LINZA#32 - Jänner 2022
LINZA – das urbane Linzer Stadtmagazin alle zwei Monate neu im gesamten Linzer Zentralraum – und tagesaktuell auf Facebook (LINZA) und unter www.linza.at!
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26<br />
Günther Steinkellner zur geplanten Linzer Ostumfahrung:<br />
„OSTUMFAHRUNG ALS C<br />
FÜR MOBILITÄTSENTWIC<br />
Verhärtete Fronten in Sachen Linzer Ostumfahrung: Während Teile der Stadtpolitik<br />
gegen die geplante Trassenführung durch den Linzer Süden auftritt, lässt sich<br />
der zuständige Landesrat Günther Steinkellner nicht beirren: Er hält an der Trasse<br />
fest. Sollte nun eine neuerliche Trassendiskussion starten, würde dies eine Verzögerung<br />
um zehn Jahre und ein Verkehrschaos für Linz bedeuten.<br />
Die Pandemie zeigt es einmal<br />
mehr: Ohne funktionierende<br />
Transportketten wäre<br />
die Versorgungssicherheit<br />
nicht gewährleistet. Auch<br />
wenn niemand den Verkehr<br />
will, so will doch jeder seine<br />
Weihnachtseinkäufe rechtzeitig<br />
und pünktlich geliefert<br />
bekommen. Das zeigt, dass<br />
es utopisch ist, jedes Problem<br />
auf einen Schlag lösen<br />
zu können. Es bedarf einer<br />
lösungsorientierten Abwägung<br />
von Argumenten, Fakten<br />
und Berechnungen. Auch<br />
im Hinblick auf den Straßenbau<br />
gilt es mit den zur Verfügung<br />
stehenden Mitteln treffende<br />
Zukunftsprognosen zu<br />
entwickeln und bereits heute<br />
für morgen zu denken.<br />
Im Hinblick auf einen zunehmenden,<br />
europäischen Nord-<br />
Süd-Verkehr erachtet man seitens<br />
des Landes Oberösterreich<br />
eine Verbindungswirkung der<br />
A1 und A7 als notwendig. Das<br />
dadurch verfolgte Ziel sind<br />
der Schutz durch Verkehrsüberlastungen,<br />
effizientere<br />
Verbindungswirkungen sowie<br />
der Schutz von Mensch und<br />
Infrastruktur-Landesrat<br />
Günther Steinkellner<br />
Umwelt durch die prognostizierten<br />
Umleitungseffekte. Da<br />
das hochrangige Autobahnnetz<br />
in Bundesverantwortung<br />
liegt, soll durch die aktuell<br />
laufenden strategischen Untersuchungen<br />
des BMK auch<br />
genau diese Frage beantwortet<br />
werden. Nämlich – braucht<br />
es eine Nord-Süd-Verbindung<br />
von A1 und A7. Falls auch das<br />
Ministerium in Wien diese<br />
Frage mit Ja beantworten wird,<br />
so gilt es eine Entscheidung im<br />
Nationalrat herbeizuführen.<br />
Anschließend würde die ASFI-<br />
NAG mit einer Projektplanung<br />
beauftragt werden. Erst im<br />
Zuge eines Detailprojekts würde<br />
eine Trassierung zum Diskussionsgegenstand<br />
werden.<br />
Die Vorzugsvariante des Landes<br />
durch den Linzer Süden<br />
kann, aber muss keinesfalls in<br />
diese Planungsdiskussionen<br />
aufgenommen werden.<br />
Chancen für die<br />
Mobilitätsentwicklung<br />
„Bei jedem Infrastrukturprojekt<br />
gibt es Profiteure und Betroffene.<br />
Eine Lösung, welche<br />
allen Wünschen gerecht wird,<br />
ist leider absolut utopisch.<br />
Verharrt man auf dem Status<br />
Quo, so würde das Problem
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