Leseprobe Atlantis

CARLO & RENZO
PIANO
auf der suche nach
ATLANTIS
EINE REISE DURCH DIE ARCHITEKTUR
illustriert von Tommaso Vidus Rosin
MIDAS

NEW YORK
SAN FRANCISCO
ATLANTISCHER OZEAN
PAZIFISCHER OZEAN

LONDON
PARIS
BERLIN
ATHEN
GENUA
OSAKA
ITHAKA
ENTEBBE
NOUMÉA
INDISCHER
OZEAN

© 2021 Midas Verlag AG
ISBN 978-3-03876-205-8
© Carlo Piano und Renzo Piano (Texte)
© Renzo Piano (Skizzen)
Texte: Carlo Piano und Renzo Piano
Illustrationen: Tommaso Vidus Rosin
Art Direction: Cristiano Guerri
Übersetzung: Claudia Koch und Friederike Römhild
Lektorat: Silvia Bartholl
Satz: Ulrich Borstelmann
Projektleitung: Gregory C. Zäch
Printed in Italy
Originalausgabe © Dalcò Edizioni S.r.l., 2021
All rights reserved. Via Mazzini n. 6 – 43121 Parma (www.dalcoedizioni.it)
Originaltitel: »ALLA RICERCA DI ATLANTIDE– Viaggio nell’architettura per ragazzi sognatori«
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Die Deutsche Bibliothek verzeichnet diese Publikation in der
Deutschen Nationalbibliografie unter www.dnb.de.
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CARLO & RENZO
PIANO
auf der suche nach
ATLANTIS
EINE REISE DURCH DIE ARCHITEKTUR
illustriert von Tommaso Vidus Rosin
MIDAS

INHALT
AUF DER SUCHE NACH ATLANTIS 6
von Carlo Piano
LOS GEHT’S! 10
Der Beginn der Reise
EIN SCHIFF IM TAL 14
Die Ponte Genova San Giorgio in Genua
WO ALLES ANDERS WIRD 24
Der Hafen von Genua
DIE INSEL, DIE VORHER NICHT DA WAR 36
Der Flughafen Kansai
SINGENDE HÄUSER IN TJIBAOU 48
Kulturzentrum der melanesischen Kanak
ÜBER DEN PAZIFIK 58
Eine Lektion in den Wellen
DIE WIESE SCHWEBT ÜBER DEM MUSEUM 66
Die Akademie der Wissenschaften in Kalifornien

FUNDSTÜCKE IM BIG APPLE 78
Der New York Times Tower, die Morgan Library,
das Whitney Museum und die Columbia University
EINE SCHERBE, DIE IN DEN HIMMEL RAGT 92
Der Wolkenkratzer The Shard in London
EIN RAUMSCHIFF IN PARIS 102
Das Kulturzentrum Beaubourg
EIN SEE IM HERZEN VON BERLIN 114
Der Potsdamer Platz nach dem Mauerfall
MARE NOSTRUM 124
Schönheit, Erinnerungen und Geheimnisse
des Mittelmeeres
MIT SCHÖNHEIT GEGEN DEN KRIEG 132
Das Kinderkrankenhaus in Uganda
EIN FLIEGENDER TEPPICH AUF DEM MEER 142
Das Kulturzentrum der Niarchos-Stiftung in Athen
DAS ENDE DER REISE? 154
Ithaka, die Insel des Odysseus

AUF DER SUCHE
NACH ATLANTIS
von Carlo Piano
Im Durcheinander im Zimmer meiner Tochter Elsa, versteckt zwischen T-Shirts
und verschiedenen Kram unter ihrem Bett, lag dieses Tagebuch mit rotem
Einband, auf dem weiße Schlieren zu sehen waren. Ich war sofort neugierig, auch
weil es mit einem Vorhängeschloss versehen war. Also fragte ich sie danach.
Nun ja, sagte sie, es erzähle von ihrer Reise mit meinem Vater (und damit ihrem
Großvater) Renzo auf den Ozeanen der Welt. Das erklärt all die Salzrückstände,
die es wie ein altes Pergament aussehen lassen, das in einer Flasche aufbewahrt
und den Wellen anvertraut wurde! Es stammt aus Elsas Feder, und sie notierte
alles, was ihr Großvater ihr erzählte.
Sie waren mehrere Monate auf einem Schiff unterwegs. Mein Vater hatte sich in
den Kopf gesetzt, nach Atlantis zu suchen, einem Geheimnis, das die Menschheit
seit Jahrtausenden umtreibt. Sicher habt ihr schon von Atlantis gehört: eine
schöne, reiche und perfekte Stadt, die der Legende nach in der Antike von den
Wassern verschlungen wurde. Also bat mein Vater Elsa, ihn bei diesem Abenteuer
zu begleiten, und sie stachen in See.
Ob sie schließlich irgendwo in der Tiefe das versunkene Königreich fanden,
kann ich nicht sagen. Wir wissen ja nicht einmal, ob Atlantis wirklich existierte.
Sicherlich hat sein Mythos schon immer Fragen aufgeworfen und Neugierde
geweckt, ganz zu schweigen von den Tausenden von Büchern, Videospielen und
Filmen, die ihn zu einem der spannendsten Rätsel des Planeten werden ließen.
Sogar Christoph Kolumbus soll auf der Suche nach Atlantis gewesen sein, als
er Amerika entdeckte. Ich weiß nicht, ob das stimmt, aber auf jeden Fall haben
Elsa und Renzo danach gesucht und sind durch die ganze Welt gereist. Sie haben
ferne und stürmische Meere befahren und Orte besucht, an denen mein Vater,
der Architekt, die unterschiedlichsten Gebäude gebaut hat. In seiner langen
Karriere hat er Erdbeben und Hurrikans herausgefordert und sogar Blindgänger
aus dem Zweiten Weltkrieg geborgen. Er hat Taucher, Wissenschaftler, Musiker,
Bergsteiger, Minenarbeiter, Stammesführer und Schlangenjäger getroffen. Schon
in seiner Kindheit suchte er nach Atlantis, am Strand von Genua beobachtete er
stundenlang den Horizont, wo der Himmel das Meer berührt. Damals wurde sein
Wunsch geboren, und er ist immer noch überzeugt: Atlantis muss irgendwo sein.
Als Kind wurde mir oft die Geschichte von Atlantis erzählt, wie sie von dem griechischen
Philosophen Platon überliefert wurde. Sie geht so: Es gab einmal, jen-
7

seits der Straße von Gibraltar, eine Insel, die reich, glücklich und mächtig war, wo
die Bewohner, die Söhne Poseidons, mehr mit der Pflege der Tugenden als mit
dem Streben nach materiellen Gütern beschäftigt waren. Aber im Laufe der Zeit
wurde ihre göttliche Seite von ihrer menschlichen Seite überwältigt, die, wie wir
wissen, voller Fehler ist. Laut Platon haben die Bewohner den schlechten Weg
der Gier und der Macht eingeschlagen. Also bestrafte sie Zeus mit Flutwellen und
anderen Naturkatastrophen, sodass Atlantis innerhalb eines Tages und einer
Nacht versank.
Viele glaubten Platons Erzählung und suchten nach Atlantis. Manche vermuteten
die Stadt vor den Azoren, andere in der Sahara-Wüste, wo einst ein Meer war.
Über die Jahrhunderte ist die verlorene Stadt an die unterschiedlichsten Orte
gezogen: von der Antarktis bis nach Palästina, von Skandinavien bis nach Sardinien.
Manche verweisen auf die Insel Thera, die nach einem Vulkanausbruch im
15. Jahrhundert v. Chr. versank. Andere bringen Atlantis mit dem Bermudadreieck
in Verbindung, wo angeblich viele Flugzeuge und Schiffe auf mysteriöse Weise
verschwanden. Wieder andere Gelehrte halten sie für ein Fantasiegebilde Platons,
der Atlantis versinken sinken ließ, um seine politischen Theorien zu illustrieren
und davor zu warnen, wie sich das Schicksal ändern kann.
Renzo will ebenfalls nach Atlantis suchen. Denn wenn er sich etwas in den Kopf
gesetzt hat, bleibt er stur dabei. Er behauptet, dass Atlantis existiert, und selbst
wenn es nicht existiert, sollten wir trotzdem danach suchen. Weil es das perfekte
Ziel für eine Forschungsreise/Entdeckungsreise ist. Elsa wird euch die ganze
Geschichte erzählen.
8

