alpenblickP - Morscher Architekten BSA SIA AG

Gemeindeverband Feuerwehr Bödeli 

Projektwettbewerb Neubau Feuerwehrwerkhof Interlaken Ost 

Bericht des Preisgerichts 

10. Mai 2012 

Aufträge / 421 / 08 / Ber_Preisgericht_100512 doc / 22 5.12 / Lo / Di

PW Neubau Feuerwehrwerkhof Interlaken Ost – Bericht des Preisgerichts 2 

Inhalt 

1 Zusammenfassung des Wettbewerbsprogramms .................... 3 

1.1 Ausgangslage ................................................................................ 3 

1.2 Aufgabenstellung ........................................................................... 3 

1.3 Bearbeitungsperimeter ................................................................... 4 

1.4 Bestimmungen zur Durchführung .................................................. 5 

1.5 Selektion ........................................................................................ 6 

1.6 Preisgericht .................................................................................... 7 

1.7 Termine .......................................................................................... 8 

1.8 Bestimmungen zur Aufgabenstellung ............................................ 9 

1.9 Beurteilungskriterien .................................................................... 11 

2 Zusammenfassung des Vorprüfungsberichts ......................... 12 

2.1 Formelle Vorprüfung .................................................................... 12 

2.2 Materielle Vorprüfung ................................................................... 13 

2.1.1 Allgemeines .................................................................................. 13 

2.2.2 Raumprogramm und Rahmenbedingungen ................................. 13 

2.2.3 Umwelt und Energie ..................................................................... 14 

2.2.4 Betrieb (aus Sicht Feuerwehrinspektor) ....................................... 15 

3 Jurierung ..................................................................................... 16 

3.1 Organisatorisches ........................................................................ 16 

3.2 Ergebnis der Vorprüfung .............................................................. 16 

3.3 Beurteilung der Wettbewerbsbeiträge .......................................... 17 

3.4 Projektbeschriebe ........................................................................ 18 

3.4.1 alpenblick ..................................................................................... 18 

3.4.2 berg und tal .................................................................................. 19 

3.4.3 code 3800 .................................................................................... 20 

3.4.4 FEUERFOX .................................................................................. 21 

3.4.5 Florian von Lorch ......................................................................... 22 

3.4.6 Grisù ............................................................................................. 23 

3.4.7 Hundertachtzehn .......................................................................... 24 

3.4.8 isa ................................................................................................. 26 

3.4.9 ’MATCHBOX’ ............................................................................... 27 

3.4.10 plusminus ..................................................................................... 28 

3.4.11 Vigilum ......................................................................................... 29 

3.4.12 ’3 GRÜNDE’ ................................................................................. 30 

3.5 Rangfolge, Preise und Ankäufe ................................................... 32 

3.6 Empfehlungen und Dank .............................................................. 32 

4 Abschluss ................................................................................... 34 

4.1 Genehmigung ............................................................................... 34 

4.2 Verfasserinnen und Verfasser ...................................................... 35 

4.3 Ausstellung ................................................................................... 36 

Anhang: Bearbeitungsperimeter und Projektdokumentation .............. 37

Feuerwehr Bödeli 

Bisherige Standorte 

Einsatzdoktrin 

Feuerwehrwerkhof 


1 Zusammenfassung des Wettbewerbsprogramms 

1.1 Ausgangslage 

Der Gemeindeverband Feuerwehr Bödeli hat 1999 die Aufgaben der damaligen 

Feuerwehren der Gemeinden Interlaken, Matten und Unterseen übernommen. 

Der Mannschaftsbestand konnte seither in mehreren Schritten 

deutlich reduziert werden. 2003 ist die Gemischte Gemeinde Iseltwald und 

2011 die Gemeinde Bönigen dem Gemeindeverband beigetreten. Heute ist 

die Feuerwehr Bödeli mit ihrer Grösse eine Organisation, die effizient arbeiten 

und gleichzeitig kantonale Aufgaben (Sonderstützpunkt Öl, Personenrettung 

bei Unfällen) übernehmen kann. 

Mit dem Neubau des Feuerwehrwerkhofs Interlaken Ost werden das 

Hauptmagazin in Interlaken sowie die Gerätemagazine in Interlaken, Matten, 

Unterseen (Haberdarre) und Bönigen aufgehoben und ersetzt. Die Gerätemagazine 

Scheidgasse in Unterseen sowie Dorfplatz und Fura in Iseltwald 

bleiben weiterhin in Gebrauch. 

Kernaufgabe der Feuerwehr ist die Intervention bei Bränden, Naturereignissen, 

Explosionen, Einstürzen, Unfällen oder ABC-Ereignissen zum 

Schutz von Mensch, Tier, Umwelt und Sachwerten. Der Feuerwehr obliegt 

die Aufgabe des unverzüglichen, befristeten Ersteinsatzes in Kooperation 

mit Polizei und Sanität. 

Die Feuerwehr ist während 365 Tagen rund um die Uhr einsatzbereit. Bei 

einem Alarm – gleich welcher Art – fahren die Feuerwehrleute individuell 

zum Feuerwehrwerkhof. Im Milizsystem kommen sie tagsüber von der Arbeit 

und in der Nacht von zu Hause. Die Umkleidung in die persönliche 

Brandschutzausrüstung erfolgt im Werkhof, anschliessend fahren die Angehörigen 

der Feuerwehr mit den Feuerwehrfahrzeugen zum Schadenplatz. 

Das Ersteinsatzelement der Feuerwehr trifft innerhalb folgender 

Richtzeiten nach Eingang der Alarmierung bei den aufgebotenen Feuerwehreinsatzkräften 

an der Einsatzstelle ein: 

– bis 10 Minuten in überwiegend dicht besiedelten Gebieten, 

– bis 15 Minuten in überwiegend dünn besiedelten Gebieten. 

1.2 Aufgabenstellung 

Der Werkhof für den Gemeindeverband Feuerwehr Bödeli (nachfolgend 

Feuerwehr Bödeli genannt) umfasst im Wesentlichen:

Synergien 

Abgrenzung 


– eine Fahrzeughalle für 42 Motorfahrzeuge, Anhänger und Transportmodule, 

– Werkstatt- und Lagerräume, 

– Pikett-, Theorie- und Büroräume, 

– Garderoben, Sanitärräume und Materiallager für 130 Feuerwehrangehörige 

sowie 

– Aussenräume für die Ausbildung. 

Mit dem Werkhof N8 des ASTRA ergeben sich die folgenden Synergien 

– gemeinsame Erschliessungs- und Parkierungsanlagen, 

– gemeinsame Betankungsanlage, 

– gemeinsame Fahrzeugwaschanlage, 

– gemeinsame Medienerschliessung und Funkanlage, 

– gemeinsame Theorieräume sowie 

– gemeinsam genutzte Aussenräume für Erschliessung, Parkierung und 

Aufenthalt. 

Die Einmündung, die Verkehrsführung und der Hochwasserschutz im Bereich 

der Lindenallee sind nicht Gegenstand der Aufgabenstellung. 

Für eine allfällige spätere Erweiterung des Werkhofs N8 ist im östlichen Teil 

des Bearbeitungsperimeters, angrenzend an den bestehenden Werkhof, 

eine zusammenhängende, 45 – 50 m tiefe Fläche von 4'500 bis 5'000 m2 

zu reservieren; die entsprechende Projektierung ist jedoch noch nicht aktuell 

und auch nicht Teil der Aufgabenstellung. 

1.3 Bearbeitungsperimeter 

(vgl. Plan im Massstab 1:1'000 im Anhang) 

Der Bearbeitungsperimeter umfasst die heutigen Erschliessungs- und Parkierungsflächen 

des Werkhofs N8 im nordwestlichen Teil der Parzelle Nr. 

184, die vom ASTRA bisher nicht genutzten Flächen im südlichen Teil dieser 

Parzelle (rund 11'000 m2) sowie eine Erweiterung des Areals am südlichen 

Rand der Parzelle Nr. 184 (z.L. Parz. Nr. 1744, ein Streifen von 

9.00 m Breite bzw. 1'665 m2 Fläche). 

Das Verfahren für eine entsprechende geringfügige Änderung der Zone für 

öffentliche Nutzungen ZöN f «Werkhof und Feuerwehrstützpunkt» wird eingeleitet.

Auftraggeber 

Art des Verfahrens 

Öffentliches 

Beschaffungswesen 

SIA-Ordnung 142 2009 

Anerkennung 

Sprache 

Berechtigung 


1.4 Bestimmungen zur Durchführung 

Auftraggeber ist der Gemeindeverband Feuerwehr Bödeli, vertreten durch 

den Feuerwehrrat. 

Art des Verfahrens ist ein öffentlich ausgeschriebener Projektwettbewerb 

im selektiven Verfahren gemäss Art. 3.3 und 7. SIA 142 2009. 

Das Verfahren unterliegt dem GATT/WTO-Übereinkommen des öffentlichen 

Beschaffungswesens sowie den entsprechenden kantonalen Bestimmungen 

(Gesetz über das öffentliche Beschaffungswesen ÖBG vom 

11. Juni 2002, Verordnung über das öffentliche Beschaffungswesen ÖBV 

vom 16. Oktober 2002). 

Die SIA-Ordnung 142 für Architektur- und Ingenieurwettbewerbe (Ausgabe 

2009) gilt subsidiär. 

Mit der Teilnahme am Verfahren anerkennen alle Beteiligten die obgenannten 

Grundlagen, das vorliegende Wettbewerbsprogramm, die Fragenbeantwortung 

und die Entscheide des Preisgerichts in Ermessensfragen. 

Die Sprache des Wettbewerbsverfahrens und einer allfälligen späteren Projektbearbeitung 

ist deutsch. 

Für eine Teilnahme am Projektwettbewerb sind Fachleute aus der Schweiz 

oder einem Vertragsstaat des GATT/WTO-Übereinkommens des öffentlichen 

Beschaffungswesens berechtigt, soweit dieser Gegenrecht gewährt. 

In den Bearbeitungsteams müssen mindestens die Fachbereiche Architektur 

(federführend) und Bauingenieurwesen vertreten sein. Eine Beteiligung 

dieser Fachleute in mehreren Projektteams ist ausgeschlossen. Den 

Teams ist freigestellt, weitere Fachleute (z.B. aus den Bereichen Verkehrsplanung 

oder Landschaftsarchitektur beizuziehen. Für die Auftraggeberin 

entsteht daraus bezüglich des Folgeauftrags jedoch keine Verpflichtung. 

Eine Teilnahme dieser Fachleute in mehreren Teams ist möglich. 

Im Selektionsverfahren werden nur die Fachbereiche Architektur und Bauingenieurwesen 

bewertet.

Eignungskriterien 

Selektion 


Das Preisgericht wendet die folgenden Eignungskriterien an: 

– die organisatorische und wirtschaftliche Leistungsfähigkeit (Kapazität) 

des Teams (Gewichtung 20 %), 

– die fachliche und technische Leistungsfähigkeit (Kompetenz) des 

Teams, insbesondere in Planung und Bau von Industrie- und Gewerbebauten, 

öffentlichen Bauten oder ähnliche Bauten (Gewichtung 60 %), 

– die ausgewiesene Ausbildung und Erfahrung der Schlüsselpersonen 

(Gewichtung 15 %), 

– Form, Qualität und Verständlichkeit der Bewerbung (Gewichtung 5 %) 

Es werden die zehn bestrangierten Teams selektioniert. Das Preisgericht 

kann zusätzlich ein bis zwei Nachwuchsteams für den Projektwettbewerb 

selektionieren; es behält sich vor, dabei die Eignungskriterien nur teilweise 

anzuwenden. Als Nachwuchsteams gelten Teams, 

– bei welchen das federführende Architekturbüro vor weniger als fünf 

Jahren (d.h. nach dem 1. Januar 2005) gegründet worden ist 

– und das Alter der geschäftsführenden Personen und der Schlüsselperson 

des federführenden Architekturbüros nicht mehr als 40 Jahre beträgt 

(d.h. Jahrgang 1971 und jünger). 

1.5 Selektion 

Das Preisgericht selektioniert am 20. Oktober 2011 einstimmig die folgenden 

12 Teams: 

Team Architekturbüro Andrea Roost, Bern 

– Architekturbüro Andrea Roost, Bern 

– Hartenbach + WengerAG, Bern 

Team ARGE CHA-FIO 

– CH ARCHITEKTEN AG, Wallisellen 

– Höltschi & Schurter AG, Zürich 

Team ARGE ssm architekten ag / w2 architekten 

– ssm architekten ag, Solothurn 

– BSB + Partner Ingenieure und Planer, Biberist 

Team caveng architektur 

– caveng architektur, Schaan 

– Frick & Gattinger AG, Vaduz 

Team Gebert Architekten / Beyeler Ingenieure 

– Gebert Architekten GmbH, Biel 

– Beyeler Ingenieure AG / BG Gruppe, Bern

Vorsitz und Sachpreisrichter 

Sachpreisrichter 

Ersatzsachpreisrichterin 

Fachpreisrichter/-in 


Team Giorla & Trautmann + Robyr & Rossier 

– Gloria & Trautmann, Sierre 

– A. Robyr & Ph. Rossier, Sion 

Team KMGP (Nachwuchsteam) 

– Kocher Minder Architekten, Thun 

– Gerber+Pieren Ingenieure AG, Steffisburg 

Team L2A 

– L2A Lengacher Althaus AG, Unterseen 

– Theiler Ingenieure AG, Thun 

Team Morscher Architekten BSA SIA AG 

– Morscher Architekten BSA SIA AG, Bern 

– Emch+Berger AG, Bern 

Team müller verdan architekten Dr. Lüchinger + Meyer 

– müller verdan architekten, Zürich 

– Dr. Lüchinger + Meyer Bauingenieure AG, Zürich 

Team :renaudinarchitekten (Nachwuchsteam) 

– Renaudin Architekten GmbH, Bern 

– Timbatec GmbH, Thun 

Team wbarchitekten / weber + brönnimann 

– wbarchitekten, Bern 

– Weber + Brönnimann AG, Bern 

1.6 Preisgericht 

(mit Stimmrecht und mit Stichentscheid bei Stimmengleichheit): 

– Simon Margot, Präsident Feuerwehrrat 

(mit Stimmrecht): 

– Andreas Blatter, Kommandant Feuerwehr Bödeli 

– Erik Jenk, Bundesamt für Strassen ASTRA (Landerwerb und Eigentumsverwaltung) 

– Sabina Stör Büschlen, Mitglied Feuerwehrrat 

(mit Stimmrecht): 

– Heinz Brügger, dipl. Architekt FH SIA, Brügger Architekten AG, Thun

Moderation und Ersatzfachpreisrichter 

Experten 

Wettbewerbsbegleitung 

Mi 31. August 2011 

bis Fr 30. Sept. 2011 

bis Fr 28. Oktober 2011 

ab Mo 7.Nov. 2011 

bis Fr 18. Nov. 2011 

bis Fr 2. Dez. 2011 

bis Fr 30. März 2012 

bis Fr 13. April 2012 

bis Fr 11. Mai 2012 


– Hans-Peter Bysäth, Architekt BSA SIA, Bysäth u. Linke, Architekten, 

Meiringen 

– Rudolf Mätzener, dipl. Bauingenieur ETH SIA, Matten 

– Barbara Schudel, dipl. Architektin ETH SIA, Ehrenbold & Schudel 

Architektur, Bern 

– H. Kasimir Lohner, dipl. Arch. ETH SIA Raumplaner FSU 

(Verfahrensbegleiter) 

(ohne Stimmrecht): 

– Daniel Biedermann, Vice-Kommandant Feuerwehr Bödeli 

– Jürg Etter, Bauverwalter Gemeinde Interlaken 

– Peter Frick, kantonaler Feuerwehrinspektor, Bern 

– Bernard Mariéthod, Bundesamt für Strassen ASTRA (Betrieblicher Unterhalt) 

– Peter Michel, Energieberatungsstelle Oberland-Ost, Brienz 

– Martin Roesti, Tiefbauamt des Kantons Bern 

Lohner + Partner, Planung Beratung Architektur GmbH Thun 

– H. Kasimir Lohner, dipl. Arch. ETH SIA Raumplaner FSU 

(Verfahrensbegleiter, Moderation) 

– Barbara Dietrich (Wettbewerbssekretariat) 

1.7 Termine 

Öffentliche Ausschreibung 

Schriftliche Bewerbung der Teams 

Eröffnung der Verfügung über die Selektion der Teilnehmenden. 

