LE-5-2021

LOGISTIK express 5/2021 | S24
• Visuelle Bilderkennung – KI-unterstützte
smarte Kameras erkennen Behälter, Label,
Personen, Maschinen, Stapler und
zeigen diese immer fehlerfreier und mit
einer immer größeren Zuverlässigkeit
an. Damit wird es den AMRs möglich,
selbständig ihre Routen zu finden, auch
wenn sich diese oder die Hindernisse in
den Routen dynamisch verändern. Andere
Anwendungen unterstützen beim
raschen und sicheren Zählen von Materialien
in Behältern, beim Erkennen von
Label im Zuge drohnengestützter Inventur,
bei der Erfassung von Behältern im
Leergutlager oder bei bildschirmgeführten
und kontrollierten Packvorgängen.
9. FAHRER VERLOREN
Wer steuert da im Hintergrund? Die Experten
unterscheiden in die Kategorien des assistierten
Fahrens, des automatisierten und des
autonomen Fahrens.
Der aktuelle Entwicklungsstand in Deutschland
liegt gerade beim Erreichen des Levels
3 - des automatisierten Fahrens. Damit
werden erste Fahrzeuge (z.B. Audi A8,
Daimler S-Klasse) für das hochautomatisierte,
selbständige Fahren auf Autobahnen
bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h
und in Stausituationen vollständig an den
Fahr-Computer übergeben, der Fahrer
hat dann keine Kontrollpflicht mehr. Im Bereich
der Logistik gibt es drei Hauptanwendungsbereiche
des autonomen Fahrens:
• Fahrerlose LKW – TuSimple, ein amerikanisches
Start-up, hat sich auf die
technologische Ausstattung von LKW
zum autonomen Fahren spezialisiert.
Das Unternehmen ist zur Zeit führend
mit seinen Level 4 Fähigkeiten für die
USA, bei dem das Fahrzeug bestimmte
Autobahnabschnitte völlig selbständig
bewältigt und der Fahrer die Fahrzeugführung
vollständig abgegeben kann.
In Europa bietet die schwedische Firma Einride
einen fahrerlosen LKW an. Sein futuristisches
Fahrzeugdesign ohne Fahrerkabine zieht die
Blicke auf sich bei den ersten Fahrten auf öffentlichen
Straßen zwischen zwei Logistik-Hubs
vom Anwendungspartner DB Schenker.
• Autonome Fahrzeuge für die Intralogistik
– hier hat sich in den letzten Jahren
die Entwicklung von AGVs (Automated
Guided Vehicles – berührungslos
geführte Fahrzeuge), die unabhängig
von der Führungstechnologie auf mehr
oder weniger fest definierten Routen
unterwegs waren zu den AMRs (Autonomous
Mobile Robots) vollzogen, die
wirklich autonom unterwegs sind, frei
die Route wählen und auch Hindernissen
problemlos ausweichen können.
• Zustell-Rovers für die letzte Meile – diese
autonomen Roboter fahren auf öffentlichen
Straßen und vor allem auch auf
Gehwegen und übernehmen die Hauszustellung
von e-commerce-Bestellungen
oder vielfach auch die Zustellung von Essens-Bestellungen
aus Restaurants.
10. ALLES AUTOMATISIERT
Prozessautomatisierung nicht nur physisch
im Lager. Mit der neuen Blockchain-Technologie
und der RPA (Robotic Process Automation)
stehen nun Technologien bereit,