Das Magazin für Fahrgäste und Mitarbeiter im OÖ Verkehrsverbund

Ausgabe 73 // Frühling 2011 // www.ooevv.at
unter
Das Magazin für Fahrgäste und Mitarbeiter im OÖ Verkehrsverbund
03
Gefastet // Autofasten der Diözese Linz
04 Gerädert // Stadt Linz und Land OÖ satteln um
08
Gesichert // Mit den Öffis immer auf der sicheren Seite

Fahrradfahren ist nicht nur eine
zweckmäßige und umweltfreundliche
Mobilitätsform, sondern stellt
auch eine gute Ergänzung zum Öffentlichen
Verkehr dar: vom Zubringer
zur Haltestelle bis hin zur gemeinsamen
Nutzung von Fahrrad und
Öffentlichem Verkehr als Alternative
zum Automobil, ist vieles möglich und
wünschenswert. Wir schenken daher
dem Fahrrad in dieser „unterwegs“
unsere besondere Aufmerksamkeit.
Wussten Sie übrigens, wie es um die
Verkehrssicherheit Öffentlicher Verkehrsmittel
im Vergleich zum Automobil
bestellt ist?
Als Nutzer Öffentlicher Verkehrsmittel
kann ich Sie schon an dieser Stelle
beglückwünschen: denn sicherer als
mit Öffentlichen Verkehrsmitteln können
sie praktisch nicht unterwegs
sein. Lesen Sie dazu aber mehr in dieser
„unterwegs“.
ihr herbert kubasta
Geschäftsführer OÖVG
DI Herbert Kubasta
Geschäftsführer der OÖVG
werte fahrgäste!
2 unter
inhalt
schwerpunkt 2 - 7
Autofasten 2011 3
Stadt - Land - Rad 4
Bei Anruf - Fahrrad! 5
Ausflugstipp 6 - 7
schnittpunkt 8 - 13
Mit gutem Beispiel voran radeln ... 8
Die „Hochzeit“ der Steyrer Steyrer 9
Die WLAN Straßenbahn 10
50 Jahre sabtours 11
LILO erhält Sicherheitszertifikat bis 2015 11
Ruck-Zug ins „blühende Österreich“ 12
Mobilitätszentrale Steyr im neuen Glanz 12
Man „reist“ auf Granit 13
Brennpunkt 14 - 18
Wie sicher sind Bim, Bus und Bahn? 14 - 15
Die Biogasbusse 16
Gewinnspiel 17
Aktuelle Fahrplanänderungen 18
schlusspunkt 19
Unterhaltung 19
Kontakt zum OÖVV 20
Impressum 20

Foto © www.manfredlang.at
Bitte umsteigen! autofasten 2011
Auch heuer werden tausenden
Menschen die Aktion „Autofasten“
unterstützen. 2010 wurden auf
diese Art und Weise 3,6 Millionen km
an Autofahrten eingespart. Der
interessante Nebeneffekt: Man wird
unabhängiger und freier von dem was
man fälschlicherweise als Freiheit
bezeichnet. Wie schön Autofasten sein
kann, zeigt der Künstler Johannes
Langeder: Sein goldener Porsche
911RS3 hat statt 415 PS, nur eine MS
(Menschenstärke) und ist ein echter
Hingucker. Verrenkte Hälser sind
garantiert, wenn sein Erbauer mit 13
statt mit 330km/h durch die Stadt
radelt – der Porsche ist nämlich ein
Fahrrad. Das Staunen ist um ein
Vielfaches größer als wenn es sich um
das 150.000€ teure Original handeln
würde. Das nennt man wohl die
Entdeckung und Kultivierung der
Langsamkeit.
stress lass nach
Doch Autofasten kann weniger
aufwendig gestaltet werden. Die
Umweltbeauftragten der katholischen
und evangelischen Kirche in Oberösterreich
wollen mit der Aktion aufmerksam
machen, um sein eigenes Mobili-
tätsverhalten unter die Lupe zu
nehmen. Wie beim „richtigen“ Fasten,
wo nicht nur der Körper entschlackt,
sondern sich auch die Seele eine
Auszeit gönnt, ist es für die Initiatoren
ein Anliegen Alternativen zu entdecken.
Alternativen zum hektischen,
von Stress im Individualverkehr
geprägten, „mobilen Leben“.
alternativen finden
Autofasten ist dabei kein strenger
Verzicht, der mit dem Zeigefinger
mahnt sich von Aschermittwoch am
9.3. bis zum Karfreitag den 23.4.
völlig zu kasteien. Es ist ein Aufzeigen
von Alternativen, zu denen natürlich
auch der Öffentliche Verkehr zählt. Für
viele „passionierte“ Autofahrer ist ein
Umsteigen auf Öffis mit einer
Beschneidung der individuellen
Freiheit verbunden. Doch wer täglich
etwa von Puchenau oder von Freistadt
unter
3
Schwerpunkt
So schön kann
Autofasten sein: Der
„Pedalporsche“ von
Johannes Langeder
ist wohl die edelste
Art das Auto stehen
zu lassen.
in Richtung Linz pendelt, muss
mitansehen, wie ihn Bus oder Bahn im
Stau links liegenlassen. Die Alternativen
erschöpfen sich aber nicht mit
den Öffis. Die Initiatoren des Autofastens
sehen auch das Rad und die
eigenen Füße als ideale Fastenbegleiter.
Dass dazu noch ein Beitrag zur
eigenen Fitness geleistet wird, ist ein
interessanter „Nebeneffekt“.
freiheit auf zwei Beinen
Körper und Geist werden freier wenn
man auf das Auto verzichtet, so wie
beim „echten“ Fasten. So manchen
wird dabei bewusst, dass das eigene
Auto, das noch immer als Synonym für
persönliche Freiheit gilt, mehr einschränkt
als man dachte. Wer aber aus
beruflichen oder sonstigen Gründen
nicht auf sein Gefährt verzichten kann,
dem werden Fahrgemeinschaften
nahegelegt. Die Effekte, die 2010
durch das Autofasten erzielt wurden,
können sich sehen lassen. So wurden
von den rund 4.600 Personen, die sich
„Ich gehe zur Haltestelle und denke, die vorbeibrausenden
Autos beneiden mich, weil ich Zeit habe zu gehen.“
Ulrike, Autofasterin
der Aktion anschlossen, 3,6 Millionen
km Autofahrt eingespart. Ca. 560 T
CO 2 wurden auf diese Art und Weise
eingespart. „Wir haben in der Familie
acht Beine, da kann man die vier
Autoreifen ruhig mal öfter stehen
lassen“, meint Anna. Wie treffend ist
dabei das Motto unter dem die Aktion
steht: „Autofasten – Heilsam in
Bewegung kommen“.

