HANSA 10-2017
Fährschifffahrt | Brexit | HIPER | Schifffahrt der Zukunft | Börsenbericht | US Ports & Hurricanes | Abwasser | Häfen Niedersachsen | HVAC | Job-Börse | Offshore-Marktkompass
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Offshore<br />
Foto: Dong Energy<br />
Foto: Vattenfall<br />
Das Service Operation Vessel »Normand Jarl« dient als Mutterschiff<br />
Eine Wohnplattform mit stationärer Plattform für »DanTysk«<br />
gleich würden verschiedenste Kriterien<br />
wie Wetterbedingungen sowie die Verfügbarkeit<br />
von Personal, Schiffen und<br />
Ersatzteilen dynamisch abgeglichen, um<br />
zu sehen, ob ein Einsatz der Techniker<br />
zu diesem Zeitpunkt überhaupt möglich<br />
sei. Das entwickelte Modell ermögliche<br />
zugleich eine genaue wie auch transparente<br />
Darstellung, da alle ablaufenden<br />
Prozesse in 2D am Computer nachvollziehbar<br />
seien. »Der Vorteil gegenüber anderen<br />
bisher gängigen Modellen ist, dass<br />
sich damit das sehr komplexe System Offshore-Windpark<br />
mit seinen stochastisch<br />
verteilten Ereignissen realitätsnah auch<br />
für einzelne Monate abbilden lässt.«<br />
Betriebsbasis an Land<br />
Für seine Dissertation hat Münsterberg<br />
drei unterschiedliche Arten von Logistikkonzepten<br />
überprüft: onshore-basierte,<br />
offshore-basierte mit Mutterschiff<br />
und offshore-basierte mit stationärer<br />
Plattform im Windpark. Bei onshorebasierten<br />
Konzepten werden die Windparks<br />
mit kleineren Transferschiffen und<br />
Helikoptern von Land aus versorgt, was<br />
bedeutet, dass die zurückgelegten Strecken<br />
länger und damit die Abhängigkeiten<br />
von den Wetterbedingungen größer<br />
sind. Offshore-basierte Konzepte nutzen<br />
Spezialschiffe oder eben Plattformen,<br />
die zur Unterbringung der Service-<br />
Techniker sowie als Lager für Ersatzteile<br />
und Betriebsmittel dienen. Sie sind angesichts<br />
hoher Anschaffungskosten und Logistikaufwendungen<br />
teurer, führen aber<br />
zu geringeren Einnahmeausfällen für die<br />
Betreiber, da bei fehlerbedingtem Anlagenstillstand<br />
die Reaktionszeiten kürzer<br />
sind. Diese drei Konzepttypen wurden<br />
für unterschiedliche Windparkgrößen<br />
und Küstenentfernungen in jeweils neun<br />
Szenarien durchgerechnet, die wiederum<br />
in jeweils vier Varianten (je nach Zahl<br />
der eingesetzten Transferschiffe) untergliedert<br />
waren. Insgesamt führte Münsterberg<br />
so <strong>10</strong>8 unterschiedliche Simulationsexperimente<br />
mit insgesamt fast<br />
3.000 simulierten Jahren durch.<br />
Das Ergebnis: Für die meisten Offshore-Windparks<br />
ist ein onshore-basiertes<br />
Logistikkonzept bei den gewählten<br />
Annahmen am kosteneffzientesten.<br />
Offshore-basierte Konzepte rechnen sich<br />
erst ab einer Windparkgröße von mindestens<br />
90 Anlagen und einer Küstenentfernung<br />
ab <strong>10</strong>0 km. Dann aber auch nur<br />
die mit einem Mutterschiff im Windpark<br />
– das plattformbasierte Konzept war in<br />
keinem der durchgerechneten Szenarien<br />
das preiswerteste.<br />
Das günstigste Konzept müsse für ein<br />
Projekt aber nicht zwingend auch das<br />
beste sein, betont Münsterberg mit Blick<br />
auf die Wohnplattform, die Vattenfall<br />
und Stadtwerke München vorigen Sommer<br />
für ihre Windparks »DanTysk« und<br />
»Sandbank« in Betrieb genommen haben.<br />
»Ich habe das Ganze rein ökonomisch<br />
betrachtet. Es gibt aber auch weiche<br />
Faktoren, die nicht zu unterschätzen<br />
und schwer monetär auszudrücken sind:<br />
Zum Beispiel die Frage, wie schnell Service-Techniker<br />
seekrank werden oder wie<br />
Abstract: Optimized logistics saves a lot of money<br />
attraktiv ein Plattformkonzept mit all<br />
seinen Annehmlichkeiten für neue Mitarbeiter<br />
ist. Letztlich sollten solche Aspekte<br />
auch in die Entscheidungsfindung<br />
mit einfließen.«<br />
Flexibilität hilft<br />
Eine weitere Erkenntnis aus den Berechnungen<br />
des Wissenschaftlers ist, dass<br />
keines der verglichenen Logistikkonzepte<br />
über das ganze Jahr hindurch optimal<br />
ist, da der Aufwand insbesondere<br />
für den Seetransport von den Jahreszeiten<br />
abhängig ist. Als Beispiel führt er das<br />
offshore-basierte Mutterschiffonzept<br />
ohne eigenes Transferschiff an, das von<br />
Oktober bis März die effzienteste Variante<br />
ist. Von April bis September hingegen<br />
ist das onshore-basierte Konzept<br />
mit zwei Transferschiffen das günstigste.<br />
Eine Kombination beider Varianten könne<br />
etwa <strong>10</strong>% der Kosten sparen, heißt es<br />
in der Untersuchung. »Das Modell wurde<br />
entwickelt, um die Offshore-Branche dabei<br />
zu unterstützen, die Logistikkosten in<br />
der Betriebsphase zu senken«, sagt Münsterberg.<br />
Erste vielversprechende Gespräche<br />
mit interessierten Unternehmen seien<br />
bereits geführt worden: »Ich bin optimistisch,<br />
dass es demnächst auch in der Praxis<br />
zur Anwendung kommen wird.« M<br />
What is the optimal logistics concept for the operation of offshore wind parks? And<br />
how much money can be saved? Torsten Münsterberg from the Fraunhofer Center for<br />
Maritime Logistics and Services CML has given attention to these questions. Based on<br />
his own simulation model, he concluded that only for very large wind parks located<br />
far off the coast offshore-based concepts are the most cost-effcient solution. Another<br />
finding of this research is that combining different concepts depending on the season<br />
can save a lot of money.<br />
Further information: redaktion@hansa-online.de<br />
<strong>HANSA</strong> International Maritime Journal – 154. Jahrgang – <strong>2017</strong> – Nr. <strong>10</strong> 77