Gutachten gemäß §13(4) - Linne + Krause Marketing-Forschung
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- 60 - Ein anderer Bewertungsmaßstab des DB III ist erforderlich für die Wirtschaftlichkeitsberech- nung der Alleinfahrerbetriebe. Hierfür wird der vom BZP veranschlagte Mindestgewinn herangezogen, der im Durchschnitt der Jahre 2001 bis 2004 bei ca. 16.000 € lag. STADT AACHEN DECKUNGSBEITRAGSRECHNUNG FÜR ALLEINFAHRERBETRIEBE, 2004 - IN € - Maßstab: BZP-Mindestgewinn Gutachten Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen Alleinfahrer- betrieb Umsatz 33.394 % variable Kosten 5.812 = DB I 27.582 % fixe Kosten 14.126 = DB II 13.456 % Verzinsung 4% 726 = DB III 12.730 % BZP-Mindestgewinn 16.000 = Über / Unterdeckung abs. -3.270 = Über / Unterdeckung in % vom Umsatz -9,9% • Nimmt man die wirtschaftliche Situation eines Aachener Alleinfahrers zum Maßstab, so wäre Ende 2004 eine Tarifanhebung um ca. 10% erforderlich gewesen. Zieht man weiterhin die Kostenentwicklung des Jahres 2005 mit in Betracht, so ist bei den Alleinfahrern gegenwärtig von einem Erhöhungsbedarf von 12% bis 13% auszugehen. • Ein Tarifanstieg in dieser Größenordnung würde im Wesentlichen den Inflationsverlust kompensieren: Von 2000 bis April 2006 stiegen die allgemeinen Verbraucherpreise um 9,9%. • Wichtig ist weiterhin der Vergleich mit der Tarifentwicklung im ÖPNV: Von März 2000 bis April 2006 stieg der Tarif des AVV im Durchschnitt um 28,3%. Der Unterschied: Die Tarifanpassungen des AVV verliefen (weitgehend) kontinuierlich – mit jährlichen Steigerungsraten zwischen 2,8% und 5,6%. Im Jahre 2004 erhöhte der AVV die Tarife sogar zweimal – um 3,0 % und um 2,6 %. • Zu niedrige Tarife drängen das Gewerbe tendenziell weiter in die Illegalität. Jeder „Verzicht“ auf eine betriebswirtschaftlich erforderliche Anhebung zieht unweigerlich ein weiteres Abgleiten des Gewerbes in die Schattenwirtschaft nach sich. Bei der Tarifbildung trägt die Aufsichtsbehörde also eine erhebliche Verantwortung.
- 61 - 8 ZUSAMMENFASSUNG UND EMPFEHLUNGEN 8.1 Zusammenfassende Bewertung Die Zusammenschau der oben dargestellten Untersuchungsergebnisse zeigt, dass die Funkti- onsfähigkeit des Taxigewerbes in der Stadt Aachen gegenwärtig stark gefährdet ist – zu- mindest unter dem Vorzeichen eines vollständig legalen Geschäftsbetriebes. Eine Gefährdung des öffentlichen Verkehrsinteresses ist damit erkennbar: 8.1.1 Kriterium Erlöse und Kosten • Die Umsätze der Aachener Alleinfahrer rangierten 2004 auf einem gerade noch vertretbaren Niveau. Problematisch ist jedoch die Lage der Mehrwagenbetriebe, deren Einnahmen deutlich hinter den betriebswirtschaftlichen Erfordernissen bleiben. • Beunruhigend sind in diesem Zusammenhang die niedrigen Personalkosten der Mehrwagenbetriebe, der weit hinter dem (bereits seit Jahren schon nicht mehr gültigen) tariflichen Mindestlohn zurückbleibt. • Hier zeigt sich ein Anzeichen dafür, dass viele Aachener Mehrwagenunternehmer keine ordnungsgemäße Entlohnung mehr vornehmen bzw. vornehmen können – ein Indiz für das partielle Abgleiten gerades dieses Marktsegmentes in die Schattenwirtschaft. Auch dieser Trend ist mit dem öffentlichen Verkehrsinteresse nicht in Einklang zu bringen. • Unzureichend ist daher die Gewinnsituation des Aachener Taxigewerbes – auch und besonders bei Mehrwagenbetrieben. • Wegen der schmalen Gewinne, haben die Aachener Unternehmer eine alarmierend ungünstige Altersvorsorge vorzuweisen. Gutachten Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen
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8 ZUSAMMENFASSUNG UND EMPFEHLUNGEN<br />
8.1 Zusammenfassende Bewertung<br />
Die Zusammenschau der oben dargestellten Untersuchungsergebnisse zeigt, dass die Funkti-<br />
onsfähigkeit des Taxigewerbes in der Stadt Aachen gegenwärtig stark gefährdet ist – zu-<br />
mindest unter dem Vorzeichen eines vollständig legalen Geschäftsbetriebes. Eine Gefährdung<br />
des öffentlichen Verkehrsinteresses ist damit erkennbar:<br />
8.1.1 Kriterium Erlöse und Kosten<br />
• Die Umsätze der Aachener Alleinfahrer rangierten 2004 auf einem gerade noch vertretbaren<br />
Niveau. Problematisch ist jedoch die Lage der Mehrwagenbetriebe, deren<br />
Einnahmen deutlich hinter den betriebswirtschaftlichen Erfordernissen bleiben.<br />
• Beunruhigend sind in diesem Zusammenhang die niedrigen Personalkosten der<br />
Mehrwagenbetriebe, der weit hinter dem (bereits seit Jahren schon nicht mehr gültigen)<br />
tariflichen Mindestlohn zurückbleibt.<br />
• Hier zeigt sich ein Anzeichen dafür, dass viele Aachener Mehrwagenunternehmer<br />
keine ordnungs<strong>gemäß</strong>e Entlohnung mehr vornehmen bzw. vornehmen können – ein<br />
Indiz für das partielle Abgleiten gerades dieses Marktsegmentes in die Schattenwirtschaft.<br />
Auch dieser Trend ist mit dem öffentlichen Verkehrsinteresse nicht in Einklang<br />
zu bringen.<br />
• Unzureichend ist daher die Gewinnsituation des Aachener Taxigewerbes – auch<br />
und besonders bei Mehrwagenbetrieben.<br />
• Wegen der schmalen Gewinne, haben die Aachener Unternehmer eine alarmierend<br />
ungünstige Altersvorsorge vorzuweisen.<br />
<strong>Gutachten</strong> Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen
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