Logistics Hall of Fame Magazin 2021

LOGISTICS HALL OF FAME
MAGAZIN
www.logisticshalloffame.net ISSN 2198-0179 November 2021 D/A/CH 49,00 €
Wir
gratulieren!
Seite 10
29 Aus dem Netzwerk Standpunkte der Jury und Unterstützer
34 TRATON Logistics Leader of the Year
49 Legenden der Logistik Die Mitglieder der Logistics Hall of Fame und ihre Geschichten
Mitglied 2021:
Lynn C. Fritz
Begründer der Logistik für
humanitäre Organisationen

WE DRIVE
AUTOMATED VEHICLES
Effizientes Warehousing! IFOY-Gewinner 2021.
Der Gold-Standard bei „Integrated Warehouse Solutions“: Perfekt abgestimmte Lösung für
das neue Lager von Danfoss Power Electronics A/S. Inklusive automatisierter Serien-Flurförderzeuge
mit Lithium-Ionen-Technologie und automatischem Laden. Ebenfalls integriert
wurden Traffi c-, AGV- und Location Management, SAP und Fördertechnikschnittstellen,
eine KI-gestützte Systemoptimierung sowie ein mehrstufi ges Sicherheitssystem für Mischbetrieb
und Kommissionierung. still.de/automatisierung
first in intralogistics

Editorial Rubrik
Spannende Zeiten
Medienmacher kennen das Prinzip: Nur
schlechte Nachrichten sind gute Nachrichten
und in der Kommunikation funktionieren
immer zwei Dinge: Gier oder
Angst. Das mag Ihnen nun gefallen oder
nicht, aber es ist der Grund, weshalb Logistik
in der Corona-Pandemie Karriere
gemacht hat. Kollabierende Lieferketten,
Fahrer- und Chipmangel oder Containerstau
– Themen, die bis dahin ausschließlich
in Fachmagazinen die Seiten füllten,
wurden zur Schlagzeile in ausnahmslos
allen Tages- und Wirtschaftsmedien. Als
schließlich das Ahrtal überschwemmt
und Dörfer dem Erdboden gleichgemacht
wurden, hatte jeder verstanden, was Versorgungssicherheit
in Wahrheit bedeutet.
Die Juroren der Logistics Hall of Fame sind
frei in ihrem Votum, doch diese Ereignisse
dürften mit hoher Wahrscheinlichkeit
dazu beigetragen haben, dass in diesem
Jahr einen Mann in die Hall of Fame
gewählt wurde, der es eigentlich längst
verdient hätte. Der US-amerikanische
Unternehmer Lynn C. Fritz hat die Logistik
für humanitäre Organisationen auf
professionelle Beine gestellt – schneller,
effektiver und effizienter gemacht. Niemand
weiß genau, wie viele Menschen
ihm deshalb ihr Leben verdanken, es
dürften Millionen sein. Ein würdiger
Neuzugang in der Hall.
Auch der TRATON Logistics Leader of
the Year setzt Maßstäbe, in diesem Fall
in Sachen Künstliche Intelligenz und
Digitalisierung. Michael Feindt, Physikprofessor,
KI-Junkie und Gründer
von Blue Yonder war im Jahr 2020/21
in den Medien ebenso gefragt, wie seit
Jahren in vielen internationalen Konzernetagen.
Seine Auswertungen sind bares
Geld wert, und das nicht zu knapp. Die
Entscheider in den Einkaufs- und SCM-
Abteilungen sind jedenfalls vom Nutzen
seiner Software genauso beeindruckt wie
die zahlreichen Logistikexperten der
Jury. Er hat gezeigt, dass IT-Geschichte
nicht nur im Silicon Valley geschrieben
wird, sondern auch am Oberrhein. Wir
gratulieren!
Die Gesellschaft verändert sich gerade von
Grund auf, und es gilt dicke Bretter zu
bohren. Kimaschutz und Digitalisierung
stehen dabei ganz oben auf der Agenda.
Reichlich Potenzial für neue Meilensteine
der Logistik, die in der Hall of Fame einen
Platz finden werden. Spannende Zeiten. ∞
Seite 3

Inhaltsverzeichnis
Inhalt 2021
3 Vorwort
6 Mitglied der Logistics Hall of Fame 2021 Lynn C. Fritz
10 Wir gratulieren
12 Interview mit Lynn C. Fritz Motivation
15 Vita
17 Die Nominierung 2021 Live nominiert
Kommentare
18 Jaap Bruining Liebe statt Krieg
20 Prof. Dr. Dorit Schumann Unverzichtbare Quellen
22 Die Unterstützer der Logistics Hall of Fame
29 Kommentare, Analysen und Standpunkte aus dem
Netzwerk der Logistics Hall of Fame
34 TRATON Logistics Leader of the Year 2021 Prof. Dr. Michael Feindt
38 Interview mit Prof. Dr. Michael Feindt Künstliche Intelligenz
41 Vita
Kommentare
42 Markus Meißner Treiber großer Veränderungenn
44 Dr. Giovanni Prestifilippo Vorreiter mit Vorbildfunktion
46 Michael Sinn 13 Softwarefirmen und ein Physikprofessor
48 Die Jury der Logistics Hall of Fame
49 Legenden der Logistik
Die Mitglieder der Logistics Hall of Fame
65 Impressum
66 Impressionen
73 News
74 Kandidaten richtig vorschlagen
Seite 4

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Lynn C. Fritz – Mitglied 2021
Seite 6

Lynn C. Fritz – Mitglied 2021
Lynn C. Fritz
Begründer der Logistik für humanitäre Organisationen
„Menschen arbeiten freiwillig, wenn sie an die Mission glauben.“
Lynn C. Fritz
Weißes Hemd, wacher Blick, volle Kaffeetasse.
So sitzt der Unternehmer Lynn
C. Fritz morgens um neun vor seinem
Laptop, um im Zoom-Call seine Lebensgeschichte
zu erzählen. Jung wirkt er – jedenfalls
nicht wie ein beinahe 80-jähriger
Rentner. Unruhestand trifft seine aktuelle
Lebenssituation wohl am besten. Jedenfalls
muss seine Assistentin einen Termin für
das Gespräch im Kalender reservieren.
Denn Lynn C. Fritz betreibt, zusammen
mit seiner Frau Anicia, ein kleines, aber
feines Weingut in Kalifornien. Lynmar
Estate heißt das Anwesen inmitten der
Weinberge des Russian Valleys. Und dort
ist immer etwas zu organisieren, damit
aus den Trauben rund 12.000 Flaschen mit
edlen Tropfen pro Jahr entstehen. Sommeliers
und Weingenießer kennen Fritz
als Mitglied der Abteilung für Weinbau
und Önologie der University of California,
mit dem man in der kalifornischen
Abendsonne kurzweilig Pinot Noir und
Chardonnay verkosten kann.
Die Leiter von Hilfsorganisationen wie
Rotes Kreuz oder Oxfam assoziieren
mit dem Namen etwas anderes: den
Begründer der professionellen Logistik
für humanitäre Organisationen. Und viele
aktive und ehemalige Manager weltweit
tätiger Logistikdienstleister verbinden
mit dem Namen Fritz sein ehemaliges
Unternehmen – Fritz Companies Inc.
Den Dienstleister des Vaters mit Sitz in
San Francisco baute der Sohn zu einer
börsennotierten Firma mit 11.000 Mitarbeitern
auf – und verkaufte sie 2001
für 450 Millionen US-Dollar an den
Logistikriesen UPS. Die internationale
Logistikszene zog ihren Hut vor dem
damals 59-jährigen CEO.
Bis zur Jahrtausendwende hat Fritz viel
geleistet. Nach seiner Schulausbildung
studiert er an der Georgetown University
und der Lincoln University School of Law.
In Jura schließt er mit einem „Juris Doctor“
ab. Danach startet der Amerikaner
im familieneigenen Unternehmen seine
Karriere. In den 70er- und 80er Jahren
entwickelt er es so erfolgreich, dass 1992
der Börsengang fast ein Spaziergang ist.
Nur fünf Jahre später erreicht die Firma
den „Fortune 1000“-Status, gehört also
zu den 1000 größten Unternehmen in den
USA. Fritz lehnt in den folgenden Jahren
einige Verkaufsangebote ab – als UPS an
der Türe klingelt, öffnet er.
Geschäftspartner, die Fritz kennen,
berichten, dass er keiner von jenen sei,
die sich selbst auf die Schulter klopfen.
„Ich hatte das außergewöhnliche Glück,
das bereits erfolgreiche Unternehmen
meines Vaters übernehmen zu können“,
berichtet er. Mit seinem Führungsstil
ist er bei den Mitarbeitenden beliebt.
Er verfolgt die Mission, die Firma auch
außerhalb den USA erfolgreich zu machen.
In mehr als 120 Ländern ist Fritz
Companies schließlich aktiv. Befehle zu
erteilen, ist nicht sein Stil. „Die Menschen
gehen freiwillig in die Arbeit und
arbeiten freiwillig, wenn sie an die Mission
glauben“, sagt er. Seine Mitarbeiter
schätzen an ihm besonders, dass er ihre
Arbeit wertschätzt. Das gleiche berichten
auch Kunden. „Man muss das Ohr
nahe an ihnen dran haben und sie für
neue Ideen begeistern können“, lautet
sein Credo. Der Erfolg gibt ihm Recht
– auch nach der Zeit als CEO von Fritz
Companies.
Seite 7

Lynn C. Fritz – Mitglied 2021
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3
4
Als Fritz mit 59 Jahren und 450 Millionen
US-Dollar auf dem Konto seine Firma
veräußert hat, legt er nicht die Füße
hoch und schippert für den Rest des Lebens
auf einer Jacht durch die Karibik.
Im Gegenteil: Er gründet umgehend zwei
Firmen. Zum einen LynnCo Supply Chain
Solutions – um mit seiner Expertise im
Lieferkettenmanagement andere Unternehmen
zu unterstützen. Zum anderen
das nach ihm benannte Fritz Institute.
Letzteres wird seine Herzensangelegenheit.
Sein Institut ist eine gemeinnützige
Organisation, die in Partnerschaft mit
Regierungen, Nichtregierungsorganisationen
und Unternehmen zusammenarbeitet,
um Lösungen und neue
Verfahren für eine schnelle und effektive
Katastrophenhilfe zu entwickeln
und umzusetzen. Er pumpt Millionen
von US-Dollar in das Institut. „Ich habe
auf der einen Seite Hilfsorganisationen
dafür bewundert, wie engagiert sie Menschenleben
retten und versuchen, Leid zu
lindern. Auf der anderen Seite habe ich
gesehen, wie schlecht sie zum Teil auf
Einsätze vorbereitet waren, wie wenig
moderne Tools und Logistikmethoden
sie nutzen und wie wenige Standards es
für die Ausbildung und Kooperation mit
Partner gibt“, erläutert Fritz. Seine neue
Mission: Er will alles dafür tun, dass die
Logistik für humanitäre Organisationen
professionell wird – und moderne Methoden
und Technologien aus der Wirtschaft
auch in der humanitären Logistik
etabliert werden. Dafür brennt Fritz. Und
mit seinem Feuer steckt er immer mehr
Wissenschaftler aber auch Experten aus
der Wirtschaft an. Einige arbeiten direkt
im Institut, anderen knüpfen Kontakte.
Die wichtigsten Ziele lauten: Der Aufbau
effizienter operativer Prozesse, die Entwicklung
speziell auf die humanitäre Logistik
angepasster Tools, die Standardisierung
der Ausbildung von Logistikpersonal, der
Einsatz objektiver Leistungskennzahlen
und institutionalisiertes Lernen.
„Im Prinzip basieren so gut wie alle Initiativen
in der Logistik für humanitäre
Organisationen auf seiner Pionierarbeit“,
sagt Prof. Dorit Schumann, Präsidentin
der Hochschule Trier. Nach ihrem
Studium promoviert sie in diesem Bereich
und nutzt die wissenschaftlichen Arbeiten
und die regelmäßigen Berichte des Instituts
als Quellen für ihre Forschung. Auch
Organisationen, wie etwa die Bundesvereinigung
Logistik (BVL) e.V., zapfen die
Erkenntnis des Instituts für einen neu
gegründeten Arbeitskreis „humanitäre
Logistik“ an. Den Mitgliedern des Kreises
ist ebenfalls daran gelegen, den Professionalisierungsgrad
der Logistik von
Hilfsorganisationen zu steigern.
Was in der Theorie einfach klingt, ist in
der Praxis schwer. Das merken auch Fritz
und seine Mitarbeitenden. Der Grund? In
der Logistikkette der Katastrophenhilfe
befinden sich zahlreiche Akteure mit oft
unterschiedlichen Zielsetzungen. Die
Hilfsorganisationen sind unterschiedlich
groß und sitzen in verschiedenen
Ländern. Dazu kommen globale, aber
auch kleine regionale Logistikdienstleister
sowie nationale und internationale
Einrichtungen – inklusive den Vereinten
Nationen. Dieser komplexe Verbund muss
koordiniert werden – nach Katastrophen
in kürzester Zeit. Erschwerend kommt
Seite 8

Lynn C. Fritz – Mitglied 2021
5
6
1 Asienreise: Lynn C. Fritz mit Vertretern von
Taiwan Power.
2 Lesefutter: Auf dem Schreibtisch finden sich
auch Bücher von Philosophen.
3 Konferenzmensch: Lynn C. Fritz knüpfte
Kontakte in aller Welt.
4 Vertragsabschluss: Für die humanitäre Logistik
gewann der Unternehmer viele Mitstreiter.
5
Weinkenner: Qualitätsprüfung der Trauben im
Weingut Lynmar Estate.
6 Teamplayer: Fritz mit Mitarbeitern im Weinberg.
1
hinzu, dass der Logistikbedarf im Fall
der Fälle schwer vorhersehbar ist und
die Infrastruktur wie etwa Straße oder
Häfen oft beschädigt sind.
Während der zwei Jahrzehnte nach
Gründung präsentiert das Fritz Institute
gleich mehrere Meilensteine für die Logistik
von humanitären Organisationen.
Fachleute entwickeln die webbasierte Logistiksoftware
„HELIOS“ und bieten sie
als kostenlosen Standard für Hilfsorganisationen
in der ganzen Welt
an. Das Tool ermöglicht den Nutzern
die minutengenaue Verfolgung von
Lebensmitteln, Non-Food-Artikeln,
Sach- und Geldgeschenken sowie Finanzinformationen
in der Lieferkette.
Der Aufwand dafür ist enorm. Mitarbeitende
des Instituts interviewen
für die Entwicklung der Software
mehr als 3.000 Stunden Helfer des
Roten Kreuzes und des Roten Halbmonds.
Fritz arbeitet noch an anderen Projekten.
Ehemalige Kunden und Geschäftspartner
überzeugt er von seiner Mission
und macht sie zu Verbündeten. Er fliegt
um die halbe Welt zu Kongressen, trifft
sich regelmäßig mit einflussreichen Politikern
– beispielsweise damaligen amerikanischen
Außenministerin Madeleine
Albright. Auf seine Initiative hin wird
zudem der erste Verein für humanitäre
Helfer in den USA gegründet. Und er
ruft ein Konsortium von Unternehmen
ins Leben, die kurzfristig Logistikexperten
für Hilfsaktionen verleihen oder
Bargeld spenden.
„Im Prinzip basieren so gut wie
alle Initiativen in der Logistik
für humanitäre Organisationen
auf seiner Pionierarbeit“
Auch in seiner Heimat Kalifornien wird
Fritz aktiv. Ihm liegt am Herzen, dass der
Staat und Hilfsorganisation professionell
auf schwere Erdbeben und deren Folgen
vorbereitet sind. Für diese Hilfe, aber auch
für die Verdienste in der humanitären
Logistik, erhält Fritz einige nationale Auszeichnungen
unter anderem den Citizen
Diplomat Award 2005 und den California
Prize for the Service and the Common
Good von der University of San Francisco.
Auch wenn im Institut heute andere die
operative Arbeit erledigen, ist Fritz noch
beratend tätig – wenn er sich nicht gerade
um sein Weingut kümmert. „Die Arbeit
für das Institut und mein Weingut belastet
mich nicht – sie erfüllt mich“, sagt
Fritz. Er findet auch noch genügend
Zeit für seine Familie und dafür, sich
fit zu halten. Er geht leidenschaftlich
spazieren oder schwimmen. In ruhigen
Minuten liest er Bücher über antike
Philosophen oder Lyrik. Und er findet
auch Zeit, um seine sechs Kinder und
zehn Enkel regelmäßig zu besuchen.
Wenn er im Fernsehen sieht, dass
Hilfsorganisationen in Krisengebiete
aufbrechen, weiß er: Dass Tracking and
Tracing oder Tourenplanung heute keine
Fremdwörter mehr in den Organisationen
sind, haben die Organisationen vor
allem einem zu verdanken: dem Logistik-
Missionar im Russian Valley. ∞
Seite 9