Schwerpunkt
Landesrat Hiesel
schlug die fleißigstenLandesbediensteten
die ihre
Arbeitswege per
Rad zurücklegten
zum „Pedalritter“.
Die Teams von Stadt Linz, dem
Land OÖ und vielen Betrieben
satteln wieder auf das Rad um.
stadt – land – rad
4 unter
Seit März 2011 werden das alte und
das neue Linzer Rathaus zum
„Radhaus“, denn das ist der Aktionszeitraum
„Linz fährt Rad“. Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter der Unternehmensgruppe
Linz (Magistrat, Linz AG,
Brucknerhaus und AKh) tauschen
ihren Vierradler gegen zwei Räder.
Gewertet werden 3er-Teams die
mindestens 40 Tage pro Jahr das Rad
für ihre Dienstfahrten benutzen. Diese
können gratis bei den Portieren der
„Radhäuser“ ausgeborgt werden.
10 mal um den äquator
Neben der körperlichen Ertüchtigung
hat die Aktion zum Ziel bewusstseinsbildend
für den Öffentlichen Verkehr
zu machen. 2007 starteten die Linzer
Stadtradler mit 160 Teilnehmern, die
insgesamt 58.000km zurücklegten.
Der Wert konnte in vier Jahren
verfünffacht werden. 2010 legten 609
Menschen im Dienste der Stadt rund
440.000km zurück und sparten der
Atmosphäre so die Last von 83,6T
CO 2. Sich selbst sparten die Teilnehmer
eine Menge Nerven, denn
Parkplatzprobleme kennt der Drahtesel
nicht.
land fährt rad
Auch das Land OÖ griff die Idee auf.
Viermal so viele Landesbediensteten
wie im ersten Jahr, 2009, traten 2010
in die Pedale. 103 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter legten 143.000km
zurück und sparten 24,3T CO 2. Neben
den 24-3er Teams gab es 74 Einzelradler,
die das ganze Jahr über Dienstwagen
gegen Fahrrad tauschten, davon
einige die beinahe jeden Arbeitstag im
Jahr mit Muskel- statt Motorenpower
unterwegs waren. Die Aufzeichnungen
der fitten Landesbediensteten
lieferten auch wichtige Erkenntnisse.
So wurde erhoben dass der Arbeitsweg
zwischen 1km und 82km betrug.
land und stadt sparten
über 100t cO 2
Der Großteil waren Kurzstrecken für
die sich das Rad direkt aufdrängt.
2010 nahmen erstmals auch Landesbedienstete
außerhalb von Linz am
Programm teil. So „adelten“ sich
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der
BH Kirchdorf, der Betriebswerkstätte
Gmunden, des LWBFS Bergheim, des
Nationalparks Kalkalpen, und der
Straßenmeisterei Freistadt zu Pedalritter.
Als besonderer Anreiz wurden
zahlreiche Sachpreise vergeben. Ein
Anreiz der beitragen soll das ehrgeizige
Ziel dieses Jahres zu erreichen.
2011 sollen sich 200 Ganz-Jahresradler
und 100-3er Teams auf die Sättel
schwingen.

Wenn alles gut geht, sollen heuer noch die ersten Gemeinden in OÖ
mit next bikes ausgestattet sein (Räder Symbolfoto).
Bei anruf – fahrrad!
So einfach funktioniert „next bike“.
Das Fahrradleihsystem, das in 60
deutschen Städten bereits Alltag ist
und an 160 Standorten auch in
Österreich vertreten ist, soll nun auch
nach Oberösterreich kommen. Man
registriert sich bei next bike, ruft ein
Callcenter an und bekommt den
Nummerncode für das Fahrradschloss.
Unterstützt wird das Projekt von ÖBB,
Land OÖ und dem Klimabündnis OÖ.
DI Robert Stögner vom Klimabündnis
zu next bike: „Mit next bike können
die Gemeinden das ihrer Bevölkerung
und den Gästen hochwertige Leihräder
kostengünstig anzubieten. Next
bikes tragen außerdem dazu bei, dass
die regionale Wertschöpfung gestärkt
wird.“ Da die Gemeinden bekanntlich
nicht gerade in Geld schwimmen, ist
das System so konzipiert, dass es völlig
kostenneutral ist. Die Hälfte der
Kosten wird durch eine Förderung
gedeckt, die andere Hälfte speist sich
aus Werbeeinnahmen. „Die Gemeinden
müssen die Räder und Stationen
nur vorfinanzieren, weil die Förderung
erst ab dem zweiten Jahr des Projektes
ausgezahlt wird.“ Ist dies nicht
möglich, übernimmt next bike die
Zwischenfinanzierung. Die ÖBB als
Partner will die Kombination aus
Öffentlichen Verkehr und Fahrrad
stärker forcieren. Die Räder können
„Mit next bike können die Gemeinden ihrer Bevölkerung und den
Gästen hochwertige Leihräder kostengünstig anbieten.“
DI Robert Stögner
© nextbike
übrigens an allen anderen Verleihstellen
wieder zurückgegeben werden.
Die Eigenkosten für den „Biker“ sind
gering und werden ca. 1€ pro Stunde
betragen. Derzeit ist Robert Stögner
mit zahlreichen interessierten Gemeinden
in OÖ in Kontakt. Man will es
etwa der Stadt Salzburg nachmachen,
wo heuer noch 23 next bike Standorte
errichtet werden. Wir halten Sie am
„Radelnden“.
unter
kraft der sonne
5
Schwerpunkt
Flache Flundern und
kuriose Gefährte
geben sich bei der
Solarrallye die Lenker
in die Hand: Eines
ist ihnen gemeinsam
– der Spritverbrauch
von 0,0 Liter.
Von 22.6. bis 24.6. 2011
sind wieder die Sonnenkinder
unterwegs. Solarbetriebe
E-Mobile werden
das Bundesland durchqueren.
Die Solarrallye im Rahmen
der österreichischen Klimastaffel
wird am 22.4. in
Linz gestartet und geht über
Kematen/Krems, Thalheim
bei Wels nach Eberstalzell,
Bad Wimsbach/Neydharting,
Gampern, Ungenach und
Scharnstein um dann Oberösterreich
Richtung Steiermark
zu verlassen.
www.nextbike.at