Abgabe der Wettbewerbsunterlagen 

Schriftliche Fragenstellung 

Schriftliche Fragenbeantwortung durch das Preisgericht 

Abgabe der Wettbewerbsarbeit 

Abgabe des Modells 

Benachrichtigung der teilnehmenden Teams

Raumprogramm 

Fahrzeughalle 

Aussenräume 

Rahmenbedingungen 

Bearbeitungsperimeter 

Baurecht 


1.8 Bestimmungen zur Aufgabenstellung 

Projektbestimmender Kern des Feuerwehrwerkhofs ist die Fahrzeughalle: 

Die Fahrzeuge werden in der Fahrzeughalle in einsatzbereiter Form abgestellt. 

Dies bedingt mindestens zehn Fahrzeugstellplätze in der ersten Reihe 

hinter der Torfront. Diese Fahrzeugstellplätze sollen flexibel belegt werden 

können, deshalb sind für die Frontreihe stützenfreie Minimalmasse von 

je 12.00 m Länge und 4.30 m Breite + zwei seitliche Sicherheitsabstände 

von je 0.50 m einzuhalten. Die übrigen Masse und Bedingungen sind dem 

Raumprogramm zu entnehmen. 

Der Vorplatz vor der Fahrzeughalle dient u.a. zum Wenden der Fahrzeuge. 

Dabei ist ein minimaler Wendekreisdurchmesser vom 22.0 m zu beachten. 

Die ungestörte Ausfahrt der Fahrzeuge, z.T. mit angehängten Geräten 

muss jederzeit gewährleistet sein. 

Für den Werkhof N8 und den Feuerwehrwerkhof sind insgesamt 40 Parkplätze 

auszuweisen. Zusätzlich sind 30 Abstellplätze für den Grossfeuerwehreinsatz 

(2 bis 3 mal im Jahr) vorzusehen. Dabei können bis drei Fahrzeuge 

hintereinander abgestellt werden. 

An geeigneter Stelle ist ein gemeinsamer Aussensitzplan mit Grillstelle anzuordnen. 

Der Bearbeitungsperimeter ist im Anhang in einem Plan im Massstab 

1:1'000 dargestellt. Er ist grundsätzlich einzuhalten. 

Die Parzelle Nr. 184 ist als Zone für öffentliche Nutzungen ZöN f «Werkhof/ 

Feuerwehr» ausgeschieden. Die dazugehörigen Nutzungsbestimmungen 

lassen einen «Werkhof und Feuerwehrstützpunkt» (Art. 221 GBR) explizit 

zu. Allerdings müssen die baupolizeilichen Masse der massgebenden Arbeitszone 

A für die ZöN f angepasst werden. 

Machbarkeitsüberlegungen und Layout-Studien haben gezeigt, dass der 

unüberbaute Teil der Parz. Nr. 184 bzw. der ZöN f für den Feuerwehrwerkhof 

und die Erweiterungsreserven des Werkhofs N8 (min. 4'500 m2) möglicherweise 

nicht ausreichend ist. Deshalb kann die ZöN f gemäss den Vorabklärungen 

bei Bedarf durch einen max. 9 m breiten Streifen entlang der 

südlichen Grenze geringfügig erweitert werden.

Naturgefahren 

Erschliessung 

Baugrund 

Kunstwerk 

Umwelt und Energie 


Teile des Areals sind als Gefahrengebiet mit mittlerer Gefährdung («blaues 

Gefahrengebiet») ausgeschieden. Das Gefahrengebiet ist durch eine Überschwemmungsgefährdung 

bedingt. 

Da es sich um einen Feuerwehrwerkhof handelt, der im Notfall einsatzfähig 

sein muss, ist die adäquate Lösung sicher eine Anschüttung des Terrains. 

Weitere Massnahmen werden im Rahmen der Weiterbearbeitung des Projekts 

mit den Erstellern der Gefahrenkarte und unter Berücksichtigung der 

Notfallplanung Bödeli zu konzipieren sein. 

Teile der Zufahrt und des Werkhofs N8 sind als Gefahrengebiet mit erheblicher 

Gefährdung («rotes Gefahrengebiet») ausgeschieden. Die zu treffenden 

Massnahmen – insbesondere im Bereich der Zufahrt – sind nicht Gegenstand 

des Wettbewerbsverfahrens. 

Die gemeinsame Fahrzeug-Erschliessung von Werkhof N8 und Feuerwehrwerkhof 

erfolgt über die bestehende Zufahrt und deren Einmündung in die 

Lindenallee. Ein allfälliger Ausbau dieses Knotens ist nicht Gegenstand des 

Wettbewerbsverfahrens. 

Umfassende Baugrunduntersuchungen zum Bau des Werkhofs N8 aus 

dem Jahre 1980/81, welcher nördlich direkt an den Wettbewerbsperimeter 

angrenzt, bestätigen, dass der Untergrund in diesem Gebiet wenig tragfähig 

ist und der Boden teilweise bis nahe an die Oberfläche 100%-ig wassergesättigt 

ist. 

In der südwestlichen Ecke der bestehenden Anlage ist 1988 von Kuno 

Seethaler ein Kunstwerk mit dem Titel «Gezeiten» errichtet worden: eine 

durch Holzbalken gebildete, palisadenartige Spirale, welche bis in den 

Grundwasserspiegel reicht. Dieses Kunstwerk kann grundsätzlich innerhalb 

des Areals verlegt werden. 

Das Bauwerk hat die Kriterien der Nachhaltigkeit im Bereich Umwelt zu erfüllen 

(ökologisches Bauen). Während der Planung, der Ausführung und in 

der ersten Betriebsphase findet dazu eine Qualitätssicherung statt. Die Gebäudehülle 

hat mindestens die «Primäranforderung Gebäudehülle Minergie» 

zu erfüllen (auf eine Lüftungsanlage und somit auf eine Minergie- 

Zertifizierung kann aufgrund der kleinen Belegung verzichtet werden). Die 

ökologischen Aspekte müssen die Anforderung entsprechend «Minergie- 

ECO» erfüllen (ohne Zertifizierung).


1.9 Beurteilungskriterien 

Das Preisgericht beurteilt die Wettbewerbsarbeiten an Hand der folgenden 

Kriterien. Die Reihenfolge bedeutet keine Gewichtung. 

1. Projektidee 

– Klarheit und Verständlichkeit der Projektidee 

– Wirkung im Orts- und Landschaftsbild 

– Logik der Lage und Anordnung von Feuerwehrwerkhof und Aussenanlagen 

2. Bau- und Aussenraumgestaltung 

– Gesamtwirkung mit dem benachbarten Werkhof N8 

– den Hauptnutzungen angemessene Wahl der architektonischen Mittel 

– Gestaltung der Aussenräume 

3. Betrieb 

– Zu- und Wegfahrt, insbesondere im Einsatz 

– Betrieb des Feuerwehrwerkhofs im Innern 

– Schaffen von Synergien mit dem Werkhof N8 und Vermeiden von 

gegenseitigen Behinderungen 

4. Konstruktion und Nachhaltigkeit 

– erkennbare Logik der statischen Systeme, insbesondere für die Fahrzeughalle 

– Voraussetzungen für eine ökologische Bauweise 

– Voraussetzungen für eine effiziente Energienutzung und/oder die 

Nutzung erneuerbarer Energien 

5. Wirtschaftlichkeit 

– Geschossflächen und Verhältnis zwischen Geschossflächen und 

Nutzflächen 

– Voraussetzungen für günstige Lebenszykluskosten 

– Voraussetzungen für günstige Betriebskosten

Termine und 

Anonymität 

Vollständigkeit und 

Leserlichkeit 

Diverse Wettbewerbsbeiträge 


2 Zusammenfassung des Vorprüfungsberichts 

2.1 Formelle Vorprüfung 

Die Wettbewerbsarbeiten sind termingerecht abgegeben worden. 

Die Anonymität ist bei allen 12 Wettbewerbsarbeiten gewahrt worden. 

Die Wettbewerbsarbeiten sind von der Wettbewerbsbegleitung in der alphabetischen 

Reihenfolge der Kennwörter nummeriert worden. 

1 alpenblick 

2 berg und tal 

3 code 3800 

4 FEUERFOX 

5 Florian von Lorch 

6 Grisù 

7 Hundertachtzehn 

8 isa 

9 ’MATCHBOX’ 

10 plusminus 

11 Vigilum 

12 ’3 GRÜNDE’ 

Die Vollständigkeit, Form und Leserlichkeit der Pläne ist von der Wettbewerbsbegleitung 

überprüft worden. 

Die folgenden Verstösse sind festgestellt worden: 

– Situation: nicht präzis nordorientiert, rudimentäre Dachaufsicht, fehlende 

Höhenkurven oder -Koten 

– Grundrisse: fehlende Höhenkoten 

– Schnitte und Fassaden: einzelne fehlende – jedoch untergeordnete – 

Fassaden, unzweckmässige Schnittlagen 

– Schnitte 1:20: unzureichende Informationen zur Beurteilung der Anforderung 

«Energie und Umwelt»

Ausschlüsse von der 

Beurteilung? 

Diverse Wettbewerbsbeiträge 


2.2 Materielle Vorprüfung 

2.1.1 Allgemeines 

Die Wettbewerbsbegleitung hat in Zusammenarbeit mit Experten eine wertfreie 

materielle Vorprüfung durchgeführt (Art. 15.1 SIA 142 2009). 

Zweck der materiellen Vorprüfung ist es, diejenigen Projekte zu bezeichnen 

– und ggf. von der Preiserteilung auszuschliessen (gemäss Art. 19.1 b 

SIA 142 2009 – vgl. auch Abschn. 3.2 hiernach) – welche auf Grund von 

Abweichungen von wesentlichen Programmbestimmungen ohne wesentliche 

Änderungen nicht realisiert werden könnten. 

2.2.2 Raumprogramm und Rahmenbedingungen 

Die Einhaltung des Raumprogramms und einiger Rahmenbedingungen 

sind vom wettbewerbsbegleitenden Büro Lohner + Partner in Thun überprüft 

worden. 

Dabei sind die folgenden Kriterien angewendet worden: 

– Vorhandensein und Anzahl der Räume 

– Sofern angegeben: Einhaltung der Nettoflächen NF (Flächen gelten ab 

-10 % gegenüber den Angaben im Raumprogramm als erfüllt) 

– Sofern angegeben: Einhaltung der Raumabmessungen (H i.L., L x B) 

– Einhaltung von Anforderungen bezüglich Zugängen, Lage oder Verbindungen 

– Anordnung der Fahrzeuge in der Fahrzeughalle 

– Masse der Tore (Breite x Höhe) 

– Ausmasse Vorplatz 

– Anzahl Abstellplätze 

– Aussensitzplatz und Kunstwerk 

– Reserve für Erweiterung Werkhof N8 

– Bearbeitungsperimeter 

Die folgenden Abweichungen von Raumprogramm und Rahmenbedingungen 

sind festgestellt worden: 

In allen 12 Projekten: Abweichungen von betrieblichen Anforderungen, insbesondere 

– fehlende oder indirekte Zugänge von aussen 

– fehlende oder indirekte Verbindungen zu den in den Hinweisen 

angegebenen Räumen

1 alpenblick 

2 berg und tal 

3 code 3800 

4 FEUERFOX 

5 Florian von Lorch 

8 isa 

10 plusminus 

11 Vigilum 

12 ’3 GRÜNDE’ 


In etlichen Projekten: Abweichungen von den geforderten Nebenräumen 

und/oder deren Mindestflächen, insbesondere 

– fehlende Putzräume 

– zu kleine Sanitärräume 

– zusammengefasste oder aufgeteilte Nebenräume 

Partiell oder geringfügig zu kleine Raumabmessungen, z.B. 

– Fahrzeughalle: H i.L. im Bereich der in Fahrtrichtung liegenden 

Unterzüge unterschritten 

– Schlauchpflegeanlage: L = 5.80 m statt 6.00 m 

– Fahrzeug-Waschanlage: B = 7.80 m statt 8.00 m 

– Fahrzeug-Waschanlage: B = 7.30 m statt 8.0 m 

– 28 statt 40 gemeinsame Parkplätze (dafür 42 statt 30 Abstellplätze für 

den Einsatz) 

– 36 statt 40 gemeinsame Parkplätze und 27 statt 30 Abstellplätze (Erweiterung 

jedoch möglich) 

– Schlauchpflegeanlage: B = 4.20 m statt 5.00 m 

– Gebäudelänge 114 m (geringfügige Änderung der ZöN f nicht gewährleistet) 

– Fahrzeug-Waschanlage: L = 13.80 statt 15.00 m 


– 15 statt 30 Abstellplätze für den Einsatz 

– Fahrzeughalle für ideale Fahzeuganordnung zu klein: 41.00 x 17.20 m 

statt min. 43.00 x 18.50 m 

– Tore 3.60 x 4.00 statt 4.00 x 3.60 (Breite x Höhe) 

– Höhe – des nicht geforderten –Übungsturms: 15.50 m statt max. 

13.00 m (geringfügige Änderung ZöN f fraglich) 

– trapezförmige Fahrzeughalle für ideale Fahrzeuganordnung zu klein 

bzw. 5 von 10 Einstellgassen zu kurz 


– Gebäudelänge 108m (geringfügige Änderung der ZöN f nicht gewährleistet) 

2.2.3 Umwelt und Energie 

Die Erfüllung der Anforderungen im Beriech Umwelt und Energie ist vom 

Experten Peter Michel, Energieberatung Oberland-Ost, überprüft worden.


Es sind keine Abweichungen von wesentlichen Programmbestimmungen 

(i.S. von Art. 19.1 b SIA 142 2009) festgestellt worden. 

2.2.4 Betrieb (aus Sicht Feuerwehrinspektor) 

Die Wettbewerbsbegleitung hat die Projekte auch dem Experten Peter 

Frick, kantonaler Feuerwehrinspektor, zur Vorprüfung der feuerwehrspezifischen 

betrieblichen Aspekte vorgelegt. 

Es sind keine Abweichungen von wesentlichen Programmbestimmungen 

(i.S. von Art. 19.1 b SIA 142 2009) festgestellt worden.

Formelle Vorprüfung 

Materielle Vorprüfung 


3 Jurierung 

3.1 Organisatorisches 

Die Jurierung wird durchgeführt 

– am Mittwoch, 2. Mai 2012 von 09.15 bis 17.30 Uhr und 

– am Donnerstag, 10. Mai 2012 von 09.15 bis 16.00 Uhr 

in den Schulungsräumen der Industriellen Betriebe Interlaken ibi. 

Die stimmberechtigten Mitglieder des Preisgerichts (Abschn. 1.6 hiervor) 

sind vollständig anwesend. Der Experte Martin Rösti wird für die Dauer der 

Jurierung durch Hans Winkelmann, Tiefbauamt des Kantons Bern, ersetzt. 

Der Experte Bernard Mariéthod hat sich für den ersten Jurierungstag entschuldigt. 

3.2 Ergebnis der Vorprüfung 

Das Preisgericht nimmt vom Ergebnis der formellen Vorprüfung Kenntnis 

(Abschn. 2.1 hiervor). Alle 12 Wettbewerbsbeiträge werden zur Beurteilung 

zugelassen (Art. 19.1 a SIA 142 2009). 

In einem Erläuterungsrundgang nimmt das Preisgericht vom Ergebnis der 

materiellen Vorprüfung Kenntnis (Abschn. 2.2 hiervor). 

Gemäss Art. 19.1 b SIA 142 2009 muss ein Wettbewerbsbeitrag von der 

Preiserteilung ausgeschlossen werden, «wenn von den Programmbestimmungen 

in wesentlichen Punkten abgewichen wurde». 

Die Überschreitung der für eine geringfügige Änderung der ZöN f angenommenen 

baupolizeilichen Masse erhöht zwar das Planungsrisiko, betrifft 

jedoch keine verbindliche Programmbestimmung. 

Die Anzahl Parkplätze und Abstellplätze für den Einsatz kann angesichts 

der grossen Flächenreserven nach Bedarf erweitert werden. 

Die meisten Abweichungen vom Raumprogramm können i.d.R. bei der 

Überarbeitung des Projekts korrigiert werden. Wesentlich sind im vorliegenden 

Fall jedoch die Abweichungen von den Anforderungen an die projektbestimmende 

Fahrzeughalle.

