br />
9<br />
Foto: Honda<br />
Foto: offroadproracing.it<br />
AMA-SX<br />
SAN DIEGO + ANAHEIM + GLENDALE<br />
Int. Italienische Meisterschaft<br />
Alghero + Riola Sardo<br />
RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND<br />
Foto: Uwe Laurisch<br />
VORSTELLUNG<br />
14 Rennserien<br />
in Deutschland<br />
US-SUPERCROSS<br />
20 San Diego<br />
22 Anaheim<br />
24 Glendale<br />
TEST<br />
26 Yamaha YZ 250<br />
POSTER<br />
34 Billy Bolt – Husqvarna<br />
Factory Racing – FE 350<br />
SUPERENDURO<br />
36 WM Budapest/H<br />
VORSCHAU<br />
44 ADAC Nordbayern MX Cup<br />
TIPPS & TRICKS<br />
46 Trainingshilfe E-MTB<br />
Folge 3 - Bremshaltung<br />
50 Fitness<br />
Teil 3 Praep® Training<br />
KOLUMNE<br />
52 Lukas Platt<br />
RUBRIKEN<br />
3 Editorial<br />
4 Schnappschuss<br />
8 People & Facts<br />
54 Warenkorb/Notizen<br />
66 Vorschau MCE 4/22<br />
14<br />
Welche <strong>Enduro</strong>rennserien gibt es in deiner Nähe, welche Klassen werden angeboten und was sind die<br />
Voraussetzungen für eine Teilnahme? Alle diese Fragen wollen wir in unserer Vorstellungsreihe beantworten<br />
...<br />
SUPERENDURO Weltmeisterschaft<br />
36<br />
Foto: Thorsten Horn<br />
In Ungarn fand der zweite Lauf zur Super<strong>Enduro</strong>-WM statt. Erneut war es Billy Bolt, der die Dinge in der<br />
Budapester Halle dominierte ...<br />
6 MOTOCROSS ENDURO 3/22<br />
Titelfoto: Husqvarna
WARENKORB<br />
54<br />
Reifenhalter-HD<br />
by Cippito-Industries<br />
Foto: CP<br />
Foto: Uwe Laurisch<br />
HVR 50.4<br />
Ein Motorrad, sechs Größen<br />
55<br />
60<br />
GASGAS MC 450F Troy Lee Designs<br />
Foto: GASGAS<br />
MOTOCROSS - Test Yamaha YZ 250<br />
26<br />
Foto: Yamaha<br />
Nachdem wir schon die YZ 125 unter die Lupe genommen haben, ist nun das große Zweitaktmodell an der Reihe. Die Yamaha YZ 250 bekam mehr als<br />
nur eine kosmetische Überarbeitung. Die neue, verbesserte Fahrwerksspezifikation umfasst leistungsstärkere Bremsen, überarbeitete Federelemente,<br />
neue Leichtbaukomponenten und ein hocheffizientes Ansaugsystem<br />
TIPPS & TRICKS emtb vs. MX+enduro<br />
Foto: Uwe Laurisch<br />
TIPPS & TRICKS Teil3/Praep® Training<br />
Foto: Praep®<br />
46<br />
Winterzeit – jetzt sind wir mittendrin. Das Motorrad steht weiter in<br />
der Garage und wartet ebenso wie ihr auf den Startschuss zur Öffnung<br />
der Stecken, aber das EMTB hilft beim Training aus ...<br />
50<br />
Fotos: Mitterbauer<br />
In Teil 3 unserer neuen Serie kommt ein neues Praep®-Produkt<br />
zum Einsatz. Natürlich hat Tim R. Wichmann die passenden<br />
Übungen für das PODS euch parat<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 7
PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS<br />
| Dreetz | Möggers | Bielstein | Tensfeld | Gaildorf | Jauer | Holzgerlingen | Fürstlich Drehna |<br />
START IN DREETZ<br />
FINALE IM OKTOBER IN FÜRSTLICH DREHNA<br />
Die ADAC-MX-Masters-Saison <strong>2022</strong> startet am 21./22. Mai in Dreetz in<br />
Brandenburg. Der ursprünglich Anfang April in Fürstlich Drehna geplante<br />
Saisonstart rückt nach einem Terminkonflikt mit der <strong>Motocross</strong>-Weltmeisterschaft<br />
an das Saisonende und stellt am 8./9. Oktober das Saisonfinale.<br />
<strong>Motocross</strong>-Fans werden für das Warten auf den Saisonstart<br />
mit starken Feldern belohnt: Für das ADAC MX Masters samt seiner Nachwuchsklassen<br />
sind bereits mehr als 300 Nennungen eingegangen.<br />
Aktuelle Änderungen im Terminkalender der <strong>Motocross</strong>-Weltmeisterschaft<br />
MXGP haben zur Anpassung des Kalenders geführt. Um den Fahrern<br />
die Möglichkeit zu bieten, an beiden Serien teilzunehmen, wurde<br />
das Rennen in Fürstlich Drehna in den Herbst verlegt. Damit findet erstmalig<br />
das Saisonfinale im brandenburgischen Sand statt. Neuer Saisonstart<br />
ist am 21./22. Mai in Dreetz, wo alle vier Klassen, ADAC MX Masters,<br />
ADAC MX Youngster Cup, ADAC MX Junior Cup 125 und ADAC MX Junior<br />
Cup 85 antreten werden.<br />
ADAC MX ACADEMY:<br />
EINFACHER EINSTIEG IN DEN<br />
MOTOCROSS-SPORT<br />
Die ADAC MX Academy powered<br />
by KTM bietet Kindern und<br />
Jugendlichen einen sicheren<br />
und einfachen Einstieg<br />
in den <strong>Motocross</strong>-Sport<br />
ADAC MX Academy bietet in Reutlingen <strong>Motocross</strong>-<br />
Schnupperkurse an • Bewerbungsphase für interessierte<br />
Kinder und Jugendliche angelaufen<br />
Seit zehn Jahren ermöglicht die ADAC MX Academy<br />
powered by KTM Kindern und Jugendlichen einen sicheren<br />
und einfachen Einstieg in den <strong>Motocross</strong>-<br />
Sport. Auch dieses Jahr finden voraussichtlich ab April<br />
jeweils mehrere Schnupperkurse an sieben Standorten<br />
in ganz Deutschland statt. In Baden-Württemberg werden<br />
die Veranstaltungen in Reutlingen durchgeführt.<br />
Speziell geschulte und erfahrene Trainer weisen die Teilnehmer<br />
in die grundlegenden Fähigkeiten zum <strong>Motocross</strong>-Fahren ein. So finden<br />
die ersten Meter auf einem <strong>Motocross</strong>-Bike in einem sicheren Umfeld<br />
statt. Abhängig vom Alter und der Größe der Teilnehmer wird auf elektrischen<br />
Motorrädern oder auf Maschinen mit Verbrennungsmotor gefahren.<br />
Bei den Kursen kommt ein bewährtes Hygiene- und Infektionsschutzkonzept<br />
zum Einsatz.<br />
• Foto: Steve Bauerschmidt<br />
Bislang (Stand 3. Februar) sind über 300 Nennungen in allen vier Klassen<br />
eingegangen. Mit Jordi Tixier (F), Tom Koch (D) und Max Nagl (D) sind<br />
die drei Spitzenpiloten der abgelaufenen Saison bereits eingeschrieben.<br />
Weitere bekannte Spitzenpiloten wie die Deutschen Stefan Ekerold,<br />
Mike Stender, Tim Koch, Lukas Platt, Paul Haberland, Gianluca Ecca und<br />
Aufsteiger Lion Florian sowie die internationalen Fahrer Adam Sterry<br />
(GB), Gert Krestinov (EST), Jorge Zaragoza (E), Nathan Renkens (B) und<br />
Michael Sandner (A) haben ihre Nennung bereits abgegeben.<br />
ADAC-MX-Masters-Kalender <strong>2022</strong> (Änderungen vorbehalten)<br />
21./22.05. Dreetz<br />
18./19.06. Möggers (ohne ADAC MX Junior Cup 85)<br />
02./<strong>03</strong>.07. Bielstein (ohne ADAC MX Junior Cup 125)<br />
09./10.07. Tensfeld (ohne ADAC MX Junior Cup 85)<br />
30./31.07. Gaildorf<br />
<strong>03</strong>./04.09. Jauer (ohne ADAC MX Junior Cup 125)<br />
10./11.09. Holzgerlingen<br />
08./09.10. Fürstlich Drehna<br />
„Mit der ADAC MX Academy führen wir Anfänger mit professioneller Betreuung<br />
gezielt an den <strong>Motocross</strong>-Sport heran“, erklärt Michael Saur,<br />
Vorstand Sport beim ADAC Württemberg. Als Vorsitzender des<br />
1. RMC Reutlingen ist er zudem verantwortlich für den <strong>Motocross</strong>-Stützpunkt<br />
in Reutlingen. „Die Erfahrung zeigt,<br />
dass Kinder besonders mit den Elektro-Motorrädern<br />
noch schneller das Fahren lernen – völlig emissionsfrei<br />
und ohne Geräuschentwicklung.“<br />
Die Vergabe der Startplätze für die eintägigen Kurse<br />
erfolgt nach einer erfolgreichen Onlinebewerbung<br />
unter adac.de/mx-academy. Bewerben können<br />
sich alle Kinder und Jugendlichen zwischen<br />
sechs und 13 Jahren, die bisher noch keine Erfahrung<br />
auf einem Motorrad gesammelt haben.<br />
In der Regel ist ein Einstieg in den <strong>Motocross</strong>-Sport mit<br />
hohen Kosten verbunden. Bei der ADAC MX Academy beträgt<br />
die Teilnahmegebühr hingegen nur 50 Euro. Das gesamte<br />
benötigte Equipment ist im Preis inbegriffen. So stellt<br />
KTM sowohl die Motorräder als auch die Schutzbekleidung. Den Kindern<br />
stehen dabei die elektrisch angetriebene und damit sehr leicht zu fahrende<br />
KTM SX-E5 und die KTM 65SX mit Verbrennungsmotor zur Verfügung.<br />
Ortema steuert zur Erhöhung der Sicherheit die passenden Nackenstützen<br />
bei. Motul stellt sämtliche Schmier- und Pflegeprodukte für<br />
die Bikes zur Verfügung. • Foto: Steve Bauerschmidt<br />
8 MOTOCROSS ENDURO 3/22
JEFFREY HERLINGS VERLETZT<br />
Drei Wochen vor Saisonstart passierte, was nicht passieren durfte. Beim<br />
Training in Spanien auf dem früheren GP-Gelände „Red Sand MX“ verletzte<br />
sich MXGP-Weltmeister Jeffrey Herlings am linken Fuß. Jeffrey<br />
nahm einen Standardsprung zu kurz und stürzte. Diagnose: Fersenbeinbruch.<br />
Der 27-Jährige trat daraufhin die Rückreise nach Hause an und<br />
wurde dort zwischenzeitlich operiert. Bei der OP wurden mehrere<br />
Schrauben und eine Stützplatte eingesetzt.<br />
Jeffrey Herlings: „Wir zahlen den Preis für einen ’Crash für Nichts’. Ich<br />
glaube, ich bin auf einen kleinen Stein gefahren und das hat mich über<br />
den Lenker geschleudert. Der Aufprall auf meinem linken Fuß war ziemlich<br />
heftig und wir mussten ihn so gut wie möglich reparieren. Ein großes<br />
Dankeschön an das medizinische Personal, das sich um mich gekümmert<br />
hat! Auch an das gesamte Red Bull KTM-Team: Wir haben hart für<br />
diese Saison <strong>2022</strong> gearbeitet und das Ziel ist jetzt, so schnell wie möglich<br />
wieder fit zu werden.“<br />
Joël Smets, Manager des Red Bull KTM Factory Racing Teams: „Das ist<br />
natürlich sehr enttäuschend für Jeffrey und das Team. Glücklicherweise<br />
ist die Verletzung nicht so kompliziert wie die Fußverletzung im Jahr<br />
2019. Die Operation ist gut verlaufen, und wir hoffen, dass Jeffrey in weniger<br />
als zwei Wochen den Gips abbekommt und dann langsam wieder<br />
mit dem Training beginnen kann. Ziel ist natürlich die schnellstmögliche<br />
Rückkehr zum GP.“ • Foto: KTM<br />
GAJSER, TONDEL UND VALK<br />
GEWINNEN INT. ITALIENISCHEN MEISTERSCHAFT<br />
IN RIOLA SARDO<br />
Tim Gajser konnte auch das zweite Superfinale der Internationalen Italienischen<br />
MX-Meisterschaft gewinnen und sicherte sich somit den Titel im Superchampionat<br />
und in der MX1-Klasse. Jorge Prado versuchte, dem Slowenen das<br />
Leben so schwer wie möglich zu machen, landete aber mit einem deutlichen<br />
Rückstand von 18 Sekunden auf dem 2. Platz vor MX2-Fahrer Cornelius Tondel,<br />
der Vizemeister wurde und sich zudem die MX2-Krone sicherte.<br />
Top präsentierten sich die beiden Deutschen Tom Koch und Simon Längenfelder.<br />
Koch wurde Fünfter und Längenfelder fuhr während des Superfinales<br />
konstant auf Rang 7. Mit dem 5. Platz konnte sich Koch Bronze in der Gesamtwertung<br />
vor Längenfelder sichern. • Foto: offroadproracing.it<br />
Int. Italienische Meisterschaft - 2. Lauf - Riola Sardo - 30.1.<strong>2022</strong> - Ergebnis - Superfinale: 1. Tim Gajser,<br />
SLO, Honda; 2. Jorge Prado, E, GASGAS; 3. Cornelius Tondel, N, Fantic; 4. Mattia Guadagnini, I, GASGAS;<br />
5. Tom Koch, D, KTM; 6. Alberto Forato, I, GASGAS; 7. Simon Längenfelder, D, GASGAS; 8. Ruben Garcia<br />
Fernandez, E, Honda; 9. Hakon Osterhagen, N, Fantic; 10. Hakon Fredriksen, N, Honda.<br />
Ferner: 13. Maximilian Spies, D, KTM; 17. Nico Koch, D, KTM; 20. Vincent Peter, D, KTM; 28. Mark Scheu,<br />
D, Husqvarna; 30. Paul Haberland, D, Honda.<br />
Endstand: 1. Gajser, 50 Punkte; 2. Tondel, 34; 3. Koch, 31; 4. Längenfelder, 30; 5. Forato, 28; 6. Guadagnini,<br />
23; 7. Fredriksen, 23; 8. Jeremy Seewer, CH, Yamaha, 22; 9. Prado, 22; 10. Jago Geerts, B, Yamaha,<br />
20.<br />
Ferner: 14. Spies, 16.<br />
TIM GAJSER GEWINNT AUFTAKT<br />
ZUR INT. ITALIENISCHEN MEISTERSCHAFT<br />
IN ALGHERO<br />
Auf der Strecke in Lazzaretto, an der Küste von Alghero gelegen,<br />
fand der erste Lauf zur internationalen italienischen Meisterschaft<br />
statt. Hundert Fahrer traten zu diesem ersten Kräftemessen<br />
vor der WM-Saison an.<br />
Der Slowene Tim Gajser setzte sich gegen seine Rivalen Jeremy<br />
Seewer und Jago Geerts durch. Nach dem Start zum gemeinsamen<br />
Superfinale der Klassen MX1 und MX2 führte Seewer das<br />
Feld an, gefolgt von Gajser und Geerts. Für fünf Runden übernahm<br />
Jed Beaton Rang 3, wurde sodann aber wieder von Geerts<br />
verdrängt. In Runde 12 zog Gajser an Seewer vorbei und gewann<br />
schließlich das Rennen. Unter den Top Ten platzierten sich ebenfalls<br />
Simon Längenfelder auf Position 5 und Tom Koch auf Rang 6.<br />
• Foto: offroadproracing.it<br />
Int. Italienische Meisterschaft - 1. Lauf - Alghero/I - 30.1.<strong>2022</strong> - Ergebnis - Superfinale:<br />
1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 3. Jago Geerts, B, Yamaha;<br />
4. Ben Watson, GB, Kawasaki; 5. Simon Längenfelder, D, GASGAS; 6. Tom Koch, D,<br />
KTM; 7. Cornelius Tondel, I, Fantic; 8. Alberto Forato, I, GASGAS; 9. Hakon Fredriksen,<br />
N, Honda; 10. Jed Beaton, AUS, Kawasaki.<br />
Ferner: 13. Maximilian Spies, D, KTM; 18. Vincent Peter, D, KTM.<br />
Die <strong>2022</strong>er Champions (v.l.): Cornelius Tondel (MX2),<br />
Tim Gajser (Superchampionat/MX1) und Cas Valk (MX125)<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 9
PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE<br />
MXGP ARGENTINIEN VERLEGT<br />
Der MX-WM-Lauf in Villa La Angostura/Argentinien wurde um zwei Wochen verschoben<br />
und findet nun am 20. März <strong>2022</strong> statt.<br />
Nachstehend alle Termine: 20.2. Matterley Basin/GB (+ EMX125, Open); 6.3. Mantova/I<br />
(+ Women, EMX250); 20.3. Villa La Angostura/ARG; 3.4. Agueda/P (+ WMX,<br />
EMX250); 10.4. Pietramurata/I (+ EMX125, Open); 24.4. Kegums/LV (+ EMX125,<br />
Open); 1.5. Orlyonok/RUS (EMX250, Open); 15.5. Riola Sardo/I (+ Women,<br />
EMX250); 29.5. Intu Xanadu-Arroyomolinos/E (+ Women, EMX125); 5.6. Ernée/F<br />
(+ EMX125, 250); 12.6. Teutschenthal/D (+ EMX125, 250); 26.6. Samota-Sumbawa/IDN;<br />
3.7. Jakarta/IDN; 17.7. Loket/CZ (+ EMX2T, 65, 85); 24.7. Lommel/B<br />
(+ EMX125, 250); 7.8. Uddevalla/S (+ EMX125, 250); 14.8. Iitti-KymiRing/FIN<br />
(+ EMX125, 250, Open); 21.8. St. Jean d’Angély/F (+ Women, EMX250); 4.9. Afyonkarahisar/TR<br />
(+ Women, EMX Open); 18.9. noch offen (+ EMX Open, YZ blUcRU).<br />
MXON: 25.9. Red Bud/USA.<br />
MXOEN: 2.10. Krasnodar/RUS.<br />
WEITERE TERMINE <strong>2022</strong><br />
(Änderungen vorbehalten)<br />
SX-EM<br />
15.-17.4. Adrenalin Arena, Sömerpalu/EST (Runde 1-3).<br />
SUPERMOTO-EM<br />
S4: 16/17.4. Busca/I; 8.5. Alcarras/E; 5.6. Tramatza/I; 10.7. Vysoke Myto/CZ; 25.9.<br />
Castelletto di Branduzzo/I; 16.10. Rivesaltes/F.<br />
Junior: 8.5. Alcarras/E; 10.7. Vysoke Myto/CZ; 4.9. Donia Mitropolia/BG; 25.9. Castelletto<br />
di Branduzzo/I; 16.10. Grand Circuit du Roussilon/F.<br />
S3: 10.7. Vysoke Myto/CZ; 4.9. Donia Mitropolia/BG.<br />
Senior: 10.7. Vysoke Myto/CZ; 4.9. Donia Mitropolia/BG.<br />
MARIO ROMAN GEWINNT<br />
24MX ALESTREM <strong>2022</strong><br />
„Das erste Rennen des Jahres ist gefahren, Alestrem <strong>2022</strong> ist Geschichte“,<br />
so beschreibt es das Sherco Racing Factory Team, zeigte es doch beim ersten<br />
Hardenduro-Rennen <strong>2022</strong> eine sehr gute Leistung. Shercofahrer Mario<br />
Roman gewannt mit über 18 Minuten Vorsprung vor Alfredo Gomez. Mit<br />
22 Minuten Rückstand vervollständigte Wade Young das Podium.<br />
Das Hauptrennen ist immer ein hartes Rennen und <strong>2022</strong> bildete da keine<br />
Ausnahme. Start war um 10:00 Uhr, die schnellsten Fahrer benötigten etwa<br />
zwei Stunden pro Runde. Drei Runden waren angesetzt und letztendlich erreichten<br />
nur sehr wenige Fahrer das Ziel.<br />
Das Trio Mario Roman, Wade Young und Alfredo Gomez, das das ganze Wochenende<br />
über dominierte, führte nach den ersten beiden Runden. Die<br />
Scheinwerfer für die letzte Runde gingen an. Bis dahin war es ein Rennen<br />
zwischen den Shercofahrern, bei dem Young einen knappen Vorsprung hat-<br />
te. Young und Roman tauschten mehrmals die Führung. Nur wenige<br />
Kilometer vor dem Ziel ging Young der Treibstoff aus, sodass<br />
der Sieger Mario Roman hieß. Auch Alfred Gomez konnte sich<br />
noch an Young vorbeischieben. Young erhielt etwas Benzin von einem<br />
anderen Fahrer und fuhr um 18:30 Uhr, achteinhalb Stunden<br />
nach dem Start, als Dritter ins Ziel.<br />
• Text: 24mx-alestrem.com, Foto: Sherco FB<br />
Alestrem <strong>2022</strong> - Ergebnisse: 1. Mario Roman, E, Sherco; 2. Alfredo Gomez, E, Husqvarna;<br />
3. Wade Young, ZA, Sherco; 4. Sonny Goggia, I; 5. Fabien Poirot, F, Husqvarna; 6. Loris<br />
Gubian, F, Sherco; 7. Sella Suff, ISR, KTM; 8. Eloi Salsench F, Rieju; 9. Tom Pastel, F,<br />
GASGAS; 10. Neels Theric, F, Husqvarna.<br />
GASGAS UND BRISK<br />
TSCHECHISCHER ZÜNDKERZENHERSTELLER<br />
supportet GASGAS FACTORY RACING<br />
MOTOCROSS- UND ENDURO-TEAMS<br />
GASGAS Factory Racing und BRISK arbeiten ab dieser Saison zusammen.<br />
Künftig werden ausschließlich BRISK-Zündkerzen bei allen Bikes, die<br />
<strong>2022</strong> an <strong>Motocross</strong>- und <strong>Enduro</strong>-Weltmeisterschaften teilnehmen verwendet.<br />
Die Firma BRISK wurde 1935 gegründet und hat sich einen hervorragenden<br />
Ruf in puncto Herstellung hochwertiger Zündkerzen aufgebaut.<br />
BRISK beliefert viele führende Hersteller in der Automobilindustrie<br />
und liefert maßgeschneiderte Lösungen für den Rennsport. In den letzten<br />
Jahren hat sich BRISK auf die Entwicklung einer bestimmten Reihe<br />
von Motorsportprodukten konzentriert. GASGAS Factory Racing wird nun<br />
von der neuesten Zündkerzentechnologie profitieren. BRISK bietet Zündkerzen<br />
sowohl für Zwei- als auch für Viertakt-Motoren an.<br />
Robert Jonas, Vice President Motorsports Offroad: „Angesichts des beachtlichen<br />
Erfolgs von GASGAS im Jahr 2021 ist es wichtig, dass wir uns<br />
weiter verbessern, um unsere Ziele zu erreichen. Genau aus diesem<br />
Grund wurde diese neue Partnerschaft mit BRISK eingegangen. Deren<br />
Zündkerzen bieten eine verbesserte Leistung sowie eine hervorragende<br />
Zuverlässigkeit, die beide im Rennsport von enormer Bedeutung sind.<br />
BRISK ist dafür bekannt, über das Fachwissen zu verfügen, um qualitativ<br />
