asphalt 06/21
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
18<br />
Schwerpunkt: Duopave<br />
Abbildung 4 (Bilder oben): Einbau der AC 16 TD in Dortmund<br />
Abbildung 5 (Bilder unten): Einbau des AC 16 Duopave in Dortmund<br />
Abbildung 6: Vergleich der Hauptkurven von AC 16 TD und AC 16 Duopave<br />
Nach den Aussagen der Einbaukolonne vor Ort<br />
konnte das Asphaltmischgut AC 16 Duopave deutlich<br />
leichter verarbeitet werden als das unter gleichen Rahmenbedingungen<br />
eingebaute Asphaltmischgut AC 16<br />
TD. Besonders in den Bereichen mit Handeinbau wurde<br />
der geringere Verdichtungswiderstand hierbei deutlich<br />
positiv hervorgehoben. Die Ergebnisse der anschließenden<br />
Kontrolluntersuchungen durch die Ingenieurgesellschaft<br />
PTM Dortmund mbH untermauern diese Feststellungen<br />
noch einmal (Tab. 1). Grundsätzlich ist hierbei<br />
festzuhalten, dass die Grenzwerte des Technischen<br />
Regelwerks bezüglich der Schichteigenschaften von beiden<br />
Asphaltbauweisen eingehalten wurden. Werden die<br />
ermittelten Kennwerte allerdings direkt miteinander<br />
verglichen, so zeigt sich an dieser Stelle, dass bei gleicher<br />
Verdichtungsleistung der AC 16 Duopave deutliche bessere<br />
Verdichtungswerte und resultierend einen deutlich<br />
geringeren Hohlraumgehalt an der fertigen Schicht aufweist<br />
als die vergleichbare Asphalttragdeckschicht. Mit<br />
einem resultierenden Hohlraumgehalt von unter<br />
3 Vol.- % ist die Schicht aus AC 16 Duopave als nahezu<br />
wasserundurchlässig zu bezeichnen.<br />
6|20<strong>21</strong>
Change language