Auf unsere Stärken bauen - der Keller Grundbau GmbH
Auf unsere Stärken bauen - der Keller Grundbau GmbH
Auf unsere Stärken bauen - der Keller Grundbau GmbH
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Aus dem Inhalt<br />
Dipl.-Ing. Uwe Hinzmann<br />
Leiter Zentraleuropa,<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong><br />
Projekte<br />
Baugrundverbesserungen für<br />
Amazon in Pforzheim und Koblenz<br />
Komplexe Trogbaugrube,<br />
Deutsche Staatsoper, Berlin<br />
Bodenstabilisierungs- und<br />
Abdichtungsarbeiten,<br />
Victoria Station, London<br />
Verfüll- und Verpressarbeiten auf<br />
<strong>der</strong> A45 nach Tagesbruch<br />
Abdichtung von Schlosssprengern,<br />
JadeWeserPort, Wilhelmshaven<br />
Baugrun<strong>der</strong>kundungen auf Helgoland<br />
Düsenstrahlverfahren unter<br />
erschwerten Randbedingungen<br />
Pfarrkirche Au am Inn – Mit kleinem<br />
Gerät gegen große Setzungen<br />
Verfahren<br />
Realistische Bettungsmodulansätze<br />
bei flach gegründeten Bodenplatten<br />
Bauaufsichtliche Einführung<br />
<strong>der</strong> Eurocodes<br />
Adressen, Kontakte<br />
12. Ausgabe / Frühjahr-Sommer 2012<br />
<strong>Keller</strong> fenster<br />
Zeitung <strong>der</strong> <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong> und zugehöriger Unternehmen<br />
Umfangreiche Verfüll- und Verpressarbeiten auf <strong>der</strong> A45 bei Dortmund nach Tagesbruch, mehr dazu Seite 8<br />
Exzellent motivierte und qualifizierte<br />
Mitarbeiter lösen schwierige Bauaufgaben<br />
Sehr geehrte Damen und Herren,<br />
mit starkem Schwung ist die Firma <strong>Keller</strong>, dank einiger Großprojekte, in das erste Halbjahr<br />
2012 gestartet. Der milde und kurze Winter hat diesen Effekt unterstützt. <strong>Auf</strong>grund <strong>der</strong> nachlassenden<br />
Konjunktur in den Nachbarlän<strong>der</strong>n stand und steht uns eine enorme Gerätekapazität<br />
in Deutschland zur Verfügung.<br />
Grundlage für die Bewältigung <strong>der</strong> zum Teil schwierigen Baugrundaufgaben sind allerdings die<br />
exzellent motivierten und qualifizierten Mitarbeiter <strong>der</strong> Firma <strong>Keller</strong>.<br />
Dies zeigte sich einmal mehr bei einer Notmaßnahme auf <strong>der</strong> Autobahn A45, bei <strong>der</strong> wir<br />
während einer beidseitigen Totalsperrung die Tagesbrüche und Hohlräume trotz widrigster<br />
Witterungs- und Rahmenbedingungen in Tag- und Nachtschicht bewältigt haben.<br />
Betrachtet man einmal mehr die Nachrichten zum Thema „Euro“ sowie die Entwicklungen<br />
<strong>unsere</strong>r Nachbarlän<strong>der</strong>, so müssen wir uns – ob wir wollen o<strong>der</strong> nicht – auf schwierige<br />
Zeiten einstellen. Die wenigen Großprojekte sind abhängig von komplizierten, langwierigen<br />
Genehmigungsverfahren und einer von schwindenden Steuereinnahmen <strong>der</strong> öffentlichen<br />
Hand geprägten Finanzierungslage. Getragen von <strong>der</strong> Exportindustrie sowie <strong>der</strong> stabilen Binnennachfrage,<br />
sind die Investitionen des produzierenden Gewerbes auf Vorjahresniveau. <strong>Auf</strong>grund<br />
<strong>der</strong> zurückhaltenden Haltung <strong>der</strong> Banken bei Baufinanzierungen sind Privatkunden eher<br />
abwartend und schieben ihre Projekte auf sicherere Zeiten hinaus.<br />
Wohl dem Betrieb, <strong>der</strong> vorgesorgt hat und möglichst flexibel und breitgefächert aufgestellt ist.<br />
Wir bei <strong>der</strong> Firma <strong>Keller</strong> verfügen über eine dezentrale Organisationsstruktur, um lokale<br />
