cav – Prozesstechnik für die Chemieindustrie 09.2021

gen hier in Deutschland. Das erlaubt es uns, etwa einen Motor für
einen Wasserstoffgenerator genauso auf die Kundenwünsche abzustimmen
wie einen Pitchmotor für Windkraftanlagen – davon haben
wir weit über 6000 im Feld. Damit decken wir ein großes
Spektrum an Elektromotoren ab, vom Motor aus dem Baukasten bis
hin zu ganzen individuellen Antriebssträngen inklusive Getriebe –
und das von Stückzahl 1 bis hin zu Serien mit rund 1000 Motoren.
„Anfang des Jahres sind wir mit dem
Angebot explosionsgeschützter Motoren
gestartet und konnten bereits zwei große
Projekte gewinnen.“
Welche Unterstützung kann der Anwender insbesondere engineeringseitig
von CEDS Duradrive auf der Suche nach seiner speziellen
Lösung erhalten?
Schleicher: Eines meiner Ziele ist, diese Unterstützung zu stärken –
ein erster Schritt war die Realisierung eines Omnichannel-Vertriebs.
Unsere Außendienstmitarbeiter haben nun einerseits eine regionale
Verantwortung, andererseits sind sie aber auch Spezialisten für bestimmte
Branchen – beispielsweise die Prozesstechnik oder maritime
Anwendungen. Indem wir dieses Know-how bündeln, können
wir die Anforderungen einzelner Branchen bestmöglich erfüllen.
Diesen Punkt möchte ich auch mit Blick auf die Internationalisierung
vorantreiben. Da ich selbst in Shanghai gelebt habe, wollen
wir CEDS Duradrive auch im chinesischen Markt positionieren –
insbesondere auch für deutsche Maschinen- und Anlagenbauer vor
Ort Unterstützung anbieten. Dazu wollen wir mittelfristig auch Produktionskapazitäten
aufbauen. Ziel ist darüber hinaus, auch den USamerikanischen
Markt zu bedienen – hier haben wir kürzlich mit
einem Distributor einen Vertrag geschlossen, damit wir in den USA
eine ständige Vertretung haben, welche für uns Vertrieb und einen
umfassenden Service vor Ort anbieten kann.
Wenn Sie sowohl die Engineering-Dienstleistung stärken und
gleichzeitig auch Serien bis rund 1000 Stück auflegen wollen –
wie lassen sich dann die Kosten in den Griff bekommen?
Schleicher: An der Stelle kommt unser Baukastensystem zum Zuge,
das uns eine sehr hohe Flexibilität ermöglicht – gerade mit Blick
auf höhere Stückzahlen. Auf diese Weise können wir modular die jeweils
beste Lösung zusammenstellen – und zusammen mit dem
Branchen-Know-how im Vertrieb die Kosten in den Griff bekommen.
Von Vorteil ist dabei immer, wenn wir in einer frühen Phase
der Anlagenentwicklung bereits mit einbezogen sind – dann lassen
sich auch ganz neue Konzepte miteinander diskutieren.
Sie erwähnten das spezifische Branchen-Know-how – können Sie
rund um die Prozesstechnik weitere Zielbranchen adressieren?
Schleicher: Wir kommen traditionell aus dem Bereich Werkzeugmaschinen
– hier erwirtschaften wir rund 30 % unseres Umsatzes
–, aber Know-how besitzen wir auch in zahlreichen weiteren Bereichen.
Da ist zum einen der Bereich Food, Beverage und Logistik zu
nennen – einer unserer größten Kunden ist hier der Abfüllspezialist
Krones, zudem besitzen wir viel Erfahrung im Container-Handling
mit Straddle Carriern. Unter dem Oberbegriff ‚Green Drive Solutions‘
fassen wir des Weiteren alle Lösungen zusammen, die Themen
wir erneuerbare Energien sowie Nachhaltigkeit adressieren.
Wasserstoff hat Zukunft. Allerdings ändern sich aufgrund der
Eigenschaften des Stoffes die Anforderungen an die Technik
Damit schließt sich ja dann durchaus auch wieder der Kreis mit
Blick auf die Lebensmittelindustrie...
Schleicher: ...oder Pharmaindustrie, etwa bei den Aufgaben Mischen
oder Dosieren, ganz generell dem Abfüllen von fluiden Stoffen.
Unsere Antriebe finden sich hier bereits in Anlagen zum Abfüllen
von Ölen oder auch Zahnpasta, was nebenbei bemerkt dann auch
die Ausführung in Edelstahl erfordert, um FDA-konform zu sein.
Welche Rolle spielt denn bei all dem die in den Antrieben integrierbare
Sensorik – welche Daten lassen sich gewinnen und lässt
sich damit auch ein Schlagwort wie das Industrial Internet of
Things – oder kurz IIoT – mit Leben füllen? Können Sie hier speziell
auch auf Ihr Know-how in vorangegangenen Positionen zurückgreifen?
Schleicher: So ist es – und diesen Bereich wollen wir natürlich weiter
ausbauen. Denn der smarte, der intelligente Motor kann gerade
über die nun mögliche einfache Vernetzung enorme Datenmengen
bereitstellen. Die Sensoren können dazu integriert im Motor sitzen
oder huckepack auf dem Gehäuse. Viel wichtiger ist: Daten der Motoren
lassen sich so auslesen und zentralisiert zum Beispiel in einer
Cloud speichern – und ermöglichen auf diese Weise die permanente
Überwachung (Condition Monitoring) nicht nur der Antriebe
selbst, sondern auch einer kompletten Fertigungsanlage.
Das ist für uns zudem der Einstieg in das Thema IIoT, denn gerade
das frühzeitige Erkennen von Störungen vermeidet zahlreiche
Nachteile – vor allem kann die Produktionsanlage produktiv weiterarbeiten.
Auf Basis solcher Daten können wir auch Wartungspakete
anbieten und etwa Künstliche Intelligenz (KI) dazu nutzen, Wartungszyklen
abhängig von den auftretenden Belastungen zu definieren.
Anbieten können wir auch das Erstellen von Prognosen im Rahmen
eines Wartungsvertrages, die angeben, wann ein Motor ausfallen
wird und welche Maßnahmen sich dementsprechend präventiv
ergreifen lassen. Ich bin davon überzeugt, dass neben Energieeffizienz
und Nachhaltigkeit das Thema des smarten Elektromotors den
Weg in die Zukunft weist. Konzeptionell haben wir dazu schon einiges
in der Schublade, können unseren Kunden aber auch heute
schon Lösungen anbieten.
www.prozesstechnik-online.de
Suchwort: CEDS Duradrive
DAS INTERVIEW FÜHRTE FÜR SIE:
MICHAEL CORBAN
Chefredakteur elektroAutomation/KEM
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