LOS GEHT'S!
Der Beginn der Reise
Mein Name ist Elsa und ich komme nächstes Jahr aufs Gymnasium. Vorausgesetzt,
ich bestehe die Abschlussprüfung am Ende der 8. Klasse, aber das hoffe ich
sehr! Wahrscheinlich gehe ich auf ein humanistisches Gymnasium. Ich lese gern,
und zwar alles, was mir in die Quere kommt, von Comics über Romane bis hin
zu Zeitungen. Mein Großvater besuchte auch das humanistische Gymnasium
Giuseppe Mazzini in Genua, aber er war nicht Klassenbester – besonders in
Griechisch und Latein schwächelte er, das hat er mir selbst gestanden.
Ich bin nicht so groß, aber die anderen sagen, dass ich gut aussehe. Und ich liebe
Tiere. Ich liebe sie alle, auch die winzigsten Insekten (außer Mücken), Fische und
Vögel. Aber Hunde sind meine Lieblingstiere: vielleicht weil ich einen habe, seit
ich klein war, und wir miteinander aufgewachsen sind. Er heißt Sigfrid und ist
ein Mischling, halb Windhund, halb Italienischer Bracco. Er ist weiß mit braunen
Flecken auf der Schnauze, wunderschön. Wenn ich mit ihm spiele, wedelt er wie
wild mit dem Schwanz.
Was noch? Ich bewundere Greta Thunberg und das, was sie tut. Warum?
Weil ein Mädchen es geschafft hat, den Erwachsenen klarzumachen, dass
wir auf dem falschen Weg sind. Dass wir die Natur nicht weiter so ausbeuten
können wie bisher. Die Welt ist unser Zuhause und alles, was wir haben. Die
Umweltverschmutzung, das von Plastik verseuchte Meer, die schmelzenden
Gletscher sind Zeichen, die wir nicht ignorieren können. In diesem Punkt stimme
ich mit Greta überein.
Eine letzte Sache über mich: Ich mag Rap und klassische Musik. Ja, es sind
zwei gegensätzliche Genres, aber ich höre beide gerne: Welches mir lieber ist,
hängt von der Stimmung ab. Ihr werdet mich auf dieser Reise aber noch besser
kennenlernen.
Doch nun zu meinem Opa, es gibt viel über ihn zu sagen. Er ist sogar einmal von
der Schule geflogen. Dabei hat er viel gelernt. Und er weiß, dass man anderen
vertrauen muss und dass es von anderen immer etwas zu lernen gibt.
Alle reden von Teamwork. Ich habe es immer ernst genommen. Auch heute
noch im Büro, dort arbeiten wir zu viert, zu sechst, zu acht zusammen.
Der beste Vorschlag gewinnt, egal von wem er kommt. Wenn ein von uns
entworfenes Gebäude fertig ist, kann man nicht mehr nachvollziehen, wer was
hineingesteckt hat. Die Idee ist ganz einfach: Man muss den Menschen vertrauen,
mit denen man arbeitet. Es gibt Diskussionen und manchmal auch Streit. Oft
sind es gerade diese nervigen Momente, die uns erfolgreich werden lassen.
10

Mein Großvater heißt Renzo und ist seit mehr als einem halben Jahrhundert
Architekt. Er hat viele Gebäude entworfen: Museen, Konzertsäle, Flughäfen,
Universitäten, Krankenhäuser, Bibliotheken. Er hat sie in Italien, Frankreich,
Griechenland, Spanien, Norwegen, Großbritannien, Deutschland und auch in
Japan, Russland, den Vereinigten Staaten, Neukaledonien, Uganda ... gebaut.
Ich bin sicher, dass ich ein paar Länder vergessen habe, aber sie werden mir
unterwegs wieder einfallen.
Ihr kennt vielleicht das Centre Pompidou in Paris, das Gebäude mit den bunten
Röhren. Er hat es als junger Architekt mit seinem Freund Richard Rogers
entworfen. Oder The Shard, den über 300 Meter hohen Wolkenkratzer, der in den
Londoner Himmel ragt? Stammt ebenfalls von ihm. Und auch die Ponte Genova
San Giorgio in Genua, die kürzlich fertiggestellt wurde. Er hat auch den Pritzker-
Preis gewonnen, so etwas wie ein Nobelpreis für Architektur.
Er hat vier Kinder: Carlo (mein Vater), meine Matteo und Giorgio (meine Onkel) und
Lia (meine Tante). Er war zwei Mal verheiratet: das erste Mal mit Magda (meine
Großmutter) und das zweite Mal mit Milly.
Neben der Architektur hat er eine weitere große Leidenschaft: das Segeln. Er geht
jedes Mal segeln, wenn ihm seine Arbeit etwas freie Zeit lässt. Sein Boot heißt
Kirribilli, was in der Sprache der Aborigines »fischreicher Ort« bedeutet. Der Wind,
die Wellen und die Stille sind sein Rückzugsort. Als er ungefähr so alt war wie ich,
hat er mit eigenen Händen in seiner Garage ein Boot gebaut. Er war sich sicher,
dass er die richtigen Maße genommen hatte, aber um das Boot nach draußen zu
bringen, musste er das Tor herausreißen, und sein Vater (mein Urgroßvater) wurde
sehr wütend.
Das sind wir also, Großvater Renzo und ich. Wir sind dabei, auf eine lange und
abenteuerliche Seereise zu gehen. Mir gefällt sein Wunsch, immer neue Dinge
zu entdecken. In unserer Familie nennen wir ihn manchmal den Entdecker. Seine
Freunde nennen ihn oft Geometer, weil er immer alles vermisst: Wellen, Gebäude,
Bäume ...
Wir werden bald in See stechen, gleich verlassen wir sein Atelier, fahren zum Hafen
und los geht's. Das Atelier hier in Italien befindet sich in Punta Nave zwischen
Genua und Arenzano, an einem Berghang mitten im Grünen, mit Blick aufs Meer.
Er sagt, es sei sein Heißluftballon, von dem aus er die Dinge von oben beobachten
kann. Bis zur Anlegestelle, an der wir uns einschiffen werden, dauert es mit dem
Auto eine halbe Stunde.
11

Vor ein paar Jahren schenkte mir mein Großvater zu Weihnachten einen Baukasten,
weil er sich freuen würde, wenn ich Architektin würde. Mein Vater ist kein
Architekt, also verlässt sich Großvater Renzo auf seine Enkelin, also auf mich. Ich
muss ehrlich sein: Damals war ich ein bisschen enttäuscht von dem Geschenk,
aber dann fragte ich ihn: »Was bedeutet es, ein Architekt zu sein?« Seine Antwort
lautete:
Siehst du, Elsa, das Handwerk des Architekten ist so alt wie die Jagd, der
Fischfang, der Ackerbau und die Forschung. Gleich nach der Suche nach
Nahrung kommt die Suche nach dem Zuhause. Irgendwann wurde der Mensch,
unzufrieden mit dem Leben in ungemütlichen, hässlichen, feuchten Höhlen,
zum Architekten.
Kurzum, Architektur ist seiner Meinung nach nicht nur die Kunst des Bauens,
sondern die Kunst, auf die Bedürfnisse und Träume der Menschen einzugehen.
Großvater Renzo entwirft vor allem öffentliche Orte, Gebäude, in denen sich
Menschen treffen, kennenlernen und gemeinsam etwas erleben. So wie es in
Schulen geschieht. Wir sprechen über Museen, Konzertsäle, Krankenhäuser,
Bibliotheken ... Er behauptet, dass öffentliche Orte Festungen gegen die Barbarei
sind.
Da stimme ich ihm zu, denn ich bin verrückt nach Gemälden (nicht nach allen,
aber nach den schönen), nach Musik, Filmen und auch nach Büchern.
Ich fühle mich nach dem Lesen anders, vielleicht möchte ich auch
deshalb an ein humanistisches Gymnasium. Ob ich Architektur
studiere, entscheide ich später.

EIN SCHIFF IM TAL
Die Ponte Genova San Giorgio in Genua
Um zum Hafen zu gelangen, überqueren wir mit dem Auto die Brücke, die er vor
Kurzem fertiggestellt hat. Sie heißt Ponte Genova San Giorgio, nach St. Georg, den
die Genueser sehr verehren, denn der Legende nach unterstützte er sie bei den
Kreuzzügen. Ich schaue auf das Licht auf dem Meer in der Ferne, während Großvater
mir vom Einsturz der alten Brücke am 14. August 2018 erzählt. In Zeitungen und im
Fernsehen wurde darüber berichtet – ich habe noch das Bild des Viadukts vor Augen,
das wie ein Zweig knackte, während die Menschen schrien. Ich haben sie viele Male
überquert, und sie war hoch, sehr hoch sogar. Es war wie im Himmel, genau wie
jetzt, als wir die neue an diesem strahlenden Sonnentag überqueren.

Viele Menschen starben bei dem Unglück, einige von ihnen waren auf dem Weg
in den Urlaub. Seitdem war Genua zweigeteilt, denn die Autobahnbrücke, die wie
die Brooklyn-Bridge aussah, führte über den Fluss Polcevera. Sie lag mittendrin in
Genua und verband den West- mit dem Ostteil der Stadt. Großvater meinte, eine
Brücke dürfe niemals einstürzen, weil sie eine viel zu edle Aufgabe erfülle: Sie
verbinde. Nach der Tragödie entwarf er eine neue Brücke, und alle krempelten
die Ärmel hoch, um sie zu bauen, sodass hier in weniger als zwei Jahren eine viel
sicherere Brücke entstanden ist. Sie ist nicht aus Beton wie die alte, sondern aus
Stahl, und ruht auf tief in den Boden gerammten Pfeilern. Sie sieht ein bisschen
aus wie eines der Schiffe, die in den Hafen ein- und auslaufen.
»Die hält über tausend Jahre«, sagt Großvater Renzo immer, wie die Brücken der
alten Römer, die immer noch stehen. Dabei kannten sie Stahl noch gar nicht! Auf
einer Klassenfahrt war ich an der Ponte Milvio in Rom. Sie wurde 100 v. Chr. aus
Stein und Ziegeln gebaut und ist also mehr als 2.000 Jahre alt. Die römischen
Architekten müssen wirklich gut gewesen sein! Die Brückenteile für die Ponte
Genova San Giorgio wurden von denselben Männern in den Werften hergestellt,
die auch die großen Schiffe bauen, so lang wie drei oder mehr Fußballfelder, hoch
wie Hochhäuser, schwer wie 100.000 Elefanten. Großvater Renzo sagt: »Wer
weiß, wie man Schiffe baut, kann alles: gießen, schneiden, schweißen, drehen,
schrauben ...«
Dann bauten sie die Brücke Stück für Stück zusammen, wie bei einem Baukastenspiel,
nur viel komplizierter. Noch während die Reste des eingestürzten Viadukts
abgetragen wurden, baute man bereits das neue auf. Es ist 1.067 Meter lang und
besteht aus 19 horizontalen Stahlteilen, die nacheinander zusammengesetzt
wurden. Sie bilden das, was die Ingenieure das »Deck« nennen. Großvater erzählte
mir, dass die Brücke von 18 Stahlbetonpfeilern getragen wird. Sie sind 90 Meter
hoch, davon sind 45 Meter im Boden verankert, um die Brücke zu halten, die
anderen 45 Meter ragen in die Höhe und stützen die Brücke. Ihre Form erinnert an
den Bug eines Dampfschiffes. Sie wurden in einem Abstand von 50 Metern gesetzt,
mit Ausnahme der drei zentralen Pfeiler, die 100 Meter auseinander liegen, weil sie
den Fluss Polcevera überspannen müssen.
Großvater Renzo findet, dass die neue Brücke wie ein großes, magisches, weißes
Schiff aussieht, das im Tal vor Anker liegt. Es ist, als würde sie einen Fuß vor den
anderen setzen und höflich um Erlaubnis bitten, wie man es tut, wenn man das
Haus eines anderen betritt.
Siehst du, Elsa, wie das geht? Es ist einfach, die Betonpfeiler sind 45 Meter
hoch, auf ihnen lagert der Stahlkörper des Schiffs. Die alte Brücke war 18 Meter
breit, diese hier 30 … Dazu wurden 67.000 Kubikmeter Beton verbaut, das
hätte für anderthalb Empire State Buildings gereicht. Außerdem benötigte man
24.000 Tonnen Stahl, das dreifache Gewicht des Eiffelturms.
16