Wir gratulieren
Lynn C. Fritz – Mitglied 2021
Unter der
Schirmherrschaft des

Logistische Informationssysteme AG

Interview
„Motivation“
Im Gespräch mit Lynn C. Fritz
Herr Fritz, wie fühlen Sie sich als Preisträger?
Lynn C. Fritz: Ich fühle mich sehr geehrt,
dass ich diesen internationalen Award
erhalten habe. Ich wurde bereits mehrfach
mit Preisen in Kalifornien ausgezeichnet,
aber die Jury der Logistics Hall
of Fame ist ja international besetzt. Ich
freue mich auch, dass Geschäftspartner
aus vergangenen Zeiten bereits in die
Logistics Hall of Fame aufgenommen
wurden – beispielsweise Heidi Senger-
Weiss von Gebrüder Weiss. Wir kennen
uns seit Jahrzehnten.
Was sollten Vorgesetzte tunlichst vermeiden?
Man sollte es als Vorgesetzter tunlichst
lassen, Befehle zu erteilen.
Welches sind dann die Prinzipien Ihres
Führungsstils?
Ich hatte immer eine Vision und eine Mission.
Und ich versuchte meine Mitarbeiter
und Geschäftspartner für die Mission zu
begeistern und offen zu kommunizieren.
Was halten Sie für Ihre größten Stärken?
Ausdauer, Begeisterungsfähigkeit und
Respekt vor der Leistung der Mitarbeiter.
Geld allein reicht nicht, um Menschen zu
motivieren. Das wichtigste ist die Wertschätzung
ihres Einsatzes.
Was sind Ihre Schwächen?
Ich habe oft viele Projekte gleichzeitig
angestoßen. Glücklicherweise waren sie
fast immer erfolgreich, aber dadurch war
es schwer, den Überblick zu behalten.
Manager müssen in einigen Bereichen
aber auch tief in die Materie einsteigen,
um die richtige Entscheidung zu fällen.
Aber das kostet Zeit.
Welche Persönlichkeit würden Sie gerne
mal kennenlernen?
Ich hätte gerne die alten Philosophen
kennengelernt. Oder auch Benjamin
Franklin, der außergewöhnlich klug war.
Was ist für Sie die wichtigste Frage in
der Logistik?
Für mich persönlich war es die immer die
Frage, wie man Logistik für humanitäre
Organisationen verbessern und professionalisieren
kann. Ein Großteil der Kosten,
etwa 80 Prozent, während Hilfseinsätzen
entfällt nämlich auf Logistik.
Was können Hilfsorganisationen von
erfolgreichen Logistikunternehmen
lernen?
Wichtige Punkte sind: die gezielte Simulation
von Prozessen, der Einsatz
moderner Technologien wie beispielsweise
Software zur Prozessverbesserung,
die professionelle Ausbildung von Mitarbeitern,
die Kollaboration mit allen
Partnern in der Supply Chain sowie der
Einsatz von standardisierten Reportings
und Kennzahlen zur ständigen Prozessverbesserung.
Und was können Logistikunternehmen
von Nichtregierungsorganisationen lernen?
Auch Privatunternehmen brauchen, wie
Hilfsorganisationen, eine Mission, die sie
verfolgen. Die Motivation der Mitarbeiter
in Nichtregierungsorganisationen ist meist
sehr hoch. Zudem ist es für sie selbstverständlich,
flexibel auf unvorhersehbare
Situationen zu reagieren und unter extremen
Bedingungen zu arbeiten – man
muss nur an die verheerenden Arbeitsbedingungen
nach Erdbeben, Unwettern,
Dürren oder Kriegen denken. Gemütliche
Bürojobs sind das nicht.
Seite 12

Interview
„Geld allein reicht nicht,
um Menschen zu motivieren.„
Seite 13

Interview
Lange Ausdauer in Sitzungen zum Thema humanitäre Hilfe: Um seine Herzensangelegenheit
voranzutreiben, traf sich Lynn C. Fritz auch mit hochrangigen Politikern,
beispielsweise mit Madelein Albright, Außenministerin der USA von 1997 bis 2001.
Welchen Beitrag haben Sie aus Ihrer
Sicht für die Weiterentwicklung der
Logistik für humanitäre Organisationen
geleistet?
Um es mit einem Bild zu sagen: Ich habe
nicht für andere Fische zum Essen geangelt,
sondern als Angler Hunderte davon
begeistern können, wie man erfolgreich
angelt. Und ich hatte das Glück, viel Geld
für meine Mission aus dem Verkauf von
Fritz Companies Inc. in das Fritz Institute
stecken zu können.
Wie funktioniert die kostenfreie Software
HELIOS und wie erfolgreich ist das Tool
inzwischen?
Vereinfacht gesagt: Die Technologie ermöglicht
die minutengenaue Verfolgung
von Lebensmitteln, Hilfsmitteln, aber auch
Finanzmitteln, Geld- und Sachspenden
„HELIOS ermöglicht die
minutengenaue Verfolgung
von Lebensmitteln,
Hilfsmitteln, aber auch
Finanzmitteln, Geldund
Sachspenden entlang
der Supply Chain. Die
Grundversion der Software
steht Hilfsorganisationen
kostenfrei zur Verfügung.“
entlang der Supply Chain. Die Grundversion
der Software steht Hilfsorganisationen
kostenfrei zur Verfügung und
Oxfam ist eine Hilfsorganisation, die die
Software professionell weiterentwickelt.
Ich hätte mir übrigens gewünscht, dass
noch mehr Organisationen das Tool nutzen
und ausbauen.
Wie wird humanitäre Logistik in zehn
Jahren aussehen?
Ich bin sehr optimistisch, dass sie professioneller
wird. Einige Stiftungen, große
Konzerne und Logistikforscher beschäftigen
sich inzwischen wissenschaftlich mit
dem Thema. Klar, es könnten noch mehr
aktiv sein. Und man bräuchte noch mehr
Geld. Aber im Vergleich zu den 1980er
und 1990er Jahren hat sich die Situation
deutlich verbessert. ∞
Seite 14

Vita
Lynn C. Fritz
1942 Geboren in San Francisco als Sohn eines Logistikunternehmers
1967 Abschluss des Jura-Studiums mit einem Juris Doctor von der
Lincoln University School of Law und
Einstieg in das Familienunternehmen Fritz Companies Inc.
1992 Börsengang von Fritz Companies
1995 Verleihung des Doktortitels der Rechtswissenschaften von der
Pepperdine University für Verdienste am Gemeinwohl
1997 Status Fortune 1000 für Fritz Companies
2001 Fritz Companies wird für 450 Millionen US-Dollar an UPS verkauft,
Gründung von LynnCo Supply Chain Solutions und dem Fritz Institute
2005 Citizen Diplomat Award des International Diplomacy Council
2007/08 Wohnortwechsel in das Weingut Lynmar Estate und
Ausbau der Weinproduktion
2008 California Prize for Service of the Common Good der
Universität von San Francisco
2021 Aufnahme in die Logistics Hall of Fame
Seite 15

Mit Respekt vor
Mensch und Umwelt
gestalten wir den
Transport von morgen.
Die TRATON SE gehört mit ihren Marken Scania, MAN, Volkswagen Caminhões e
Ônibus und RIO zu den weltweit führenden Nutzfahrzeugherstellern. Wir haben
den Anspruch, den Transport neu zu erfinden. Zu nachhaltigem wirtschaftlichen
Wachstum gehört für uns auch immer ein respektvoller Umgang mit Mensch
und Natur. Der Dreiklang von People, Planet und Performance wird die Zukunft
unseres Unternehmens bestimmen.
www.traton.com

Nominierung 2021
Live nominert
28 Vorschläge, acht Finalisten, zwei Auszeichnungen.
Das Logistics Hall of Fame Council hat im Juni die
Finalisten für die Wahl zur Logistics Hall of Fame 2021 nominiert.
Das Logistics Hall of Fame (LHOF) Council tagte in diesem Jahr in Berlin (v.l.n.r.): Prof. Dr. Michael Henke (Institutsleitung
Fraunhofer IML), Marco Prüglmeier (CEO I2Market und Noyes Technologies, Podcast „The Logistics Tribe“),
Sascha Schmel (Geschäftsführer des Fachverbandes Fördertechnik und Intralogistik im VDMA), Anita Würmser
(Jury-Vorsitzende der Logistics Hall of Fame, impact media projects). Robert Cameron (Leiter Produktion, Logistik
und Aftermarket, Verband der Automobilindustrie e.V.), Dr. Heike van Hoorn (Geschäftsführerin Deutsches Verkehrsforum
e.V.), Dr. Atif Askar (Head of Business Development, Strategy and M&A, TRATON SE), Matthias Rathmann
(Chefredakteur trans aktuell). Foto: LHOF
Dienstag, 29. Juni 2021: TRATON hatte
die Mitglieder des Logistics Hall of Fame-
Council zur Nominierung der Finalisten
in die Berliner Niederlassung geladen.
Unter strengen Corona-Vorkehrungen
diskutierten die acht Council-Mitglieder
so intensiv wie selten zuvor. Nominiert
wurden erstmals nur vier Finalisten für
die Aufnahme in die logistische Ruhmeshalle.
Ebenfalls vier Finalisten wurden
für den TRATON Logistics Leader of
the Year aufgestellt.
Wenn sich die Council-Mitglieder treffen,
wird es traditionell persönlich, denn es
geht um die zentrale Frage, wer für die
Aufnahme in die Logistics Hall of Fame
und für die Auszeichnung zum TRATON
Logistics Leader of the Year nominiert
werden soll. Aufgabe des Councils ist es,
aus allen Einsendungen, Vorschlägen und
Bewerbungen die Finalisten zu bestimmen.
Zudem gibt das Expertengremium
eine Wahlempfehlung für die Jury ab.
Insgesamt waren im Vorfeld 28 gültige
Vorschläge aus der ganzen Welt eingegangen.
Alle wurden auf Richtigkeit
geprüft und für jede Persönlichkeit ein
detailliertes Exposee erstellt.
Das letzte Wort hat immer die Jury,
der 70 internationale Logistikexperten
angehören. Die Vorschlagslisten beider
Ehrungen sind im Übrigen geheim und
werden nicht veröffentlicht. In der Regel
werden selbst die Vorgeschlagenen nicht
über eine Nominierung informiert.
Seite 17
Die Logistics Hall of Fame dokumentiert
die großen Meilensteine der Logistik. Um
als Mitglied in die Riege der berühmtesten
Logistiker der Welt gewählt zu werden,
ist entscheidend, dass eine Leistung die
Logistik über die Grenzen des eigenen
Unternehmens hinaus maßgeblich und
nachhaltig vorangebracht hat.
Mit dem „TRATON Logistics Leader
of the Year“ werden die Taktgeber und
Zukunftsmacher der Logistikbranche
geehrt. Im Vordergrund stehen hier Aktualität
und der Nutzen für das eigene
Unternehmen sowie Innovationskraft,
Nachhaltigkeit und unternehmerischer
Wandel. Der Preis wird von der Logistics
Hall of Fame verliehen und von der
TRATON SE gestiftet. ∞

Kommentar Rubrik
Liebe statt Krieg
Ein Kommentar von Jaap Bruining
Es wird allgemein gesagt, dass die Logistik ihren Ursprung im Militär hat.
Dies ist sicherlich richtig, wenn man von einer strategisch geplanten, kampagnenartigen
und zeitlich abgestimmten Form des Transports ausgeht.
Dennoch kann man die Auffassung vertreten, dass die Logistik viel älter ist.
Schließlich gibt es den Transport von Rohstoffen, Waren und Gütern schon
seit Anbeginn der Menschheit.
Das Lebenswerk von Lynn C. Fritz kann als echter Gegenpol betrachtet
werden. Der 1942 geborene US-amerikanische Unternehmer gilt als Begründer
der humanitären Logistik. In den 1990er Jahren erkannte der Logistikexperte,
dass sich die Methoden der Industrielogistik zwar weiterentwickelt
hatten und immer effizienter wurden. Aber sie ließen sich nicht direkt
auf die Logistik humanitärer Einsätze wie Flut- oder Hungerkatastrophen,
Kriegsfolgen und Vertreibung anwenden. Hier waren andere Mittel und
Methoden erforderlich, um Effizienz und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Und es waren genau diese Methoden und Werkzeuge, die Fritz in den folgenden
Jahren auf verschiedenen Ebenen mit großem persönlichen und
finanziellen Einsatz entwickelte. Hilfsorganisationen loben den Gründer des
2001 ins Leben gerufenen Fritz-Instituts deshalb an vorderster Front, wenn
es um logistische Unterstützungsarbeit geht.
Dass er nun einen Platz in der prestigeträchtigen „Logistics Hall of Fame“
findet, ist daher hochverdient und eine Ehre! Wir von COYOTE Logistics
freuen uns ganz besonders über diese Auszeichnung. Denn wir teilen nicht
nur amerikanische Wurzeln: Wie die Firma Fritz Companies Inc., die Lynn
C. Fritz im Jahr 2001 an UPS verkaufte, um sich ganz der humanitären Logistik
zu widmen, sind auch wir ein UPS-Unternehmen, ein Teil von UPS
Supply Chain Solutions. Und auch wir bemühen uns mit großer Entschlossenheit,
Ineffizienzen in den Transportketten zu eliminieren. In diesem Sinne
ist es uns gelungen, sogar den Brexit als disruptives Ereignis innerhalb
der global-organisierten Lieferketten, in eine unserer Kernstärken zu transformieren.
Herzlichen Glückwunsch an diesen Pionier und Wohltäter! Als Logistiker
hat er das umgesetzt, was wir alle heute so dringend brauchen: Praktizierte
Nächstenliebe und Liebe statt Krieg. ∞
Seite 18

Jaap Bruining
Senior Vice President
Head of Europe bei Coyote Logistics
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Seite 20
Prof. Dr. Dorit Schumann
Präsidentin
Hochschule Trier

Kommentar
Unverzichtbare
Quellen
Ein Kommentar von Prof. Dr. Dorit Schumann
Wenn ich gefragt würde, wen ich für eine Auszeichnung in der
Logistics Hall of Fame empfehlen kann, so lautete meine Wahl
Lynn C. Fritz als wegweisenden Begründer der humanitären
Logistik. Als ich selbst begann, mich in meiner Forschung mit
dem Thema zu befassen, gab es kaum Quellen. Im Jahr 2004
nach einem großen Tsunami in Asien wurde in Dokumentationen
wiederholend darauf hingewiesen, dass ein Mangel an
Logistik im internationalen Katastrophenmanagement herrsche.
Dieser Mangel war nicht nur teuer, er hatte zudem den Verlust
von Menschenleben zur Folge.
In meinen ersten Recherchen bot das durch Lynn C. Fritz gegründete
Fritz Institute die wichtigste zugleich wissenschaftlich
fundierte und praxisnahe Ressource. Dort stoß ich auf die bis
heute international anerkannte Definition der humanitären
Logistik, Fallstudien zu Erdbeben, Überflutungen sowie Wirbelstürme
und White Paper zum Thema. Die Identifizierung
des Bedarfs an Weiterbildungsmaßnahmen zur humanitären
Logistik wurde sowohl identifiziert als auch mit frühen digitalen
Formaten umgesetzt. Diese herausragenden und wegweisenden
Verdienste gehen auf Lynn C. Fritz zurück.
Als in Deutschland durch die Bundesvereinigung Logistik (BVL)
e. V. ein Arbeitskreis zur humanitären Logistik mit Expertinnen
und Experten aus Wissenschaft und Praxis gegründet wurde,
waren diese Quellen des Fritz Institute unverzichtbar. Zu früher
Stunde und mit Weitsicht hat Lynn C. Fritz den Bedarf der
Übertragung privatwirtschaftlich und wissenschaftlich fundierter
Logistik auf humanitäre Organisationen erkannt. Heute
beziehen sich auch die Vereinte Nationen, die Wissenschaft, die
Privatwirtschaft und viele mehr auf die Quellen sowie Erkenntnisse
des Fritz Institute.
Nachdem ich selbst die Quellen in meinen Studien in Seehäfen
Sub-Sahara-Afrikas sowie in Flüchtlingslagern Jordaniens genutzt
habe, um meine eigene Forschung und Lehre zu begründen
und weiterzuentwickeln, ist das Thema bis heute tagtäglich
von Nutzen. Als Präsidentin der Hochschule Trier greife ich bei
der Gestaltung unserer eigenen Rahmenbedingungen in Pandemiezeiten
oder nach Starkregen und Fluten in Rheinland-Pfalz
im Jahr 2021 regelmäßig auf die Grundlagen zurück, die Lynn
C. Fritz als Begründer der humanitären Logistik gelegt hat. Es
bedarf gerade in Krisenzeiten eines agilen sowie flexiblen Ansatzes,
Kommunikation und durchdachten Ansatzes.
Ich gratuliere Lynn C. Fritz zu dieser herausragenden Auszeichnung
und sehe dies zugleich als Auszeichnung für die Verdienste
der humanitären Logistik insgesamt. ∞
Seite 21

