HANSA 02-2019

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Finanzierung
CMA CGM soll Maklerberichten
zufolge zehn Neubauten
mit einer Kapazität von jeweils
15.000 TEU für rund 1,1 Mrd. $
in China bestellt haben.
Hansa Heavy Lift: Die Schiffe
»HHL New York«, »HHL
Tyne«, »HHL Mississippi«,
»HHL Elbe« und »Beluga Family«
der insolventen Reederei
sind von Spliethoff zu einem
nicht näher bekannten
Preis gekauft worden.
Zweitmarkt: Insgesamt ist es
beim Zweitmarkt für geschlossene
Fonds 2018 zu 7.302 Handelsabschlüssen
gekommen,
2,3% weniger als im Vorjahr.
Auf Schiffsfonds entfällt mit
knapp 15% hinter Immobilienfonds
(70%) und Sonstige
Assets (knapp über 15%) der
drittgrößte Umsatzanteil.
Oldendorff hat drei Selbstlöscher
an Algoma Central Corporation
aus Kanada abgegeben.
Zudem übernehmen die
Kanadier die Anteile von Oldendorff
Carriers am CSL International
Pool und steigern
ihre Beteiligung dadurch auf
rund 40%.
Schifffahrt
Gerchicon: In Rhauderfehn ist
die neue deutsch-chinesische
Reederei Gerchicon gegründet
worden. Zum Start wurden
bei der chinesischen Zhoushan
Changhong International
Shipyard neun Containerschiffe
mit Kapazitäten für je
2.300 TEU bestellt. Die Ablieferung
soll ab 2020 erfolgen.
Seefracht-Spediteure: Der dänische
Logistikkonzern DSV
hat dem Konkurrenten Panalpina
ein Übernahmeangebot
vorgelegt. Die Offerte sieht einen
Preis von 170 CHF (rund
150 €) pro Aktie vor.
Ocean Alliance, das Bündnis
von CMA CGM, Cosco, Evergreen
und OOCL, wird vorzeitig
bis zum Jahr 2027 verlängert.
Die Allianz will künftig
330 Schiffe einsetzen.
Verschrottung: Die Reederei
Holland Maas Scheepvaart
Beheer II muss 780.000 € Strafe
zahlen, weil sie ein Schiff zur
Verschrottung nach Alang, Indien,
verkauft hat, was dort unter
Bedingungen abgewrackt
wurde, die »schwere Schäden
für Umwelt, Arbeiter und die
Bevölkerung verursachen«, so
die niederländische Staatsanwaltschaft.
»Stellar Daisy«: Fast zwei Jahre
nach dem Untergang des
Bulkers mit 22 Toten ist gegen
den Kapitän der Reederei und
weitere Beteiligte Strafanzeige
gestellt worden. Ein Manager
von Polaris Shipping sieht nun
einer Anklage entgegen.
Elbe: Zwischen Cuxhaven und
der Hamburger Landesgrenze
gilt ab sofort ein Tempolimit.
Erlaubt sind maximal 15 kn
auf der Elbe, teilweise noch
weniger.
Schiffstechnik
TKMS: ThyssenKrupp Marine
Systems hat einen Designauftrag
für Type 31e-Fregatten
der britischen Royal Navy
gewonnen. Das Unternehmen
zählt im Konsortium mit Atlas
Elektronik sowie den britischen
Werften Harland & Wolff und
Ferguson Marine Engineering
zu den Anbietern in der finalen
Design- und Angebotsphase.
LNG-Fähre: Zwischen Ust-
Luga und Sassnitz soll künftig
eine LNG-betriebene Fähre
fahren. Die russische Nevsky
Shipyard wurde vom Betreiber
Rosmorrechflot mit dem
Bau beauftragt.
Norled: Die norwegische Reederei
will weltweit die erste mit
Wasserstoff betriebene Fähre
bauen lassen. Sie soll auf der
Route Hjelmeland-Skipavik-
Nesvik zum Einsatz kommen.
Neuentwicklung: Sunseeker
International, ein Hersteller
von Luxusyachten aus Großbritannien,
und Rolls-Royce
wollen 2020 die erste Yacht mit
MTU-Serienhybrid-Antriebssystem
vorstellen.
Hybridantrieb: Schottel und
die dänische Schlepper-Reederei
Svitzer haben ein neues
Hybridantriebskonzept entwickelt.
Es soll an Steuerbord
und Backbord montierte Azimutantriebe
miteinander verbinden.
MAN: United Wind Logistics
(UWL) aus Hamburg hat bei
MAN Energy Solutions vier
Gensets für ein neues Deckschiff
bestellt, das von der Jiangsu
Zhenjiang Shipyard
Group in China gebaut wird.
Häfen
Bremerhaven: Ein Joint Venture
des deutschen Unternehmens
Offcon (Kappeln) und
Buksér og Berging (Norwegen)
versetzt seit dem 1. Februar
die Lotsen in Bremerhaven.
Drei Boote aus Norwegen
werden eingesetzt.
Bunker One, ein dänischer
Bunkerlieferant, expandiert
nach Deutschland und bietet
seine Leistungen künftig
in Hamburg, Kiel und Rostock
an. Der Schritt folgt der
jüngsten Ausweitung der
Dienstleistungen auf die Karibik
und Israel.
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8 HANSA International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2019 – Nr. 2