Schwerpunkt
5 flüsse in einem Zug –
ausflugstipp
Radelnd geht es auch beim „unterwegs“-Ausflugstipp
weiter, den
Andrea Falkner von der Mobilitätszentrale
in Perg für Sie zusammengestellt
hat. Ein rund 50km langer und
perfekt markierter Radweg führt Sie
vom Ausgangspunkt, der Bahnhaltestelle
St. Pantaleon, über Europas
längste Rundholzbrücke, an die
Spuren der Kelten bis zum 5-Flüsse
Weg ins Stadtzentrum Perg. Die
Wegführung können Sie sich vorher
unter www.stadtmarketing.perg.at
ansehen. Vielfältige Landschaftseindrücke,
ein ebenes Streckenprofil und
verkehrsarme Wegführung machen
diese Tour zu einem Erlebnis für die
ganze Familie.
Vom Zug aufs rad
Die Kombination aus entspannter An-
und Abreise mit der Bahn und der
sportlichen Betätigung eignet sich
besonders für einen stressfreien,
erholsamen Radausflug. Starten
können Sie Ihre Tour bequem zwischen
Enns und Perg. Wir empfehlen
Ihnen als Ausgangspunkt die Bahnhaltestelle
St. Pantaleon. Ihr Rad fährt um
einem geringen Aufpreis im Zug mit.
Der Fahrplan der Donauuferbahn,
einer Regionalbahn von Linz bzw.
St. Valentin kommend in Richtung
Sarmingstein ist unter www.perg.
mobitipp.at Linie 133 abrufbar.
6 unter
Am 5-Flüsse Weg
erkunden Sie nicht
nur blühende Wiesen,
und eine wunderbare
Frühlingslandschaft
sondern „erfahren“
auch die Wurzeln
unseres Landes.
© OÖ. Tourismus/Erber
tipp
Nehmen Sie den Zug von Linz
kommend um 8.35 Uhr ab Linz
Hauptbahnhof und steigen Sie um
8.58 Uhr in St. Pantaleon aus.
reise in die Vergangenheit
Auf der niederösterreichischen Seite
folgen Sie der Donauradwegbeschilderung
R6 Richtung St. Pantaleon und
Wallsee. Auf der größten Rundholzbrücke
Europas queren die Radfahrer
den Ennskanal. Weiter geht es über St.
Pantaleon und Erla – kurz dem
gleichnamigen Fluss entlang – durch
Augebiete und schließlich auf dem
Donaudamm bis zum Kraftwerk
Wallsee. Über die Kraftwerksbrücke
führt der Weg ins oberösterreichische
Machland, der weitläufigen Ebene
nördlich der Donau. Hier folgen Sie
der Wegmarkierung R1 nach Mitterkir-

chen im Machland. Vorbei an der
Kirche führt die Route über Wagra
zum Naarn-Fluss. Hier besteht die
Möglichkeit einen Abstecher ins ca.
500 Meter weiter gelegene Keltendorfes
Mitterkirchen zu machen.
Ansonsten führt der Weg flussaufwärts
bis Perg. In Perg folgen Sie ab
sofort der Wegbeschilderung 5-Flüsse-
Weg ins Stadtzentrum. Zahlreiche
Gastronomiebetriebe, Cafes oder ein
Eissalon laden zur Stärkung ein. Gut
gelabt geht´s vom Stadtzentrum Perg
weiter über Oberwagram und
Aisthofen nach Schwertberg. Nach der
Überquerung der Aist führt die Tour
bis nach Mauthausen, wo am Heindlkai
die hiesigen Gastronomiebetriebe
inklusive Donaublick auf Sie warten.
Statten Sie auch dem sehenswerten
Apothekermuseum einen Besuch ab.
Die Donau queren Sie mit der Fähre –
bitte St. Pantaleon als Ziel angeben –
oder auf der Straßenbrücke.
lauriacum besuchen
Wer noch Zeit und Ausdauer hat,
kann die Fähre auch nutzen um zur
Ennser Seite zu fahren und nach ca. 5
Kilometern Radtour den historischen
Stadtkern besichtigen. Zustiegsstellen
der Donauuferbahn gibt es sowohl in
Mauthausen, St. Pantaleon als auch in
Enns. Mit dem Zug als Anreisemöglichkeit
kann die Rundroute auch in
Schwertberg, Aisthofen und Perg
starten.
tipp
Beachten Sie, dass die umstiegsfreien
Züge im 2-StundenTakt verkehren
(ab St. Pantaleon Richtung Linz ab
17.03 und 19.03 Uhr).
Selbstverständlich steht Ihnen unser
MobiTipp Team Perg jederzeit für Ihre
reibungslose Tourenplanung zur
Verfügung. Ihre Andrea Falkner
unter
7
Schwerpunkt
www.perg.mobitipp.at

