asphalt 06/21
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Schwerpunkt: Duopave<br />
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Asphaltmischgut wurde in diesem Fall mit 30 % Asphaltgranulat<br />
und einem Straßenbaubitumen 50/70 konzipiert.<br />
Der Einbau des AC 16 Duopave wurde erfolgreich<br />
umgesetzt und konnte im Ergebnis mit einem geschlossenen<br />
und homogenen Oberflächenbild überzeugen.<br />
Abbildung 2 zeigt hierbei Impressionen vom Einbau. Ein<br />
Vergleich der Oberflächentextur vor und nach dem<br />
Abstreuen wird hierzu in Abbildung 3 präsentiert.<br />
Umsetzung Stadt Dortmund 2019<br />
Im Rahmen der Baumaßnahme „Wannestraße“ (BK1,0) im<br />
Mai 2019 in Dortmund wurde bei den Erneuerungsmaßnahmen<br />
die vorhandene Asphaltkonstruktion ca. 8 cm<br />
heraus gefräst und jeweils zur Hälfte der Strecke mit einer<br />
klassisches AC 16 TD und einer AC 16 Duopave <strong>asphalt</strong>iert<br />
(Abb. 4 und 5). Das Asphaltmischgut des AC 16 Duopave<br />
wurde im Zuge einer Masterarbeit für die Erstellung der<br />
Erstprüfung die Mörtelphase optimiert und die Baumaßnahme<br />
wissenschaftlich begleitet [5].<br />
Abbildung 3:<br />
Vergleich der Oberflächenstruktur<br />
des AC 16 Duopave<br />
vor (links) und nach (rechts)<br />
dem Abstreuen in Herne<br />
Tabelle 2: Auszug aus den Ergebnissen zur Bestimmung des temperaturabhängigen Steifigkeitsverhaltens für den AC 16 Duopave und den AC 16 TD<br />
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