Unterstützer der Logistics Hall of Fame
Spitzenleistung
Die Unterstützer der Logistics Hall
of Fame sind ein Netzwerk von
Menschen und Unternehmen, die
sich dafür einsetzen, Spitzenleistungen
in der Logistik zu dokumentieren
und ihre Macher auszuzeichnen.
Sie verfolgen ein
gemeinsames Ziel: das Ansehen
der Logistik in der Öffentlichkeit zu
stärken und weltweit zu zeigen,
was Logistik leistet. Sie machen
die Logistics Hall of Fame erst
möglich.
Die Logistics Hall of Fame steht seit
2009 unter der Schirmherrschaft
des Bundesverkehrs ministers.
Unter der
Schirmherrschaft des
Die ADAC Truckservice GmbH bietet
Pannenhilfe für Lkw, Trailer, Busse und
leichte Nutzfahrzeuge. Zur Leistungspalette
gehören Festpreisprodukte für
Fahrzeugflotten, Mobilitätspakete und
After-Sales-Angebote für Lkw-
Hersteller sowie ein Werkstattnetz mit
über 800 Standorten und mehr als
3.000 Pannenhelfern in Deutschland
sowie über 40.000 Werkstätten in
Europa.
Mehr als 5.500 Kunden in über 80
Ländern nutzen die Softwarelösungen
von AEB für Versand, Transportund
Lagermanagement, Verzollung,
Importabwicklung, Exportabwicklung,
Screening von Sanktionslisten
sowie zur Exportkontrolle. Der
Softwareanbieter beschäftigt mehr
als 550 Mitarbeiter. Hauptsitz ist
Stuttgart, weitere Standorte sind
Hamburg, Düsseldorf, München,
Soest, Mainz und Lübeck. International
ist AEB vertreten in Großbritannien,
Singapur, der Schweiz, Schweden,
in den Niederlanden, Frankreich und
in den USA.
Der Bundesverband Güterkraftverkehr
Logistik und Entsorgung (BGL)
e.V. ist der Spitzenverband für
Straßengüterverkehr, Logistik und
Entsorgung in Deutschland. Er vertritt
die berufsständischen Interessen der
in seinen Landesverbänden organisierten
Unternehmen. Diese betätigen
sich schwerpunktmäßig in den
Bereichen Straßengütertransport,
Logistik, Spedition, Lagerung und
Entsorgung.
Im 1982 gegründeten Bundesverband
Paket und Expresslogistik (BIEK)
sind die führenden Anbieter von
Kurier-, Express- und Paketdiensten
(KEP) in Deutschland organisiert. Die
Mitgliedsunternehmen bieten ihren
Kunden eine bundesweit flächendeckende
Zustellung von der Hallig bis
zur Alm. Als Sprachrohr der Branche
kommuniziert der Verband die
wirtschaftlichen und politischen
Interessen und Lösungen in Richtung
Politik, Öffentlichkeit, Medien und
Wissenschaft.
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Unterstützer der Logistics Hall of Fame
Der Bundesverband Materialwirtschaft,
Einkauf und Logistik e.V. (BME),
1954 gegründet, ist Dienstleister für
rund 7.500 Einzel- und Firmenmitglieder,
darunter Mittelständler sowie die
Top-200-Unternehmen Deutschlands.
Als Netzwerkgestalter fördert der BME
den Erfahrungsaustausch für
Unternehmen und Wissenschaft, für
die Beschaffungs- und für die
Anbieterseite. Der Verband ist offen.
Die Bundesvereinigung Logistik
(BVL) e.V. ist objektiv, unabhängig
und vertritt in der politischen und
wirtschaftlichen Diskussion keine
Partikularinteressen. Ihr Kernziel ist es,
die Bedeutung von Supply Chain
Management und Logistik zu
vermitteln sowie deren Anwendung
und Entwicklung voranzubringen.
Weltweit sind in der BVL mehr als
11.300 Fach- und Führungskräfte aus
Industrie, Handel, Dienstleistung und
Wissenschaft vertreten.
Der Bundesverband Wirtschaft,
Verkehr und Logistik (BWVL) e.V. zählt
mit seinen 1.500 Mitgliedern aus
Industrie, Handel und Logistikdienstleistung
zu den größten Unternehmensfachverbänden
im Bereich
Transport und Logistik in Deutschland.
Er versteht sich als Interessenvertretung
für die Auftraggeber von
Logistikdienstleistungen und
unterstützt die Mitglieder aktiv in
rechtlichen sowie wirtschaftlichen
Fragen.
Coyote Logistics ist ein führender
globaler Logistikdienstleister, der
täglich mehr als 10.000 Sendungen
im Auftrag von rund 15.000 Verladern
auf der ganzen Welt abwickelt. Das
Unternehmen bietet ein umfassendes
Portfolio an multimodalen Lösungen
– einschließlich LKW-Komplettladungen,
LKW-Teilladungen (LTL),
intermodalem, Luft- und See- sowie
grenzüberschreitendem Transport
– kombiniert mit intelligenter
Datenauswertung. Coyote wurde
2015 zu einem UPS-Unternehmen
und hat seine Hauptsitze in Chicago
und Amsterdam.
Das Deutsche Verkehrsforum (DVF)
hat sich zur Aufgabe gemacht, das
wirtschaftliche, politische und
gesellschaftliche Leistungspotenzial
von Mobilität in das öffentliche
Bewusstsein zu rücken und die
Rahmenbedingungen für die
Verkehrsbranche zu verbessern. Dazu
haben sich rund 170 deutsche und
europäische Unternehmen sowie
Verbände im Deutschen Verkehrsforum
vereint. Es ist die einzige
verkehrsträgerübergreifende
Wirtschaftsvereinigung Europas.
Der Bundesverband Spedition und
Logistik (DSLV) e.V. vertritt als
Spitzenorganisation die Speditionsund
Logistikbranche sowie die
Transportwirtschaft über alle
Verkehrsträger hinweg (Straße,
Schiene, See- und Binnenschifffahrt
sowie Luftfracht), einschließlich der
Organisation, Bereitstellung,
Steuerung, Optimierung und
Sicherung von Prozessen der
Güterströme entlang der Lieferkette.
Der DSLV repräsentiert über seine 16
Landesverbände etwa 3.000
Unternehmen mit über 600.000
Beschäftigten.
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Unterstützer der Logistics Hall of Fame
Die Duisburger Hafen AG (duisport) ist
die Management-Gesellschaft und
Betreiberin des Duisburger Hafens,
des größten Binnenhafens der Welt.
Zum Portfolio gehören neben
Infrastruktur-Angeboten auch
Verkehrs- und Verpackungsdienstleistungen
für den Maschinen und
Anlagenbau. Der Bereich Consulting
ist weltweit in der Management-
Beratung von Häfen, multimodalen
Verkehrskonzepten und dem Bau
technischer Hafenanlagen tätig.
Die FIATA (International Federation of
Freight Forwarders Associations) ist
die Dachorganisation der
internationalen Spediteursverbände.
Sie ist eine Nichtregierungsorganisation
und repräsentiert
rund zehn Millionen Beschäftigte in
40.000 Speditions- und Logistikunternehmen
und 150 Ländern. Kernziel
der FIATA ist es, die Mitgliederinteressen
auf internationaler Ebene zu
bündeln.
Mit rund 7.400 Mitarbeitern und 170
Standorten zählt Gebrüder Weiss zu
den führenden Transport- und
Logistikunternehmen Europas. Die
Gebrüder Weiss Holding AG in
Lauterach (Österreich) fasst neben
den Hauptgeschäftsfeldern Landtransporte,
Luft- und Seefracht sowie
Logistik eine Reihe von spezialisierten
Branchenlösungen und Tochterunternehmen
zusammen. Mit einer Vielzahl
an ökologischen, ökonomischen und
sozialen Maßnahmen gilt das
Familienunternehmen, dessen
Geschichte im Transportwesen mehr
als 500 Jahre zurückreicht, als Vorreiter
in puncto nachhaltigem Wirtschaften.
Die impact media projects GmbH ist
ein auf Logistik, Transport, Intralogistik
sowie Einkauf und Supply Chain
Management spezialisiertes
Medienunternehmen, das 2018 von
den Logistikjournalisten Anita
Würmser und Thilo Jörgl gegründet
wurde. Das Portfolio deckt angefangen
bei der strategischen Kommunikationsberatung
bis hin zur internationalen
PR- und Öffentlichkeitsarbeit
die ganze Palette der Unternehmenskommunikation
in print und online ab.
Bekannte Marken des Unternehmens
sind die Logistics Hall of Fame, der
IFOY AWARD und das TEST CAMP
Intralogistics
Die ITG Gruppe mit Hauptsitz in
Schwaig am Münchener Flughafen ist
ein mittelständisch geprägter und
global agierender Logistik- und
Fulfillmentdienstleister mit zehn
eigenen Niederlassungen und sechs
Logistikzentren in Deutschland,
Russland und den Vereinigten
Staaten von Amerika. Darüber hinaus
betreibt ITG mit lokalen Partnern
Lager in Shanghai und Hongkong.
Das Leistungsspektrum umfasst alle
Services, welche Kunden entlang
ihrer gesamten Lieferkette von der
Beschaffung bis zum Endkunden
benötigen.
Die International Road Transport
Union (IRU) in Genf ist die Weltorganisation
des Straßengüterverkehrs und
tritt als Branchenverband nationaler
Mitgliedsverbände und assoziierter
Mitglieder in 73 Ländern für die
Interessen des Straßengüterverkehrs
ein. Ihr Ziel ist es, Wachstum und
Wohlstand durch nachhaltige
Mobilität von Menschen und Waren
auf der Straße weltweit zu sichern,
Lösungen zu erforschen und
Vorschriften zu erleichtern.
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Unterstützer der Logistics Hall of Fame
Kögel ist einer der führenden
Trailerhersteller Europas. Bereits mehr
als 550.000 Fahrzeuge hat das
Unternehmen seit der Firmengründung
1934 produziert. Mit seinen
Nutzfahrzeugen und Lösungen für
das Speditions- und Baugewerbe
bietet das Unternehmen seit über 80
Jahren ingenieursgeprägte Qualität
„Made in Germany“. Der Firmensitz
und Hauptproduktionsstandort der
Kögel Trailer GmbH ist im bayerischen
Burtenbach.
1950 von den Straßenverkehrsgenossenschaften
(SVG) ins Leben gerufen,
ist KRAVAG der Spezialversicherer für
Transportunternehmer, Spediteure
und Logistikdienstleister. Unter dem
Dach des R+V Konzerns ist die
KRAVAG-LOGISTIC Versicherungs-AG
heute Marktführer im gewerblichen
Güterkraftverkehr und in der
Verkehrshaftungsversicherung sowie
einer der führenden Transportversicherer.
Das Versicherungsangebot
umfasst den kompletten Risikoschutz
für Fuhrpark, Ladung und Betrieb
sowie die Absicherung multimodaler
Transporte und speditionsunüblicher
Leistungen.
Die Lebensmittel Zeitung ist die
führende Fach- und Wirtschaftszeitung
der Konsumgüterbranche in
Deutschland. Das Spektrum der
Berichterstattung reicht von Food
über Nonfood bis hin zu IT und
Logistik. Kernleser sind Entscheider:
Vorstände, Geschäftsführer, Einkaufs-,
Vertriebs-, CM- und Marketingmanager,
IT- und Logistikverantwortliche,
verkaufsnahe Führungskräfte und
selbstständige Einzelhändler.
Die Logistische Informationssysteme
AG (LIS) mit Sitz in Greven entwickelt
und installiert seit mehr als 39 Jahren
Transportmanagement-Software. Mit
der WinSped-Produktfamilie bietet
sie Speditionssoftware für eine
optimale Disposition und einen
reibungslosen automatisierten Ablauf
der Geschäftsprozesse. Modular
strukturiert und mit einer Vielzahl von
Schnittstellen ausgestattet, lässt sich
die bewährte Lösung in nahezu jedes
Umfeld integrieren. LIS beschäftigt
mehr als 140 Mitarbeiter und unterhält
Niederlassungen in Deutschland, den
Niederlanden, Polen und Frankreich.
Die Logistics Alliance Germany ist ein
öffentliches-privates Partnerschaftsprojekt
(ÖPP) des Bundesministeriums
für Verkehr und digitale
Infrastruktur (BMVI) und der
deutschen Logistikwirtschaft, das sich
zum Ziel gesetzt hat, den
Logistikstandort Deutschland unter
dem Motto „Logistics made in
Germany“ im außereuropäischen
Ausland zu vermarkten.
Die LTG Landauer Transportgesellschaft
Doll KG ist Spezialist für
Industrie- und Handelslogistik. Die
Leistungen erstrecken sich von
Transport- und Fuhrparkservices bis
hin zu maßgeschneiderten Kontraktlogistik-
und Warehousing-Lösungen
mit Service wie Verpackung,
Vormontage, Qualitäts- und Bestandsmanagement,
Kommissionierung
oder Konfektionierung. Seit der
Gründung 1896 ist das mittelständische
Unternehmen in Familienbesitz.
Die LTG beschäftigt 450 Mitarbeiter
an den Standorten Garching-Hochbrück,
Hockenheim, Regensburg,
Zweibrücken und Passau.
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Unterstützer der Logistics Hall of Fame
STILL mit Hauptsitz in Hamburg ist
Premiumhersteller von Lagertechnikgeräten
und Anbieter für maßgefertigte
intralogistische Komplettsysteme.
Das Unternehmen realisiert das
intelligente Zusammenspiel von
Gabelstaplern und Lagertechnik, Mit
rund 9.000 Mitarbeitern, vier
Produktionsstätten, 14 Niederlassungen
in Deutschland, 20 Tochtergesellschaften
im Ausland, sowie einem
Händlernetz, das weltweit 246
Händler umfasst, ist STILL erfolgreich
international tätig.
Die TRATON AG, ehemals Volkswagen
Truck & Bus AG, ist eine 100%ige
Tochter von Volkswagen und gehört
mit ihren Marken MAN, Scania,
Volkswagen Caminhões e Ônibus
und RIO zu den weltweit führenden
Nutzfahrzeugherstellern. Das
Angebot umfasst leichte Nutzfahrzeuge,
Lkw und Busse, die an 31
Standorten in 16 Ländern produziert
werden. Die Gruppe hat den
Anspruch, den Transport neu zu
erfinden.
TRATON ist Stifter der Logistics Hall of
Fame-Auszeichnung "TRATON
Logistics Leader of the Year".
Die Logistikbeilage der österreichischen
Tageszeitung „KURIER“
erscheint viermal im Jahr mit einer
Auflage von 132.000 Exemplaren.
Jährlich lädt die Zeitung in Kooperation
mit der WKO Bundessparte
Transport und Verkehr und dem Ministerium
für Verkehr, Innovation und
Technologie in die Wiener Hofburg,
um den HERMES Verkehrs.Logistik.
Preis an die Jahresbesten in der
Transport-, Verkehrs- und Logistikwirtschaft
zu vergeben.
Die SCHUNCK GROUP ist der
führende Versicherungsmakler und
Service-Provider in der Logistikbranche.
Im Fokus stehen die Beratung
und die Vermittlung von maßgeschneiderten
Versicherungslösungen
für individuelle Risiken bei mittelständischen
Unternehmen. Das Versicherungs-Portfolio
reicht von Verkehrshaftung
und Warentransport über
Betriebs-, Umwelt- und Produkthaftpflicht,
Vorsorgemanagement bis hin
zu Forderungsausfall und Factoring
sowie Cyberversicherung. SCHUNCK
wurde 1919 gegründet und gehört zur
Ecclesia Gruppe.
trans aktuell, die Zeitung für Transport,
Logistik und Management, richtet sich
alle 14 Tage an Entscheider in der
Transportwirtschaft. Mit einer Auflage
von 45.000 Exemplaren zählt sie zu
den führenden Fachmedien in der
Logistik. Berichtet wird unter anderem
über Verkehrspolitik, die betriebliche
Praxis und Fuhrparkmanagement
sowie Fahrzeugtests. trans aktuell ist
Teil der EuroTransportMedia Verlagsund
Veranstaltungs GmbH (ETM) in
Stuttgart.
Der Verband der Automobilindustrie
(VDA) mit Sitz in Berlin vertritt die
Interessen der in Deutschland
produzierenden Unternehmen von
Automobilen, Anhängern, Aufbauten,
Bussen, Kfz-Teilen und -Zubehör
sowie angeschlossener Dienstleistungen
und ist Veranstalter der Internationalen
Automobil-Ausstellung (IAA).
Dem VDA gehören über 600
Unternehmen an.
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Unterstützer der Logistics Hall of Fame
Netzwerkpartner
Werden auch Sie Unterstützer.
Mehr Informationen unter
www.logisticshalloffame.net
Seite 27

News
Wir gratulieren
Der Unterstützerkreis gratuliert Lynn C. Fritz
zum Einzug in die Logistics Hall of Fame
Weitere Informationen: www. logisticshalloffame.net
ADAC Truckservice
AEB
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung
Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik
Bundesverband Paket und Expresslogistik
Bundesverband Spedition und Logistik
Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik
Bundesvereinigung Logistik
COYOTE Logistics
Deutsches Verkehrsforum
Duisburger Hafen
International Federation of Freight Forwarders
Associations
Förderverein Logistics Alliance Germany
Gebrüder Weiss
impact media projects
International Road Transport Union
ITG
Kögel
Kravag
Lebensmittel Zeitung
LOGISTIK-Kurier
LT-manager
LIS
Landauer Transportgesellschaft Doll
SCHUNCK GROUP
STILL
trans aktuell
TRATON (Stifter)
Verband der Automobilindustrie (VDA)

Aus dem Netzwerk
Standpunkte
Sie gehören zum Who is Who der Logistik. Ihre Meinung ist gefragt, wenn es um Logistik geht. Sie wählen in
jedem Jahr das neue Mitglied und beraten die Logistics Hall of Fame: Kommentare, Analysen und Standpunkte
aus dem Netzwerk.
Lynn C. Fritz ist eines der logistischen Genies unseres Zeitalters.
Der Einsatz seiner strategischen Kompetenzen für humanitäre
Projekte machen ihn für mich zu dem gebührenden neuen Mitglied
in der Logistics Hall of Fame. Wir gratulieren herzlich zu
dieser wohlverdienten Auszeichnung.
Harald Seifert
Vorsitzender des Beirats der Seifert Logistics GmbH,
Mitglied im Unterstützerkreis
Als Vorreiter im Bereich der humanitären Logistik
hat Lynn C. Fritz die besonderen logistischen
Herausforderungen bei Hilfseinsätzen früh erkannt
und aus eigenen Mitteln Lösungen entwickelt.
Sein Engagement für NGOs ist beeindruckend.
René Etzdorf
Vertriebsleiter Segment Logistik,
WISAG Facility Management Holding,
Mitglied im Unterstützerkreis
Logistik tut gut! Der bemerkenswerte amerikanische Brauch,
einen Teil des beruflichen Erfolges der Allgemeinheit zu
Gute kommen zu lassen, trifft bei Lynn C. Fritz in beeindruckender
Weise ins Ziel: Die Optimierung der Logistik für
diesen wichtigen Bereich kommt denen zu Gute, die das
besonders dringend benötigen, und das immer wieder. Ich
gratuliere Lynn C. Fritz von Herzen zu seinem Engagement!
Prof. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt
Inhaber der Professur für Technische Logistik
an der TU Dresden, Mitglied der Jury
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Aus dem Netzwerk
Als Begründer der Logistik für humanitäre Organisationen
hat Lynn Fritz die hohe Bedeutung der Logistik
noch gesteigert, indem er sie für den besten
Zweck einsetzt, den man sich vorstellen kann: auf
der ganzen Welt Menschen in Not zu helfen.
Univ.-Prof. Dr. Michael Henke
Institutsleiter, Institutsbereich Unternehmenslogistik
am Fraunhofer IML,
Mitglied im Logistics Hall of Fame Council
Logistik hat immer das gleiche Ziel: Menschen zur richtigen
Zeit und am richtigen Ort mit den richtigen Gütern
zu versorgen. Manchmal, wie eben im humanitären
Fall, ist es aber eben besonders wichtig. Dies
frühzeitig zu erkennen, zu adaptieren und entsprechende
Grundlagen zu schaffen, ist in jedem Fall zu
würdigen.
Andreas Löwe
Gründer „Irgendwas mit Logistik“, Mitglied der Jury
Lynn C. Fritz lag die Verbesserung von Supply Chains für humanitäre
Aufgaben seit Jahrzehnten sehr am Herzen. Er erkannte, dass neben
klugen Konzepten und Technologien vor allem die fachliche Kompetenz
und die Schulung der Logistiker erfolgsentscheidend ist. Fritz hat
viel für Professionalisierung des humanitären Sektors und die Zusammenarbeit
zwischen den Hilfsorganisationen getan. Beides ist heute
angesichts der weltweiten Katastrophen wichtiger denn je.
Prof. Dr. Stephan M. Wagner
Inhaber des Lehrstuhls für Logistikmanagement an der ETH Zürich,
Mitglied der Jury
Lynn C. Fritz ist ein Ausnahmeunternehmer. Ich
verfolge seine Aktivitäten schon seit vielen Jahren.
Er startete früh mit der Internationalisierung. Besonders
beeindruckend finde ich die Entwicklung vom
reinen Zollspezialisten in den USA zur globalen
Organisation. Die Verzollung ist aus meiner Sicht
auch heute noch ein Erfolgsbaustein in der Logistik.
Günther Jocher
Vorstand GROUP7, Mitglied im Unterstützerkreis
Seite 30