1
2
3
Schnittpunkt
1 2
Mit seinem vom Land OÖ geförderten E-Bike geht es von zuhause Richtung Bahnhof.
„Umsteigen bitte“: Vom E-Bike geht’s in den E-Zug Richtung Linz.
Der neue Linzer Bahnhof ermöglicht „trockenes“ Umsteigen von Bahn in Bim.
Knapp 75 Minuten dauert die Reise vom heimatlichen Frühstückskaffee
zur Arbeitsstelle in Linz/Urfahr.
Mit gutem Beispiel voran radeln...
Thomas Häubl wohnt in Kremsmünster und arbeitet in
Linz. Auto braucht er für seine tägliche Arbeitsfahrt
keines. Er fährt mit E-Bike und Öffis täglich klimaneutral.
ur wer sein Ziel kennt, findet den
„NWeg“, meinte Laotse schon vor
2.600 Jahren. Thomas Häubl kennt sein
Ziel: eine saubere Umwelt. Deshalb legt er
seinen (Arbeits)Weg konsequent „klimaneutral“
zurück. Viermal pro Woche
schwingt sich der OÖVV-Jahreskartenbesitzer
auf sein E-Bike, um von seinem Haus
zum Bahnhof nach Kremsmünster zu radeln
bzw. zu „stromen“. Perfekt ausgerüstet mit
Helm und Warnweste – wie es sich gehört.
Multimodal geht’s weiter, denn der zweifache
Familienvater steigt in den Zug und
dann in die Linzer Straßenbahn. Für den
Mitarbeiter der Samariterbund-Gruppe
dauert eine Strecke rund 75 Minuten. Zeit
die der Jahreskartenbesitzer auch zum
Lesen von Umweltnews nutzt, denn Häubl
ist ehrenamtlich beim Umweltforum
Kremsmünster engagiert. Wir haben ihn
begleitet.
8 unter
3
thomas häubl im talk mit
Mobitipp Mobilitätsmanager
christian windischbauer
(Mobitipp steyr):
unterwegs: „Herr Häubl, warum
fahren Sie ohne Auto zur Arbeit?“
Thomas Häubl: „ Primäres Motiv
ist der Klima- und Umweltschutz.
Außerdem kann ich mich am Abend
beim Heimfahren entspannen,
lesen, den Tag nachbearbeiten und
mit Menschen plaudern.“
unterwegs: „Unterstützt sie Ihr
Arbeitgeber dabei?“
Thomas Häubl: „Ich bin im Verwaltungsbereich
tätig und habe Gleitzeit.
Das Pendeln mit Öffis wäre
im Fahrdienst wohl nicht möglich.
Mein Arbeitgeber zahlt zudem auch
einen Fahrtkostenzuschuss.“
unterwegs: „Wo wünschen Sie
sich Verbesserungen?“
Thomas Häubl: „Zur Morgenspitze
könnte der Takt der Straßenbahnen
dichter sein.“
unterwegs: „Wir danken für das
Gespräch“.

die „hochzeit“ der steyrer steyrer
Die Oldtimerbusse der ÖBB-Postbus GmbH haben im Frühling
wieder Hochsaison, wenn sich zahlreiche Paare damit zum
Traualtar fahren lassen. Doch nirgendwo passt es besser sich
vom Steyrer kutschieren zu lassen, als in Steyr selbst.
Ein unüberhörbares Ta-Tü-Ta-Taa
kündigte die Postbusse bis Ende der
60er Jahre an. Busse, die hauptsächlich
aus Steyr kamen und den Namen ihres
„Geburtsortes“ am Kühler trugen. Die
„Steyrer“ galten als unverwüstliche
Arbeitstiere. Dieser Robustheit ist es zu
verdanken, dass auch heute noch in
ganz Österreich zahlreiche Oldtimerbusse
unterwegs sind. Doch nirgendwo
passt ein Steyrer besser, als in
die Eisenstadt selbst. Neben den
beliebten Sonderfahrten zur Weihnachtszeit,
ziehen die urigen Gefährte
auch immer mehr Hochzeitspaar an.
Sie scheinen sich die ehrwürdigen
Busse zum Vorbild zu nehmen, denn
der Steyr 380q und der Steyr 480a
scheinen ewig zu halten. Dass der Tod
sie bis heute nicht geschieden hat,
dafür sorgt Matthias Adlsmair mit
seinem Mechanikerteam. In ihrer
Freizeit hegen und pflegen sie die
„Saurier“ des öffentlichen Verkehrs.
9 tonnen ohne servolenkung
Im Gegensatz zu modernen Autos und
Bussen, die mit allerlei elektronischen
Helferlein ausgestattet sind, kamen die
Oldies ganz ohne Schnickschnack aus.
Das heißt auch, dass etwa der bis zu
9,3 Tonnen Höchstgewicht zugelassene
480a ohne Servolenkung zu
steuern war. Das kann heute nicht
jeder. Deshalb schlüpft Josef Adlberger
stilecht in die Postbusuniform der 60er
und kutschiert Touristen und Brautpaare
nach Bestellung zu ihrem Ziel.
90 PS reichten bei beiden Modellen
für eine gemütliche, entspannte Fahrt.
Der 480a konnte zu seinen „Hochzeiten“
bis zu 27% Steigungsfähigkeit
vorweisen, für damalige Verhältnisse
ein Spitzenwert. So hoch hinaus muss
heute keiner mehr. Die Veteranen
werden geschont und nur zu besonderen
Anlässen, wie eben Hochzeiten,
ausgefahren. Wenn Sie Lust auf eine
Reise in der Vergangenheit bekommen
haben, dann können Sie die Oldtimerbusse
auch mieten. Nähere Auskünfte
erhalten Sie bei der Verkehrsstelle
Steyr unter 07252/53388-10.
unter
9
Schnittpunkt
Der Oldtimerbus hält ewig,
vielleicht deshalb für viele
Hochzeitspaare ein Symbol
für den „Bund fürs Leben“.
Quelle Internet
Steyr 380q
steyr 380q (1953 – 1956):
Das Originalprospekt preist den
Bus mit der langen Schnauze
als „besonders kraftvoll“ an.
Das hieß damals 90PS und eine
Höchstgeschwindigkeit von
76,5km/h. Vergleich gefällig?:
ein moderner MAN Lions Regio
Postbus hat heute bis zu 300PS
mehr unter der Haube. Dafür
gab´s früher eine markante Leiter,
die aufs Dach führte, um
sperrige Güter zu transportieren.
Quelle Internet
Steyr 480a
steyr 480a (1956 –1962):
Im neuen „modernen“ Design
präsentierte sich der 480a. Sein
Motor wurde vom Vorgänger
übernommen, leistete ebenfalls
90PS, schaffte aber kolossale
2,9km/h mehr. Ein „Luftquirl“
versorgte den Fahrer mit
Frischluft. Eine Standheizung war
schon damals „Stand“ard. Eine
wahre Wohltat für die Reisenden
war der Federungskomfort mit
ölhydraulischen Stoßdämpfern
und weicher Sitzpolsterung.

