Gutachten gemäß §13(4) - Linne + Krause Marketing-Forschung
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- 28 - • Wesentliche Unterschiede im Einsatzverhalten zeichnen sich erwartungsgemäß zwischen Alleinfahrern und Betrieben mit Mitarbeitern ab: Bedenklich sind die wöchentlichen Einsatzzeiten der Alleinfahrer von 71 Stunden. Hier ist von einer Beeinträchtigung des öffentlichen Verkehrsinteresses auszugehen. • Mehr als die Hälfte (60%) der Aachener Taxibetriebe ist im 1,5 - oder 2- Schichtbetrieb organisiert – insbesondere die Mehrfahrzeugbetriebe arbeiten nach diesem Prinzip. gesamt Alleinfahrer STADT AACHEN EINSATZZEITEN IM TAXIGEWERBE - SCHICHTENORGANISATION, IN % - Aachen Vergleichsstädte 1 Fzg.+ MA 2+ Fzge Düren Düssel- dorf Fulda Gutachten Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen Magdeburg 1-Schicht 40,0 100,0 36,8 11,4 26,1 85,0 21,4 50,4 38,8 74,2 61,4 1,5-Schicht 2-Schicht 60,0 0,0 63,2 88,6 73,9 15,0 53,6 25,0 49,6 Mül- heim 49,0 12,2 Olden- burg Osnabrück 25,8 38,6 Summe 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Eine weitere Kennzahl zur Beurteilung der Angebotssituation ist die jährliche Fahrleistung pro Fahrzeug. Generell gilt: Je verdichteter, je großstädtischer die Siedlungsstruktur, desto kleinräumiger die Fahrweise der Taxis und desto niedriger die Fahrleistung. Die besondere Kleinräumigkeit des Aachener Verkehrgeschehens spiegelt sich auch im Fahrverhalten des Taxigewerbes wider. gesamt Alleinfahrer Aachen 1 Fzg.+ MA STADT AACHEN FAHRLEISTUNG, 2001 - 2004 - IN KM / TAXI - 2+ Fzge Düren Düssel- dorf Vergleichsstädte Essen Fulda Magdeburg 2001 51.741 46.827 52.591 52.734 69.738 41.685 48.551 49.230 75.294 50.311 2002 52.326 47.499 49.896 53.123 70.956 40.735 47.295 63.475 48.713 68.755 51.356 2003 50.271 47.465 49.552 51.844 70.812 40.883 63.022 49.973 67.195 51.161 2004 48.075 43.305 48.036 49.404 66.540 50.132 66.649 Ø 50.603 46.274 50.019 51.776 70.502 41.101 47.923 64.346 49.512 69.473 50.943 Mülheim Osnabrück
km 80.000 75.000 70.000 65.000 60.000 55.000 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 km 60.000 55.000 50.000 45.000 75.294 69.738 51.741 - 29 - Taxigutachten für das Gebiet der Stadt Aachen Fahrleistung in km pro Fahrzeug - überregional 70.956 68.755 63.475 52.326 47.295 41.685 40.735 Essen Düren 70.812 63.022 50.271 40.883 Fulda Düsseldorf Aachen Gutachten Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen Mülheim 66.540 66.649 48.075 2001 2002 2003 2004 52.591 52.734 46.827 Düsseldorf Essen Aachen Düren Mülheim Fulda Taxigutachten für das Gebiet der Stadt Aachen Fahrleistung in km pro Fahrzeug – nach Betriebstyp 1 Fzg + MA 53.123 49.896 47.499 2+ Fzge 51.844 49.552 47.465 Alleinfahrer 49.404 48.036 43.305 40.000 2001 2002 2003 2004 Aachen Alleinf. Aachen 1Fzg + MA Aachen 2+ Fzge Aachen
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• Wesentliche Unterschiede im Einsatzverhalten zeichnen sich erwartungs<strong>gemäß</strong><br />
zwischen Alleinfahrern und Betrieben mit Mitarbeitern ab: Bedenklich sind die wöchentlichen<br />
Einsatzzeiten der Alleinfahrer von 71 Stunden. Hier ist von einer Beeinträchtigung<br />
des öffentlichen Verkehrsinteresses auszugehen.<br />
• Mehr als die Hälfte (60%) der Aachener Taxibetriebe ist im 1,5 - oder 2- Schichtbetrieb<br />
organisiert – insbesondere die Mehrfahrzeugbetriebe arbeiten nach diesem<br />
Prinzip.<br />
gesamt<br />
Alleinfahrer<br />
STADT AACHEN<br />
EINSATZZEITEN IM TAXIGEWERBE<br />
- SCHICHTENORGANISATION, IN % -<br />
Aachen Vergleichsstädte<br />
1 Fzg.+<br />
MA<br />
2+<br />
Fzge<br />
Düren<br />
Düssel-<br />
dorf<br />
Fulda<br />
<strong>Gutachten</strong> Taximarkt für das Gebiet der Stadt Aachen<br />
Magdeburg<br />
1-Schicht 40,0 100,0 36,8 11,4 26,1 85,0 21,4 50,4 38,8 74,2 61,4<br />
1,5-Schicht<br />
2-Schicht<br />
60,0 0,0 63,2 88,6 73,9 15,0<br />
53,6<br />
25,0<br />
49,6<br />
Mül-<br />
heim<br />
49,0<br />
12,2<br />
Olden-<br />
burg<br />
Osnabrück<br />
25,8 38,6<br />
Summe 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0<br />
Eine weitere Kennzahl zur Beurteilung der Angebotssituation ist die jährliche Fahrleistung<br />
pro Fahrzeug. Generell gilt: Je verdichteter, je großstädtischer die Siedlungsstruktur, desto<br />
kleinräumiger die Fahrweise der Taxis und desto niedriger die Fahrleistung. Die besondere<br />
Kleinräumigkeit des Aachener Verkehrgeschehens spiegelt sich auch im Fahrverhalten des<br />
Taxigewerbes wider.<br />
gesamt<br />
Alleinfahrer<br />
Aachen<br />
1 Fzg.+<br />
MA<br />
STADT AACHEN<br />
FAHRLEISTUNG, 2001 - 2004<br />
- IN KM / TAXI -<br />
2+<br />
Fzge<br />
Düren<br />
Düssel-<br />
dorf<br />
Vergleichsstädte<br />
Essen Fulda<br />
Magdeburg<br />
2001 51.741 46.827 52.591 52.734 69.738 41.685 48.551 49.230 75.294 50.311<br />
2002 52.326 47.499 49.896 53.123 70.956 40.735 47.295 63.475 48.713 68.755 51.356<br />
2003 50.271 47.465 49.552 51.844 70.812 40.883 63.022 49.973 67.195 51.161<br />
2004 48.075 43.305 48.036 49.404 66.540 50.132 66.649<br />
Ø 50.603 46.274 50.019 51.776 70.502 41.101 47.923 64.346 49.512 69.473 50.943<br />
Mülheim <br />
Osnabrück
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