HANSA 10-2017

Häfen | Ports
ziert. Dies würde steigende Anforderungen an logistische
Abläufe erfordern. Man freue sich daher,
dass für das kommende Jahr die Investitionsmittel
für die Häfen aufgestockt worden seien und würde
es sehr begrüßen, wenn dieses Niveau auch von
der zukünftigen Landesregierung verstetigt werden
würde.
Als eine Stärke der niedersächsischen Häfen gilt
auch die Offshore-Branche, auf die in Cuxhaven
ein besonderer Fokus gelegt wurde. In einer Podiumsdiskussion
unter der Leitung von Jan Rispens,
Geschäftsführer der Erneuerbare Energien Clusteragentur,
wurden insbesondere die Ausbauziele
thematisiert. Lies sprach davon, dass die Akzeptanz
für die Offshore-Energie mittlerweile deutlich
gestiegen sei. »Die Offshore-Energie ist der wesentliche
Faktor für eine gelungene Energiewende«, unterstrich
er. Bis zum Jahr 2030 würden nach seiner
Einschätzung mindestens 20GW benötigt. Das
wären 5GW mehr als die bisher kommunizierten
15GW. Für das Jahr 2035 prognostizierte der Minister
gar 30GW. Entsprechend forderte er, die Netze
zügig auszubauen.
Mehr und größere Offshore-Windanlagen
Irina Lucke von EWE Offshore Service & Solutions,
betonte ihre Erwartung, aus den bestehenden Anlagen
noch mehr Leistung herausholen zu können. Sie
rechnet bis Mitte der 2020er-Jahre mit bis zu 12 MW
starken Turbinen. Wichtig sei in jedem Fall, dass die
Anlagen zuverlässig liefen und auch wirtschaftlich
betrieben werden könnten, ergänzte Carsten-Sünnke
Berendsen von Siemens Wind Power, der bei derartigen
Leistungssprüngen auf eine geänderte Technologie
hinwies und sich darüber hinaus von der Politik
klare und verlässliche Rahmenbedingungen
wünscht, »damit wir investieren können.«
Berendsen sieht die Zukunft derweil in einem
Mix aus Energien. Die Digitalisierung könne helfen,
die Systeme sinnvoll zu koppeln. Ferner sollte
die überschüssige Windenergie gespeichert werden,
damit sie zur Verfügung stehe, wenn sie benötigt
werde. Der Hafen Cuxhaven sei ein positives Beispiel
für die Offshore-Entwicklung in Deutschland.
Durch das neue Siemens-Werk würden rund
1.000 Arbeitsplätze geschaffen. Nicht nur die einheimischen
Offshore-Windparks, sondern beispielsweise
auch der derzeit in Bau befindliche belgische
Windpark Rentel wird vom Hafen an der
Elbmündung aus beliefert.
Er bekommt 42 Turbinen der 7 bis 8MW-Klasse
von Siemens, die im neuen Werk in Cuxhaven hergestellt
werden. Die Auslieferung soll im März 2018 beginnen.
Berendsen ist zuversichtlich, dass sich noch
weitere Zulieferer in Cuxhaven ansiedeln werden,
denn hier habe man die Nähe zu den Kunden, darüber
hinaus eröffne die neue RoRo-Rampe zusätzliche
Möglichkeiten für die Verladung schwerer Komponenten
mit einem Gewicht von bis zu 1.000 kg. Zudem
soll der Hafen weitere Liegeplätze erhalten (siehe
Interview rechts).
M
5 Fragen an …
Das Land Niedersachsen wird
im kommenden Jahr zusätzlich
10 Mio. € für die Infrastruktur
der Häfen zur Verfügung stellen
und plant, dies zu verstetigen.
Was genau ist geplant?
Holger Banik: Anfang des Jahres
haben wir 2017 als »Das Jahr der
Meilensteine« beschrieben. Viele
Projekte sind fertig, zwei wichtige
Großprojekte stehen kurz vor
der Fertigstellung. Vor Weihnachten
werden wir das Ende
der Schleusensanierung in Emden
mit einer Schiffsdurchfahrt
feiern und wenige Tage später
die Infrastruktur des neuen Liegeplatzes
4 in Cuxhaven. Parallel
dazu haben wir schon die Planung
für die nächsten Projekte
auf den Weg gebracht. Das sind
u.a. der Großschiffsliegeplatz in
Emden, die Liegeplätze 5-7 in
Cuxhaven sowie die Erneuerung
des Hafens auf Wangerooge.
Welchen Häfen räumen Sie die
größten Entwicklungspotenziale
ein? Wo ist dringender Bedarf
an Investitionen?
Banik: Wir haben für unsere Häfen
Wachstumsmärkte identifiziert
– Energie, Agrarprodukte,
Fahrzeuge sowie Eisen und Stahl
– und richten die Investitionen danach
aus. Darüber hinaus investieren
wir in die individuellen Stärken
der Häfen. Diese haben wir
in den Perspektivpapieren analysiert
und darüber den Handlungsbedarf
für die Zukunft definiert.
Das Containeraufkommen am
JadeWeserPort ist durch den Anlauf
der Ocean Alliance deutlich
gestiegen. Minister Lies spricht
von einem realistischen Umschlag
in Höhe von 1 Mio. TEU
in 2018 und erwägt bereits die
nächste Ausbaustufe. Teilen Sie
seine Einschätzungen?
Banik: Die Erfahrung zeigt, dass
Infrastrukturprojekte in der Vorbereitung
länger dauern als in
der tatsächlichen Bauzeit. Daher
ist es wichtig, mit den Planungen
frühzeitig zu beginnen. Wir
rechnen bei einem Projekt dieser
Foto: NPorts
Holger Banik,
Geschäftsführer NPorts
und der JadeWeserPort
Realisierungsgesellschaft
Größenordnung mit einem Zeitraum
von insgesamt rund zehn
Jahren für die Planfeststellung
und die Bauzeit.
Auch den niedersächsischen Offshore-Häfen
werden gute Perspektiven
eingeräumt. Fürchten
Sie keine Konkurrenz aus dem
Ausland?
Banik: Für den Service und den
Umschlag von Offshore-Windkraftanlagen
zählen für die Betreiber
am Ende die Flexibilität,
die Erreichbarkeit und die Leistungsfähigkeit
der Häfen. Wir
sind in unseren Häfen wirklich
gut aufgestellt und investieren
auch weiterhin in moderne Hafeninfrastruktur.
Daher fürchten
wir die Wettbewerber nicht,
wir lassen uns sogar gern an ihnen
messen.
Wie rüsten sich Niedersachsens
Häfen für den Wettbewerb mit
anderen Standorten?
Banik: Eine moderne und leistungsfähige
Infrastruktur sowie
Hinterlandanbindung zur
Verfügung stellen, ist das eine.
Da wir wissen, dass Infrastrukturprojekte
in der Planung ihre
Zeit benötigen, weil sie für mehrere
Jahrzehnte und Generationen
voraus gedacht werden
müssen, sind wir permanent
mit Zukunftsfragen beschäftigt.
Wir schauen über den Tellerrand
und stellen uns den Zukunftsthemen,
auch den gesellschaftlichen:
Industrie 4.0, Digitalisierung,
Nachhaltigkeit. Nur so
können wir Themenstellungen
frühzeitig erkennen und uns darauf
einstellen.
HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 10 87