bzw. regionale Beson<strong>der</strong>heiten bei Baugrundproblemen fexibel zu berücksichtigen. Mit <strong>der</strong><br />
Bereitstellung von mo<strong>der</strong>nsten Berechnungsverfahren wie <strong>der</strong> 3D-Finite-Elemente-Methode<br />
können zudem Risiken präzise erfasst, Sicherheiten gewährleistet und „schlanke“ Lösungen<br />
angeboten werden.<br />
Durch die ständige Erweiterung <strong>der</strong> <strong>Keller</strong>-Produktpalette haben wir für Sie in fast allen Fällen<br />
die optimale Lösung parat. Für Son<strong>der</strong>lösungen und Großprojekte stehen wir Ihnen zusammen<br />
mit <strong>unsere</strong>n leistungsstarken Partnern als Kompetenzteam zur Seite. Scheuen Sie also<br />
nicht die frühzeitige Einbindung <strong>der</strong> Firma <strong>Keller</strong>, da so die zahlreichen Synergieeffekte durch<br />
die Verknüpfung von verschiedenen Verfahren sich positiv auf die Preisbildung Ihres Projektes<br />
auswirken werden. Wir freuen uns schon jetzt auf Ihre Anfrage in <strong>unsere</strong>n regionalen Nie<strong>der</strong>lassungen<br />
im In- und Ausland. Das Team <strong>der</strong> Firma <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong> ist für Sie da.<br />
Mein Dank für das bisher Geleistete gilt an dieser Stelle <strong>unsere</strong>n Kunden, den Gutachtern und<br />
Statikern sowie den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. Ihnen und Ihren Familien wünsche ich<br />
eine unfallfreie Zukunft. Glück auf !
2 | Projekte<br />
Herstellung Rüttelstopfverdichtung<br />
in Pforzheim, siehe Artikel rechts<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012
Gründung eines Auslieferungslagers für Amazon in Pforzheim<br />
Immer mehr Menschen bestellen Artikel<br />
des täglichen Lebens im Internet, mittlerweile<br />
sogar Lebensmittel. Die Nummer 1<br />
in Europa in diesem Geschäft ist sicherlich<br />
Amazon. Viele sind wahrscheinlich schon<br />
einmal an Amazons erstem Distributionslager<br />
in Bad Hersfeld vorbeigefahren – gerade<br />
<strong>unsere</strong> Kollegen aus Mitteldeutschland<br />
und <strong>der</strong> Lausitz. Die Expansion auf<br />
diesem Markt ist jedoch gewaltig, und momentan<br />
gibt es ca. acht Lager in Deutschland.<br />
Mit 80.000 –150.000 m² haben diese<br />
Hallen riesige Ausmaße. (Siehe auch Bericht<br />
zum „Schwester-Projekt“ in Koblenz<br />
auf Seite 11.)<br />
Mittlerweile wurde auch das Projekt in<br />
Pforzheim auf einem komplizierten Untergrund<br />
projektiert. Lössboden ist für<br />
Gründungen ein schwieriges Terrain. Hier<br />
ist die Rüttelstopfverdichtung für die Abtragung<br />
<strong>der</strong> Hallenlasten aus Einzelfundamenten<br />
und <strong>der</strong> Bodenplatte die optimale<br />
Projektdaten<br />
Bauherr und <strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Quakernack <strong>GmbH</strong> & Co. KG, Bielefeld und<br />
Goodman Germany <strong>GmbH</strong>, Düssseldorf<br />
Gutachter: ICP, Rodenbach<br />
Leistungen:<br />
• ca. 9.500 Rüttelstopfsäulen<br />
Zeitraum: Januar bis April 2012<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Renchen<br />
Liebe Leserinnen und Leser,<br />
und wie<strong>der</strong> öffnet sich das <strong>Keller</strong>fenster, um<br />
Ihnen eine kleine Auswahl <strong>unsere</strong>r großen<br />
Vielfalt an Bautätigkeiten zu präsentieren:<br />
von A wie Amazon-Lagerhalle bis V wie<br />
Victoria Station im Herzen Londons –<br />
<strong>Keller</strong> ist stets dabei, wenn es um funda -<br />
mentale Herausfor<strong>der</strong>ungen geht.<br />