Ausschlüsse 

Ergänzung 

Studium der Projekte 

1. Rundgang 

Projektbeschriebe 

2. Rundgang 

provisorische Rangfolge 

Kontrollrundgang 


Entsprechend beschliesst das Preisgericht mit allen gegen eine Stimme, 

die beiden Wettbewerbsbeiträge isa und Vigilum von der Preiserteilung 

auszuschliessen. 

In Ergänzung zur Vorprüfung stellt das Preisgericht fest, dass in allen Projekten 

die für einen Feuerwehrwerkhof wesentlichen Anforderungen an die 

Vorplatz- und Manöverierflächen erfüllt werden. 

3.3 Beurteilung der Wettbewerbsbeiträge 

Nach einem individuellen Studium der Projekte beurteilt das Preisgericht 

die Wettbewerbsbeiträge in zwei Gruppen an Hand der Beurteilungskriterien 

(Abschn. 1.9 hiervor). 

In einem ersten Ausscheidungsrundgang werden die vier Projekte code 

3800, FEUERFOX, plusminus und Vigilum wegen verschiedener Mängel 

ausgeschieden. 

Die von der Fachpreisrichterin, den Fachpreisrichtern und dem Experten 

Michel (Energie und Umwelt) formulierten Projektbeschriebe werden am 

zweiten Jurierungstag im Plenum des Preisgerichts bereinigt (vgl. Abschn. 

3.4 hiernach). 

Auf der Basis dieser Diskussion werden die verbleibenden acht Projekte in 

einem zweiten Ausscheidungsrundgang vertiefter beurteilt. Die folgenden 

drei Projekte werden wegen einzelner Mängel – welche eine Weiterbearbeitung 

ausschliessen – ausgeschieden: Florian von Lorch, Grisù und 

’MATCHBOX’ 

Die verbleibenden fünf Projekte werden provisorisch rangiert: 

1. Hundertachtzehn 

2. berg und tal 

3. alpenblick 

4. ’3 GRÜNDE’ 

5. isa 

In einem Kontrollrundgang werden alle zwölf Projekte einer Durchsicht unterzogen 

und bezüglich ihres Ausscheidens oder ihres Ranges überprüft. 

Es ergibt sich die folgende Verschiebung:


3. ’3 GRÜNDE’ 

4. alpenblick 

3.4 Projektbeschriebe 

3.4.1 alpenblick 

Das flache quadratische Gebäude setzt die bestehende aufgefächerte Anlage 

mit den bestehenden Geometrien der Verkehrsträger sozusagen ins 

Lot. Es gelingt, zwischen den beiden Bauetappen Aussenraum zu schaffen 

und aus dem Fächer auszubrechen. So werden die bestehenden Aussenräume 

beibehalten und die neuen ordnen sich mit genügend Abstand in die 

Anlage ein. Trotz des sehr unterschiedlichen ortsbaulichen Ansatzes entsteht 

der Eindruck eines «Miteinanders» der bestehenden und neuen Gebäudeteile. 

Die Zu- und Wegfahrt verlängert die gut funktionierende bestehende Arealerschliessung. 

Die Wegführung strukturiert und trennt die Wege der verschiedenen 

Fahrzeuge im Einsatz gut und schafft angemessene Flächen 

für einen reibungslosen und sicheren Ablauf. 

Die Möglichkeit, um das Gebäude herum fahren zu können, eine Freifläche 

vor der Halle und vor der Werkstatt und Waschanlage zu haben, ist für den 

Betrieb annähernd optimal, wenn auch der direkte Zugang von den Räumen 

der Schlauchaufbereitung- und Lagerung zu der Halle wünschbar wäre. 

Die Fassadengestaltung zeichnet die innere Raumaufteilung exemplarisch 

ab. Die Lärchenschalung erscheint am Ort angemessen. Einzig bleibt das 

Bedauern zurück, dass die Tragkonstruktion aus Ortbeton gewählt worden 

ist. Ein durchgehender Holzbau würde dem Gebäude mehr Identität verleihen. 

Der gewählte Stützenraster in der Fahrzeughalle ist doppelt so gross, als 

bei den übrigen Projekten. Dies hat massivere Trägerkonstruktionen und 

grössere Einzellasten auf die Pfahlfundation zur Folge, was eher unwirtschaftlich 

ist. Das statische Konzept ist nur verbal beschrieben. Es liegen 

keine Angaben über Details der aufwendigen Vorfabrikation vor. Gesamthaft 

gesehen ist die Tragkonstruktion eher aufwendig. 

Es handelt sich um ein gut gedämmtes, kompaktes Gebäude im Massivbau. 

Die Materialien erfüllen die ökologischen Kriterien. Es sind wenig Angaben 

zu finden zum sommerlichen Wärmeschutz, zur Beleuchtung und 

zur Nachhaltigkeit.


Die Umgebungs- und Geschossflächen und damit die zu erwartenden Erstellungskosten 

liegen im Durchschnitt aller eingereichten Projekte. 

Das Projekt überzeugt durch eine gute betriebliche Disposition und hat ein 

unaufgeregtes und massvolles Erscheinungsbild, welches sich gut in die 

Gesamtanlage einpasst. 

3.4.2 berg und tal 

Zu der gefächerten Anlage wird entlang der südlichen Grenze des Planungsperimeters 

ein längliches Gebäude als Abschluss quer platziert. Obwohl 

eine harmonisierende ortsbauliche Setzung eher nach einem Längskörper 

parallel den Bestehenden verlangen würde, gelingt die Komposition 

dank genügender Abstände und gemeinsamen und durchfliessenden Aussenräumen. 

Über die Verlängerung der bestehenden Erschliessung werden die Hallen 

und deren Vorplatz erreicht. Die privaten Wagen fahren – davon unabhänig 

– um das Gebäude herum und erreichen die Parkplätze entlang des Weges. 

Das sichere und betriebliche Funktionieren der Anlage wird als optimal 

eingeschätzt, was durch den seitlichen Anlieferungsbereich zusätzlich unterstützt 

wird. Allerdings müsste für eine Optimierung der Parkierung die 

hintere Erschliessungsstrasse verbreitert werden. 

Die von aussen erkennbare Lage des Schulungs- und Eingangsbereichs 

unterstützt die erwünschte unabhängige Nutzungsmöglichkeit. 

Die Dachlandschaft ist schlüssig mit den inneren Räumen und der Tragkonstruktion. 

Die Modulation des Daches gibt dem «Zweckbau» in der flachen 

Landschaft ohne grosse Umstände einen eigenen Charakter. Die stehende 

Fichtenschalung ist für den Bautyp geeignet und unterstützt die 

Dachbewegung. Die Innere Erschliessung erlaubt nicht nur eine gute Aufteilung 

in Bereiche, sondern auch einen betrieblich guten Ablauf im Einsatz. 

Die eingeschossige Anlage braucht keinen Lift und keine Treppenanlage. 

Das Oblichtband zwischen den unterschiedlich hohen Dächern ist ein zwar 

wünschenswertes, aber aufwendiges Element. 

Im vorliegenden Projekt ist das statische Konzept nur verbal beschrieben. 

Die gewählte Dachkonstruktion mit Brettschichtholz-Bindern und Holzelementplatten 

ist zweckmässig. Die Gebäudestabilisierung kann mit den 

massiven Betonscheiben erfüllt werden. Die gesamthaft gesehen leichte 

Konstruktion wirkt sich wirtschaftlich positiv auf die Pfahlfundation aus. 

Es handelt sich um ein sehr gut gedämmtes, kompaktes Gebäude im Massivbau 

mit Leichtbauelementen. Die Materialien erfüllen die ökologischen


Kriterien. Es sind wenig Angaben zu finden zum sommerlichen Wärmeschutz, 

zur Beleuchtung und zur Nachhaltigkeit. 


liegen im Durchschnitt aller eingereichten Projekte. Die eingeschossige 

Anlage lässt auf niedrige Betriebskosten schliessen. 

Den Projektierenden gelingt es, die betrieblichen Bedürfnisse sehr qualitätsvoll 

auf einem einzigen Geschoss und mit angemessenen Aussenräumen 

zu organisieren. Weiter überzeugt das Projekt durch seinen von aussen 

und innen erlebbaren Mehrwert der Dachmodulation sowie die guten 

Lichtverhältnisse in allen Gebäudebereichen. 

3.4.3 code 3800 

Der grosszügige Zuschnitt des neuen Gebäudes nimmt die vorhandene 

Geometrie auf und schafft so klare Verhältnisse in den Aussenräumen. 

Trotz der visuell grossen beanspruchten überbauten Fläche wirkt die Komposition 

elegant und leicht. 

Die Trennung der Zufahrt von Einsatz- und Personenwagen ist gut. Der 

Weg über die kleine Rampe zu den Parkplätzen für den Grosseinsatz funktioniert 

hingegen nicht. Die Fläche vor der Halle und diese selbst sind betriebstauglich 

mit der nicht unerheblichen Einschränkung, nur von einer 

Seite zugänglich zu sein. 

Die innere Organisation ist im Bereich der kleineren Räume unübersichtlich. 

Der Versuch, die Erschliessungsflächen durch die Räume zu führen 

und zu optimieren, überzeugt nicht überall. Die Abfolge vom «Hof» im 

Obergeschoss über einen Luftraum über der grossen Verkehrsfläche im 

Erdgeschoss mit Blick in die Landschaft wirkt schematisch. 

Die Materialisierung und die Fassadengestaltung mit dem konzentrierten 

Einsatz von Öffnungen ist eine gute und zeitgemässe Antwort auf die gestellte 

Aufgabe an diesem Ort. 

Auf den ersten Blick beeindruckt die Idee des Vordachs als Verbindungselement 

über die gesamte Gebäudelänge. Die auf der Visualisierung dargestellte 

Torfront funktioniert auf diese Weise jedoch nicht. Bei genauerer 

Betrachtung überwiegen die funktionalen Mängel. So würde der ansteigende 

Verlauf der Sturzhöhe sich stets verändernde Torelemente oder unschöne 

Anpassungsfelder verlangen. Vom Innern der Einstellhalle aus betrachtet 

wäre das schräge Vordach unverständlich. 

Die massive Bauweise mit den vielen vorfabrizierten Betonelementen ist 

aufwendig. Die Tragkonstruktion ist jedoch nachvollzieh- und durchführbar.


Das grosse Gesamtgewicht erfordert eine entsprechende Pfahlfundation 

über die gesamte Gebäudefläche. 

Es handelt sich um ein sehr gut gedämmtes, eher längliches Gebäude im 

Massivbau mit Auskragungen. Die Materialien erfüllen die ökologischen Kriterien. 

Es ist eine gute Trennung in Primär- Sekundär und Terziärsystem 

vorgesehen. Es sind wenig Angaben zu finden zur Beleuchtung. 

Die im Vergleich zu den übrigen Projekten überdurchschnittlich hohen Flächenwerte 

lassen entsprechend überdurchschnittlich hohe Erstellungskosten 

erwarten. 

Obwohl dem Projekt durchaus ein grosszügiger und attraktiver Ansatz zugrunde 

liegt, überzeugt dessen Ausgestaltung funktional nicht. 

3.4.4 FEUERFOX 

In der Verlängerung der bestehenden Arealerschliessungsstrasse liegt der 

neue Längsbau im gelungenen Spiel mit den bestehenden, geometrisch 

aufgefächerten Gebäuden. Wie natürlich wird die bestehende Anlage in 

guten Gebäudeproportionen ergänzt. 

Während dem das Ausrücken der Einsatzfahrzeuge reibungslos erfolgen 

kann, ist zwischen dem bestehenden und dem neuen Verwaltungsbereich 

mit einer gegenseitigen Behinderung der Betriebsfahrzeuge und der einrückenden 

Personenwagen zu rechnen. Davon betroffen ist auch ein Teil 

des Platzes vor der Fahrzeughalle. 

Baulich sorgfältig, aber räumlich zu grosszügig werden die bestehenden 

Technikräume und die Garage der Polizei an zu prominenter Lage integriert, 

respektive ergänzt. 

Die inneren Abläufe im Erdgeschoss sind sehr betriebsfreundlich, die langgezogenen 

Personalgarderoben im Obergeschoss mit Treppenerschliessung 

durch die Einstellhalle funktionieren nicht. Die Auslagerung des 

Waschplatzes in den Werkhof wird betrieblich als eher ungünstig eingeschätzt. 

Die vorgeschlagenen Sheds über der gesamten Einstellhalle sind vom 

Lichtbedarf nicht nötig. Wieso diese von aussen nicht ablesbar sein sollen, 

bleibt ungewiss. Die übrige Fassadierung ist denkbar. 

Bei der vorliegenden massiven Ortbetonkonstruktion liegen klare und detaillierte 

Angabe des statischen Systems vor. Der Detaillierungsgrad der 

Konstruktion ist hoch. Die Stahlkonstruktion des Sheddaches ist korrekt. 

Diese Art Tragkonstruktion ist jedoch aufwendig und teuer. Das Einlegen 

von Hohlkörpern in Betondecken, zwecks Gewichteinsparung ist innovativ


und wirtschaftlich. Mit der vorgespannten Betonkonstruktion können die 

Kriech- und Schwindprobleme kontrolliert werden. Gesamthaft gesehen ist 

die Tragkonstruktion korrekt aber aufwendig. 

Es handelt sich um ein eher knapp gedämmtes, ziemlich kompaktes Gebäude 

im Massivbau. Die gewählte Sheddachlösung hat einen eher negativen 

Einfluss auf den Energieverbrauch. Die eingesetzten Materialen weisen 

zum Teil einen hohen grauen Energieanteil auf (Alu); die Materialien 

erfüllen die ökologischen Kriterien nur zum Teil. Es sind wenig Angaben zu 

finden zur Beleuchtung und zur Nachhaltigkeit. 

Die im Vergleich zu den übrigen Projekten überdurchschnittlich hohen Flächenwerte 

lassen entsprechend überdurchschnittlich hohe Erstellungskosten 

erwarten. 

Die qualitätvolle Setzung des Baukörpers in ortsbaulicher Hinsicht wird 

durch zu viele Unstimmigkeiten in der betrieblichen Organisation und in der 

Gestaltung beeinträchtigt. 

3.4.5 Florian von Lorch 

Ein – die Situation prägendes – quadratisches Dach mit einer Kantenlänge 

von 55 m, wird von neun Stützen getragen und überspannt die Räume des 

künftigen Feuerwehrwerkhofs. Das Volumen ist im Süden nahe am Autobahnwerkhof 

und parallel zur Westgrenze positioniert. 

Die Gesamtsituation mit dem bestehenden Autobahnwerkhof wirkt zufällig 

und wenig schlüssig. Die Lage und Anordnung des Neubauvolumens einerseits 

zu den bestehenden Gebäuden und anderseits zu den bestehenden 

Parkierungs- und Grünanlagen ist unklar. Die Umgebungsgestaltung ist 

unvollständig und unverständlich; beispielsweise fehlt die Unterscheidung 

versiegelter und grüner Umgebungsflächen. 

Die architektonische Gestaltung des vorwiegend aus Holz konstruierten 

Gebäudes ist ansprechend, steht jedoch mit dem Autobahnwerkhof in keinem 

Dialog. Die im Bericht der Verfassenden versprochene Transparenz 

und Luftigkeit der Halle wird zu wenig konsequent umgesetzt. 

Das Verkehrskonzept funktioniert bei einem Einsatz problemlos. Die Aussenflächen 

sind gut dimensioniert und entlang dem Gebäude grosszügig 

überdacht, was für Arbeiten im Freien von grossem Nutzen ist. Die auf der 

Ostseite angebotenen Parkplätze unter dem Vordach verunmöglichen 

jedoch ein sinnvolles Retablieren nach einem Einsatz. Die Abstellplätze für 

den Grossfeuerwehreinsatz sind nicht nachgewiesen. Die innerbetriebliche 

Organisation ist prozessorientiert und wird als gut beurteilt, mit Ausnahme 

des Kommandoraums, der zusätzlich zur unvorteilhaften Lage noch durch 

Holzlamellen abgeschirmt wird. Die Unterteilung der Theorieräume im


Obergeschoss funktioniert auf die vorgeschlagene Weise nicht. Die Synergie 

mit dem Autobahnwerkhof wurde gar zu wörtlich genommen, indem die 

Waschanlage im Süden der Fahrzeughalle angebaut wird, was bei der 

Selbstformulierung, die Feuerwehr autark unter einem Dach zu organisieren, 

ein Schönheitsfehler ist. 