Schnittpunkt
daten“tram“way –
die wlan straßenbahn
„
Bim“ machen Straßenbahnen schon
lange nicht mehr. Heute hört man wohl
eher ein „Piep“, „Doing“ oder „Kling“,
wenn Fahrgäste im Web surfen oder ihre
Emails lesen. Grund dafür: In Linz ist die
erste WLAN-Straßenbahn unterwegs. In
einem Testversuch klärten die Techniker der
LINZ AG TELEKOM, ob und wie ein solches
Projekt auf „Schiene“ zu bringen ist.
Beschwerden von Fahrgäste wurden
genauso abgetestet, wie die Belastung
durch Elektrosmog. Schließlich wurde ein
eisenbahntauglicher WLAN-Hotspot
eingerichtet, der gratis Surfen in der
Straßenbahn ermöglicht. An der Straßenbahn
ist eine WLAN-Antenne eingebracht,
die über eine Mobilfunkanwendung über
ein sogenanntes VPN-Tunnel als Schnittstelle
mit dem LINZ AG Carriernetz,
vergleichbar mit einem Telefonnetz,
verbunden ist. Der Cityrunner Nummer 22
wurde somit zum mobilen „Surfboard“ für
Internetnutzer. Fahrgäste können nun
kostenlos das Service der LINZ AG LINIEN in
Anspruch nehmen. Künftig ist auch
angedacht Haltestellen in das Hotspot-Netz
einzubinden. Linz ist damit auf dem besten
(und sichersten) Weg zur „Cyber-City“.
10 unter
Nicht zu übersehen: Das „Surfboard“
auf Schienen. Der Cityrunner
Nummer 22 ist Österreichs erste
WLAN-Straßenbahn.
www.linzag.at/linien

50 Jahre sabtours –
rund um den Glo“bus“
erkannten Franz
1961 Stöttinger und Hans
Schierl rechtzeitig, dass sich in
Österreich eine neue, harmlose, ja
sogar genussvolle Krankheit
ausbreitet: das Reisefieber. Die
Welser erwarben daraufhin eine
Linienkonzession und legten die
Grundstein zu dem heutigen
Komplettanbieter für Bus- und
Flugreisen. Ein Mercedes 302
Reisebus mit gerade einmal 130PS
war das erste eigene Fahrzeug des
Unternehmens. 50 Jahre später
verfügt sabtours über einen
Fuhrpark von 100 Bussen, von
denen einige im Auftrag des ÖOVV
„unterwegs“ sind. Über 17 Filialen
erstreckt sich das Reisebüronetz im
ganzen Bundesland. Wir gratulieren
recht herzlich.
www.sabtours.at
Die Geschäftsführer
Mag. Wolfgang
Stöttinger und
Hannes Schierl
bauten ein modernesTouristikunternehmen
auf.
Nahverkehr heute:
Der Welser Linienbus
fährt mit Biodiesel
aus Altspeiseöl.
unter
11
Schnittpunkt
„lokalbahnaugenschein“ – stern&hafferl lokalbahnen
erhalten sicherheitszertifikat bis 2015
Sicher unterwegs:
Der LILO werden bis
2015 höchste Standards
bescheinigt.
© sabtours
© sabtours
Sicherheit ist einer der großen Pluspunkte
des Öffentlichen Verkehrs (siehe Seite
14/15).
Haupt und vernetzte Nebenbahnen in
Österreich müssen daher über eine Sicherheitsbescheinigung
verfügen. Dazu zertifiziert
eine unabhängige Stelle das Verkehrsunternehmen.
Alle von Stern & Hafferl
Verkehr betriebenen Lokalbahnen wie
die LILO, die Vorchdorfer-, Attergau- und
Traunseebahn, wurden im Zuge der Über-
prüfung von den Auditoren unter die Lupe
genommen. Das Ergebnis: Die Ausstellung
einer Sicherheitsbescheinigung bis 2015.
Erst dann ist wieder der Sicherheitscheck
notwendig. Geschäftsführer Ing. Günter
Neumann: „Die Transportleistung der Stern
& Hafferl Lokalbahnen von jährlich 3,1
Millionen Fahrgästen, sowie die Frachttransporte
in Zusammenarbeit mit der Rail
Cargo Austria sind somit gesichert.“

