Premio Tuning Katalog 2021

PREMIO.MAG | 031
Größe, Breite, Hersteller, zugelassene Geschwindigkeit: Beim Kauf eines
geeigneten Reifens gibt es immer allerhand zu beachten. Unmengen an Ziffern
und Beschriftungen, die seitlich auf jedem Gummi prangen, helfen dabei nur
demjenigen entscheidend weiter, der ihre Angaben auch korrekt zu deuten weiß.
Wer sich auskennt, dem verraten diese Zeichen sogar noch viel mehr, als man im
Allgemeinen zunächst denken möchte. Wir zeigen Dir mal, welche Daten für Dich
tatsächlich relevant sind und was sie Dir über Deinen Reifen verraten.
DOT-NUMMER
Die Abkürzung DOT steht für Department
of Transportation. In erster Linie soll die
Nummer das Herstellungsdatum Deiner
Reifen angeben. Die vorderen Zahlen und
Buchstaben kennzeichnen die Zulassungsnummer
des US-Verkehrsministeriums.
Wichtig für Dich ist die vierstellige Ziffernfolge
am Ende des Codes. Sie gibt die
Herstellungswoche und das Herstellungsjahr
Deiner Reifen an. In unserem Beispiel
wurde der Reifen mit der DOT DM4T JA1R
in der 45. Kalenderwoche 2007 produziert.
GRÖSSENBEZEICHNUNG
Die erste Zahl steht für die Reifenbreite in mm. Nach dem
Schrägstrich folgt der Querschnitt, also das Verhältnis der
Reifenhöhe zur Reifenbreite. Die Angabe ist der Prozentwert.
Je niedriger der Querschnitt, desto weniger Gummi
und somit Puffer ist zwischen Lauffläche und Felge. In der
Tuningszene fährt man gerne mit niedrigem Querschnitt,
weil´s cooler aussieht. Man muss dann auch etwas vorsichtiger
fahren, da aufgrund des fehlenden „Puffers“
schneller Beschädigungen an der Felge entstehen. Der
dann folgende Buchstabe steht für die Bauart des Reifens
(hier: Radial). Die nächste Zahl gibt den Felgendurchmesser
an, auf welche Dein Reifen passt. Übrigens, ein Zoll
entspricht 2,54 cm. Abschliessend kommen dann die Tragfähigkeitskennzahl,
welche angibt welche Belastung pro
Reifen zulässig ist, und der Geschwindigkeitsindex. Dieser
gibt die maximal zulässige Fahrgeschwindigkeit mit diesem
Reifen an. Für beide Werte gibt es Tabellen, in welchen Du
nachlesen kannst, welcher Index für welchen Wert steht.
TUBELESS
Das ist die Kennzeichnung für schlauchlose Reifen, was
heute bei Autoreifen Standard ist. Schlauchlose Reifen
dichten sich auf der Felge selbst ab. Sie sind innen mit
einer abdichtenden Gummischicht - Innenseele, Inliner oder
Innerling genannt - überzogen. Diese Schicht reicht bis auf
Höhe des Felgenhorns und um die Wulst herum. Die Innenseele
ist bis zu einem gewissen Grad selbstabdichtend,
wenn Fremdkörper eingedrungen sind.