Grundsätzlich verlangt die Nutzungsstruktur eines Feuerwehrgebäudes keine 

Stützenfreiheit über 21 m, da die Umhüllung und Torfront mit einer Höhe 

von 5 m ebenfalls eine Tragstruktur verlangt. Diese beiden Systeme vereint, 

können wirtschaftliche Vorteile bringen. Die konstruktive Ausbildung 

des Projekts ist sinnvoll, obwohl sie in einigen Bereichen (Wandanschlüsse 

zwischen dem Trägerrost) aufwendig wird. 

Die Haupttragstruktur, bestehend aus 9 eingespannten Stahlbetonstützen 

und einem Trägerrost als Dachkonstruktion, ist konstruktiv sehr weich. Das 

statische Konzept ist nicht vollständig zu Ende verfolgt. Die horizontale 

Auslenkung infolge Wind ist beachtlich. Ohne zusätzliche Stabilisierung des 

Gebäudes ist das Gebrauchsverhalten dieser Tragkonstruktion ungenügend. 

Die Knotendetails in den Kreuzungspunkten des Trägerrostes sind 

konstruktiv sehr aufwendig. Die direkt der Witterung ausgesetzten verleimten 

Brettschichtbinder haben eine kurze Lebensdauer. 

Es handelt sich um ein gut gedämmtes, sehr kompaktes Gebäude im Elementbau/Leichtbau. 

Der Bau ist an einem Raster ausgerichtet und weist 

eine Systemtrennung auf. Die Materialien erfüllen die ökologischen Kriterien. 

Ein Energiekonzept soll erstellt werden. Es sind wenig Angaben zu 

finden zur Beleuchtung. 

Einem im Quervergleich aller Projekte leicht unterdurchschnittlichen Geschossflächenwert 

steht ein überdurchschnittlich hoher Umgebungsflächenwert 

gegenüber. Damit liegen die zu erwartenden Erstellungskosten 

im Durchschnitt aller eingereichten Projekte. 

Das vorliegende Projekt, das durch seine räumliche Grundidee und die 

grossen Vordächer besticht, vermag insbesondere in der ortsbaulichen Situierung 

und in den oben erwähnten Belangen nicht zu überzeugen. 

3.4.6 Grisù 

Drei unterschiedliche Volumen unter einem Dach vereint, mit geometrischen 

Bezügen zum Bürotrakt des Autobahnwerkhofes und der südlichen 

Arealgrenze, bilden den räumlichen Abschluss der Werkhofanlage. Die Gesamtsituation 

mit den Gebäuden des Autobahnwerkhofs, die im Grundriss 

noch lesbar und schlüssig erscheint, mag in der Volumetrie unter dem gemeinsamen 

Dach nur ansatzweise zu überzeugen und ist zu wenig ausgeprägt. 

Die Umgebungsgestaltung im Anschluss an den Werkhof ist sinnvoll 

und klar konzipiert.


Die architektonische Ausformulierung der in Beton und Glasbausteinen 

konstruierten Volumen ist spannend und das Gebäude tritt durch seinen 

Habitus in einen selbstverständlichen Dialog mit dem Werkhof. Die schöne 

aber aufwendige Lichtführung wirkt für einen Feuerwehrwerkhof mit engem 

Kostenrahmen gesucht. 

Das Verkehrskonzept bei einem Einsatz funktioniert gut und ohne Verkehrsüberschneidungen. 

Die Parkplätze für die Mannschaft sind in der Nähe 

des Zugangs angeordnet und lassen gegenüber dem Gebäude genügend 

Platz für Durchfahrt und Fahrzeuge für die Retablierung. Die innere 

Organisation entspricht den Vorgaben und hat einen hohen Funktionsgrad. 

Einzig die Position der Erschliessungstreppe und des Aufzugs im «Nebenvolumen» 

sind unverständlich. Die Unterteilung des Theoriesaals im Einklang 

mit der Tragstruktur wird vermisst. Die Lage des Kommandoraums ist 

gut und verschafft dem Verantwortlichen die nötige Übersicht. Die Synergien 

mit dem Werkhof sind durch die Anbindung mittels eines Nebeneingangs 

in der verlängerten Achse des Werkhofzuganges sichergestellt. 

Das statische Konzept ist sehr detailliert und übersichtlich dargelegt. Die 

vorgeschlagene Stahlbetonkonstruktion aus massiven vorfabrizierten Dachträgern 

und vorgefertigten Betonplattenelementen mit den biegesteifen und 

kraftschlüssigen Anschlüssen bedeutet eine sehr anspruchsvolle Tragkonstruktion. 

Die tatsächlichen Schwierigkeiten bezüglich Transport, Montage 

und Passgenauigkeit etc. scheinen wesentlich unterschätzt zu werden. Gesamthaft 

gesehen handelt es sich hier um eine eher aufwendige Konstruktion. 

Es handelt sich um ein kompaktes, eher knapp gedämmtes Gebäude mit 

unvorteilhaften Innendämmungen und daraus resultierenden Kältebrücken 

im Massivbau. Eine Systemtrennung ist vorgesehen. Die Materialien erfüllen 

die ökologischen Kriterien. Es sind wenig Angaben zu finden zur Beleuchtung. 



Das Projekt Grisù ist ein interessanter Beitrag, dessen Qualität in der Organisation 

und der architektonischen Gestaltung liegt, in der Gesamtsituation 

jedoch nicht vollumfänglich zu befriedigen vermag. 

3.4.7 Hundertachtzehn 

Ein kompaktes Volumen auf rechteckiger Grundfläche nimmt mit seiner 

Schmalseite geometrisch Bezug zur Westgrenze des Areals, damit zum 

westlichen Fächer der Werkhofanlage und schliesst deren Aussenraum 

gegen Süden ab.


Die Gesamtsituation mit den Gebäuden des Autobahnwerkhofs wirkt, durch 

die Distanz des Neubauvolumens zu den bestehenden Bauten, ausgewogen 

und selbstverständlich. Die Umgebung im Anschluss an den Werkhof 

wird mit einem Grünstreifen im Bereich des Kunstwerks «Gezeiten» abgeschlossen 

und mit zwei Baumreihen ergänzt. Diese Massnahme signalisiert 

eine klare Trennung zum Werkhof sowie eine Haltung der Eigenständigkeit, 

führt jedoch in der geforderten gemeinsamen Nutzung der Waschanlage zu 

umständlichen Anfahrtswegen für die Fahrzeuge des Autobahnwerkhofs. 

Die architektonische Sprache des vorwiegend aus Holz konstruierten Neubaus 

ist äusserst einfach, zurückhaltend und den Anforderungen eines 

Feuerwehrwerkhofs angemessen. Eine Ausnahme bildet die innere Farbgestaltung 

der Fahrzeughalle in rot, welche die schönen Fahrzeuge leider 

blass erscheinen lässt. Durch seine einfache Volumetrie fügt sich der Neubau 

gut in die bestehende Anlage ein. 

Das Verkehrskonzept funktioniert bei einem Einsatz gut, hat hingegen bei 

einem Grossereignis den Nachteil, dass einrückende Fahrzeuge nicht um 

den Werkhof fahren können und somit die Gegenfahrbahn kreuzen müssen. 

Die Parkplätze für die Mannschaft sind in der Nähe des Zugangs angeordnet 

und erlauben ein reibungsloses Einrücken der Feuerwehrleute. 

Unverständlich ist die fehlende Fahrspur auf der Südseite des Gebäudes, 

die für eine kreuzungsfreie Verkehrsabwicklung und für das Retablieren der 

Fahrzeuge von grossem Nutzen wäre. Ein schützendes Vordach im Bereich 

der Lagerräume fehlt. Die innerbetriebliche Organisation ist prozessorientiert 

und entspricht den Vorstellungen der Nutzer. Synergien im Bereich 

der gemeinsamen Nutzung von Sitzungszimmern und Theoriesaal 

sind gegeben. Eine Fussgängerverbindung zwischen Autobahnwerkhof und 

Feuerwehr ist vorgesehen. 

Die im Detail klar beschriebene Tragkonstruktion in Holzelementbauweise 

ist statisch korrekt. Die Primärträger in der Fahrzeughalle aus Brettschichtholz-Bindern 

sind in der Hallenmitte auf Betonstützen abgestellt. Es besteht 

auch die Möglichkeit, diese Hauptbinder als Einfeldträger zu konzipieren, 

was dimensionsmässig grössere Querschnitte zur Folge hätte. Gesamthaft 

gesehen, handelt es sich um eine leichte Konstruktion, d.h. die Pfahllasten 

unter der massiven Bodenplatte sind geringer. Allgemein liegt eine wirtschaftlich 

günstige Lösung der Tragkonstruktion vor. 

Es handelt sich um ein sehr gut gedämmtes, kompaktes Gebäude im Holz- 

Systembau. Eine Systemtrennung ist vorgesehen. Die Materialien erfüllen 

die ökologischen Kriterien. Es sind wenig Angaben zu finden zur Beleuchtung. 

Die im Vergleich zu den übrigen Projekten niedrigen Umgebungs- und Geschossflächenwerte 

lassen entsprechend günstige Erstellungs- und Betriebskosten 

erwarten.


Das vorliegende Projekt zeichnet sich aus durch seine Kompaktheit, Einfachheit 

und ökonomische Haltung. Die Mängel in der Umgebungsgestaltung 

sind korrigierbar. 

3.4.8 isa 

Ein schmales, langgezogenes Volumen ergänzt die fächerförmige Situation 

des Autobahnwerkhofs im Westen der Anlage und integriert das bestehende 

Nebengebäude mit dem Apparateraum in den Feuerwehrwerkhof. 

Die Gesamtsituation wird mit dieser Disposition gestärkt und erhält mit dem 

Neubau der Feuerwehr ein Pendant zum Autobahnwerkhof sowie einen 

prägnanten westlichen Abschluss. Diese naheliegende Situierung des 

Feuerwehrwerkhofs schafft jedoch zum Teil enge Platzverhältnisse im 

Innern wie im Aussenbereich. Insbesondere die Nähe zum Bürotrakt des 

Autobahnwerkhofs ist kritisch. Die Umgebungsgestaltung ist logisch und im 

Sinne der Gesamtanlage konzipiert. Die Situationslösung besticht durch 

ihre Selbstverständlichkeit und Logik. 

Der aus Holz konstruierte Neubau mit seiner volumetrischen Artikulation 

zwischen ein- und zweigeschossigen Bereichen zeigt vor allem im Modell 

seine grosse Qualität. Der Neubau fügt sich ausgezeichnet in das bestehende 

Werkhofareal ein. Durch die Materialwahl und vor allem durch die 

Farbgestaltung tritt der Neubau mit dem Bestand in einen Dialog. Aus der 

Nähe betrachtet leidet der architektonische Ausdruck des Neubaus unter 

der Vermischung von Trag- und Fassadenstruktur. Die Flut von Holzstäben 

(im Innern wie im Äussern) verunklärt die beabsichtigte, einfache Volumetrie 

und verleiht dem Gebäude einen nutzungsfremden Ausdruck. 

Im Falle eines Feuerwehreinsatzes funktioniert der Ablauf gut, mit der Einschränkung 

der engen Verhältnisse am Kopf des Bürotraktes und der 

S-förmigen Ausfahrt aus dem Areal. Bei einem Grossereignis hingegen besteht 

der Nachteil, dass ein- und ausrückende Fahrzeuge sich gegenseitig 

behindern. Dazu fällt bei einem Grossereignis der zusätzliche Verkehr von 

Polizei und Werkhof an, was im Bereich der Arealausfahrt zu Problemen 

führt. Die Parkplätze für die Mannschaft sind in der Nähe des Zugangs angeordnet. 

Ein zusätzlicher Eingang in der Gebäudemitte würde die Wege 

stark verkürzen. Die innerbetriebliche Organisation ist nicht in allen Teilen 

optimal. Grundsätzlich sind die Räume eher knapp bemessen, was sich vor 

allem in der Hallentiefe mit fehlenden 1.2 m und in der Hallenlänge mit fehlenden 

2.0 m schmerzhaft auswirkt, um so mehr als die rückwärtigen Lagerräume 

nur über die Fahrzeughalle zu erreichen sind, was beim Rückfassen 

des Materials die geforderte Minimalfläche nötig macht. Der Kommandoraum 

liegt bezüglich Fahrzeughalle richtig, jedoch fehlt der Sichtkontakt 

zu ankommenden Fahrzeugen. Die Synergien zwischen Autobahnwerkhof 

und Feuerwehr sind durch die Lage der Zugänge und der gegenseitigen 

Nähe optimal.


Das Konstruktionssystem ist einleuchtend; der Aufbau wird jedoch durch 

die schon erwähnte Anhäufung von zum Teil konstruktiv nicht bedingten 

Holzstäben verunklärt und ist im Aussenbereich durch seine Feingliedrigkeit 

sehr unterhaltsintensiv. 

Die Angaben über das statische Konzept sind ungenügend. Planerisch erkennt 

man, dass es sich um eine reine Holzkonstruktion auf einer Betonplatte 

handelt. Der Detailierungsgrad ist aus konstruktiver Sicht ungenügend. 

Es liegen keine Angaben über Dimensionen in der Tragstruktur vor. 

Es handelt sich um ein sehr gut gedämmtes, eher längliches Gebäude im 

Holz-Systembau. Die Materialien erfüllen die ökologischen Kriterien. Es 

sind wenig Angaben zu finden zur Beleuchtung und zur Nachhaltigkeit. 



Das Projekt überzeugt mit dem ortsbaulichen Vorschlag, indem die radiale 

Struktur des Bestands weitergeführt wird, vermag jedoch trotz interessantem 

Raumkonzept die funktionalen Anforderungen nicht vollumfäglich zu 

erfüllen. 

3.4.9 ’MATCHBOX’ 

Der neue Feuerwehrwerkhof schliesst die bestehende Anlage mit einem 

kompakten Gebäude ab. Zusammen mit dem bestehenden Werkhof entstehen 

neue Aussenraumbereiche; insbesondere zur offenen Landschaft 

wird ein klarer Abschluss gesucht. Der Abstand des Feuerwehrwerkhofs 

zum bestehenden Werkhof ist jedoch zu knapp bemessen. 

Die Erschliessung des Feuerwehrwerkhofs erfolgt unabhängig vom Werkverkehr 

des Autobahnwerkhofs, so dass störende Friktionen mit dem Manövrierverkehr 

des Werkhofs vermieden werden können. Durch die Anordnung 

der Personenwagenparkplätze entstehen trotzdem ungewünschte 

Überschneidungen zu den ausrückenden Feuerwehrfahrzeugen. 

Das neue Gebäude erhält einen eigenständigen Ausdruck mit einer umhüllenden 

feinen Holzverkleidung, die zwischen den verschiedenen umliegenden 

Bautypen zu vermitteln sucht. Die Volumetrie erhält wohltuende Einschnitte, 

welche zum Teil als Aussenräume genutzt werden können. Die 

Grundrissorganisation ist zweckmässig, das Ausdrehen von Waschanlage 

und Werkstätten um 90° zur Fahrzeughalle macht Sinn. Die Retablierungsräume 

sind zum Teil nur über die Halle zugänglich, was aus betrieblicher 

Sicht nicht optimal ist. Die kompakte Gebäudeform wirkt sich positiv auf 

den Gesamtenergieverbrauch aus. Die vorgeschlagenen technischen Konzeptionen 

sind schlüssig.


Der Detailierungsgrad der Tragkonstruktion ist ungenügend. Über die Holztragkonstruktion 

des Hallendaches wird praktisch keine Aussage gemacht. 

Der Massivbau weist z.T. sehr grosse Spannweiten auf, was technisch lösbar 

aber unwirtschaftlich ist. Über die Fundation des Werkhofgebäudes 

sind keine Angaben gemacht worden. 

Es handelt sich um ein sehr gut gedämmtes, kompaktes Gebäude in 

Mischbauweise. Die Materialien erfüllen die ökologischen Kriterien. Ein 

Energiekonzept «Minergie ECO» soll erstellt werden. Es sind wenig Angaben 

zu finden zur Beleuchtung und zur Nachhaltigkeit. 

Ein leicht überdurchschnittlicher Umgebungsflächenwert und ein durchschnittlicher 

Geschossflächenwert lassen im Quervergleich aller Projekte 

durchschnittliche Erstellungskosten erwarten. 

Die Stärke des Projektes liegt in der inneren Organisation des Feuerwehrwerkhofs, 

auch wenn die Grosszügigkeit der inneren Erschliessung nicht in 

allen Teilen mit der Aufgabenstellung übereinstimmt. Insgesamt vermag die 

Situationslösung ortsbaulich nicht zu überzeugen, auf die dynamische, 

raumgreifende Architektur des Werkhofs wird nicht die passende Antwort 

gefunden. Die Chance eines harmonischen Nebeneinanders zwischen 

Werkhof und Feuerwehrwerkhof wird verpasst. 