Hier sind die Skizzen für die Ponte
Genova San Giorgio. Die Säulen
ähneln wirklich einem Schiffsbug!
Alle Skizzen in diesem Buch wurden
von meinem Großvater Renzo
angefertigt.

Tausend Arbeiter aus allen Regionen Italiens und dem Ausland arbeiteten auf
der Baustelle. Und zwar ohne Unterbrechung, nicht einmal zu Weihnachten
oder Ostern. Die Maurer, Ingenieure, Bagger- und Kranführer und Techniker
wurden in Schichten eingeteilt: Die einen arbeiteten unter der Erde, andere auf
dem Vorplatz, wieder andere hoch oben auf dem Gerüst oder im Inneren des
Senkkastens oder ganz oben, um die Straße zu bauen. Jeden Tag, 24 Stunden
am Tag. Es war eine Baustelle, die niemals schlief. Ich habe gesehen, wie sie
die Brücke gebaut haben, und alle waren mit Begeisterung dabei und haben
hart gearbeitet. Es war fast ein bisschen Hokuspokus: Am Tag zuvor lagen nur
Metallteile auf dem Boden, und am nächsten Tag hatten zwei riesige Kräne wie
von Zauberhand einen weiteren Teil der Brücke auf die Pfeiler gehievt. Großvater
sagt, dass man den Stolz der Arbeiter förmlich riechen kann.
18

Weil man etwas für die Gemeinschaft tut und dabei Teil eines Teams ist.
Unterschiede und Missverständnisse werden abgebaut. Auch die Angst vor dem
Scheitern verschwindet. Die Arbeit auf einer Baustelle ist eine Teamleistung und
das Team wie ein Sicherheitsnetz. Diese Baustelle hier war die schönste meines
Lebens, denn die Tragödie des Einsturzes wurde dadurch immer wieder von
Hoffnung und Vertrauen überlagert.
Wie gesagt, Großvater spricht oft mit mir über die Arbeit im Team und wie wichtig
sie ist. Es ist wichtig, dass man weiß, wie man gut zusammenarbeitet, auch an
Bord eines Schiffes. Jedes Mitglied der Crew hat seine Rolle, aber man braucht die
Unterstützung von allen, um navigieren zu können. Es gibt auch ein Sprichwort:
»Wir sitzen alle im selben Boot ...« Neulich, als wir zusammen die Reiseroute
anschauten, hat Großvater Renzo gemeint:
Man muss mutig sein und Risiken eingehen. Ich sage immer: Man hat oft
Angst, einen Fehler zu machen, und das ist auch richtig so, aber man muss die
Angst vor dem Fehler überwinden und den Absprung wagen. Auch dafür ist es
gut, in einer Gruppe zu arbeiten, denn dann geben dir die anderen Sicherheit.
Beim Abriss der alten Brücke machten die Arbeiter übrigens eine kuriose
Entdeckung: In einem Senkkasten wurden zwei Taubenküken gefunden. Es ging
ihnen gut, aber ihre Mutter hatte sie verlassen, wahrscheinlich abgeschreckt vom
Geräusch der Presslufthämmer. Die Arbeiter fütterten sie, denn die kleinen Vögel
zwitscherten hungrig. Dann wurden sie in eine Tierstation gebracht, die sich um
sie kümmerte. Vielleicht fliegen sie jetzt über uns in den Wolken, wer weiß.

Die Ponte Genova San
Giorgio: Sie wird Tausende
von Jahren halten!

Großvater erklärte mir außerdem, dass es sich um eine intelligente Brücke
handelt, eine smart bridge, weil sie tagsüber die Energie der Sonne aufnimmt
und sie nachts in Form von Licht zurückgibt. An den Rändern entlang der ganzen
Brücke wurden Photovoltaik-Paneele angebracht. Für die Beleuchtung wird also
keine zusätzliche Energie benötigt, das ist ökologisch.
Aber die Brücke ist auch schlau, weil es Roboter gibt, die wie Wachen überprüfen,
ob das Bauwerk stabil ist, und die Alarm schlagen, wenn Nachbesserungen
nötig sind. Andere Roboter reinigen die Solarpaneele und die gläserne Windschutzwand,
damit man beim Überqueren der Brücke die Aussicht und das Licht
genießen kann. Zu den Sicherheitssystemen, die sich die Tüftler ausgedacht
haben, gehört eines, das Feuchtigkeit aus dem Inneren der Konstruktion entfernt
und damit Korrosion verhindert. Hier sind wir in der Nähe des Meeres und man
hat mit salzhaltigem Kondenswasser zu kämpfen, das den Stahl angreift. Man
hatte auch mögliche Erdbeben im Blick, denn Italien ist seismisch gefährdet:
Die Brücke ist auf den Pfeilern auf großen Federn gelagert, damit sich das
Viadukt bewegen und wieder an seinen Platz zurückkehren kann. Das sind alles
Erfindungen, die man braucht, damit sie ewig hält, aber laut Großvater Renzo
helfen auch sie nicht, wenn keine Liebe im Spiel ist. Er hat wirklich von Liebe
gesprochen!
Eine Brücke muss Tausende von Jahren halten, aber nichts hält so lange ohne
ein bisschen Liebe. Man muss die Dinge lieben und sich um sie kümmern. In
Japan halten die Gebäude so lange, weil sie ständig instandgehalten werden,
weil man sie liebt. »Liebe« ist ein romantisches Wort, aber ich benutze es
gern, um zu betonen, dass Bauwerke Zuneigung brauchen. Es gibt kein
Gebäude, auch nicht aus Stein, das tausend Jahre hält, ohne dass man ihm
Aufmerksamkeit schenkt.
Unterhalb der Ponte Genova San Giorgio entsteht ein großer Park mit Rasenflächen
und Bereichen, in denen Hunde frei laufen können, mit Radwegen, Sportplätzen
und botanischen Gärten. Das wird bestimmt schön! Aber jetzt ist es schon spät und
unser Schiff wartet am Pier. Es wird uns auf der Suche nach Atlantis begleiten, dem
aus den Märchen. Für Großvater Renzo ist es jedoch kein Märchen. Er ist überzeugt,
dass das Unterwasserreich in einem Abgrund verborgen ist. Er glaubt, dass es
wirklich existiert. Denn wovon kann ein Architekt träumen, wenn nicht von der
perfekten Stadt?
22

EIN RAUMSCHIFF IN PARIS
Das Kulturzentrum Beaubourg
Wir überquerten den Ärmelkanal und fuhren die Seine hinauf Richtung Paris.
Allerdings nicht mit der Magnaghi: Sie liegt so tief im Wasser, dass wir riskiert
hätten, im Flussbett auf Grund zu laufen. So stiegen mein Entdecker-Großvater
und ich im Flusshafen von Rouen auf einen Kahn um. Aber warum sind wir in die
Hauptstadt Frankreichs gekommen? Vielleicht weil unsere lange Reise genau hier
hätte anfangen sollen: In dieser Stadt begann die eigentliche Architektenkarriere
meines Großvaters Renzo. In Paris hatte er schon vor langer Zeit nach Atlantis
gesucht, als er mit seinem Freund Richard Rogers ein merkwürdiges Raumschiff
aus farbigen und transparenten Röhren baute und es Beaubourg nannte. Der
offizielle Name des Kulturzentrums ist Centre Pompidou, und ich will erklären,
warum. Großvater bevorzugt die Bezeichnung Beaubourg.