Eine Herausfor<strong>der</strong>ung <strong>der</strong> beson<strong>der</strong>en Art hat <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> gerade erfolgreich<br />
gemeistert: den eigenen Umzug in das neu errichtete M 2 O-MainOffice in <strong>der</strong><br />
Kaiserleistr. 8. Hier, nur ein paar Schritte vom bisherigen Offenbacher Standort<br />
Baugrundverbesserung mittels<br />
Rüttelstopfverdichtung<br />
entfernt, entsteht das neue Kreativzentrum von <strong>Keller</strong>, ein Raum für innovative Ideen.<br />
Sollte in <strong>der</strong> kurzen „Eingewöhnungsphase“ hin und wie<strong>der</strong> noch etwas Sand im Getriebe<br />
sein, so bitten wir um Nachsicht; <strong>Keller</strong> ist und bleibt Ihr verlässlicher Partner.<br />
Wir wünschen Ihnen eine anregende Lektüre und freuen uns schon heute darauf,<br />
Sie demnächst in <strong>unsere</strong>n neuen Räumen begrüßen zu können.<br />
Uwe Hinzmann, Offenbach<br />
und kostengünstige Lösung. In einer tollen<br />
Zusammenarbeit von Technischem Büro<br />
Mario Andreas, Gutachter und den Kollegen<br />
Wranek und Topsidis sowie <strong>unsere</strong>r<br />
Arbeitsvorbereitung konnten die engen<br />
Terminfor<strong>der</strong>ungen eines Logistikers wie<br />
Amazon gehalten werden. Durch die parallelen<br />
Arbeiten in Koblenz<br />
mit fünf Geräten und<br />
Pforzheim mit ebenfalls<br />
fünf Tragraupen sowie<br />
<strong>der</strong> notwendigen Anzahl<br />
von Kollegen avancierte<br />
unser Andreas Wieland<br />
(AV) zum Garanten für<br />
diese logistische Meisterleistung.<br />
Die Mannschaft vor Ort<br />
war ein toller Mix aus<br />
Kollegen <strong>der</strong> nördlichen<br />
Nie<strong>der</strong>lassungen, Österreichern<br />
und südlichem<br />
Personal, die von<br />
den Herren Callea und<br />
Strauss nicht nur mit Tachy<br />
und GPS auf Kurs<br />
gehalten wurden. Die<br />
beson<strong>der</strong>s turbulente Anfangsphase wurde<br />
durch Arne Aschenbrenner geleitet,<br />
<strong>der</strong> auch einige Zeit mit Schallmessungen<br />
in den Nachbarorten verbrachte, um dort<br />
sowohl die Nachtruhe für die Anwohner<br />
als auch den Fortgang <strong>unsere</strong>r Arbeiten zu<br />
gewährleisten.<br />
Mit 9.500 Säulen unter dem Lager können<br />
nun auch die Kunden von Amazon im Südwesten<br />
sicher sein, dass die Weihnachtskugeln<br />
im Winter nicht von selbst zum gelben<br />
DHL-Laster rollen werden.<br />
PS: Gott sei Dank kann man noch keine<br />
Gründungen bei Amazon bestellen, aber<br />
wer weiß?<br />
Steffan Binde, NL Renchen<br />
Ab 4. Juni 2012<br />
finden Sie <strong>unsere</strong> Büros<br />
in Offenbach am<br />
neuen Standort<br />
44 Kaiserleistraße<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012 Projekte | 3<br />
8
Umbau und Sanierung <strong>der</strong> Deutschen Staatsoper, Berlin<br />
Mit <strong>der</strong> Unterhaltung von gleich drei<br />
Opernhäusern sichert sich Berlin im internationalen<br />
Vergleich hinsichtlich <strong>der</strong><br />
Operndichte eine herausragende Position.<br />
Eines dieser Opernhäuser – die Staatsoper<br />
Berlin – befindet sich in beson<strong>der</strong>s<br />
repräsentativer Lage an <strong>der</strong> Straße „Unter<br />
den Linden“ und wurde vor 270 Jahren auf<br />
Initiative des Preußenkönigs Friedrich II.<br />
als Hofoper errichtet.<br />
In <strong>der</strong> Historie wurde das Opernhaus<br />
mehrfach zerstört (zuletzt und beson<strong>der</strong>s<br />
stark im 2. Weltkrieg), rekonstruiert und<br />
umgebaut. In den letzten zwei Jahrzehnten<br />