hochwertige Komponenten herzustellen. Diese neue Partnerschaft ist<br />
ein spannender Schritt für beide Marken und ich freue mich auf eine erfolgreiche<br />
Rennsaison <strong>2022</strong>.“<br />
Florian Ebner, Head of Technology Offroad Motorsports: „Die Entscheidung,<br />
mit BRISK zusammenzuarbeiten, war wirklich einfach. Wir haben<br />
ihre Produkte über ein Jahr lang mit sehr positiven Ergebnissen getestet.<br />
BRISKs branchenführendes technisches Know-how und die unglaubliche<br />
Liebe zum Detail macht sie zu einem perfekten Partner für die Rennaktivitäten<br />
von GASGAS. Und mit ihrer Fabrik in der Nähe unserer Rennwerkstatt<br />
sowie ihrer Fähigkeit, kundenspezifische Zündkerzenlösungen anzubieten,<br />
die alle im eigenen Haus hergestellt werden, ist die Situation<br />
perfekt für alle Beteiligten.“<br />
Hana Kajnarová, BRISK Commercial Director: „Wir sind wirklich stolz darauf,<br />
Partner von GASGAS Factory Racing zu sein. Das Team hat im Jahr<br />
2021 so viel erreicht und für die neue Saison ist BRISK zuversichtlich,<br />
dass dieser Erfolg anhalten wird. Unsere Zündkerzen bieten die Leistung<br />
und Zuverlässigkeit, die das Team benötigt, um weiterhin auf so hohem<br />
Level zu bleiben. Wir freuen uns darauf, <strong>2022</strong> weitere Erfolge mit<br />
GASGAS einzufahren.“ • Text u. Foto: GASGAS<br />
10 MOTOCROSS ENDURO 3/22
LET THE #TRIALCHALLENGE BEGIN<br />
MACHT MIT BEI DER ONLINE-CHALLENGE!<br />
Viel Spaß bei der GASGAS-#TrialChallenge! Die Idee dahinter ist einfach:<br />
Jeden Monat stellt GASGAS Fahrern (natürlich bevorzugt auf Trial-Bikes)<br />
jeder Altersgruppe neue Herausforderungen. Die Gewinner haben die<br />
Chance, exklusive GASGAS-Preise abzuräumen. Die Teilnahme ist völlig<br />
kostenlos. Ladet einfach euer bestes Video oder Foto auf Instagram hoch<br />
und postet es mit dem Hashtag #TrialChallenge. GASGAS entscheidet<br />
dann, wer die Challenges am besten gemeistert hat. Viel Glück!<br />
GASGAS lädt alle begeisterten Fahrer mit einem (Trial-)Bike – nicht nur<br />
GASGAS-Fahrer – ein, den Spaß mitzumachen und an der genialen Online-Trial-Challenge<br />
teilzunehmen. Um die Fähigkeiten aller (Trial-)Fahrer<br />
zu testen, werden jeden Monat neue Herausforderungen mit unterschiedlichen<br />
Schwierigkeitsgraden festgelegt, damit alle Teilnehmer den Spaß<br />
mitmachen und sich an der Action beteiligen können. Die Gewinner jeder<br />
Challenge erhalten jeweils einen coolen Gutschein im Wert von 300,- Euro,<br />
der für technisches Zubehör und Bekleidung von GASGAS einlösbar<br />
ist.<br />
Hier nochmal die Wettbewerbsregeln zusammengefasst:<br />
1. Ladet ein Video oder Foto auf Instagram hoch, auf dem ihr die Challenge<br />
meistert.<br />
2. Fügt den Hashtag #TrialChallenge in die Bildunterschrift ein<br />
3. Markiert zwei Freunde und lasst die #TrialChallenge beginnen!<br />
Bleibt über das GASGAS-Instagram-Account oder die Website auf dem<br />
Laufenden, um weitere Details zur ersten Challenge zu erhalten. Und<br />
dann liegt es an euch! GASGAS freut sich darauf, nicht nur talentierte (Trial-)Fahrer<br />
aus der ganzen Welt in Action zu sehen, sondern garantiert<br />
euch auch, dass sich eure Fähigkeiten durch die Teilnahme weiterentwickeln<br />
und ihr zudem Neues lernt.<br />
Ihr seid euch unsicher, ob ihr bereit für die #TrialChallenge seid? Keine<br />
Sorge, GASGAS hat eine komplette Video-Tutorial-Reihe zum Thema Trial-<br />
Fahren, die speziell darauf ausgelegt ist, Fahrern dabei zu helfen, wichtige<br />
grundlegende Fähigkeiten zu entwickeln und zu beherrschen. Schaut<br />
euch jetzt die Video-Tutorial-Reihe der GASGAS Trial Guides mit genauen<br />
Anleitungen auf der GASGAS-Website an!<br />
DAKAR-SIEGER SAM SUNDERLAND BESUCHT GASGAS-FAMILIE<br />
Wenn man groß gewinnt, muss man auch groß feiern! Als Rallye-Dakar-<br />
Champion Sam Sunderland das GASGAS-Hauptquartier in Österreich besuchte,<br />
gratulierte ihm demzufolge die gesamte GASGAS-Familie zu seiner<br />
herausragenden Leistung. Schließlich hatte er den Dakar-Sieg erstmals für<br />
GASGAS geholt! Die Pierer Mobility AG konnte damit denn 19. Sieg bei der<br />
Rallye Dakar feiern.<br />
Als erstes überreichte Sam die Trophäe in der Zentrale an Herrn Pierer (CEO<br />
PIERER Mobility AG), bevor er mit seinem Sieg-Bike, angefeuert von den Mitarbeitern,<br />
durch verschiedene Gebäude fuhr.<br />
Sam Sunderland: „Es ist unglaublich, meinen Dakar-Sieg mit dem GASGAS-<br />
Team zu feiern, ich werde mich für immer an diesen Tag erinnern. Das war<br />
wirklich eine Teamleistung. Die Mitarbeiter in Österreich stehen voll und<br />
ganz hinter dem Rallye-Programm. Dieser Dakar-Sieg fühlt sich wirklich viel<br />
besser an als mein erster! Es ist mein erster Rallye-Sieg mit GASGAS und es<br />
hätte nicht besser laufen können. Das Motorrad hat von Anfang an perfekt<br />
funktioniert, was die Sache viel einfacher gemacht hat, da das diesjährige<br />
Rennen eines der härtesten war, das ich je gefahren bin. Seit meinem ersten<br />
Sieg sind fünf Jahre vergangen und da es dieses Jahr ein so enges Rennen<br />
war, macht es diesen Sieg viel bedeutender.“<br />
Stefan Pierer, CEO PIERER Mobility AG: „Unseren 19. Titel bei der Rallye Dakar<br />
zu gewinnen und den Pokal zurück nach Mattighofen zu bringen, ist ein<br />
ganz besonderer Moment für alle hier im Unternehmen. Es unterstreicht<br />
deutlich unser Engagement für dieses ganz besondere Ereignis und schreibt<br />
ein positives neues Kapitel in unserer unglaublichen Dakar-Geschichte. Sams<br />
Leistung war wirklich beeindruckend. Mit der Unterstützung des GASGAS-<br />
Teams hat er das Rennen perfekt gemeistert, hart gekämpft und seine Erfahrung<br />
perfekt eingesetzt. Auf dieses Ergebnis können alle Beteiligten von GAS-<br />
GAS sehr stolz sein.“<br />
Pit Beirer, Motorsport Director: „Sam hat bei der diesjährigen Dakar einen unglaublichen<br />
Job gemacht. Es war ein langer Kampf mit vielen Herausforderungen,<br />
aber mit der Unterstützung des gesamten Teams konnte er den Pokal zurück<br />
nach Österreich holen. Wir sind so stolz auf all die harte Arbeit, die das<br />
gesamte GASGAS-Team in seinen ersten Dakar-Sieg gesteckt hat – es ist ein<br />
historischer Sieg und hoffentlich nur der erste Erfolg von vielen. Dies war ein<br />
weiterer wichtiger Schritt in puncto Weiterentwicklung der Marke GASGAS.“<br />
Robert Jonas, Vice President Motorsports Offroad: „Die Rallye Dakar zu gewinnen,<br />
ist sowohl für Sam als auch für das Team von GASGAS Factory Racing<br />
ein großer Erfolg. Wir sind sehr stolz auf den Sieg und auf unsere Mitarbeiter.<br />
Sam hat großartige Arbeit geleistet, beim diesjährigen Rennen eine gute Geschwindigkeit<br />
und Konstanz beibehalten und sich gut durch jede Etappe navigiert.<br />
Und mit einem so engagierten Team im Rücken wurde diese Leistung mit<br />
einem Sieg beim härtesten Rallye-Raid der Welt belohnt. Herzlichen Glückwunsch<br />
an Sam und das gesamte GASGAS Factory Racing-Team.“<br />
• Text u. Fotos: GASGAS<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 11
PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE<br />
RED BULL ERZBERGRODEO <strong>2022</strong><br />
DIE AMPELN STEHEN AUF GRÜN<br />
Das Red Bull Erzbergrodeo versammelt vom 16. bis 19. Juni <strong>2022</strong> die Elite<br />
des Motorrad-Offroadsports am Steirischen Erzberg. Extrem-<strong>Enduro</strong> Athleten<br />
aus aller Welt können es nach zwei Jahren Covid-19 bedingter Pause<br />
kaum erwarten, sich dem „Berg aus Eisen“ entgegenzustellen.<br />
Die beschauliche Region rund um den Steirischen Erzberg verwandelt<br />
sich sodann zum bereits 26. Mal in das Epizentrum der internationalen<br />
Hard-<strong>Enduro</strong>-Szene. Das Red Bull Erzbergrodeo ist endlich wieder zurück<br />
und wird den „Eisernen Giganten“ unter tausenden Stollenrädern begeisterter<br />
Offroad-Motorsportathleten zum Beben bringen. Mit einer erfolgreichen<br />
Fahreranmeldungen und dem ungebrochenen Enthusiasmus der<br />
weltweiten <strong>Enduro</strong>-Familie im Rücken geben die Veranstalter nun erste<br />
Details zum größten Dirtbike-Festival der Welt bekannt.<br />
Red Bull Erzbergrodeo Fahreranmeldung:<br />
Mehr als Tausend angemeldete Teilnehmer<br />
„Wir stehen zurzeit bei 1200 angemeldeten Teilnehmern aus ganz Europa.<br />
Mit interessierten Fahrern aus anderen Kontinenten sind wir in intensivem<br />
Kontakt, hier müssen wir die Pandemie-bedingten Entwicklung<br />
von z.B. etwaigen Reisebeschränkungen der nächsten Wochen<br />
abwarten. Wir dürfen aber davon ausgehen, dass<br />
wir mit April ein brechend volles Starterfeld mit den<br />
gewohnt prominenten Namen für das Red Bull Erzbergrodeo<br />
<strong>2022</strong> erreicht haben werden“, beschreibt<br />
Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl<br />
Katoch den Stand der Dinge. Das Red Bull Erzbergrodeo<br />
wird <strong>2022</strong> außerdem als Lauf zur<br />
FIM Hard <strong>Enduro</strong> World Championship für zusätzliche<br />
internationale Furore sorgen.<br />
Das größte Motorrad-Offroad-Festival<br />
der Welt meldet sich eindrucksvoll zurück<br />
In den vergangenen 1000 Tagen hat sich der Erzberg<br />
stark durch den Erzabbau und viele technische<br />
Innovationen des Bergbaubetreibers VA Erzberg<br />
verändert. Dies stellt die Red Bull Erzbergrodeo<br />
Veranstalter vor große Herausforderungen,<br />
schließlich gilt es, für vier Tage im Jahr eine ganze<br />
Kleinstadt am Berg aus Eisen zu errichten. Die Vorarbeiten<br />
für das weltweit renommierte Event sind daher in vollem Gange und<br />
halten die Crew von Organisations-Leiter Mark Schilling schwer auf Trab.<br />
„Wir sind bei der Planung der Red Bull Erzbergrodeo Arena, der Fahrerlager<br />
und des neuen Besucherverkehr-Leitsystems in enger Absprache mit<br />
der VA Erzberg und heben die komplette Logistik hinter der Veranstaltung<br />
auf ein völlig neues Level. Die neue Infrastruktur für Teilnehmer und Besucher<br />
wird allen Gästen ein unvergleichliches Erlebnis der adrenalingeladenen<br />
Action und des spektakulären Rahmenprogramms an den vier Veranstaltungstagen<br />
geben“, beschreibt Schilling den Stand der Vorbereitungen.<br />
Der bereits 2021 angelaufene Kartenvorverkauf entwickelt sich ebenfalls<br />
sehr erfolgreich. „Auf redbullerzbergrodeo.com herrscht reges Interesse<br />
an den Besucher-Tickets. Wir merken ganz stark, dass die Fans endlich<br />
wieder Dirtbike-Action Live vor Ort miterleben möchten. Vor allem VIP-Pakete<br />
sind sehr beliebt, da sie ein besonders exklusives Red Bull Erzbergrodeo<br />
Erlebnis bieten“, freut sich Mark Schilling.<br />
Emissionsfreier Motorsport beim Red Bull Erzbergrodeo<br />
Nachdem immer mehr internationale Fahrzeughersteller emissionsfreie<br />
Offroad-Sportmotorräder auf den Markt werfen, steht auch das Red Bull<br />
Erzbergrodeo der E-Technologie offen gegenüber. „Wir fordern überzeugte<br />
Fahrer mit emissionsfreien Fahrzeugen daher auf, beim Red Bull Erzbergrodeo<br />
mit an den Start zu gehen. Wir sind gespannt, ob und welche<br />
Leistungen im Hard-<strong>Enduro</strong>-Rennsport möglich sind und wie weit mit den<br />
modernen <strong>Enduro</strong>-Motorrädern mitgehalten werden kann. Der Erzberg ist<br />
mit seinem Layout ein sehr guter Testboden für neue Technologien und<br />
unsere unterschiedlichen Rennbewerbe eignen sich hervorragend für einen<br />
Check der Leistungsfähigkeit“, so Katoch. Bereits 2018 stellte sich<br />
der US-Hersteller Alta Motors mit einem Elektromotorrad der Herausforderung<br />
Erzberg. Ty Tremaine (USA) konnte zwar mit einem Spitzenplatz<br />
am 13 Kilometer langen Blaklder Iron Road Prolog die erste Startreihe für<br />
das Sonntagsrennen erreichen, das ambitionierte Projekt scheiterte jedoch<br />
beim Red Bull Erzbergrodeo an der Akku-Reichweite.<br />
Noch härter: geschärftes Red Bull Erzbergrodeo Reglement für <strong>2022</strong><br />
Auch beim Streckenbau stehen die Veranstalter vor neuen Herausforderungen.<br />
Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch: „Die Anpassung<br />
der Streckenprofile auf das derzeitige Niveau der Athleten ist immer eine<br />
gewaltige Aufgabe, die durch die massiven Veränderungen des Erzberg-<br />
Areals nicht leichter wird. Durch den bisher recht milden Winter konnten<br />
viele neue und alte Streckenteile gesichtet und bewertet werden. Wir sind<br />
gut am Weg und können einen spektakulären und gewohnt knackigen Red<br />
Bull Erzbergrodeo Streckenverlauf garantieren.“<br />
Neuerungen im Reglement des Red Bull Erzbergrodeo<br />
Neuerungen wird es <strong>2022</strong> auch im Reglement des Red Bull Erzbergrodeo<br />
geben. So wird der gesamte Streckenverlauf zur NO-HELP Zone<br />
erklärt – Teilnehmer dürfen also im gesamten Rennen keinerlei<br />
Hilfe von Zuschauern, Mechanikern oder anderen<br />
Teammitgliedern in Anspruch nehmen. Wichtig für<br />
die Teams und Begleiter: Somit sind auch keine<br />
Helfer mehr auf den markierten Rennstrecken erlaubt,<br />
die Zeiten der sogenannten „Minder“<br />
sind beim Red Bull Erzbergrodeo Geschichte.<br />
Weiterhin wird es auf der knapp 35 Kilometer<br />
langen Rennstrecke keine Tank- oder Lade-<br />
Punkte mehr geben, die Teilnehmer müssen<br />
das komplette Rennen mit einer Tank- bzw. Akku-Füllung<br />
bestreiten. „Die neuen Bestimmungen<br />
entsprechen nicht nur den Pandemie-bedingten<br />
Maßnahmen, sie entsprechen vor allem<br />
den Anforderungen an das härteste Extrem-<strong>Enduro</strong>-Event<br />
der Szene. Wir schaffen damit gleiche Voraussetzungen<br />
auf der Strecke für alle Teilnehmer, vom<br />
Werks-Profi bis zum ambitionierten Amateur. Und die Fans<br />
können ihre Fahrer in den neuen Besucherzonen entlang der<br />
Rennstrecke zu Höchstleistungen antreiben und bleiben so ein wichtiger<br />
Teil des Events!“, erklärt Karl Katoch die Anpassungen im Reglement.<br />
Red Bull Erzbergrodeo mit allen bewährten Partnern an Bord<br />
An der Seite des Red Bull Erzbergrodeo stehen <strong>2022</strong> langjährige, bewährte<br />
Partner wie Red Bull, KTM, Blakläder, Mitas und Motorex. Mit Wenatex<br />
Schlafsystemen und Milwaukee Tools begrüßen die Veranstalter neue Kooperationspartner<br />
an Bord. „Nach zwei Jahren Pandemie-bedingter Pause<br />
freue ich mich ganz besonders über die Treue unserer bewährten Partner,<br />
mit denen wir seit vielen Jahren eng am Erfolg des Red Bull Erzbergrodeo<br />
zusammenarbeiten. Mit Wenatex und Milwaukee haben wir neue, renommierte<br />
Unternehmen für das Event begeistern können und streben<br />
ebenfalls eine langjährige Partnerschaft an“, beschreibt Mark Schilling<br />
die positive wirtschaftliche Seite des Red Bull Erzbergrodeo.<br />
Red Bull Erzbergrodeo Pressekonferenz im April <strong>2022</strong><br />
Gleichzeitig mit dem Steiermark Frühling am Wiener Rathausplatz lädt<br />
das Red Bull Erzbergrodeo Anfang April <strong>2022</strong> zur Pressekonferenz mit exklusiven<br />
Gästen aus der internationalen Offroad-Motorsportszene. Hier<br />
werden weitere Details zur Veranstaltung und Infos zur Live-TV-Übertragung<br />
des weltweit einzigartigen Events bei ServusTV und auf Red Bull TV<br />
bekannt gegeben. Nähere Infos zum Termin folgen in den kommenden<br />
Wochen. • Text: Martin Kettner; Fotos: ©redbullcontentpool<br />
12 MOTOCROSS ENDURO 3/22
<strong>Enduro</strong>-Dm<br />
DEM-AUFTAKT TUCHEIM:<br />
START FREI<br />
Die Int. Deutsche <strong>Enduro</strong> Meisterschaft steht in den Startlöchern. Bereits<br />
Anfang März geht es beim ersten Lauf in Tucheim mächtig zur Sache.<br />
Die Geländefahrt „Rund um den Fiener“ war bereits 2018 die DEM-Auftaktveranstaltung.<br />
Damals herrschten toughe, teils noch winterliche Verhältnisse.<br />
Und auch <strong>2022</strong> dürfen sich die Teilnehmer und Teilnehmerinnen<br />
auf einen echten<br />
Härtetest einstellen!<br />
„Es wird definitiv<br />
eine richtig<br />
schwere Gelände-<br />
Maximilian Wills<br />
fahrt“, kündigt<br />
Fahrtleiter Gerald<br />
Müller bereits an,<br />
„wir haben unseren<br />
Straßenanteil<br />
noch weiter reduziert,<br />
fahren nahezu<br />
komplett im Gelände.<br />
Zudem haben<br />
wir komplett neue Abschnitte in die Runde integrieren können, die<br />
uns Dank der engen und vertrauensvollen Zusammenarbeit mit den zuständigen<br />
Behörden genehmigt wurde.“ Was bedeutet, dass die Runde<br />
weniger in Richtung Nachbargemeinde Paplitz führt, sondern eher auf die<br />
südwestlich von Tucheim gelegenen Wälder ausgedehnt wird. „Es wird<br />
definitiv anspruchsvoll. Viele Passagen führen über Rückwege oder teils<br />
durchs Unterholz. Es wird für alle herausfordernd und hoffentlich auch eine<br />
Geländefahrt, die positiv in Erinnerung bleiben wird“, so Gerald Müller,<br />
der lachend hinterher schiebt: „Wir haben die Suppe angerührt, unsere<br />
Fahrer und Fahrerinnen müssen sie nun auslöffeln.“<br />
Auf der Geländerunde, die mit einer Länge von 50 Kilometern angegeben<br />
ist, sind in diesem Jahr drei verschiedene Sonderprüfungen eingebunden.<br />
Analog dem DEM-Finale 2019 wird als erste, direkt am Rundenanfang,<br />
die Prüfung<br />
am Jugendclub gefahren,<br />
anschließend<br />
der Test im<br />
Bachbett mit angrenzenden<br />
Wiesenpassagen<br />
und<br />
zuletzt geht es in<br />
der Sandgrube an<br />
der Autobahn auf<br />
Zeitenjagd. Mit<br />
Fahrzeiten zwischen<br />
vier und<br />
Yanik Spachmüller<br />
sechseinhalb Minuten<br />
sind die Sonderprüfungen<br />
nicht zu lang, doch<br />
in Summe wird<br />
wohl einiges an<br />
Prüfungszeit zusammenkommen.<br />
Vor allem für die<br />
DEM-Fahrer, die<br />
vier Runden vor der<br />
Brust haben und<br />
das Vergnügen, die<br />
erste Sonderprüfung<br />
am Ende des<br />
Hamish Macdonald<br />
Tages noch ein<br />