Aus dem Netzwerk
Alleine für die erfolgreiche Internationalisierung
von Fritz Companies Inc. hätte der Unternehmer
Lynn C. Fritz die Aufnahme in die
Logistics Hall of Fame verdient gehabt.
2001 verkaufte der Kalifornier seine Firma für
450 Millionen US-Dollar an UPS. Er hätte den
Ruhestand in seinem Weingut genießen können.
Hat er aber nicht. Er verfolgte eine Herzensangelegenheit:
die Professionalisierung
der Logistik von Hilfsorganisationen. Dafür
gründete er das Fritz Institute – und dafür griff
er tief in seine Privatkasse. Ohne Lynn C. Fritz
gäbe es heute keine kostenlose Software für
Hilfsorganisationen, keine professionelle Ausbildung
für Logistiker für Katastrophenfälle und
keine modernen Methoden wie Netzwerkoder
Tourenplanung für Hilfsorganisationen.
Dank seines unermüdlichen Engagements
im Hintergrund konnten
in den vergangenen zwei Jahrzehnten
unzählige Menschenleben in
Kriegs- und Katastrophengebieten
gerettet werden. Seine Aufnahme
in die Logistics Hall of Fame war
überfällig.
Frank Müller
Senior Vice President
Brand Management/
Sales & Service Steering
Still GmbH,
Mitglied im Unterstützerkreis
Seite 31

Aus dem Netzwerk
Der Unternehmer Lynn C. Fritz gilt als Begründer der Logistik für humanitäre
Organisationen. Mit seinem außergewöhnlichen Engagement hat er unter
Beweis gestellt, wie logistische Strategien für eine schnelle und effektive
Katastrophenhilfe funktionieren. Mit seiner außergewöhnlichen Schaffenskraft
hat Lynn C. Fritz darüber hinaus ein Netzwerk begründet, das in Krisenlagen
unterstützt, mit Logistikexperten und Spenden – immer kurzfristig
und zur gezielten Hilfe vor Ort. Die Aufnahme von Lynn C. Fritz in die Logistics
Hall of Fame begrüße ich ausdrücklich.
Andreas Marquardt
Präsident des Bundesamtes für Güterverkehr, Mitglied der Jury
Wer schon einmal im privaten Freundeskreis versucht hat,
gutgemeinte Hilfe und vor allem die Güter dazu in ein Krisengebiet
zu bringen, weiß: Ohne die richtige Logistik wird es
schwer. Was für ein Glücksfall für uns alle, dass Lynn C. Fritz
Lösungen gefunden hat, die Menschen helfen, Menschen zu
helfen.
Martin Schrüfer
Chefredakteur materialfluss,
Mitglied der Jury und im Unterstützerkreis
Lynn C. Fritz hat in mehr als ehrenhafter Weise ein fantastisches Fundament
für ein globales Netzwerk der humanitären Logistik geschaffen.
Der Einzug in die Ruhmeshalle der Logistik ist da nur folgerichtig.
Jetzt liegt es an den großen Playern der Logistik, ihre Assets und Kompetenzen
hier einzubringen und ihrer gesellschaftlichen Verpflichtung
nachzukommen. Diese Riesenchance zu verpassen, wäre aus meiner
Sicht grob fahrlässig.
Prof. Kai Hoffmann
Director Logistics & Supply Chain Management, Europäische
Fernhochschule Hamburg (Euro-FH), Mitglied der Jury
Lebensadern offenhalten! Dieses Motto hat
das DVF während der Corona-Krise ausgerufen
und es gilt buchstäblich für Lynn C. Fritz. Er
hat mit seiner HELIOS-Software für eine Professionalisierung
der humanitären Logistik gesorgt
und auf diese Weise Menschenleben
gerettet. Eine gute Entscheidung der Jury.
Dr. Heike van Hoorn
DVF-Geschäftsführerin, Mitglied der Jury und
im Unterstützerkreis
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Aus dem Netzwerk
Lynn C. Fritz unterstützt mit der Entwicklung speziell
für den humanitären Einsatz konzipierter Logistiksysteme
wesentlich die Arbeit von Hilfsorganisationen
und First Response-Teams – weltweit. Ein vorbildliches
Engagement. Und eine hervorragende Werbung für
das Leistungsvermögen der Logistik.
Frank Huster
Hauptgeschäftsführer des DSLV Bundesverband
Spedition und Logistik, Mitglied der Jury und im
Unterstützerkreis
Die aktuellen Naturkatastrophen haben uns gezeigt:
Die Welt muss handeln! Für den Klimaschutz und eine
effektivere Katastrophenhilfe. Lynn C. Fritz hat dies
bereits vor 20 Jahren erkannt und schuf die Grundlage
für die Krisenfalllogistik von heute.
Sabine Loos
Hauptgeschäftsführerin der Westfalenhallen
Unternehmensgruppe
Als Lynn C. Fritz im Jahre 2001 das Fritz Institute gründete, hatte er
eine klar umrissene Vision: Lösungen zu entwickeln, die im Katastrophenfall
eine schnelle und effektive Hilfe ermöglichen. Mit Vehemenz
arbeitete Fritz daran, dass dies keine Vision bleibt. Er erkannte
rasch die Bedeutung einer engen Abstimmung der einzelnen
Akteure und einer effektiven Logistik, um die Ziele zu erreichen. Mit
Fug und Recht lässt sich konstatieren: Die humanitäre Logistik, so
wie wir sie heute kennen, basiert auf der Pionierarbeit von Fritz.
Winfried Bauer
Chefredakteur f+h, Mitglied der Jury
Wie viele Menschen dank Lynn C. Fritz noch am Leben sind, lässt sich
nur erahnen. Bei Katastrophen ist Zeit der entscheidende Faktor. Menschenleben
hängen davon ab, dass die richtigen Hilfskräfte, Einsatzmaterial
und Hilfsgüter schnell und koordiniert zum Einsatzort kommen,
in eine Region mit normalerweise zerstörter Infrastruktur. Der Einsatz
von Lynn C. Fritz hat es möglich gemacht, dass Menschen überhaupt
Menschen retten können, überall und von überall in der Welt. Die Logistics
Hall of Fame nimmt ein würdiges Mitglied auf.
Frank Schäfer
Präsident des Bundesverbands Möbelspedition und Logistik (AMÖ),
Mitglied der Jury
Seite 33

TRATON Logistics Leader of the Year 2021
Seite 34

TRATON Logistics Leader of the Year 2021
Michael Feindt
TRATON Logistics Leader of the Year 2021
„Geld ist auch heute noch nicht die primäre Motivation für mich“.
Prof. Dr. Michael Feindt
Der Herr der Elementarteilchen empfängt
Besucher in einem schlichten
20-Quadratmeter-Zimmer: Schreibtisch,
Computer, ein Dutzend Bücher.
Das Büro von Prof. Dr. Michael Feindt
im ersten Stock des lichtdurchfluteten
Glasbaus des Softwareanbieters Blue
Yonder in Karlsruhe gleicht dem eines
Buchhalters. Nichts deutet darauf hin, dass
hier einer denkt und lenkt, den viele als
einen der international führenden Physiker
sowie Experten für datengetriebene
Softwareentwicklung sehen. Pompös mag
es der TRATON Logistics Leader of the
Year 2021 nicht.
Der Wissenschaftler mit der eckigen
schwarzen Brille starrt auch nicht in
seinen Computer, wie man vielleicht
erwarten könnte. Er schreibt mit Kugelschreiber
in ein schwarzes DIN-A4-
Notizbuch mit Karopapier: Sätze, Zahlen,
Formeln. Böhmische Dörfer für jeden
Mathe-Abiturienten – und selbst studierte
Zahlenmenschen steigen nach ein
paar Zeilen aus. „Nur mit zwei Kollegen
in der Firma kann ich überhaupt über
diese Inhalte reden“, erklärt der 63-Jährige
schmunzelnd.
Das halbe Leben von Michael Feindt
steckt in den Inhalten dieser DIN-A4-
Bücher. Dutzende hat er vollgeschrieben.
Im Prinzip fußt ein Großteil des von ihm
ins Leben gerufenen Unternehmens Blue
Yonder, das inzwischen mehr als eine
Milliarde US-Doller Umsatz macht, auf
Ideen aus diesen Werken.
Zahlen, Formeln, Ergebnisse auf weißem
Karopapier. Schon als Physikstudent in
Hamburg ist Feindt von Datenanalysen
fasziniert. Die Promotion bringt er schnell
hinter sich. Dann gräbt er sich sechs Jahre
lang in Genf in Forschungsarbeiten ein.
Der Forscher experimentiert im weltgrößten
Teilchenbeschleunigerlabor im
Europäischen Zentrum für Teilchenphysik
CERN. In seinen Notizbüchern taucht das
Wort B**-Mesonen auf. Ihm gelingt als
erstem Wissenschaftler der experimentelle
Nachweis dieser Teilchen. Die grauen Eminenzen
der Elementarteilchenphysikwelt
werden auf ihn aufmerksam. Riesige Datenmengen
zu entschlüsseln und daraus
wissenschaftlich relevante Informationen
zu extrahieren, das ist nicht nur sein Job,
sondern seine Passion.
1993, lange bevor das Wort Big Data
in Wissenschaft und Wirtschaft in aller
Munde ist, trainiert der gebürtige
Berliner sein erstes neuronales Netz
auf einem Rechner. Algorithmen agieren
darin, vereinfacht gesagt, ähnlich wie
Neuronen im Gehirn des Menschen und
verarbeiten Informationen. Seine „ausgeprägte
Neugier“ und wissenschaftlicher
Ehrgeiz, so sagt der Physiker, habe ihn
zu Höchstleistungen getrieben – nicht
der Lohn für seinen Job. „Geld ist auch
heute noch keine Motivation für mich“,
betont der Mann, der mit dem Erfolg
von Blue Yonder Millionär geworden
ist. Sein Wissensdurst treibt ihn im Jahr
2000 dazu, einen Algorithmus zu erfinden.
NeuroBayes heißt er. Er dient zur
Vorhersage künftiger Ereignisse durch
das Lernen aus Stichproben vergangener
Begebenheiten.
Neugier ist Feindts nie endender Treibstoff.
„Doch nur die Freiheit, die ich als
Forscher bekam, ermöglichte es mir, mich
intensiv auf meine Themen zu konzentrieren“,
erläutert er. Als die Bedingungen
am CERN nicht mit seinen Vorstellungen
übereinstimmen, nimmt er sich 1997
auch die Freiheit, sich auf die Professur
für Experimentelle Kernphysik an der
Uni Karlsruhe zu bewerben, dem heutigen
Karlsruher Institut für Technologie
(KIT). Dass der Top-Wissenschaftler
genommen wird und nicht ein anderer
Bewerber, überrascht niemanden in der
Physikszene.
Neben der Forschung – insgesamt ist er
Autor oder Mitautor von mehr als 1280
wissenschaftlichen Publikationen – begeistert
ihn fortan auch die Lehre. Er erhält
dafür mehrere Preise – unter anderem
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TRATON Logistics Leader of the Year 2021
1
1 CERN in Genf: Im weltgrößten
Teilchenbeschleunigerlabor
forschte Prof. Dr.
Michael Feindt viele Jahre.
2, 3 Schwierige Sachverhalte
einfach erklären: Der
Physiker begeistert
Studierende und Manager
gleichermaßen.
4 Ausgezeichnetes Unternehmen:
Blue Yonder konnte
schon mehrere Awards
einheimsen.
den Landeslehrpreis Baden-Württemberg.
Besondere Freude bereiteten ihm die Data
Mining Cups, an denen er mit seinen Studenten
regelmäßig teilnahm. Beim damals
weltgrößten Wettbewerb für intelligente
Datenanalysen und -vorhersagen heimste
das Feindt-Team über viele Jahre Preise
ein – so beispielsweise den ersten Platz
für die Vorhersage der Preise von Ebay-
Auktionen im Jahr 2006.
Der freiheitsliebende Forscher schlägt
2002 wieder eine neue Richtung ein.
Er wagt sich aus dem Elfenbeinturm
der Wissenschaft und gründet das Unternehmen
Phi-T. Sein Masterplan: Er
will den NeuroBayes-Algorithmus professionalisieren
und ihn in Firmen anwenden.
Wissenschaft und Wirtschaft
– für Feindt kein Gegensatz. Viele seiner
Kollegen schütteln den Kopf. In der Tat
ist einer wie Feindt im 21. Jahrhundert
ein Außenseiter in der Ökonomie. Die
Statistik zeigt, dass nur rund zehn Prozent
aller Start-ups an einer Hochschule
oder Universität gegründet werden.
Auch in der Wirtschaft schmunzeln
einige Manager über den Professor,
der ohne Schlips und Anzug an den
Türen der obersten Konzernetagen
anklopft. Er wird deshalb eingelassen,
weil die Topmanager bei den Einsparungsauswertungen,
die beispielsweise
im Bereich Warendisposition durch seine
Software möglich sind, Dollarzeichen in
den Augen bekommen. Sie spitzen die
Ohren, wenn er über Machine Learning
und Predictive Analytics referiert. Doch
Feindt ist nicht nur ein mutiger Entrepreneur,
sondern auch ein fleißiger. Fast
400 Vorträge hat er bis heute gehalten.
„Manche sogar mit Jackett, damit mich
der Vorstand gleich ernst nimmt“, sagt
er schmunzelnd. Mehr und mehr Unternehmen
nehmen ihn sehr ernst. Der reisende
Professor nimmt sich die Freiheit,
in ganz verschiedenen Branchen seine
Algorithmenkünste zu präsentieren – im
Handel, in Banken, in Versicherungen.
Sogar am Aktienmarkt setzt er clever
Künstliche Intelligenz ein. Schließlich
bleibt er bei den Retail-Ketten hängen.
Je kleiner die Margen, desto größer ist
die Bereitschaft auf ihn zu hören.
2008 gründet Feindt zusammen mit
dem Vorstand der Otto Group Blue
Yonder. Er und sein Team befassen sich
mit der Prognose von Kundenentscheidungen.
Bei Otto schaffen sie es, durch
den Einsatz von KI die durchschnittlichen
Lieferzeiten von zwei Millionen Artikeln
auf dem Online-Marktplatz zu reduzieren
– von fünf bis sieben Tage auf zwei,
mitunter sind es sogar nur 24 Stunden.
Auch Manager anderer Handelsketten
greifen zur Software Made in Karlsruhe.
Ihre Motivation ist einfach zu erklären:
Die Vielzahl der zu erwartender und sich
wechselseitig beeinflussender Faktoren
ist für die besten Branchenprofis nicht
beherrschbar. Standortfaktoren, Wochentage,
Wetterbedingungen, saisonale Einflüsse,
Rabattaktionen des Wettbewerbs,
Lieferzeiten und viele weitere Faktoren
bestimmen, welche Produkte nachgefragt
werden. Die Krux: Wird zu wenig Ware
in den Läden vorgehalten, führt das zu
Umsatzverlusten. Wird zu viel bevorratet,
müssen Werte abgeschrieben werden. In
den Supermärkten verderben tonnenweise
Lebensmittel.
Mit seinem Team hat Feindt eine Software
ausgeklügelt, die mehr als 200
Einflussfaktoren pro Prognose kombiniert.
Bei der Preisgestaltung wird
das Tool genauso eingesetzt wie bei der
Warendisposition. Entscheider in den
Einkauf- und SCM-Abteilungen großer
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TRATON Logistics Leader of the Year 2021
2
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Handelsketten sind vom Nutzer der Software
genauso beeindruckt wie die mit
hochkarätigen Logistikexperten besetzte
Jury der Logistics Hall of Fame, die
Feindt zum TRATON Logistics Leader
of the Year 2021 wählt. Der Physiker
Feindt hinterlässt in den Logistikköpfen
einen bleibenden Eindruck.
Nach den ersten Erfolgen im
Markt will der Mann, den
einige als Papst des Pricings
verehren, neue Aufträge annehmen.
Doch Geschäftsführer
Uwe Weiß, den er
selbst eingestellt hat, warnt
den Professor: Er solle sich
bitte nicht verzetteln. Feindt hört ihm
zu. Das gemeinsame Credo heißt fortan:
Konzentration auf eine Lösung. „Uwe
Weiß hat Recht behalten“, lautet Feinds
Fazit heute.
Der Weg geht steil nach oben. Blue
Yonder gewinnt im Laufe der Zeit nicht
nur neue Kunden, sondern auch die
Private-Equity-Spezialisten Warburg
Pincus. 2018 übernimmt dann der SCM-
Softwarespezialist JDA aus den USA das
Unternehmen, 2020 wird JDA in Blue
Yonder umbenannt. Die Supply Chain
Community blickt nach Karlsruhe. Die
Erfolgsgeschichte geht weiter. Panasonic
öffnet die Firmenkasse. Im Frühjahr
2021 sind die Wirtschaftsmedien voll
mit der Meldung, dass der japanische
Konzern Blue Yonder komplett übernehmen
will.
Mehr als 1.000 Milliarden
Prognosen hat die Software von
Blue Yonder bisher erstellt.
1000 Milliarden Prognosen hat seine
Software bis dato gemacht. Viele weitere
1000 Milliarden werden noch folgen.
Feindt könnte sich, rein finanziell gesehen,
jetzt zur Ruhe setzen. Aber er
arbeitet gerne als „Strategic Advisor“
für Blue Yonder in seinem 20-Quadratmeter-Büro
weiter – nur ohne den
Erfolgsdruck, Kunden finden müssen.
Mittlerweile hat das Unternehmen schon
mehr als 3000.Wenn man den Wissenschaftler
fragt, warum er Mitarbeiter
für seine Ideen begeistern konnte, nennt
er auch das Wort „Freiheit“. Er sei kein
Kontrolleur, sagt er. Auch von hierarchischem
Gebaren hält er nichts – er
setzt auf Teamleistung und lernt selbst
gerne von anderen. Wissenschaftskollegen,
die mit ihren Ellbogen Karriere
machen, werfen dem Physiker vor, dass
er Konflikten aus dem Weg
gehe. Feindt macht sich keine
Feinde, sagen sie. „Ich
sehe diese Schwäche als eine
meiner Stärken. Weil ich
nicht unnötig Energie für
Nebensächlichkeiten verschwende“,
betont Feindt.
Ob er nochmal für einige
Jahre an die Uni zurückkehrt, weiß der
erfolgreiche Unternehmer noch nicht.
Er genießt es derzeit, nicht rund um die
Uhr an die Firma denken zu müssen.
Der zweifache Familienvater erholt sich
mit seiner Frau bei langen Spaziergängen,
gutem Essen und der Lektüre von
Büchern. „Ich lese im Urlaub Krimis genauso
gerne wie gute Fachaufsätze“, verrät
Feindt. Gelegentlich notiert er nach der
Lektüre ein paar Zahlen, Notizen und
Formeln – in das aktuellste schwarze
DIN-A4-Buch. ∞
Seite 37