zeigte sich, dass die wachsenden fundamentalen<br />
Baumängel und Alterserschei-<br />
Errichtung einer komplexen Trogbaugrube<br />
nungen nicht mehr allein mit oberflächlichen<br />
Sanierungen zu beheben waren. Der<br />
Senat entschied sich daher für eine grundhafte<br />
Sanierung und stellte hierfür ein Budget<br />
von 240 Mio. Euro zur Verfügung. Der<br />
Umfang <strong>der</strong> Sanierungsmaßnahmen erstreckt<br />
sich über die Entkernung und den<br />
Ausbau des Operngebäudes, ein umfassendes<br />
neues Abdichtungssystem mittels<br />
einer rückverankerten Wanne aus Stahlblech,<br />
eine neue Bühnenkonstruktion und<br />
-technik sowie den Ausbau <strong>der</strong> angrenzenden<br />
Intendanz- und Magazingebäude.<br />
Im beson<strong>der</strong>en Fokus für uns Spezialtiefbauer<br />
stand die Errichtung eines unterirdischen<br />
Bauwerks, das künftig das<br />
Opernhaus mit dem Intendanz- und Probengebäude<br />
verbinden wird und einen<br />
schnelleren und sicheren Transport <strong>der</strong><br />
Bühnenbil<strong>der</strong> ermöglichen soll. Hierfür<br />
war vom Bauherrn die Herstellung einer<br />
komplexen Trogbaugrube ausgeschrieben,<br />
für welche die Bietergemeinschaft – bestehend<br />
aus Bauer Spezialtiefbau <strong>GmbH</strong> und<br />
4 | Projekte<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong> – im Juni 2011<br />
den <strong>Auf</strong>trag erhielt.<br />
Der <strong>Auf</strong>trag zur Herstellung <strong>der</strong> ca.<br />
3.300 m² großen Trogbaugrube beinhaltet<br />
ein breites Spektrum an Einzelgewerken<br />
wie überschnittene Bohrpfahlwände,<br />
Gründungspfähle, Schlitzwände, Dichtwände,<br />
Spundwände, Trägerbohlverbau,<br />
Düsenstrahlsohle, DS-Unterfangung, Mikropfähle,<br />
Acrylatgelinjektion, Verankerung,<br />
Aussteifung, Wasserhaltung und einen<br />
umfangreichen Leitungstiefbau.<br />
Die Trogbaugrube weist Geländesprünge<br />
von bis zu 13,50 m auf und wird auf <strong>der</strong><br />
Gesamtlänge von ca. 120 m durch Dichtwände<br />
mit eingestellter<br />
Spundwand in drei Teiltröge<br />
unterteilt. Die Abstützung<br />
<strong>der</strong> Baugrubenumschließung<br />
erfolgt<br />
hauptsächlich über eine<br />
Rückverankerung, <strong>der</strong>en<br />
Ansatzpunkte alle unterhalb<br />
des Grundwasserspiegels<br />
liegen. Im<br />
Teiltrog Nr. 4 wurde aufgrund<br />
<strong>der</strong> in unmittelbarer<br />
Nähe befindlichen St.<br />
Hedwigs Kathedrale die<br />
Variante einer Aussteifung<br />
gewählt, die bedingt<br />
durch die abknickende<br />
Geometrie <strong>der</strong> Baugrube<br />
gegen das bereits fertigzustellende<br />
UG des benachbarten Teiltroges<br />
Nr. 5 abzustützen ist.<br />
Damit das Verbindungsbauwerk in Tiefen<br />
von bis zu 5,60 m unter Grundwasser sicher<br />
und trocken in das Operngebäude<br />
geführt werden kann, muss <strong>der</strong> Zwischenraum<br />
zwischen Bestand<br />
und Baugrubenumschließung<br />
vorab<br />
in einer ersten Phase<br />
mittels Düsenstrahlinjektion<br />
und anschließend<br />
über eine<br />
Schleierinjektion mittels<br />
Acrylat gel abgedichtet<br />
werden.<br />
Eine Herausfor<strong>der</strong>ung<br />
für den Baustellenablauf<br />
ist die Erneuerung<br />
einer mittig die<br />
Baugrube querenden<br />
Mischwasserleitung <strong>der</strong><br />
Berliner Wasserbetriebe.<br />
Bevor die Baugru-<br />
benumschließung im Bereich <strong>der</strong> Altleitung<br />
hergestellt werden kann, muss zuvor die<br />
Ersatzleitung an einer auf <strong>der</strong> Bohrpfahlwand<br />
