Getränke! Technologie & Marketing 2/2021

BRANCHEN REPORT | Maschinensicherheit
Prüfung von Sicherheitsfunktionen
und der Eignung von
Sicherheitskomponenten.
Foto: TÜV SÜD
„Normalerweise müsste die Maschinenrichtlinie
jedem Ingenieur bekannt
sein, aber wir haben in diesem
Bereich ein starkes Ausbildungsproblem“,
bestätigt auch Thomas
Kraus. Der Eins-zu-Eins-Austausch
von Komponenten und Systemen
ist im Regelfall unkritisch. Trotzdem
sollte vor jedem Umbau und jeder
Modernisierung geprüft werden, ob
für den Umbau eine neue Konformitätsbescheinigung
erstellt werden
muss. „Wenn dann die Zuständigkeiten
noch nicht klar geregelt sind,
kann die ganze Umbauaktion zum
Rohrkrepierer werden. Meist wird in
diesem Fall nur das reine Budget für
den Umbau geplant, aber das Geld
für die sicherheitstechnische Ausrüstung
nach dem aktuellen Stand der
Technik vergessen“, so Kraus weiter.
Deshalb auch hier der Tipp der Experten:
Wer Aufträge zum Umbau
oder Modernisierung annimmt, sollte
vorher das Risiko bewerten – also
Gefährdung hinsichtlich der Eintrittswahrscheinlichkeiten
und der Schadensschwere
– und entsprechende
Schutzmaßnahmen einplanen. Dies
ist immer dann der Fall, wenn es
neue Risiken gibt, die vorher nicht da
waren oder wenn sich Risiken nach
dem Umbau in signifikanter Weise
erhöht haben, beispielweise durch
eine höhere Performance, größere
Kräfte oder Geschwindigkeiten.
Die Kriterien zur wesentlichen Veränderung
haben immer ein risikobasierter
Ansatz. Das heißt, sie beantworten
die Frage, ob es nach dem
Umbau neue Risiken gibt, die vorher
nicht da waren oder die sich nach
dem Umbau in signifikanter Weise erhöht
haben. Eine wichtige Entscheidungshilfe
ist der Blue Guide (Leitfaden
zum Rechtsrahmen zur CE-
Kennzeichnung), der seit dem Jahr
2000 Konsens in der Kommission
und in den Mitgliedsstaaten ist. Hierin
ist auch die Pflicht zur Durchführung
und Dokumentation des Konformitätsbewertungsverfahrens
und die
Aufrüstung der gesamten umgebauten
Maschine auf den Stand der Technik
zum Zeitpunkt des Umbaus beschrieben.
Deshalb sollten in jedem
Fall die Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten
klar verteilt sein, bevor
die Retrofit-Maßnahmen umgesetzt
werden. Sind sich Hersteller oder Betreiber
bei Details unsicher, sollten sie
frühzeitig externe Fachleute wie den
TÜV zu Rate ziehen.
Risikobeurteilung
über den gesamten
Maschinenlebenszyklus
An das Thema „Retrofit“ sollte
grundsätzlich mit Bedacht und Weitblick
herangegangen werden. Es ist
ratsam, die geplanten Umbauten
im Vorfeld sorgsam zu prüfen, ob
es sich beim geplanten Umbau um
eine wesentliche Änderung handelt.
Zur Beantwortung dieser Frage hat
das Bundesministerium für Arbeit
und Soziales (BMAS) das Interpretationspapier
„Wesentliche Veränderung
von Maschinen“ veröffentlicht.
Als wesentlich wird eine Veränderung
angesehen, wenn die Maschine
nach der Veränderung ohne zusätzliche
Schutzmaßnahmen nicht
mehr sicher ist und eine ausreichende
Risikominderung nicht durch einfache
Schutzeinrichtungen erreicht
werden kann. „Eine nach diesen Kriterien
wesentlich veränderte Maschine
ist hinsichtlich Produktsicherheitsanforderungen
wie eine neue
Maschine zu behandeln. Das heißt,
dass sämtliche Bestimmungen des
ProdSG (Produktsicherheitsgesetz)
und der 9. ProdSV (Produktsicherheitsverordnung)
anzuwenden sind
und eine Konformitätsbewertung
vorzunehmen ist“, erklärt Hans-
Joachim Ostermann. „Dies ist eventuell
mit erheblichen Mehrkosten
verbunden, da das Konformitätsbewertungsverfahren
gemäß MRL erneut
durchgeführt werden muss.“
Die Risikobeurteilung ist dabei
kein Prozess, der erst nach dem Bau
einer Maschine stattfindet, indem
man die Risiken der bereits konstruierten
Maschine austestet. Vielmehr
müssen schon bei der Planung und
Konstruktion über sämtliche Lebenszyklen
der Maschine wie Montage,
Inbetriebsetzung, Einrichtbetrieb und
Normalbetrieb, Wartung, Auße r inbetriebnahme
und Demontage alle Gefährdungen
ermittelt und vorrangig
durch konstruktive Maßnahmen beseitigt
werden. Nur wenn dies nicht
möglich ist, darf versucht werden,
über eine Minimierung der Gefährdungen
und Schutzmaßnahmen das
Risiko weiter zu verringern. Über danach
noch verbleibende Restgefahren
ist der Benutzer zu unterrichten.
Diese Rangfolge der sicherheitstechnischen
Maßnahmen ist mit der
Maschinenrichtlinie rechtsverbindlich
vorgegeben. Nur wenn die mit den
Gefährdungen verbundenen Risiken
ein vertretbares Maß nicht überschreiten,
darf die Maschine in Verkehr
gebracht werden.
Wendet ein Maschinenhersteller
Normen an, die im Amtsblatt der
euro päischen Union zur Maschinenrichtlinie
gelistet sind, so gilt die Vermutungswirkung.
Das heißt, dass bei
Einhaltung der Norm auch die Mindestanforderungen
der Maschinenrichtlinie
erfüllt werden. Da sich die
beiden Normen mit der funk tionalen
Sicherheit beschäftigen, kann der
Maschinenhersteller steuerungstechnische
Lösungen, basierend auf den
Vorgaben der Norm, erarbeiten.
Durch die Validierung zum Beispiel
nach EN ISO 13849 wird die Übereinstimmung
zwischen dem erforderlichen
und dem tatsäch lichen Performance
Level (PL) bestätigt. Dadurch
ist sichergestellt, dass nur Bauteile
eingesetzt werden, für die entsprechende
Sicherheitskenndaten vorliegen
und die für die jeweilige Sicherheitsfunktion
geeignet sind.
Mit Sicherheit bedarf es eines gewissen
Aufwandes, um die erforderlichen
Schritte beziehungsweise
Maßnahmen zur Einhaltung der
Mindestanforderungen zu definieren
und die entsprechenden Dokumente
zu erstellen. Umso wichtiger
ist es, dass der verantwortliche Personenkreis
zur Durchführung des
Konformitätsbewertungsverfahrens
über entsprechende Kenntnisse verfügt.
So können bereits im Konstruktionsprozess
Kosten durch frühzeitiges
Einleiten von Maßnahmen zur
Risiko minderung eingespart werden.
Diese Kenntnisse können beispielsweise
im Rahmen der Qualifika tion
zum CMSE (Certified Machinery
Safety Expert) erlangt werden. Dies
ist praktisch ein „Führerschein“ für
die Maschinensicherheit, den Pilz
weltweit anbietet. R. H.
10 | Getränke! 02 | 2021