Interview
Künstliche Intelligenz
Im Gespräch mit Prof. Dr. Michael Feindt
Herr Professor Feindt, Gratulation
zur Auszeichnung TRATON Logistics
Leader of the Year. Sie waren
mit Blue Yonder in diesem Jahr oft
in der Presse. Wie fühlen Sie sich als
Preisträger?
Prof. Dr. Michael Feindt: Zugegeben,
ich habe schon ein paar Auszeichnungen
für meine wissenschaftlichen Arbeiten,
meine Projekte mit Studenten und meine
Lehrtätigkeit bekommen. Jetzt freue ich
mich aber sehr über diese Anerkennung
aus der Logistik.
Der Weg von Blue Yonder geht nach
oben. Wann waren Sie mit Ihrem Rat in
der Firma zuletzt am Ende und warum?
Heute sind wir stark im Markt. Aber in
der Anfangsphase machte ich mir schon
ab und zu Sorgen, ob unser Weg der richtige
ist. Ich überlegte, was passiert, wenn
wir scheitern und Gehälter nicht mehr
bezahlen können. Aber zum Glück ist
das alles gut gelaufen.
Was läuft aus Ihrer Sicht in der Logistik
schief?
Da gibt es einiges zu sagen. Als Wissenschaftler
fällt mir beispielsweise auf,
dass viele Firmen nur ihre historisch
gewachsenen Strukturen, Abteilungen
oder Silos optimieren – und nicht das
Gesamtsystem betrachten. Komplexe
Systeme zu verbessern, ist nicht einfach
– aber es ist der richtige Ansatz. Letztlich
müssen auch Supply Chains vom einen
zum anderen Ende analysiert und optimiert
werden – die Firmen müssen mehr
in Netzwerken denken.
Ihr Forschungsschwerpunkt ist KI. Was
kann sie speziell im Supply Chain Management
verbessern?
Wir haben viel Erfahrung mit Machine-
Learning-Algorithmen zur Preisgestaltung
und Warendisposition gemacht. Aber KI
kann an so vielen Gliedern der Supply
Chain zum Einsatz kommen – Transport,
Lagerhaltung, Personaleinsatz sind nur
ein paar Beispiele.
Warum glauben so viele, dass mit großer
Berufserfahrung viel bessere Prognosen
gemacht werden können als mit KI?
Viele Menschen sind aufgrund ihres Wissens,
ihrer Erfahrung und ihres Fleißes in
wichtige Positionen gekommen. Nun müssen
sie akzeptieren, dass KI in Prozessen,
die sich wiederholen, viel bessere Prognosen
machen und Entscheidungen treffen
kann als jemand mit jahrzehntelanger
Erfahrung. Das fällt vielen schwer – eine
sehr menschliche Reaktion. Trotzdem sind
diese Menschen ja nicht überflüssig, weil es
wichtige strategische Entscheidungen gibt,
für die es keine Regeln oder Daten gibt.
Bestes Beispiel ist die Coronapandemie
– beispielsweise die Entscheidung, ob es
eine Maskenpflicht geben soll. Dafür gab
es keine Blaupause oder Studien.
Müssen wir Angst vor KI haben, weil
wir irgendwann die Kontrolle verlieren?
Nein, momentan sicher nicht. Es gibt
Experten, die sagen, dass die Rechnerleistung
in einem Computer frühestens
Seite 38

Interview
„Viele Firmen betrachten
nicht das Gesamtsystem.“
Seite 39

Interview
in 30 Jahren die des Gehirns erreicht.
Vielleicht sind es auch 100 Jahre. Wenn
Software sich auch so rasant weiter entwickelt,
könnte dann vielleicht so etwas
wie ein Bewusstsein entstehen. Aber das
ist Spekulation.
Weniger Retouren, weniger verdorbene
Ware, weniger Verluste – das schafft man
mit KI im Unternehmen, wie Sie bewiesen
haben. Ist der Beitrag von KI für
nachhaltiges Wirtschaften unterschätzt?
Ja, sogar massiv. Denn durch moderne
Software vermeiden wir beispielsweise
Überproduktion
oder die Vernichtung von Lebensmitteln.
Auch saisonale
Mode wird in Massen in
Sonderaktionen mit wenig
Marge abverkauft oder, noch
schlimmer, vernichtet. Das ist
weder nachhaltig noch wirtschaftlich.
Das Interessante
an unserer Software ist: Unternehmen
können gleichzeitig nachhaltiger und
profitabler werden.
Google, Amazon & Co. ziehen die besten
Köpfe unserer Generation an. Wie
schaffen wir es, dass die Nachwuchswissenschaftler
für Technologiethemen im
Land bleiben?
Fest steht: Die Ausbildung in Deutschland
ist prinzipiell gut. Aber wir müssen
mehr junge Leute dafür begeistern, sich
für die MINT-Fächer zu interessieren.
„Unternehmen können
gleichzeitig nachhaltiger
und profitabler werden.“
Und die Politik muss die Voraussetzungen
dafür schaffen, dass mehr Menschen
Unternehmen gründen. In den USA gibt
es weniger Hürden für Entrepreneure.
Und es ist leichter, Investoren für Startups
zu finden.
Und wie kann man Wissenschaftler in
Deutschland halten?
Grundsätzlich haben die Stars in der
Wissenschaft in den USA sehr viel Freiheit
und verdienen in Spitzenpositionen
mehr Geld. Data Scientists haben jenseits
des Atlantiks auch ein
höheres Ansehen als in
Deutschland. Das sollte
sich ändern. Denn
wir brauchen künftig
hierzulande viele Menschen,
die Software
und Systeme nicht nur
anwenden, sondern
produzieren. ∞
Seite 40

Interview Vita
Prof. Dr. Michael Feindt
1958 Michael Feindt wird am 22. Oktober in Berlin geboren
1978 Physikstudium an der Universität Hamburg
1988 Promotion an der Universität Hamburg
1991 Beginn der Forschungsarbeit als Wissenschaftler am weltgrößten
Teilchenbeschleunigerlabor im Europäischen Zentrum für
Teilchenphysik CERN in Genf
1997 Professor für Physik an der Uni Karlsruhe (derzeit beurlaubt)
2000 Erfindung des NeuroBayes-Algorithmus zur Vorhersage künftiger
Ereignisse durch das Lernen aus Stichproben vergangener Ereignisse;
Einsatz in Forschung und verschiedenen Branchen
2002 Gründung von Phi-T zur Anwendung von NeuroBayes
2008 Gründung von Blue Yonder, um auf NeuroBayes aufbauende
Produkte für den Handel zu erstellen und zu vertreiben
2015 Übernahme von Blue Yonder durch das US-Unternehmen JDA
Software, Spezialist für Supply Chain Software
2020 Umbenennung von JDA Software in Blue Yonder. Umsatzanstieg mit
rund 3.000 Kunden auf eine Milliarde US-Dollar. Tätigkeit als Strategic
Advisor für Blue Yonder
2021 Vollständige Übernahme von Blue Yonder durch Panasonic;
Auszeichnung TRATON Logistics Leader of the Year 2021
Seite 41

Kommentar
Treiber
großer
Veränderungen
Ein Kommentar von Markus Meißner
Herzlichen Glückwunsch an Prof. Dr. Michael Feindt für diese Auszeichnung.
Ich habe auch Respekt vor der Jury, die mit ihrer Entscheidung
zwei besondere Erfolgsaspekte honoriert: Zum einen geht es um den
gelungenen Wissenstransfer von der Forschung hin zum tragfähigen
Geschäftsmodell. In Deutschland beklagen wir zurecht die Umsetzungsschwäche
von der wissenschaftlichen Erkenntnis in die alltagstaugliche
Praxis. Die Leistung von Michael Feindt in der symbiotischen
Verknüpfung als Forscher und Unternehmer ist herausragend. Sie ist
nicht nur nachahmenswert – sie ist ein Leuchtturm mit Vorbildcharakter.
Der zweite Aspekt betrifft die Vision einer neuen Logistik, die sich immer
spürbarer durch den steigenden Druck zur Transformation manifestiert.
Michael Feindt ist nicht nur der Architekt, sondern auch Treiber großer
Veränderungen. Sein Credo ist der verantwortungsvolle Einsatz von
Künstlicher Intelligenz und die daraus erwachsenden Möglichkeiten
für eine besser Welt. Seine Vita als Unternehmer ist ein Spiegelbild
dieser Entwicklung. Von den ersten Anwendungen für den Handel
erfasst sein Wirken nun die gesamte Supply Chain. Der Hebel liegt in
der Automatisierung, Objektivierung und Optimierung der millionenfachen
Entscheidungen, die tagtäglich und immer häufiger in nahezu
Echtzeit zu treffen sind. Mit der aktuellen Entwicklung von Blue Yonder
hat dieser die Möglichkeit, dem Bild einer autonomen und Ressourcenschonenden
Supply Chain schrittweise immer näher zu kommen. Sehr
bewusst adressiert Michael Feindt damit auch die Chancen in Bezug
auf Klimawandel, Pandemiefolgen oder Demographie. Dabei wird
deutlich, dass sein Handeln vor allem auch von Werten und rationalen
Idealen getrieben ist. Darin sehe ich auch eine Vorbildfunktion für
unsere gesamte Branche und wünsche Michael Feindt deshalb gutes
Gelingen und viel Erfolg für die Zukunft. ∞
Seite 42

Markus Meißner
Geschäftsführender Direktor,
AEB SE
Seite 43

Dr. Giovanni Prestifilippo
Geschäftsführer,
PSI Logistics GmbH
Seite 44

Kommentar
Vorreiter
mit Vorbildfunktion
Ein Kommentar von Dr. Giovanni Prestifilippo
In den üblichen Verkehrszeiten transportiert die
Sortier- und Förderanlage im Flughafen Hamburg
bis zu 30.000 Gepäckstücke pro Tag. 200
hochauflösende Ultra-HD-Kameras an der
Förderstrecke erfassen kontinuierlich die
Gepäckstücke, verfolgen, überwachen und
dokumentieren ihren Transport und ihre
Unversehrtheit. Mit Verfahren und Methoden
der Künstlichen Intelligenz (KI), einem neuronalen
Netzwerk für Closed Circuit Television (CCTV)
und Deep Learning kombiniert die installierte
Airport-Software dabei AutoID, Dokumentation
und Rückverfolgung. Die IT-Systeme speichern
Informationen als Erfahrungswerte, verarbeiten
auch neue, unbekannte Daten und treffen dann
selbstlernend und gegebenenfalls eigenständig
Entscheidungen. Diese Anwendungen von PSI
Logistics sind geprägt vom Schaffen Professor
Michael Feindts.
Das sind nur einige von vielen aktuellen Beispielen
in denen KI und die Berechnung großer
Datenmengen mithilfe neuronaler Netze die
Anwendungsoptionen von Softwareprogrammen
in den vergangenen zwei Dekaden in vielfältiger
Weise nachhaltig erweitert und optimiert haben.
Als Pionier hat Professor Michael Feindt diese
Entwicklung maßgeblich geprägt und bekommt
unter anderem für diese Verdienste die
Auszeichnung TRATON Logistics Leader of the
Year 2021 verliehen. Damit zeichnet die Logistics
Hall of Fame einen Wissenschaftler und
Unternehmer aus, der sich erfolgreich für seine
Firma eingesetzt oder einen richtungsweisenden
Impuls gesetzt hat. Bei den Forschungsergebnissen
von Michael Feindt böte es sich sogar an, von
einer Impulsabfolge mit zahlreichen Domino-
Effekten zu sprechen – gewissermaßen einem
Netzwerk an Reaktionen, Entwicklungen und
ihren vielfältigen Auswirkungen. Das betrifft
sowohl die vielfach nutzwertige, datengetriebene
Software-Entwicklung zur intelligenten
Datenanalyse und -vorhersage für belastbare
Prognosen in unterschiedlichen Branchen und
Anwendungen wie Versicherungen, Groß- und
Einzelhandel, Finanzen, Medizin und Industrie.
In Summe richtungsweisende Impulse, die
insbesondere die Supply Chain agiler machen,
sowie ein erfolgreicher Einsatz für das
Unternehmen.
Damit erfüllt Michael Feindt in Wissenschaft
und Wirtschaft eine Vorreiter- und Vorbildfunktion,
die in diesen volatilen Zeiten die Gewissheit
vermittelt, dass es stetig weiter vorangeht. Im
Namen des gesamten Teams der PSI Logistics
beglückwünsche ich Professor Michael Feindt
zur Verleihung des Awards. Ich wünsche weiterhin
hohen Einfallsreichtum und kreative Schöpferkraft,
die die künftigen Entwicklungen nachhaltig
prägen und freue mich auf viele neue NeuroBayes-
Anwendungen. ∞
Seite 45

Michael Sinn
Direktor Category Support der
Otto-Einzelgesellschaft von 2005 bis 2017
Seite 46

Kommentar
13 Softwarefirmen
und
ein Physikprofessor
Ein Kommentar von Michael Sinn
Ich habe Michael Feindt 2006 kennengelernt
– in einer Zeit, als wir in der Otto
Group nach neuen Ansätzen für stärker
auf das Online-Geschäftsmodell ausgerichtete
Hochrechnungs- und Dispositionssysteme
gesucht haben.
13 international tätige Softwareunternehmen
haben damals an dem Pitch teilgenommen
– und eben ein Professor für
Physik aus Karlsruhe, der unter anderem
für das CERN tätig war.
Um es kurz zu machen: Die von Michael
Feindt auf Basis von künstlichen neuronalen
Netzen erstellten Prognosen waren
mit weitem Abstand die besten. Schließlich
haben wir sein System eingeführt.
2008 wurde Blue Yonder als Joint Venture
der Otto Group und Michael Feindt
gegründet. Danach wurden zahlreiche
innovative, auf Machine Learning basierte,
Projekte umgesetzt – zum Beispiel
Dynamic Pricing.
Als Ansprechpartner auf der Seite der
Otto Group und langjähriges Beiratsmitglied
von Blue Yonder habe ich Michael
als Wissenschaftler kennen und schätzen
gelernt, der aber immer auch die Anwendbarkeit
seiner Forschungsansätze in der
Praxis und die kommerziellen Ergebnisse
berücksichtigt.
Michael und ich haben zahlreiche gemeinsame
Reisen zu Fachkongressen
unternommen, um Vorträge über die Ergebnisse
unserer Projekte zu halten. Dabei
hat er nie sich selbst in den Vordergrund
gespielt, auch wenn mal wieder ein Award
verliehen wurde, sondern die Ergebnisse
immer als Leistung des gesamten Teams
dargestellt.
Es gibt natürlich auch einen privaten Michael
Feindt, der abseits der Wissenschaft
gerne Strand, Wind und Wellen genießt.
Mit ihm habe ich viele nette Abende in
einem Strandlokal auf unserer gemeinsamen
Lieblingsinsel hoch im Norden
verbracht.
Michael hat als der First Mover das Potenzial
von KI und Machine Learning erkannt,
dieses durch kommerzielle Anwendungen
in Handelsunternehmen bewiesen
und damit einer gesamten Branche zu
völlig neuartigen, effizienteren Prozessen
verholfen.
Lieber Michael, herzlichen Glückwunsch
zu dieser Auszeichnung! ∞
Seite 47

