Bikester Magazin CH/AT Winter 2021

Text: Martin Ohliger, Fotos: Verena Gorny
DIE
FAHRRADSTRASSE
DER VORSCHEIN EINER BESSEREN VERKEHRSORDNUNG
Stell dir eine Strasse vor, auf der nicht nur ein schmaler Streifen am rechten Rand
für dich vorgesehen ist. Eine Strasse, auf der du ohne Angst Velo fahren kannst. Wo
Nebeneinanderfahren ausdrücklich erlaubt ist, wo du keine rasanten Überholmanöver
befürchten musst und die Luft deutlich besser ist als im Rest der Stadt. Diese Strasse
gibt es tatsächlich immer öfter in ganz Europa: Es ist die Fahrradstrasse.
DAS SIND DIE REGELN
Hier hat der Radverkehr grundsätzlich
Vorrang. Das bedeutet natürlich nicht, dass
du tun und lassen kannst, was du möchtest.
Aber hier rücken die Bedürfnisse von
Autofahrer*innen in den Hintergrund. Auf der
Reinform der Fahrradstrasse, die allerdings
praktisch nie zum Einsatz kommt, dürfen
Autos tatsächlich überhaupt nicht fahren. So
gut wie immer wird ihnen aber per Zusatzschild
die Einfahrt gestattet. In jedem Fall gilt: Der
Radverkehr ist auf der Fahrradstrasse das
Mass der Dinge, was sich nicht zuletzt in der
zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 30
Stundenkilometern (für alle) niederschlägt.
WARUM AUSGERECHNET
FAHRRADSTRASSEN?
Der unmittelbare Nutzen einer Fahrradstrasse
liegt auf der Hand: Sicherheit, Ruhe, bessere
Luft. Aber was kann sie als Baustein einer neu
gedachten Infrastruktur leisten, um unsere
Städte lebenswerter zu machen? Harald
Schuster kann einiges darüber erzählen,
denn er hat als Teil des Kölner Vereins
RADKOMM die Volksinitiative «Aufbruch
Fahrrad» angeschoben. Sie sorgte dafür,
dass das deutsche Bundesland Nordrhein-
Westfalen ein eigenes Fahrradgesetz
bekommen wird. Fahrradstrassen tauchen in
den Forderungen der Initiative prominent
auf. Warum? «Wenn wir viel Radverkehr
insbesondere in die Städte kriegen wollen,
müssen wir Fläche umwidmen. Wir wollen
ja keine Wiesen in Radwege umwandeln,
sondern Strassen radfahrer*innentauglich
machen. Fahrradstrassen kosten fast nichts,
du brauchst einen Eimer Farbe und ein Schild.
Schau dir mal an, was im Vergleich dazu ein
Autobahnkilometer kostet. Der Raum ist
schon da, er wird einfach nur klüger genutzt.»
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