fünftes Mal zu absolvieren. Aber auch für die Fahrer der DEC-Klassen mit<br />
vier Runden ohne zusätzliche Prüfung sowie die Damen, Senioren und Super-Senioren<br />
mit drei Runden und insgesamt neun Wertungsprüfungen<br />
haben eine echte Herausforderung vor sich. Fünfzehn bis 20 Helfer sind<br />
seit Beginn des Jahres jedes Wochenende mit der Präparierung der Tests<br />
beschäftigt. „Unser ganzer Verein leistet tolle Arbeit, um ansprechende<br />
und abwechslungsreiche Sonderprüfungen, aber auch einen generell reibungslosen<br />
Ablauf in allen anderen Bereichen zu gewährleisten“, unterstreicht<br />
der Fahrtleiter abschließend. • enduro-dm.de/Peter Teichmann<br />
Int. Deutsches <strong>Enduro</strong> Championat<br />
Platz 1.<br />
HAMISH<br />
MACDONALD<br />
SEF 300<br />
LUCA<br />
FISCHEDER<br />
SE 300<br />
DEUTSCHER MEISTER E3<br />
- Foto: Werbe & Foto Teichmann GbR<br />
Platz 2.<br />
SHERCO.COM<br />
D: 01917; Zweiradtechnik Huke; www.zweirad-huke.de / 06889; Teuber-Motorsport; www.sherco-shop.de / 09557 Marcus Kehr Offroadsport; kehrmarcus@aol.com / 15366; Viking Motors;<br />
www.vikingmotors.de / 23824; Vollgas; www.vollgas-offroad.de / 23858; HP Sportmotorräder; h.plenter@hp -motorraeder.de / 36452; Motorradsport Stopfel; www.moto-stopfel.de / 38899; Ritzau Moto-<br />
Sport; ritzau.motorsport@t-online.de / 04626; RMA-Offroadshop; www.rma-offroadshop.de / 52224; BikeBunker; www.bikebunker.de / 57644; Motoshop-Vohl; www.quad-center-westerwald.de / 59457<br />
Geländesport HAFTKA, www.sherco-werl.de / 67363; SRP-Motorcycles Pfalz; www.srp-motorcycles.de / 70567; Zweirad Walz; www.zweirad-walz.de / 70825; Racing Unlimited; www.racing-unlimited.de<br />
/ 72535; Zinsmeister Zweiradtechnik; www.kfz-zinsmeister.de / 78554; Sportmotorräder Büermann; bbtrial@t-online.de / 82131; Martins-Motorräder; www.martins-motorraeder.de / 82490; Sherco-Max;<br />
www.sherco-max.de / 85080; Desertmoto; www.dm-rct.de / 85296; Gindert Race`n Fun; www.gindert.de / 86316; Motorräder Schreiz; www.schreiz.de / 88074; bike-store-danckert;<br />
www.bike-store-danckert.de / 91632; Motorrad Winter; www.motorrad-winter.de / 94569; MCS Racing; www.mcs-racing.de / 98544; AH Konopka; www.autohaus-konopka.de / 99880; Schwabe<br />
Motorsport; www.schwabe-motorsport.com / 99974; Zweirad Beyerhaus; www.beyerhaus-motorcycles.de<br />
A: 2552; Zweirad Schruf; www.schruf.at / 5310; Cars&Bikes; www.cars-bikes.at / 5442; Mario De Lorenzo; www.die-schrauber.co.at / 6464; KFZ-Nagele GmbH; www.kfz-nagele.at / 6960; MXG Parts;<br />
www.mxg-parts.com / 8101; FKdynamics; www.fkdynamics.com / 8431 Motorradklinik; www.motorradklinik.at / 9500 Villach, Motorradklinik, www.motorradklinik.at / 9754; Obereder Motos; www.<br />
obereder-motos.at
RENNSER<br />
IN DEUTSCHLAND<br />
VORSTELLUNG<br />
14 MOTOCROSS ENDURO 3/22
IEN<br />
roadcup<br />
Welche <strong>Enduro</strong>rennserien gibt es in deiner<br />
Nähe, welche Klassen werden angeboten und<br />
was sind die Voraussetzungen für eine Teilnahme?<br />
Alle diese Fragen wollen wir in<br />
unserer Vorstellungsreihe beantworten.<br />
Es geht dabei um den Breitensport, also um die Serien, die für Hobbyfahrer/<br />
innen ausgetragen werden. Einige Serien haben sich in bestimmte Regionen<br />
niedergelassen, wie zum Beispiel der Offroad Scramble (ORS) und andere<br />
haben sich für eine bestimmte Offroadart entschieden, wie die Hardenduro-<br />
Series Germany. In dieser <strong>Ausgabe</strong> stellen wir euch den Sächsischen Off-<br />
(SOC) sowie die Motorrad-Biathlon-Serie vor.<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 15
VORSTELLUNG| RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND| SÄCHSISCHER OFFROADCUP (SOC)<br />
SÄCHSISCHER<br />
OFFROADCUP<br />
Die Geschichte der Serie<br />
Das erste Rennen wurde 2002 ausgetragen. Damals hieß die Serie noch<br />
„Chemnitzer Cross Country“. Seit 2001 betreibt Daniel Greßler mit seinem<br />
Team den SOC.<br />
Wie ist der Rennmodus?<br />
Pro Rennveranstaltung zwei Rennen à drei Stunden. Wer die meisten<br />
Runden fährt, siegt.<br />
Wie lautet die Klasseneinteilung und wie viele Teilnehmer<br />
starten durchschnittlich pro Klasse?<br />
Die Klassen sind folgendermaßen eingeteilt:<br />
• PRO<br />
• Sport A<br />
• Sport B<br />
• Sport C<br />
• Anfänger<br />
• Senioren<br />
• Team-Hobby<br />
• Team-Pro<br />
• Gäste<br />
Pro Klasse sind im Durchschnitt 30 Fahrer am Start. An den Veranstaltungen<br />
nehmen zirka 250 bis 300 Fahrer teil.<br />
In welchen Bundesländern finden die Veranstaltungen statt?<br />
Die Veranstaltungen finden in Sachsen und Thüringen statt.<br />
Was kostet die Einschreibegebühr<br />
und wie hoch ist die Nenngebühr pro Veranstaltung?<br />
Die Einschreibung kostet: 20,- Euro pro Einzelfahrer, 40,- Euro pro Team.<br />
Die Nennung kostet: 30,- Euro pro Einzelfahrer, 58,- Euro pro Team.<br />
Welche Voraussetzung muss ein Teilnehmer mitbringen<br />
(Führerschein, zugelassenes Motorrad, Altersbegrenzung,<br />
Lizenz)?<br />
Keine, außer eine geländetaugliche Maschine und entsprechende<br />
Schutzausrüstung.<br />
Welche Preise gibt es pro Veranstaltung<br />
bzw. für die Meister der Klassen?<br />
Pro Veranstaltung gibt es diverse Preise. Zum Jahresende werden in zwei<br />
Klassen Geldpreise ausgeschüttet und es gibt jedes Jahr eine Tombola<br />
mit Preisen im Wert von ca. 20.000 Euro.<br />
Was gibt es Neues <strong>2022</strong>?<br />
An sich bleibt alles beim Alten. Der Veranstalter freut sich auf die Durchführung<br />
der Rennen.<br />
Welche Veranstaltungen sind <strong>2022</strong> geplant?<br />
<strong>03</strong>.04. Torgau<br />
10.04. Meltewitz<br />
21.05. Crimmitschau<br />
26.06. Triptis<br />
10.07. Roitzsch<br />
04.09. Kemmlitz<br />
11.09. Oberwiera<br />
24.09. Amtsberg<br />
16 MOTOCROSS ENDURO 3/22
6 oder 12<br />
ABO AUF ZEIT<br />
Keine Fristen wahren, kein lästiges Kündigen!<br />
WIR MACHEN EUCH DAS LESEN LEICHTER<br />
Halbjahresabo: 45,- € (zzgl. 5,- € Portokosten Ausland)<br />
Jahresabo: 75,- € (zzgl. 10,- € Portokosten Ausland)<br />
Weitere Details und Informationen<br />
(Ansprechpartner, Webseite, Kontakt, Facebook etc.)<br />
Ansprechpartner: Sächsischer Offroadcup e.V., Daniel Greßler,<br />
Anna-Esche-Straße 13, 09212 Limbach-Oberfohna<br />
E-Mail: kontakt@offroad-cup.de<br />
Webseite: www.offroad-cup.de/<br />
Facebook: https://www.facebook.com/saechsischer.offroad.cup/<br />
Das jeweilige Abo läuft automatisch – ohne vorherige<br />
Kündigung – aus. Eine Verlängerung erfolgt<br />
nur bei Neuabschluss. Dazu genügt ein Anruf unter<br />
Telefon: 06023 91782-86<br />
DIE VORTEILE BLEIBEN!<br />
• Lieferung erfolgt versandkostenfrei<br />
• Liefergarantie – keine <strong>Ausgabe</strong> mehr verpassen<br />
• Neueste Bike-Tests digital, gratis für Abonnenten<br />
• Tipps & Tricks digital, gratis für Abonnenten<br />
• <strong>Motocross</strong> <strong>Enduro</strong> digital uneingeschränkt nutzen<br />
Bestellen könnt ihr die neuen Abo-Angebote<br />
per E-Mail unter: abo@ziegler-verlag.de<br />
oder auf unserer Website unter: www.mce-online.de
VORSTELLUNG| RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND| MOTORRAD BIATHLON<br />
MOTORRAD BIATHLON<br />
Die Geschichte der Serie<br />
Motorrad Biathlon entstand mit der Wende und ging aus den in der damaligen<br />
DDR ausgetragenen Serien Motorrad Patrouille und Motorrad<br />
Mehrwettkampf hervor. Seither werden in den Landesverbänden Berlin/<br />
Brandenburg, Sachsen, Sachsen Anhalt und Thüringen Landesmeisterschaften<br />
ausgeschrieben. Die erste Deutsche Meisterschaft wurde 1992<br />
beim MC Lebusa ausgetragen.<br />
Wie ist der Rennmodus?<br />
Biathlon ist ein Mix aus <strong>Motocross</strong> und klassischem <strong>Enduro</strong> mit einer<br />
Fahrzeit von zirka 45 bis 60 Minuten. Gestartet wird in Gruppen mit zwei<br />
bis fünf Fahrern gleichzeitig; zirka 30 Meter Sprint zum Motorrad und die<br />
gleiche Strecke retour, mit Motorrad natürlich. Anschließend wird eine<br />
vorher definierte Anzahl an Runden auf dem Rundkurs gefahren. Dieser<br />
setzt sich meist zusammen aus <strong>Motocross</strong>strecken und den sich im direkten<br />
Umfeld befindlichen natürlichen Hindernissen. Dies können enge<br />
Waldabschnitte sein, wie auch Auf- und Abfahrten, Kiesgruben, oder<br />
ähnliches. Eine Sonderprüfung muss absolviert werden. Die Teilnehmer<br />
entscheiden selbst in welcher Runde. Im schlimmsten Fall „gewinnt“<br />
man fünf Strafminuten.<br />
Am Ende ergibt sich dann für alle, die mindestens die festgelegte Rundenzahl<br />
gefahren sind, folgende Rechnung: Zeit für die Startprüfung x 10<br />
+ Fahrzeit + Strafminuten = Gesamtzeit.<br />
Der oder die Schnellste gewinnt.<br />
Wie lautet die Klasseneinteilung und wie viele Teilnehmer<br />
starten durchschnittlich pro Klasse?<br />
Im Durchschnitt gehen 70 bis 100 Teilnehmer pro Veranstaltung an den<br />
Start. Manche Veranstalter schreiben nicht alle Klassen aus oder haben<br />
gar noch zusätzlich eigene dazu genommen. Das seht ihr aber vorab in<br />
der Ausschreibung. Unabhängig davon gibt es im Motorrad Biathlon folgende<br />
Klassen:<br />
Klasse 1: Simson Open, ab 12 Jahre<br />
Klasse 2: MZ bis 150 ccm, ab 14 Jahre<br />
Klasse 3: bis 50 ccm, 6 bis 12 Jahre<br />
Klasse 4: bis 65 ccm, 6 bis 14 Jahre<br />
Klasse 5: bis 80 ccm, 10 - 18 Jahre<br />
Klasse 6: bis 150 ccm 2-T / 250 ccm 4-T, ab 14 Jahre<br />
Klasse 7: ab 124 ccm, ab 16 Jahre<br />
Klasse 8: Fahrer ab 35 Jahre<br />
Klasse 9: Fahrer ab 45 Jahre<br />
Klasse 10: Quad / ATV, ab 14 Jahre<br />
Klasse 11: Quad bis 150 ccm 2-T / 199 ccm 4-T, 6 bis 14 Jahre<br />
Klasse 12: Fahrzeug bis Bj. 1989, ab 16 Jahre<br />
In welchen Bundesländern finden die Veranstaltungen statt?<br />
Jede Meisterschaft wird im Schnitt an drei bis sieben Veranstaltungsorten<br />
ausgetragen.<br />
Landesmeisterschaft Berlin-Brandenburg in Brandenburg und Sachsen-<br />
Anhalt.<br />
Sachsen Meisterschaft in Sachsen und Thüringen<br />
Landesmeisterschaft Sachsen-Anhalt in Sachsen-Anhalt<br />
Thüringen Meisterschaft in Sachsen und Thüringen<br />
Mitteldeutsche Meisterschaft in Sachsen, Sachsen-Anhalt<br />
und Thüringen<br />
Deutsche Meisterschaft an einem Wochenende im Jahr, abwechselnd in<br />
einem der vier Bundesländer. Die Deutsche Meisterschaft wird am<br />
8./9.10.<strong>2022</strong> in Berlin-Brandenburg beim MC Groß Glienicke in Groß<br />
Glienicke ausgetragen.<br />
18 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Was kostet die Einschreibegebühr<br />
und wie hoch ist die Nenngebühr pro Veranstaltung?<br />
Die Höhe der Einschreibgebühr ist in jedem Bundesland unterschiedlich.<br />
Die Einschreibung zur Meisterschaft ist für die Teilnahme an einer der<br />
Veranstaltungen nicht verpflichtend. In der Regel beträgt die Nenngebühr<br />
pro Rennen 30,- Euro. DMV-Mitglieder erhalten 10,- Euro Rabatt.<br />
Welche Voraussetzung muss ein Teilnehmer mitbringen<br />
(Führerschein, zugelassenes Motorrad, Altersbegrenzung,<br />
Lizenz)?<br />
Motorrad Biathlon ist lizenzfrei. Es dürfen alle Fahrzeuge und Personen<br />
starten. Führerschein und Zulassung sind nicht notwendig. Dem Sport<br />
entsprechende Schutzausrüstung ist erforderlich (Helm, knöchelhohe<br />
Schuhe/Stiefel).<br />
Welche Preise gibt es pro Veranstaltung<br />
bzw. für die Meister der Klassen?<br />
Die ersten drei Plätze jeder Veranstaltung bekommen Pokale oder Sachpreise.<br />
Das ist den Veranstaltern überlassen. Am Ende der Meisterschaft<br />
gibt es in jeder Klasse Pokale für die besten drei und in den Klassen 1, 2<br />
und 6 zudem eine gesonderte U18-Wertung.<br />
Was gibt es Neues <strong>2022</strong>?<br />
An sich bleibt alles beim Alten. Der Veranstalter freut sich auf die Durchführung<br />
der Rennen.<br />
Welche Veranstaltungen sind <strong>2022</strong> geplant?<br />
LM Berlin Brandenburg<br />
02./<strong>03</strong>.04. beim MC Lebusa in Alteno<br />
30./31.07. beim MSC Ballenstedt in Ballenstedt<br />
13./14.08. beim 1. AMC Dessau in Zerbst<br />
10./11.09. beim MV REW/EKO Stahl Eisenhüttenstadt in Diehlo<br />
08./09.10. beim MC Groß Glienicke in Groß Glienicke<br />
LM Sachsen Anhalt<br />
30./31.07. beim MSC Ballenstedt in Ballenstedt<br />
13./14.08. beim 1. AMC Dessau in Zerbst<br />
Termine des MSC Straßberg, RSV Billberge, SMC Klöden und<br />
MC Einethal Alterode sind noch nicht veröffentlicht.<br />
LM Sachsen + LM Thüringen<br />
07./08.05. beim MC Neustadt Orla in Triptis<br />
18./19.06. beim MV Zelle Mehlis in Marisfeld<br />
16./17.07. beim MC Neustadt Orla in Pößneck<br />
30./31.07. beim MSC Ballenstedt in Ballenstedt<br />
10.09. beim MC Oberwiera in Oberwiera<br />
Wer sind die Motorrad-Biathlon-Unterstützer/Sponsoren?<br />
In erster Linie die Serie selbst. Jeder veranstaltende Verein hat darüber<br />
hinaus mehr oder weniger Unterstützer und Sponsoren, die zum Erfolg<br />
der Veranstaltungen beitragen.<br />
Weitere Details und Informationen<br />
(Ansprechpartner, Webseite, Kontakt, Facebook etc.)<br />
Ansprechpartner: Robin Herzau, E-Mail: r.herzau@web.de,<br />
Webseite: www.dmv-lg-sachsen.de/motorrad-biathlon<br />
Facebook: https://www.facebook.com/motorradbiathlon/
AMA SUPERCROSS<br />
3. Lauf - San Diego/USA<br />
250 ccm<br />
Michael Mosiman holte<br />
den Sieg für GASGAS<br />
in der 250er-Klasse<br />
• Fotos: GASGAS<br />
Erster Sieg für Chase Sexton<br />
In San Diego erzielte Chase Sexton erstmals in seiner Karriere einen SX-Sieg in der 450er-Klasse. Sexton<br />
schnappte sich den Holeshot im Finale und führte das Rennen 23 von 26 Runden an. Ebenfalls eine Premiere<br />
konnte Michael Mosiman feiern. Er gewann zum ersten Mal einen Lauf in der 250er-Kategorie und holte somit<br />
den ersten Sieg in der 250er-Klasse für GASGAS.<br />
Drittes Rennen, dritter Sieger. Nachdem Ken Roczen den<br />
Auftakt in Anaheim und Jason Anderson den zweiten Lauf in<br />
Oakland gewonnen hatte, stand in San Diego mit Chase Sexton<br />
erneut ein anderer Fahrer auf dem obersten Treppchen<br />
und das mehr als verdient.<br />
Als das Gatter zum Finale fiel, lag Sexton vorne, wurde aber<br />
schnell von Marvin Musquin überholt. Drei Minuten später<br />
eroberte Sexton die Führung zurück und hielt sie bis ins Ziel.<br />
Letztlich gewann der 22-Jährige mit einem Vorsprung von<br />
über sechs Sekunden vor dem zweitplatzierten Eli Tomac.<br />
Weniger gut lief es für Sextons Teamkollegen Ken Roczen.<br />
Ken startete gut und beendet Runde 1 als Fünfter. In Runde 6<br />
hatte er sich bereits auf den 3. Platz vorgekämpft. Doch<br />
dann fuhr Jason Anderson Roczen vor das Vorderrad und dieser<br />
stürzte. Der Deutsche stieg schnell wieder auf, konnte<br />
aber nur noch Siebter werden. „Nach dem Sturz war mein<br />
Griff beschädigt und ich fand einfach nicht mehr meinen<br />
Rhythmus. Aber die Saison ist ja noch jung und es kann<br />
noch viel passieren“, sagte Roczen nach dem Rennen.<br />
Die Plätze 2 und 3 gingen an Eli Tomac und Dylan Ferrandis<br />
vom Monster Energy Yamaha Star Racing Team. Tomac hatte<br />
im Main Event einen guten Start und rückte schnell auf den<br />
3. Platz vor. In Runde 5 eroberte er Rang 2. Nach der Hälfte<br />
des Rennens verlor er diesen zwar wieder, konnte ihn aber<br />
zurückerlangen. Somit verließ er als Klassementführender<br />
San Diego. Auch Ferrandis startete gut und lag auf Rang 6.<br />
Ein paar Runden später fiel er auf den 7. Platz zurück, konnte<br />
aber einen Crash zweier Fahrer in Runde 12 ausnützen und<br />
landete auf dem 4. Platz. Fünf Runden später eroberte er sodann<br />
den 3. Rang und gab ihn bis ins Ziel nicht mehr ab.<br />
In der 250er-Klasse holte Michael Mosiman den Holeshot. Er<br />
baute in der ersten Hälfte des Rennens einen soliden Vorsprung<br />
auf, wurde aber hin und wieder von überrundeten<br />
Fahrern aufgehalten. Letztlich behielt er die Nerven und gewann<br />
vor Hunter Lawrence mit einem Vorsprung von 1,361<br />
Sekunden. Für Furore sorgte aber auch Christian Craig.<br />
Nachdem er in der ersten Kurve in eine Massenkarambolage<br />
verwickelt war, musste er das Rennen an letzter Stelle wieder<br />
aufnehmen. Sodann gab es für den Kalifornier kein Halten<br />
mehr. Er verbesserte sich im Laufe des Rennens um 19<br />
Positionen und wurde Dritter.<br />
Dominique Thury qualifizierte sich nach Platz 11 im Vorlauf<br />
und Rang 5 im Hoffnungslauf nicht fürs Finale.<br />
20 MOTOCROSS ENDURO 3/22
AMA-SX - 3. Lauf - San Diego/USA - 22.1.<strong>2022</strong><br />
Ergebnisse:<br />
450 ccm: 1. Chase Sexton, Honda; 2. Eli Tomac, Yamaha; 3. Dylan<br />
Ferrandis, Yamaha; 4. Cooper Webb, KTM; 5. Malcolm Stewart,<br />
Husqvarna; 6. Aaron Plessinger, KTM; 7. Ken Roczen,<br />
Honda; 8. Jason Anderson, Kawasaki; 9. Justin Barcia, GAS-<br />
GAS; 10. Marvin Musquin, KTM.<br />
250 ccm West: 1. Michael Mosiman, GASGAS; 2. Hunter Lawrence,<br />
Honda; 3. Christian Craig, Yamaha; 4. Vince Friese, Honda;<br />
5. Jo Shimoda, Kawasaki; 6. Carson Mumford, Suzuki; 7. Jalek<br />
Swoll, Husqvarna; 8. Nate Thrasher, Yamaha; 9. Cole<br />
Thompson, Yamaha; 10. Carson Brown, KTM.<br />
450 ccm<br />
In San Diego gewann<br />
Chase Sexton mehr als<br />
verdient<br />
• Fotos: Honda<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 21
AMA SUPERCROSS<br />
4. Lauf - Anaheim2/USA<br />
450 ccm<br />
Eli Tomac – 38. Karrieresieg<br />
mit einem Vorsprung<br />
von 4,6 Sekunden<br />
• Fotos: Yamaha<br />
Triumphfahrt für Eli Tomac<br />
Eli Tomac fuhr in Anaheim seinen ersten Sieg für Yamaha ein und baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft<br />
weiter aus. Weniger gut lief es für Ken Roczen. Nach einer harten Attacke von Jason Anderson beendete er das<br />
Rennen als Dreizehnter. In der 250er-Klasse ist weiterhin Christian Craig das Maß der Dinge. Drei Siege in vier<br />
Rennen sprechen eine deutliche Sprache.<br />