Es waren die Anfänge der 1970er Jahre, als der damalige französische Staatspräsident
Georges Pompidou einen Architekturwettbewerb ausschrieb, um
ein Kulturzentrum im Marais-Viertel entwerfen zu lassen, ein Gebäude, das ein
Museum für moderne und zeitgenössische Kunst, eine große Bibliothek und
Konzertsäle, ein Kino, Räume für Ausstellungen, Informationen und Design
enthalten sollte. Kulturzentren dieser Art nennen sich »multifunktionale Zentren«,
weil sie viele Zwecke und Nutzungsmöglichkeiten haben. Renzo und Richard, die
beide damals Anfang 30 waren, nahmen an dem Wettbewerb teil, ohne ernsthaft
daran zu glauben, ihn zu gewinnen. Sie waren noch nicht berühmt, niemand
kannte sie. Aber sie hatten eine Idee und wollten es versuchen.
Sieh mal, Elsa, als das Beaubourg konzipiert wurde, war es ganz anders als
heute. Nur wenige Leute gingen in Museen, es waren triste, düstere Orte,
langweilig und auch ein bisschen verstaubt. Sie schüchterten die Mütter ein und
die Kinder fürchteten sich. Wir wollten gegen diese Situation rebellieren.
Großvater Renzo und Richard entwarfen deshalb eine Art Vergnügungspark der
Kultur, heiter, alles bunt und fröhlich. In jenen Jahren gab es die Achtundsechziger,
eine Zeit, in der Studenten und Jugendliche auf die Straßen gingen, um die
Gesellschaft herauszufordern und zu verändern. Es waren die gleichen Jahre, in
denen die Hippies in Amerika demonstrierten. Ich war noch nicht geboren, und
mein Großvater erklärt es mir noch etwas genauer, als wir an einem schönen,
sonnigen Tag vor dem Gebäude spazieren gehen.
In gewisser Weise ist Beaubourg ein Kind der Achtundsechziger. Es war höchste
Zeit, auf die Tatsache zu reagieren, dass Museen nur für wenige bestimmt
waren, sie müssen für alle offen sein. Wir wollten eine unbekümmerte und
ungehorsame Kulturmaschine bauen, die nicht nur Kultur anbieten, sondern
auch Kultur zu produzieren sollte.
Als Großvater erfuhr, dass er den Wettbewerb gewonnen hatte, traute er seinen
Ohren nicht. Es ist eine lustige Geschichte. Sie riefen ihn aus Paris an, um ihm
Bescheid zu geben, und eine Dame sagte zu ihm: »Vous êtes le lauréat!«, »Sie
sind der Gewinner!« Aber er konnte nicht gut Französisch, denn er war, wie ich
schon sagte, in der Schule nicht wirklich gut gewesen, und so verstand er es
völlig falsch. Er antwortete, dass er natürlich einen Abschluss (im Italienischen
sagt man dazu laureato) in Architektur habe und sein Diplom an der Universität
Mailand abgelegt habe. Die Frau musste es drei- oder viermal wiederholen, bis er
verstand. Erst einmal war mein Großvater fassungslos. 681 Architekturbüros aus
49 Ländern, darunter erfolgreiche, renommierte, hatten sich an dem Wettbewerb
beteiligt, Und ausgerechnet ihr Entwurf war ausgewählt worden!
Auf der gegenüberliegenden Seite sind der Großvater und Richard Rogers als junge
Architekten in ihrem Atelier zu sehen, mit Skizzen für das Beaubourg-Projekt.
104

So entstand dieses Gebäude, das aussieht, als sei ein außerirdisches Raumschiff
mitten im Herzen der Stadt gelandet. Wenn sie es heute bauten, würde ich sagen,
es sähe aus wie aus einem der Transformers-Filme. Auf dem großen Platz vor dem
Gebäude tummeln sich Seiltänzer, Zauberkünstler und Straßenmusiker. Gerade
macht ein Mädchen riesengroße Seifenblasen mit einem seltsamen Gerät, das aus
zwei mit einer Schnur verbundenen Stöcken besteht. Die Seifenblasen schillern
in allen Regenbogenfarben, und ich beobachte gebannt, wie leicht sie in den
Himmel aufsteigen. Einige Kinder klatschen. Das Beaubourg liegt direkt vor mir: ein
gigantischer Quader, 42 Meter hoch, 166 Meter lang und 60 Meter breit, getragen
von einer Stahlkonstruktion in leuchtenden Farben und mit Glaswänden. Für den
Bau wurden 15.000 Tonnen Stahl, mehr als doppelt so viel wie für den Eiffelturm,
und 11.000 Quadratmeter Glas benötigt. Eine Glasfläche, so groß wie die Piazza De
Ferrari, der zentrale Platz in Genua. Das Beaubourg hat fünf Etagen, jede so groß
wie zwei Fußballfelder, und ganz oben eine Terrasse, von der aus das Panorama
von ganz Paris zu sehen ist. Am besten gelangt man mit der Rolltreppe dorthin, die
in einer großen, transparenten Röhre eingeschlossen ist und schräg im Zickzack an
der Fassade entlang nach oben führt. Und die vielen farbigen Rohre? Nicht nur aus
Gründen der Schönheit, sagt Großvater Renzo.
Um die Innenräume frei und flexibel zu halten, haben wir all das, was normalerweise
nicht woandershin verlegt werden kann, außerhalb des Gebäudes
angebracht: Gerüste, Aufzüge, Rolltreppen, Installationen.
Und wie sieht es mit den Farben aus? Die Außenrohre haben je nach Funktion
unterschiedliche Farben: Blau für die Klimaanlage, Gelb für die Elektrik, Grün für
die Sanitäranlagen, Rot für die Rolltreppen und Aufzüge.

Der Bau war bis zum Tag der Eröffnung 1977 von vielen kontroversen
Debatten begleitet: Das Gebäude war zu eigenartig und zu originell, um
gut aufgenommen zu werden. Einige liebten es, aber die meisten waren irritiert
oder fanden es hässlich. Sechs Kläger versuchten, die Fertigstellung zu verhindern –
ohne Erfolg. Sie argumentierten, es sähe wie eine Raffinerie aus, wie ein Parkhaus oder
ein Ungetüm. Und wenn sie Richard und Großvater damit konfrontierten, antworteten
diese: »Je ne comprends pas«, »Ich verstehe nicht«. Es stimmte, beide konnten kein
Französisch, aber auf diese Weise konnten sie auch einfach weiter tun, was sie wollten.
Was für Sturköpfe …
Inzwischen befinden wir uns im Museum, direkt vor den Bildern berühmter Maler wie
Picasso, Miró, Chagall und Matisse. Die Gemälde von Chagall erinnern an die Illustrationen
in einem Märchenbuch, sie lassen die Fantasie fliegen. Großvater erzählte mir noch
von einer merkwürdigen Begebenheit. Es war, als Beaubourg noch nicht fertig gebaut
war, und es regnete heftig und stürmte. Einer Frau, die gerade vorbeilief, stülpte sich
der Regenschirm um, und Richard half ihr freundlicherweise, ihn wieder aufzuspannen.
108

Die Frau bedankte sich bei ihm, aber als sie erfuhr, dass es die Architekten des Gebäudes
waren, die vor ihr standen, schloss sie ihren Regenschirm und fuchtelte mit ihm
über ihren Köpfen herum. Eine andere Geschichte handelte von den Lüftungsrohren,
die vor dem Gebäude aus dem Boden ragen und Windsäcken von Frachtern ähneln.
Als deren Montage der begann, ließ uns ein hoher Verwaltungsbeamter wissen: »Das
ist zu viel, wirklich zu viel, Sie haben jede Grenze überschritten.« Er verbot uns die
weitere Installation. Wir waren gezwungen, die Lüftungsrohre zurück ins Lager zu
bringen. Nach drei Monaten versuchten wir es erneut, und wieder bekamen wir Besuch
aus der Verwaltung: »Wollen Sie mich auf den Arm nehmen? Meine Geduld ist
am Ende …« Er hatte sich geschworen, dass er das nie zulassen würde: »Jamais, moi
vivant!« Das heißt: »Niemals, solange ich lebe.« Also mussten wir erneut zurückrudern.
So haben wir ein Jahr lang weitergemacht, bis uns die traurige Nachricht vom
Tod des Beamten erreichte, der schon sehr alt war. Am darauffolgenden Tag wurden
die Rohre installiert, und bis heute sind sie dort, wo wir sie sehen.
109

Das ist die Frau mit dem Schirm, die
Großvater und Richard Prügel angedroht
hat. Wer weiß, ob das jemals einem
anderen passiert ist!

Als er mir die riesigen Stahlträger zeigt, die das Hauptgerüst des Gebäudes
bilden, sozusagen das Skelett, erzählt Großvater noch so eine Geschichte: Diese
Träger sollten in einer Gießerei hergestellt werden, aber als das bekannt wurde,
protestierte die gesamte französische Stahlindustrie und antwortete, dass sie
nicht halten würden und dass das unmöglich sei.
Wir waren uns unserer Sache sicher, und nachdem die Franzosen sich
geweigert hatten, ließen wir sie in Deutschland produzieren. Das durfte sich
nicht besonders herumsprechen, denn die Franzosen waren eifersüchtig und
wären verärgert gewesen. Hast du schon einmal versucht, 120 Tonnen schwere
Stahlträger, so schwer wie 30 Elefanten und 50 Meter lang, zu verstecken?
Was ist das für eine Frage!
Du machst Folgendes: Du lässt sie mit einem Sonderzug nach Paris liefern
und transportierst sie zwischen drei und fünf Uhr morgens, wenn nur sehr
wenig Verkehr ist, durch Paris. Natürlich braucht man einen gigantisch großen
LKW, oder zwei. Bevor sich der Konvoi in Bewegung setzt, wird ein Team von
Arbeitern losgeschickt, um alle Kanalschächte auf der Strecke, die das Gewicht
nicht tragen würden, mit 4 Zentimeter dicken Stahlplatten abzudecken, die erst
verlegt und dann mit riesengroßen Magneten wieder entfernt werden müssen.
Wenn der Stahlträger an seinem Ziel angekommen ist, muss er sofort montiert
werden, damit er die Baustelle nicht blockiert.
Großvater Renzo erinnert sich an jedes Detail jener Jahre, die er mit dem Bau des
Beaubourg verbrachte, denn wie könnte er ein solches Abenteuer vergessen?
Meiner Meinung nach ist der Beruf des Architekten der schönste auf der Welt.
Denn auf einem kleinen Planeten, auf dem Christoph Kolumbus, Ferdinand
Magellan, James Cook und Roald Amundsen schon alles entdeckt haben, ist das
Entwerfen noch immer eines der schönsten Abenteuer, die möglich sind. Erst
als wir Beaubourg bauten, habe ich das wirklich verstanden.
Wir gesagt, viele Pariser Bürger kritisierten das Kulturzentrum, als es gebaut wurde.
Aber mit der Zeit, es sind mehr als 40 Jahre vergangen, haben sie es zu schätzen
gelernt. Heute lieben sie es, ich sehe es in den Blicken der Besucher, die sich darin
drängen. Manche gehen zu einer Ausstellung, leihen ein Buch in der Bibliothek aus,
andere sehen einen Film oder trinken einfach nur etwas und genießen die Aussicht
an der Bar auf der Dachterrasse. Einige machen nur einen Rundgang, um sich
neugierig umzusehen. Auf der Dachterrasse essen wir einen Crêpe à la confiture,
also einen mit Marmelade, und Großvater Renzo erzählt weiter.
Anfangs schieden sich die Geister eindeutig: zwischen denen, die Beaubourg
bewunderten, und denen, die es ablehnten, aber Letztere waren viel zahlreicher.
Andererseits hat jedes neue Gebäude seine Probleme: Es ist neu und noch
112

