080479 FDT VA Rhenofol D
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Schließen der Nähte<br />
durch Heißluftschweißen<br />
Es muss entweder zum<br />
Einreißen des Bahnenmaterials<br />
oder zum Auftrennen<br />
des Kaschierverbundes<br />
kommen.<br />
Schweißgerät unter der<br />
Naht so führen, dass der<br />
Düsenrand etwa 3 mm<br />
über die Nahtkante hinausragt.<br />
Nahtverbindung mit<br />
mind. 3 cm Schweißbreite<br />
ausführen. Um ein Verschieben<br />
von Dachbahnenstreifen<br />
zu verhindern,<br />
Bahnennähte zuvor<br />
im hinteren Bereich mit<br />
leichtem Druck anheften<br />
(nicht verschweißen!).<br />
T-Stöße durch Anschmelzen<br />
und Anschrägen der<br />
mittleren Bahnenkante<br />
sichern. Damit wird eine<br />
Kapillarbildung vermieden.<br />
Metalldüse mit einer<br />
Drahtbürste oder Schere<br />
reinigen, sofern sich<br />
Schlacke gebildet hat.<br />
Sollen Dachbahnen<br />
<strong>Rhenofol</strong> durch Heißluftschweißen<br />
an Einbauteile<br />
aus PVC-hart angeschlossen<br />
werden, muss<br />
die Zuverlässigkeit dieser<br />
Verbindung mit dem<br />
Hersteller der Einbauteile<br />
abgestimmt sein!<br />
Mit dem manuell in Schweißrichtung<br />
geführten Heißluft-<br />
Schweißautomaten werden<br />
vorzugsweise die Bahnennähte<br />
großflächiger Dachabdichtungen<br />
geschlossen.<br />
Für den sicheren Nahtverschluss<br />
gelten die gleichen<br />
Kriterien wie beim Schweißen<br />
von Hand, das Vorheften<br />
entfällt.<br />
Die Schweißparameter<br />
(z.B. Schweißtemperatur<br />
480 °C bei 3,5 m/min<br />
Schweißgeschwindigkeit)<br />
sind je nach Witterung und<br />
Gegebenheiten anzupassen.<br />
Die richtige Geräteeinstellung<br />
ist durch Schweißproben<br />
zu überprüfen.<br />
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