Eli Tomac erwischte im Main Event als Sechster einen akzeptablen<br />
Start. In Runde 5 lag er bereits auf Platz 2. In Runde 8<br />
übernahm er die Führung und beendete das Rennen schließlich<br />
mit seinem 38. Karrieresieg und einem Vorsprung von<br />
4,6 Sekunden. Tomac nach dem Rennen: „Es fühlt sich großartig<br />
an, diesen Sieg geholt zu haben. Das Team hat so hart<br />
dafür gearbeitet und das hat sich gelohnt. Die Strecke war<br />
cool und mein Motorrad top vorbereitet. Heute musste einfach<br />
alles klappen.“ Tomacs Teamkollege und amtierender<br />
SX-Meister Dylan Ferrandis startete als Vierzehnter ins Finale.<br />
Der Franzose verschwendete keine Zeit und lag in Runde<br />
7 auf dem 5. Platz. Letztlich beendete er das Rennen als Vierter.<br />
Nach dem unglücklichen Rennen in San Diego wollte Ken<br />
Roczen natürlich wieder Punkte gutmachen. Er holte den<br />
Holeshot und führte das Feld vor Malcolm Stewart, Jason<br />
Anderson und Tomac an. Aber auch in Anaheim hatte er die<br />
Rechnung ohne Jason Anderson gemacht. In Runde 4 passierte,<br />
was nicht passieren durfte. Anderson brachte Roczen<br />
mit einem unfairen, aggressiven Manöver zu Fall. Für Anderson<br />
lohnte sich das Ganze. Er wurde Zweiter. Roczen hingegen<br />
konnte mit Platz 13 wieder nur Schadensbegrenzung be-<br />
treiben. Roczens Teamkollege Chase Sexton hingegen hatte<br />
wieder einen guten Tag und belegte den 3. Treppchenplatz.<br />
In der 250er-Klasse dominierte wiederum Christian Craig<br />
das Geschehen und sicherte sich seinen dritten Saisonsieg.<br />
Im Main Event erwischte er einen guten Start und lag auf<br />
Platz 3. Kurzzeitig fiel er auf Rang 4 zurück, eroberte sich<br />
aber schnell wieder die 3. Position und stieß sodann auf den<br />
2. Platz vor. Im Anschluss heftete er sich an die Fersen des<br />
führenden Michael Mosiman. Sechs Runden vor Schluss zog<br />
er an diesem vorbei und siegte mit einem Vorsprung von 2,9<br />
Sekunden. Mosiman war mit dem Ausgang des Rennens<br />
trotzdem zufrieden: „Es war ein tolles Rennen. Es hat sehr<br />
viel Spaß gemacht, mit Christian zu fighten. Er ist ein Top<br />
Fahrer – ich habe von ihm gelernt und ich denke, er hat auch<br />
ein oder zwei Dinge von mir gelernt. Ich freue mich schon auf<br />
die nächsten Fights mit ihm.“ Den 3. Platz belegte Honda-<br />
Rider Hunter Lawrence.<br />
Nachdem er in San Diego zuschauen musste, schaffte Dominique<br />
Thury in Anaheim wieder den Sprung ins Finale und<br />
wurde Fünfzehnter.<br />
22 MOTOCROSS ENDURO 3/22
AMA-SX - 4. Lauf - Anaheim/USA - 29.1.<strong>2022</strong><br />
Ergebnisse:<br />
450 ccm: 1. Eli Tomac, Yamaha; 2. Jason Anderson, Kawasaki;<br />
3. Chase Sexton, Honda; 4. Dylan Ferrandis, Yamaha; 5. Malcolm<br />
Stewart, Husqvarna; 6. Marvin Musquin, KTM; 7. Justin<br />
Barcia, GASGAS; 8. Cooper Webb, KTM; 9. Dean Wilson,<br />
Husqvarna; 10. Shane McElrath, KTM.<br />
Ferner: 13. Ken Roczen, Honda.<br />
250 ccm West: 1. Christian Craig, Yamaha; 2. Michael Mosiman,<br />
GASGAS; 3. Hunter Lawrence, Honda; 4. Nate Thrasher,<br />
Yamaha; 5. Jalek Swoll, Husqvarna; 6. Carson Brown, KTM; 7. Jo<br />
Shimoda, Kawasaki; 8. Carson Mumford, Suzuki; 9. Robbie<br />
Wageman, Yamaha; 10. Derek Kelley, KTM.<br />
Ferner: 15. Dominique Thury, Yamaha.<br />
Nur sechs Runden vor Schluss<br />
musste Michael Mosiman die<br />
Führung abgeben<br />
• Foto: GASGAS<br />
250 ccm<br />
In der 250er-Klasse<br />
dominierte<br />
Christian Craig<br />
• Foto: Yamaha<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 23
AMA SUPERCROSS<br />
5. Lauf - Glendale/USA<br />
250 ccm<br />
Christian Craig – musste<br />
das Rennen von hinten<br />
aufrollen<br />
• Fotos: Yamaha<br />
Tomac und Stewart Stark<br />
Eli Tomac gewann das Triple-Crown-Rennen in Glendale. Fast noch mehr beeindruckte aber Malcolm Stewart,<br />
der mit dem 2. Gesamtplatz erstmals in dieser Saison auf dem Treppchen landete. Chase Sexton wurde Dritter.<br />
Ken Roczens Abend verlief erneut nicht wie geplant. Er wurde Fünfter.<br />
Eli Tomac wollte alles daran setzen, seinen Erfolg von Anaheim<br />
zu wiederholen. Gleich im ersten Main Event sicherte<br />
er sich den Holeshot und erzielte einen Start-Ziel-Sieg.<br />
Nachdem das Tor zum zweiten Main Event gefallen war, bewies<br />
der Mann aus Colorado, dass der Sieg im Eröffnungsrennen<br />
kein Zufall war. Er holte einen weiteren Holeshot und<br />
gab die Führung bis ins Ziel nicht mehr ab. Im dritten Lauf<br />
kam Tomac als Dritter aus der ersten Kurve. Er hielt den<br />
3. Rang bis Rennende und gewann somit mit einem 1/1/3-Ergebnis<br />
zum zweiten Mal in Folge.<br />
Malcolm Stewart stand mit einer beeindruckenden Leistung<br />
in Glendale zum ersten Mal in dieser Saison auf dem Podium.<br />
Mit den Plätzen 3/2/4 zeigte Stewart eine konstante<br />
Leistung. Stewart startete im ersten Main Event als Vierter<br />
und rückte in Runde 3 schnell auf den 3. Platz vor. Mitte des<br />
Rennens fiel er um einen Platz zurück, konnte aber vier Runden<br />
vor Schluss Position 3 zurückerobern. Im zweiten Main<br />
Event erwischte Stewart einen Top-5-Start und stürmte in der<br />
zweiten Runde auf den 3. Rang vor. Bei Halbzeit lag er auf<br />
Platz 2 und hielt diesen bis ins Ziel. Nach dem Start zum dritten<br />
Main Event war Stewart Zweiter, wurde in Runde 7 überholt<br />
und wurde schließlich Vierter.<br />
Für Chase Sexton begann der Abend mit Rang 11 im ersten<br />
Main Event nicht nach Plan. In den folgenden beiden Läufen<br />
aber wurde er Dritter und Erster und konnte sich somit den<br />
3. Treppchenplatz sichern. Sextons Teamkollege Ken<br />
Roczen, der sich für diesen Abend viel vorgenommen hatte,<br />
haderte an diesem Abend mit den Starts. Er belegte die Ränge<br />
4/6/7 und wurde letztlich Gesamtfünfter hinter Jason Anderson.<br />
Somit konnte sich Roczen zwar von Rang 9 auf 7 im<br />
Klassement verbessern, liegt aber bereits 31 Punkte hinter<br />
Leader Tomac.<br />
In der 250er-Klasse sah es zunächst nach einem erneuten<br />
Sieg von Christian Craig aus. Gleich den ersten Lauf konnte<br />
er vor Hunter Lawrence gewinnen. Im zweiten Main Event<br />
kam es zu einer Kollision zwischen Vincent Friese und Craig.<br />
Craig musste das Rennen von hinten aufrollen und wurde<br />
Vierter hinter Lawrence, Michael Mosiman und Jo Shimoda.<br />
In Rennen 3 lief für Craig dann wieder alles nach Plan. Er<br />
siegte vor Lawrence und Jo Shimoda. Der Gesamtsieg aber<br />
ging an Lawrence. Nicht an seine Form von den vorherigen<br />
Rennen konnte Michael Mosiman anknüpfen. Er wurde Gesamtneunter.<br />
Der Schneeberger Dominique Thury konnte<br />
sich mit Platz 15 direkt für die Finals qualifizieren und wurde<br />
Gesamt-16.<br />
24 MOTOCROSS ENDURO 3/22
AMA-SX - 5. Lauf - Glendale/USA - 5.2.<strong>2022</strong><br />
Ergebnisse:<br />
450 ccm: 1. Eli Tomac, Yamaha (1/1/3); 2. Malcolm Stewart,<br />
Husqvarna (3/2/4); 3. Chase Sexton, Honda (11/3/1); 4. Jason<br />
Anderson, Kawasaki (2/12/2); 5. Ken Roczen, Honda (4/6/7);<br />
6. Justin Barcia, GASGAS (6/7/6); 7. Marvin Musquin, KTM<br />
(5/4/11); 8. Cooper Webb, KTM (8/8/5); 9. Dean Wilson,<br />
Husqvarna (9/9/9); 10. Shane McElrath, KTM (10/11/8).<br />
Stand (nach 5 von 17 Veranstaltungen): 1. Tomac, 111 Punkte;<br />
2. Sexton, 100; 3. Anderson, 96; 4. Stewart, 93; 5. Barcia, 89;<br />
6. Webb, 88; 7. Roczen, 80; 8. Musquin, 80; 9. Dylan Ferrandis,<br />
Yamaha, 75; 10. Aaron Plessinger, KTM, 67.<br />
250 ccm West: 1. Hunter Lawrence, Honda (2/1/2); 2. Christian<br />
Craig, Yamaha (1/4/1); 3. Jo Shimoda, Kawasaki (5/3/3);<br />
4. Garrett Marchbanks, Yamaha (4/6/6); 5. Vince Friese, Honda<br />
(3/10/4); 6. Jalek Swoll, Husqvarna (6/5/7); 7. Nate Thrasher,<br />
Yamaha (8/7/5); 8. Carson Brown, KTM (KTM (9/9/8);<br />
9. Michael Mosiman, GASGAS (10/2/15); 10. Robbie Wageman,<br />
Yamaha (15/8/10).<br />
Ferner: 16. Dominique Thury, Yamaha (16/12/20).<br />
450 ccm<br />
Verdientes Podium<br />
nach einer top Leistung<br />
Malcolm Stewart<br />
• Foto: Husqvarna<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 25
MOTOCROSS-TEST<br />
Es hat mir viel Spaß gemacht, mit der YZ 250 zu fahren<br />
test<br />
Nachdem wir schon die YZ 125 unter die Lupe genommen haben,<br />
ist nun das große Zweitaktmodell an der Reihe. Die Yamaha YZ<br />
250 bekam mehr als nur eine kosmetische Überarbeitung.<br />
Die neue, verbesserte Fahrwerksspezifikation umfasst leistungsstärkere<br />
Bremsen, überarbeitete Federelemente, neue Leichtbaukomponenten<br />
und ein hocheffizientes Ansaugsystem.<br />
MEGA<br />
26 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Bekleidung bedingungen<br />
Strecke: Dorno/Italien<br />
Temperatur: 20 °C, sonnig<br />
Boden: Sandboden<br />
Neben der Standard-Version gibt es auch diverse<br />
Zubehörteile von GYTR<br />
Bekleidung: iXS<br />
Helm: iXS<br />
Brille: Scott<br />
Stiefel: Gaerne<br />
• Fotos: Yamaha; Testfahrer: Marko Barthel<br />
Yamaha YZ 250<br />
PERFORMANCE<br />
Kurz und knapp<br />
• Flüssigkeitsgekühlter<br />
250-ccm-Zweitakt-Motor mit YPVS<br />
• Leichtes Aluminium-Fahrwerk<br />
• Neuer, hocheffizienter Lufteinlass<br />
• Neu gestalteter Auspuff<br />
• Neuer, schlankerer Knieschluss<br />
36 mm schmaler<br />
• Neu designte Kotflügel und Seitendeckel<br />
• Verbesserte Ergonomie mit neuem<br />
Kraftstofftank und flacherer Sitzbank<br />
• Leistungsstärkere Bremsanlage<br />
• Überarbeitete KYB-Fahrwerksabstimmung<br />
• Neuer, leichterer Lenker und kürzere Hebel<br />
• Neue Icon Blue Zweiton-Farbgebung<br />
und „In-Mould“-Graphics<br />
• Auch in der Farbe Monster Black Factory<br />
erhältlich<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 27
MOTOCROSS-TEST: YAMAHA YZ 250<br />
TECHNISCHE DETAILS<br />
MOTOR<br />
Motortyp<br />
Flüssigkeitsgekühlt,<br />
Einzylinder-Motor,<br />
Membranventil mit<br />
YPVS, 2-Takt<br />
249 ccm<br />
66,4 × 72,0 mm<br />
Hubraum<br />
Bohrung x Hub<br />
Verdichtung 8,9 bis 10,6:1<br />
Schmierung<br />
Vorgemischt<br />
Kupplung<br />
Ölbad, Mehrscheiben<br />
Zündung<br />
CDI<br />
Startsystem<br />
Kick-Starter<br />
Getriebe<br />
5-Gang,<br />
sequenzielles<br />
Getriebe<br />
Sekundärantrieb<br />
Gemischaufbereitung<br />
FAHRWERK<br />
Rahmenbauart<br />
Kette<br />
Keihin PWK38S/1<br />
Zweischleifen-<br />
Aluminiumrahmen<br />
Lenkkopfwinkel 27° 40’<br />
Nachlauf<br />
122 mm<br />
Federung vorn Upsidedown-<br />
Telegabel<br />
Federung hinten Schwinge,<br />
über Hebelsystem<br />
angelenktes<br />
Federbein<br />
Federweg vorn 300 mm<br />
Federweg hinten 315 mm<br />
Bremse vorn<br />
Hydraulische<br />
Scheibenbremse,<br />
Ø 270 mm<br />
Bremse hinten Hydraulische<br />
Scheibenbremse,<br />
Ø 240 mm<br />
Reifen vorn<br />
80/100-21 51M<br />
Schlauchreifen<br />
Reifen hinten<br />
110/90-19 62M<br />
Schlauchreifen<br />
ABMESSUNGEN<br />
Gesamtlänge<br />
Gesamtbreite<br />
Gesamthöhe<br />
Sitzhöhe<br />
Radstand<br />
Bodenfreiheit<br />
Gewicht, fahrfertig,<br />
vollgetankt<br />
Tankinhalt<br />
Öltankinhalt<br />
2185 mm<br />
825 mm<br />
1290 mm<br />
975 mm<br />
1485 mm<br />
360 mm<br />
1<strong>03</strong> kg<br />
7,0 l<br />
0,7 l<br />
PREISE*<br />
YZ 250<br />
8549,- Euro<br />
YZ 250 Monster Energy<br />
Yamaha Racing Edition 8699,- Euro<br />
* Unverbindliche Preisempfehlung inklusive<br />
anfallender Hersteller-Nebenkosten. Den verbindlichen<br />
Endpreis – einschließlich etwaiger<br />
händlerbezogener Nebenkosten – erfahrt ihr<br />
bei eurem Yamaha-Vertragshändler.<br />
det<br />
Im Detail<br />
Schlanke Anbauteile mit ausgeprägter horizontaler Linienführung<br />
Die YZ 250 besitzt komplett neue, schmale Anbauteile, die dem Design der neuen YZ 125 ähneln<br />
und eine starke horizontale Linienführung aufweisen. Diese verleihen dem Bike seinen<br />
aggressiven und entschlossenen Look. Der neue Tank und die neuen Kühlerverkleidungen<br />
sorgen für deutlich geringere Abmessungen zwischen den Knien des Fahrers, was eine verbesserte<br />
Bewegungsfreiheit bei Gewichtsverlagerung und Kurvenfahrten ermöglicht. Die<br />
kompakten Anbauteile schaffen zudem ein Gefühl der Leichtigkeit und Agilität.<br />
Neue Farben und Graphics<br />
Die <strong>2022</strong>er YZ 250 besitzt eine<br />
hochwertige Zweiton-Farbgebung<br />
in Icon Blue mit langlebigen „In-<br />
Mould“-Graphics.<br />
Flachere Sitzbank<br />
Neben dem schmaleren Knieschluss verfügt die <strong>2022</strong>er YZ 250 über eine neu gestaltete Sitzbank<br />
mit flacherer Oberseite. Sie verbessert die Ergonomie des Bikes und die Gewichtsverlagerung<br />
nach vorne und hinten.<br />
Ein neuer hinterer Kotflügel und neue Seitendeckel sorgen für eine verbesserte Luftansaugeffizienz.<br />
Der vordere Kotflügel weist einen dynamischeren Look auf und die Seitendeckel und der hintere<br />
Kotflügel wurden neugestaltet, um die Effizienz des Lufteinlasses zu verbessern. Dafür<br />
wurden größere hintere Lüftungsschlitze in die Seitendeckel integriert und die Sitzbankaufnahme<br />
sowie die Oberseite des hinteren Kotflügels so gestaltet, dass der Luftstrom nicht<br />
behindert wird. Die daraus resultierende Steigerung der Ansaugeffizienz trägt zu einer verbesserten<br />
Performance bei höheren Motordrehzahlen bei.<br />
Leichtere und stärkere Bremsen<br />
Die neue YZ 250 verfügt über ein leistungsstarkes neues Bremssystem, das eine erhöhte<br />
Performance bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion bietet. Die neu designte 270 mm große<br />
vordere Bremsscheibe hat einen unveränderten Durchmesser. Durch den Einbau einer neuen,<br />
steiferen Bremszange mit auf 25,4 mm vergrößertem Durchmesser des Kolbens besitzt<br />
die neue Vorderradbremse eine um 30 Prozent größere Belagfläche. Diese Kombination aus<br />
höherer Bremszangensteifigkeit und viel größerer Belagfläche sorgt für eine erstklassige<br />
Bremskraft mit nur einem Finger.<br />
Die Hinterradbremse wurde durch den Einbau einer geringfügig (um 5 mm) kleineren<br />
240-mm-Scheibe sowie einer neu entwickelten Bremszange ebenfalls verbessert. Die Belagfläche<br />
und die Bremsleistung sind wie beim Vorgängermodell, aber es wurden fast 100<br />
Gramm Gewicht eingespart.<br />
28 MOTOCROSS ENDURO 3/22
ail<br />
Überarbeitete Fahrwerksabstimmung<br />
Die 48-mm-KYB-SSS-Telegabel (Speed Sensitive System) und das KYB-Link-Type-Monocross-Federbein<br />
der YZ 250 setzen Maßstäbe. Für <strong>2022</strong> wurden Einstellungen überarbeitet, um noch<br />
bessere Lowspeed-Dämpfungseigenschaften zu erzielen.<br />
Gewichtssparende Komponenten<br />
Weitere kleine, aber dennoch bedeutende Gewichtseinsparungen wurden durch den Einsatz eines<br />
neu designten Kupplungshebels und Kettenrades erreicht.<br />
YZ 250 Monster Energy<br />
Yamaha Racing Edition<br />
<strong>2022</strong> hat Yamaha eine exklusive, neue YZ 250 Monster<br />
Energy Yamaha Racing Edition auf den Markt gebracht.<br />
Sie ist in Monster Black gehalten und mit<br />
Factory-Replica-Graphics versehen, wodurch dieses<br />
legendäre <strong>Motocross</strong>-Bike noch mehr zu einem<br />
Blickfang auf der Strecke und im Fahrerlager wird.<br />
Zum ersten Mal wird dieses exklusive Farb- und Grafikpaket<br />
für die YZ 250 angeboten, das von den<br />
Monster Energy Yamaha Factory MXGP- und<br />
MX2-Team-Bikes inspiriert ist.<br />
Die technischen Spezifikationen der YZ 250 und der<br />
YZ 250 Monster Energy Yamaha Racing Edition sind<br />
identisch.<br />
GYTR – Originalzubehör von Yamaha<br />
Es gibt diverse Zubehörteile für die YZ 250. Dazu gehören<br />
unter anderem eine optimierte Auspuffanlage,<br />
einn anderer Zündungs- sowie Kupplungsdeckel, ein<br />
Motorschutz sowie ein Kühlerschutz aus Aluminium.<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 29
MOTOCROSS-TEST: YAMAHA YZ 250<br />
Im Einsatz<br />
Der Motor ist durchzugsstark<br />
und bietet ausreichend Drehmoment<br />
Im Einsat<br />
Die Leistung<br />
Wer richtig Power mag, ist mit der YZ 250 bestens bedient. Die Leistung ist enorm und schiebt auch im schweren Sandboden<br />
mächtig vorwärts. Wenn man gerade, so wie ich, mit der YZ 125 unterwegs war, ist es notwendig ein bis zwei Runden behutsam<br />
mit dem Gas umzugehen. Ich habe mich anschließend gut an die Leistungsabgabe gewöhnt und bin mehr in höheren Gängen<br />
gefahren. Mega Laune macht es, hier in Dorno, durch die Sandkurven zu düsen. Der Motor ist durchzugsstark und bietet ausreichend<br />
Drehmoment.<br />
Die Abstimmung des Keihin-Vergaser war passend und ich konnte die Leistung in allen Drehzahlbereichen gut dosieren.<br />
30 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Das Handling<br />
Die YZ 250 ist ein handliches Zweitakt-<strong>Motocross</strong>-Bike, das sich<br />
sehr angenehm fahren lässt. Sehr positiv ist hierbei die gute<br />
Fahrstabilität zu erwähnen. Selbst auf der ausgefahrenen<br />
Sandpiste bleibt das Motorrad in der Spur und man fühlt sich<br />
sicher bei höheren Geschwindigkeiten. Das gesamte Motorrad<br />
ist ergonomisch passend und man fühlt sich direkt damit<br />
verbunden, ohne sich lange daran gewöhnen zu<br />
müssen. Auch wie schon bei der YZ 125 lässt die neue<br />
Sitzbanklinie mit den schmaleren Seitenflügeln eine<br />
bessere Kontrolle in den Kurven zu.<br />
Etwas vorsichtig muss man mit den neuen<br />
Bremsen umgehen. Für die Bedienung der<br />
Vorderbremse ist ein Finger ausreichend,<br />
die große 270-mm-Bremsscheibe<br />
reagiert rasch und<br />
kräftig.<br />
Handlich und mit<br />
viel Power bestückt<br />
die YZ 250<br />
z<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 31
MOTOCROSS-TEST: YAMAHA YZ 250<br />
Das Fahrwerk<br />
Ausgewogenes Fahrwerk mit ausreichend Reserven<br />
Die Änderungen am Fahrwerk ließen keine Wünsche offen. KYB-SSS-<br />
Telegabel und Kayaba-Stoßdämpfer arbeiten sehr gut zusammen.<br />
