HANSA 02-2019

Häfen | Ports
PORT NEWS
AUSTRALIEN: Die Forderung, im Hafen
Newcastle ein modernes Containerterminal
zu bauen, wird immer drängender.
Das würde die Wirtschaft im nördlichen
New South Wales bis zum Jahr 2050 um
über 2 Mrd. $ entlasten, hieß es. Außerdem
würde ein Terminal, an dem Schiffe
mit bis zu 18.000 TEU abgefertigt werden
können, bis zu 4.600 neue Arbeitsplätze
schaffen. Die notwendigen Straßen- und
Schienenanbindungen seien vorhanden.
Wesentliche Aspekte und Argumente
sind im Report »Global Gateway for
NSW: the economic impact of a container
terminal at the Port of Newcastle«
aufgelistet.
CHINA: Im Hafen von Qingdao wird ein
Ölumschlagterminal gebaut, an dem ab
2019 auch Großtanker (VLCC) ihre Ladung
löschen können. Die Jahresumschlagleistung
soll laut Qingdao Port
Group 25 Mio.t betragen. Parallel zum
Terminalbau werden angrenzend Lagerkapazitäten
für 3 Mio. m3 geschaffen.
ECUADOR: Mit dem geplanten Southern
Viaduct Project soll der Hafen
Guayaquil eine deutlich verbesserte
Anbindung an die Infrastruktur des
Landes erhalten. Die Fertigstellung dieses
anspruchsvollen Vorhabens ist für
2021 geplant. Die Umschlagleistung des
von International Container Services
Inc (ICTSI) betriebenen Hafens Guayaquil
liegt gegenwärtig bei 12 Mio. jato.
Mit Finanzhilfe der Inter-American
Development Bank (IDB) in Höhe von
377 Mio. $ will DP World Posorja den
Hafen zu einem Mehrzweck-Umschlagplatz
ausbauen und ihn auch betreiben.
Was den Containerumschlag betrifft, so
soll in der ersten Ausbauphase eine Umschlagkapazität
von 800.000 TEU erreicht
werden. Nach Abschluss der Ausbauarbeiten
sollen 15.000-TEU-Schiffe
die neuen Anlagen an 16,5 m Wassertiefe
nutzen können.
ITALIEN: Die Mediterranean Shipping
Co. (MSC) beabsichtigt, die 35% Anteile
der Gruppo Investimenti Portuali
(GIP) an dem Bettolo Container Terminal
in Genua zu übernehmen, das
sich derzeit in Bau befindet. Die Reederei
will die Terminal rund 150 Mio. € teure
Umschlaganlage alleine managen. Die
Western Ligurien Sea Port Authority hat
eine über 33 Jahre laufende Konzession
erteilt. Das Terminal wird eine Fläche
von 180.000 m2 und eine Kaistrecke von
750 m umfassen. Neben anderem Großgerät
sollen sechs Containerbrücken installiert
werden. Als Jahresumschlagleistung
werden zunächst 550.000 TEU
angestrebt.
JAPAN: Nippon Yusen Kaisha (NYK)
und Misubishi Logistics Corporation
(MLC) haben für das Management ihrer
Hafen- und Transportaktivitäten die
MY Terminals Holdings gegründet. NYK
hält daran mit 51% die Mehrheit, MLC
die verbleibenden 49%.
KANADA: Canadian National Railway
(CN) hat die Absicht, Anteile am
Halterm Terminal in Halifax zu erwerben,
um günstige Containertransporte
als Alternative zu den überlasteten US-
Ostküstenhäfen organisieren zu können.
Auch an weiteren Engagements in
den Provinzen Quebec und Nova Scotia
ist CN nach eigenen Angaben interessiert.
OMAN: Die Containerumschlagkapazitäten
des im Rahmen eines Joint Ventures
mit der omanischen Regierung
von Hongkongs Hutchison betriebenen
Hafens Sohar, 230 km nordwestlich der
Hauptstadt Maskat gelegen, sollen massiv
ausgebaut werden. Mit zwei kürzlich bei
ZPMC in Schanghai georderten automatisierten
Super-Postpanamax-Umschlagbrücken
steigt deren Zahl im Hafen auf
sechs. Hinzu kommen sieben manuell
betriebene Brücken. Außerdem ist die
Beschaffung von acht automatisierten
RTGs geplant. Der Hafen wächst allgemein
rasch. Ziel der Regierung ist es, einen
Teil der durch die politisch sensible
Straße von Hormus fließenden Handelsverkehre
in omanische Häfen umzuleiten,
um von dort aus die Märkte auf der
Arabischen Halbinsel und auch im Iran
zu bedienen.
SINGAPUR: Die japanische Ocean Network
Express (ONE) und der Terminalbetreiber
PSA haben ein Joint Venture
für den Betrieb einer 4-Mio.-TEU-Anlage
mit vier Liegeplätzen im Rahmen des Pasis
Panjang Terminals gebildet. Der Start
soll im Laufe des ersten Halbjahres erfolgen.
Kurz zuvor hatten PSA und Cosco
Shipping Ports ebenfalls ein Joint Venture
– Cosco-PSA Terminal – mit einer
Jahresumschlagkapazität zwischen 3 und
5 Mio. TEU gegründet. Für PSA ist Singapur
der bedeutendste Containerhafen.
Das Flaggschiff-Terminal PSA Singapore
konnte 2018 ein Wachstum von 8,9% auf
26,3 Mio. TEU verzeichnen. Die Anlagen
von PSA außerhalb des Stadtstaats schlugen
44,69 Mio. TEU um (+9,3%).
SRI LANKA: Colombo International
Container-Terminals (CICT) weist ausdrücklich
darauf hin, dass nach erfolgter
Installation von zwei ZPMC-Mega-Kaikranen
im März sowie der Inbetriebnahme
von sechs neuen RTGs und zwölf
neuen Terminal-Traktoren problemlos
Schiffe bis 22.000 TEU an seinen Anlagen
abgefertigt werden können. Es wird
erwartet, dass Colombo künftig von Containerschiffen
dieser Größe regelmäßig
bedient wird.
USA: Am Seagirt Marine Terminal in
Baltimore wird die Wassertiefe nun auch
an einem zweiten Liegeplatz auf 50 ft
(15,20 m) gebracht. Die Arbeiten sollen
im zweiten Halbjahr beginnen und nach
einem Jahr abgeschlossen sein. Als Kosten
werden 32,7 Mio. $ angegeben. Das
US-Verkehrsministerium übernimmt
davon 6,6 Mio. $. Der Hafen wird damit
die Möglichkeit erhalten, zwei Mega-Containerschiffe
gleichzeitig abzufertigen.
2017 ist eine Umschlagmenge von
fast 600.000 TEU erreicht worden. Das
Wachstum wurde mit monatlich 5% angegeben.
VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE:
Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial
Systems Corporation (TMEIC) soll die
Automatisierung der land- und hafenseitigen
Anlagen auch in der zweiten Ausbaustufe
des Abu Dhabi Terminals übernehmen.
Aktuell betrifft der Beschluss
54 bei Konecranes für das Khalifa Port
Container Terminal bestellte Automated
Stacking Cranes (ASC). Deren Lieferung
soll im September beginnen und 2020 abgeschlossen
sein.
HJW
72 HANSA International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2019 – Nr. 2