nicht Teil der städtischen Gewohnheiten. Es braucht Zeit, um akzeptiert zu
werden. Wenn Architektur Zukunft schafft und Wandel interpretiert, wird sie
zwangsläufig zur Zielscheibe der Kritik.
Jeden Tag besuchen 25.000 Menschen dieses Kulturzentrum.
Es ist Zeit, Paris zu verlassen, weil unsere Reise weitergeht. Wir müssen weiter
nach der perfekten, verschwundenen Stadt suchen, der Großvater schon sein
ganzes Leben lang hinterherjagt. Die nächste Station wird Berlin sein, denn
Großvater hat auch in Deutschland gebaut. Wir fahren morgen früh mit dem Zug
am Gare de l’Est, dem Ostbahnhof in Paris, ab; die Fahrt wird etwa acht Stunden
dauern, in Düsseldorf müssen wir umsteigen. Ich werde die Gelegenheit nutzen,
dieses Tagebuch weiterzuschreiben.

EIN SEE IM HERZEN
VON BERLIN
Der Potsdamer Platz nach dem Mauerfall
Wir sind in Berlin angekommen. Vor 30 Jahren war der Potsdamer
Platz noch eine ausgestorbene Fläche, einzig bevölkert von den
Geistern, die der Zweite Weltkrieg hinterlassen hatte. Von 1961 bis
1989 verlief hier die Berliner Mauer. Die Stadt war von einer mehr
als 150 Kilometer langen Mauer in zwei Gebiete geteilt: auf der
einen Seite lag Ostdeutschland, auf der anderen Westdeutschland.
Stahlbeton, Stacheldraht und Kontrolltürme hinderten die Menschen
daran, sich in das andere Stadtgebiet zu bewegen. Es muss
schrecklich gewesen sein … Erst nach dem Fall der Mauer wurde
Deutschland zu der Nation wiedervereint, die wir heute kennen.

Nicht alle Gebäude in diesem Berliner Viertel, die 1945 durch Bomben englischer,
amerikanischer und russischer Flugzeuge zerstört wurden, sind wieder aufgebaut
worden. Nur eines überstand die Katastrophe, das Weinhaus Huth, in dem Großvater
Renzo während der Bauarbeiten am Potsdamer Platz sein Büro eröffnete.
Man hat mir so erzählt, wie das Weinhaus gerettet wurde, und ich glaube, die
Geschichte ist wahr. Allerdings ist sie wirklich seltsam: Das Restaurant hatte
Bier- und Weintanks zusammen mit Wassertanks auf dem Dach, und, als das
Haus bombardiert wurde, barsten die Fässer und löschten den Brand. Während
der Bauarbeiten wurde es auf Stelzen gestellt, damit an den darunterliegenden
Anlagen und Straßen weitergearbeitet werden konnte. Ein ganzes Stück
dieser Stadt wurde in nur sechs Jahren wiederaufgebaut werden, denn es
gab praktisch nichts außer dem Niemandsland, das Ost- und Westberlin
voneinander trennte. Aber das Weinhaus Huth ist nicht das einzige Zeugnis, das
den Zweiten Weltkrieg und den Wahnsinn des Kalten Krieges überlebt hat.
Großvater zeigt mir eine Doppelreihe Linden, beladen mit gelben Blütentrauben,
die einen süßen Duft verströmen. Derselbe Geruch, den man im Frühling
entlang der Allee auf dem Weg zur Schule wahrnimmt und der den Sommer
und die Ferien ankündigt. Während der Bauarbeiten wurden die Bäume, um
sie zu schützen, in ein Metallgerüst gepackt, das nur die Äste freiließ. Ich habe
Fotos von damals gesehen, und es sah aus, als würden sie in einer Rüstung
stecken, wie mittelalterliche Reiter. Heute wimmelt es im Zentrum von Berlin von
flanierenden Menschen, aber als Großvater die Baustelle eröffnete, gab es da nur
ein paar verrußte Ruinen und ungepflegte Bäume, aber keine weiteren Spuren
der Vergangenheit. Hier verlief die Mauer, die Grenze, die rund um die Uhr von
Soldaten mit Schäferhunden bewacht wurde. Der Befehl lautete, jeden, der sie
zu überqueren versuchte, sofort zu erschießen. Aber die Berliner, die im Osten
lebten, versuchten alles, um zu fliehen: sie quetschten sich in die Kofferräume
ihrer Autos, sprangen aus Fenstern, schwammen durch Kanäle. Die einen
bauten Heißluftballons aus Decken, die anderen gruben unterirdische Tunnel …
Am spektakulärsten war vielleicht Horst Klein, ein Zirkusartist, der auf einer
Hochspannungsleitung balancierend die Grenze überquerte.
Nach dem Fall der Mauer galt es ein schwarzes Loch zu füllen und wieder Leben
an den Potsdamer Platz zu bringen, so wie es vor dem Krieg war. In den 1920er
Jahren war hier das pulsierende Herz der Stadt: Cafés, Galerien, Theater, Hotels,
elegante Damen, Modegeschäfte, Autos, man vergnügte sich bei Musik und
Unterhaltung. Die erste öffentliche Beleuchtungsanlage Europas erhellte die
Nacht, und an dieser Kreuzung hier wurde 1924 der Urahn der Ampel installiert,
um den Verkehr zu lenken. Rot, Orange und Grün waren in einer Reihe nebeneinander
angeordnet, nicht vertikal wie heute. Die Berliner nannten ihn liebevoll
»Oberkieker«, Aufpasser.
116

Großvater und die anderen Architekten, die am Projekt beteiligt waren, wollten
den Potsdamer Platz wieder zum Herzen Berlins machen und zu jeder Tageszeit
beleben, durch den Bau von Geschäften, Häusern, Büros, Restaurants, Kinos,
Theater. Die zu heilende Wunde war riesig: eine Fläche von 600.000 Quadratmeter,
auf der 40.000 Menschen wohnen und leben sollten. So groß wie 100 Fußballfelder.
Schau, Elsa, die Städte sind so schön, weil sie langsam entstehen, mit der Zeit.
Eine Stadt erwächst aus einem Gewirr von Monumenten, Straßen, Kultur und
Handel, Nationalgeschichte und Alltagsgeschichte der Menschen, die dort leben.
Eine Stadt entsteht in 500 Jahren, ein Viertel in vielleicht 50. Wir hingegen
waren aufgefordert, ein Stück Berlin in nur fünf Jahren neu zu gestalten.

Gebäude am
Pots damer Platz
mit Großvaters
Zeichnungen

Und auch dieses Projekt war ein Abenteuer, mit allen Gefahren, die es mit
sich bringt. Übrigens sagt mein Großvater immer wieder, dass der Beruf des
Architekten ein sehr abenteuerlicher sei … Zu einem Problem wurden bei den
Ausgrabungen die Blindgänger, die seit dem Krieg unter der Erde lagen. Das
erzählte er mir, während wir durch den Tiergarten spazierten.
Zu Beginn der Grabungen einer Baustelle findet man einfach alles, wie gesagt.
Dieses Mal riefen sie mich im Büro in Paris an: Der Bauleiter informierte uns,
dass eine nicht gezündete Bombe zwischen die Backen eines Steinbrechers
geraten war, jener Maschinen, die Steine zerkleinern, um Beton herzustellen.
Die Bombe hätte explodieren können. Im Laufe der Arbeiten fanden wir weitere
fünf, alle wurden entschärft. Wir richteten in einer Baracke ein kleines Museum
mit Bomben, Granaten, Waffen und Stahlhelmen ein … unglaublich. Wir
arbeiteten auch mit Tauchern zusammen, das wird mir unvergesslich bleiben.
»Aber was machten Taucher auf dem Festland in Berlin?«, fragte ich. Großvater
Renzo erklärte mir, dass der Boden, wo sie bauen mussten, mitten in der Spree
und dicht an einem breiten Kanal lag. Sobald man wenige Meter in die Erde grub,
stieß man auf Wasser, das abgepumpt werden musste, damit die Bauarbeiter im
Trockenen arbeiten konnten. Das ist auf Baustellen so üblich. Doch hier ergab
sich ein weiteres Problem: Es musste ein Wald gerettet werden.
Abpumpen war nicht möglich, weil wir damit im Tiergarten, genau hier, wo wir
gerade sind, den Grundwasserspiegel um mindestens einen halben Meter abgesenkt
und damit das Überleben der Bäume gefährdet hätten. Und dann hätten
wir eineinhalb Jahre lang Wasser abtransportieren und weit weg, drei Kilometer in
die Tempelhofer Flughafenebene schütten müssen. Das war unmöglich.
Der Tiergarten ist ein riesiger Park, eine grüne Lunge mitten in der Stadt, es
wäre verheerend gewesen, den Bäumen das Wasser zu entziehen. Wir treffen
auf Wiesen, Flächen mit Rhododendron, Linden, Buchen, Bäche, Wege und einen
weißen Schwan, der uns stolz aus der Mitte des Teiches ansieht.
Wir suchten gleichzeitig nach einer einfachen und zugleich komplexen
Lösung. Wenn man das Wasser nicht einfach entfernen konnte, musste man
zwangsläufig darin arbeiten, das heißt, die Fundamente mussten gebaut
werden, indem man auf den Grund ging. Es entstand ein großer See, auf dem
sogar Schlepper fuhren. Ich habe fast alles auf Baustellen gesehen, aber dass
Taucher notwendig waren, das hatte ich bis dahin nicht erlebt. Hundert von
ihnen kamen aus Holland und viele weitere aus Odessa in der Ukraine. Sie
waren groß und stark und tauchten etwa 20 Meter tief in die totale Dunkelheit:
Das Wasser war derart trübe, dass man absolut nichts sah. Sie arbeiteten vier
Stunden am Tag in Schichten von zwei Stunden. Bevor sie wieder auftauchten,
mussten sie eine Stunde wegen des Druckausgleichs warten.
120