Logistics Hall of Fame – Jury
Die Jury der Logistics Hall of Fame
Detthold Aden, Mitglied der Logistics Hall of Fame
2012, Bremen/Brasilien
Snejina Badjeva, Chefredakteurin LOGISTIKA,
Bulgarien
Dorothee Bär MdB, Staatsministerin für Digitalisierung
bei der Bundeskanzlerin, Berlin
Winfried Bauer, Chefredakteur f+h Fördertechnik,
Materialfluss, Logistik 4.0, Mainz
Bernd Biehl, stellvertretender Chefredakteur Lebensmittel
Zeitung, Frankfurt/M.
Steffen Bilger MdB, Parlamentarischer Staatssekretär
beim Bundesminister für Verkehr und digitale
Infrastruktur, Berlin
Dave Blanchard, Chefredakteur Material Handling
& Logistics und Ressortleiter bei IndustryWeek,
Cleveland, Ohio
Marten Bosselmann, Vorsitzender des Bundesverbands
Paket & Expresslogistik (BIEK) e.V., Berlin
Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen, Inhaber des Lehrstuhls
für Verkehrssysteme und -logistik der Universität
Dortmund, Leiter des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss
und Logistik (IML)
Christian Doepgen, Chefredakteur und Verlagsleiter
des International Transport Journal (ITJ), Basel
Frank Dreeke, Vorstandsvorsitzender der BLG
LOGISTICS GROUP, Bremen
Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher des
Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und
Entsorgung (BGL) e.V., Frankfurt/M.
Karl Michael Fischer, Geschäftsführer der LKZ Prien
GmbH, Prien a. Chiemsee
Prof. Dr. Johannes Fottner, Inhaber des fml – Lehrstuhl
für Fördertechnik Materialfluss Logistik, Technische
Universität München
Cornelius Geber, Geschäftsführender Gesellschafter
der CG Beteiligungs- und Management
GmbH, Hamburg
Johannes Giloth, Chief Procurement Officer and
SVP of Global Operations bei Nokia, München
Jacqueline Goebel, Redakteurin bei der WirtschaftsWoche,
Düsseldorf
Matthias Gründler, CEO TRATON SE, München
Frauke Heistermann, Non Executive Board Member,
BEFESA S.A., Frankenthal
Gunnar Herrmann, Vorsitzender der Geschäftsführung
der Ford-Werke, Köln
Prof. Kai Hoffmann, Director Logistics School
und Studiengangsdekan an der Europäischen
Fernhochschule (Euro-FH), Hamburg
Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel, Geschäfts
führender Institutsleiter Fraunhofer-Institut für
Materialfluss und Logistik (IML), Dortmund, Inhaber
des Lehrstuhls für Förder- und Lagerwesen an der
Universität Dortmund, Mitglied der Logistics Hall
of Fame 2013
Dr. Heike van Hoorn, Geschäftsführerin Deutsches
Verkehrsforum (DVF) e.V., Berlin
Frank Huster, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands
Spedition und Logistik (DSLV) e.V., Berlin
Tomasz Janiak, Leiter Verlagsabteilung, Redaktion
Zeitschrift Logistyka, Institut für Logistik und
Lagerwirtschaft, Poznań
Thilo Jörgl, Geschäftsführender Gesellschafter
impact media projects GmbH, Ismaning
Prof. Dr. Dr. h. c. Wolfgang Kersten, Leiter des Institutes
für Logistik und Unternehmensführung, TU
Hamburg-Harburg
Prof. Dr. Christian Kille, Hochschule Würzburg,
Institut für Angewandte Logistik IAL
Klaus Koch, Chefredakteur Logisticsinnovation.
org, Donaueschingen
Dr. Jochen Köckler, Mitglied des Vorstands der
Deutschen Messe AG, Hannover
Horst Kottmeyer, Aufsichtsratsvorsitzender des
Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und
Entsorgung (BGL) e.V., Frankfurt/M.
Bernard Krone, Geschäftsführer Bernard Krone
Holding GmbH & Co. KG, Werlte
Univ.-Prof. Dr. Sebastian Kummer, Vorstand des
Institutes für Transportwirtschaft und Logistik,
Wirtschaftsuniversität Wien
Andreas Löwe, Gründer „Irgendwas mit Logistik“,
Hamburg
Bernd Maienschein, Chefredakteur MM Logistik,
Würzburg
Jürgen Maidl, BMW Group,SVP Organizational
Development, Process Management , München
Andreas Marquardt, Präsident des Bundesamtes
für Güterverkehr (BAG), Köln
Bernd Melcher, Vorstand KRAVAG-SACH Versicherung
des Deutschen Kraftverkehrs VaG, Hamburg
Dr. Jörg Mosolf, Vorstandsvorsitzender der Mosolf
Group, Kirchheim unter Teck
Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der
Automobilindustrie (VDA) e.V., Berlin
Ralf Nagel, Geschäftsführendes Präsidiumsmitglied
des Verbands Deutscher Reeder, Hamburg
Markus Olligschläger, Hauptgeschäftsführer des
Bundesverbands Wirtschaft, Verkehr und Logistik
(BWVL) e.V., Bonn
Matthias Pieringer, Chefredakteur Logistik Heute,
München
Umberto de Pretto, Generalsekretär der International
Road Transport Union (IRU), Genf
Marco Prüglmeier, Gründer i2market, MItbegründer
„The Logistics Tribe“, München
Jochen Quick, Präsident des Bundesverbands
Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL) e.V., Bonn
Szilvia Rapi-Jaubert, Herausgeberin und Chefredakteurin
des Supply Chain Monitor, Budapest
Matthias Rathmann, Chefredakteur trans aktuell,
Stuttgart
Dr. Hansjörg Rodi, Vorsitzender der Geschäftsleitung
Kühne + Nagel Deutschland und der Region
Zentral- und Osteuropa
Isabel Rodrigo, Chefredakteurin Logística Profesional,
Madrid
Frank Schäfer, Präsident des Bundesverbands
Möbelspedition (AMÖ) e.V., Hattersheim/M.
Andreas Scheuer MdB, Gf. Bundesminister für
Verkehr und digitale Infrastruktur, Berlin, Schirmherr
der Logistics Hall of Fame
Hans-Joachim Schlobach, Geschäftsführer RS
Media Solutions, Herausgeber und Chefredakteur
BUSINESS+LOGISTIC, Wien
Prof. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt, Institutsdirektor
Technische Universität Dresden, Fakultät Maschinenwesen,
Professur für Technische Logistik
Sascha Schmel, Geschäftsführer des Fachverbands
Fördertechnik und Intralogistik im Verband
Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA)
e.V., Frankfurt/M.
Dr. Robert Schönberger, Exhibition Group Director
transport logistic/ceramitec, Messe München GmbH
KR Gerhard Schlögel, Chefredakteur Logistik-
Kurier, Wien
Martin Schrüfer, Leitender Chefredakteur Materialfluss
und LT-manager, München
Sebastian Śliwieński, Chefredakteur Warehouse
Monitor, Poznań
Berthold Steber, Director Global Parts Logistics,
Rolls-Royce Power Systems AG, Friedrichshafen
Prof. Dr.-Ing. Frank Straube, Leiter Bereich
Logistik am Institut für Technologie und Management
der TU Berlin; Gastprofessor am
CDHK der Tongji Universität, Shanghai sowie
der Universität St. Gallen
Jarlath Sweeney, Chefredakteur Fleet Publications,
Claremorris (Irland)
Josip T. Tomasevic, Vice President & CPO, Global
Purchasing and Materials Management bei der
AGCO Corporation in Duluth, Georgia
Prof. Dr. Stephan M. Wagner, Direktor Executive
MBA ETH SCM, Eidgenössische Technische Hochschule
Zürich
Anita Würmser, Geschäftsführende Vorsitzende
der Logistics Hall of Fame-Jury, Geschäftsführende
Gesellschafterin impact media projects GmbH,
Ismaning.
Seite 48

The Legenden Heros der of Logistics Logistik
Legenden der Logistik
Meilensteine der
Logistik und ihre Macher.
Als am 15. Mai 1966 die ersten Container
im Bremer Überseehafen ankommen,
bricht ein neues Logistikzeitalter
an. Mehr als 100 Jahre früher setzt
ein Garagen-Startup namens Schenker
den ersten Sammelwaggon mit
Luxusartikeln für die Wiener Gesellschaft
auf die Schiene. Lkw und Gabelstapler
revolutionieren den Transport. Just
in Time verändert die Automobilindustrie
weltweit, Wissenschaft und Forschung
entstehen, Logistikketten werden
zu Netzwerken. Logistik wird
professionell. Eine Branche entsteht,
die Wert legt auf Innovation. Eine
Dokumentation der Meilensteine und
ihrer Macher: Die Mitglieder der Logistics
Hall of Fame.
Seite 49

Legenden der Logistik
Franz von Taxis,
Johann Baptista von Taxis
Gottfried Schenker
1490
1873
Die erste zentral organisierte
Postverbindung ist der
Niederländische Postkurs
zwischen den Höfen
Innsbruck und Brüssel.
Begründer des
internationalen Postwesens
Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) und
sein Neffe Johann Baptista (*1470 †1541)
von Taxis (Tasso) bauten Ende des 15.
Jahrhunderts das erste länderübergreifende
Nachrichtensystem auf und legten
damit den Grundstein für das internationale
Postwesen und den Aufstieg der
Familie Thurn und Taxis.
Founders of the international
postal service
Franz (*1459 †1517) von Taxis (Tasso) and
his nephew Johann Baptista (*1470 †1541)
von Taxis (Tasso) set up in the 15th
century the first cross-border messaging
system, laying the foundation for the
international postal system and the rise
of the Thurn und Taxis family.
1322
Der Mailänder Bote
der Familien Spehler
und Vis (heute
Gebrüder Weiss) ist
Europas erster
Transportdienst. Die
gefährliche Route
verbindet zweimal
pro Woche Lindau
und Mailand auf 325
Kilometern.
Laufzeit: 5 Tage.
1490
Die Taxis-Post
bewältigt 166
Kilometer Postweg
täglich.
1492
Kolumbus entdeckt
Amerika.
1592
Die Reichspost der
Thurn & Taxis will
den Mailänder Boten
verbieten lassen. Sie
verliert den Prozess
nach 31 Jahren.
Der erste Sammelwaggon
transportiert Luxusartikel
für die Wiener Gesellschaft
der k.u.k. Monarchie von
Paris nach Wien.
Erfinder des Bahnsammelverkehrs
Gottfried Schenker (*1842 †1901) gilt als
Erfinder des Bahnsammelverkehrs. Er
hatte im Jahr 1873 erstmals die Idee,
Kleinsendungen zu bündeln und mithilfe
mehrerer Verkehrsträger über weite
Strecken kostengünstig und schnell zu
befördern. Damit legte er den Grundstein
für den internationalen Bahn-Sammelgutverkehr
und die Spedition Schenker.
Inventor of groupage transport
by rail
Gottfried Schenker (*1842 †1901) is seen
as the inventor of groupage transport. In
1873, he envisioned pooling small
consignments with different carriers to
transport them quickly and cost-effectively
over long distances, thus laying the
basis for international rail groupage and
the Schenker forwarding company.
Seite 50

Legends of Logistics
Gottlieb Daimler Henry Ford Ransom Eli Olds
1896
1903/1913
Daimlers erster Lkw hat 4
PS, 1,06 Liter Hubraum, eine
Nutzlast von 1500 kg und
wird umgerechnet für 45.000
Euro nach England verkauft.
Olds entwickelt 1903 die
progressive assembly line,
die einfache Form der
Fließfertigung. Das erste
Fließband setzt Ford ein.
1869
Der Sueskanal wird
eröffnet und Alfred
Nobel erfindet das
Dynamit.
Erfinder
des Lkw
Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900)
gilt als Erfinder des Lastwagens und Pionier
des modernen Güterkraftverkehrs. Er
kann für sich in Anspruch nehmen, das
erfolgreichste Verkehrsmittel im Gütertransport
entwickelt und mitgebaut zu
haben. Am 1. Oktober 1896 lieferte die
Daimler-Motoren-Gesellschaft den ersten
Lkw der Welt mit dem Namen „Phönix“
aus.
Inventor of the truck
Gottlieb Wilhelm Daimler (*1834 †1900)
is seen as the inventor of the truck and
pioneer of modern freight transport. He
can claim to have developed and played
a part in building the most successful
means of freight transport ever. On
October 1, 1896, Daimler-Motoren-
Gesellschaft delivered the world‘s first
truck called the “Phoenix”.
Erfinder der
Fließbandfertigung
Henry Ford (*1863 †1947) und Ransom
Eli Olds (*1864 †1950) gelten als Erfinder
der Fließbandfertigung. Sie haben durch
ihre Pionierarbeit in den Bereichen
Produktionslogistik und Transport die
Industrie und insbesondere die Automobilindustrie
weltweit revolutioniert.
Inventors of
assembly line production
Henry Ford (*1863 †1947) and Ransom
Eli Olds (*1864 †1950) are widely held to
be the inventors of assembly line production.
They revolutionised industry and
especially the automotive industry
worldwide through their pioneering work
in the fields of production logistics and
transport.
1876
Alexander Graham
Bell erfindet das
Telefon.
1886
Spyridon Louis siegt
beim ersten
neuzeitlichen
Marathonlauf in
2:58:50 Stunden
und läuft mit 16
km/h gleich schnell
wie Daimlers Lkw.
1903
Die Brüder Wright
starten zum ersten
Motorflug.
Seite 51

Legenden der Logistik
James E. Casey
Eugene Bradley
Clark
William H. Tunner
1907
1917
1948
Casey gründet mit 100
US-Dollar Startkapital die
American Messenger
Company. Sein erster
Zustellwagen ist ein
knallroter Ford T.
Clark erfindet den ersten
Plattformwagen mit Motor
und 1925 den Gabelstapler.
Tunner organisiert die
Berliner Luftbrücke, die über
zwei Millionen Berliner mit
Lebensmitteln versorgt.
Erfinder der Paketdienste
und Gründer von UPS
Der US-amerikanische Unternehmer
James E. Casey (*1888 † 1983) ist der
Erfinder der Paketdienste und Gründer
von American Messenger Company, des
ersten Paketdienstes der Welt und Vorläufer
von United Parcel Service (UPS).
Der US Postal Service, die amerikanische
Post, wurde erst sechs Jahre später gegründet.
Launcher of parcels
services and founder of UPS
US businessman James E. Casey (*1888
†1983) is the inventor of parcels services
and founder of the American Messenger
Company, the world’s first parcel service
and forerunner of United Parcel Service
(UPS). The US Postal Service was founded
six years later.
Erfinder des
Gabelstaplers
Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) ist
der Erfinder des Gabelstaplers. Den
Urvater der heutigen Frontstapler stellte
Clark 1917 in den USA vor. Für diese aus
der täglichen Logistikpraxis kaum wegzudenkende
Innovation wurde er 2007
in die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Inventor of the
forklift truck
Eugene Bradley Clark (*1873 †1942) is
the inventor of the forklift truck. Clark
presented the forerunner of the modern
front-loading truck in the USA in 1917. He
was inducted into the Logistics Hall of
Fame in 2007 in recognition of this innovation,
without which today‘s logistics
activities would be unthinkable.
Organisator der
Berliner Luftbrücke
Der US-amerikanische Major General
William H. Tunner (*1906 †1983) war der
Organisator der Berliner Luftbrücke, die
1948/49 über zwei Millionen Berliner mit
Lebensmitteln versorgte. Er etablierte das
Flugzeug als ernstzunehmendes Transportmittel
in der Logistikkette und begründete
damit das moderne Lufttransportwesen.
The man who organised
the Berlin Airlift
US Major General William H. Tunner
(*1906 †1983) was the organizer of the
Berlin Airlift, which in 1948/49 supplied
more than two million Berliners with food.
He established the aircraft as a serious
means of transport in the logistics chain
and thus founded the modern air transport
system.
Seite 52

Legends of Logistics
Norman Woodland George Laurer Bernard Silver
1949
1974
1949 wird der Barcode
erfunden. Woodland erhält
1952 das US-Patent für die
Barcodetechnologie.
Erst 1974 wird in einer Filiale
der US-Supermarktkette Marsh
der erste Barcode auf einer
Packung Wrigley Juicy Fruit
Kaugummi gescannt.
1920
Erste Fernsehvorführung
im Royal
Institute of Great
Britain.
Erfinder des Barcodes
Die Studenten Norman Joseph Woodland
(*1921 †2012) und Bernard Silver (*1925 †1963)
entwickelten die Vorläufertechnik des Barcodes
(Patent-Nummer: 2,612,994, „Woodland und
Silver Patent“). George Laurer (*1925) gilt als
Erfinder des heutigen Barcodestandards UPC.
Der erste Strichcode bestand aus vier weißen
Linien auf dunklem Hintergrund. Damit
konnten sieben Artikel klassifiziert werden.
Inventers of the barcode
Students Norman Joseph Woodland (*1921
†2012) and Bernard Silver (*1925 †1963)
devised the technology that led to barcodes
(patent number: 2,612,994, “Woodland and
Silver Patent”). George Laurer (*1925) is
considered the inventor of the present
UPC barcode standards. The first barcode
consisted of four white lines on a dark
background. This made it possible to classify
seven articles.
1910
Premiere der
Luftfracht:
Die Wright Company
fliegt im Auftrag
eines Warenhauses
Fracht von Dayton,
Ohio, ins 100
Kilometer entfernte
Columbus.
1917
In Berlin gründet
sich der Normenausschuss
der
Deutschen Industrie
(später: DIN).
1941
Konrad Zuse baut
den ersten
Computer.
1948
Die UNO beschließt
die Menschenrechte.
1948
Die D-Mark kommt
und mit ihr die
Marktwirtschaft.
Hohe Inflation führt
zu Preissteigerungen.
Neun Millionen
Menschen gehen in
Deutschland auf die
Straße.
Seite 53

Legenden der Logistik
Lothar Raucamp
Gerhard Schäfer
Horst Mosolf
1950
1953
1955
Durch die Erhöhung der
Versicherungsprämien
geraten Transporteure in
Existenznot. Raucamp
gründet die Kravag und
rettet Existenzen.
Der stapelbare Kasten
mit Sichtöffnung an
der Vorderseite feiert
Weltpremiere auf der
Industriemesse in Hannover.
Mosolf lässt einen MB L
6600 samt Anhänger zum
ersten vollverkleideten
Autotransporter umbauen.
1959 entsteht der
Doppelstockaufbau.
Kämpfer für die
genossenschaftliche Idee
und Gründer von Kravag
Der Spediteur und Kravag-Gründer,
Lothar Raucamp (*1905 †1985), war ein
Kämpfer für die genossenschaftliche
Idee. Er gehört zu den großen Persönlichkeiten
der Logistik und hat als IRU-
Präsident und Präsident des Bundesverbandes
des Deutschen Güterfernverkehrs
die Branche maßgeblich international
geprägt.
Fighter for the cooperative
idea and founder of Kravag
Forwarder and founder of Kravag, Lothar
Raucamp (*1905 †1985), was a fighter
for the cooperative idea. He ranks among
the greats in logistics. In his roles as IRU
President and President of the Federation
of German Long-Distance Haulage he
put the industry firmly on the international
map.
Initiator des Systemgedankens
in der Behälterlogistik
Gerhard Schäfer (*1924 † 2015) hat den
Systemgedanken in der Behälterlogistik
eingeführt. Die Markteinführung und
Serienproduktion des „Lager-Fixkastens“,
maßgeblich durch Gerhard Schäfer, gilt
als Meilenstein der Intralogistik und
Grundstein für die Erfolgsgeschichte der
Firma SSI Schäfer.
Initiator of the system
concept and pioneer of
storage logistics
Gerhard Schäfer (*1924 †2015) implemented
the system concept in storage
logistics. The market launch and series
production of the stackable “storage
fix-box” decisively by Gerhard Schäfer, is
regarded as a milestone in intralogistics
and the fundament for the success
story of SSI Schäfer.
Pionier der
Fahrzeuglogistik
Horst Mosolf (*1928 † 2015) ist ein Pionier
der Fahrzeuglogistik. Er hat neue Maßstäbe
bei spezialisierten Autotransporten
gesetzt und die Transportbranche in
diesem Segment revolutioniert. Bis
heute kommen die von Mosolf gesetzten
Standards in der Automobil- und Fahrzeuglogistik
zum Einsatz.
Pioneer of
vehicle logistics
Horst Mosolf (*1928 † 2015) was a pioneer
of vehicle logistics. He set new standards
in specialised road transport and revolutionised
this part of the transport industry.
The standards set by Mosolf are still
applied today in automotive and vehicle
logistics.
Seite 54

Legends of Logistics
1950
Die Formel 1 geht in Silverstone
an den Start. Es
gewinnt der spätere Weltmeister
Giuseppe Farina.
1954
Geburtsstunde der Fastfood-
Kette Burger King in Florida.
1955
Erster Lufthansa-Flug nach
dem Weltkrieg von Hamburg
nach München.
Malcom McLean
1966
Heidi Senger-Weiss
1968
1956
Der Begriff Künstliche
Intelligenz wird geprägt.
1961
Heinrich Matthaei entdeckt
den genetischen Code.
Am 15. Mai entlädt
die MS Fairland die
ersten Container im
Überseehafen Bremen.
Heidi Senger-Weiss
setzt Bench marks bei
der Professionalisierung
mittelständischer Logistiker
– zu einer Zeit, als Frauen
kein eigenes Konto haben
durften.
1965
Die Deutsche Bundespost
nimmt in Pforzheim die
weltweit erste elektronische
Briefsortieranlage in Betrieb.
Erstmalige Vergabe der
Auszeichnung Krawattenmann
des Jahres.
1966
Der erste Chatbot der Welt
heißt ELIZA.
1967
Der erste
Geldautomat
wird in England in Betrieb
genommen.
Erfinder
des Containers
Malcom McLean (*1913 †2001) gilt als
der „Vater der Containerisierung“. Seinem
persönlichen Engagement und Kapital
ist es zu verdanken, dass sich der Container
als standardisierter Transportbehälter
Mitte des 20. Jahrhunderts weltweit
durchgesetzt hat.
Inventor
of the container
Malcom McLean (*1913 †2001) is considered
the “father of containerisation”. It
is due to his personal efforts and capital
that the container became the standardised
transport receptacle worldwide in the
mid-20th century.
Logistikunternehmerin
und Impulsgeberin
Heidegunde „Heidi“ Senger-Weiss (*1941)
ist die Grande Dame der österreichischen
Logistik. Sie hat durch zahlreiche Impulse
die Wettbewerbsfähigkeit der Transportlogistik
über die Grenzen Österreichs
hinaus positiv beeinflusst und damit zur
Professionalisierung der Transportlogistikbranche
maßgeblich beigetragen.
Entrepreneur and source of
stimuli for logistics
Heidegunde “Heidi” Senger-Weiss (*1941)
is the grande dame of Austrian transport
logistics. She has generated numerous
stimuli that have had a positive effects
on the competitiveness of transport logistics
beyond the borders of Austria and
has played a key role in the professionalisation
of the transport logistics sector.
Seite 55