abgelegten Fachwerkbrücke aufgehängt<br />
werden. Für diesen Streifen sind somit<br />
Bohrpfahlwand, Düsenstrahlsohle und<br />
Mikropfähle im Bauablauf vorzuziehen.<br />
Anschließend wird das Brückenbauwerk<br />
eine spürbare Barriere für die Baustellenlogistik<br />
darstellen.<br />
Beson<strong>der</strong>s für die Stoßzeiten, in denen<br />
teilweise drei Großgeräteeinheiten parallel<br />
arbeiten, gilt es, die begrenzten Arbeits-<br />
und Lagerflächen und Andienungswege für<br />
die wechselnden Einsatzbereiche optimal<br />
auszunutzen.<br />
Zum aktuellen Stand <strong>der</strong> Bauarbeiten sei<br />
erwähnt, dass ein zügiger Start in die Projektabwicklung<br />
durch neue Erkenntnisse<br />
aus Erkundungsbohrungen in <strong>der</strong> Schlitzwandtrasse<br />
ausgebremst wurde. Es wurden<br />
dabei zahlreiche Hin<strong>der</strong>nisse aus Altbebauungen<br />
sowie aus Bauteilen früherer<br />
Umbaumaßnahmen angetroffen, die eine<br />
umfangreiche Umplanung <strong>der</strong> Baugrubenumschließung<br />
in eine überschnittene<br />
Bohrpfahlwand erfor<strong>der</strong>ten. Nach jetzigem<br />
Stand werden die Bohrpfahlarbeiten,<br />
ausgenommen den Bereich Mischwasserkanal,<br />
Anfang Juli fertiggestellt sein.<br />
Auch für die momentan in <strong>der</strong> Produktion<br />
befindliche hochliegende Düsenstrahlsohle<br />
gab es die Notwendigkeit von Planungsanpassungen.<br />
Bei <strong>der</strong> Herstellung <strong>der</strong> Baugrubenumschließung<br />
wurden mehrfach<br />
in <strong>der</strong> Tiefenlage <strong>der</strong> geplanten DS-Sohle<br />
Holzhin<strong>der</strong>nisse angetroffen, woraufhin<br />
<strong>der</strong> Bauherr zur Reduzierung des Risikos<br />
von Fehlstellen eine <strong>Auf</strong>dickung <strong>der</strong> Sohle<br />
in Teilbereichen festgelegt hat.<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012
Im weiteren Ablauf liegen noch spannende<br />
<strong>Auf</strong>gaben vor uns, <strong>der</strong>en Lösung dazu beitragen<br />
soll, dass sich <strong>der</strong> „Rote Vorhang“,<br />
wie vom Bauherrn geplant, am 3. Oktober<br />
2014 feierlich zur Premiere heben kann.<br />
Für die bisher sehr gute und konstruktive<br />
Zusammenarbeit möchten wir uns bei<br />
<strong>unsere</strong>m ARGE-Partner sowie bei den<br />
Projektbeteiligten des <strong>Auf</strong>traggebers bedanken.<br />
Jens Reitzig, NL Oranienburg<br />
Projektdaten<br />
Ausführung als<br />
„ARGE Baugrube Deutsche Staatsoper Berlin“:<br />
• Bauer Spezialtiefbau <strong>GmbH</strong><br />
(Technische Fe<strong>der</strong>führung)<br />
• <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong><br />
(Kaufmännische Fe<strong>der</strong>führung)<br />
Bauherr und <strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin<br />
Bauüberwachung: BAL, Berlin<br />
Architekt: HG Merz, Berlin<br />
Leistungen:<br />
• Bohrpfahlwand D880/1180 überschnitten<br />
• Gründungspfähle D880<br />
• Schlitzwand D600/800<br />
• Dichtwand mit Spundwand<br />
• Düsenstrahlsohle<br />
• Düsenstrahlunterfangung<br />
• Mikropfähle<br />
• Acrylatgelinjektion<br />
• Trägerbohlverbau<br />
• Anker / Aussteifung<br />
• Leitungstiefbau<br />
• Wasserhaltung<br />
• Erdbau<br />
Zeitraum: Juni 2011 bis April 2013<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Oranienburg (Berlin)<br />
<strong>Auf</strong> <strong>unsere</strong><br />
<strong>Stärken</strong><br />
<strong>bauen</strong><br />
Sie sind als Investor o<strong>der</strong> Bauherr<br />
auf <strong>der</strong> Suche nach einem starken<br />