Im Winter friert die Wasseroberfläche des Sees zu, denn Berlin liegt weit im
Norden, bei den Koordinaten 52°31’07" Nord und 13°24’29" Ost. Aber statt sich
über den Frost zu ärgern, waren die Taucher zufrieden. Für sie war es einfacher,
so zu arbeiten – natürlich waren die Taucheranzüge, die sie schützten, isoliert.
Ich erinnere mich, dass die Ukrainer vor dem Tauchen Löcher ins Eis bohrten,
um sich dann in die Tiefe fallen zu lassen. Ich dachte, das Eis sei das Problem,
aber einer von ihnen erklärte mir, dass es von Vorteil war: Sie fanden sofort
den genauen Punkt, wo der Kollege der vorherigen Schicht seine Arbeit
unterbrochen hatte. Es genügte, die Stelle auf der Eisfläche mit einem roten
Spray zu markieren und an derselben Position abzutauchen.

Der Taucher, der mit Großvater Renzo sprach, war ein imposanter Mann, der es
gewöhnt war, unter Wasser zu arbeiten. Er kam aus Odessa und hieß Timur.
Er sprach Deutsch mit russischem Akzent, und unser Architekt vor Ort
versuchte, seine Worte ins Englische zu übersetzen. Glücklicherweise behalf
sich der Taucher mit Gesten. Auf Baustellen zählt Körpersprache sehr, zu
viele Worte nützen nichts, die Zusammenhänge versteht man zumindest
teilweise. Timur war stolz auf seine Arbeit, die er gerade erledigt hatte. Was
auf Baustellen alle vereint, ist diese Solidarität. Zusammen mit dem Stolz
des Bauens. Es gilt für den japanischen Schreiner auf der Insel Kansai, für
den österreichischen Bergsteiger, der täglich den Shard hochklettert, für
den ukrainischen Taucher, der im Packeis von Berlin abtaucht. Bauen heißt
zusammenzuarbeiten, deshalb werde ich nicht müde zu wiederholen, dass es
eine Geste des Friedens und des Miteinanders ist.
Auf der Baustelle arbeiteten 5.000 Arbeiter, von denen nur 500 Deutsche
waren. Es war eine internationale Truppe: Usbeken, Engländer, Türken, Italiener,
Ägypter, Holländer und die Taucher aus Odessa. Großvater zählte 25 verschiedene
Nationalitäten. Und sie verstanden einander trotz allem. Vielleicht weil es sich
lohnte: Sie arbeiteten mit Begeisterung am Wiederaufbau eines zerstörten
Stadtviertels! Der Potsdamer Platz wurde von Menschen von überallher gebaut.
Am 4. Oktober 1998 war Richtfest. Aber was Großvater Renzo am meisten gefiel,
waren nicht die offiziellen Reden, sondern eine Vorstellung: das Ballett der
Kraniche. Nicht der Vögel, sondern der mechanischen Kräne, die die Lasten der
Ziegel und Metallträger anhoben.
Daniel Barenboim, der Leiter der Staatsoper Unter den Linden, dirigierte, auf
einem Baugerüst stehend, Beethovens Ode an die Freude. So konnten zwanzig
Kranführer, die mindestens vier verschiedene Sprachen sprachen, ihn sehen und
seinen Bewegungen folgen, die er mit zwei Fahnen machte. Ich erinnere mich,
dass sie außerhalb der Arbeitszeiten probten: Die Kranführer mussten die Gesten
des Orchesterdirigenten wie Musiker verstehen lernen. Sie waren skeptisch und
stellten Fragen in den ausgefallensten Sprachen. Es war ein wunderschönes Fest.
Zwanzig Kraniche tanzten zur Partitur perfekt im Takt.
Nun fahren wir zurück nach Rouen, wo uns die Magnaghi und ihre Mannschaft
erwarten. Ich freue mich auf das Wiedersehen mit unserem Bootsmann Giobatta,
der ein Brummbär ist, aber freundlich, und die Seemannsgeschichten des
Kommandanten Pasculli. Wir verlassen das Festland und steuern das Mittelmeer
und Griechenland mit seinen feinen, hellen Sandstränden an.
122

EIN FLIEGENDER TEPPICH
AUF DEM MEER
Das Kulturzentrum der
Niarchos-Stiftung in Athen
Wir fahren in Faliro ein, dem antiken Hafen von Athen. Hier, oben auf dem Hügel
mit Blick auf den Golf, hat Großvater das Kulturzentrum der Niarchos-Stiftung
gebaut. Man sagt, dass vor Tausenden von Jahren von hier aus die achäischen
Soldaten auf ihren Triremen in See stachen, um Troja, die Stadt des Priamos, zu
erobern. Wie die lange Belagerung endete, hat Homer in der Ilias erzählt, auch
die habe ich gelesen: die List mit dem Holzpferd und den darin versteckten
Soldaten und den ganzen Rest …
Kommandant Pasculli sagt, dass diese Triremen eine Besatzung von 200 Mann
hatten, doppelt so viele wie die Magnaghi. Weil damals die Schiffe nicht von
einem Motor angetrieben wurden, sondern mit der Muskelkraft der Ruderer
und mithilfe der Segel, wenn der Wind günstig stand. Heute ist Faliro nur noch
ein touristischer Hafen, der eigentliche Hafen von Athen, in dem die großen
Schiffe anlegen, heißt Piräus.

Es gibt eine Geschichte über Großvater Renzo und dieses sonnenverwöhnte
Land, sie ist ein kurios und geheimnisvoll …
Mich verbindet ein unglaublicher Zufall mit diesem Ort. Ein
paar Jahre bevor sie mich wegen des Kulturzentrums anriefen,
war ich von einem lieben Freund auf sein Boot in Griechenland
eingeladen. Ich nahm ein Taxi zum Hafen, aber es fuhr zu
schnell, und die Polizei stoppte uns genau an der Stelle, an der
heute das Gebäude der Stiftung Niarchos steht. Wir saßen dort
mindestens eine halbe Stunde fest. Es dauerte so lange, bis die
Beamten einen Bericht geschrieben und einen Strafzettel wegen
Geschwindigkeitsüberschreitung ausgestellt hatten. Ich sah mich
in der Zwischenzeit um. Ohne es zu wissen, hatte ich eine erste
Ortsbesichtigung gemacht. Es gab nicht viel zu sehen, es war ein
großes verlassenes Gelände, das einmal das Hippodrom von Athen
gewesen war.
War es ein Zeichen des Schicksals? Ich glaube ein bisschen an diese
Dinge, auch an Horoskope, ich bin ein Widder. Jedenfalls beschlossen
sie, einige Jahre nach der Strafzettelgeschichte, meinem Großvater
ein Projekt in Athen anzuvertrauen, das das Opernhaus, einen großen
öffentlichen Park und die Nationalbibliothek zusammenbringen
sollte. Übrigens vertrauten schon die alten Griechen auf Zeichen.
Sie konsultierten Orakel, das berühmteste war das von Delphi. Jeder
konnte die Priesterinnen befragen und um Vorhersagen über die
Zukunft bitten. Ob sie sich bewahrheitet haben, interessiert mich
ehrlich gesagt nicht.