Legenden der Logistik
1969
600 Millionen
Menschen sitzen
vor den Bildschirmen,
als Neil
Armstrong als
erster Mensch
den Mond betritt.
1969
Woodstock Music
and Art Festival –
3 Days of Peace
and Music: 15.-18.
August.
1970
Douglas Engelbart
lässt sich die
Computermaus
patentieren.
Frederick W. Smith
1971
1976
Detthold Aden
Das letzte Beatles-
Album „Let It Be“
wird veröffentlicht.
In den USA wird die
Umweltschutzbehörde
EPA gegründet
und der Earth
Day gefeiert: Erste
weitreichende
Umweltschutzgesetze
werden
verabschiedet.
1972
Die Gleichheit der
Geschlechter wird
in die US-Verfassung
aufgenommen.
Die erste Folge von
Star Trek (Raumschiff
Enterprise)
wird im Deutschen
Fernsehen gezeigt.
Smith gründet Federal
Express. Der Namenszusatz
„Federal“ ist angelehnt an
die Federal Reserve Bank
und sollte dazu beitragen
Regierungsaufträge zu
erhalten.
Erfinder der Express-Logistik
und Gründer von Fedex
Der US-amerikanische Unternehmer
Frederick W. Smith (*1944) ist Erfinder der
Express-Logistik und Gründer von Fedex,
der ersten Übernacht-Express-Zustellfirma
der Welt. Smith gilt zudem als Erfinder
der Güterhubs im Luftverkehr.
Initiator of express logistics
and founder of Fedex
US businessman Frederick W. Smith
(*1944) invented express logistics and
founded Fedex, the world’s first overnight
express delivery company. Smith is also
considered to be the man who came
up with the idea of air freight hubs.
Als UPS-Gründungsgeschäfts
führer treibt Aden
den Aufbau in Deutschland
voran. Am 16. August 1976
öffnete in Neuss die erste
Niederlassung außerhalb
der USA.
Impulsgeber der
modernen Logistik
Detthold Aden (*1948) zählt zu den herausragenden
Managerpersönlichkeiten
und Impulsgebern in der Logistik. Er hat
die Logistik maßgeblich geprägt und
dadurch nachhaltig zur Professionalisierung
der Logistik und zum Bedeutungszuwachs
des Logistikstandortes
Deutschland beigetragen.
Key source of stimuli
for modern logistics
Detthold Aden (*1948) is one of the
outstanding managerial figures and
sources of stimuli for logistics. He has
played a key role in shaping the nature
of modern logistics and thus made a
lasting contribution to the professionalisation
of logistics and to the growing
importance of Germany as a logistics
location.
Seite 56

Legends of Logistics
1976
Helmut
Baumgarten
1976
Taiichi Ohno
1973
Die erste Ölkrise
erschüttert Europa
und Watergate
die USA.
Der Geldautomat
wird patentiert.
Ein gewisser Martin
Cooper führt das
weltweit erste
Telefonat mit einem
Mobiltelefon.
1976
Steve Jobs und
Steve Wozniak
gründen Apple.
Als Quereinsteiger
macht sich Baumgarten
auf, die Logistik zu
einer strategischen
Unternehmensfunktion
zu machen.
Begründer der
ganzheitlichen
Logistik in Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut
Baumgarten (*1937) gilt in der zweiten
Hälfte des 20. Jahrhunderts als einer der
führenden Logistikwissenschaftler und
als Begründer der ganzheitlichen und
prozessorientierten Logistik in Deutschland.
Er leistet Pionierarbeit bei der Etablierung
einer modernen Logistik.
Founder of holistic logistics
in Germany
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol. h.c. Helmut
Baumgarten (*1937) is considered to be
one of the leading logistics scientists of
the second half of the 20th century and
the founder of holistic and process-oriented
logistics in Germany. He pioneered
the establishment of modern logistics.
Das Toyota
Produktionssystem
revolutioniert die
Automobilproduktion
weltweit.
Erfinder
von Kanban
Taiichi Ohno (*1912 †1990) hat die logistischen
Basismethoden „Pull-Prinzip”,
„Just-in-Time” und „Kanban” Mitte des 20.
Jahrhunderts entwickelt und erfolgreich
beim japanischen Automobilhersteller
Toyota umgesetzt.
Inventor
of kanban
In the mid-20th century, Taiichi Ohno
(*1912 †1990) developed the basic logistics
concepts of the „pull principle“,
“just-in-time” and “kanban”, successfully
implementing these concepts at Japanese
car maker Toyota.
1977
Heftig umstritten: das
„Dampflokverbot“.
Die Deutsche
Bundesbahn
mustert die letzte
Dampflokomotive
aus.
1978
DEC-Mitarbeiter
Gary Thuerk geht
mit dem Versenden
von 400 Werbemitteilungen
als erster
Spammer in die
Computer-Geschichte
ein.
Seite 57

Legenden der Logistik
1979
Sony bringt den
Walkman auf den
Markt, Fedex das
Tracking & Tracing.
1980
Das erste
Solarenergie-
Flugzeug
absolviert seinen
Jungfernflug.
1978
Hanspeter
Stabenau
1981
IBM stellt den
Personal Computer
(PC) vor und das
erste Computervirus,
Elk Cloner,
geschrieben von
Rich Skrenta,
verbreitet sich.
1980
Reinhardt
Jünemann
Mit 500 Mark Startkapital
vom BDI gründet Stabenau
die BVL. Mit dabei: Helmut
Baumgarten, Jürgen Busch,
Peter Höhndorf, Gernot
Lukas, Albert Schmitz, Klaus
Spicher und Manfred Türks.
Begründer der
Logistikbewegung
in Deutschland
Dr. Hanspeter Stabenau (*1934 †2020)
ist der Wegbereiter der modernen Logistik
und Begründer der deutschsprachigen
Logistikbewegung. Durch seine
charismatische Persönlichkeit und fachliche
Kompetenz hat sich die Logistik
binnen 20 Jahren zu einer in Politik und
Wirtschaft vielbeachteten Unternehmensdisziplin
entwickelt.
Founder of the German
logistics movement
Dr. Hanspeter Stabenau (*1934 †2020)
is the pioneer of modern logistics and
the founder of the German-speaking
logistics movement. Driven by his charming
personality and expertise, logistics
has developed into a much-noticed
corporate discipline in the worlds of
politics and business within 20 years.
1982
Das Bundesverfassungsgericht
stoppt
die Volkszählung.
Das Internationale
Übereinkommen
zur Verhütung der
Meeresverschmutzung
durch Schiffe
tritt in Kraft.
Die erste Tempo-
30-Zone wird in
Buxtehude.
Der Commodore
64 ist in und der
Student Scott E.
Fahlman erfindet
das Smiley :-).
1983
Das erste Handy
von Motorola wird
zugelassen.
Gewicht: 800
Gramm.
Jünemann legt den
Grundstein für das
Fraunhofer-Institut für
Materialfluss und Logistik
(IML) in Dortmund.
Materialfluss-Papst und
Mitbegründer der
industriellen Logistik
Professor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c.
Reinhardt Jünemann (*1936) gilt in der
zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts als
der deutsche Materialfluss-Papst. Er hat
Pionierarbeit im Bereich der industriellen
Logistik geleistet.
Leading material flow expert
and co-founder of
industrial logistics
Professor em. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Dr. h.c.
Reinhardt Jünemann (*1936) is considered
the leading German expert for material
flows in the second half of the 20th
century. He has done pioneering work
in the field of industrial logistics.
Seite 58

Legends of Logistics
Horst Wildemann
Hans–Christian
Pfohl
Peer Witten
1980
1984
1985
Just in Time erobert
die deutsche
Automobilindustrie.
Maßgeblicher Treiber ist
Horst Wildemann.
Pfohl setzt der
amerikanischen Logistik
eine europäische entgegen,
mit der Frage: Welchen
Beitrag leistet die Logistik
zum Unternehmenswert?
Witten setzt in den
80er und 90er Jahren
logistisch Maßstäbe für den
Internethandel, die später
zum Benchmark werden.
Automobillogistik-Papst
in Deutschland
Univ.-Prof. Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst
Wildemann (*1942) gilt als der Vater des
deutschen Just in Time-Konzeptes. Er hat
diese aus Japan kommende Logistik- und
Produktionsphilosophie an europäische
Verhältnisse angepasst, in den deutschen
Autokonzernen „eingeführt“ und weiterentwickelt.
German automotive
logistics guru
Professor Dr. Dr. habil. Dr. h.c. Horst Wildemann
(*1942) is regarded as the father
of the German Just in Time concept. He
adapted the originally Japanese logistics
and production philosophy to European
conditions, and “introduced” and optimised
it in Germany’s automotive manufacturing
companies.
Begründer der wissenschaftlichen
Logistikforschung
in Deutschland
Prof. Dr. Dr. h. c. Hans-Christian Pfohl
(*1942) ist einer der Begründer der wissenschaftlichen
Logistikforschung in
Deutschland und zu Beginn des 21.
Jahrhunderts einer der wenigen anerkannten
Repräsentanten der deutschen
Logistikforschung in der Welt.
Founder of scientific logistics
research in Germany
Prof. Dr. Dr. h.c. Hans-Christian Pfohl (*1942)
is one of the founders of scientific logistics
research in Germany and one of the
few representatives of German logistics
research who enjoy worldwide repute
at the beginning of the 21st century.
Wegbereiter des
Internethandels
Prof. Dr. Peer Witten (*1945) zählt zu den
Wegbereitern der modernen Logistik. Er
gilt als Vordenker in Sachen Nachhaltigkeit
und war an zahlreichen Meilensteinen
maßgeblich beteiligt oder hat sie
selbst umgesetzt. Insbesondere hat er
als Pionier im Internethandel logistisch
Maßstäbe gesetzt, die zum Benchmark
in der Branche wurden.
Paved the way for
Internet commerce
Prof. Dr. Peer Witten (*1945) ranks among
the pioneers of modern logistics. He is
regarded as a mastermind of sustainability
and has played a key role in numerous
milestones or implemented them
himself. As a pioneer of e-commerce in
particular, he set logistics standards that
have become the industry benchmark.
Seite 59

Legenden der Logistik
Heinz Fiege
Hugo Fiege
Rolf Schnellecke
1989
1990
Urknall der Kontraktlogistik:
Mehrwerte sind gefragt und
Heinz Fiege und Hugo Fiege
erfinden die Kontraktlogistik.
Bis heute vielfach kopiert.
Schnellecke übernimmt für
VW die Montage von Türund
Seitenverkleidungen
– die Blaupause für Value
Added Services in der
Automobillogistik.
Pioniere
der Kontraktlogistik
Die Brüder Heinz Fiege (*1945) und Dr.
Hugo Fiege (*1949) gelten als die Erfinder
der modernen Kontraktlogistik. Ihnen
fällt bei der Entwicklung hin zu einer
modernen, umweltbewussten Full-Service-
Logistik eine herausragende Vorreiterrolle
zu.
Pioneers
of contract logistics
The brothers Heinz Fiege (*1945) and Dr.
Hugo Fiege (*1949) are regarded as the
inventors of modern contract logistics.
They play an outstanding pioneering role
in the development of modern, environmentally
conscious full-service logistics.
1985
Der Amerikaner
Chuck Hull erfindet
den 3D-Drucker.
1988
An der deutschen
Börse wird der
Leitindex DAX
eingeführt.
1989
Am CERN startet ein
Projekt namens
WWW – kurz für
World Wide Web.
Der Gameboy wird
zum Millionenseller.
Outsourcing-Taktgeber und
Innovator der Automobillogistik
Professor Rolf Schnellecke (*1944) hat
die Automobillogistik maßgeblich beeinflusst
und weiterentwickelt. Seine frühen
Ansätze, Transport- und Lagerprozesse
um Value Added Services bis hin zu
Produktionstätigkeiten zu erweitern,
waren visionär und hatten bahnbrechenden
Einfluss auf die Automobillogistik.
Outsourcing trendsetter and
innovator of automotive
logistics
Professor Rolf Schnellecke (*1944) has
significantly influenced and developed
automotive logistics. His early approaches
to extending transport and warehouse
processes with value-added services up
to production activities were visionary
and had a groundbreaking influence on
automotive logistics.
Seite 60

Legends of Logistics
Jeff Bezos
Peter Klaus
1994
1995
1990
Deutsche
Wiedervereinigung.
Das weltweite Human
Genome Project zur
Entschlüsselung des
menschlichen Genoms
wird gegründet.
1994
Die Deutsche Bahn AG
wird am 1. Januar
gegründet.
Bezos gründet Amazon. Mit
Logistik, Kundenorientierung
und IT macht er aus dem
kleinen Internetbuchhändler
das größte Kaufhaus der
Welt.
Revolutionär von
E-Commerce und Logistik
Jeff Bezos (*1964) hat die Versandhandelslogistik
revolutioniert. Er erkannte als
erster, dass Software und Logistik der
Schlüssel sind, um den einkaufsgetriebenen
Handel in einen nachfragegetriebenen
Onlinehandel zu verändern.
Mit der Kombination aus Software, Liefereffizienz
und Automatisierung hat er
die Branche grundlegend verändert.
Revolutioniser of
E-Commerce and Logistics
Jeff Bezos has revolutionised logistics in
the mail order sector. He was the first to
realise that software and logistics are key
to the shift from purchasing-driven trading
to demand-driven online trading. Thanks
to a combination of software, efficient
delivery and automation, he transformed
the sector from the ground up.
„You can’t manage what
you can’t measure“: Mit
zwei Zahlen beendet Peter
Klaus das Schattendasein
der Logistik: 220 Milliarden
Euro Marktvolumen und 2,7
Millionen Beschäftigte.
Vermesser der
Logistikbranche
Prof. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.
(*1944) gelang es als erstem, präzise
Zahlen für das Marktvolumen und die
Beschäftigten in der deutschen Logistik
zu ermitteln. Damit wurde es amtlich: Die
Logistik ist der drittgrößte Wirtschaftsbereich
Deutschlands. Die Logistikbranche
war geboren.
Statistician
of logistics
Prof. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ.
(*1944) was the first person to determine
precise figures for the market volume
and number of employees in the German
logistics sector. This made it official: Logistics
is the third largest economic
sector in Germany. The logistics industry
was born.
Seite 61

Legenden der Logistik
Erich Staake
Michael ten
Hompel
1999
2000
1996
Nach über 113 Jahren
wird die Firma AEG im
Handelsregister gelöscht.
Das Unternehmen war
der zeitweilig größte
Elektrokonzern der Welt.
1997
Diana, Princess of Wales,
wird beigesetzt. Mit 2,5
Milliarden Zuschauern
ist es das bis dahin
welt weit größte Medienereignis.
Nicht nur J.K. Rowling‘s
Harry Potter zaubert –
Wissenschaftler klonen
Schaaf „Dolly“.
Erich Staake legt mit dem
logport-Konzept den
Grundstein für eine neue
Hafenlogistik, die weltweit
zum Benchmark wird.
Modernisierer der
Hafenlogistik
Erich Staake (*1953) hat die Binnenhafenlogistik
in eine neue Ära geführt. Auf
der Basis des logport-Konzepts hat er
den Duisburger Hafen als multimodalen
Logistikstandoprt neu erfunden und international
zum Benchmark gemacht.
Er hat eindrucksvoll gezeigt, wie Logistik
die Wirtschaftskraft und Lebensqualität
einer ganzen Region stärkt.
Michael ten Hompel löst
einen Forschungsboom
in der Logistik aus.
Selbststeuerung, Internet
der Dinge, Industrie 4.0
und künstliche Intelligenz
nehmen ihren Anfang.
Forschungs-Papst
der Logistik
Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel (*1958)
gehört zu den Spitzenforschern der Logistik.
Der Fraunhofer-Wissenschaftler gilt
unter anderem als Erfinder der Shuttletechnologie
in der Intralogistik, Er hat
Europas bedeutendsten Logistikforschungscluster,
den EffizienzCluster LogistikRuhr,
inhaltlich definiert und ist der Wegbereiter
des Internet der Dinge in Deutschland.
1998
es wird zum ersten Mal
‚gegoogelt‘.
Moderniser of
port logistics
Erich Staake (*1953) has led inland port
logistics into a new era. On the basis of
the logport concept, he reinvented the
Port of Duisburg as a multimodal logistics
center and made it an international
benchmark. He thus demonstrated impressively
how logistics strengthens the
economic power and quality of life of
an entire region.
Logistics
research guru
Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel (*1958)
is one of the leading researchers in logistics.
Amoung others, the Fraunhofer scientist
is the inventor of shuttle technology
in intralogistics, He defined the content
focus for the work of Europe’s leading
logistics research cluster, the “Effizienz-
Cluster LogistikRuhr” and he is the pioneer
of the Internet of Things in Germany.
Seite 62