Wie ich schon beim Handling geschrieben habe, zeigt das Modell eine<br />
sehr gute Fahrstabilität, was nicht nur hohe Geschwindigkeiten<br />
zulässt, sondern auch einen guten Traktionsaufbau bietet. Insgesamt<br />
ein ausgewogenes Fahrwerk mit ausreichend Reserven und gutem<br />
Ansprechverhalten.<br />
Markos Fazit<br />
Die Yamaha YZ 250 ist ein leistungsstarkes<br />
Zweitaktmodell mit sehr<br />
gutem Fahrwerk und bietet ein<br />
gutes, agiles Fahrverhalten.<br />
Die Motorleistung ist völlig<br />
ausreichend und bietet genug<br />
Drehmoment, um in höheren<br />
Gängen über die Piste<br />
zu düsen.<br />
Mit der GYTR- Auspuffanlage<br />
gibt es ein breiteres Drehzahlband<br />
und mehr Drehmoment sowie<br />
eine spürbare Mehrleistung im oberen<br />
Drehzahlbereich. Es hat mir viel Spaß<br />
bereitet, mit der YZ 250 zu fahren und ich bin froh, dass Yamaha dem<br />
Zweitakter weiter eine Chance gibt.<br />
BEWERTUNG<br />
Handling<br />
Fahrwerk<br />
Traktion<br />
Motor<br />
Bremsen<br />
Preis<br />
32 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Den Test der Yamaha YZ 250<br />
sowie der YZ 125/<strong>2022</strong> gibt es<br />
natürlich auch als Video unter:<br />
www.mce71.club/post/angetes<br />
tet-yamaha-yz-125-und-yz-250<br />
oder nutzt einfach den QR-code.<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 33
Billy Bolt – Husqvarna Factory Racing – FE 350<br />
• Foto: Husqvarna
SUPERENDURO-WM: BUDAPEST/H<br />
Billy BolT siegt,<br />
Taddy Blazusiak<br />
macht Druck<br />
36 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Aus Ungarn nimmt Billy Bolt vom<br />
Husqvarna Factory Racing Team<br />
einen soliden Vorsprung mit zum<br />
dritten GP-Lauf<br />
Der Große Preis von Ungarn ist bereits ein heißer Anwärter<br />
auf den Titel „Rennen des Jahres“. Die Veranstaltung in<br />
Budapest war ereignisreich und nicht nur die Stars der<br />
Prestigeklasse boten den begeisterten Fans eine<br />
großartige Show. Billy Bolt konnte seinen<br />
Gesamtsieg von Lodz wiederholen, wurde<br />
dabei aber von Taddy Blazusiak ordentlich<br />
unter Druck gesetzt.<br />
• Fotos: Husqvarna, GASGAS<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 37
SUPERENDURO-WM: BUDAPEST/H<br />
PRESTIGE<br />
Dass die drei hochkarätigen Heats hart umkämpft<br />
sein würden, zeigte sich bereits im ersten<br />
Rennen. Colton Haaker legte einen fulminanten<br />
Start hin, geriet dann aber mit Jonny<br />
Walker und Taddy Blazusiak aneinander, sodass<br />
das Rennen abgebrochen wurde.<br />
Nach dem Neustart sicherte sich Blazusiak den<br />
Holeshot und setzte sich somit auch vor den<br />
Sieger von Lodz, Billy Bolt. Beim Versuch, Blazusiak<br />
zu überholen, unterliefen Bolt einige<br />
Fehler, bis er schließlich doch noch die Führung<br />
übernehmen konnte. In der letzten Runde<br />
aber blieb Bolt auf den Baumstämmen hängen<br />
und Blazusiak setzte sich erneut in Front. Somit<br />
ging der Sieg an Blazusiak vor Bolt und Jonny<br />
Walker, der sich trotz Beinverbrennung, die<br />
er sich beim Sturz vor dem Rennabbruch zugezogen<br />
hatte, tapfer schlug. Der deutsche Betafahrer<br />
Tim Apolle belegte den 8. Platz.<br />
Im zweiten Prestige-Rennen in umgekehrter<br />
Startaufstellung war es William Hoare, der sich<br />
den Holeshot schnappte. Ende der ersten Runde<br />
aber lag aber bereits Cody Webb in Führung.<br />
Der Shercofahrer freute sich schon darauf,<br />
endlich ein gutes Ergebnis einzufahren,<br />
aber wie so oft im Super<strong>Enduro</strong> nahm das Rennen<br />
eine dramatische Wende! Bei einem Sturz<br />
geriet Webb mit seinem Bein zwischen den<br />
hinteren Kotflügel und das Rad von Bolts Bike<br />
und er wurde so einige Meter über die Strecke<br />
gezogen. Zum Glück sah der Vorfall viel schlimmer<br />
aus, als er war. Webb stieg wieder auf sein<br />
Motorrad und beendete das Rennen schließ-<br />
38 MOTOCROSS ENDURO 3/22
lich auf dem für ihn enttäuschenden 6. Platz<br />
mit einer Runde Rückstand. An der Spitze lag<br />
Blazusiak, bis er in der vierten Runde von Bolt<br />
überholt wurde. Der sechsfache Weltmeister<br />
musste sich nun gegen die Angriffe von Walker<br />
wehren, der ihm den 2. Platz unbedingt streitig<br />
machen wollte. Der Brite beendete das Rennen<br />
schließlich nur Sekundenbruchteile hinter Blazusiak.<br />
Apolle war im Gedränge in der dritten<br />
Kurve am Betonblock hängengeblieben, wurde<br />
aber noch Fünfter hinter Haaker.<br />
Das letzte Rennen des Abends ließ bei den<br />
Fans den Atem stocken. Es begann mit einem<br />
bösen Crash von Blazusiak beim Versuch, den<br />
Holeshot zu holen. Trotz des schweren Sturzes<br />
stieg die Super<strong>Enduro</strong>-Legende schnell wieder<br />
auf sein Motorrad und rollte das Feld von hinten<br />
auf. Vorne kämpfte derweil ein Führungsquartett<br />
bestehend aus Bolt, Walker, Haaker<br />
und Webb um den Sieg. Haaker war fest entschlossen,<br />
den 2. Platz zu erobern und Walker<br />
kämpfte trotz seines Handicaps bis zur Zielflagge<br />
weiter um einen Platz auf dem Podium.<br />
Währenddessen zeigte Blazusiak seine Klasse<br />
und fuhr die schnellste Rundenzeit des<br />
Abends. Mit Platz 4 nach seinem Crash betrieb<br />
er mehr als Schadensbegrenzung. Bolt holte<br />
sich derweil seinen zweiten GP-Sieg der Saison<br />
vor Haaker und Walker. Apolle wurde wie<br />
in Lauf 1 Achter.<br />
Vor dem dritten GP führt Bolt das Feld mit einem<br />
soliden Vorsprung von 35 Punkten vor<br />
Haaker an. Punktgleich auf den Plätzen 3 und 4<br />
folgen Taddy Blazusiak und Jonny Walker.<br />
Start und Rennabbruch – Jonny<br />
Walker und Taddy Blazusiak<br />
gerieten aneinander<br />
• Foto: Future7media<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 39
SUPERENDURO-WM: BUDAPEST/H<br />
Colton Haaker von Rockstar<br />
Energy Husqvarna Factory Racing<br />
mit soliden Läufen in Budapest.<br />
Ein knapper 4. Gesamtrang<br />
war der Lohn<br />
• Foto: Future7media<br />
Junior<br />
Dominik OlszOWY in Top Form<br />
Blazusiaks Landsmann und Markenkollege Dominik<br />
Olszowy gewann seinen zweiten GP in<br />
dieser Saison. Der Pole zeigte eine großartige<br />
Leistung und holte alle drei Laufsiege.<br />
Im ersten Rennen setzte er sich gleich nach<br />
dem Start in Führung und gewann mit einem<br />
Vorsprung von 19 Sekunden vor<br />
dem Israeli Suff Sella und Norbert Zsigovits.<br />
Ebenfalls gut in Szene setzten<br />
sich die beiden Deutschen Leon Hentschel<br />
und Milan Schmüser auf den Rängen 4 und 5.<br />
In die Top Ten fuhr auch Max Faude, wohingegen<br />
Tristian Hanak das Rennen auf Platz 11 beendete.<br />
Im zweiten Heat, ebenfalls in umgekehrter<br />
Startreihenfolge, gelang Hanak der Holeshot.<br />
Wenige Kurven später lag er aber leider nur<br />
noch auf Rang 4 und beendete das Rennen<br />
schließlich auf Platz 10 hinter seinem Landsmann<br />
Faude. Olszowy arbeitete sich in drei<br />
Runden nach vorne und gewann erneut, diesmal<br />
vor dem Franzosen Fabien Poirot und Shercofahrer<br />
Schmüser. Hentschel folgte auf Platz 4.<br />
40 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Rennen 3 schien mit einer kleinen Sensation<br />
zu enden. Sella führte vom Start bis ins Ziel,<br />
konnte sich aber nicht lange über seinen Sieg<br />
freuen. Da er einmal die Strecke verlassen hatte<br />
und nicht wieder an gleicher Stelle reinfuhr,<br />
bekam er eine Zeitstrafe aufgebrummt und<br />
wurde als Zweiter gewertet. Somit ging der<br />
Sieg wiederum an Olszowy. Hentschel wurde<br />
hinter Poirot und vor Schmüser Vierter. Faude<br />
belegte diesmal den 7. Platz und Rookie Hanak<br />
wurde diesmal nur Dreizehnter.<br />
Nach diesem für Olszowy perfekten Rennen<br />
führt dieser das Klassement mit 38 Punkten<br />
vor Hentschel an. Rang 3 belegt Poirot, dicht<br />
gefolgt von Schmüser.<br />
EM<br />
GOGGIA unschlagbar<br />
Sonny Goggia ist in der EM noch immer unschlagbar.<br />
Wie in Polen gewann der Italiener<br />
auch in Ungarn beide Rennen und baute damit<br />
seine Führungsposition weiter aus. Er hat nun<br />
26 Punkte Vorsprung auf den Zweitplatzierten<br />
Aurélien Addesso, der die Plätze 2 und 3 belegte.<br />
Held des Tages für die einheimischen Fans<br />
war Lokalmatador Roland Liszka der mit den<br />
Positionen 4 und 2 den 3. Treppchenplatz bestieg.<br />
Die beiden Deutschen Marco Pfeifer und<br />
Paul-Erik Huster schlugen sich tapfer und holten<br />
im ersten Lauf einen 12. und 10. Platz und<br />
im zweiten Rennen den 9. und 13. Rang.<br />
Nach zwei von fünf Veranstaltungen liegt Leon Hentschel mit 82 Punkten hinter Dominik Olszowy aus Polen, der mit 38 Punkten Vorsprung führt<br />
• Foto: Thorsten Horn<br />
Milan Schmüser konnte in Ungarn mit Platz 4 auf seiner Sherco ebenso überzeugen und bleibt mit 77 Punkten<br />
weiter im Rennen um einen Podiumsplatz<br />
• Foto: Thorsten Horn<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 41
SUPERENDURO-WM: BUDAPEST/H<br />
Stimmen nach dem Rennen<br />
Taddy Blazusiak: Ich bin wirklich glücklich darüber, wie die<br />
Dinge heute Abend gelaufen sind. Es ist großartig, wieder auf<br />
dem Treppchen zu stehen und an der Spitze mitzukämpfen. Der<br />
erste Lauf lief gut und ich machte nicht zu viele Fehler. Ich bekam<br />
harte Arme und musste Billy ungefähr zur Hälfte des Rennens<br />
ziehen lassen. Aber dann machte er einen Fehler und ich<br />
konnte mir die Führung zurückholen. Ich hatte das Gefühl,<br />
dass ich von der Geschwindigkeit her gut mit Billy mithalten<br />
konnte. Im letzten Heat setzte ich alles auf eine Karte und stürzte.<br />
Das war frustrierend, aber insgesamt lief es im Vergleich<br />
zum ersten Grand Prix in Polen großartig. Mein Bike war großartig,<br />
meine Fitness war so, wie sie sein sollte und meine Geschwindigkeit<br />
war auch gut.<br />
Billy Bolt: Es war eine super schwierige<br />
Nacht, aber ich freue mich über einen<br />
weiteren Sieg und den Ausbau meiner<br />
Führung in der WM. Die Strecke war<br />
sehr eng und man bekam schnell harte<br />
Arme und machte dann Fehler. Das<br />
Qualifying und die SuperPole liefen gut,<br />
aber im ersten Rennen hatte ich Probleme,<br />
meinen Rhythmus zu finden. Rennen<br />
2 lief viel besser und Rennen 3 war<br />
nahezu perfekt.<br />
• Foto: Future7media<br />
42 MOTOCROSS ENDURO 3/22
• Foto: Future7media<br />
Colton Haaker: Es tat wirklich gut, hier in Budapest Super-<br />
<strong>Enduro</strong> zu fahren. Ich konnte seit dem letzten Event nicht viel<br />
trainieren, aber ich bin zufrieden mit meinem 4-4-2-Ergebnis.<br />
Ich brauchte eine Weile, um mich zu entspannen und<br />
meinen Rhythmus zu finden. Aber ich habe alles gegeben<br />
und hatte Spaß. Es war ein gutes Wochenende und ich freue<br />
mich auf das nächste Rennen.<br />
Super<strong>Enduro</strong>-WM - 2. Lauf - Budapest/H<br />
5.2.<strong>2022</strong><br />
Ergebnisse:<br />
Prestige - Superpole: 1. Bolt; 2. Haaker; 3. Walker; 4. Blazusiak;<br />
5. Webb; 6. Vieira; 7. Hoare.<br />
1. Lauf: 1. Taddy Blazusiak, PL, GASGAS; 2. Billy Bolt, GB,<br />
Husqvarna; 3. Jonny Walker, GB, Beta; 4. Colton Haaker, USA,<br />
Husqvarna; 5. Cody Webb, USA, Sherco; 6. Diogo Vieira, P, GAS-<br />
GAS; 7. William Hoare, GB, GASGAS; 8. Tim Apolle, D, Beta;<br />
9. Diego Herrera Ried, CHL, TM.<br />
2. Lauf: 1. Bolt; 2. Blazusiak; 3. Walker; 4. Haaker; 5. Apolle;<br />
6. Webb; 7. Vieira; 8. Hoare.<br />
3. Lauf: 1. Bolt; 2. Haaker; 3. Walker; 4. Blazusiak; 5. Vieira;<br />
6. Hoare; 7. Webb; 8. Apolle.<br />
Stand (nach 2 von 5 Veranstaltungen): 1. Bolt, 123 Punkte;<br />
2. Haaker, 88; 3. Blazusiak, 87; 4. Walker, 87; 5. Hoare, 56;<br />
6. Vieira, 55; 7. Manuel Lettenbichler, D, KTM, 48; 8. Webb, 47;<br />
9. Apolle, 41; 10. Pos Tarres, E, Yamaha, 24..<br />
Junior - 1. Lauf: 1. Dominik Olszowy, PL, GASGAS; 2. Suff Sella,<br />
ISR, KTM; 3. Norbert Zsigovits, H, KTM; 4. Leon Hentschel, D,<br />
GASGAS; 5. Milan Schmüser, D, Sherco; 6. Fabien Poirot, F,<br />
Husqvarna; 7. Dan Mundell, GB, Sherco; 8. Matthew Green, ZA,<br />
KTM; 9. Max Faude, D, Beta; 10. Alonso Trigo, E, KTM.<br />
Ferner: 11. Tristian Hanak, D, GASGAS.<br />
2. Lauf: 1. Olszowy; 2. Poirot; 3. Schmüser; 4. Hentschel;<br />
5. Green; 6. Zsigovits; 7. Sella; 8. Mundell; 9. Faude; 10. Hanak.<br />
3. Lauf: 1. Olszowy; 2. Sella; 3. Poirot; 4. Hentschel; 5. Schmüser;<br />
6. Zsigovits; 7. Faude; 8. Trigo; 9. Green; 10. Mundell.<br />
Ferner: 13. Hanak.<br />
Stand (nach 2 von 5 Veranstaltungen): 1. Olszowy, 120 Punkte;<br />
2. Hentschel, 82; 3. Poirot, 80; 4. Schmüser, 778; 5. Zsigovits,<br />
68; 6. Sella, 66; 7. Mundell, 59; 8. Faude, 30; 9. Kus, 30;<br />
10. Kacper Baklarz, PL, Husqvarna, 30.<br />
Ferner: 17. Hanak, 14.<br />
EM - 1. Lauf: 1. Sonny Goggia, I, KTM; 2. Aurélien Addesso, F,<br />
Sherco; 3. Mark Zoke, H, Sherco; 4. Roland Liszka, H, KTM;<br />
5. Gerard Sala Gracia, E, GASGAS; 6. Grzegorz Kargul, PL,<br />
Husqvarna; 7. Alessandro Azzalini, I, GASGAS; 8. Barnabas<br />
Csizmazia, H, Beta; 9. Ramon Bregoli, I, KTM; 10. Paul-Erik Huster,<br />
D, GASGAS.<br />
Ferner: 12. Marco Pfeifer, D, KTM.<br />
2. Lauf: 1. Goggia; 2. Liszka; 3. Addesso; 4. Davide Paganoni, I,<br />
KTM; 5. Bregoli; 6. Sala Gracia; 7. Azzalini; 8. Csizmazia; 9. Pfeifer;<br />
10. Hubert Hyla, PL, GASGAS.<br />
Ferner: 13. Huster.<br />
Stand (nach 2 von 4 Veranstaltungen): 1. Goggia, 80 Punkte;<br />
2. Addesso, 66; 3. Azzalini, 41; 4. Sala Gracia, 40; 5. Oskar<br />
Kaczmarczyk, PL, GASGAS, 39; 6. Zoke, 38; 7. Bregoli, 32;<br />
8. Paganoni, 31; 9. Liszka, 30; 10. Pfeifer, 27.<br />
Ferner: 12. Huster, 20; 15. Kai Haase, D, Beta, 9.<br />
Jonny Walker: Im abgebrochenen<br />
ersten Lauf habe ich mich mit Taddy<br />
Blazusiak so verhakt, dass wir unsere<br />
Motorräder lange nicht trennen konnten.<br />
Dabei war auch mein Bein eingeklemmt,<br />
wobei ich mir eine Brandwunde<br />
am Fuß eingehandelt habe. Das<br />
schmerzt zwar ziemlich, aber mein Podestplatz<br />
lässt mich das einigermaßen<br />
vergessen. Beim Fahren ist man ohnehin<br />
voller Adrenalin.<br />
Leon Hentschel: Das war heute sehr schade,<br />
denn die ersten fünf Minuten des jeweiligen<br />
Heats war ich eigentlich sehr stark gewesen<br />
und lag auf dem 2. oder 3. Platz.<br />
Hinten raus ging mir dann immer die<br />
Kraft aus, sodass ich, auf Deutsch gesagt,<br />
etwas verkackt habe. Schlechte<br />
Vorbereitung, würde ich sagen.<br />
Aber zumindest war die Pace ja prinzipiell<br />
da. Die Strecke fand ich ziemlich<br />
aggressiv, was viele andere Fahrer<br />
auch so gesehen haben. Aber so schlecht<br />
ist das Ergebnis ja auch nicht, eher von der<br />
Kategorie akzeptabel. Jetzt bereiten wir uns auf<br />
Riesa vor, da wird wieder angegriffen.<br />
Milan Schmüser: Ich bin super stolz<br />
auf das Ergebnis, denn ich hatte aufgrund<br />
von Schulterproblemen etwas<br />
zu wenig Training im Vorfeld. Ich bin<br />
zuversichtlich, dass die nächsten<br />
Rennen von der Kondition und der<br />
Kraft her besser werden. Die Strecke<br />
war sehr anstrengend, aber mir hat sie<br />
echt Spaß gemacht.<br />
• Fotos: Thorsten Horn<br />
• Quellen: GasGas; Husqvarna; Thorsten Horn<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 43
VORSCHAU: ADAC NORDBAYERN MX CUP<br />
AUF DER JAGD<br />
Hobbyfahrer<br />
NACH DER SCHNELLSTEN<br />
ZEIT!<br />
und ambitionierte Motorradsportler<br />
aufgepasst! Mit dem ADAC Nordbayern MX Cup<br />
bietet der ADAC Regionalclub allen Motorsportbegeisterten<br />
eine aufstrebende nordbayerische <strong>Motocross</strong>serie.<br />
Das Teilnehmerfeld erstreckt sich hierbei<br />
über sämtliche Altersstrukturen. Angefangen mit<br />
den Schülerklassen, bei denen bereits Sechsjährige<br />
um die Führung kämpfen, bis hin zu den erfahrenen<br />
Hasen weit über 50 Jahren. Auch die Einsteiger<br />
kommen nicht zu kurz, diese können sich in einer extra<br />
Beginner/Hobby-Klasse miteinander messen und<br />
in einer extra Wertung die besten Fahrer ermitteln.<br />
44 MOTOCROSS ENDURO 3/22
NEUE VERANSTALTUNGEN<br />
Zur neuen Saison startet die <strong>Motocross</strong>-Clubsport-Serie mit insgesamt<br />
acht Veranstaltungen inklusive drei Kooperationsveranstaltungen mit<br />
der Nordbayern-Thüringen <strong>Motocross</strong> Challenge. Somit bietet der Cup<br />
den bayerischen Fahrern Rennaction direkt vor der Haustüre.<br />
EXTRA WERTUNGEN<br />
Neben der Einführung der Beginner/Hobby-Klasse im Jahr 2021 hat der<br />
Cup drei weitere Meisterschaftswertungen zu bieten. Bei der Holeshot-<br />
Wertung wird der „Blitzstarter“ der Saison gesucht. Prämiert wird pro<br />
Klasse der Fahrer mit den meisten Holeshots (entspricht dem Führenden<br />
nach dem Start pro Wertungslauf) der Saison. Die Endurance Challenge<br />
fördert die Grundtugenden wie Ehrgeiz, Fleiß und Durchhaltevermögen.<br />
Hierbei erhält jeder Fahrer pro Veranstaltungsteilnahme entsprechend<br />
seiner Platzierung eine gewisse Anzahl an personalisierten Losen. Am<br />
Ende der Saison werden dann tolle Sachpreise verlost. Bei der Teamwertung<br />
kommen auch die Teamplayer auf ihre Kosten. Hierfür wird das<br />
schnellste Team, bestehend aus maximal fünf Fahrern, gesucht.<br />
ENGAGIERTE SERIENPARTNER<br />
Auch für die neue Saison konnten motivierte Serienpartner gewonnen<br />
werden. Diese Partnerschaften dienen zur Förderung des Motorsports<br />
und ermöglichen den Teilnehmern die Chance auf attraktive Sachpreise.<br />
WERDE EIN TEIL DES ADAC NORDBAYERN MX CUP –<br />
EINSCHREIBUNG NOCH MÖGLICH<br />
Teilnehmen kann jeder, der über ein entsprechendes Motorrad und<br />
passende DMSB-Lizenz verfügt. Eine Teilnahmebeschränkung „nicht<br />
nordbayerischer Fahrer“ oder „Nicht-ADAC-Mitglieder“ gibt es nicht.<br />
Die Einschreibung und Nennung zur Serie erfolgen online unter<br />