Partner für Ihr Bauvorhaben?<br />
<strong>Keller</strong>-Hotline:<br />
069 8051-246<br />
Ausbau <strong>der</strong> Bundesstraße B 15 bei Höhenberg<br />
Das Staatliche Bauamt Regensburg realisiert<br />
im Zuge des Ausbaus <strong>der</strong> Bundesstraße<br />
B 15 in <strong>der</strong> Nähe von Höhenberg<br />
den Neubau einer Straßenüberführung<br />
über<br />
eine bestehende Bahnlinie.<br />
<strong>Auf</strong>grund <strong>der</strong> Höhenverhältnisse<br />
vor Ort werden<br />
die Brücke sowie die anschließendenStraßendämme<br />
mit einer Höhe<br />
von ca. 8 m über <strong>der</strong> jetzigen<br />
Geländeoberkannte<br />
errichtet. Im Baufeld stehen<br />
bis 5 m unter GOK<br />
weiche Schluffe, darunter<br />
bis in eine Tiefe von<br />
ca. 15 m feste Tone und<br />
Schluffe an. Unterlagernd<br />
wurden im Anschluss<br />
Feinsande erschlossen.<br />
Eine erste Setzungsberechnung<br />
durch den Baugrundgutachter<br />
ergab,<br />
dass ohne eine Baugrundverbesserung<br />
mit Setzungen<br />
von bis zu 30 cm zu<br />
rechnen ist. Im Hinblick<br />
auf die Konsequenzen<br />
für die Nutzbarkeit <strong>der</strong><br />
Straße sowie die Auswirkungen<br />
auf die Bohr-<br />
pfahlgründung des Brückenbauwerks<br />
wurden<br />
im unmittelbaren Wi<strong>der</strong>lagerbereich<br />
Betonstopfsäulen mit einer<br />
Länge von maximal 15,60 m angeordnet.<br />
Zum Erreichen dieser Tiefe mussten alle<br />
Säulen bis zum Säulenfuß vorgebohrt werden.<br />
Zur Überprüfung <strong>der</strong> Säulentragfähigkeit<br />
war bereits in <strong>der</strong> Ausschreibung eine<br />
Probebelastung vorgesehen. Mit dieser<br />
konnten wir bei <strong>der</strong> gefor<strong>der</strong>ten Prüflast<br />
Setzungen von lediglich 4 mm nachweisen.<br />
Ein erheblicher Kostenfaktor war <strong>der</strong><br />
Umsetzvorgang zwischen den beiden Wi<strong>der</strong>lagern.<br />
Gemäß Ausschreibung sollte<br />
sowohl die TR 04 als auch das Vorbohrgerät<br />
ABI TM 14/17 komplett abgerüstet,<br />
per Tiefla<strong>der</strong> und Schwertransport (Transportstrecke<br />
ca. 40 km) auf die an<strong>der</strong>e Seite<br />
<strong>der</strong> Bahnstrecke transportiert und dort<br />
wie<strong>der</strong> aufgebaut werden. Nach einiger<br />
Überzeugungsarbeit bei <strong>der</strong> zuständigen<br />
Behörde sowie <strong>der</strong> Polizeidienststelle erhielten<br />
wir die Genehmigung, die Geräte<br />
per Kette auf dem ca. 300 m langen Abschnitt<br />
<strong>der</strong> alten Strecke während einer ca.<br />
15-minütigen Vollsperrung umzusetzen.<br />
Einbau von Betonstopfsäulen im<br />
Hinterfüllbereich <strong>der</strong> Brückenwi<strong>der</strong>lager<br />
Wir bedanken uns bei allen Projektbeteiligten<br />
sowie <strong>der</strong> ausführenden Mannschaft<br />
für die gute Zusammenarbeit.<br />
Projektdaten<br />
Harald Schweinzer, NL Garching<br />
Bauherr:<br />
Freistaat Bayern, Staatliches Bauamt<br />
Regensburg<br />
<strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Guggenberger <strong>GmbH</strong>, Mangolding<br />
Gutachter:<br />
Ingenieurbüro Braband, Wendelstein<br />
Leistungen:<br />
• ca. 4.400 m Betonstopfsäulen<br />
bis 15,60 m Länge<br />
• Umsetzen <strong>der</strong> Geräte zwischen<br />
den Wi<strong>der</strong>lagern<br />
• Vorbohren bis auf Endtiefe<br />
• Probebelastungen<br />
Zeitraum: April bis Mai 2012<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Garching<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012 Projekte | 5
