LE-5-2021

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

LOGISTIK express 5/<strong>2021</strong> | S60 Die 95-prozentige Treibhausgaseinsparung hängt wesentlich von der Substitution konventioneller durch erneuerbare Kraftstoffe ab. Die Herstellung von PtG und PtL benötigt große Mengen erneuerbaren Stroms, der in diesen Mengen wirtschaftlich in Deutschland nicht produziert werden kann. Insbesondere PtL müsste zukünftig, wie heute Rohöl importiert werden. Damit die Verkehrs- und Energiewende umgesetzt werden kann, sind u. a. Anreize zur Steigerung der Energieeffizienz z. B. über CO2- und Energieverbrauchs-Flottenwerte für Pkw sowie leichte und schwere Nutzfahrzeuge notwendig. Die Umschichtung der Fahrzeugflotte hin zu strombasierten Antriebssystemen sowie zur Schaffung der entsprechenden Ladeinfrastruktur muss ebenso gefördert werden. Weiterhin müssen Maßnahmen zur Vermeidung, Verlagerung und zur effizienteren Verkehrsabwicklung einschließlich des Ausbaus der notwendigen Verkehrsinfrastruktur durchgeführt werden. Intralogistik muss zur Nachhaltigkeit beitragen Zur Gestaltung nachhaltiger Logistiksysteme und damit einer grünen Logistik kann neben dem Transportbereich vor allem die Intralogistik beitragen. Dabei stehen bei der umweltgerechten Gestaltung des Betriebes bzw. Lagers Energie-, Wärme- und Wassermanagement, die Nutzung von regenerativen Energien, Kraftstoffeinsparung im Fuhrpark, moderne Lagertechnik und effiziente Fördersysteme sowie leistungsfähige Softwaresysteme im Mittelpunkt. Maßnahmen als Unternehmen konkret umsetzen Eines der wichtigen Ziele der Nachhaltigkeit in der Logistik ist, CO2-neutral zu wirtschaften. Transport-Unternehmen und Logistiker werden langfristig nur durch eine nachhaltige Geschäftsausrichtung wettbewerbsfähig bleiben. Viele Logistiker laufen Gefahr, ohne klar bestimmte Nachhaltigkeitsziele bzw. CO2-Reduktions-Ziele ihre Wettbewerbsfähigkeit einzubüßen. Zentraler Grund für die betriebswirtschaftliche Relevanz der Nachhaltigkeit sind die fortwährend steigenden Energiepreise. Zudem fragen Kunden zunehmend nach nachhaltigen Dienstleistungen. Was können Logistik-Unternehmen nun tun, um CO2-neutral zu werden? Einerseits müssen die eingesetzten Fahrzeuge energieeffizienter werden und außerdem muss mittelfristig der Umstieg auf Elektroantriebe erfolgen. Der Kraftstoffverbrauch kann u. a. durch die Vermeidung überflüssiger Transportwege (z. B. durch Transportwege-optimierung durch Künstliche Intelligenz), Fahrerschulungen zum Umgang mit Fahrzeugen (Senken des Kohlendioxid-Ausstoß um bis zu vier Prozent), Einsatz von Reifen mit kleinerem Rollwiderstand und ein regelmäßige Reifendruckkontrolle (Einsparungen bis zu sechs Prozent möglich) reduziert werden. Weiterhin bietet sich die Optimierung der Anzahl der Niederlassungen, die Zusammenarbeit mit nachhaltigen Dienstleistern, die Nutzung klimaneutraler Transport- und Versandarten, die Vermeidung von Leerfahrten und eine optimierte verlustfreie Beladung von Transportfahrzeugen an, um Kohlendioxid zu reduzieren und die Umwelt zu schonen. Auch ganze Logistikzentren können energieeffizient gestaltet werden. Grundsätzlich wird ein energieeffizientes Logistikzentrum von zwei Säulen getragen: • eine CO2-neutrale Energiebereitstellung (Nutzung regenerativer Energiequellen und überschüssiger Prozessenergie) • eine effiziente Energienutzung (energieeffiziente Gebäudestruktur und Förder- bzw. Gebäudetechnik) Dazu muss eine ganzheitliche Betrachtung der Energiebedarfe und Energiekreisläufe im Logistikzentrum erfolgen. Die Energieverbräuche und -kosten müssen genaustens aufgeschlüsselt werden. Neue technische Lösungen in den Teilbereichen der Fördertechnik und Gebäudetechnik leisten einen Beitrag zur Energieeffizienz. Das Logistikzentrum sollte schon bei Neubau ganzheitlich geplant werden. Neben den genannten Säulen ist auch die Sensibilisierung der Mitarbeiter für das Thema Klimaschutz ratsam, denn sie können dabei helfen, Energie einzusparen, wo es möglich ist. (DR)
Die Welt der nachhaltigen Logistik • logistik-express.com • binnenschiff-journal.at • umwelt-journal.at • transportlogistik.business • ecommerce-logistik.business • mobilitaet.business • mylogistics.business m.jaklitsch@logistik-express.at
Seite 1 und 2:
LOGISTIK express Ausgabe: 5/2021 HA
Seite 3 und 4:
INHALT / EDITORIAL / IMPRESSUM INHA
Seite 5 und 6:
haber Alexandr Lukaschenko, Russlan
Seite 7 und 8:
Diese Tariferhöhung ist auch ein Z
Seite 9 und 10: „INVESTITION NACHHALTIGE LOGISTIK
Seite 11 und 12: Mach’s wie das Christkind, kaufsr
Seite 13 und 14: * BEST IN-STORE SOLUTION * BEST ONL
Seite 15 und 16: V.L.: DI PETER UMUNDUM, VORSTAND F
Seite 17 und 18: Schnell reagieren. Standzeiten redu
Seite 19 und 20: • Autonome Pick-Roboter (z.B. von
Seite 21 und 22: Artikel in einer bedarfsgerechten M
Seite 23 und 24: die planenden und steuernden Prozes
Seite 25 und 26: die auch eine Automatisierung von b
Seite 27 und 28: 40.000 LeserInnen informieren sich
Seite 29 und 30: „Die Lieferzeit hängt unmittelba
Seite 31 und 32: Bei ASICS sind 5 topmoderne Pick-it
Seite 33 und 34: 6. eCommerce Logistik- Day 09. Sept
Seite 35 und 36: kann das Unternehmen seine Versanda
Seite 37 und 38: Um die Abläufe in Zeiten wachsende
Seite 41 und 42: HRESTICKET JAH STICKET JAHREST JAHR
Seite 43 und 44: Der Mobilfunkkonzern kann schon jet
Seite 45 und 46: scheidungen zu treffen. Sie hat som
Seite 47 und 48: LOGISTIK EXPRESS B2B FIRMENSUCHE Br
Seite 49 und 50: geschaltet. Erst der Mensch führt
Seite 51 und 52: sowie in schnelldrehenden Lägern.
Seite 55 und 56: gegeben. Dieses findet dabei nach u
Seite 57 und 58: NEUER JOB gesucht? https://network.
Seite 59: Die CO2-Emissionen des Verkehrssekt
Seite 63 und 64: mungsflächen ebenso verheerende Au
Seite 65 und 66: Was würden die vielen Wasserbauexp
Seite 67 und 68: eine Maßnahme die Absenkung der Me
Seite 71 und 72: 40.000 LeserInnen informieren sich
Alle anzeigen

LE-5-2021

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?