3.4.10 plusminus 

Der Neubau des Feuerwehrstützpunktes bildet den Abschluss der bestehenden 

radial angeordneten Werkhallen. Der Neubau wird parallel zur Lindenallee 

gesetzt und schliesst das dreieckförmige Areal nach Süden ab. 

Durch die Anordnung der Fahrzeugausfahrt an der Nordfassade entsteht 

ein ausreichend grosser Platz für Manöver. Der Abstand zum bestehenden 

Werkhofgebäude erscheint knapp aber möglich. Die in Szenarien angedachte 

Gesamtsituation entwickelt die räumliche Kraft erst nach der Erstellung 

der Werkhoferweiterung. 

Die neu erstellte Zufahrt dient ausschliesslich dem neuen Feuerwehrwerkhof. 

Die Verkehrsführung ist gut gelöst, die Zufahrt für Personenwagen erfolgt 

kreuzungsfrei zu den zur Lindenallee ausfahrenden Einsatzfahrzeugen. 

Der Feuerwehrwerkhof ist betrieblich zweckmässig konzipiert. Allerdings 

stellt das Retablieren des Materials und der Geräte durch die saubere Halle 

betrieblich einen Nachteil dar. Die zu geringe Torbreite von 3.60 m entspricht 

nicht den Anforderungen. Der vorgeschlagene Treppenturm für 

Übungszwecke ist nicht gefordert und bringt betrieblich keinen Mehrwert. 

Auf der Gebäuderückseite entsteht ein Ungleichgewicht in der Volumetrie. 

Die angestrebte Balance und Akzentuierung des Volumens mit Vor- und


Rücksprüngen führt zu einer stark bewegten äusseren Silhouette. Das vorgeschlagene 

äussere Gepräge des Gebäudes aus groben Holzschindeln 

wird im Zusammenhang mit der Aufgabenstellung eines Hallengebäudes 

nicht verstanden. Die vorgeschlagene Materialisierung wirkt formal und 

nicht dem Gebäudetypus entsprechend. 

Das Projekt zeigt eine klare statische Struktur der Halle. Die Holzelementplatten 

müssen mit den verleimten Brettschichtträgern jedoch in Verbund 

konstruiert werden. Die weitgespannte Ortsbetondecke mit vorgespannten 

Unterzügen über dem Theoriesaal ist konstruktiv eine mögliche Lösung, 

aber – bedingt durch das hohe Gerüst – wirtschaftlich eher aufwendig. 

Es handelt sich um ein mit Ausnahme des Bodens der Fahrzeughalle gut 

gedämmtes eher längliches Gebäude im Massivbau mit Leichtbau-Elementen. 

Minergie ECO als Ziel wird proklamiert. Es sind wenig Angaben 

zu finden zur Beleuchtung und zur Nachhaltigkeit. 

Einem im Quervergleich aller Projekte leicht unterdurchschnittlichen Geschossflächenwert 

steht ein überdurchschnittlich hoher Umgebungsflächenwert 

gegenüber. Damit liegen die zu erwartenden Erstellungskosten 

im Durchschnitt aller eingereichten Projekte. 

Die Stärken des Projekts liegen in der funktionalen Ausbildung der Erschliessung 

und der inneren Organisation. Die volumetrische Ausbildung 

des Gebäudes und die gewählten architektonischen Mittel vermögen jedoch 

nicht zu überzeugen. 

3.4.11 Vigilum 

Der bestehende Werkhof basiert formal auf dem Konzept einer radialen Anordnung 

der Gebäude: die Bauten sind strahlenförmig platziert. Das Projekt 

reagiert präzise auf die vorgefundene Situation. Die Verfasser zeichnen die 

Verlängerung der äusseren Fluchten des Werkhofs nach und setzen ihr 

Gebäude in den daraus entstehenden Baubereich. Was sich in einer ersten 

Betrachtung als schlüssig und nachvollziehbar erweist, erscheint in einer 

vertieften Prüfung als problematisch. Die Weiterführung des radialen, raumgreifenden 

Bebauungskonzepts lässt sich nur mit erheblichem Landverbrauch, 

schlecht nutzbaren Aussenbereichen und betrieblichen Nachteilen 

für den Neubau umsetzen. Das Ausrücken der Einsatzfahrzeuge erfolgt relativ 

umständlich über eine S-förmige Erschliessungsstrasse. 

Die äussere trapezartige Grundform wird im Hallenbereich aufgenommen, 

was zu unterschiedlich tiefen Abstellbereichen in der Halle führt und betrieblich 

wie nutzungsmässig als unzureichend beurteilt wird. Das konsequente 

Festhalten an der Grundidee führt zu einer sehr tiefen Gebäudegrundform. 

Um die funktional gewünschte Durchlässigkeit in der Halle zu 

erhalten, werden schmale, sehr tiefe Räume angeboten. Auf der Gebäude-


rückseite ist der Zugang zu den Retablierungsräumen durch die parkierten 

Autos erschwert. 

Die Gestaltung und die Materialwahl treten in einen zurückhaltenden, angenehmen 

Dialog mit den vorhandenen Gebäuden. Die fein gestalteten Torfronten 

zeigen das gewünschte äussere Erscheinungsbild. 

Das statische Konzept ist im vorliegenden Falle gut beschrieben und dokumentiert. 

Die Hauptträger in der Fahrzeughalle sind hier aus Stabilitätsgründen 

jedoch ungeeignet. Die Kipplänge von IPE-Trägern ist gering. Im 

Bauzustand werden aufwendige Abstütz-, Montage- und Sicherungskonstruktionen 

erforderlich. An dieser Stelle wären HEA/B-Profile besser geeignet. 

Das Fundationskonzept mit dem relativ engen Pfahlraster ist wirtschaftlich 

konzipiert. 

Es handelt sich um ein sehr gut gedämmtes, sehr kompaktes Gebäude im 

Massivbau. Die Materialien erfüllen die ökologischen Kriterien. Es sind wenig 

Angaben zu finden zur Beleuchtung und zur Nachhaltigkeit. 

Die im Vergleich zu den übrigen Projekten niedrigen Umgebungs- und Geschossflächenwerte 

lassen entsprechend günstige Erstellungs- und Betriebskosten 

erwarten. 

Das Weiterführen des bestehenden Bebauungskonzeptes führt in Teilbereichen 

zu nachteiligen räumlichen Situationen. Insbesondere die Ausbildung 

einer trapezförmigen Einstellhalle funktioniert nicht. 

3.4.12 ’3 GRÜNDE’ 

Der neue Feuerwehrwerkhof wird als eigenständige Ergänzung zum strahlenförmig 

angeordneten Bestand vorgeschlagen. Die Haupthalle ist als 

schmaler, langer Baukörper mit minimalem Abstand zur westseitigen 

Grundstücksgrenze geplant. Auf der Rückseite liegt ein skulptural ausgebildeter, 

bis drei Geschosse hoher Infrastrukturteil mit Dachterrasse. Der 

langgezogene Baukörper schliesst mit seiner präzisen Setzung das am Ort 

vorgefundene Fächersystem ab. 

Die Ausfahrt für die Pikettfahrzeuge erfolgt auf der Westseite des Gebäudes, 

auf kürzestem Weg zur Lindenallee. Die Zufahrt für die Personenwagen 

führt, um Kreuzungen zu vermeiden, über das Werkhofareal. Die geforderten 

Parkplätze sind zusammengefasst zwischen den beiden Werkhöfen 

angeordnet. 

Die Anordnung der Funktionsräume ist sehr prozessorientiert, insgesamt 

ergeben sich betrieblich optimale Verhältnisse. Das Retablieren kann im 

rückwärtigen Bereich optimal abgewickelt werden. Durch die Anordnung 

eines minimalen Hallenvorplatzes entfallen die gewünschten Synergien für


die Aus- und Weiterbildung an den Fahrzeugen vor der Halle. Auf dem 

Dach ist ein grosser Grillplatz zum gemeinschaftlichen Gebrauch angeordnet. 

Die Integration des bestehenden Technikgebäudes des Werkhofs in 

den neuen Feuerwehrwerkhof ist machbar, führt jedoch zu zusätzlichen 

Lagerräumen im Obergeschoss, welche nicht Programmbestandteil sind. 

Die einzelnen Raumgruppen sind in unterschiedliche Klimazonen gruppiert 

angeordnet. 

Die Konstruktion des Gebäudes besteht aus dreiseitig umschliessenden, 

2-schaligen Sichtbetonwänden und einer verglasten Torfront nach Westen.. 

Konstruktiv unverständlich erscheint der über den Hallenraum reichende 

Theorieraum, welcher eine Lastabtragung der Aussenwand im Feld des 

Hauptträgers notwendig macht. 

Die gewählten robusten Materialien entsprechen den Anforderungen der 

Aufgabenstellung und führen zu einem hohen Gebrauchswert des Neubaus. 

Die unverkleidet belassenen Oberflächen prägen das architektonische 

Erscheinungsbild des Gebäudes und vermitteln auf unaufdringliche 

Art zum bestehenden Werkhof. Die fein gestaltete Fassade der Torfront 

steht im Kontrast zur geschlossenen Ausbildung des Hochbaus. Beide Gebäudeteile 

zeichnen sich durch eine hohe Gestaltungsqualität aus. 

Allerdings wird die konzeptionelle Klarheit des Projektes mit einem übergrossen 

Raumangebot erreicht. 

Im vorliegenden Projekt existiert kein eigentlicher Beschrieb der Tragkonstruktion. 

In einigen Schnitten ist eine konventionelle, massive Tragstruktur 

erkennbar. Die Halle ist als Betondeckenkonstruktion mit Rippen als Unterzüge 

geplant. Die Abstützung Theoriesaal und Dachterrasse auf die Hallen- 

Unterzüge wirkt im Lastfall Erdbeben sehr ungünstig und bedingt aufwendige 

konstruktive Massnahmen. Der Beschrieb enthält keine Aussagen über 

die Gebäudefundationen. 

Es handelt sich um ein mit Ausnahme des Bodens der Fahrzeughalle gut 

gedämmtes, wenig kompaktes Gebäude im Massivbau. Die Materialien 

erfüllen die ökologischen Kriterien. Es sind wenig Angaben zu finden zur 

Beleuchtung und zur Nachhaltigkeit. 

Der im Vergleich der zwölf eingereichten Projekte überdurchschnittlich hohe 

Geschossflächenwert lassen zusammen mit dem niedrigen Umgebungsflächenwert 

leicht überdurchschnittliche Erstellungskosten erwarten. 

Die Situationslösung des Projektes ist überzeugend. Die Schnittlösung im 

Bereich des Infrastrukturanbaus steht in Widerspruch zur Einfachheit und 

Robustheit der Grundkonzeption.

Rangfolge 

Preise und Ankäufe 

Empfehlungen zur 

Weiterbearbeitung 

Baurecht 


3.5 Rangfolge, Preise und Ankäufe 

Das Preisgericht beschliesst einstimmig die folgende Rangfolge: 

1. Rang Hundertachtzehn 

2. Rang berg und tal 

3. Rang ’3 GRÜNDE’ 

4. Rang alpenblick 

5. Rang isa 

Das Preisgericht beschliesst einstimmig die zur Verfügung stehende 

Summe für Preise und Ankäufe wie folgt aufzuteilen: 

Feste Entschädigung 

für alle 12 Teams: Fr. 3’000 = Fr. 36’000 

1. Rang 1. Preis: Hundertachtzehn Fr. 26’000 

2. Rang 2. Preis: berg und tal Fr. 24’000 

3. Rang 3. Preis: ’3 GRÜNDE’ Fr. 15’000 

4. Rang 4. Preis: alpenblick Fr. 11’000 

5. Rang Ankauf: isa Fr. 8’000 

Total Fr. 120’000 

3.6 Empfehlungen und Dank 

Das Preisgericht empfiehlt dem Auftraggeber – dem Gemeindeverband 

Feuerwehr Bödeli – einstimmig, die Verfasserinnen und Verfasser des Projekts 

Hundertachtzehn mit der Weiterbearbeitung im Sinne der Absichtserklärung 

(Abschn. 1.4 hiervor) zu beauftragen. 

Bei der Weiterbearbeitung des Projekts sind neben den im Projektbeschrieb 

erwähnten Kritikpunkten die folgenden Empfehlungen zu beachten: 

– Verkehrsführung entflechten 

– Standort der Fahrzeugwaschanlage überprüfen: evtl. an die Torfront verschieben 

– Prüfen, ob auf die mittlere Stützenreihe in der Fahrzeughalle verzichtet 

werden kann 

– Farbe im Innern überprüfen 

– Fotovoltaikanlage auf Flachdach vorsehen 

Sämtliche zwölf Projekte zeigen auf, dass eine geringfügige Erweiterung 

der Zone für öffentliche Nutzungen ZöN f «Werkhof/Feuerwehr» notwendig

Würdigung 

Dank 


ist. Das Preisgericht empfiehlt der Einwohnergemeinde Interlaken, eine entsprechende 

Änderung von Zonenplan und Baureglement einzuleiten. 

Die Wettbewerbsaufgabe stellte insbesondere bezüglich der Erfüllung des 

Raumprogramms sowie der Erschliessung und des Betriebs des Feuerwehrwerkhofs 

Interlaken Ost hohe Anforderungen an die Planerinnen und 

Planer. Zudem waren mit den Werkhof N8 Synergieeffekt und gestalterisch 

eine gute Gesamtlösung zu erzielen sowie die Anforderungen an die Nachhaltigkeit 

und Wirtschaftlichkeit zu erfüllen. 

Die zwölf selektionierten Teams haben sich mit der Aufgabenstellung intensiv 

auseinandergesetzt und ein Lösungsspektrum aufgezeigt, welches 

dem Preisgericht eine gute und fundierte Entscheidung ermöglichte. 

Das Preisgericht dankt den Teams für ihre Wettbewerbsbeiträge und 

gratuliert den Preisträgerinnen und Preisträgern.


4 Abschluss 

4.1 Genehmigung 

Der vorliegende Bericht des Preisgerichts wird am 10. Mai 2012 genehmigt: 

Andreas Blatter 

Heinz Brügger 

Sabina Stör Büschlen 

Hans Peter Bysäth 

Erik Jenk 

H. Kasimir Lohner 

Simon Margot 

Rudolf Mätzener 

Barbara Schudel


4.2 Verfasserinnen und Verfasser 

Die Öffnung der Verfasser/-innen-couverts in der Reihenfolge der Rangierung 

und – der Form halber – die Ermittlung der Teilnahmeberechtigung 

ergeben: 

Projekt 7 Hundertachtzehn (1. Rang, 1. Preis) 

Morscher Architekten BSA SIA AG, Bern 

Emch + Berger AG, Bern 

Projekt 2 berg und tal (2. Rang, 2. Preis) 

cavegnarchitektur, Schaan FL 

Frick & Gattinger, Vaduz, FL 

Projekt 12 ’3 GRÜNDE’ (3. Rang, 3. Preis) 

Andrea Roost, dipl. Arch. BSA SI SWB, Bern 

Hartenbach + Wenger AG, Bern 

Projekt 1 alpenblick (4. Rang, 4. Preis) 

wbarchitekten eht sia (Gian Weiss, Kamenko Bucher), Bern 

Weber + Brönnimann AG, Bern 

Projekt 8 isa (5. Rang, Ankauf) 

Gebert Architekten AG, Biel 

Beyeler Ingenieure AG, Bern 

Projekt 3 code 3800 

müller verdan architekten, Zürich 

Dr. Lüchinger + Meyer Bauingenieure AG, Zürich 

Projekt 4 FEUERFOX 

Giorla & Trautmann, Sierre 

Alain Robyr & Philippe Rossier, Sion 

Projekt 5 Florian von Lorch 

:renaudinarchitekten, Bern 

Timbatec GmbH, Thun 

Projekt 6 Grisù 

Kocher Minder Architekten GmbH, Thun 

Gerber+Pieren Ingenieure AG, Steffisburg 

Projekt 9 ’MATCHBOX’ 

ssm architekten ag / w2 architekten ag, Solothurn 

BSB + Partner, Biberist


Projekt 10 plusminus 

CH Architekten AG, Wallisellen 

Höltschi & Schurter AG, Zürich 

Projekt 11 Vigilum 

L2A Lengacher Althaus AG, Unterseen 

Theiler Ingenieure AG, Thun 

4.3 Ausstellung 

Die Ausstellung der Wettbewerbsarbeiten findet von Montag, 25. Juni bis 

Mittwoch 4. Juli 2012 im Gemeindesaal, obere Gasse 2, Unterseen statt. 