Dieses Gebäude ist nicht nur wichtig, weil sein Bau in einer Zeit der Krise
1.500 Menschen Arbeit verschafft hat, sondern noch aus anderen Gründen:
EinLand braucht Hoffnung, Orte der Begegnung und Schönheit. Ja, Elsa, ich
spreche tatsächlich von Schönheit.
Eine Schönheit, die für die alten Griechen nicht auf oberflächliche Weise zu verstehen
war. Der Ausdruck kalòs kai agathòs bedeutet im Griechischen »schön
und gut«, er verbindet das Ideal der Schönheit mit moralischen Werten. Sie schufen
dafür sogar ein einziges Wort, kalokagathòs, um den engen Zusammenhang
auszudrücken. Es bezieht Ethik und Ästhetik mit ein. Wenn ich also Schönheit
sage, meine ich auch Erforschung, Neugier, Solidarität. Schönheit und Güte sind
ein und dasselbe. Das ist die Schönheit, die Menschen in bessere Menschen verwandeln
kann und ein besonderes Licht in ihren Augen funkeln lässt.
146

Großvaters Worte lassen mich einmal mehr an den Mythos Atlantis denken. Es war
eine wunderschöne Stadt, reich an herrlicher Architektur, mit Gärten, Tempeln,
Palästen und sprudelnden Brunnen. Sie war auch deshalb so gut, weil sie von
gerechten und ehrlichen Männern regiert wurde. Tatsächlich wurde die Stadt in
dem Moment von den Göttern bestraft und im Meer versenkt, als sich unter den
Einwohnern Korruption und Habgier ausbreiteten. Waren die Bürger keine guten
Menschen, konnte in der Sichtweise der Griechen auch ihre Stadt nicht schön sein.
Ich finde, wir müssen uns die wahre Schönheit zurückerobern. Man hat sie uns
weggenommen. Wenn man heute von Schönheit spricht, denkt man an eine
äußere, nicht aber eine innere Schönheit. Man spricht von einer »schönen Tat«,
um zu sagen, dass sie gut, großzügig, mutig ist. Übrigens auch in anderen
Sprachen. Die Engländer sagen, um eine intelligente Person zu bezeichnen,
beautiful mind.
Es ist eine Idee, die ich auf meinen Reisen in Istanbul, in Afrika und auch im
Libanon wiedergefunden habe, und es ist auch diese Definition von »schön«,
die ich für erreichbar halte, die noch nicht verloren ist. Weil sie mit den
Bedürfnissen und Wünschen der Menschen verbunden ist. Schön und gut:
Bedürfnisse und Träume gehen Hand in Hand.
147

Auf dem Weg zum Gebäude durchqueren wir den neuen Park. Das Zwitschern der
Vögel begleitet uns auf dem ganzen Spaziergang. Auf diesem Hügel, der gleichzeitig
mit dem Kulturzentrum entstand, kann man das Mittelmeer riechen. Es duftet
nach Zitrone, Lavendel, Rosmarin, Myrte, Feige, Tamariske und Olivenhain.
Das Viertel hier heißt Kallithéa, was im Griechischen »schöne Aussicht« bedeutet.
Aber die Aussicht ist nicht mehr so schön. Eine Autobahn entlang des alten Hafens
und dicht bebaute Viertel haben Stadt und Meer voneinander getrennt. Heute gibt
es jedoch den künstlichen Hügel, der sich sanft erhebt und den Blick auf das Blau
des Ägäischen Meeres freigibt.
Wir wollten einen Platz schaffen, von dem aus man sowohl Athen als auch das
Meer sieht. Beim ersten Besuch des Ortes, Jahre nach dem Zwischenstopp im
Taxi, kletterten wir auf die Terrasse eines nahegelegenen Krankenhauses. Wir
stiegen die Treppe hoch, Stockwerk um Stockwerk, um die richtige Höhe für den
Hügel herauszufinden. Wir machten weder Studien noch Berechnungen, wir
haben einfach nur beobachtet: Die Terrasse im zehnten Stock war perfekt. Uns
wurde bewusst, dass man auf 30 Meter Höhe freie Sicht sowohl auf die Stadt als
auch auf das Meer hat. So entstand dieser abfallende Park, der nach Süden hin
sanft ansteigt. Damit die gesamte Fläche begrünt werden konnte, fanden wir
eine einfache Lösung. Wir hoben den Boden an und platzierten die Oper und die
Bibliothek unter dem künstlichen Hügel.
Außer dem Park, der nach mediterraner Macchia duftet, gibt es neben dem
Gebäude einen 400 Meter langen und 30 Meter breiten Meerwasserkanal. Die
Menschen kommen her, um Kanu zu fahren und mit kleinen Segelbooten an
Regatten teilzunehmen. Als wäre es ein See, in dem man ein paar Schritte vom
Meer entfernt spielen kann.
Neben der Idee des Hügels und dem Wasser, das einen Vorgeschmack auf das
Meer darstellt, gibt es ein drittes Element: eine Piazza, die das Herzstück der
Anlage ist. Wir haben sie Agora genannt, wie im alten Griechenland, als die agorà
das Zentrum des Lebens der polis, der Stadt, war. Die Leute kommen hierher, um
auf dem Hügel spazieren zu gehen, sich am Kanal zu vergnügen, um Musik zu
hören und in der Bibliothek zu lernen, und hinterher treffen sie sich in der Agora.
So war es schon in der Antike.

Wir sind auf das Dach des Gebäudes gestiegen, und es fühlte sich an, als ob wir
auf einem fliegenden Teppich wären. Um dorthin zu gelangen, muss man unter das
hohle Dach gehen und Leitern hochklettern. Im Inneren verbirgt sich eine eigene
Welt: Die Stützen, die es tragen, verteilen die Kräfte mit einem Gitter aus Balken
und Stäben, das wie ein Dschungel aussieht, auf die gesamte Struktur. Dieses
System ermöglicht es im Falle eines Erdbebens, dass sich das Dach bewegen kann,
ohne zu brechen. Oben steht man dann mitten auf einem sonnigen Platz, der mit
Photovoltaikzellen gepflastert ist. Wir befinden uns im Zentrum einer großen Linse,
die das glühend heiße Sonnenlicht einfängt und in Energie umwandelt.
Du hast es gesagt, Elsa, wir befinden uns auf einem fliegenden Teppich. Das
Erste, worüber man beim Entwerfen eines Gebäudes in Athen nachdenken
muss, ist, wie man sich vor der Sonne schützen kann. Nicht nur vor der Hitze
und der Temperatur, sondern auch vor dem grellen, blendenden Licht. Wenn
wir von der Spitze des Hügels aus in die Ferne schauen wollen, schützen
wir instinktiv unsere Augen mit einer Hand. Es gibt also zwei Gründe,
warum wir dieses Dach gebaut haben: um Schatten zu schaffen und um die
150

Sonneneinstrahlung einzufangen. Das Dach misst 100 x 100 Meter und schwebt
17 Meter über dem Hügel. Mit einem Hektar Solarzellen werden 2,5 Megawatt
Strom erzeugt, genug für den Grundbedarf des Kulturzentrums.
Wenn wir auf das Meer hinausschauen, sehen wir in der Ferne Umrisse von Inseln, die
immer kleiner werden, bis sie ganz am Horizont verschwinden: die Kykladen, deren
Inseln kreisförmig in der Ägäis verstreut sind. Ich habe eine schauderhafte Geschichte
gelesen, die in diesem Meer begraben liegt und mit Atlantis zu tun hat.
1.600 Jahre vor Christus gab es einen schrecklichen Vulkanausbruch auf der Insel Santorini,
und die Caldera, die heute von Touristen überfüllt ist, ist nichts anderes als der Krater.
Was wir sehen, ist der Überrest einer viel größeren Insel, die Thera hieß. Sie wurde
auseinandergerissen, ein Strahl aus Asche und überhitzten Gasen erreichte die zweite
Schicht der Atmosphäre, das Getöse war von Ägypten bis Skandinavien zu hören. Der
zentrale Teil der Insel wurde gesprengt, während eine gigantische Wassermasse das
gesamte Gebiet überflutete und es in eine Lagune verwandelte, aus der im Laufe der
Jahrhunderte zwei kleine Inseln wieder auftauchten. Damals entstand vermutlich der
Mythos Atlantis, der mündlich weitergetragen wurde, bis Platon ihn schriftlich festhielt.
151

Bevor wir unsere Reise nach Ithaka, der Insel des Odysseus, fortsetzen, werden wir
den Parthenon besuchen, den vielleicht weltweit berühmtesten Tempel des antiken
Griechenlands, der die weißen Häuser von Athen majestätisch überragt. Einige
Architekturkritiker schrieben, dass das von Großvater erbaute Kulturzentrum eine
Art zeitgenössischer Parthenon sei, aber Großvater ist anderer Meinung.
Besser, wir lassen es mit der Herausforderung der klassischen Welt bleiben. Sie
ist unmöglich und sinnlos. Der hier zu dir spricht, ist schon 80 Jahre alt, und in
meinem Alter hat man zu sehen gelernt. Auch die eigene Unzulänglichkeit. Mit
80 Jahren hat man viele Dinge gemacht, aber immer noch nicht die richtigen. An
einem bestimmten Punkt im Leben akzeptiert man seine eigene Ohnmacht und
sogar einige Niederlagen, das ist ein ehrenvoller Ausweg. Solange man es mit
Leichtigkeit macht, im Tanzschritt. Es dauert ein ganzes Leben, wenn möglich
sogar ein langes, um alles zu lernen, zu verstehen und zusammenzufügen.
Vielleicht um ein Gebäude zu schaffen, in dem Platz für die Wünsche der
Menschen, die Erfindungen der Erbauer und die Poesie der Räume ist. Um das
zu können, muss man eine neugierige Kindheit, eine rastlose Jugend und eine
geschäftige Reife erlebt haben. Man muss viele Menschen kennengelernt haben,
an vielen Orten still gewandelt sein. Es ist wichtig, viel gereist zu sein, gelitten
und Bücher gelesen zu haben, viele Freunde gehabt und vielleicht sogar ihre Ideen
gestohlen zu haben. Von Schönheit berührt, von Ungerechtigkeit empört und von
Krieg erschreckt worden zu sein. All dies muss man gemacht haben, um es dann
zu vergessen, sodass die Erinnerung zu dem wird, was du bist. Und nur dann,
vielleicht wie durch ein Wunder, schaffst du es, das richtige Gebäude zu bauen.
Skizzen, die Großvater Renzo für das Kulturzentrum von
Athen angefertigt hat: Hier sind die Pfeiler zu sehen, die
das Ganze tragen. Wie viel Gewicht sie tragen müssen!
152

