HANSA 02-2019
Nord-Ostsee-Kanal | MSC Zoe | Reefer-Report | Nordfrost | MacGregor | Neues Bergungsmanöver | Ships made in Germany 2018 | Havarien & Brandschutz | Rudolf A. Oetker
Nord-Ostsee-Kanal | MSC Zoe | Reefer-Report | Nordfrost | MacGregor | Neues Bergungsmanöver | Ships made in Germany 2018 | Havarien & Brandschutz | Rudolf A. Oetker
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Häfen | Ports<br />
PORT NEWS<br />
AUSTRALIEN: Die Forderung, im Hafen<br />
Newcastle ein modernes Containerterminal<br />
zu bauen, wird immer drängender.<br />
Das würde die Wirtschaft im nördlichen<br />
New South Wales bis zum Jahr 2050 um<br />
über 2 Mrd. $ entlasten, hieß es. Außerdem<br />
würde ein Terminal, an dem Schiffe<br />
mit bis zu 18.000 TEU abgefertigt werden<br />
können, bis zu 4.600 neue Arbeitsplätze<br />
schaffen. Die notwendigen Straßen- und<br />
Schienenanbindungen seien vorhanden.<br />
Wesentliche Aspekte und Argumente<br />
sind im Report »Global Gateway for<br />
NSW: the economic impact of a container<br />
terminal at the Port of Newcastle«<br />
aufgelistet.<br />
CHINA: Im Hafen von Qingdao wird ein<br />
Ölumschlagterminal gebaut, an dem ab<br />
<strong>2019</strong> auch Großtanker (VLCC) ihre Ladung<br />
löschen können. Die Jahresumschlagleistung<br />
soll laut Qingdao Port<br />
Group 25 Mio.t betragen. Parallel zum<br />
Terminalbau werden angrenzend Lagerkapazitäten<br />
für 3 Mio. m3 geschaffen.<br />
ECUADOR: Mit dem geplanten Southern<br />
Viaduct Project soll der Hafen<br />
Guayaquil eine deutlich verbesserte<br />
Anbindung an die Infrastruktur des<br />
Landes erhalten. Die Fertigstellung dieses<br />
anspruchsvollen Vorhabens ist für<br />
2<strong>02</strong>1 geplant. Die Umschlagleistung des<br />
von International Container Services<br />
Inc (ICTSI) betriebenen Hafens Guayaquil<br />
liegt gegenwärtig bei 12 Mio. jato.<br />
Mit Finanzhilfe der Inter-American<br />
Development Bank (IDB) in Höhe von<br />
377 Mio. $ will DP World Posorja den<br />
Hafen zu einem Mehrzweck-Umschlagplatz<br />
ausbauen und ihn auch betreiben.<br />
Was den Containerumschlag betrifft, so<br />
soll in der ersten Ausbauphase eine Umschlagkapazität<br />
von 800.000 TEU erreicht<br />
werden. Nach Abschluss der Ausbauarbeiten<br />
sollen 15.000-TEU-Schiffe<br />
die neuen Anlagen an 16,5 m Wassertiefe<br />
nutzen können.<br />
ITALIEN: Die Mediterranean Shipping<br />
Co. (MSC) beabsichtigt, die 35% Anteile<br />
der Gruppo Investimenti Portuali<br />
(GIP) an dem Bettolo Container Terminal<br />
in Genua zu übernehmen, das<br />
sich derzeit in Bau befindet. Die Reederei<br />
will die Terminal rund 150 Mio. € teure<br />
Umschlaganlage alleine managen. Die<br />
Western Ligurien Sea Port Authority hat<br />
eine über 33 Jahre laufende Konzession<br />
erteilt. Das Terminal wird eine Fläche<br />
von 180.000 m2 und eine Kaistrecke von<br />
750 m umfassen. Neben anderem Großgerät<br />
sollen sechs Containerbrücken installiert<br />
werden. Als Jahresumschlagleistung<br />
werden zunächst 550.000 TEU<br />
angestrebt.<br />
JAPAN: Nippon Yusen Kaisha (NYK)<br />
und Misubishi Logistics Corporation<br />
(MLC) haben für das Management ihrer<br />
Hafen- und Transportaktivitäten die<br />
MY Terminals Holdings gegründet. NYK<br />
hält daran mit 51% die Mehrheit, MLC<br />
die verbleibenden 49%.<br />
KANADA: Canadian National Railway<br />
(CN) hat die Absicht, Anteile am<br />
Halterm Terminal in Halifax zu erwerben,<br />
um günstige Containertransporte<br />
als Alternative zu den überlasteten US-<br />