Öffnungszeiten: 

Mo bis Fr / 16.00 h bis 20.00 h 

Sa / 10.00 bis 14.00 h

PW Neubau Feuerwehrwerkhof Interlaken Ost – Bericht des Preisgerichts 

Anhang: Bearbeitungsperimeter und Projektdokumentation


Anhang: Bearbeitungsperimeter und Projektdokumentation

1. Rang 

1. Preis 


Hundertachtzehn 

Morscher Architekten BSA SIA AG, Bern 

• Cornelius Morscher 

• Oliver Märki 

• Steffen Folk 

Emch + Berger AG, Bern 

• Daniel Bommer 

Indermühle Bauingenieure HTL / SIA, Thun (Spezialist Holzbau) 

• Mathieu Collioud


Hundertachtzehn

Das vorgeschlagene Konzept setzt auf eine klare funktionale Trennung 

zwischen Werkhof N8 und dem Feuerwehrwerkhof. Dadurch wird eine 

gegenseitige Behinderung während der Bauphase und im Betrieb 

vermieden, ohne auf die gewünschten Synergien der Gesamtanlage zu 

verzichten. Der neue Feuerwehrwerkhof ist als eigenständiges 

Gebäude konzipiert, welches sich von der radialen Ausrichtung der 

Bestandsgebäude löst. Durch seine Positionierung kann das 

bestehende Kunstwerk am heutigen Standort erhalten werden. 

Konzeption 

9m Erwe terungsstre fen 

568.00 müM 

Parze engrenze 

22 PP Feuerwehr 

Aspha t 

Nationalstrasse A8 

±0.00 = 568 00 müM 

Vorp atz 

Aspha t 

30 PP Gross euerwehre nsatz, 

Schot errasen 

Aussens zp atz 

m t Feuerste e 

bes ehendes 

Kunstwerk 

567 50 müM 

567.00 müM 

20 PP We kho 


Lindenallee 


Projektwettbewerb 

Neubau 


Interlaken Ost

Der Feuerwehrwerkhof wird von Norden her erschlossen, der 

Eingangsbereich und die Fahrzeughalle sind von Weitem gut 

erkennbar. Mit dem westseitig gelegenen Parkplatz wird eine rationelle 

Abwicklung der Funktionsabläufe Ankommen, Umziehen und 

Wegfahren sichergestellt. Die Halle ist so ausgerichtet, dass die 

Fahrzeuge in Abfahrtsrichtung stehen. Dadurch wird ein umständliches 

Manövrieren auf dem Vorplatz vermieden und ein schnelles Wegfahren 

zum Einsatzort gewährleistet. 

Die gebäudeinterne Erschliessung bildet die Schnittstelle zwischen 

Fahrzeug- und Serviceteil, was zu kurzen Wegen und einer kompakten 

Verkehrsfläche führt. 

zwischen dem Feuerwehrwerkhof und dem Werkhof N8 angeordnet 

und können somit von beiden genutzt werden. Eine kurze fussläufige 

Anbindung an den Werkhof ist ebenfalls gewährleistet. 

Kreuzungen zwischen ankommenden und abfahrenden Fahrzeugen 

werden ausgeschlossen. Die 30 zusätzlichen Abstellplätze sind 

Erschliessung 

Erdgeschoss 

Retablieren 

PP 

Umkleiden 

Ablegen 

Waschen 

9.5 

Dusche Männer 

20 

9.4 

WC P sso r 

Männer 

20 

9.1 

Trocknungsr. 

40 

5.4 5 1 

Ge- E nsatzmater a 

bnde- 80 

ager 

18 

2.1 

Mannschaftsgarderoben Männer 

144 

5.3 

Gerätemagaz n 

80 

4.3 

Kompressorraum 

10 

6 

Sch auchpf egean age 

30 

2.2 

Mannschaftsgarderoben Frauen 

16 

1 18 Anhänger 


5.2 

Sch auchreserve 

80 


9.6 

WC Dusche Frauen 

20 


1 15 Motorsp tzen 



4.2 

Werkstatt 

13 

1 15 Motorspitzen 


4.1 

Retab erung 

80 

9.3 

Tech. 

WC F 

IV-WC 

4 

9.2 

WC P sso r Männer 

11 


1 17 Leiteranhänger 

Ausrücken 


1 16 Anhängeleiter 

1 15 Moto sp tzen 

1 19 Trans 

portmodule 

7.1 

Werkstatt 

80 

9.7 

Pu zr. 

6 


1 19 Trans 

po tmodule 

1 7 Metro 7 Kleinlösch 

fahrzeug 

1 19 Trans 

portmodule 

1 19 Trans 

po tmodule 

1 10 Metro 10 H lfe 

leistungsfah zeug 


1 8 Metro 8 Atemschutzfahrzeug 

1 19 Trans 

portmodule 

1 18 Anhänger 1 18 Anhänger 

PP Fahrzeug 

Umkleiden 

1 19 Trans 

po tmodule 

1 1 Metro 1 Rüstfahrzeug 

1 2 Metro 2 H lfeleistefahrzeug 

22 PP Feuerwehr 

Aspha t 

1 3 Metro 3 Ölwehrfahrzeug 

1 19 Trans 

portmodule 


1 19 Trans 

portmodule 

E ngang 1 

7.2 Werkstätten gedeckter 

Fahrzeugha e 

Fahrzeugwerkstatt Vorp atz 

568.30müM 

K e nreperaturen 

100 


8 

Fahrzeug-Waschan age 

120 

1 11 Metro 11 Tank öschfahrzeug M 

1 4 Metro 4 Tanklöschfahrzeug S 

1 13 Metro 13 Mann 

scha ts Zugfahrzeug 

1 6 Metro 6 Tanklöschfahrzeug S 

1 9 Metro 9 Autoleiter 

1 14 Metro 18 Hubrettungsbühne 

1 5 Met o 5 Atemschutzfahrzeug 

1 12 Metro 12 Mann 

schafts Zugfahrzeug 

Vorp atz 

Aspha t 

30 PP Grossfeuerwehre nsatz, 

Schotterrasen 

Aussens tzp atz 


bestehendes 

Kunstwerk 



Neubau 


Interlaken Ost

entsprechenden Räumen versorgt werden und die Fahrzeuge wieder 

einsatzbereit gemacht werden. 

geschützten Bereich in unmittelbarer Nähe der Fahrzeugwaschanlage. 

Auf dem Weg zur Garderobe kann das Einsatzmaterial in den 

Auch die Rückkehr nach einem Einsatz folgt einem einfachen Prinzip. 

Der gedeckte Aussenplatz im Osten, welcher auch für Übungen 

genutzt werden kann, ermöglicht ein Reinigen der Ausrüstung im 

Die Anordnung der Einsatzräume im Erdgeschoss folgt dem Ablauf im 

Einsatzfall. Die Garderoben liegen zwischen Parkplatz und 

Fahrzeughalle und sichern somit die schnellstmögliche 

Einsatzbereitschaft der Feuerwehr. 

Der Kommandoraum wurde mit Büros und Rapportraum im 

Obergeschoss vorgesehen, um die bestmögliche Übersicht auf 

Fahrzeughalle, Tore, Vorplatz, An- und Abfahrtsbereich sowie 

Parkplatz zu gewährleisten. Durch die nahegelegene Treppe ist dieser 

Bereich direkt mit dem Erdgeschoss verbunden. 

Die Aufenthalts- und Theoriebereiche befinden sich ebenfalls im 

Obergeschoss und sind von den Nutzungen im Erdgeschoss getrennt 

nutzbar. Somit kann dieser Bereich externen Gruppen zur Verfügung 

gestellt werden. 

Raumdisposition 

Obergeschoss 

9.9 

WC F IV-WC 

8 9.10 

Putz 

9.8 

3 

WC P sso r M 

8 

11 

P ket-Aufentha sraum 

50 

10 

Theor esaa 

235 

12.2 

Büro Kommandant 

10 

12.1 

Sekretar at 

20 

Terrasse 

570.95müM 

14.1 14.2 

Arch v Persön ches Mater a 

10 80 

13 

Rapportraum 

Off ere 

30 

Sichtbezug 

3 

Kommandoraum Zentra e 

40 

S chtbezug 

Luftraum 

Waschan age 

Luftraum 

Fahrzeugha e 

S ch bezug 

Sichtbezug 

Luftraum 

gedeckter Vorp atz 



Neubau 


Interlaken Ost

feuchtebeanspruchten Wände der Waschanlage werden in Stahlbeton 

ausgeführt. 

Die Dachkonstruktion besteht aus sehr kosteneffizienten 

Rippendeckenelementen, die als Einfeldträger zwischen 

Brettschichtholzunterzügen ruhen, welche als statisch effiziente 

Durchlaufträger ausgebildet sind. 

gleichzeitig als Pfahlriegel. Bei der Einfahrt in die Fahrzeughalle sind 

Schlepplatten zur Verhinderung von Setzungen vorgesehen. 

Die gesamte Konstruktion des Werkhofes ab Bodenplatte ist als 

Holzsystembau vorgesehen. Einzig der Liftschacht, die 

anprallgefährdeten Stützten im Hallenbereich und die 

Bei der Decke über Erdgeschoss wird mit einem zusätzlichen Stützenund 

Unterzugsraster auf die statischen Anforderungen reagiert. Mit der 

Ausbildung der Deckenelemente als eingehängte Einfeldträger wird 

einerseits die Gesamtkonstruktionshöhe minimiert und gleichzeitig 

werden störende Schwingungsübertragungen reduziert. 

Die Aussenwände werden als gedämmte, vorgefertigte 

Rahmenbauelemente ausgeführt wodurch eine kürzere Bauzeit und 

geringere Kosten entstehen. 

Die Stabilisierung des Gebäudes gegen horizontale Einwirkungen 

(Wind und Erdbeben) ist mit den Dach- und Deckenscheiben und den 

aussteifenden Aussenwänden sichergestellt. 



Neubau 


Interlaken Ost 

vorgesehen. Die Pfähle werden entlang der Fassade und in den 

Stützenachsen angeordnet. Der Frostriegel entlang der Fassade dient 

Aufgrund der wenig tragfähigen und setzungsempfindlichen 

Baugrundschichten wird eine Tiefenfundation mit Mikropfählen 

Baustatik

Ansicht Ost 

gewachsenes Terra n 

Ansicht Ost 

567.30 müM 

567 00 müM 

567.00 müM PP Werkhof 

fert ges Terra n 

568.30 müM 

574.25 müM 

568.30 müM 

Bodenaufbau: 

Unter agsboden 70mm 

Tr ttscha dämmung 20mm 

Dampfsperre 

Stah betondecke 250mm 

Wärmedämmung 160mm 

Ansicht Süd 


567.30 müM 


567.30 müM 

568.30 müM 

PP Feuerwehr 

574.25 müM 

Ansicht West 

Vert ka e Ho z attung m t offenen Fugen 30mm 

Lattenrost / Konter at ung 

D chtung 

We chfaserp atte 15mm 

M nera dämmung 60mm + 200mm 

Ho zständer 200/60mm 

Dampfbremse OSB 18mm 

PP Werkhof 

567. 0 müM 

Aussens tzp atz 


Wandaufbau: 

568.30 müM 

567.00 müM fert ges Terra n 

567.30 müM 


570.95 müM 

Zw schenbodenaufbau: 

Bodenbe ag 

Spanp atte 

Tr ttscha dämmung 

Dre sch chtp atte 

R ppen 100/200mm 

Dre sch chtp atte 

574.25 müM 

Ansicht Nord 

PP Feuerwehr 

568.30 müM 


567.30 müM 567.30 müM 


574.25 müM 

Dachaufbau: 

Extens ve Begrünung, Substrat 

Dra nage, Trenn age 

Wasserabd ch ung 

Wärmedämmung 40mm 

Dre sch chtp atte 27mm 

R ppen 80/240mm / Wärmedämmung 240mm 

Dampfsperre 

Lattung 20mm 

Dre sch chtp atte 27mm m t Akust kfugen 

Querschnitt 


567 00 müM PP Werkhof 

567.30 müM 


567.00 müM 

568.30 müM 

Lagerräume 

570.95 müM 

Theor esaa 

Fahrzeugha e 

574.25 müM 

574.25 müM 

Grundsätzlich werden natürliche und robuste Materialien 

verwendet, die von Anfang an eine schöne Patina aufweisen 

und hohen Beanspruchungen standhalten. Für die Fassade ist 

eine Verkleidung aus heimischen Hölzern vorgesehen. Die 

grosse Dachfläche wird mit einer extensiven Begrünung 

vorgeschlagen, welche als Lebensraum für unterschiedlichste 

Pflanzen und Kleinstlebewesen dient. 

Die Farbgebung des gesamten Gebäudes ist zurückhaltend. Einzig die 

Fahrzeughalle sticht mit Ihrem feuerroten Anstrich hervor und 

signalisiert die Bedeutung des Bauwerks. 



Neubau 



Obergeschoss sind mit strapazierfähigem und unterhaltsfreundlichem 

Naturkautschuk belegt. Wände und Decken sind hell gestrichen. 

Die Materialien im Erdgeschoss werden möglichst roh belassen, um 

der Nutzung zu entsprechen und Kosten zu minimieren. Die Böden im 

Materialisierung und Farbgebung

Haustechnische Elemente werden, wie in Funktionsgebäuden dieser 

Art üblich, sichtbar montiert. Dies garantiert maximale Flexibilität und 

vereinfacht den Unterhalt des Gebäudes, was Voraussetzung für 

günstige Lebenszyklus- und Betriebskosten ist. 

Gebäude wird grundsätzlich natürlich durch Fenster belüftet. Lediglich 

die Garderoben mit Duschen und WC erhalten aus betrieblichen 

Gründen eine mechanische Lüftung. 

Gebäudes zusätzlich gesenkt und der Energiestandard des Gebäudes 

weiter verbessert werden kann. 

Wärmeabgabe erfolgt über Heizkörper sowie Luftheizapparaten in der 

Fahrzeughalle. Die Regulierung mittels Thermostatventilen erlaubt eine 

manuelle Regulierung bei Bedarf und reagiert sehr schnell. Das 

Avari (Holzschnitzelfeuerung) sichergestellt und entspricht somit auch 

den ökologischen Aspekten der Minergie-ECO Anforderungen. Die 

natürliche Belichtung der Fahrzeughalle und Erschliessungsbereiche. 

Für Beleuchtung und Steuerung sind konventionelle Systeme 

vorgesehen. 

Die grosse Dachfläche können in einer späteren Phase mit 

Photovoltaik ausgerüstet werden, damit die Betriebsenergie des 



Neubau 



Die kompakte Gebäudehülle erfüllt mit ihrer Isolierverglasung (3-fach) 

und grossen Dämmstärken die Primäranforderung Minergie. Die 

Wärmeversorgung wird über die Anbindung an das Fernheizwerk 

Mit den verglasten Toren sowie den grossen Fensterflächen wird die 

Sonneneinstrahlung optimal genutzt und die Räume ausreichend mit 

Tageslicht versorgt. Grosszügige Dachoblichter unterstützen die 

Umwelt und Energie

2. Rang 

2. Preis 


berg und tal 

cavegnarchitektur, Schaan FL 

• Ivan Cavegn 

• Beat Burgmaier 

• Berat Sezer 

• Monika Wolfinger 

• Doris Tinner 

Frick & Gattinger, Vaduz FL 

• Corbinian Gattinger 

• Ann Twupack


berg und tal

3. Rang 

3. Preis 


’3 GRÜNDE’ 

Andrea Roost, dipl. Arch. BSA SIA SWB, Bern 

• Damian Lisik 

• Maya Nussbaum 

• Dominik Zosso 

• Marco Bill 

Hartenbach + Wenger AG, Bern 

• Peter Schmied 

Prometplan AG, Brügg (Fassadenplaner) 

• Paul Rupf


’3 GRÜNDE’

P R O J E K T W E T T B E W E R B N E U B A U F E U E R W E H R W E R K H O F I N T E R L A K E N ' 3 G R Ü N D E ' 

SITUATION 1:500 

Wendekreis - Schema

P R O J E K T W E T T B E W E R B N E U B A U F E U E R W E H R W E R K H O F I N T E R L A K E N ' 3 G R Ü N D E '


ANSICHT HALLE 1:20 

FASSADENSCHNITTE 1:20 

EG 

567.43 m.ü.M. 