www.vorstart.de. Zusätzlich besteht die Möglichkeit für Kurzentschlossene,<br />
als Gaststarter bei den jeweiligen Veranstaltungen an<br />
den Start zu gehen. Die Nennung hierfür ist bis zum jeweils ersten<br />
Veranstaltungstag möglich.<br />
Wer sich von der Faszination Motorsport gerne selbst einmal überzeugen<br />
möchte, ist gerne dazu eingeladen, am Streckenrand das<br />
Adrenalin und die Geschwindigkeit hautnah mitzuerleben. Trag’ dazu<br />
bei, die Motorsportler über ihre persönlichen Grenzen zu pushen und<br />
genieße einen unvergesslichen Tag im Rahmen des ADAC Nordbayern<br />
MX Cup.<br />
Der Grundstein für eine erfolgreiche Motorsport-Saison ist gelegt, somit<br />
können wir uns auf spannende und sportlich faire Rennen freuen.<br />
Alle weiteren Informationen sind wie immer brandaktuell auf<br />
adacnby-mxcup.de sowie Facebook und Instagram zu finden.<br />
• Fotos: MXStaubpiraten<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 45
E-MTB<br />
TIPPS & TRICKS MIT MARKO BARTHEL<br />
VS. MX UND E<br />
46 MOTOCROSS ENDURO 3/22
MX UND ENDURO<br />
TRAININGS-HILFE<br />
E-MTB<br />
FOLGE #3<br />
BREMSHALTUNG<br />
Text: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch<br />
PORTRÄT MARKO BARTHEL<br />
Alter: 44 Jahre<br />
Wohnort: Frankenberg<br />
Beruf: professioneller Trainer im Bereich<br />
Motorrad-Offroadsport<br />
Erfolge im <strong>Enduro</strong>sport: • Deutscher Meister<br />
• Vize-Europameister • TOP 10 in der WM •<br />
7x an den ISDE „Six-Days“ teilgenommen,<br />
davon 2x Silber, 5x Gold • 2facher Top-10<br />
Erzberg-Finisher • Sieger 24h Rennen<br />
Unser Experte für:<br />
Fahrtechnik <strong>Enduro</strong> und <strong>Motocross</strong><br />
Winterzeit – jetzt sind wir<br />
mittendrin. Das Motorrad<br />
steht weiter in der Garage<br />
und wartet ebenso wie ihr<br />
auf den Startschuss zur<br />
Öffnung der Strecken ...<br />
NDURO<br />
... und deshalb nutzen wir als Trainingsalternative<br />
unsere E-MTBs. Sie geben jedem unzählige<br />
Möglichkeiten und ganz viel legales<br />
Gelände, um das Training für unseren MX- und<br />
<strong>Enduro</strong>sport zu ergänzen. Nach dem ersten<br />
Teil in MCE 9/2021 hat der zweite Teil in <strong>Ausgabe</strong><br />
12/2021 uns an euren Reaktionen gezeigt,<br />
dass viele von euch seit Längerem das<br />
E-MTB als echte Trainingsunterstützung nutzen.<br />
Für alle unter euch, die es auch probieren<br />
wollen, hier Teil 3 mit weiteren Tipps.<br />
Für alle, die die ersten beiden <strong>Ausgabe</strong>n zu<br />
diesem Thema verpasst haben, schaut einfach<br />
auf unserer Homepage in unserem Archiv<br />
nach, denn dort findet ihr die entsprechenden<br />
<strong>Ausgabe</strong>n auch als E-Paper.<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 47
TIPPS & TRICKS MIT MARKO BARTHEL<br />
48 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Bremshaltung<br />
Bremsen mit viel Fingerspitzengefühl<br />
– das<br />
bedeutet, die Zeigefinger<br />
an die Bremshebel, um<br />
dosiert bremsen zu können.<br />
Die anderen vier<br />
Finger nutzen wir, um<br />
den Lenker unter Kontrolle<br />
zu behalten<br />
Ähnlich wie beim Motorradfahren nehmen wir<br />
eine stabile Position ein. Das bedeutet wir stehen<br />
auf beiden Pedalen fast parallel zum Boden,<br />
dem Winkel der Abfahrt gegensätzlich angepasst<br />
und lehnen uns dabei so weit zurück,<br />
dass unsere Arme fast gerade sind. Damit wird<br />
ein Lenkerverschlagen verhindert und wir können<br />
höhere Geschwindigkeiten bergab realisieren.<br />
Die Fersen sind dabei leicht nach unten<br />
gedreht um euer Körpergewicht nach hinten zu<br />
verlagern und so mehr Traktion im Bremsvorgang<br />
zu erzeugen.<br />
Denkt immer daran, bergab geht es nach hinten<br />
in eine stabile Position. Der eigentliche<br />
Bremsvorgang ist stetig gleichmäßig, um ein<br />
Rutschen der Räder zu vermeiden. Für Einsteiger<br />
ist es zu empfehlen, an einer griffigen nicht<br />
zu steilen Abfahrt zu beginnen. Dabei Bremsen<br />
wir mit der Vorderbremse und der Hinterradbremse<br />
mit Beginn der Abfahrt und beenden<br />
den Bremsvorgang erst mit dem Ende des<br />
Downhills.<br />
BEKLEIDUNG<br />
Bekleidung: O’Neal<br />
Brille: Oakley<br />
Schuhe: Five Ten<br />
Protektoren: O’Neal<br />
www.maciag-offroad.de<br />
1 2<br />
SCHUTZAUSRÜSTUNG<br />
Für eine sichere Abfahrt<br />
empfehlen wir nicht nur,<br />
sondern ist es eigentlich<br />
schon Pflicht, passende<br />
Schutzausrüstung zu tragen.<br />
Dazu gehört auf jeden Fall ein gutsitzender<br />
Helm mit stabilem Verschlusssystem sowie<br />
Ellenbogenschoner (1) und Knie-/Schienbeinschützer<br />
(2). Mittlerweile gibt es sehr angenehm<br />
zu tragende Schutzausrüstung, die nicht<br />
nur stylisch ausschaut, sondern auch sehr gut<br />
vor Verletzungen schützen kann.<br />
BEDINGUNGEN<br />
Strecke: www.glueckauftrails.de<br />
Mittelsachsen<br />
Temperatur: 20°C, sonnig<br />
Boden: Trails, griffig<br />
Ihr habt Fragen?<br />
Dann sendet eine E-Mail direkt an Marko<br />
unter: barthel.mce.online@gmail.com<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 49
TIPPS UND TRICKS MIT TIM WICHMANN<br />
ProPilot®<br />
Training/Teil3<br />
In Teil 3 unserer Serie kommt ein neues Praep®-Produkt<br />
zum Einsatz. Und natürlich hat Tim R. Wichmann die passenden<br />
Übungen für das PODS für euch parat.<br />
Was benötigt ihr für die Übungen?<br />
Praep® 318 Moto Lenker<br />
• 6061er Aluminium<br />
• Breite 780 mm<br />
• Klemmung 31,8 mm<br />
• Rise 20 mm<br />
• Backsweep 9°<br />
• Upsweep 4<br />
•<br />
ProPilot®<br />
• 100 % made in Germany<br />
• Gefertigt aus Glasfaser verstärktem Polyamid<br />
• Belastbar bis mind. 150 kg Nutzergewicht<br />
• Klemmungen für Ø 31,8 mm oder Ø 35 mm Lenker<br />
• Smartphone-Befestigung mittels Magnet im Pro Mode<br />
• Kompatibel mit allen Smartphones mit Gyroskop-Sensor<br />
• Praep® Stickerkit<br />
PODS<br />
• 100 % rugged proof für jeden Untergrund<br />
• Gefertigt aus massivem TPE / Aluminium<br />
• Belastbar bis mind. 250 kg Nutzergewicht<br />
• Kompakte Abmessung (130 x 130 x 110 mm)<br />
• Passend für alle Schuhgrößen!<br />
Inspiriert von Pedalen bringen die PODS eine<br />
neue Dimension in dein Beintraining. Einfach<br />
aufsteigen und den Rest erledigen die<br />
360-Grad-Instabilität von selbst. Mehr Stabilität,<br />
Balance, Pop und Mobilität für Biker, <strong>Motocross</strong>er,<br />
Skifahrer, Skater, Tennisspieler ...<br />
Trainiere ganz individuell für deine Sportart!<br />
•<br />
•<br />
Moto – Praep® Moto Grips<br />
• Lock-On Bikegriffe<br />
• 135 mm<br />
Abo-Link: www.mce71.club/abo-mit-preap<br />
ProPilot®<br />
Training / Teil 1 mit den<br />
Übungen 1 bis 4 kannst du<br />
in unserer MCE-<strong>Ausgabe</strong><br />
Januar <strong>2022</strong> auch online als<br />
E-Paper nachlesen<br />
Porträt<br />
TIM WICHMANN<br />
Alter: 41, verheiratet, 3 Kinder<br />
Wohnort: München und Las Palmas (GC)<br />
Beruf: Unternehmer,<br />
unter anderem Gründer von PRAEP<br />
Passion: Motorradrennsport<br />
Unser Experte für: sportspezifisches Training<br />
Fotos: Praep®, Produktfotos: Praep®, Uwe Laurisch<br />
Um euch einen Ansporn für den Einstieg in<br />
die Vorbereitung mit den gezeigten Übungen<br />
von Tim zu geben, halten wir für euch<br />
ein ganz besonderes ABO-Angebot im aktuellen<br />
Magazin bereit. Mit unserem neuen<br />
Abo-Angebot bekommt ihr 12 <strong>Ausgabe</strong>n<br />
<strong>Motocross</strong> <strong>Enduro</strong> für 55,- Euro (Ausland<br />
69,- Euro).<br />
Dazu erhaltet ihr nach Ausgleich der Abo-<br />
Rechnung per Mail einen 50%-Gutschein<br />
für das ProPilot® Ride Kit. Damit könnt ihr<br />
euch dann im Online-Shop von Praep® das<br />
ProPilot® Ride Kit bestellen.<br />
50 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Übung 7<br />
PODs – Pedal – Squads (ProPilot as stick)fkraft.<br />
1 2<br />
Übungsablauf<br />
(1) Konzentriert und ruhig die Ausgangsposition in Rastenstellung einnehmen. Bauch und Gesäß sind fixiert, Bauchnabel nach innen ziehen. Leicht<br />
auf dem ProPilot (als Stock) abstützen. So langsam wie möglich in die Hocke gehen, dabei möglichst ruhig stehen, um wenig ausgleichen zu müssen.<br />
(2) Die Tiefe der Squads bestimmt jeder selbst. Langsames Herantasten ist wichtig. Ohne Schwung, Kontrolle ist das bessere Training. Kurz in der<br />
tiefsten Position verharren und den Stand kontrollieren. Je nach Fitness mit mehr oder weniger Zuhilfenahme den ProPilot als Stick benutzen und<br />
wieder in die Ausgangsposition nach oben zurück gehen.<br />
Übung 8<br />
PODs – Pistol – Squad (ProPilot as Stick) (!!! NUR FÜR GEÜBTE!!!)<br />
1 2<br />
Übungsablauf<br />
(1) Möglichst ruhig auf einem Fuß/POD stehen und diese Position zunächst sauber ausgleichen, sonst klappt das mit den Pistol Squads nicht. Stelle<br />
dir die Übung zunächst vor – wo stützt du dich ab, was macht dein freier Fuß? Suche dir einen Fixpunkt im Raum, den du während der gesamten<br />
Übung anschaust. Das beruhigt ungemein.<br />
(2) Langsam das Bein beugen, immer kontrolliert. Wildes Zittern ist ein Zeichen für Lernen und Training. Hier nicht übertreiben, lieber wieder zur<br />
Ausgangsposition zurück gehen und es erneut versuchen. Dieser Prozess, diese Überwindung, ist bereits das tatsächliche Training, das dich besser<br />
macht. Der vollendete Pistol-Squad ist dann „nur“ noch die Kür und zeigt deinen Trainingserfolg. Hier auch ohne Schwung und Wippen arbeiten, die<br />
Übung muss langsam und kontrolliert, wie in Zeitlupe, aussehen, sonst besteht Verletzungsgefahr.<br />
Für alle Übungen gilt: Je intensiver das Training, desto entspannter, konzentrierter<br />
und am Ende auch schneller geht es auf dem Bike zur Sache.<br />
Videotorials<br />
Jede unserer Übungen findet ihr auch als Video auf www.praep.com. Ebenso gibt<br />
es weitere Schwerpunkt-Videos, um die passende Übung für euch zu finden.<br />
IHR HABT FRAGEN ZU DEN ÜBUNGEN?<br />
Meldet euch einfach per E-Mail unter:<br />
team@praep.com<br />
Bitte per E-Mail, gerne Rückrufnummer<br />
angeben, das Team meldet sich zeitnah.<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 51
KOLUMNE LUKAS PLATT<br />
52 MOTOCROSS ENDURO 3/22
PrivaTier #238<br />
Fotos: Kai Brake<br />
Hey Leute,<br />
wie ich in der letzten <strong>Ausgabe</strong> schon berichtete, traf<br />
ich mich mit den österreichischen Jungs von KS-<br />
Performance in Italien, um ein paar Fahrwerksund<br />
Motoren-Tests durchzuführen.<br />
Am ersten Tag starteten wir in Arco und hatten<br />
echt super Bedingungen zum Testen, die Sonne<br />
war draußen und wir fanden gleich einiges<br />
zum Verbessern.<br />
Leider fing es am Abend an zu regnen und es<br />
nahm kein Ende. Wir konnten so aufgrund des<br />
Wetters nicht in Arco trainieren und fuhren weiter<br />
nach Mantova. Eigentlich war der Plan, auf<br />
Hartbodenstrecken zu fahren, was aber leider absolut nicht möglich war.<br />
Egal, wir steckten den Kopf nicht in den Sand und fuhren dem Wetter geschuldet zwei Tage<br />
im Sand, und zwar in Mantova und Ottobiano.<br />
Am Freitag ging es zu einer meiner Lieblingsstrecken nach Rivarolo Mantovano. Diese<br />
war durch den Regen an den vorherigen Tagen etwas weicher geworden und wir hatten<br />
meterlange Ruts (Spurrillen). Genau das, was wir suchten und ich trainieren muss! Hier<br />
konnten wir nochmal verschiedene Motoren-Set-ups ausprobieren und ich war überrascht,<br />
was man alles mit der Elektronik gezaubert bekommt!<br />
Am fünften und letzten Tag fuhren wir noch zwei lockere Einheiten in Max Land, was eher<br />
Semi-Spaß gemacht hat, da es zu nebelig für die „Pro“-Strecke war und ich nur auf dem<br />
Amateur-Track fahren konnte …<br />
Alles in allem hatten wir eine gute Zeit in Italien. An der Stelle möchte ich mich auch bei<br />
meinem Papa, meinem Schrauber Heiko alias HeiGO und meiner Freundin bedanken,<br />
weil ihr mitgekommen seid und immer wieder Zeit und Urlaub für mich opfert!<br />
In der Zwischenzeit traf zu Hause das Dekor von Backyard Design ein, was gleich geklebt<br />
wurde, da ich drei Tage nach dem Italien-Trip einen Shooting-Termin mit Kai Brake Fotografie<br />
hatte.<br />
Das Dekor sieht richtig fett aus und passt super zur Fantic, also wer noch ein frischen<br />
Aussehen für sein Bike sucht, gerne bei Backyard Design auf der Homepage nachschauen.<br />
Dort kann sich jeder sein eigenes Design individuell anpassen lassen und das ist kinderleicht!<br />
Den Shooting-Tag mit Kai konnte ich natürlich direkt mit meinem Training in Grevenbroich<br />
verbinden. Das Shooting-Ergebnis könnt ihr hier genauer unter die Lupe nehmen,<br />
ha ha :-)<br />
Inzwischen habe ich für mich eine gute Routine als Profi gefunden. Bei mir stehen täglich<br />
zwei Yoga/Stretching-Einheiten an (morgens/abends). Mittlerweile sitze ich auch viermal<br />
die Woche auf meiner Fantic und trainiere fleißig auf dem Bike, was meiner Meinung<br />
nach immer noch das beste Training ist! Vor und nach dem <strong>Motocross</strong>en stehen leichte<br />
Cardio-Einheiten wie laufen oder Rennrad fahren an.<br />
Montags und dienstags sind die Tage, an denen ich lediglich Ausdauer und Kraft trainiere,<br />
darauf folgen zwei MX-Tage. Am Freitag belohne ich mich mit einem Offday. Am Wochenende<br />
geht’s dann wieder aufs Bike. So sieht meine „Alltags-Woche“ momentan aus.<br />
Alle, die mir auf meinen sozialen Medienkanälen folgen, haben bestimmt das Video von<br />
„Pasta“ gesehen und auch mitbekommen, dass ich jetzt auch mal aus dem altbekannten<br />
„Loch“ (Grevenbroich) rausgekommen bin und drei Tage in Ostdeutschland trainiert habe.<br />
Ich wurde von Sebastian Springer mitgenommen, wir sind im gleichen Verein. Es hat<br />
zeitlich super gepasst und ich war froh, endlich mal was anderes zu fahren. Wir fuhren in<br />
Stendal und in Dolle. Zwei super Sandstrecken die recht unterschiedlich sind, was mir<br />
sehr gelegen kam.<br />
Sebastian und ich kannten uns vorher nur flüchtig, deshalb war es auch ein wenig spannend<br />
zu erleben, wie sich das Zusammenleben auf gefühlt zwei Quadratmetern im ausgebauten<br />
Sprinter gestalten würde. Aber ich muss sagen, es hat mir sehr viel Freude bereitet<br />
und das war definitiv nicht der letzte Trip, den wir zusammen gemacht haben. Zumindest<br />
von meiner Seite aus, ha ha :-)<br />
In diesem Sinne, let’s go!<br />
Viel Spaß beim Lesen :)<br />
Lp238<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 53
WARENKORB<br />
REIFENHALTER:<br />
HEAVY DUTY<br />
WWW.CIPPITO-INDUSTRIES.DE<br />
Der Reifenhalter HD by<br />
Cippito-Industries lässt<br />
in Bezug auf Funktion,<br />
Haltbarkeit und Optik<br />
keine Wünsche offen.<br />
Der stabile Grundkörper aus Aluminium ist CNC-gefräst und wurde anschließend<br />
eloxiert, um der Belastung im Rad perfekt standzuhalten.<br />
Die rostfreie Anzugsschraube kann bei Bedarf ausgetauscht werden und ermöglicht<br />
eine maximale Lebensdauer des Reifenhalters.<br />
Die im Lieferumfang enthaltene Konturscheibe zur optimalen Anlage an der Felge<br />
sowie die Hülsenmutter sind aus hochfestem Aluminium gefertigt und für einen<br />
coolen Look und gute Widerstandsfähigkeit eloxiert.<br />
Ein integrierter Dichtring<br />
verhindert das<br />
Eindringen von Wasser<br />
in den Reifen.<br />
•<br />
•<br />
An der Hülsenmutter<br />
sind drei<br />
verschiedene<br />
Schlüsselweiten<br />
(12/<br />
13/14 mm)<br />
angebracht,<br />
mit denen der<br />
Reifenhalter<br />
gespannt<br />
werden kann.<br />
Die Lieferung erfolgt komplett<br />
mit Konturscheibe, Dichtring<br />
und Hülsenmutter<br />
Der Reifenhalter HD ist in folgenden Größen erhältlich:<br />
1,60“ ........... 1,85“ ........... 2,15“<br />
Das Gewicht des Reifenhalter HD liegt um nur 10 g höher als ein gewöhnlicher Reifenhalter,<br />
bei mehrfacher Festigkeit.<br />
Der Reifenhalter<br />
Heavy Duty ist vorwiegend<br />
für den Einsatz<br />
mit Mousse vorgesehen.<br />
Bei der Verwendung<br />
eines Schlauches<br />
müssen<br />
entsprechende<br />
Vorkehrungen zum<br />
Schutz des<br />
Schlauches getroffen<br />
werden.<br />
Die ideale Funktion<br />
des Reifenhalter HD<br />
ist bei einem <strong>Enduro</strong>-<br />
Reifen mit breiter<br />
Wulst gegeben, bei<br />
der Verwendung von<br />
MX-Reifen mit schmaler<br />
Wulst muss die<br />
Klemmfunktion geprüft<br />
werden.<br />
Alle Informationen über<br />
das Händlernetz, weitere<br />
Produkte und die Preise<br />
im neuen E-Paper.<br />
Cippito-Industries ist<br />
eine Marke der Herrmann<br />
GmbH. Seit nun<br />
knapp 20 Jahren ist die<br />
Herrmann GmbH für<br />
namhafte Industrieunternehmen<br />
ein zuverlässiger<br />
Partner im High<br />
Tech Bereich .<br />
54 MOTOCROSS ENDURO 3/22
HVR...FASTER...FAST<br />
EIN MOTORRAD 6 GRÖßEN!<br />
WWW.HVR-BIKES.COM<br />
Die HVR 50.4 lässt sich ganz einfach zu den<br />
jeweils anderen Modellen umrüsten. Mit dem<br />
Höherlegungskit und der Lenkererhöhung lässt<br />
sich die HVR noch individueller anpassen und<br />
kann so nicht nur mit dem Fahrkönnen, sondern<br />
auch mit der Größe des Kindes mitwachsen.<br />
Die HVR 50.4 PRO hebt sich vor allem durch die längere CNC-gefräste Aluminiumschwinge<br />
und das voll einstellbare Fahrwerk von der Standard 50.4 ab. Mit ihren<br />
680 mm Sitzhöhe ist die 50.4 PRO das Motorrad für den Vollblutracer, mit dem<br />
Höherlegungssatz lässt sich die Sitzbanklinie nochmals um 25 mm auf 705 mm<br />
anheben, wodurch auch die nicht mehr ganz so kleinen Racer gut mit der HVR<br />
50.4 PRO zurechtkommen. Die USD-Gabel ist mit ihren 37-mm-Standrohrdurchmesser<br />
nicht nur äußerst stabil, sondern lässt sich auch in Zug- und Druckstufe<br />
über einen weiten Bereich in der Dämpfung variieren. Der Stoßdämpfer lässt sich<br />
ebenfalls in Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung einstellen, zusätzlich<br />
