HANSA 10-2017
Fährschifffahrt | Brexit | HIPER | Schifffahrt der Zukunft | Börsenbericht | US Ports & Hurricanes | Abwasser | Häfen Niedersachsen | HVAC | Job-Börse | Offshore-Marktkompass
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Schiffstechnik | Ship Technology<br />
»Technik für alle Cruiser-Größen«<br />
Im <strong>HANSA</strong>-Interview spricht Ljubo Jurisevic, Geschäftsführer von Evac Germany,<br />
über die Rechtslage bei der Abwasserbehandlung, Produktentwicklungen<br />
und die Vorteile, die durch die Übernahme von Deerberg-Systems entstanden sind<br />
Welche technischen Neuerungen gibt es<br />
bei der Abwasser/Abfallbehandlung?<br />
Jurisevic: Wir bieten zwei biologische Abwasserreinigungsverfahren<br />
an, zum einen<br />
den MBR (Membran Bio Reactor), der für<br />
kleinere Kreuzfahrtschiffe geeignet ist,<br />
und den MBBR (Moving Bed Biofilm Reactor)<br />
für größere Einheiten. Beide Technologien<br />
sind nach MEPC 227 (64) zertifiziert.<br />
Diese Richtlinie wird ab dem 1. Juni<br />
2019 für neue Kreuzfahrtschiffe und für<br />
vorhandene ab dem 1. Juni 2021 verbindlich.<br />
Das Abwasser der Kreuzfahrtschiffe<br />
wird inzwischen so gut aufbereitet, dass<br />
die Einleitwerte teilweise besser sind, als<br />
die von kommunalen Kläranlagen.<br />
Was kann die Technik leisten? Wie viel<br />
Eigenverantwortung liegt bei der Crew?<br />
Jurisevic: Die heutigen Anlagen sind sehr<br />
kompakt gebaut und müssen in der Lage<br />
sein, die schwankende organische Verschmutzung,<br />
die viel höher ist als die einer<br />
vergleichbaren kommunalen Kläranlage,<br />
zu reinigen. Die Verantwortung der<br />
Seeleute ist in jedem Fall höher als vor<br />
zehn oder 15 Jahren, da auch die Technik<br />
komplexer geworden ist und somit<br />
mehr Betreuung erfordert. Heutzutage<br />
ist es wichtig, geeignetes Personal zu haben,<br />
das den Prozess versteht und in der<br />
Lage ist, ihn zu managen, sowie Analysen<br />
durchzuführen.<br />
Welche Technologien werden derzeit am<br />
meisten gefragt?<br />
Jurisevic: Auf den großen Kreuzfahrtschiffen<br />
wird unsere MBBR-Technologie<br />
installiert. Immer mehr im Kommen ist<br />
darüber hinaus der Bereich Luxus- und<br />
Expeditionskreuzfahrten. Hier wird vor<br />
allem unsere MBR-Anlage eingebaut,<br />
da sich diese Technologie aufgrund ihrer<br />
Kompakteinheit und dem geringen<br />
Platzbedarf, eher für kleinere Schiffe<br />
eignet.<br />
Evac war einer der ersten Anbieter, der<br />
seine Lösungen nach MEPC 227 (64) zertifizieren<br />
ließ. Doch nicht nur auf Neubauten<br />
kommen unsere Produkte zum Einsatz,<br />
sondern auch als Retrofit-Lösung.<br />
Sie konzentrieren sich stark<br />
auf den deutschen Markt.<br />
Welche Werften sind damit<br />
genau gemeint und<br />
wie sind die Abläufe?<br />
Jurisevic: Wir als<br />
deutsche Niederlassung<br />
fokussieren<br />
uns vor allem auf<br />
die Meyer Werft<br />
und die MV Werften.<br />
Hier partizipieren<br />
wir auch mit unserer<br />
Evac Complete<br />
Cleantech Solution,<br />
die u.a. auf den Genting-Neubauten<br />
eingebaut<br />
wird. Neben der Abwasseraufbereitung<br />
schließt<br />
diese Lösung Vacuumtoiletten<br />
ein, die pro Spülung bis<br />
zu 9 l weniger Wasser verbrauchen<br />
als herkömmliche<br />
Schwerkrafttoiletten. Weiter<br />
zählen dazu auch die komplette<br />
Nass- und Trockenabfallentsorgung<br />
sowie die<br />
Frischwasseraufbereitung<br />
mittels Umkehrosmose.<br />
Sie decken also mit Ihren<br />
Produkten die komplette<br />
Ver- und Entsorgung ab?<br />
Jurisevic: Richtig, da es viele<br />
Schnittstellen zwischen den<br />
einzelnen Systemen gibt, ist<br />
es sinnvoll, so etwas aus einer<br />
Hand anzubieten. Durch<br />
unser integriertes Komplettsystem<br />
reduzieren wir die<br />
Komplexität. Wenn Anlagen<br />
desselben Herstellers<br />
miteinander kommunizieren,<br />
wird das Prozessrisiko für Werften<br />
und auch Reedereien verringert und die<br />
Prozesse optimiert.<br />
Welche Märkte sind noch interessant?<br />
Jurisevic: Uns interessieren zusätzlich<br />
die großen Werften in Finnland, Frankreich<br />
und Italien, die ebenfalls viele große<br />
Ljubo Jurisevic<br />
ist der Evac Group am 1. Juli 2012 als<br />
Geschäftsführer des Unternehmens<br />
Triton-Evac beigetreten, das im August<br />
2016 in Evac Germany umbenannt<br />
worden ist. Darüber hinaus ist<br />
er seit 2014 President der Evac Global<br />
Business Area Cruise. Vor seiner<br />
Tätigkeit bei Evac arbeitete Jurisevic<br />
von 2009 bis 2012 als Business Unit<br />
Manager (Marine Solutions) bei der<br />
Triton Water AG. Davor war er in<br />
verschiedenen Managementpositionen<br />
tätig. Jurisevic ist Diplom-Ingenieur<br />
der Umwelttechnologie und<br />
diplomierter Wirtschaftsingenieur.<br />
Kreuzfahrtschiffe in den Orderbüchern<br />
haben. Dazu zählen beispielsweise Meyer<br />
Turku, Fincantieri oder auch STX France.<br />
Diese Kunden werden von EVAC Finnland<br />
betreut. Darüber hinaus gibt es viele<br />
kleinere Werften in Spanien, Portugal<br />
oder Norwegen, die Luxus- oder Expeditionsschiffe<br />
bauen. Das ist ein neuer Markt.<br />
Foto: Evac<br />
64 <strong>HANSA</strong> International Maritime Journal – 154. Jahrgang – <strong>2017</strong> – Nr. <strong>10</strong>