Gutachten gemäß §13(4) - Linne + Krause Marketing-Forschung
Gutachten gemäß §13(4) - Linne + Krause Marketing-Forschung Gutachten gemäß §13(4) - Linne + Krause Marketing-Forschung
- 58 - • Ausgangspunkt der Deckungsbeitragsrechnung für Mehrwagenbetriebe ist der Jahresumsatz, der 2004 bei 40.071 € pro Fahrzeug lag. Zur Ermittlung des Deckungsbeitrags I (DB I) werden hiervon zunächst die variablen Kosten subtrahiert, die sich im Durchschnitt auf ca. 8.357 € beliefen. Der DB I lag damit bei 31.714 €. • Aus der Subtraktion der fixen Kosten – im Durchschnitt 12.464 € - vom DB I errechnet sich der DB II, der gleichsam den finanziellen Rahmen dessen markiert, was für Personalkosten, Kapitalverzinsung, Unternehmerlohn und / oder Gewinn noch verwendet werden kann: Im Durchschnitt 19.250 €. • In einem nächsten Schritt wird die Kapitalverzinsung berücksichtigt. Als Grundlage dient hier ausschließlich die Verzinsung des durchschnittlich in den Fahrzeugen gebundenen Kapitals, wobei kalkulatorisch ein recht niedriger Zinssatz von 4% veranschlagt wird. Im Durchschnitt der Mehrwagenbetriebe lag der kalkulatorische Verzinsungsbetrag bei 864 €. • Durch Subtraktion der kalkulatorischen Verzinsung vom DB II ergibt sich der DB III – jener Betrag (18.386 €), aus dem Personalkosten, Unternehmerlohn und / oder Gewinn finanziert werden müssen. • Ein Maßstab zur Bewertung des DB III ist der Mindestlohn, der laut Tarifvertrag einem angestellten Taxifahrer zustände. Der tarifliche Garantielohn eines angestellten Taxifahrers in Nordrhein-Westfalen liegt seit Januar 1998 bei ca. 22.747 € 1 - einschließlich des Urlaubsgeldes und des Sozialversicherungsanteils des Arbeitgebers. Legt man für die Jahre 1998 bis 2004 eine an der allgemeinen Teuerung orientierte Steigerungsrate von kumuliert 9,3% zu Grunde, so errechnet sich für 2004 ein Mindestlohn von ca. 24.873 €. € 1,20 1,15 1,10 1,05 1,00 0,95 0,90 0,85 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 Jan 99 Apr 99 Q.: Aral AG 0,77 0,72 0,65 0,69 0,56 0,62 Jul 99 Okt 99 Jan 00 Apr 00 0,89 0,86 0,84 0,81 0,84 0,77 Jul 00 Okt 00 Jan 01 Apr 01 Taxigutachten für das Gebiet der Stadt Aachen Kraftstoffkosten, 1999 - 2006 in € / Liter Diesel Jul 01 Okt 01 0,79 Jan 02 Apr 02 1,19 1,09 1,11 1,03 1,15 1,11 1,07 0,95 0,99 0,94 Gutachten Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen 0,98 0,91 0,90 0,88 0,87 0,87 0,85 Jul 02 Okt 02 0,85 Jan 03 Apr 03 1 „Lohntarifvertrag für die gewerblichen Arbeitnehmer im Taxi- und Mietwagenverkehr mit Pkw in Nordrhein- Westfalen, vom 1. Januar 1996“. Jul 03 Okt 03 0,84 Jan 04 Apr 04 0,91 Jul 04 Okt 04 Jan 05 Apr 05 Jul 05 Okt 05 Jan 06 Apr 06 Jul 06
- 59 - • Im Durchschnitt verfehlen die Aachener Taxis in Mehrfahrzeugbetrieben den Maßstab „tariflicher Mindestlohn“ um ca. 6.500 € – eine Lücke, die nur durch Selbstausbeutung, Deinvestition, Quersubventionierung aus anderen Geschäftsbereichen, staatliche Subvention (z.B. Zuschüsse des Arbeitsamtes) oder durch das partielle Abdriften in die Illegalität zu kompensieren ist. • Bezogen auf den Umsatz errechnet sich so für 2004 eine Unterdeckung von ca. 16,2%, die auch durch eine Tarifanhebung kaum zu kompensieren ist. • Die hier dargestellte Wirtschaftlichkeitsrechnung fußt zwangsläufig auf betriebswirtschaftlichen Daten des Jahres 2004. Neben dem anhaltenden Nachfragedefizit, hat die Ertragsschwäche des Aachener Taxigewerbes in zunehmendem Maße auch einen gravierenden Kostenaspekt, der weiterhin die Wirtschaftlichkeit der Tarife beeinträchtigt hat. • Allein von Januar 2005 bis Mai 2006 stieg der Bruttopreis für einen Liter Dieselkraftstoff von 0,97 € auf 1,15 € – ein Plus von 18,6%. In der Spitze kostete ein Liter Kraftstoff sogar 1,20 €! Bereits für die nahe Zukunft ist zudem mit weiteren Preissteigerungen zu rechnen. Nunmehr (Mai 2006) muss von einer Unterdeckung in der Dimension von 20% ausgegangen werden. in % 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 3,2 3,2 3,6 6,9 Taxigutachten für das Gebiet der Stadt Aachen 2,8 9,9 3,1 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Q.: Aachener Verkehrsverbund GmbH Tarifentwicklung im Aachener ÖPNV Veränderung der Tarife in % jährl. Steigerung kumul. Steigerung 13,3 19,7 23,9 Gutachten Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen 5,6 3,5 3,6 28,3