kann der Anlenkungspunkt des Dämpfers an der Schwinge in zwei Positionen<br />
montiert werden, wodurch das Verhalten der Hinterradfederung noch weiter individualisiert<br />
werden kann. Das Fahrwerk und die Schwinge der PRO lassen sich an<br />
die Standardversion der 50.4 nachrüsten.<br />
Somit kann die HVR 50.4 nicht nur in puncto Leistung mit den Kids mitwachsen,<br />
sondern lässt sich auch der Körpergröße anpassen. Beginnend mit der 50.4<br />
MINI lässt sich die Sitzhöhe von 580 mm Stück für Stück auf bis zu 705 mm anheben.<br />
Die HVR 50.4, das elektrisch angetriebene <strong>Motocross</strong>-Motorrad<br />
für Kinder von etwa 4 bis 10 Jahren, hat mit der 50.4 Mini und der<br />
50.4 Pro zwei bärenstarke Geschwister an die Seite gestellt bekommen.<br />
Alle drei Modelle haben die gleiche Basis und sind untereinander<br />
nachrüstbar, somit kann die 50.4 auch in der Größe<br />
mitwachsen.<br />
Die 50.4 MINI ermöglicht auch<br />
schon den Kleinsten den Einstieg<br />
in den Offroadsport, sie verfügt<br />
über den gleichen Antrieb wie die<br />
Standard 50.4 mit bis zu 8 kW Leistung<br />
und einer Geschwindigkeit<br />
von bis zu 70 km/h (per App stufenlos<br />
auf bis zu 6 km/h drosselbar),<br />
weist aber dank des kürzeren Stoßdämpfers<br />
und dem 10-Zoll-Vorderrad<br />
nur eine Sitzhöhe von 580 mm<br />
auf. Dank der gemeinsamen Basis<br />
lässt sie sich mit dem Standard-<br />
Dämpfer und dem 12-Zoll-Vorderrad<br />
schnell und unkompliziert zur<br />
normalen 50.4 mit einer Sitzhöhe<br />
von 630 mm umrüsten.<br />
Weitere Modelle sowie Informationen über das Händlernetz auf der Homepage<br />
unter: www.hvr-bikes.com<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 55
WARENKORB<br />
Die CARLSBAD-Kombi von KLIM: alles Wesentlich<br />
und in bester Qualität! Eine mehr als beachtenswerte<br />
Adventure-Kombi mit einem herausragenden<br />
Preis/Leistung-Verhältnis.<br />
Farben Jacke: Cool Gray, Stealth Black, Sage Hi-Vis,<br />
Asphalt Strike Orange, Navy Blue Redrock<br />
Größen Jacke: SM bis 3XL<br />
Preis Jacke: 660,- Euro<br />
Farben Hose: Cool Gray, Stealth Black, Sage Hi-Vis,<br />
Asphalt<br />
Größen Hose: 30 bis 42 (Regular), 32 bis 38 (Tall),<br />
30 bis 42 (Short)<br />
Preis Hose: 550,- Euro<br />
TECHNISCHE MERKMALE<br />
CARLSBAD-KOMBI:<br />
FOKUSSIERT AUF DAS WESENTLICHE<br />
WWW.KLIM.COM<br />
Die Motorrad-Hersteller bringen frische Bewegung in das saturierte<br />
Adventure-Bike-Segment. Dabei überraschen sie mit agilen, multifunktionalen<br />
und definitiv ausreichend motorisierten Fahrzeugen die<br />
richtig Spaß machen. Bei KLIM, dem Premium Bekleidungs-<br />
Anbieter aus den USA, hat man diese Entwicklung vorhergesehen.<br />
Die bereits 2. Generation der Carlsbad-Kombi ist ebenso konsequent<br />
auf das wirklich Wesentliche fokussiert: garantiert wasserdicht,<br />
exzellente Ventilation, geringes Gewicht und viel<br />
Bewegungsfreiheit plus hochwertiger Sicherheitsausstattung.<br />
Die absolute Wasserdichtheit wird, gemeinsam mit GORE-TEX garantiert. Die bewegungsorientierte<br />
Konstruktion ist unmittelbar augenscheinlich und großzügige, wasserdicht verschließbare<br />
Belüftungsöffnungen an Jacke und Hose halten den Fahrer trocken und kühl –<br />
selbst bei extrem hohen Temperaturen.<br />
Eine Komplett-Ausstattung mit D3O-Level-2 Protektoren und großflächige Cordura Overlayer<br />
an den neuralgischen Stellen definieren die Eckpunkte des Sicherheitspakets. In dem gut<br />
überlegten System von insgesamt 16 Taschen lässt sich alles Notwendige unterbringen, hervorzuheben<br />
ist dabei die große wasserdichte Brusttasche, die sich optimal für Kartenmaterial<br />
eignet.<br />
Jacke<br />
• Gore-Tex Performance Shell 2-Lagen-Laminat<br />
• Guaranteed to keep you dry<br />
• 630D Cordura® Overlayer,<br />
gesamte Unterarme und Schultern<br />
• 3M Scotchlite Carbon Black Reflektoren<br />
• D3O® CE Level Protektoren, Ellenbogen,<br />
Schultern und Rücken<br />
• 6 wasserdichte Ventilationsöffnungen<br />
• 14 Taschen (außen und innen)<br />
• Anpassungen an Saum, Unterarmen,<br />
Ärmelgamaschen und Kragen<br />
• Feuchtigkeitsableitendes,<br />
geruchsabsorbierendes Innenfutter<br />
• CE AA<br />
Hose<br />
• Gore-Tex Performance Shell 2-Lagen-Laminat<br />
• Guaranteed to keep you dry<br />
• 630D Cordura® Overlayer, über den Knien<br />
• Ziegenleder-Auflagen, innen an den Knien<br />
• Cordura® Innenauflagen an den Knien<br />
und den Beinabschlüssen<br />
• 3M Scotchlite Carbon Black Reflektoren<br />
• D3O® CE Level Protektoren, Knie und Hüfte<br />
• 4 wasserdichte Ventilationsöffnungen<br />
• 2 Taschen<br />
• Feuchtigkeitsableitendes,<br />
geruchsabsorbierendes Innenfutter<br />
• Verstellbare, hochöffnende Beinabschlüsse<br />
für leichten Zugang zu Stiefeln<br />
• CE AA<br />
56 MOTOCROSS ENDURO 3/22
NEUE SCALVINI-KOMPLETTANLAGEN:<br />
FÜR 125ER INJECTION-MODELLE AB 2021<br />
WWW.MULT-TEC-VERTRIEB.DE<br />
Die Firma Mulit-Tec hat ab sofort neue Scalvini-<br />
Komplettanlagen für 125er Injection-Modelle<br />
ab Baujahr 2021 im Sortiment.<br />
• Passgenaue Herstellung in Handarbeit<br />
• Leistungssteigernd (keine ABE)<br />
• Für Beta, Fantic, Fantic Scrambler<br />
• UVP 469,- Euro<br />
Erhältlich beim Händler eures Vertrauens oder bei Multi-Tec-Vertrieb.de.<br />
SHERCO-FACTORY-REIFENSETS:<br />
WERKSBIKE-LOOK<br />
WWW.SHERCO.COM<br />
Stattet eure Bikes mit den neuen Sherco-Factory-<br />
Reifensets für einen authentischeren Werkslook aus.<br />
Sherco-Factory-<strong>Enduro</strong>-Reifen werden aus den hochwertigsten<br />
Komponenten hergestellt.<br />
• Blau eloxierte, aus Billet bestehende Nabe und Distanzstücke<br />
• Verstärkte Speichen<br />
• Schwarz eloxierte Excel-Takasago-Felge<br />
• Abstandshalter zur Befestigung des Rades im Lieferumfang enthalten<br />
• Größe: 21/18 Zoll<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 57
VORSTELLUNG<br />
HUSQVARNA PRÄSENTIERT<br />
DAS TECHNISCHE ZUBEHÖR<br />
ZUR NORDEN 901<br />
WWW.HUSQVARNA-MOTORCYCLES.COM<br />
Entdeckt das umfangreiche Angebot an hochwertigen<br />
Zubehörteilen – entwickelt für<br />
außergewöhnliche Abenteuer.<br />
Seitentaschen-Set<br />
und Gepäcktasche<br />
Das leicht anzubringende Seitentaschen-Set<br />
und die Gepäcktasche<br />
sind von Fachleuten<br />
entwickelt und passen sich<br />
perfekt an die Ästhetik der<br />
Norden 901 an. So wird gewährleistet,<br />
dass das Equipment<br />
sicher und trocken<br />
bleibt. Das praktische Rollverschluss-Design<br />
sorgt mit seiner<br />
flexiblen Verwendbarkeit<br />
für einen schnellen und einfachen<br />
Zugriff.<br />
Entdeckt die Welt mit dem umfangreichen Angebot an technischem Zubehör<br />
von Husqvarna Motorcycles, das für die atemberaubende Norden<br />
901 hergestellt wurde. Das von Experten entwickelte Zubehör an hochwertigen<br />
Komponenten umfasst Gepäck- und Assistenzsysteme sowie<br />
Schutzausrüstung, um jedes Abenteuer zu ermöglichen.<br />
Touratech Cases and Top Case<br />
Mit einem Gesamtvolumen von 114<br />
Litern sind die Koffer von Touratech<br />
für grenzenlose Abenteuer und<br />
Langstreckenreisen konzipiert. Sie<br />
sind aus hochfestem Aluminium<br />
und biegsamen Silikondichtungen<br />
gefertigt. Somit ist alles, was in den<br />
Packtaschen verstaut wird auch bei<br />
extremen Wetterbedingungen perfekt<br />
geschützt.<br />
Ergo-Fahrersitz und Ergo-Soziussitz<br />
Der Ergo-Fahrersitz und Ergo-Soziussitz sorgen mit drei Leistungsstufen<br />
für eine flexible Temperatureinstellung, damit Fahrer und Beifahrer<br />
selbst in kälteren Klimazonen ein atemberaubendes Fahrerlebnis genießen<br />
können. Die elegante und robuste Verarbeitung sorgt für ganztägigen<br />
Komfort und verbessert auf herausragende Weise das einzigartige<br />
Gesamtdesign der Norden 901.<br />
58 MOTOCROSS ENDURO 3/22
Beheizbares Griff-Kit<br />
Ergänzend zum Ergo-Fahrersitz und Ergo-Soziussitz ist das<br />
beheizbare Griff-Kit ein weiteres wichtiges technisches Zubehör,<br />
um ununterbrochene Abenteuer im Winter zu ermöglichen.<br />
Das beheizbare Griff-Kit wird über einen leicht zu bedienenden<br />
Schalter gesteuert, der am Lenker montiert ist. Er bietet<br />
vier Wärmestufen für individuellen Komfort bei jedem<br />
Abenteuer.<br />
Akrapovic „Slip-on Line“<br />
Der Akrapovic „Slip-on Line“ bietet eine deutliche Gewichtsreduzierung<br />
gegenüber dem Standardauspuff. Er ist aus<br />
hochwertigem Titan gefertigt und mit höchster Handwerkskunst<br />
montiert. Das leichte Auspuff-System mit zwei schützenden<br />
Hitzeschilden erzeugt einen sportlichen Sound und<br />
ein Gesamterscheinungsbild, dass von den Rallye-Bikes des<br />
Husqvarna Factory Racing Teams inspiriert ist.<br />
Tieferlegungskit<br />
Für kleinere Fahrer oder diejenigen, die sich ausschließlich auf den Street-Bereich konzentrieren, enthält das<br />
Tieferlegungskit alle Komponenten und die nötige Hardware, um die Norden 901 individuell anzupassen. Das<br />
Kit wurde entwickelt, damit die Fahrdynamik unverändert bleibt. Zudem bietet es eine um 22 mm niedrigere<br />
Sitzposition als der Standard.<br />
Windschutzscheiben-Spoiler<br />
Der Spoiler bietet als Verlängerung der Standardkomponente eine einfache Lösung zur Verbesserung des<br />
Windschutzes und reduziert mögliche Belastungen der Nackenmuskulatur.<br />
Für längere Fahrstrecken lässt sich der Windschutz-Spoiler ganz leicht in nur wenigen Minuten montieren.<br />
Diverse Schutzteile<br />
Um der Norden 901 zusätzlich hochwertigen Schutz zu verleihen, wurden drei weitere technische Zubehörteile<br />
entwickelt, um grenzenloses Abenteuer zu gewährleisten. Das Motorschutzgitter wurde für anspruchsvolle<br />
Offroad-Bedingungen konstruiert und bietet zudem eine Verlängerung des Original-Unterfahrschutzes, um so<br />
die Bildung von Schlamm um den Auspuffkrümmer herum zu verhindern und jederzeit optimale Motortemperaturen<br />
zu garantieren. Zusatzlampen- und Scheinwerferschutz schützen die Lichter, sind einfach zu montieren<br />
und bieten einen wirksamen Schutz vor Steinschlag für gefahrlose Fahrabenteuer.<br />
Die mit Spannung erwartete Norden 901 des Modelljahres <strong>2022</strong> und das zugehörige Sortiment an technischem<br />
Zubehör sind bei autorisierten Husqvarna-Motorcycles-Händlern erhältlich. Die Verfügbarkeit kann von Land<br />
zu Land unterschiedlich sein. Für weitere Informationen zu Preisen und Verfügbarkeiten wendet euch bitte an<br />
eure nationale Niederlassung oder euren Importeur von Husqvarna Motorcycles.<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 59
VORSTELLUNG<br />
JUSTIN-BARCIA-REPLICA<br />
GASGAS MC 450F TROY LEE DESIGNS<br />
WWW.GASGAS.COM<br />
Inspiriert von Justin „Bam Bam“ Barcias Bike, das er in der amerikanischen<br />
Supercross- und <strong>Motocross</strong>-Meisterschaft einsetzte, bringt GASGAS<br />
die neue MC 450F Troy Lee Designs auf den Markt.<br />
Die Replica verfügt über viele Factory-Teile und das Original-Factory-Grafik-Kit. Durch die Akrapovic-Slip-On-Line-Auspuffanlage erhält der<br />
Motor mehr Leistung und Drehmoment als das Standardmodell. Am Lenker ist ein Map-Select-Schalter montiert, durch den die Leistungsabgabe<br />
schnell variiert werden kann. Der straffere WP-XACT-Dämpfer sorgt für ein verbessertes Handling. Rot eloxierte Gabelbrücken sorgen<br />
für den Original-Look und weichere ODI-Lock-On-Griffe und eine TLD-Factory-Racing-Sitzbank für Komfort.<br />
Hier die Ausstattung im Detail:<br />
• Factory-Sitzbank<br />
• Weichere ODI-Lock-On-Griffe<br />
• Factory-Gabelbrücken (rot eloxiert)<br />
• schwarze Factory-Felgen<br />
• Dunlop-Reifen<br />
• Schwarzes Kettenblatt<br />
• Factory-Kette (gold)<br />
• Factory-Anlasser<br />
• Schwimmsattelbremse vorn<br />
• Bremsscheibenprotektor<br />
• Unterfahrschutz aus Verbundwerkstoff<br />
• Rahmenschutz-Kit<br />
• Stundenzähler<br />
• Mapping-Schalter am Lenker<br />
• Akrapovic-Slip-On-Auspuffanlage<br />
• Hinson-Kupplung<br />
• Schwarzer Neken-Lenker mit GASGAS-Lenkerpolster<br />
• Strafferes Fahrwerks-Setting<br />
60 MOTOCROSS ENDURO 3/22
mit Profitrainer Marko Barthel<br />
Termine <strong>2022</strong><br />
SCHNUPPERKURS ENDURO & MOTOCROSS<br />
3 STUNDEN MIT LEIHMOTORRAD/LEIHBEKLEIDUNG<br />
UNTER ANLEITUNG<br />
22.06. Schnupperkurs Flöha für<br />
Beginner/Einsteiger/Wiedereinsteiger<br />
23.06. Schnupperkurs Flöha für<br />
Beginner/Einsteiger/Wiedereinsteiger<br />
24.06. Schnupperkurs Flöha für<br />
Beginner/Einsteiger/Wiedereinsteiger<br />
TRAINING – TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN<br />
MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN<br />
19.<strong>03</strong>. <strong>Enduro</strong>training Pflückuff<br />
20.<strong>03</strong>. Hardendurotraining Pflückuff<br />
11.06. <strong>Enduro</strong>training Pflückuff<br />
29.04. <strong>Enduro</strong>training Meltewitz<br />
30.04. Hardendurotraining Meltewitz<br />
09.07. Kids & Jugend-<br />
MX/<strong>Enduro</strong>training Schwepnitz<br />
08.10. <strong>Enduro</strong>training Pflückuff<br />
09.10. Hardendurotraining Pflückuff<br />
INTENSIVES-TRAINING<br />
TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN MIT INDIVIDUELLEN<br />
TRAININGSINHALTEN ÜBER 2 TAGE<br />
11./12.<strong>03</strong>. Sportfahrertraining<br />
in Kronach (AC Kronach e.V.)<br />
für fortgeschrittene Fahrer<br />
23./24.04. <strong>Motocross</strong>- und <strong>Enduro</strong>training<br />
für Kids sowie Jugendliche<br />
in Flöha (MC Flöha e.V.)<br />
06./07.05. <strong>Enduro</strong>training in Kronach<br />
für Anfänger/Fortgeschrittene<br />
18./19.06. <strong>Enduro</strong>training in Gerstungen<br />
für Anfänger/Fortgeschrittene<br />
27./28.08. <strong>Enduro</strong>training in Viernau<br />
für Anfänger/Fortgeschrittene<br />
10./11.09. <strong>Enduro</strong>training in Schweinfurt<br />
für Anfänger/Fortgeschrittene<br />
ENDUROPROJEKTE – EXKLUSIVE STRECKEN-<br />
NUTZUNG, FREIES FAHREN UND GRUPPEN-TRAINING<br />
MIT EINEM TRAINER über 3 TAGE<br />
01.-<strong>03</strong>.04. <strong>Enduro</strong>PROjekt <strong>2022</strong> 1.0<br />
„3 Tage Offroad- Fun für jeden”<br />
in Hohenmölsen<br />
23.-26.09. <strong>Enduro</strong>PROjekt <strong>2022</strong> 2.0<br />
„3 Tage Offroad-Fun für jeden”<br />
in Hohenmölsen<br />
KinderTRAINING – UNSER KINDER-SOMMER-<br />
MOTOCROSS-CAMP GEHT ÜBER 4 TAGE<br />
23.07.-26.07. SOMMER-MOTOCROSS-<br />
CAMP für KIDS und JUGENDLICHE<br />
auf zwei Strecken<br />
10 Euro Rabatt mit dem Code: MCE10<br />
bei der online-Anmeldung<br />
Kontakt:<br />
Telefon: <strong>03</strong>7206/568881<br />
Email: info@enduropro.de<br />
www: enduropro.de
WARENKORB/VORSTELLUNG<br />
DER BEGINN DES NERVENKITZELS<br />
KTM PRÄSENTIERT DIE BRANDNEUEN ELEKTRISCH<br />
ANGETRIEBENEN LAUFRÄDER IM „RACING-STYLE“<br />
Kinder verbringen ihre Zeit gerne damit, einfach<br />
Spaß zu haben. Manche legen dabei großen Wert auf<br />
cooles Aussehen und wollen ihren Sporthelden nacheifern.<br />
Das neue Design der KTM-Laufräder des<br />
Modelljahres <strong>2022</strong> bringt es auf den Punkt. Das<br />
praktische Handling und die Vielseitigkeit der<br />
elektrisch angetriebenen Fahrzeuge bieten die<br />
perfekte Einstiegsmöglichkeit für die potenziellen<br />
Biker der Zukunft.<br />
Beide Modelle sind mit einem<br />
Schnellladesystem für den Akku<br />
ausgestattet. Zudem bieten sie mit<br />
einer Fahrzeit von 30 und 60 Minuten<br />
jede Menge Spaß und helfen<br />
den Kids dabei, ihre Koordination<br />
über mehrere Stunden zu trainieren<br />
sowie viel Zeit an der frischen<br />
Luft zu verbringen. Darüber hinaus<br />
werden sie das Gefühl von Freiheit<br />
und Selbstbestimmung genießen.<br />
Leicht, praktisch zu transportieren, robust, intuitiv und „Racing-Optik“:<br />
Die KTM 12eDRIVE und die 16eDRIVE geben einen Vorgeschmack auf die<br />
unendlichen Möglichkeiten und die Leistungsstärke der KTM SX-E 5.<br />
Um perfekt ausgestattet zu sein, bietet die aktuelle <strong>Ausgabe</strong> des KTM<br />
PowerWear-Katalogs <strong>2022</strong> zahlreiche auffällige Kleidungsartikel mit<br />
Schutzwirkung und passendem Style! Der STATUS Helmet wurde vom<br />
Brillen- und Fahrradhelm-Spezialisten exklusiv für KTM und Fahrer von<br />
elektrisch angetriebenen Laufrädern entwickelt. Der Helm ist leicht und<br />
besitzt ein waschbares, feuchtigkeitsabsorbierendes Innenfutter sowie<br />
ein höhenverstellbares Visier. Die STRATA-Brille des amerikanischen Unternehmens<br />
bietet mit einem kratzfesten Anti-Beschlags-Glas hervorragende<br />
Sicht und garantiert dank eines doppellagigen Schaums und einem<br />
silikonierten Band den perfekten Sitz am Helm. Mithilfe des<br />
GRAVITY-FX EDRIVE Shirts bewältigen Mini-Racer spielend die „Widrigkeiten“<br />
des Offroadfahrens. Es besteht aus den gleichen widerstandsfähigen<br />
Materialien wie die Shirts ihrer <strong>Motocross</strong>-Idole.<br />
Mit den elektrisch angetriebenen Laufrädern KTM 12eDRIVE und 16eDRI-<br />
VE erleben Kids die Möglichkeiten des elektrischen Antriebs und erlernen<br />
das Gespür für das Motorradfahren.<br />
Der junge Fahrer lernt damit die Umgangsweise mit Lenker, Rädern,<br />
Drehmoment und Gleichgewicht kennen. Im Design der Bikes ihrer Helden<br />
vom Red Bull KTM Factory Racing Team tasten sie sich zudem an das<br />
Fahren auf der Rennstrecke wie mit einer KTM SX-E 5 heran – einem innovativen<br />
elektrisch angetriebenen <strong>Motocross</strong>-Bike, das mit dem Kind<br />
„wächst“.<br />
Die KTM 12eDRIVE ist das ideale Einstiegsbike für schnell heranwachsende<br />
Kinder. Dank seiner 12-Zoll-Räder mit Luftreifen und einer niedrigen<br />
Sitzhöhe von 33 cm ermöglicht das Bike dem Fahrer mit den Füßen anzuschieben<br />
oder zu cruisen, bevor er in den dreistufigen, elektrisch unterstützten<br />