Umbau und Erweiterung <strong>der</strong> U-Bahn-Station „Victoria Station“ im Herzen Londons<br />
Mitten in London befindet sich mit dem<br />
Hauptbahnhof Victoria Station, <strong>der</strong><br />
gleichnamigen U-Bahn-Station und dem<br />
Busbahnhof ein zentraler Verkehrsknotenpunkt<br />
im Zentrum <strong>der</strong> englischen<br />
Hauptstadt.<br />
Victoria Station ist einer <strong>der</strong> großen<br />
Hauptbahnhöfe von London. Er liegt in <strong>der</strong><br />
City of Westminster nahe dem Buckingham<br />
Palace. Im Jahr 2007 nutzten 67 Mio.<br />
Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kamen<br />
76 Mio. U-Bahn-Fahrgäste.<br />
Die London Un<strong>der</strong>ground (LUL) ist das<br />
älteste und nach <strong>der</strong> Metro Shanghai<br />
zweitlängste U-Bahn-Netz <strong>der</strong> Welt. Sie<br />
Bodenstabilisierungs- und Abdichtungsarbeiten<br />
nach dem Soilcrete ® -Verfahren<br />
erschließt die britische Hauptstadt und einige<br />
angrenzende Gebiete. Der erste Streckenabschnitt<br />
<strong>der</strong> „Metropolitan Railway“<br />
wurde am 10. Januar 1863 als unterirdische,<br />
damals noch mit Dampflokomotiven<br />
befahrene Eisenbahn eröffnet.<br />
Zurzeit gibt es 260 Stationen. Die Länge<br />
des Streckennetzes beträgt 402 km. Täglich<br />
benutzen durchschnittlich etwa 3 Mio.<br />
Fahrgäste das U-Bahn-Netz, an Wochentagen<br />
bis zu 3,4 Mio. Im Geschäftsjahr<br />
2009/2010 wurden insgesamt 1,065 Mia.<br />
Fahrten unternommen, was einen neuen<br />
Rekordwert darstellt.<br />
6 | Projekte<br />
Der Victoria-U-Bahnhof bietet Zugriff auf<br />
die District, Circle sowie die Victoria Line.<br />
Während <strong>der</strong> Stoßzeiten (ca. 150.000<br />
Menschen täglich) werden die Eingänge<br />
<strong>der</strong> Station oft geschlossen, da die Bahnsteige<br />
überfüllt sind.<br />
Zu den Erweiterungs- und Umbauarbeiten<br />
an <strong>der</strong> U-Bahn-Station „Victoria Station“<br />
gehören u. a. <strong>der</strong> Neubau <strong>der</strong> North<br />
Ticket Hall, die Vergrößerung <strong>der</strong> bestehenden<br />
South Ticket Hall, die Schaffung<br />
neuer Rettungs- und Lüftungsschächte und<br />
die Erstellung zahlreicher neuer Verbindungstunnel<br />
für die Passanten.<br />
Das Gesamtvolumen des VSU-Projekts<br />
beträgt ca. £700 Mio. und wurde an die<br />
ARGE Taylor Woodrow (Vinci) Bam Nuttal<br />
vergeben. Gutachterlich wird die Maßnahme<br />
durch das Büro Mott MacDonald<br />
betreut.<br />
<strong>Keller</strong> UK wurde mit den umfangreichen<br />
Bodenstabilisierungs- und Abdichtungsarbeiten<br />
nach dem Soilcrete ® -Verfahren<br />
für die o. g. Bauwerke beauftragt. <strong>Keller</strong><br />
<strong>Grundbau</strong> (NL Bochum<br />
u. a.) unterstützt die englischen<br />
Kollegen bei <strong>der</strong><br />
<strong>Auf</strong>tragsbeschaffung sowie<br />
Ausführung <strong>der</strong> Arbeiten<br />
und steht aufgrund<br />
<strong>der</strong> jahrelangen Erfahrungen<br />
auf dem Gebiet<br />
<strong>der</strong> Soilcrete ® -Technik<br />
– und speziell aufgrund<br />
des bei den U-Bahn-Baustellen<br />
<strong>der</strong> letzten Jahre<br />
in Deutschland sowie in<br />
Amsterdam gesammelten<br />
Fachwissens – für ein<br />
gutes Gelingen <strong>der</strong> Arbeiten.<br />
Bereits seit 2008 fanden<br />
hierzu zahlreiche technischeProjektbesprechungen<br />
zwischen den Spezialisten<br />
aus Deutschland und dem Bauherrn<br />
zur Abstimmung <strong>der</strong> Verfahrenskonzepte<br />
unter den örtlich schwierigen Randbedingungen<br />
statt.<br />