Hartbetonbelag (Duratex) 

Betonbodenplatte 

Bodenaufbau 

Fahrzeughalle 

Bodenbelag 

Unterlagsboden 

Wärmedämmung 

Betonbodenplatte 

Magerbeton 

Bodenaufbau EG 

16 / 25 12 

Aussenschale 

Dämmbeton (MISAPOR) 


Innenschale 

Dämmbeton (MISAPOR) 

Aussenwandaufbau 

Wandbelag 

Keramikplatten 

Abrieb, Anstrich 

Streckmetalldecke 

mit Einbauleuchten 

Schnellöffnende 

Schiebefalttore mit 

elektromech. Antrieb 

EG 

5.47 5 

1. OG 

570.73 m.ü.M 

1.OG 

Bodenaufbau 1. OG 

Bodenbelag 

Unterlagsboden 

Trittschalldämmung 

Betondecke 

Türen aus Holz 

2.OG 

5.50 80 20/ 20 

10 40 

Decke: 

heruntergehängt 


2.00 8 60 

Innenausbau 

Boden: 

Linoleumbelag 

Wand: 


3.OG 

Holzfenster Drehkipp 

mit Sonnenschutz 

Akustikplatte partiell 

mit Einbauleuchten 

KONSTRUKTIONSSTRUKTUR 

2. OG 

574.03 m.ü.M. 

TORDETAIL HALLE 1:20 

Steingarten 

Gummischrotmatte 

Wasserabdichtung 


( im Gefälle ) 

Abdichtung 

Betondecke 

Dachaufbau 

2.00 

Extensiv Begrünung 




Abdichtung 

Betondecke 

1.02 1.12 5 

1.12 5 

1.02 

Dachaufbau 

8 

3. OG 

578.25 m.ü.M. 

4.35 

60 

5.00 

5.30 

Schiffsboden (Terrasse) 

Lattung 




Abdichtung 

Betondecke 

Dachterrasse


ERDGESCHOSS 1:200 

A 

567. 0 

567. 0 

Lager NaC1 

37 m2 

Geräte Polizei 

20 m2 

Garagen P lizei 

7 m2 

Apparateraum 

m2 

1.0 

Fahrzeugh le 

970 m2 

7.2 

Fahrzeugwerksta t Kleinreparaturen 

108 m2 

7.1 

Werkstatt 

80 m2 

5.3 

Gerätemaga in 

76 m2 

5.1 

Einsatzmate ial 

76 m2 

567. 0 

5. 

5.2 

6.0 

.2 

.3 

9.1 

Gebindel. Schlauchreserve 

Schlauchpflegea lage Vorraum 

Werksta t 

Komp. Trocknungsraum 

15 0 80 m2 

37 m2 

27 m2 

17 m2 

10 m2 

9 m2 

B B 

567. 0 

2.2 

Garderobe F. 

11.0 

C 567. 0 

567. 0 

C 

8 0 

Fahrzeug-Waschanlage 

126 m2 

9.6 

D F 

6 m2 

3 

567. 0 

9.6 

WC F 

7 m2 

2.1 

Mannschaftsgarderoben Männer 

1 5 m2 

.1 

Retab ierung 

80 m2 

9.2 

WC M 

6 m2 

9.3 

WC 

F/IV 

9. 

WC/P M 

17 m2 

9.5 

D/ M 

20 0 m2 

567. 0 

A 

70 Parkplätze 

SCHNITT A-A 1:200 

567. 0 

( 567.30) 

567. 3 

567. 0 

( 567.30) 

570.73 

57 03 

57 .63 

578 25 

579.63 

582 23


A 

1. OBERGESCHOSS 1:200 

Tech ik 

Vorraum/Lager 

62 m2 

2 m2 

B B 

Luftraum Werkstät en 

570.73 

3.0 

1 .2 

Kommandoraum Zentrale 

Persön iches Ma e i l 

C 0 m2 

78 m2 

B lkon 

C 

Luftraum Waschanlage Lagerfläche 

Lu traum Fahrzeughalle 

259 m2 

5 0. 3 

11.0 

Pike t Aufenthalt 

6 m2 

9.7 / 9.10 

Putzraum 

12 m2 

9 9 

WC F IV 

6 m2 

9.8 

WC/P M 

12 m2 

1 .1 

Arc iv 

11 m2 

12.1 

Sekre a iat 

22 m2 

12.2 

Komm. 

11 m2 

13.0 

Rapportraum O fi iere 

3 m2 

A 

ANSICHT SÜD1:200 

ANSICHT WEST 1:200 

ANSICHT NORD 1:200 

ANSICHT OST 1:200


A 

2. OBERGESCHOSS 1:200 3. OBERGESCHOSS 1:200 

A 

B B 

Infrastrukturraum 

Steingarten 

10 m2 

B B 

57 .63 

57 .63 

C C 

C C 

G i ls elle 

57 03 

578.25 

10.0 

Theo iesa l 

217 m2 

57 .63 

5 9.63 

5 8.25 

Holzdeck 

57 .63 

A 

A 

SCHNITT C - C 1:200 

HOLZDECK 

( 567 00) 

567. 0 

( 567. 0) 

567. 3 

567. 0 

( 567.30) 

567. 0 

570.73 

57 .03 

STEINGARTEN 

57 .63 

Steingarten 

578.25 

579.63 

SCHNITT B - B 1:200 

DÄMMBETON - FASSADE 

567. 0 

( 567.00) 

567. 3 

567. 0 

( 567. 0) 

5 0.73 

57 .63

4. Rang 

4. Preis 


alpenblick 

wbarchitekten eth sia, Bern 

• Gian Weiss 

• Kamenko Bucher 

• Stephan Zahno 

• Marceline Hagenbüchle 

• Urs Glur 

• Patrick Werren 

Weber + Brönnimann AG, Bern 

• Dominique Weber 

architon GmbH, Zürich (Visualisierung) 

• Imre Bartal 

Luzius Saurer, Hinterkappelen (Landschaftsarchitektur) 

Manuel Suter, Bern (Berufsfeuerwehr)


alpenblick

Westfassade 1-200 

Nordfassade 1-200 

F e u e r w e h r B ö d e l i 

Inte laken Ost 

Situation 1-500 

0 5 10 20 50 


Grillstelle 

Ausfahrt Feuerwehr 

21 AP 

21 AP 

Feuerwehr 

Parze lengrenze 

567 

Feuerwehr 

567 

567 

Werkhof 

Dem Grundwasserspiegel bzw. dem erhöhten Mittelwasserstand wird bei 

der Aufteilung der Geschosse Rechnung getragen. Es wird auf ein 

Untergeschoss verzichtet. Der Überschwemmungsgefährdung wird mit 

einem Anheben des Erdgeschosses auf eine maximal mögliche Höhe 

begegnet. Die definitive Höhe kann im Rahmen einer allfälligen 

Weiterbearbeitung festgelegt werden. 

Velo 

Das neue Feuerwehrgebäude bildet parallel zur verlängerten 

Zufahrstrasse den südlichen Arealabschluss. Die gewählte Lage und 

Ausrichtung des neuen Feuerwehrgebäudes ermöglicht eine 

gemeinsame Zufahrt für die Besucher und die Feuerwehrleute und im 

Ernstfall eine direkte Ausfahrt der Feuerwehrfahrzeuge auf die 

Zufahrtstrasse. Auf der östlichen Gebäudeseite sind die zusätzlichen 

Abstellplätze und die Retablierung angeordnet. So ist eine flexible 

Nutzung der einzelnen Bereiche ohne Überschneidung bei 

Grosseinsätzen gegeben. 

Die Fahrzeughalle bildet den Kern des neuen Feuerwehrgebäudes und 

erlaubt mit dem gewählten Konstruktionsprinzip von Betonträgern und 

Stützen eine maximal flexible Nutzung. In direkter Verbindung zur 

Fahrzeughalle befinden sich im Erdgeschoss die Garderoben, der 

Kommandoraum und die Fahrzeugwerkstatt. Über einen grosszügigen 

Gang wird die Retablierung, welche auch direkt von aussen zugänglich 

ist, erschlossen. Im Obergeschoss befinden sich die Theorieräume, der 

Aufenthaltsraum, die Verwaltung und das Materiallager. 

14 PP 

14 PP 

Mit einer klaren Zonierung der verschiedenen Nutzungsbereiche kann ein 

optimaler Kreislauf von Einrücken, Ausrücken, Retablieren und 

Ausbildung ohne Überschneidungen gewährleistet werden. 

567 

Zufahrt Werkhof Feuerwehr 

K o n z e p t I E r s c h l i e s s u n g 

R a u m d i s p o s i t i o n 

567 

568 

569 

572 

570 

571 

Zufahrtsstrasse 

572 

571 

570 

569 

568 

567 


565 

566 

Lindenallee 

567 

alpenblick 

Projektwettbewerb Neubau Feuerwehrwerkhof Interlaken Ost

Schnitt A-A 1-200 Ostfassade 1-200 

567 60 

571 30 

Grundriss Erdgeschoss 1-200 


Gri lstelle 

B B 

M 

M9 

8 

Anh 

Waschanlage 

120m2 

Anh 

Anh 

M18 

5. 

Gebindelager 

Anh Anh 

15m2 

Abwaschplatz Retablierung 

M 

TM 

M 

M12 

M13 

M 

TM 

M 

7.1 

Werkstatt 

80m2 

7.2 

Fahrzeugwerkstatt 

Kleinrep. 116m2 

M 

567.60 

Feuerwehr 

567.60 

M5 

M8 

9.3 

WC Fr 

7m2 

9.2 

WC M 

11m2 

AHL 

Vorplatz / Anfahrt Feuerwehr 

M 

LAnh 

9.5 

Dusche Männer 

20m2 

2.2 

Garderobe Frauen 

15m2 

9.6 

Du/WC F 

1 m2 

9.1 

Trocknungsraum 

35m2 

9.1 

Umkleide/ 

Reinigung 

1 m2 

Den Wärmebrücken wird dabei die nötige Aufmerksamkeit geschenkt. Mit 

einer Lüftungsanlage (Theorieraum, Lager, Fahrzeughalle) mit WRG, 

einer Solaranlage auf dem Dach und einem möglichen Anschluss an die 

Fernwärmeleitung AVARI können die Betriebskosten und 

Unterhaltsaufwendungen auf ein Minimum gesenkt werden. Die 

Beleuchtung wird nach den geltenden Richtlinien ausgeführt. 

M6 

Mit den gewählten Fassaden- und Deckenaufbauten kann die 

Primäranforderung an die Gebäudehülle nach Minergie erfüllt werden. 

M10 

MS 

Die Aussteifung des Gebäudes (Erdbeben, Wind) erfolgt über einzelne 

durchgehende Wandscheiben und die Erschliessungskerne in Beton. Die 

Dachfläche kann extensive begrünt respektive für Photovoltaik-Paneele 

verwendet werden. 

MS 

M11 

M7 

MS 

.1 / .2 

Retablierung / Werkstatt 

95m2 

Retablierung 

Abstellplätze m t Rasensteinen 

Entsprechend der klaren und einfachen statischen Struktur werden die 

Wände und die Bodenplatte mit Recyclingbeton erstellt. 

U m w e l t I E n e r g i e 

Als Fundation ist eine Bodenplatte mit darunterliegender Wärmedämmschüttung 

(Schaumglasschotter) und allfälligem Bodenersatz geplant. 

Gegebenenfalls muss der Bau auf Pfähle gestellt werden, dies jedoch 

nur, wenn differenzielle Setzungen zu erwarten sind. 

9. 

2.1 

WC M 

Garderobe 

9.7 .3 6 

MS 

Anh 

20m2 

Waschen 

Pu Kompr. Schlauchp legea lage 

13m2 

13m2 12m2 32m2 

A M3 

A 

MS MS 

2.1 

Garderobe Männer 

130m2 

Anh Anh 

M2 

Die Auswahl der Materialien für Boden-, Wand- und Deckenbeläge wird 

nach ökologischen Kriterien erfolgen. Der detaillierte Fassaden- und 

Bodenaufbau kann dem Fassadenschnitt im Massstab 1:20 entnommen 

werden. 

Ausgewählte Innenwände werden mit Farblasuren behandelt und 

erlauben eine übersichtliche und einprägsame Gestaltung. 

Rippenplatten) erstellt werden. Dies ist bezüglich Dauerhaftigkeit, Kosten 

und Nutzung die optimale Lösung. 

Der kompakte Baukörper soll in Stahlbeton, respektive in einer Kombination 

von Ortbeton und vorfabrizierten Bauteilen (Stützen, Träger, 

3 / 12.2 

Kommandoraum/Kdt 

50m2 

Anh Anh 

M a t e r i a l i s i e r u n g I F a r b g e b u n g 

B a u s t a t ik 

1 

Fahrzeugha le 

980m2 

M1 

Anh 

Anh 

5.2 

Schlauchreserve 

80m2 

Feuerwehr 

567.60 

Kunstwerk Gezeiten 

567.00 

Werkhof 

alpenblick 


Schnitt B-B 1-200 Südfassade 1-200 

367 00 

Gefälle 3% 

Gefälle 3% 

367.00 

367.60 

371.30 

Grundriss Obergeschoss 1-200 

Fassadenschnitt 1-20 

Geotextil-Vlies (150-200g/m2) 

Sickerleitung DN125 PP SN4 

Bankett, nicht klassifizierter Recyc ingbeton 

567.60 

8 

Luftraum Waschanlage 

120m2 

Technikraum 

63m2 

1 .1 

Arc iv 

10m2 

B B 

Bodenaufbau 

mm 

Nutzbelag 

10 

Unterlagsboden, anhydritgebunden 

70 

PE-Folie 

- 

Wärme- und Trittschalldämmung Steinwolle 40 

Dampfsperre 

- 

klassifizierter Recyclingbeton 

250 

PE- Folie 

- 

Schaumglasschotter 

300 

9.10 

Putzraum 

10m2 

7.2 

Luftraum Fahrzeugwerkstatt 

116m2 

571.30 

9.9 

WC Fr 

7m2 

9.8 

WC M 

11m2 

thermisch getrennte Stahlrohrprofile 

mit 2 IV- Verglasung 

Eingangs- und Windfangtüre 

10 

Theo iesa l 1 

72m2 

Windfang 

5.1 

Einsatzmate i l 

80m2 

Beleuchtung 

10 

Theo iesa l 2 

72m2 

10 

5.3 

Theo iesaal 3 

A Gerätemagazin 

72m2 

A 

80m2 

571.30 

11 

Pikett 

50m2 

Bodenaufbau 

mm 

Nutzbelag 

10 

Unterlagsboden, anhydritgebunden 70 

PE-Folie 

- 

Wärme- und Trittschalldämmung Steinwolle 40 


280 

Akustikdecke 

Wandaufbau 

mm 

offene Holzschalung, Lärche 24 

vertikale Lattung, Hinterlüftung 24 

Befestigungssystem Rogger RSD 

Holzfaserplatte 

60 

Wärmedämmung Steinwolle 160 

klassifizierter Recyc ingbeton 200 

1 

Luftraum Fahrzeughalle 

980m2 

1 .2 

Persön iches Mate i l 

80m2 

12.1 

Sekreta iat 

20m2 

13 

Rapport 

30m2 

Fenster Holz, 3 IV -Verglasung 

Gang 

Dachrandbaschluss 

Blech, Chromstahl blank, matt 

Dachkranz- Fertigelement 

Dachaufbau 

mm 

extensiv begrünt Substrat 

80 

Drainage Vlies/ SDF Matte 

- 

Abdichtung, lose verlegte Polyolefin-Folie (TPO), 1-Lagig - 

Wärmedämmung Steinwo le i. Gef 1.5 % 

200 

Dampfsperre 

- 


300 

Akustikdecke 

alpenblick 


5. Rang 

Ankauf 


isa 

Gebert Architekten AG, Biel 

• Jan Gebert 

• Philippe Reist 

Beyeler Ingenieure AG, Bern 

• Kai Uwe Schweizer 

• Mischa Waber 

Bosshard Landschaftsarchitekt, Bern (Landschaftsarchitektur) 

• Daniel Bosshard 

Feuerwehr Stadt Biel (Logistik) 

• Daniel Blunier


isa

Nordfassade Arealschnitt 1 : 200 

und architektonischen Strukturen zu verweben und wird zum Ausdruck derselben. 

hat sich der neue Werkhof mit den bestehenden topographischen, landschaftlichen 

Perspektive Zugang 

dieser Identität, die „Natürliches“ mit „Konstruiertem“ verflechtet auf. In diesem Sinn 

städtebaulichen und architektonischen Weiterentwicklung. Das Konzept baut auf 

Infrastrukturen mit dem Werkhof stehen damit im Mittelpunkt des Interesses der 

Die Grossartigkeit der Landschaft, transformiert durch die verkehrstechnischen 

zufälliger Anordnung über die Ebene verstreut sind. 

verstärkt durch die Präsenz einzelner grosser Bäume oder Baumgruppen, die in 

topographischen Elemente eine idyllische, unantastbare Identität. Diese wird noch 

grosszügigen, landwirtschaftlich genutzten Flächen, zusammen mit den 

geladenen Knotenpunkt. Andererseits verschaffen die angrenzenden, 

gesetzten Siloanlagen ergänzt wird, charakterisieren diesen verkehrstechnisch 

Autobahnschleife Richtung Bahnlinie aufspannen und mit einer spektakulär 

angeordneten Gebäude des bestehenden Werkhofs, die sich von der 

der Westseite bestimmen die unmittelbare Umgebung. Die langen, fächerartig 

dazugehörenden sekundären Strassenzügen auf der Ost-, und die Bahnlinie auf 

Thuner zum Brienzer See erstreckt. Die Schleife des Autobahnzubringers mit den 

und nördlichen Bergzüge und der dazwischen aufgespannten Ebene, die sich vom 

Der Ort ist geprägt durch die Präsenz der topographischen Elemente, der südlichen 

Ausgangslage 

Westfassade 1 : 200 



isa

Situation 1 : 500 

41 

R30 

Neu 

Erweiterung Werkhof A8 5500 m2 

Situationsplan ausgewiesen. 