DAS ENDE DER REISE?
Ithaka, die Insel des Odysseus
Großvater und ich haben immer noch nicht die perfekte Stadt gefunden, weder im
Japanischen Meer noch an der Mündung der Themse, noch in Neukaledonien. Keine
Spur davon an der Seine, am Ufer des Hudson, in dem sich die Wolkenkratzer
von Manhattan spiegeln, oder im See am Potsdamer Platz in Berlin. Wir sind nach
Griechenland gekommen, um weiterzusuchen, hier, wo der Mythos entstanden ist.
Großvater gibt nicht auf, er ist sich sicher, dass Atlantis existiert.
Ich bin froh, an diesem wunderbaren Abenteuer teilgenommen zu haben. Ich habe
so viele Dinge gelernt, dass ich sie mir kaum merken kann, Atlantis hat uns diese
Reise geschenkt und uns angeregt, an Orte zu fahren, die ich nicht kannte. Und
die ich jetzt kenne. Es hat uns gelehrt, was uns ihre Entdeckung vielleicht nie geschenkt
hätte. Wir haben gelernt, dass man hoffen muss, einen langen Weg gehen
zu können, einen Weg reich an Erfahrungen, Zweifeln und Fehlern. Großvater behauptet,
es nütze nichts, seinen Gang zu beschleunigen. Seiner Meinung nach
zählt nicht so sehr das Ziel, sondern der Weg, um es zu erreichen. Wie Odysseus,
der seine Heimat Ithaka erst im Alter wiedersah. Bereichert um den Wissensschatz,
den er auf seinen Irrwegen über das Mittelmeer, das damals die ganze Welt war,
angesammelt hatte. Er traf die Sirenen, den Zyklopen Polyphem, die Zauberin Circe,
Calypso ... Auf meine eigene kleine Art und Weise fühle auch ich mich ein wenig
reicher und reifer als zuvor. Ich bin gewachsen. Von einer Reise kommt man immer
verändert zurück, und ich glaube, im positiven Sinn.
Wir nehmen Kurs auf die Insel des Odysseus, die sich auf dem nördlichen Breitengrad
38°21’57 und dem östlichen Längengrad 20°43‘7 befindet. Wir werden zwischen
den weißen Felsen der Landenge von Korinth vorbeifahren und die Echinaden
vor der Mündung des Flusses Acheloos umrunden. Bis sich vor uns der Hafen
Vathi und die zerklüftete Küste Ithakas eröffnet. Wie schön, ich kann es kaum erwarten,
von Bord zu gehen!
Ich frage mich und auch meinen Großvater, ob die Suche nach Atlantis nicht mit der
Suche nach der Schönheit, wie sie die Griechen verstanden, zusammenfällt. Ob die
wahre Schönheit am Ende auch in all den wunderbaren Dingen liegt, die wir auf
dieser langen Reise gesehen haben. So schön wie der Polarstern, der unseren Bootsmann
Giobatta und den Kommandanten Pasculli bei ihrer Fahrt leitet. Ist Schönheit
nicht das, was wir in den Tänzen der Delfine um den Schiffsrumpf der Magnaghi beobachtet
haben, in den Sonnenuntergängen auf dem Meer und in der Morgendämmerung,
die die Farben der Dinge wieder aufleuchten lässt? Schön sind die Werften,
in denen Arbeiter aus allen Ländern gemeinsam und in Frieden bauen, schön sind die
Albatrosse, die bei den Überfahrten aufs Wasser hinabgleiten, um sich auszuruhen,
154

schön aber ist auch der Wind, der den Schaum des Meeres hebt und ihn regenbogenfarben
färbt. Schön sind die Plätze, wo man sich trifft und unterhält. Schön sind die
Gebäude, die den Erdbeben trotzen und die »musikalischen« Hütten der Kanaken.
Alles ist schön, was aus Intelligenz oder aus Liebe entsteht: ein Motor, der nicht verschmutzt,
ein Impfstoff, der ein Virus stoppt, ein Kompass, der die richtige Richtung anzeigt,
eine Konferenz gegen den Krieg und die Ärzte, die in Uganda Kinder heilen. Wenn
es so ist, dann können wir Atlantis zu allen Zeiten und an allen Orten finden, auch in
einem schönen Buch, in einer schönen Musik, in der Zuneigung zu einem Tier, in einem
Gedicht oder einem Kunstwerk. Man kann auf Wissen nicht verzichten, man kann das
Streben nach Schönheit nicht aufgeben. Davon erzählt mir Großvater Renzo heute.
Wahre Schönheit ist, wenn das Unsichtbare sichtbar wird. Wenn das Wesen der
Dinge sich an der Oberfläche zeigt. Eine Idee, die sich nicht nur auf Kunst und
Natur, sondern auch auf Wissenschaft und Gesellschaft übertragen lässt.
Man kann die Schönheit nicht fassen. Wenn man die Hand ausstreckt, entweicht
sie, aber wenn man sie definiert, wie es die Griechen machten, dann wird alles
möglich. So wie Atlantis war, bevor es korrupt wurde, eine Stadt, die jetzt
unerreichbar ist, ein Traum von Perfektion, den du wahrscheinlich nie erreichen
können wirst. Aber es ist einen Versuch wert, es liegt in der Natur des Menschen,
nach Atlantis zu suchen. Deshalb werde ich, auch wenn wir es noch nicht
155

gefunden haben und auch wenn es nicht existiert, weiter nach Atlantis suchen.
Wir haben es überall gesucht, aber was zählt, ist vor allem die Reise. Die Schönheit
ist nützlich, sie hilft, die Menschen besser zu machen und die Welt zu verändern. Es
geschieht nicht alles gleichzeitig, aber nach und nach. Die Schönheit verändert die
Welt und die Welt verändert den Menschen, einen nach dem anderen.
Ich verstehe, dass Großvater sich nicht geschlagen geben will, und ich merke, wie
unnachgiebig er ist, wenn er sich etwas in den Kopf gesetzt hat. Im Grunde stimme
ich ihm zu, aber nach so vielen Wochen und Monaten auf dem Wasser möchte ich
nach Hause zurückkehren: zu meinen Freunden, zu Mama und Papa, zu meinem
Hund Sigfrid, der sicher auf mich wartet wie Argus auf Odysseus. Ich möchte in einem
richtigen Bett schlafen und im Trockenen aufwachen. Es war schön ... aber was sollen
wir noch tun in Ithaka? Wir wissen nicht, wo Atlantis liegt, es gibt Hunderte von
Hypothesen, aber keine davon ist bewiesen: einige sagen vor Feuerland, andere in der
Sargassosee, wieder andere in Sibirien, in Sizilien, Spanien, Sardinien, Griechenland,
in der Sahara ... Atlantis könnte auch im Golf von Genua gefunden werden, nur einen
Steinwurf von Großvaters Atelier entfernt. Aber vielleicht ist es gut, dass Atlantis ein
Geheimnis bleibt. Ich versuche, Großvater, der, wie ihr inzwischen wißt, sturer ist als ein
Maultier, zu überzeugen: »Lass uns nach Hause gehen. Vermisst du Punta Nave nicht?«
Ja, meine Liebe, das tue ich. Aber ich bin auf der Suche nach Atlantis.

RENZO PIANO (geb. 1937 in Genua) gilt international als einer der einflussreichsten,
produktivsten und aktivsten Architekten. Er hat Gebäude auf der
ganzen Welt gebaut und Menschen, die ihn gut kennen, nennen ihn Geometra
(wegen seiner Manie, alles zu vermessen, sogar seine Kinder). Er ist Präsident
der Renzo Piano Foundation, die sich der Architektur und der Ausbildung junger
Menschen widmet. Er liebt das Meer und hat es seinem Sohn Carlo und seiner
Enkelin Elsa beigebracht, es zu lieben.
CARLO PIANO ist Journalist und ein neugieriger Erforscher der Stadt und des
Meeres. Er arbeitet seit Jahren für verschiedene Tages- und Wochenzeitungen
und widmet sich auch dem Schreiben von Büchern. Elsa, die Protagonistin des
Buches, ist seine Tochter.
TOMMASO VIDUS ROSIN ist Illustrator und Grafikdesigner in Udine. Er illustrierte
für Midas den »Atlas des Weltalls« von Lara Albanese und »The Game« von
Alessandro Baricco. Auch er ist immer auf der Suche nach der perfekten
Illustration.

NEW YORK
SAN FRANCISCO
ATLANTISCHER OZEAN
PAZIFISCHER OZEAN

LONDON
PARIS
BERLIN
ATHEN
GENUA
OSAKA
ITHAKA
ENTEBBE
NOUMÉA
INDISCHER
OZEAN

Eine faszinierende Reise durch die
Welt der Architektur
Die spannende Reise von Renzo Piano und seiner Enkelin Elsa beginnt an einem
Spätsommertag im Hafen von Genua. Sie werden von einem uralten Wunsch geleitet:
in See zu stechen und sich auf die Suche nach Atlantis zu machen, der perfekten
Stadt, von der jeder Architekt träumt. Sie machen Halt an Stationen, an denen der
Stararchitekt Renzo Piano sein Leben lang nach Perfektion strebte. Sie besuchen das
Centre George Pompidou in Paris, sie entdecken den Kansai-Flughafen von Osaka,
sie besteigen die Shard in London, den höchsten Wolkenkratzer Europas. Diese Reise
ist ein echtes Abenteuer, ebenso wie der Beruf des Architekten.
ISBN 978-3-03876-205-8
www.midas.ch