HANSA 10-2017

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Finanzierung
Zeaborn: Ein Konsortium um
die Bremer Zeaborn-Gruppe
übernimmt die Shipmanagement-Sparte
(Maritime
Services) von der insolventen
Rickmers Holding. Bertram
Rickmers ist als Minderheitsgesellschafter
dabei.
Stolt-Nielsen hat eine neue
Anleihe über 175 Mio. $ mit
fünfjähriger Laufzeit im skandinavischen
Markt platziert.
Ältere Anleihen sollen damit
refinanziert werden.
Wilhelmsen: Mit Wirkung
vom 26. September hat Wilhelmsen
die Beteiligung an der
NorSea Group von 40 auf 72%
erhöht. Dadurch ist die Reederei
zum Mehrheitsgesellschafter
geworden.
Braemar: Der britische Makler
Braemar Shipping Services
übernimmt den Hamburger
Finanzdienstleister Naves
und gründet damit einen neuen
Geschäftszweig.
Berenberg: Die Hamburger
Privatbank übernimmt
zusammen mit einem japanischen
Finanzinvestor ein
Schiffskredit-Portfolio der Royal
Bank of Scotland. Der Wert
beträgt rund 460 Mio. $.
Ernst Russ hat den Umsatz
im ersten Halbjahr 2017 von
17 Mio. € auf 20,8 Mio. € steigern
können. Im Ship Management
wurde das Ergebnis
auf 8,6 Mio. € fast
verdoppelt.
Norwegen greift der heimischen
Schifffahrt kräftig unter
die Arme. Lohnsteuern und
Sozialabgaben werden künftig
komplett vom Staat zurückgezahlt.
Møller Holding: Die Investment-Sparte
der A.P. Møller
Holding übernimmt Maersk
Tankers mit insgesamt
161 Schiffen. Der Kaufpreis
liegt bei 1,17 Mrd. $.
Schifffahrt
PIL: Als Reaktion auf die nicht
enden wollenden Übernahme-
Spekulationen von Pacific International
Lines (PIL) hat
CEO Teo Siong Seng erneut
die Unabhängigkeit der Containerreederei
betont.
Bremer Rhederverein: Der
Verein sieht kaum eine Verbesserung
des Marktes, denn die
Überkapazitäten seien nur unzureichend
abgebaut worden,
so der Verein in seinem Jahresbericht
2016/17.
NSB vergrößert die Flotte
durch ein Joint Venture mit
der indonesischen Temasline
auf 96 Schiffe im Management.
Asien: Der asiatische Kreuzfahrtmarkt
wächst rasant. Im
Jahr 2016 machten 3,1 Mio.
Asiaten eine Kreuzfahrt,
1,1 Mio. mehr als noch ein
Jahr zuvor.
Schiffstechnik
CMA CGM, die Nummer 3 in
der weltweiten Container-Linienschifffahrt,
hat die Order
für neun 22.000 TEU-Schiffe
bestätigt. Zudem sind die
Franzosen für die kommenden
sieben Jahre eine Partnerschaft
mit dem IT-Spezialisten
Infosys eingegangen, mit dem
Ziel, die Informationssysteme
zu modernisieren.
MSC bestellt für rund
1,5 Mrd. € elf 22.000 TEU-
Schiffe bei DSME in Korea.
Dies kündigte Reederei-Chef
Diego Aponte gegenüber der
HANSA an.
Saga: Die britische Kreuzfahrtreederei
hat einen weiteren
Neubau bei der Meyer
Werft bestellt, die dafür ihr
zuletzt ungenutztes Baudock I
reaktiviert.
Meyer Turku hat den Bau des
gasbetriebenen Kreuzfahrtschiffs
»Costa Smeralda« begonnen.
Zudem will die Werft
bis Ende 2018 die Investitionen
von 75 Mio. € auf 185 Mio. € erhöhen.
Vard hat von einer australischen
Kreuzfahrtreederei den
Auftrag zum Bau eines Expeditions-Cruisers
erhalten.
Silversea hat bei Fincantieri
für 310 Mio. € eine Schwester
der »Silver Muse« geordert.
Die »Silver Moon« soll
2020 von der Werft in Sestri
Ponente, Genua, abgeliefert
werden.
FSG: Die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft
hat die »Fadiq«
vom Stapel gelassen. Eigener
des 209 m langen und
26 m breiten RoRo-Frachters,
der im ersten Quartal 2018 abgeliefert
werden soll, ist Alternative
Transport.
Damen will in Novorossiysk
am Schwarzen Meer einen sogenannten
Service Hub etablieren.
Eine entsprechende
Absichtserklärung hat die niederländische
Werftgruppe auf
der Messe Neva mit der russischen
Logistik-Gruppe Delo
unterzeichnet.
Lürssen hat eine Minderheitsbeteiligung
an der norwegischen
Werft Kleven übernommen.
Wie groß die Beteiligung
ist, wurde indes nicht bekannt.
TKMS: ThyssenKrupp Marine
Systems (TKMS) hat die
Schließung seiner Niederlassung
in Emden angekündigt.
Den 220 Beschäftigten sollen
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8 HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 10