HANSA 02-2019
Nord-Ostsee-Kanal | MSC Zoe | Reefer-Report | Nordfrost | MacGregor | Neues Bergungsmanöver | Ships made in Germany 2018 | Havarien & Brandschutz | Rudolf A. Oetker
Nord-Ostsee-Kanal | MSC Zoe | Reefer-Report | Nordfrost | MacGregor | Neues Bergungsmanöver | Ships made in Germany 2018 | Havarien & Brandschutz | Rudolf A. Oetker
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Finanzierung | Financing<br />
Abstract: Low liquidity in shipping shares<br />
At the beginning of <strong>2019</strong>, there was hardly any liquidity left in the market for selected<br />
stocks, even small sell orders were sufficient to trigger strong price movements. Trading<br />
is dominated by short-term traders - long-term investors are apparently hardly<br />
active in the market. The unresolved trade dispute between the US and China, the<br />
downward revisions of global economic forecasts and the budget dispute in the US are<br />
overshadowing the improving data for shipping.<br />
redaktion@hansa-online.de<br />
Offshore-Förderprojekte lukrativ. Interessanterweise<br />
konnte man jedoch auch<br />
sehen, dass in den ersten Januar tagen<br />
viele der Aktien bereits wieder Kursgewinne<br />
realisieren konnten – gerade so,<br />
als ob viele Investoren zum Jahresende<br />
unbedingt alles aus den Büchern haben<br />
wollten.<br />
Wir werten dies als Indiz dafür, dass<br />
Schifffahrtsaktien derzeit eher in »schwachen<br />
Händen« gehalten werden, also eher<br />
von Privatinvestoren oder von kurzfristigen<br />
Tradern. Die sogenannten »starken<br />
Hände«, also langfristige Anleger, die in<br />
schwachen Märkten antizyklisch investieren,<br />
sind momentan kaum auszumachen.<br />
Tabelle 1 zeigt die Entwicklung unserer<br />
Sektor-Indizes über die letzten zwölf Monate.<br />
Größter Verlierer sind die Offshore-<br />
Supply-Reedereien, während die Tanker-<br />
Aktien mit einem Verlust von »nur« 11%<br />
die relativen Gewinner sind.<br />
Mittelfristiges Bild trübt sich ein<br />
Das mittelfristige Bild bei den Schifffahrtsaktien<br />
hat sich durch die jüngsten<br />
Kursrückgänge eingetrübt. In Abbildung<br />
2 kann man gut erkennen, dass die<br />
rote 200 Tage-Durchschnittslinie vom<br />
Sommer 2016 bis zum Sommer 2018 langsam,<br />
aber stetig anstieg und eine Erholung<br />
der Märkte signalisierte. Mit dem<br />
jüngsten Kursrutsch ist diese Erholungsphase<br />
erst einmal beendet.<br />
Eine Rückkehr zu deutlich festeren Kursen<br />
bedarf unseres Erachtens eines positiven<br />
externen Schocks, wie zum Beispiel<br />
einer Lösung des US-chinesischen Handelsstreits.<br />
Eine solche Lösung scheint sich<br />
derzeit aber noch nicht abzuzeichnen. n<br />
Neugierig?<br />
Die <strong>HANSA</strong> bekommt ein +<br />
<strong>HANSA</strong> International Maritime Journal – 156. Jahrgang – <strong>2019</strong> – Nr. 2 19
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