Modus wechselt. Das Laufrad wiegt weniger als 8 kg, besitzt einen<br />
Aluminium-Rahmen und Gabeln im BMX-Style.<br />
Die KTM 16eDRIVE ist die erste Wahl für etwas größer gewachsene Fahrer<br />
und jene, die noch mehr „Kilometer“ zurücklegen wollen oder eine etwas<br />
größere Schrittlänge von 45 bis 61 cm haben. Dieses Bike besitzt einen<br />
leistungsstarken Motor, der etwas mehr Power als sein kleinerer<br />
Bruder hat. Mit seinen 16-Zoll-Rädern besitzt es außerdem eine höhere<br />
Sitzposition von 43 cm.<br />
MODELLHIGHLIGHTS<br />
• Robuster, leichter Aluminiumrahmen -> für Kinder einfach aufzurichten<br />
und zu manövrieren<br />
• Dreistufige Leistungsmodi -> erste Erfahrungen mit motorisierter<br />
Geschwindigkeit<br />
• Gefahrloser, thermisch geschützter 20-V-Akku -> 30 bis 60 min.<br />
Laufzeit und 45 bis 60 min. Ladezeit<br />
• Sitzhöhe von 33 und 43 cm<br />
• Stahlgabeln, Kette und Freilauf im BMX-Style<br />
• Multifunktionaler Gasdrehgriff mit Anzeige des Fahrmodus<br />
und des Batterieladezustands<br />
• Race-Replica-Optik mit konifizierten Fußrasten und Ergonomie<br />
• Große Auswahl an exklusiven KTM PowerWear-Artikeln<br />
Die Laufräder KTM 12eDRIVE und 16eDRIVE sind seit Januar <strong>2022</strong> mit den<br />
neuesten Designs in Nordamerika sowie ab März in Europa, Australien<br />
und auf anderen Märkten verfügbar. Die aktuellen Modelle der Generation<br />
2021 sind bei allen autorisierten KTM-Händlern erhältlich.<br />
www.ktm.com<br />
62 MOTOCROSS ENDURO 3/22
HUSQVARNA, GASGAS UND R RAYMON<br />
SETZEN BEI IHREN E-BIKES VOLL AUF MOTOREX<br />
MOTOREX weitet Kooperation mit der<br />
PIERER Mobility-Gruppe, Europas führendem<br />
„Powered Two-Wheeler“-Hersteller, aus.<br />
• Perfekte Pflege und Schmierung für E-Bikes: MOTOREX BIKE LINE ist<br />
für Husqvarna- und GASGAS-E-Bicycles und R Raymon erste Wahl<br />
• Starker Partner für Fahrrad-Elektromobilität: MOTOREX bringt sein<br />
Know-how rund um Schmiertechnik und Pflegeprodukte ein<br />
• Langanhaltender Fahrspaß: Umweltfreundliche Schmier- und<br />
Pflegemittel tragen zur tadellosen Funktionsfähigkeit der<br />
emissionsfreien Zweiräder bei<br />
Elektrisierende Neuigkeiten aus Langenthal: Die MOTOREX AG und die<br />
PIERER Mobility-Gruppe erweitern ihre langjährige Kooperation ab sofort<br />
auf E-Bikes. Im Rahmen der weltweiten Zusammenarbeit bringt das<br />
Schweizer Traditionsunternehmen sein Know-how rund um Schmiertechnik<br />
und Pflegeprodukte für die Marken Husqvarna- und GASGAS-<br />
E-Bicycles und R Raymon ein. Für alle drei ist die MOTOREX Bike Line erste<br />
Wahl: Als „Bikes’ Best Buddies“ – so das Motto der Schweizer Spezialisten<br />
– tragen die Schmier- und Pflegemittel zur einwandfreien Funktion<br />
der emissionsfreien Zweiräder bei und bescheren Kunden somit lang anhaltenden<br />
Fahrspaß. Darüber hinaus überzeugen die biologisch rasch<br />
abbaubaren Produkte mit hoher Umweltverträglichkeit.<br />
Im Motorradsegment verbindet MOTOREX und die PIERER Mobility-Gruppe<br />
bereits eine langjährige Partnerschaft: Bei den Motorradmarken KTM,<br />
Husqvarna und GASGAS ist MOTOREX bereits offizieller Schmierstoffpartner<br />
und unterstützt deren erfolgreiches Engagement in nationalen<br />
und internationalen Motorsportdisziplinen – von MotoGP über <strong>Motocross</strong>,<br />
<strong>Enduro</strong> und Trial bis hin zum Rallye-Raid-Sport.<br />
Als Europas führender „Powered<br />
Two-Wheeler“-Hersteller (PTW) ist<br />
die PIERER Mobility-Gruppe auch im<br />
Bereich der Fahrrad-Elektromobiliät<br />
stark aufgestellt. Mit den Marken<br />
Husqvarna- und GASGAS E-Bicycles<br />
und R Raymon bietet die PIERER<br />
E-Bikes GmbH ein breites Angebot<br />
emissionsfreier Zweiräder mit Elektroantrieb<br />
für alle Marktsegmente.<br />
Sie alle vertrauen ab sofort serienmäßig<br />
auf Schmiermittel von<br />
MOTOREX.<br />
Ganz gleich ob Trekking, All Mountain, <strong>Enduro</strong>, Cross Country, Trail Cross<br />
oder Road Bike: Die Bike Line überzeugt als ideale Lösung für stark beanspruchte<br />
Mountainbikes, Renn- und Alltagsräder, Pedelecs sowie<br />
E-Bikes. Die Pflege- und Schmiermittel der vier Kategorien Clean, Care,<br />
Lube und Workshop kombinieren erstklassige Qualität mit hervorragendem<br />
Korrosions- und Verschleißschutz und verleihen den Zweirädern<br />
langanhaltenden Glanz. Dies unterstreicht der Claim „Bikes’ Best Buddies“,<br />
mit dem das Schweizer Unternehmen die Bike Line als idealen<br />
Partner aller Zweiräder und ihrer Fahrer positioniert. Zertifizierte Öko-<br />
Labels auf den Gebinden weisen auf die vorbildliche Umweltverträglichkeit<br />
der Bike-Line-Produkte hin.<br />
Die neue MOTOREX Bike Line im Überblick<br />
• CLEAN<br />
– Bike Clean<br />
– Bike Quick Clean<br />
– Bike Chain Degreaser<br />
• CARE<br />
– Bike Shine<br />
• LUBE<br />
– Chainlube for dry Conditions<br />
– Chainlube for wet Conditions<br />
– Chainlube Allround<br />
• WORKSHOP<br />
– White Grease<br />
– Bike Grease – Carbon Paste<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 63
NOTIZEN<br />
40 JAHRE TECHNIK MUSEUM SINSHEIM<br />
Noch länger geballte Ladung Motorsport auf fast<br />
3.000 m² • „Red Bull World of Racing“ im Technik<br />
Museum Sinsheim bis Januar 2023 verlängert<br />
Benzingeruch liegt in der Luft; die ausgestellten Exponate strotzen vor<br />
PS. Mit etwas Fantasie kann man sich vorstellen, wie die abgefahrenen<br />
Reifen nach einer Wettfahrt dampfen. Nirgendwo sonst kommen Besucher<br />
den motorisierten Rennsport-Legenden näher – Sebastian Vettels<br />
RB9 oder aber Manuel Lettenbichlers <strong>Enduro</strong>-Maschine nur eine Handbreit<br />
entfernt. Sobald die Besucher die Halle 3 betreten, liegt ihnen die<br />
gesamte „Red Bull World of Racing“ zu Füßen. Nun ist es bestätigt: Das<br />
Technik Museum Sinsheim verlängert die aktuelle Sonderausstellung<br />
bis zum 8. Januar 2023.<br />
Höher, schneller, weiter: Ob im <strong>Motocross</strong> oder in der Formel 1, in der<br />
Wüste oder im Schnee, zu Land, auf dem Wasser oder in der Luft – Red<br />
Bull hat Motorsport in seiner DNA. Jährlich kämpfen weltweit hunderte<br />
Motorsportathlet*innen in ihren Rennserien um den Sieg. Unzählige<br />
Weltmeistertitel wurden dabei bereits gewonnen. Eine beachtliche Übersicht<br />
davon präsentiert das Technik Museum Sinsheim seit Frühjahr<br />
2021 in seiner „Red Bull World of Racing“. Pünktlich zum 40. Geburtstag<br />
des Museums war die Sonderausstellung fertiggestellt. Dabei wurde jeder<br />
Motorsportbereich in Szene gesetzt: So repräsentiert unter anderem<br />
Daniel Bodins Schneemobil, mit dem er 2017 und als Erster überhaupt<br />
einen doppelten Rückwärtssalto vollführte, die Wintersportecke. Das<br />
wohl härteste Rennen der Welt, die Rallye Dakar, erklären gleich drei<br />
Fahrzeuge, allen voran das Schwergewicht von 1988: ein Red Bull Dakar<br />
Truck. Unterschiedlich hohe Sprungtürme, sich drehende Podeste und<br />
bunte Grafiken machen die eigens für Sonderausstellungen konzipierte<br />
Halle 3 lebendig. Hier und da kann man noch den Reifenabrieb von Adrian<br />
Guggemos‘ GasGas TXT300 entdecken. Der Trial-Biker und Dauermitglied<br />
des Fördervereins Auto + Technik Museum e. V. brachte seine Maschine<br />
persönlich vorbei und drehte damit das Eröffnungsvideo zur Ausstellung<br />
– inklusive Reifenspuren.<br />
„Mit dieser Ausstellung wollten wir vor allem das jüngere Publikum ansprechen.<br />
Bei uns kann der Nachwuchs erleben, dass Museen nicht nur<br />
staubig und trocken sind. Und wir hatten wohl recht. Fasst man die Kommentare<br />
in den sozialen Medien zusammen, ist die „Red Bull World of<br />
Racing“ ein voller Erfolg. Wenn es nach den Fans geht, sollten wir aus der<br />
Sonder- eine Dauerausstellung machen“„ erklärt Museumspräsident<br />
Hermann Layher voller Freunde und verkündet: „Nun hat Red Bull die<br />
Schau um ein komplettes Jahr verlängert, damit jeder die Gelegenheit<br />
hat, diese Ausstellung zu sehen.“<br />
Und zu sehen gibt es viel: Aufwändig inszenierte Themenbereiche geben<br />
Einblicke in die actiongeladenen Welten hinter den zwei roten Bullen.<br />
Ausgewählte motorisierte Exponate, wie der Red Bull RB9-Bolide des<br />
jüngsten Formel 1-Weltmeisters, Sebastian Vettel, der MINI ALL4 Racing<br />
der Dakar-Legende Nasser Al-Attiyah, und das KTM 250 SX-F <strong>Motocross</strong>-<br />
Bike des 2019er MX2-Weltmeisters Jorge Prado aus Spanien können hier<br />
von den Besuchern bestaunt werden. Ganz besonders stolz sind die Museumsmacher<br />
unter anderem auf die KTM 300 EXC TPI <strong>Enduro</strong> von Manuel<br />
Lettenbichler, mit der er sich 2019 zum WESS <strong>Enduro</strong>-Weltmeister<br />
krönte. Oder die kleine aber feine Red Bull MotoGP-Welt – von der Nachwuchsserie<br />
des Motorrad Grand Prix (dem Red Bull Rookies Cup) über<br />
Moto3 bis hin zur Königsklasse der MotoGP mit einer KTM RC16 werden<br />
darin fast alle Bereiche abgedeckt. Die Edge 540 V2, ein Kunstflugzeug<br />
aus dem 2019 beendeten Red Bull Air Race, komplettiert die Ausstellung.<br />
Das Technik Museum Sinsheim ist bekannt für seine lebendige Sammlung.<br />
„90 Prozent unserer Exponate sind Leihgaben. Fast alle sind fahrbereit.<br />
Es kommt sehr oft vor, dass ein motorisiertes Schmuckstück für<br />
einen längeren Zeitraum die Museumshallen verlässt und Platz für ein<br />
anderes schafft. Demnach gibt es immer etwas Neues zu entdecken und<br />
kein Museumsbesuch gleicht dem anderen“, so Layher. Das trifft auch<br />
auf die Sonderausstellung zu: Im September hieß das Ausstellungsteam<br />
den Red Bull RB3 mit der „Faces For Charity“-Sonderlackierung willkommen.<br />
30.000 Fotos von Menschen, die für die Wings for Life Stiftung<br />
spendeten, sind darauf zu sehen. Kein Geringerer als David Coulthard<br />
fuhr diesen Boliden in Silverstone 2007 beim Grand Prix von Großbritannien.<br />
Wer die Rückenmarksforschung unterstützen möchte – neben dem<br />
64 MOTOCROSS ENDURO 3/22
esonderen Exponat steht eine Spendenbox. Und die kleinen Gäste<br />
kommen ebenfalls nicht zu kurz: Eine Rutsche befördert den Nachwuchs<br />
in die 3000 Quadratmeter große Halle.<br />
Für <strong>2022</strong> planen die Ausstellungsmacher so manches Event rund um die<br />
„Red Bull World of Racing“. Auf technik-museum.de/halle3 können sich<br />
die Rennsportfans auf dem Laufenden halten. Die Sonderausstellung<br />
kann täglich ab 9 Uhr in der Halle 3 des Technik Museum Sinsheim bestaunt<br />
werden. Der Besuch ist im Eintrittspreis des Museums enthalten.<br />
Mehr Infos unter: technik-museum.de<br />
Videos der Bike- und Produkt-Tests der letzten MCE-<strong>Ausgabe</strong>n<br />
gibt es auf unserer Homepage unter: www.mce-online.de<br />
Hier findet ihr euren<br />
Offroad-<br />
Spezialisten<br />
Anzeigen-Tel.<br />
06023 9178286<br />
0176/45861498<br />
3/22 MOTOCROSS ENDURO 65
Wir waren kurz vor Saisonstart,<br />
bei Marcus Kehr, seines<br />
Zeichens Teamchef der Sherco<br />
Academy Deutschland,<br />
und konnten von ihm einige<br />
nützliche technische<br />
Tipps & Tricks auch für euer<br />
Bike in Erfahrung bringen.<br />
VORSCHAU<br />
MCE 04/<strong>2022</strong><br />
IMPRESSUM<br />
Ziegler Verlags OHG<br />
MOTOCROSS ENDURO<br />
Röntgenstraße 4<br />
D-63755 Alzenau<br />
Telefon: 06023 9178286<br />
E-Mail: info@ziegler-verlag.de<br />
redaktion@ziegler-verlag.de<br />
Homepage: www.ziegler-verlag.de<br />
Herausgeber:<br />
Ziegler Verlags OHG<br />
USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605<br />
Gerichtsstand Aschaffenburg<br />
Geschäftsführer: Stefan Ziegler<br />
Anzeigenabteilung:<br />
Nadine Pfeiffer, Uwe Laurisch, Lars Hertwig<br />
Anzeigenpreisliste Nr. 52/22<br />
Bei Anzeigenaufträgen aus dem<br />
Ausland Vorkasse<br />
Gerichtsstand Aschaffenburg<br />
Redaktion: Gaby Gasche<br />
Layout: Uwe Laurisch<br />
Aboservice: Nicole Bauer<br />
Tel. 06023 9178286<br />
abo@ziegler-verlag.de<br />
Redakteure und Fotografen:<br />
Marko Barthel, Matthias Rülke, Marcus<br />
Kehr, Mirko Knorr, Uwe Laurisch, Daniel Hänel,<br />
Patrick Strelow, Gunnar Junge, Lars<br />
Hertwig, Benjamin Koob, Micha Tetzner<br />
MCE-Testcrew & Mediaproduktion:<br />
Uwe Laurisch<br />
09661 Rossau<br />
Hauptstraße 56<br />
Telefon: 0176 45861498<br />
E-Mail: uwe.mce.online@gmail.com<br />
Druck und Verarbeitung:<br />
Druckpunkt Gesellschaft mbH, Hösbach<br />
Vertrieb:<br />
IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim.<br />
Nachdruck nur mit ausdrücklicher<br />
Genehmigung des Verlages<br />
unter voller Quellenangabe. Unverlangte<br />
Manuskripte werden nur zurückgesandt,<br />
wenn Rückporto beigefügt wurde.<br />
Einzelheft € 5,50 inkl. MwSt.,<br />
Abo jährlich € 55,-<br />
Auslandsabo jährlich € 69,- inkl. Porto<br />
Kündigung nur unter Einhaltung der Kündigungsfrist<br />
von 3 Monaten vor Ablauf des Bezugsjahres<br />
per Einschreiben oder per E-Mail<br />
(PDF mit Unterschrift)<br />
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Der Verlag übernimmt keine Haftung für unverlangt<br />
eingeschickte Manuskripte u. Fotos.<br />
Leserbriefe können aus redaktionellen<br />
Gründen gekürzt werden.<br />
Die Zeitschrift und alle Beiträge sind urheberrechtlich<br />
geschützt.<br />
MOTOCROSS ENDURO 04/<strong>2022</strong><br />
erscheint am 24. März <strong>2022</strong><br />
Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur<br />
mit der Genehmigung der Redaktion. Namentlich<br />
gekennzeichnete Beiträge geben<br />
nicht unbedingt die Meinung der Redaktion<br />
wieder.<br />
66 MOTOCROSS ENDURO 3/22
TRAINING <strong>2022</strong><br />
Mit E-Mountainbikes können wir fast überall und ohne Einschränkung trainieren und das wichtigste, das hilft uns<br />
auch beim Motorradfahren im Gelände. Somit sind sehr viele Parallelen zu finden, was Haltung und Fahrtechnik<br />
betreffen. Dazu zählt das Nachhintenlehnen beim Bremsen sowie bei Abfahrten. Aber auch die Blickführung und<br />
die korrekte Haltung bei Auffahrten sind nahezu identisch. Somit verhilft uns ein Training mit dem E-MTB auch dazu,<br />
dass wir besser mit dem Motorrad im Gelände unterwegs sind. Wir möchten euch natürlich live miterleben lassen,<br />
wie ihr das Motorradtraining mit dem E-Mountainbike unterstützen könnt.<br />
<strong>Enduro</strong>/MX/E-MTB Training Startup-Termin<br />
04.06.-05.06.<strong>2022</strong><br />
Wer kann teilnehmen?<br />
Egal ob jung oder alt, ob Mann oder Frau bei diesem Kombitraining kommt jeder auf seine Kosten. Das Training eignet<br />
sich für Einsteiger (auch für Kids ab 85 ccm) sowie für fortgeschrittene Fahrer/innen. Wir unterteilen unsere Teilnehmer<br />
nach Fahrniveau und somit ist keiner über- oder unterfordert.<br />
Leistungen.....................................................Trainingsinhalte und Ablauf<br />
Die Strecke<br />
Unser <strong>Enduro</strong>/MX/E-MTB Training Startup-<br />
Termin findet auf dem Motorsportgelände<br />
„Vogeltal“ des MC Flöha e.V. statt. Es steht<br />
eine umfangreiche <strong>Motocross</strong>-Piste sowie<br />
eine <strong>Enduro</strong>strecke mit vielen Sektionen,<br />
auf denen wir sämtliche Passagen trainieren<br />
können, zur Verfügung. Außerdem bietet<br />
das Gelände genug Trails sowie Sektionen<br />
für die E-MTB Grundlagen.<br />
Anschließend geht es mit dem E-MTB in der<br />
Gruppe auf unsere „glueckauftrails.de“<br />
entlang des Zschopautals auf den Pfaden<br />
der alten Bergbaustollen.<br />
MX, <strong>Enduro</strong> und E-MTB – Training in kleinen<br />
Gruppen mit professionellen Trainern<br />
(Marko Barthel & Team)<br />
• Streckengebühr enthalten<br />
• E-MTB Tour<br />
(Trails, Pfade, Uphills/ Downhills)<br />
• Erläuterung der Fahrwerkseinstellung<br />
• individuelle Einstellung<br />
der Bedienelemente<br />
• Getränke, Obst inklusive<br />
• Mittagessen<br />
• Teilnehmerurkunde<br />
• Teilnehmergeschenk<br />
1. Tag MX / <strong>Enduro</strong><br />
• Individuelle Einstellung der Bedienelemente<br />
• Aufwärmen / Warm-Up<br />
• Einteilung der Leistungsgruppen<br />
• Einfahren auf der Strecke<br />
• Grundlagentechniken erlernen / dazu gehört:<br />
Fahren im Stehen, Anbremsen, Kurventechnik<br />
• Sektionstraining / dazu gehört: Linienwahl, kontrolliertes<br />
Fahren, mehr Traktion und bessere Beschleunigung<br />
• Detailtraining / dazu gehört: Kontrolliertes Fahren über<br />
Hindernisse, Koordinationstraining, Balanceübungen,<br />
Auf-/Abfahrten<br />
• Sprungtechnik<br />
• Steinfeld sicher durchfahren<br />
Motorrad / E-MTB<br />
Es kann mit einem <strong>Enduro</strong>- oder <strong>Motocross</strong>-Motorrad teilgenommen werden. Eine Straßenzulassung für die<br />
Fahrzeuge ist nicht notwendig. Achtet bitte darauf, dass Original-Auspuffanlagen verwendet werden oder/bzw.<br />
ein Endschalldämpfer mit dp-Killer zum Einsatz kommt. Das Motorrad muss in einem technisch einwandfreien<br />
Zustand sein. Das eigene E-MTB sollte technisch natürlich auch in Ordnung sein. Achtet hier darauf, dass der<br />
Akku voll aufgeladen ist, damit eine Fahrzeit von ca. 3 bis 4 Stunden realisiert werden kann.<br />
2. Tag E-MTB Training und Tour<br />
• E-MTB Fahrtechnik /dazu gehört: Haltung/Position,<br />
richtig Schalten, Blickführung, Bergauf, Bergab, Trails<br />
• E-MTB Tour je nach Niveau der Teilnehmer „glueckauf<br />
trails“ mit Uphills/Downhills, Trails, Pfaden, Gravel<br />
• Individuelle Fahrwerkseinstellung / dazu gehört:<br />
statischer/dynamischer Durchhang, Abstimmung<br />
der Telegabel und Stoßdämpfer<br />
Viele weitere Informationen über<br />
unsere „Glueckauftrails“ findet ihr unter:<br />
www.glueckauftrails.de<br />
Anmeldungen über die<br />
Website oder den QR-Code<br />
https://www.enduropro.de/produkt/04-05-06-<strong>2022</strong>-enduro-mx-e-mtb-training/