Legends of Logistics
2000
Die Dotcom-Blase platzt.
2001
9/11 Terroranschläge auf
das World Trade Center.
2002
Der Euro wird in 12
EU-Staaten eingeführt.
Hermann Grewer
2005
2005
Klaus–Michael
Kühne
2004
Mark Zuckerberg
launcht Facebook für
Harvard Studenten. Die
ganze Welt wird folgen.
Elf Länder werden von
einem Tsunami verwüstet,
hunderttausende
verlieren ihr Leben.
Hermann Grewer erreicht
nach der Mauteinführung
im Jahr 2005 600 Millionen
Euro jährlich für die
BAG-Förderprogramme
Deminimis und Aus- und
Weiterbildung.
Gestalter des europäischen
Straßengüterverkehrs
Hermann Grewer (*1943) hat die Liberalisierung
und Vollendung des europäischen
Straßengüterverkehrs im EU-Binnenmarkt
maßgeblich mitgestaltet. Durch seine
Weichenstellungen ermöglichte Grewer
Tausenden von Transport- und Logistikunternehmen
das Überleben sowie sichere
und zuverlässige Logistikdienstleistungen
in einem liberalisierten Markt.
Mover of European
road freight transport
Hermann Grewer (*1943) is one of the
key players in the liberalisation and development
of European road freight
transport in the internal EU market. His
ideas and efforts have secured the
survival of thousands of transport and
logistics companies as well as the future
of safe and reliable logistics service.
Mit Klaus-Michael Kühne
zeichnet die Logistics Hall
of Fame erstmals eine
Lebensleistung aus.
Unternehmerpersönlichkeit
und Logistikmäzen
Aufgrund seiner unternehmerischen
Leistungen im Bereich des Speditionswesens
und seines persönlichen Engagements
als Stifter zur Förderung von Aus- und
Weiterbildung sowie Wissenschaft und
Forschung auf den Gebieten der Verkehrswirtschaft
und Logistik wurde Prof. Klaus-
Michael Kühne (*1937) im Jahr 2005 in
die Logistics Hall of Fame aufgenommen.
Leading entrepreneurial figure
and logistics benefactor
Prof. Klaus-Michael Kühne (*1937) was
inducted into the Logistics Hall of Fame
in 2005 on account of his entrepreneurial
achievements in the field of freight
forwarding and his personal commitment
as a benefactor of further training and
education as well as science and research
in the fields of transportation and logistics.
2007
Apples iPhone kommt
auf den Markt.
2009
Globale Finanzkrise: Die
Lehmann-Pleite treibt
die gesamte Welt in eine
schwere Rezession.
2011
Im japanischen Kernkraftwerk
Fukushima
kommt es in Block 1 bis
3 zu Kernschmelzen.
Die Unfallserie beginnt
am 11. März um 14:47
Uhr (Ortszeit) mit dem
Tōhoku-Erdbeben und
läuft gleichzeitig in vier
von sechs Reaktorblöcken
ab.
Seite 63

Legenden der Logistik
Gudrun
Winner-Athens
2020
Mit ihrem Einzug in die
Logistics Hall of Fame
würdigt die internationale
Jury ihr kontinuierliches
Engagement für einen
umweltfreundlicheren
Güterverkehr.
Wegbereiterin für den
Kombinierten Verkehr
Gudrun Winner-Athens (*1955) gilt in
Deutschland und Europa als Wegbereiterin
für den Kombinierten Verkehr Straße-
Schiene. Die Unternehmerin hat maßgeblich
zum Bedeutungszuwachs sowie
zur Internationalisierung des Kombinierten
Verkehrs auf der Schiene beigetragen
und ist eine anerkannte Expertin in Sachen
Straße-Schiene-Kombination.
Pioneer of
intermodal transport
Gudrun Winner-Athens (*1955) is regarded
as a pioneer of combined road-rail
transport in Germany and Europe. The
entrepreneur has made a significant
contribution to the increase in importance
and internationalisation of intermodal
transport by rail and is a recognised
authority on road-rail combination.
2021
Lynn C. Fritz
Der US-Unternehmer Lynn
C. Fritz gilt weltweit als der
Begründer der Logistik für
Humanitäre Organisationen.
Durch sein Engagament
wurden unzählige Leben
gerettet.
Begründer der Logistik für
humanitäre Organisationen
Lynn C. Fritz (*1942) kann für sich in Anspruch
nehmen, Mitte der 90er Jahre die Strategien
der industriellen Logistik auf Hilfsorganisationen
übertragen zu haben. Er ließ
eine kostenlos nutzbare Software entwickeln
und knüpfte Kontakte zu den Spitzen von
Hilfsorganisationen, um durch moderne
Logistikkonzepte die humantiäre Hilfe
schneller und effizienter zu machen.
Founder of logistics for
humanitarian organizaions
Lynn C. Fritz (*1942) can claim to have
transferred the strategies of industrial
logistics to aid organisations in the mid-
90s. He ordered the development of
software that could be used free of
charge and forged contacts with the
leaders of aid organisations in order to
make humanitarian aid faster and more
efficient through modern logistics concepts.
Seite 64
Mitglieder der
Logistics Hall of
Fame haben sich
über die Grenzen
des eigenen Unternehmens
hinaus
um die Weiterentwicklung
von
Logistik und Supply
Chain Management
außergewöhnlich
verdient
und die Branche
maßgeblich und
nachhaltig vorangebracht.
Ihre
Leistungen für die
Logistik sollen mit
dieser ewigen
Ruhmeshalle auch
künftigen erationen
von Logistikern
in Erinnerung gerufen
werden.

Magazin
Impressum
Logistics Hall of Fame – Magazin
Logistics Hall of Fame
c/o wuermser.communication
Eckherstraße 10 b
85737 Ismaning
anita.wuermser@logisticshalloffame.net
www.logisticshalloffame.net
Herausgeberin und Chefredaktion
Anita Würmser (V.i.S.d.P.)
Redaktion
Thilo Jörgl, Dr. Horst Mayer, Stefanie Nonnenmann,
Anita Würmser
Autoren
Winfried Bauer, Jaap Bruining, Univ.-Prof.
Dr. Michael Henke, Prof. Kai Hoffmann,
Frank Huster, Günther Jocher, Andreas
Löwe, Sabine Loos, Andreas Marquardt,
Markus Meißner, Dr. Giovanni Prestifilippo,
Frank Schäfer, Martin Schrüfer, Prof. Dr.
Dorit Schumann, Harald Seifert, Michael
Sinn, Dr. Heike van Hoorn, Prof. Dr. Stephan
M. Wagner
Bildnachweise
AEB, AMÖ, BAG, BGL, BIEK, Kay Blaschke,
BME, BMVI, BMW, Bungert, BVL, Clark, Coyote
Logistics, Daimler, DSLV, ETM-Verlag, Fiege,
Fedex, f+h, Erwin Fleischmann, Fotolia,
Fraunhofer IML, Sebastian Gabsch, Garbe,
Gebrüder Weiss, Group7, Hafen Duisburg
AG/Frank Reinhold, Hapag Lloyd, Christian
Hüller, HS Trier, impact media projects,
IRU, Kögel, Kravag, Kühne + Nagel, Logistyka,
LTG, LT-manager, Hendrik Lüders,
Otto Group, Schunck Group, SSI Schäfer,
Ingo Schwarz, Seifert Logistics Group, STILL,
Oliver Tamagnini, TCW, TGW Logistics
Group, TIS, Traton, TU Dresden, TU München,
TUP, UPS, VDA, VDMA, Marcus Vetter,
Wikipedia Commons, Thomas Willemsen,
Anita Würmser, Unternehmensbilder.
Layout und Gestaltung
Design:Management Strohmeyer
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Druck und Herstellung
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Mühlbachstraße 7, 71522 Backnang
Gedruckt mit Kompensation der Treibhausgasemissionen
durch Klimaschutzprojekte.
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Logistics Hall of Fame – Magazin
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Erfüllungsort und Gerichtsstand
München.
ISSN 2198-0179
Bezugspreis
49,00 € inkl. MwSt. (zzgl. Versand ins Ausland)
Seite 65

Best of
Impressionen
Best of Logistics Hall of Fame
Ist seit zehn Jahren einmal im Jahr die Logistics Hall of Fame: der Erich-Klausener-Saal im BMVI.
Hell erleuchtet: das BMVI während des Gala-Empfangs der Logistics Hall of Fame.
Seite 66

Impressionen Logistics Hall of Fame
Aufnahme von Erich Staake in die Logistics Hall of Fame: Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Angela Titzrath wird Logistics
Leader of the Year 2019.
2019: Erich Staake zieht in die Hall
of Fame der Logistik ein.
Tradition: Der Talk über das neue
Mitglied der Hall of Fame.
Aufnahme von Rolf Schnellecke in die Logistics Hall of Fame: Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Lachen garantiert: Beim Talk geht es auch um Persönliches.
Bei der Hall of Fame immer dabei: Familie und Freunde.
Seite 67

Best of
Aufnahme von Jeff Bezos in die Logistics Hall of Fame:
Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Roy Perticucci nimmt stellvertertend für Jeff Bezos die
Urkunde in Empfang.
Die Lektüre des Abends: Das Magazin der Logistics Hall of
Fame erscheint pünktlich zum Gala-Empfang.
Standing Ovations der Branche für Heidi Senger-Weiss.
Aufnahme von Heidi Senger-Weiss in die Logistics Hall of Fame: Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Schon wieder wird gelacht.
Paul Senger-Weiss hält eine
ergreifende Rede auf seine Frau.
Heidi Senger-Weiss hat Grund zum
Jubeln: Sie ist die erst Frau in der Hall.
Seite 68

Impressionen Logistics Hall of Fame
Das Jahr 2016 steht im Zeichen der historischen Meilesteine der Logistik, wie immer moderiert
von Anita Würmser, Gründerin der Logistics Hall of Fame.
Barcodererfinder.
Behälterlogistik und
Lager-Fixkasten.
Moderne Paketlogistik.
Fahrzeuglogistik und
Autotransporte.
Fließbandfertigung.
Genossenschaftliche Idee.
Hall of Fame Gala-Dinner im BMVI.
Post und Paketdienste.
Aufnahme der historischen Meilensteine in die Logistics Hall of Fame: Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Seite 69

Best of
Aufnahme von Hermann Grewer in die Logistics Hall of Fame: Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Hermann Grewer mit Frau und
Töchtern.
Verkehrsminister, Schirmherr und
Laudator Peter Ramsauer.
Nicht der einzige Lacher bei diesem
Talk über Hermann Grewer.
Aufnahme von Michael ten Hompel in die Logistics Hall of Fame: Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Wir können nicht mehr genau sagen, warum diesmal
gelacht wurde.
Feunde und Familie freuen sich mit Michael ten Hompel.
Seite 70

Impressionen Logistics Hall of Fame
Aufnahme von Detthold Aden in die Logistics Hall of Fame 2011: Juroren und Unterstützer beim großen Gruppenbild.
Der erste Gala-Empfang im BMVI im Jahr 2011, ...
... die Laudatio hielt Bertelsmann-Chef Hartmut Ostrowski.
2010 in Wiener MAK: Die erste Logistics Hall of Fame-Gala.
Raten Sie mal, wer dort aufgenommen wurde.
Schneechaos in Österreich: Viele Gäste kämpfen sich durch
die Schneemassen, um zum Gala-Empfang zu kommen.
Verkehrsminister, Schirmherr und
Laudator Alexander Dobrindt.
Dorothee Bär: Laudatorin und
Jurorin.
Laudator Raimund Klinkner.
Seite 71

Best of
Neu: Der Logistics Leader of the Year Award, gestiftet von
TRATON, natürlich mit Talk.
Darf nicht fehlen: Trüffel-Spaghetti aus dem Parmesan-Laib.
Networking bis tief in die Nacht gehört zum Programm.
Laudator und selbst Mitglied der Hall:
Michael ten Hompel.
Große Förderer der Hall: Hanspeter
Stabenau (t) und Detthold Aden.
Respektvoller Applaus.
Synchron-Networking.
Verkehrsminister, Schirmherr und
Laudator Andreas Scheuer.
Auch nach der Bühnenshow wird
viel gelacht.
Seite 72

News
Logistics Hall of Fame
beruft neue Juroren
Marco Prüglmeier und Andreas
Löwe sind neue Mitglieder
der Jury der Logistics Hall of
Fame. Sie durften in diesem
Jahr zu ersten Mal mitentscheiden,
wer in die Weltruhmeshalle
der Logistik einzieht
und wer die Auszeichnung
„TRATON Logistics Leader of
the Year“ verliehen bekommt.
Marco Prüglmeier ist Gründer
der Innovationsberatung
i2market und Mitbegründer
des Podcasts „The Logistics Tribe“. In mehr als zwanzig Jahren
Tätigkeit in der Automobilindustrie sammelte er Erfahrungen
in der Montage und der Logistik und entwickelte sich zum
Experten für Supply Chain Management, schlanker Produktionssysteme
und Innovationen in der Logistik. Er baute die
Innovationsabteilung für Logistik, inklusive eines „Logistics
Innovation Labs” für die BMW AG auf und gründete das unternehmenseigene
Start-up „idealworks”. Seither verkauft BMW
nicht nur Autos und Motorräder, sondern auch autonome, mobile
Logistikroboter (AMRs). ∞
Andreas Löwe ist Gründer
des seit 2018 ausgestrahlten
Podcasts „Irgendwas mit Logistik“
und Business Development
Manager bei AutoStore.
Die Arbeit in der Logistik hat
er von der Pike auf gelernt:
Vom Kommissionieren im
Lager und die Leitung operativer
Teams führte sein Weg
ins Projektmanagement und
von dort in die Logistikberatung.
„Ich freue mich über die
Möglichkeit, als Jurymitglied
künftig einige Vertreter der Branche auszeichnen zu können
und damit allen Logistikern zu danken“, begründet er sein
Engagement für die Logistics Hall of Fame.
Damit gehören der Jury insgesamt 69 Experten aus elf Ländern
an. Die Juroren stammen aus der Wirtschaft, der Medienbranche,
aus Verbänden sowie der Politik und der Wissenschaft.
Alle Juroren auf einen Blick unter www.logisticshalloffame.
net. ∞
Neue Unterstützer an Bord
Auch in diesem Jahr konnte die Logistics
Hall of Fame wieder neue Mitglieder für
ihren Unterstützerkreis gewinnen. Neuer
Goldunterstützer ist der international tätige
Logistikdienstleister Coyote Logistics,
der durch sein Engagement einen Beitrag
dazu leistet, besondere Leistungen in der
Logistik zu würdigen und diese stets in
Erinnerung zu rufen. Der „Unterstützerkreis
Gold“ ist die höchste Form der
Unterstützung der Logistics Hall of Fame
Gleich drei neue Silver Partner unterstützen
die Logistics Hall of Fame. Neu dabei
ist der Versicherungsmakler Schunck
Group mit Hauptsitz in München. Ebenfalls
neuer Silver Partner ist der Stuttgarter
Softwareanbieter AEB. Für eine solche
Partnerschaft entschieden hat sich auch
der mittelständische Logistik- und Fulfillmentdienstleister
ITG aus Schwaig bei
Mehr Informationen zum
Unterstützerkreis und
Sponsoring-Möglichkeiten
München. Neuer Netzwerkpartner der
Logistics Hall of Fame ist die WISAG
Facility Service.
Unterstützer der Logistics Hall of Fame
sind ein Netzwerk von Menschen und
Unternehmen, die sich dafür einsetzen,
Spitzenleistungen in der Logistik zu dokumentieren
und ihre Macher auszuzeichnen.
Sie verfolgen ein gemeinsames Ziel:
weltweit zu zeigen, was Logistik leistet.
Wer die Logistics Hall of Fame ebenfalls
unterstützen möchte, findet unter www.
logisticshalloffame.net (QR-Code links)
eine Übersicht über alle Möglichkeiten.
Zur Auswahl stehen unterschiedliche
Sponsoring-Pakete, die verschiedene
Leistungen enthalten. ∞
Seite 73

Wahl 2022
Kandidaten
richtig vorschlagen
Die Vorschlagphase für das neue Mitglied 2022
und den TRATON Logistics Leader of the Year beginnt am 14. Februar 2022
Zwischen beiden Auszeichnungen gibt es einen fundamentalen Unterschied.
LOGISTICS HALL OF FAME
MITGLIED VORSCHLAGEN
TRATON LOGISTICS LEADER
OF THE YEAR VORSCHLAGEN
Logistics Hall of Fame Mitglied – Meilensteine der Logistik
Nachhaltigkeit, Logistikgeschichte und Branchenerfolg.
Die Mitglieder sind als der Kern der Ruhmeshalle (Legends) in
den Statuten verankert. Sie haben die Meilensteine der Logistik
gesetzt und Logistikgeschichte geschrieben.
Um gewählt zu werden genügt es nicht, ein Unternehmen erfolgreich
gemacht zu haben oder berühmt zu sein. Entscheidend
ist, dass Logistik und Supply Chain Management über die
Grenzen des eigenen Unternehmens maßgeblich und nachhaltig
vorangebracht wurden.
TRATON Logistics Leader of the Year – Bogen in die Zukunft
Aktualität, Trendsetting und Unternehmenserfolg.
Neben ihrer Bewahrerfunktion schlägt die Weltruhmeshalle
mit dem TRATON Logistics Leader of the Year den Bogen in
die Zukunft. Ausgezeichnet werden die maßgeblichen Taktgeber
und Zukunftsmacher der Logistik, UnternehmerInnen/
ManagerInnen, die sich aktuell besonders erfolgreich für ihre
Unternehmen eingesetzt oder einen richtungsweisenden Impuls
gesetzt haben. Der TRATON Logistics Leader of the Year ist die
höchste Auszeichnung der Ruhmeshalle für Nicht-Mitglieder.
Jährlich wird eine Person gewählt.
VORSCHLÄGE RICHTIG EINREICHEN
Bewerbungen und Vorschläge können kostenfrei und ausschließlich
via Onlineformular eingereicht werden. Es spielt
keine Rolle, ob es sich um eine Bewerbung oder einen Vorschlag
handelt. Diese Information wird nicht bekannt gegeben.
Entscheidend ist, dass die Leistung stichhaltig begründet wird
und belegbar ist. Gültig sind Bewerbungen in englischer oder
deutscher Sprache. Weitere Informationen stehen auf der
Website zur Verfügung.
Vorschläge einreichen unter
www.logisticshalloffame.net
Start der neuen Vorschlagphase: 14. Februar 2022
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WIR SIND DA.
HEUTE. MORGEN.
UND DANACH!
Als Hinterlandhub hat sich die Logistikdrehscheibe duisport in den
vergangenen Jahren zu einer zentralen Schnittstelle zwischen Europa
und allen wichtigen Destinationen der Welt entwickelt.
Ob international, regional oder lokal – in einem soliden Netzwerk
greift bei uns alles ineinander. Ein System, das nun zeigt, wie
leistungsfähig es ist. Auch und gerade in schwierigen Zeiten.
Wir sind das Netzwerk.
www.duisport.de

Unterstützerkreis
der Logistics Hall of Fame
ADAC Truckservice
AEB
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL)
Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME)
Bundesverband Paket und Expresslogistik (BIEK)
Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV)
Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL)
Bundesvereinigung Logistik (BVL)
COYOTE Logistics
Deutsches Verkehrsforum (DVF)
Duisburger Hafen (duisport)
FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)
Förderverein Logistics Alliance Germany
Gebrüder Weiss
impact media projects
International Road Transport Union (IRU)
ITG
Kögel
Kravag
Lebensmittel Zeitung
LOGISTIK-Kurier
LIS
LTG - Landauer Transportgesellschaft Doll
LT-manager
SCHUNCK GROUP
STILL
trans aktuell
TRATON (Stifter)
Verband der Automobilindustrie (VDA)