Fläche für eine allfällige Erweiterung des Werkhofes des ASTRA ist auf dem 

„Gezeiten“ in einem nicht zu überbauenden natürlichen Umfeld zu setzen. Die 

Aussenraumgestaltung die sich mit der Landschaft verwebt sieht vor, die Arbeit 

auszuarbeiten, die diesem Anspruch entspricht. Die bereits beschriebene 

gelingt wäre es sinnvoll eine nachhaltige Bebauungstrategie des Arealperimeters 

werden. Die neue Setzung sollte eine nachhaltige einmalige Aktion sein. Damit dies 

21 

Die palisadenartige Spirale „Gezeiten“ von Kuno Seethaler muss leider deplatziert 

Synergien garantieren. Der neue Werkhof schliesst westseitig das Areal ab. 

„Betrieben“ ihre notwendige Eigenständigkeit bewahren und die geforderten 

567 

Eingangshof, ein Hof der Feuerwehr und ein Hof des Tiefbauamtes, die den 

e h f en 

Aussenräume des Ensemble und schafft spezifische Orte. Es entstehen eine Art 

Die Setzung des neuen Gebäudes strukturiert ebenfalls die verschiedenen 

567 

n 

vollumfänglich gewährleistet. 

R1 

Bestand in das Feuerwehrgebäude integriert. Die Nutzungen und Zugänge werden 

17 

18 21 

den neuen Programmteilen ergänzt. Das kleine Gebäude der Polizei wird in seinem 

15 

Die heutige Arealerschliessung und Organisation wird aufrecht erhalten und mit 

14 

Bau- und Aussenraumgestaltung 

Landschaft ein Ensemble. 

Gebäude fingerartig mit der Gesamtanlage und bildet zusammen mit der 

abwechslungsweise unbebauten und bebauten Flächen, verwebt sich das neue 

bildet auf der Ostseite den Hof der Feuerwehr. Mit den anschliessenden, 

1 

Gebäude erstreckt sich bis zu den markanten freistehenden Bäumen im Süden und 

zu den landwirtschaftlich genutzten Flächen im Süden und Westen bildet. Das 

Eingänge und die Adresse der Anlage und gleichzeitig den Abschluss des Areals 

Siloanlage erscheint das Gebäude als zweigeschossiger Kopfbau, der die 

die fächerartige Setzung der bestehenden Gebäude. Gegenüber der markanten 

Ein langes, flaches Gebäude in der Verlängerung der Erschliessungstrasse ergänzt 

Konzept

15 

567.00 

Arealtor 

als Ergänzung zu den extensiv begrünten Dächern der zweigeschossigen 

Bereiche. 

4 

begrüntes, begehbares Dach mit integriertem Regenwasser Retentionsvolumen, 

nur noch eingeschossig in Erscheinung. Der Aussenraum dient als intensiv 

Einzug westseitig, treten die Material- und Geräteräume hinter der Fahrzeughalle 

als gemeinsamer Aussenbereich mit Grill zur Verfügung. Mit einem analogen 

ostseitigen Einzug der Gebäudevolumetrie steht der Gesamtanlage eine Terrasse 

„administrativen“ Programmteile zu einem Kopfbau ausgebildet. Über einen 

Fahrzeughalle bestimmt. In der gleichen Volumetrie werden zweigeschossig die 

zum internen Gebäudeeingang entwickelt. Die gesamte Gebäudehöhe wird von der 

arkadenartigen, geschützten Aussenbereich, der sich von der Waschanlage bis 

Ostseite. Die Konstruktion, die sich über die eigentliche Halle spannt, bildet einen 

Prinzip der Entflechtung. Sie öffnet sich ganz bewusst auf die wettergeschützte 

Die Lage und Ausrichtung der Fahrzeughalle folgt nicht nur dem oben beschrieben 

geschossweise wie auch zwischen den Geschossen. 

1 

räumliche Verwebung wieder zusammengeführt. Dies erfolgt sowohl 

Piketträumen. Gleichzeitig wird diese organisatorische Entflechtung durch die 

Garderoben und über eine interne Treppe zur Kommandatur mit den Rapport und 

Erschliessung führt direkt zu den Fahrzeughallen, dem Kommandoraum und den 

uneingeschränkt für die betrieblichen Anforderungen reserviert. Eine hofseitige 

zur Feuerwehrleitung und den Theorieräumen im Obergeschoss. Der Hof ist 

Garderoben, Kommandoraum und Fahrzeughallen. Dieser führt auch unabhängig 

angeboten und der Zugang erfolgt über den Haupteingang, führt direkt zu 

genügen. Bei einem Einsatz wird der Milizfeuerwehr eine externe Parkierung 

aber gleichzeitig auch externen Anforderungen ausserhalb von Einsatzsituationen 

Das Gebäude kann arealintern alle betrieblichen Abläufe autonom garantieren, 

„externen“, öffentlichen Anforderungen von den „internen“ betrieblichen Abläufen. 

Das eigentliche Feuerwehrgebäude verwebt und entflechtet gleichzeitig die 

Betrieb 

Ostfassade 1 : 200 



isa

Obergeschoss 1 : 200 

Erdgeschoss 1 : 200 

4.3 

Schotterrasen 

Kompressor 

30 Reserveparkplätze 

15 

für Grünraum (Retension, "Gezeiten", Erholung) 

GrosseinsätzeN 

41 

Intensivbegrünung / 

Retension Regenwasser 

4.2 

Werkstatt 

15 

Fahrzeugwaschanlage 

139 

8 

Retablierung 

78 

Fahrzeugwerkstatt 

160 

4.1 

Atemschutz 

7.1 / 7.2 

Werkstatt 

Schlauchres. 

77 

Schlauchres. 

31 

5.2 

6 / 5.2 

Schlauchp legeanlage / 

10 

9 

14.2 

Pers. Material 

63 

8 

7 

6 

Gerätemagazin 

78 

21 

5.3 

5 

4 

3 

2 

Einsatzmaterial 

78 

5.1 

Gebindelager 

15 

5.4 

1 

Fahrzeugha le 

1 

L 

L 

Eingang 

Feuerwehr 

Kommandoausgabe 

571.70 

567.50 

9.10 

Putz 

6 

9.8 

WC H 

10 

14.1 

Archiv 

6 

9.9 

WC D 

10 

Kommandoraum 

37 

2.2 / 9.6 

Gard / WC / DU Frauen 

22 

3 

Apparateraum best. 

Vorraum 

Mehrzweckraum 

G ll 

12.1 

Sekretariat 

23 

Windfang 

Feuerwehr / 

Theorie 

10 Theoriesaal 3 

76 

12.2 

Kommandant 

15 

Technik 

44 

9.1 / 9.7 

Trocknungsraum 

Putzraum 

13 

Rapport 

32 

Geräte Polizei best. 


76 

2.1 / 9.4 / 9.5 

Gard / WC / DU Männer 

169 


76 

11 

Pike t 

50 

Vordach 

Velo / Mofa 

30 P 

Lager NaCl best. 

Garage Polizei 

17 

18 18 21

Südfassade 1 : 200 

Querschnitt (durch Fahrzeughalle) 1 : 200 

Material 

Fahrzeugh lle 

Tageslichtnutzung. 

Perspektive Feuerwehrhof 

durch die Konstruktion gut geschützt und grosszügig verglast, unterstützen die 

mit grossen Fenstern, ergänzt mit Lüftungsflügeln, ausgestattet. Die Toranlagen, 

Erschliessungsräume sind mit schmalen vertikalen Fenstern bestückt. Haupträume 

das Öffnungsverhalten der Fenster entspricht der konstruktiven Logik. Neben- und 

äusseren expressiven Konstruktionselementen des Gebäudes. Die Setzung und 

der glatten inneren konstruktiven Elementen schafft einen klaren Kontrast zu den 

Kalksandstein gehaltenen bestehenden Gebäuden. Eine weiss lasierte Behandlung 

Die äusseren Holz-Elemente, grau-silbern „vorbewittert“, nehmen Bezug zu den in 

Material 

belegt und die Hohlräume z B. mit Zellulosedämmung ausgeblasen. 

Massivholzplatten belegt, zu Decken ausgebildet. hre Untersicht wird mit Platten 

Diese werden isoliert und mit Täfer verkleidet. Die Träger werden, ebenfalls mit 

Fassaden entsteht durch Ausfachung der Konstruktion mit Massivholzplatten. 

geologischen Begebenheiten auf Reibungspfählen und Streifenfundamenten. Die 

gesetzt. Diese liegt aufgrund der Tragfähigkeit des Baugrundes und der 

Holzkonstruktion mit Stützen und Trägern wird auf eine massive Eisenbetonplatte 

Konstruktions- und Materialwahl. Eine klar ausgerichtete, ablesbare 

Die Grundthematik der Verwebung findet ihren Ausdruck ebenfalls in der 

Konstruktion 

Längsschnitt (durch best. Haus) 1 : 200 


NaCl Lager bestehend 


Geräte Polizei 

bestehend 

Trocknen / Techn k neu 

(vormals Garage) Apparateraum bestehend Fahrzeugha le Schlauchp lege Werkstätten Fahrzeugw sche 

Theoriesaal 

Vorraum 

isa

Ansicht Detail 1 : 20 Schnitt Detail 1 : 20 

- Ortbeton Homogen ausgeführt 

- Wärmedämmschüttung Misapor 30 cm 

- Magerbeton 

- Streifenfundamente Beton 

- Bohrpfähle (auf Reibung) 

Bodenaufbau 

Windfang 

Es wird davon ausgegangen, die Anlage an das Fernheizwerk AVARI 

anzuschliessen. 

wird durch die Positionierung der Bodenplatten gewährleistet. 

Der Schutz vor Naturgefahren, insbesondere der Überschwemmungsgefährdung, 

umweltschonende, rückbaubare Konstruktionen und Baustoffe zur Anwendung. 

- Tragkonstruktion Holz 

- Schalung Lärche vorbewittert 

- Lattung mit Wärmedämmung (Steinwolle) 

Um das ganze Haus, auch bei nicht beheizt 

- Dreischichtplatte 140 mm 

- Innen lasiert 

- Zusätzliche innere Verkleidung 

mit Dämmung bei beheizten Räumen 

Wandaufbau 

Lebenszyklus des Gebäudes entsprochen werden kann, kommen 

Theorieraum 

bei der Herstellung und Verarbeitung darstellen. Damit dem gesamten 

„erneuerbare“ Baustoffe eingesetzt, die gleichzeitig eine geringe Umweltbelastung 

Aus bauökologischer Sicht werden gut verfügbare, lokale Rohstoffe und 

Raumanforderungen Rechnung getragen werden. 

Zusatzisolationen bei beheizten Räumen, kann den verschiedenen Energie- und 

sind die Hauptdämmflächen. Mit einer Grundisolation der Fassaden, ergänzt durch 

gewährleistet. Die Flächen des Gebäudes gegenüber dem Terrain und die Decken 

ideale Raumluft und auch geringe Immissionen durch ionisierende Strahlung 

Durch die Material- und Konstruktionswahl sind geringe Lärmimmissionen, eine 

getragen. Die Gebäudehülle bietet ebenfalls optimale Tageslichtverhältnisse an. 

Aussenraumgestaltung mit der entsprechenden Materialisierung Rechnung 

diesen Aspekten auch im Umgang mit den Dachflächen und bei der 

Nachhaltigkeit im Bereich Umwelt und ökologisches Bauen. Selbstverständlich wird 

Konstruktion und die Gebäudehülle in Holz einen wesentlichen Beitrag zur 

- Dreischichtplatte Massivholz 140 mm 

- 45 cm Balkenlage (ausgeblasen mit Dämmung) 

- Dampfsperre 

- Verkleidung innen (z. T. Akkustik) 

- Lasur 

Neben den städtebaulichen und architektonischen Überlegungen leistet die 

- Extensivbegrünung 90 mm 

- Polymerbitumenbahnen zweilagig 

- Trennflies 

Umwelt / Energie 

Dachaufbau

2. Rundgang 


Florian von Lorch 

:renaudinarchitekten, Bern 

• Marc Renaudin 

• Igor Steinhart 

• Roger Guntern 

• Dr. Marion Habersack 

Timbatec GmbH 

• Stefan Zöllig, Thun 

Zeugin Bauberatungen, Münsingen (Bauphysik) 

• Rolf Lengacher


Florian von Lorch

2. Rundgang 


Grisù 

Kocher Minder Architekten GmbH, Thun 

• Michael Minder 

• Matthias Kocher 

• Janine Bieri 

• Francisco Pereira 

• Dennis Hari 

Gerber+Pieren Ingenieure AG, Steffisburg 

IEM AG, Thun (Haustechnik) 

Pixelschmiede, Ittigen (Visualisierung)


Grisù

2. Rundgang 


�MATCHBOX� 

ssm architekten ag / w2 architekten ag, Solothurn 

• Jürg Stäuble 

• Christoph Wild 

• Lili Reckermann 

BSP + Partner, Biberist 

• Pascal Bosshart


�MATCHBOX�

1. Rundgang 


code 3800 

müller verdan architekten, Zürich 

• Raphael Müller 

• Dominique Verdan 

• Anastasia Rodschinka 

Dr. Lüchinger + Meyer Bauingenieure AG, Zürich 

• Daniel Meyer 

Amstein Walthert AG, Zürich (Haustechnik) 

• Patrik Stierli 

IBV Hüsler AG, Zürich (Verkehrsplanung) 

• Janet Fasciati 

nightnurse images GmbH, Zürich (Visualisierung) 

• Christopher Saller


code 3800

1. Rundgang 


FEUERFOX 

Giorla & Trautmann, Sierre 

• Mona Trautmann 

• Jean Gérard Giorla 

• Sophie Hermann 

• Emanuel Amaral 

• François Savioz 

• Emilie Raboud 

Alain Robyr & Philippe Rossier, Sion 

• Alain Robyr 

• Yasmine Biselx 

• Mathieu Nichini 

Enerconseil Sàrl, Sion (Energieberatung) 

• Blaise Bourban


FEUERFOX

1. Rundgang 


plusminus 

CH-Architekten AG, Wallisellen 

• Guido Rigutto 

• Martin Glättli 

• Barbara Palandt 

• Mirko Di Lanzo 

Höltschi & Schurter AG, Zürich 

• Hanspeter Höltschi


plusminus

1. Rundgang 


Vigilum 

L2A Lengacher Althaus AG, Unterseen 

• Barbara Steffen 

• Thomas Baumann 

• Marcel Abegglen 

• Paul Rosser 

• Martin Althaus 

Theiler Ingenieure AG, Thun 

• Martin Dietrich


Vigilum

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