Schnittpunkt
© ÖBB/Abdruck hononrarfrei
ruck-Zug ins „blühende Österreich“
Tausende Hobbygärnter und Naturliebhaber
verschlägt es zwischen 1.
und 3. April 2011 zur Welse Messe,
wenn es heißt: „blühendes Österreich“.
Zur Messe rund um Pflanzen, Gärten
und Gartenausstattung lässt sich mit
dem ÖBB-Messeticket stress- und
alles neu macht der März –
Mobilitätszentrale steyr im
neuen Glanz
D er Leiter des MobiTipp Steyr
„strahlt“. Kein Wunder, denn
seine Dienstele präsentiert sich im
neuen Glanz. Schon von außen signalisiert
das Gebäude – dem Öffentlichen
Verkehr gehört die Zukunft.
„Von der gesteigerten Attraktivität
profitieren sowohl MobiTipp Steyr
selbst, als auch die gesamte Steyrer
Bahnhofstraße. Die Fassade wurde
12 unter
staufrei anreisen. Das Ticket beinhaltet
die Anreise und den Eintritt in die
Messe. Langes Anstellen am Kartenschalter
oder Parkautomaten können
Sie sich damit sparen. Zudem gibt es
einen kostenlosen Zug-Pendelverkehr
zwischen Wels-Hbf und Wels-Messege-
herausgeputzt, neue breite Glasfronten
installiert und der Servicecharakter
bereits von außen sichtbar
gemacht. Die Anbringung eines
Abfahrtszeitenmonitors, sowie eines
beleuchteten Plakatrahmens und
einer Infotafel weisen die Kunden
noch besser auf Neuerungen
im Öffentlichen Verkehr hin. Dank
Straßenausleger wurde die Auffind-
Rotes Messetaxi: mit dem
ÖBB-Messeticket gibt’s kein Warten
bei Kasse oder Parkautomat.
lände. Stausteher und Parkplatzscouts
werden sich bei diesem Angebot wohl
etwas „gepflanzt“ fühlen.
Nähere Infos finden Sie unter
oberoesterreich.oebb.at
MobiTipp Steyr hat
sich herausgeputzt und
präsentiert sich noch
serviceorientierter.
barkeit des Standortes deutlich verbessert.
Auch die „inneren Werte“
erhöhen den Servicegrad. Die Qualität
der Beratung wird laufend erhöht.

Europas Mountainbike-Elite radelt im Juni um den Titel der besten
Mountainbiker des Kontinents. Der Postbus sorgt dafür, dass die
Zuschauer auf ihre Kosten kommen.
Man „reist“ auf Granit
Die härtesten
Biker Europas
geben sich in
Kleinzell im
Mühlkreis den
Lenker in die
Hand.
Kleinzell – Idylle pur, Mühlviertel in
Reinkultur. Da scheint die Welt noch
in Ordnung. Doch einmal im Jahr wird’s
richtig rau, nämlich dann wenn die
Mountainbike-Elite beim Granit-
Marathon um den Titel schnellster
Marathon-Fahrer und schnellste Marathon-Fahrerin
Europas rittern. Wobei der
Begriff Marathon etwas irreführend ist.
Die klassische Strecke umfasst nämlich
mit 100km mehr als doppelt so viel, als
die 42,195km. Eine „Small“ Wertung
führt über 50km, während der „Light“-
Kurs „nur“ 28km umfasst. Für die
Mobilität der tausenden Zuschauer sorgt
der Postbus, einer der Sponsoren der
Veranstaltung. „Wir bringen die
Zuschauer an vier Punkte der Strecke um
ihnen bessere Einblicke ins Geschehen
zu ermöglichen“, erzählt Postbus-OÖ-
Geschäftsführer Mag. Peter Schmolmüller.
Zwischen 11. und 12. Juni misst sich
nicht nur Europas Elite, sondern treten
rund 1.000 Hobbybiker an um einen der
härtesten Kurse auszutesten. Ihre
„Fanclubs“ bleiben dank Postbus-
Shuttleservice in Bewegung.
unter
13
Schnittpunkt
© cityfoto
www.granitmarathon.at
© cityfoto
© cityfoto
© cityfoto

Brennpunkt
wie sicher sind Bim,
Bus und Bahn?
© LINZ AG LINIEN
Müssten Zahlen mobil sein, sie würden
sich für den Öffentlichen Verkehr
entscheiden, denn sie sprechen eine klare
Sprache: 750 Menschen verletzen sich jeden
Monat im oberösterreichischen Straßenverkehr,
doch nur rund 10 Personen davon bei
Unfällen in denen Öffis verwickelt sind.
Unfälle sind Realität, auch bei öffentlichen
Verkehrsmitteln und im Haltestellenbereich.
Dass im Straßenverkehr viel passiert, ist
weitgehend bekannt. Doch wie sicher sind wir
mit Bim, Bus und Bahn? Wie eine Erhebung
zeigt, verletzten sich 2010 von Jänner bis
einschließlich November rund 4.960 Menschen
bei Unfällen bei denen PKW beteiligt
waren, bei der Bahn gab es 2 Verletzte, 16
Personen verletzten sich in diesem Zeitraum
bei Unfällen in die Straßenbahnen verwickelt
waren, 87 bei Unfällen mit Bussen. Oberösterreichweit
starben in diesem Erhebungszeitraum
113 Menschen, 94 bei Unfällen mit
PKW, bei Unfällen mit der Bim, der Bahn oder
dem Bus kam im Erhebungszeitraum niemand
zu Tode. Nach diesen Zahlen dürfte man beim
Fortbewegen mit dem Zug am sichersten sein,
dort geschahen die wenigsten Unfälle und
Verletzungen. Am zweitsichersten ist demnach
das Nutzen der Straßenbahn. Bei rund
146 Millionen Fahrten mit Öffis von Jänner bis
einschließlich November 2010, kam es in OÖ
zu 152 Unfällen. Die meisten Unfälle, 112
davon passierten mit dem Autobus.
Gefahren richtig abschätzen
In vielen Fällen ist das Fahr- und Bremsverhalten
des Fahrzeuglenkers Auslöser für einen
Unfall, vor allem im Autobus. Das wiederum
ist jedoch leicht erklärbar – ist doch der
14 unter
Dreifachsieg für die
Sicherheit: Die Bahn holt
Gold, die Straßenbahn
Silber und der Bus Bronze.
Weit abgeschlagen
folgt der PKW mit der
„Blechmedaille“.
Autobus als einziges öffentliche Transportmittel
in den normalen Verkehr integriert. Mit
abrupten Brems- und Ausweichmanövern
muss man deshalb immer rechnen und bei
der Fahrt auf einen sicheren Stand achten.
Sitzplätze tragen vor allem für ältere Menschen
erheblich zur Sicherheit bei – das
Anbieten von Sitzplätzen ist also nicht nur
Höflichkeitssache.
senioren besonders gefährdet
Laut einer Statistik aus dem Jahre 2004 sind
„besonders ältere Menschen gefährdet, denn
fast zwei Drittel aller verunglückten Personen
in Öffis waren über 65 Jahre alt“, erläutert
Mag. Alexandra Meindl, Landesstellenleiterin
des Kuratoriums für Verkehrssicherheit in OÖ.
Über 30 Prozent aller Verletzten mussten
stationär behandelt werden, 35 Prozent
bekamen einen Gips, 19 Prozent zogen sich
Prellungen zu und 15 Prozent hatten offene
Wunden.
Vorsicht vor allem bei nässe und kälte
Die Hälfte aller Unfälle passierte bei Stillstand
des Fahrzeuges, und da meist beim Ein- oder