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• Ausgangspunkt der Deckungsbeitragsrechnung für Mehrwagenbetriebe ist der Jahresumsatz,<br />
der 2004 bei 40.071 € pro Fahrzeug lag. Zur Ermittlung des Deckungsbeitrags<br />
I (DB I) werden hiervon zunächst die variablen Kosten subtrahiert, die sich<br />
im Durchschnitt auf ca. 8.357 € beliefen. Der DB I lag damit bei 31.714 €.<br />
• Aus der Subtraktion der fixen Kosten – im Durchschnitt 12.464 € - vom DB I errechnet<br />
sich der DB II, der gleichsam den finanziellen Rahmen dessen markiert, was<br />
für Personalkosten, Kapitalverzinsung, Unternehmerlohn und / oder Gewinn<br />
noch verwendet werden kann: Im Durchschnitt 19.250 €.<br />
• In einem nächsten Schritt wird die Kapitalverzinsung berücksichtigt. Als Grundlage<br />
dient hier ausschließlich die Verzinsung des durchschnittlich in den Fahrzeugen<br />
gebundenen Kapitals, wobei kalkulatorisch ein recht niedriger Zinssatz von 4% veranschlagt<br />
wird. Im Durchschnitt der Mehrwagenbetriebe lag der kalkulatorische<br />
Verzinsungsbetrag bei 864 €.<br />
• Durch Subtraktion der kalkulatorischen Verzinsung vom DB II ergibt sich der DB<br />
III – jener Betrag (18.386 €), aus dem Personalkosten, Unternehmerlohn und /<br />
oder Gewinn finanziert werden müssen.<br />
• Ein Maßstab zur Bewertung des DB III ist der Mindestlohn, der laut Tarifvertrag einem<br />
angestellten Taxifahrer zustände. Der tarifliche Garantielohn eines angestellten<br />
Taxifahrers in Nordrhein-Westfalen liegt seit Januar 1998 bei ca. 22.747 € 1 - einschließlich<br />
des Urlaubsgeldes und des Sozialversicherungsanteils des Arbeitgebers.<br />
Legt man für die Jahre 1998 bis 2004 eine an der allgemeinen Teuerung orientierte<br />
Steigerungsrate von kumuliert 9,3% zu Grunde, so errechnet sich für 2004 ein Mindestlohn<br />
von ca. 24.873 €.<br />
€<br />
1,20<br />
1,15<br />
1,10<br />
1,05<br />
1,00<br />
0,95<br />
0,90<br />
0,85<br />
0,80<br />
0,75<br />
0,70<br />
0,65<br />
0,60<br />
0,55<br />
0,50<br />
Jan 99<br />
Apr 99<br />
Q.: Aral AG<br />
0,77<br />
0,72<br />
0,65 0,69<br />
0,56<br />
0,62<br />
Jul 99<br />
Okt 99<br />
Jan 00<br />
Apr 00<br />
0,89<br />
0,86<br />
0,84<br />
0,81<br />
0,84<br />
0,77<br />
Jul 00<br />
Okt 00<br />
Jan 01<br />
Apr 01<br />
Taxigutachten für das<br />
Gebiet der Stadt Aachen<br />
Kraftstoffkosten, 1999 - 2006<br />
in € / Liter Diesel<br />
Jul 01<br />
Okt 01<br />
0,79<br />
Jan 02<br />
Apr 02<br />
1,19<br />
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1,11<br />
1,03<br />
1,15<br />
1,11<br />
1,07<br />
0,95<br />
0,99<br />
0,94<br />
<strong>Gutachten</strong> Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen<br />
0,98<br />
0,91 0,90<br />
0,88<br />
0,87 0,87<br />
0,85<br />
Jul 02<br />
Okt 02<br />
0,85<br />
Jan 03<br />
Apr 03<br />
1 „Lohntarifvertrag für die gewerblichen Arbeitnehmer im Taxi- und Mietwagenverkehr mit Pkw in Nordrhein-<br />
Westfalen, vom 1. Januar 1996“.<br />
Jul 03<br />
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0,84<br />
Jan 04<br />
Apr 04<br />
0,91<br />
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Okt 04<br />
Jan 05<br />
Apr 05<br />
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