Ostküstenhäfen organisieren zu können.<br />
Auch an weiteren Engagements in<br />
den Provinzen Quebec und Nova Scotia<br />
ist CN nach eigenen Angaben interessiert.<br />
OMAN: Die Containerumschlagkapazitäten<br />
des im Rahmen eines Joint Ventures<br />
mit der omanischen Regierung<br />
von Hongkongs Hutchison betriebenen<br />
Hafens Sohar, 230 km nordwestlich der<br />
Hauptstadt Maskat gelegen, sollen massiv<br />
ausgebaut werden. Mit zwei kürzlich bei<br />
ZPMC in Schanghai georderten automatisierten<br />
Super-Postpanamax-Umschlagbrücken<br />
steigt deren Zahl im Hafen auf<br />
sechs. Hinzu kommen sieben manuell<br />
betriebene Brücken. Außerdem ist die<br />
Beschaffung von acht automatisierten<br />
RTGs geplant. Der Hafen wächst allgemein<br />
rasch. Ziel der Regierung ist es, einen<br />
Teil der durch die politisch sensible<br />
Straße von Hormus fließenden Handelsverkehre<br />
in omanische Häfen umzuleiten,<br />
um von dort aus die Märkte auf der<br />
Arabischen Halbinsel und auch im Iran<br />
zu bedienen.<br />
SINGAPUR: Die japanische Ocean Network<br />
Express (ONE) und der Terminalbetreiber<br />
PSA haben ein Joint Venture<br />
für den Betrieb einer 4-Mio.-TEU-Anlage<br />
mit vier Liegeplätzen im Rahmen des Pasis<br />
Panjang Terminals gebildet. Der Start<br />
soll im Laufe des ersten Halbjahres erfolgen.<br />
Kurz zuvor hatten PSA und Cosco<br />
Shipping Ports ebenfalls ein Joint Venture<br />
– Cosco-PSA Terminal – mit einer<br />
Jahresumschlagkapazität zwischen 3 und<br />
5 Mio. TEU gegründet. Für PSA ist Singapur<br />
der bedeutendste Containerhafen.<br />
Das Flaggschiff-Terminal PSA Singapore<br />
konnte 2018 ein Wachstum von 8,9% auf<br />
26,3 Mio. TEU verzeichnen. Die Anlagen<br />
von PSA außerhalb des Stadtstaats schlugen<br />
44,69 Mio. TEU um (+9,3%).<br />
SRI LANKA: Colombo International<br />
Container-Terminals (CICT) weist ausdrücklich<br />
darauf hin, dass nach erfolgter<br />
Installation von zwei ZPMC-Mega-Kaikranen<br />
im März sowie der Inbetriebnahme<br />
von sechs neuen RTGs und zwölf<br />
neuen Terminal-Traktoren problemlos<br />
Schiffe bis 22.000 TEU an seinen Anlagen<br />
abgefertigt werden können. Es wird<br />
erwartet, dass Colombo künftig von Containerschiffen<br />
dieser Größe regelmäßig<br />
bedient wird.<br />
USA: Am Seagirt Marine Terminal in<br />
Baltimore wird die Wassertiefe nun auch<br />
an einem zweiten Liegeplatz auf 50 ft<br />
(15,20 m) gebracht. Die Arbeiten sollen<br />
im zweiten Halbjahr beginnen und nach<br />
einem Jahr abgeschlossen sein. Als Kosten<br />
werden 32,7 Mio. $ angegeben. Das<br />
US-Verkehrsministerium übernimmt<br />
davon 6,6 Mio. $. Der Hafen wird damit<br />
die Möglichkeit erhalten, zwei Mega-Containerschiffe<br />
gleichzeitig abzufertigen.<br />
2017 ist eine Umschlagmenge von<br />
fast 600.000 TEU erreicht worden. Das<br />
Wachstum wurde mit monatlich 5% angegeben.<br />
VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE:<br />
Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial<br />
Systems Corporation (TMEIC) soll die<br />
Automatisierung der land- und hafenseitigen<br />
Anlagen auch in der zweiten Ausbaustufe<br />
des Abu Dhabi Terminals übernehmen.<br />
Aktuell betrifft der Beschluss<br />
54 bei Konecranes für das Khalifa Port<br />
Container Terminal bestellte Automated<br />
Stacking Cranes (ASC). Deren Lieferung<br />
soll im September beginnen und 2<strong>02</strong>0 abgeschlossen<br />
sein. <br />
HJW<br />
72 <strong>HANSA</strong> International Maritime Journal – 156. Jahrgang – <strong>2019</strong> – Nr. 2