Aussteigen (38 Prozent). Besonders dramatisch
ist die Situation im Winter: In den
Monaten November, Dezember und Jänner
passierten über 35 Prozent aller Unfälle. Auf
rutschigen Stufen und vereistem Bahnsteig
oder Haltestellenbereich kann man leicht ins
Wanken – und Fallen kommen. Für einige
Verletzten waren auch die Stufen des
Fahrzeugs zu hoch oder zu weit vom
Gehsteig entfernt. Vor allem in der Straßenbahn
kamen viele Menschen im Eingangsbereich
zu Sturz. „Die neuen Niederflurwagen
verhindern diese Unfälle weitgehend, deshalb
ist zu hoffen, dass sie bald überall zum Einsatz
kommen“, meint Dr. Rupert Kisser, Sicherheitsexperte
des Kuratoriums. In gar nicht
wenigen aller Unfälle wurden den Fahrgästen
Unachtsamkeit und Eile zum Verhängnis. Es
ist daher ratsam, sich nicht vom Großstadtrummel
mitreißen zu lassen und auf schwächere
Mitmenschen zu achten.
„Im Strassenverkehr ist der
ÖV nicht zu toppen. Nun
wird auch in die Sicherheit
in den Verkehrsmitteln
selbst investiert.“
unter
© LINZ AG LINIEN
15
Brennpunkt
© LINZ AG LINIEN

Brennpunkt
wie funktioniert
eigentlich ein erdgasauto?
Wussten Sie, dass es ein Erdgasauto
gab, bevor der Benzinmotor
erfunden wurde? 1862 baute der
Franzose Etienne Lenoir das erste
mit Gas betriebene Fahrzeug. Erst
21 Jahr später meldete Gottlieb
Daimler den ersten Viertakt-Verbrennungsmotor
zum Patent an.
Technisch ist zwischen den beiden
Systeme kein großer Unterschied.
Im Prinzip wird in den Zylindern
statt eines Benzin- oder Dieselgemischs,
ein Gas-Luft-Gemisch verbrannt.
Die größten Unterschiede
liegen vor allem im Tank. Bei Erdgasbussen
erkennt man diesen
in einer Auswölbung am Dach.
Druckregler überwachen die Gaszufuhr,
spezielle Einspritz- und
Rückschlagventile sorgen für die
sichere Verbrennung. Die wird
von einer speziell für Erdgasfahrzeuge
entwickelten Einspritzelektronik
gesteuert. Ein Unterschied ist
der Tankvorgang an sich. Um Platz
für das Gas zu schaffen, wird das
Erdgas verdichtet. Der Speicherdruck
des getankten, komprimierten
Erdgases wird von 200 bar auf
einen Druck von 7 bar verringert.
Das Erdgas wird gefiltert, um Verunreinigungen
zu vermeiden und
in getrennten Ansaugtrakten eingeblasen.
Beim klassischen Otto-
Motor wird das Gemisch hingegen
verwirbelt. Durch die Verdichtung
des Erdgases erreichen die
Motoren einen deutlich höheren
Wirkungsgrad als jene, die von
Benzin oder Diesel betrieben werden.
Die Oktanzahl bei verdichtetem
Erdgas liegt bei 134 (Superbenzin
98).
16 unter
Silberpfeil mit grünem Herz. Die LINZ AG LINIEN betreibt
Österreich größte Biogastankstelle.
147mal um die ganze
welt – die Biogasbusse
Gas-Solobusse und 58 Gas-
14 Gelenksbusse stehen im
Einsatz der LINZ AG LINIEN. 17
neue Fahrzeuge sind erst kürzlich
eingetroffen. Seit 2007 haben die
Biogasbusse 6,5 Millionen km
zurückgelegt. Das reicht um
147mal um den Äquator zu fahren.
147 mal um die ganze Welt und
die Taschen voller Geld? Da ist was
Wahres dran, denn dank Biogas ist
© LINZ AG LINIEN
© LINZ AG LINIEN
man unabhängiger von schwankenden
Rohölpreisen. Das Biogas
stammt aus der Biogasanlage in
Asten, der modernsten Aufbereitungsanlage
in ganz Österreich.
Und noch ein Superlativ können
die Busse aufweisen. Sie werden in
der, LINZ AG LINIEN eigenen,
größten Gastankstelle der Republik
aufgetankt.

