ZAS MAGAZIN, 306. Ausgabe, Oktober 2021

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Brautmode 2021Vielfältige und schwingend-leichte Designs für jede BrautFoto: Lilly/akz-o2021 und 2022 versprechen dieJahre der Hochzeiten zu werden,vor allem die Bräute können es kaumerwarten, ihr perfektes Hochzeitskleidauszusuchen.Ob in A-Linie, schmeichelnder Fit’nFlare-, Mermaid- oder schwungvollerPrincess-Linie: Die diesjährigenKreationen sind vor allemeines: luftig-leicht mit jugendlichemCharme. Aus Tüll, Georgette,Organza oder Satin und inKombination mit Spitze sprühendie Kreationen vor Ideenreichtum:Interessante Spitzen-Layerings,ein neuartiger Tüll mit Glanzpunktenoder applizierte Blütensorgen für 3-D-Effekte. OrganischePerlen-Muster erinnern andas Art déco, während Blush-Tönedem Girly-Look huldigen. Boho-inspirierteBrautkleider spielenmit Semi-Transparenzen. MehrDurchblicke erlauben Modelle inZweiteiler-Optik oder Korsett-Stil.Schmale Spaghetti-Träger geheneine entzückende Liaison mit tiefausgeschnittenen Rückenpartienoder Keyhole-Ausschnitten ein.Ein ganz besonderer Tag vollerbewegender Momente, wenn dieBraut sich das erste Mal im Spiegelsieht, sich den Gästen zeigtund dem zukünftigen Ehemann inihrem Traumkleid entgegenläuft.Dieses Gefühl purer Emotionenund Leidenschaft unterstreichtauch die Kollektion Passions byLilly. Exquisite Brautkleider insanften Blush-Tönen und mit aufwendigenVerzierungen in Cremestehen diese Saison im Fokus.Traumhaft weit schwingend inPrincess-Linie oder figurschmeichelndim Fit’n Flare- oder Mermaid-Style,wie geschaffen für denganz großen Auftritt!Tas accatem. Itatemperomaximus, consequid quiae aliquenatiundae adit exernamus.Orum consequia consenemposFREIBURG, MESSESAMSTAG / SONNTAG: 10 bis 18 Uhrmi, con conse estio berum quias15./16.01.2022DER VORVERKAUF HAT BEGONNEN!Himmlische Brautmoden■ Braut- & Festmode■ Abendmode■ Dessous■ Accessoires■ Bräutigam & Festmode■ BusinessBrautSchmuckmade by BERND WOLFSchusterstraße 36 · Freiburgwww.berndwolf.deTRAURINGSTUDIOFREIBURGberndwolf.de/freiburgtrauringePerfekte Beratungfür SIE & IHNTeninger Straße 40/40a | 79353 Bahlingen | +49 (0) 76 63 91 46 56 | www.celeste-brautmode.de26 MarktZASMAGAZIN
Bild: Animaflora PicsStockHöchstgeschwindigkeit, oderdoch lieber Strom sparen?Weil auf der Erde nur noch in Deutschland freie Fahrt gewährt wird, sei dies „eine Art Gütesiegelfür Qualität“ der deutschen Autobauer, wie Daimler-Chef Källenius findet. Wer aber ein E-Autokauft, hat ein anderes Bewusstsein. Da geht es nicht mehr nur ums Tempo. Von Michael ZähJetzt stell dir mal vor, du fährst auf einemHighway in Amerika. Die Straße führt immergeradeaus, in unendliche Weiten. Bis zumHorizont siehst du kein anderes Auto. Undwenn du einen deutschen Sportwagen fährst,kannst du locker auf 250 Stundenkilometerbeschleunigen, vielleicht sogar auf 300, wennbei dir die Abregelung rausgenommen wurde.Wenn dich aber die Highway-Patrol erwischt,dann wird es nicht nur teuer, sondern potenziellwie bei jeder Verkehrskontrolle in den USAauch lebensgefährlich. Sprich: Highway to Hell.Egal, ob auf einer Wüstenstraße bei Dubai,in Indien, Brasilien, Mexiko, Ägypten oder inAlgerien und sowieso überall in Europa vonIsland über Irland bis zur Türkei, wie auch beiden direkten Nachbarn Schweiz, Frankreich, bisItalien und Spanien gelten generelle Höchstgeschwindigkeitenauch auf den Autobahnen.Ja, man kann sagen, dass weltweit nur inDeutschland kein generelles Tempolimit gilt.Von rund 13.000 Autobahnkilometern im Landsind 70 Prozent zur freien Höchstgeschwindigkeitzugelassen. Dieses „Alleinstellungsmerkmal“auf der Erde verteidigen Lobbyverbändetrickreich. Dabei ist die Argumentation schonein bisschen abenteuerlich. Weil nur noch inDeutschland die freie Fahrt gewährt wird, seidies für die hiesigen Autobauer auch „eine ArtGütesiegel für Qualität“, wie es Daimler-ChefOla Källenius ausdrückte. Soll heißen: In solcheinem Land, wo man ohne Begrenzung rasendarf, müssen die Autos wohl besonders gut sein.Daher könne man diese Autos auch weltweitüberall dort besser verkaufen, wo die Fahrerdann gar nicht aufs Tempo drücken dürfen.Das ist so ein bisschen der Gedanke, dassman den schnellsten Hengst hat, auch wennman die Zügel nicht lockern darf. Aber mankönnte alle schlagen, wenn man dürfte. Das zuwissen, macht allein schon manche Menschenglücklich.Andere Menschen sterben. Mehr als 140Tote und 1700 Schwerverletzte gab es imVor-Corona-Jahr 2019 allein auf jenen Autobahnabschnittenohne Tempolimit. Natürlichlässt sich nicht genau sagen, wieviele Verkehrstotehätten verhindert werden können, wenn esein Tempolimit gegeben hätte. Notfallmediznerweisen aber darauf hin, dass die Verletzungenbei Höchstgeschwindigkeiten eben um ein Vielfachesverheerender seien als es etwa beim 130Stundenkilomtern der Fall sei. Die Mehrheitder Deutschen ist längst für ein Tempolimit aufden Autobahnen, sogar die ADAC-Mitglieder.Und dies auch vor dem Hintergrund, dass neueElektroautos zwar sehr schnell fahren können,man aber doch lieber Strom sparen will.Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer(CSU) hatte sich aber schon früher mit demSatz hervor getan, dass für ihn ein Tempolimit„gegen den gesunden Menschenverstand“ verstoße.Diesen gibt es also weltweit nur noch inDeutschland. Dem hat er dann in der aktuellenDiskussion den tiefgreifenden Gedanken hinzugefügt, dass er überzeugt sei, dass autonomfahrende Autos in Zukunft ohnehin langsamerfahren werden und man doch bis dahin „denMenschen die Freiheit der eigenen Entscheidunglassen“ solle.Das ist schon dekadent. Während die „FreieFahrt für freie Bürger“ (ehemaliger ADAC-Slogan) spätestens mit dem Roboterauto dernahen Zukunft eh vorbei sein wird, soll nunalso der Mensch noch einmal richtig Gas gebendürfen. Quasi: Höchstgeschwindigkeits-Rauschvor dem Fall des deutschen PS-Reichs. Ja, derScheuer könnte prompt an die alten Römererinnern, deren Weltreich zerfiel, die aber zuvornoch mal so richtig Party machten. Wer einE-Auto kauft, hat aber ein anderes Bewusstsein.ZASMAGAZINElektromobilität27
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