Informationen 2004 - WSD Mitte - Wasser- und ...

100 Jahre Mittellandkanal 1905-2005
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In Anbetracht der weitergehenden Entwicklung im Schiffbau
und bedingt durch den Zwang zu wirtschaftlicheren
Transportgefäßen werden der Erweiterung des Mittellandkanals
heute das Großmotorgüterschiff mit einer
Länge bis zu 110 m und der zweigliedrige Schubverband
mit 185 m Länge, jeweils mit 11,45 m Breite und 2,80 m
Abladetiefe, zugrunde gelegt. Dies sind die Typschiffe für
die Wasserstraßenklasse Vb nach der „Klassifizierung
der Europäischen Binnenwasserstraßen" von 1992. Die
1961 entwickelten Regelquerschnitte des Kanals konnten
als knapper, aber noch ausreichender Standard weitgehend
beibehalten werden.
WSD Mitte 2004
Abb. 14 – Regelquerschnitte für den Ausbau des Mittellandkanals
Der Mittellandkanal war für einen Gesamtverkehr von
8,8 Mio. Gütertonnen pro Jahr bemessen worden. Dabei
wurden ein Durchgangsverkehr von 7,2 Mio. t/Jahr sowie
Quell- und Zielverkehre, d.h. Verkehre, die in den Häfen
des Kanals selbst beginnen oder enden, von
1,6 Mio. t/Jahr angenommen. Bereits gegen Ende der
30er Jahre erreichte der Verkehr jedoch 12 Mio. Jahrestonnen.
Nach dem kriegsbedingten Rückgang ist er bis
heute auf etwa 22 Mio. t angewachsen. [22] Hiervon entfallen
ca. 16 Mio. t auf den Gebietsverkehr und 6 Mio. t
auf den Durchgangsverkehr (Abb. 15). Diese Entwicklung,
nach der im Gegensatz zur einstigen Planung der