LandOÖ/Linschinger
10 Damen und 1 Herr gewannen die 11 Jahreskarten: Life Radio Programmchef Ulli Jelinek (ganz links),
LR Dr. Hermann Kepplinger (Mitte) und OÖVV-Geschäftsführer DI Herbert Kubasta (ganz rechts) gratulieren.
Beim Öffentlichen Verkehr
gewinnen alle, nicht nur 11
Landesrat Dr. Hermann Kepplinger
bekommt naturgemäß eine
Menge Post. Über den Brief des
achtjährigen Maurice aus Bad
Leonfelden hat er sich aber
besonders gefreut. Maurice schrieb
ihm, dass ihn seine Ersatz-Oma aus
Asten regelmäßig besuchen kommt
und dazu die öffentlichen Verkehrsmittel
benutzt. Sie war eine der
Gewinnerinnen von 11 Jahreskarten
des OÖVV und kann nun
Maurice noch öfter besuchen
kommen. Zehn Damen und ein
Herr waren die glücklichen
Gewinner einer tollen Aktion des
Landes OÖ in Kooperation mit Life
Radio. Über 5.000 Menschen
schickten nicht nur ihre Gewinnkarten
ein, sondern gaben einen
Grund an, warum sie auf die
„Öffis“ vertrauen.
Menschen fürs leben finden?
Für manchen ist es der günstigste
Zugang zu Mobilität, für andere
der Komfort in der Früh noch ein
wenig die Augen zu schließen,
bevor sie in den Alltagsstrudel
eintauchen.
Ja manch einer fand in Bus und
Bahn sogar den Menschen fürs
Leben.
111 weitere Gewinnerinnen und
Gewinner durften sich über
Monatskarten des OÖVV freuen.
Für den Landesrat ein Zeichen, wie
wichtig den Menschen der Öffentliche
Verkehr ist. „Mehr als 5.000
Einsendungen in zwei Wochen
können vor allem belegen, dass für
einen großen Teil der Oberösterreicherinnen
und Oberösterreicher
ein funktionierendes öffentliches
Verkehrsangebot sehr wichtig ist.“
unter
7.100€ mehr
im Geldtascherl
pro Jahr?
17
Brennpunkt
Nicht nur die gewaltige Fülle
an Rücksendekarten zeigt, dass
„Öffi-Fahren“ voll im Trend
liegt, sondern auch die Statistik.
Lag die Zahl der beförderten
Personen 2002 noch bei
50 Millionen, sind es heute
über 62 Millionen. Der Trend
zeigt weiter nach oben. Als
Motiv werden oft Bequemlichkeit
und Stressfreiheit genannt,
nicht ganz unwesentlich ist
aber auch der Kostenfaktor. So
spart man auf einer täglichen
Arbeitsstrecke von 43 Kilometern
alleine an Spritkosten im
Jahr knapp 400€, wenn man
das Auto stehen lässt. Zählt
man die Abnutzung dazu,
ergibt sich eine Differenz von
7.100€ pro Jahr. Haussanierung
geplant? Traumurlaub mit
der ganzen Familie erwünscht?
Steigen Sie um und diese
Träume werden leistbar.

Brennpunkt
kurskorrektur – aktuelle fahrplanänderungen
Die letzte Fahrplanänderung
brachte
einige Einsparungen
im Bus- und Zugnetz
in OÖ. Dabei
wurde mit größter
Sorgfalt vorgegangen.
Dennoch kam
es vereinzelt zu
Härtefällen bzw.
nicht erwünschten
Effekten. Diese
wurden nun unter
Einbeziehung der
Fahrgäste behoben.
18 unter
Bahnverkehr
Donauuferbahn: Der stark überfüllte
Zug REX6374 mit Ankunft um 7:05 Uhr
in Linz wird ab 7. März um einen vierten
Wagen ergänzt. Die Sitzplatzzahl wird
von 204 auf 284 erhöht.
Donauuferbahn: Die Frühverbindung
(REX 6372) von Sarmingstein nach Linz,
mit Ankunft um 6:32 Uhr wird in den
Sommerferien auf Wunsch der
Berufspendler wieder geführt.
Mühlkreisbahn: Die Fahrzeit von Zug
3187 wird verkürzt. Dieser kann nunmehr
um 4 Minuten später in Aigen-
Schlägl (11:33 Uhr) abfahren. Die
Ankunftszeit in Linz Urfahr bleibt gleich.
Ennstalstrecke: Der Zug 3611 in
Richtung Kleinreifling hält nun in
Lahrndorf statt Dürnbach um 11:20 Uhr
Salzkammergutstrecke: Der Zug 3429
(Richtung Attnang-Puchheim) bekam
einen zusätzlichen Halt um 17:55 in
Steinkogl.
Buslinien
Linie 505: Wiedereinführung der ersten
Busverbindung von Bad Ischl nach
Attnang-Puchheim und retour. Diese
frühe Morgenverbindung ist für Pendler
aus dem Salzkammergut und als erste
Morgenverbindung nach Bad Ischl
unerlässlich.
Linie 440: Verlegung des Kurses ab Steyr
von Abfahrtzeit 19.00 Uhr auf 19.50 Uhr
und Verlängerung bis Losenstein. Das Ziel
ist es eine weitere Verbindung ins Ennstal
zu gewährleisten.
Linie 441: Wiedereinführung des
Vormittagsrückkurses um 11.15 Uhr ab
Steyr nach Maria Neustift auch an
schulfreien Tagen.
Linie 250: Verlängerung des Nachtsternangebotes
bis St. Veit über Gramastetten
von Montag bis Freitag. Das Angebot
wird von den Bewohner der Region
bereits gut angenommen.

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