HANSA 10-2017
Fährschifffahrt | Brexit | HIPER | Schifffahrt der Zukunft | Börsenbericht | US Ports & Hurricanes | Abwasser | Häfen Niedersachsen | HVAC | Job-Börse | Offshore-Marktkompass
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Schiffstechnik | Ship Technology<br />
Erste europäische RoPax-Fähre aus China<br />
Auf der AVIC-Weihai-Werft in China<br />
hat der Bau der ersten von vier neuen<br />
RoPax-Fähren für Stena RoRo begonnen.<br />
Die Schiffe sollen 2019 und 2020 abgeliefert<br />
werden, Stena Line besitzt die Option<br />
für weitere vier Einheiten. Die Fähren<br />
werden 50% größer als die heutigen Standard-RoPax-Schiffe<br />
sein. Auszeichnen<br />
sollen sich die von Deltamarin konstruierten<br />
Neubauten im »E-Flexer«-Design<br />
durch Standardisierung und gleichzeitige<br />
technische Flexibilität.<br />
Sie sollen zu den treibstoffeffzientesten<br />
Schiffen dieser Art weltweit gehören,<br />
mit ca. 25% weniger CO2-Emissionen pro<br />
Frachteinheit im Vergleich zu ähnlicher<br />
Tonnage. Die Schiffe werden mit herkömmlichem<br />
Kraftstoff gefahren, aber<br />
die Notation »gas ready«erhalten und<br />
können mit Scrubbern und Katalysatoren<br />
ausgerüstet werden. Im Unterwasseranstrich<br />
soll die pharmakologische<br />
Antifouling-Lösung von Selektope zum<br />
Einsatz kommen. Die Schiffe haben eine<br />
Kapazität von mehr als 3.000 Lademetern<br />
und können ca. 1.000 Passagiere unterbringen.<br />
Als Einsatzort ist derzeit die Irische<br />
See vorgesehen.<br />
M<br />
Spotlight on<br />
new ships<br />
Technische Daten »E-Flexer«:<br />
Länge: .............................................................214,5 m<br />
Tiefgang: ............................................................6,4 m<br />
Breite: ...............................................................27,8 m<br />
Kapazität Autodeck: ..........................3.<strong>10</strong>0 lm + 120 Pkw<br />
Passagierkapazität: ............................................... 1.000<br />
Kabinen: ................................................................175<br />
Motoren: ...............2x V12 4-stroke diesel (2x 12.600kW)<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caterpillar MaK 12 M43 C gas ready<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (nach Upgrade auf Mak 12 M46)<br />
Propeller: .........................................2x MPP 1500F CPP<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . und 2x MPP14<strong>10</strong>F CPP (Caterpillar)<br />
Generatoren: ................................2x WE Tech 2.600kW<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PM Shaft Generators<br />
HVAC: ...........................................................Novenco<br />
Geschwindigkeit: .................................................22 kn<br />
Bauwerft: .........................AVIC Weihai Shipyard, China<br />
Klassifizierung: ....................DNV GL Class 1A, Ferry A,<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ICE-1C/ICE-1A, BIS, TMON, BWM-T,<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CLEAN, E0, NAUT-AW, VIBR, Recyclable,<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .COMF(V2), GAS READY(D, MEc)<br />
48 <strong>HANSA</strong> International Maritime Journal – 154. Jahrgang – <strong>2017</strong> – Nr. <strong>10</strong>
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