Informationen 2004 - WSD Mitte - Wasser- und ...
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100 Jahre <strong>Mitte</strong>llandkanal 1905-2005<br />
30<br />
Abb.17 (links) zeigt diese wasserseitige Transitgrenze<br />
einschließlich Sperrtor. Die Durchfahrtsöffnung im Bereich<br />
der Brücke wurde später durch Leitdalben so eingeschränkt,<br />
dass ein Europaschiff gerade hindurch manövrieren<br />
konnte (Abb. 17 rechts). Die Erlaubnis zur<br />
Durchfahrt wurde über eine Lichtsignalanlage, die DDRseitig<br />
betrieben wurde, geregelt.<br />
Die Ausbaumaßnahmen am <strong>Mitte</strong>llandkanal zur <strong>Wasser</strong>straßenklasse<br />
Vb sind zwischen dem Dortm<strong>und</strong>-Ems-<br />
Kanal <strong>und</strong> der Schleuse Sülfeld bei Wolfsburg abgeschlossen.<br />
Meilensteine hierbei waren die Eröffnung der<br />
zweiten Fahrt des <strong>Mitte</strong>llandkanals über die Weser am<br />
25. August 1998, die zusammen mit der 1200-Jahr-Feier<br />
der Stadt Minden stattfand <strong>und</strong> die Freigabe der zweiten<br />
Fahrt im Leinetal. Im Zuge dieser 2. Fahrten wurden<br />
neue Kanalbrücken über die Weser, die Leine <strong>und</strong> die<br />
Leineflutmulde errichtet. Höhepunkt schließlich bildete<br />
die feierliche Eröffnung <strong>und</strong> Freigabe des ausgebauten<br />
westlichen <strong>Mitte</strong>llandkanals am 5. Mai 2000 in Hannover,<br />
kurz vor der Expo 2000.<br />
Für die Gesamtfertigstellung der Ausbaumaßnahmen<br />
fehlen noch die Erweiterung der Stichkanäle nach Osna-<br />
<strong>WSD</strong> <strong>Mitte</strong> <strong>2004</strong><br />
Abb. 16 - Urprofil des MLK <strong>und</strong> Teilausbau im östlichen MLK<br />
brück, Hannover-Linden <strong>und</strong> Hildesheim einschließlich<br />
der Anpassung der zugehörigen Schleusenanlagen sowie<br />
der Ausbau von Teilstrecken zwischen Wolfsburg<br />
<strong>und</strong> Magdeburg einschließlich Neubau der Südkammer<br />
der Schleuse Sülfeld, welche als Teil des Verkehrsprojektes<br />
Deutsche Einheit Nr. 17 bis 2008 abgeschlossen<br />
werden sollen.<br />
Abb. 17 - Befestigte Grenzanlage der DDR inkl. Sperrtor (links) <strong>und</strong> spätere Verengung der Durchfahrt (rechts) zwischen Rühen <strong>und</strong> Buchhorst (Quelle: WSA Uelzen)<br />
Das „Projekt 17“<br />
der Verkehrsprojekte<br />
Deutsche Einheit<br />
Nach der Wiederherstellung der deutschen Einheit wurden<br />
bereits im Frühjahr 1991 von der B<strong>und</strong>esregierung<br />
17 Verkehrsprojekte mit Schlüsselfunktion für das Zusammenwachsen<br />
der alten <strong>und</strong> neuen B<strong>und</strong>esländer beschlossen.<br />
Diese Verkehrsprojekte umfassen neun<br />
Schienenprojekte, sieben Straßenprojekte <strong>und</strong> ein <strong>Wasser</strong>straßenprojekt,<br />
nämlich den Ausbau der <strong>Wasser</strong>straßenverbindung<br />
vom Raum Hannover nach Berlin für<br />
Großmotorgüterschiffe <strong>und</strong> Schubverbände (Projekt 17).
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