Es müssen insgesamt ca. 2.800 Düsenstrahl-Elemente<br />
mit Säulendurchmessern<br />
zwischen 1,4 m und 2,0 m in Bohrtiefen<br />
bis zu 16,0 m hergestellt werden. Dabei<br />
wurde für die Bodenstabilisierung bzw.<br />
Abdichtung ein sog. „full face design“ gewählt.<br />
Die späteren Tunnelvortriebe werden<br />
dann in bergmännischer Bauweise<br />
ausgeführt. Geplant ist es, die Arbeiten<br />
bis 2014 auszuführen, wobei während <strong>der</strong><br />
Olympischen Spiele 2012 in London eine<br />
ca. dreimonatige Unterbrechung <strong>der</strong> Arbeiten<br />
zu berücksichtigen ist.<br />
Die größten Schwierigkeiten, die es bei<br />
diesem Projekt zu bewältigen gibt, liegen<br />
in <strong>der</strong> Logistik und Koordinierung <strong>der</strong> Arbeiten<br />
durch die sehr zentrale Lage, <strong>der</strong><br />
Beachtung und Einhaltung <strong>der</strong> ungemein<br />
hohen Health & Safety-Anfor<strong>der</strong>ungen <strong>der</strong><br />
<strong>der</strong>art exponierten Baustelle und in dem<br />
für die Ausführung von Düsenstrahlarbeiten<br />
sehr komplizierten geschichteten<br />
Baugrund aus bindigen und nichtbindigen<br />
Bodenarten (u. a. London Clay). Die<br />
zahlreichen innerstädtisch vorhandenen<br />
Leitungen und Einbauten im Arbeitsbereich<br />
sind bei sämtlichen Bohrarbeiten zu<br />
beachten, zudem ist eine exakte Planung<br />
und Ein- bzw. Vermessung je<strong>der</strong> Düsenstrahlsäule<br />
in Lage und Richtung zwingend<br />
erfor<strong>der</strong>lich. Die Anfor<strong>der</strong>ungen an die<br />
Produkteigenschaften <strong>der</strong> späteren Bodenstabilisierung<br />
sind in hoch und eng gesteckten<br />
Grenzen je<strong>der</strong>zeit nachzuweisen<br />
und zu erreichen. Dies betrifft u. a. sowohl<br />
die abdichtende als auch die stabilisierende<br />
Funktion <strong>der</strong> Düsenstrahlkörper.<br />
Nach <strong>der</strong> erfolgreichen Durchführung<br />
eines umfangreichen Probefeldes mit einem<br />
sehr aufwendigen Messprogramm<br />
im Herbst 2011 laufen die Soilcrete ® -<br />
Arbeiten mittlerweile mit drei Vorbohr-<br />
und drei Düsenstrahl-Einheiten in mehreren<br />
Bauabschnitten erfolgreich parallel ab.<br />
Eine ständige Anpassung des Produktionsablaufes<br />
an die sich täglich verän<strong>der</strong>nden<br />
Verhältnisse eines solch großen innerstädtischen<br />
Projekts ist unabdingbar.<br />
Der Dank gilt allen am Projekt Beteiligten,<br />
die mit enormen Einsatz und einem hohen<br />
Wissensstand einen schnellen und erfolgreichen<br />
Start <strong>der</strong> Bauaufgabe ermöglichten<br />
und sicher auch in Zukunft zum guten Gelingen<br />
<strong>der</strong> komplizierten Baumaßnahme<br />
beitragen werden, die <strong>unsere</strong> Kollegen aus<br />
UK ab Juni allein ausführen werden.<br />
Frank Ludwig, NL Bochum<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012
Baugrundverbesserung für Logistikzentrum in Rosenheim<br />
Die Krones AG baut <strong>der</strong>zeit auf ihrem<br />
Stammgelände in Rosenheim ein neues,<br />
vollautomatisiertes Logistikzentrum.<br />
<strong>Auf</strong> dem Werksgelände ist <strong>der</strong> für Rosenheim<br />
typische Untergrund anzutreffen, bei<br />
dem unter quartären Ablagerungen Seetone<br />
und Beckenschluffe anstehen. Die quartären<br />
Ablagerungen sind hier mit 4 –5 m<br />
nicht beson<strong>der</strong>s mächtig und bestehen aus<br />
Aueablagerungen, unter denen Kiese in<br />
lockerer bis mitteldichter Lagerungsdichte<br />
folgen. <strong>Auf</strong>grund <strong>der</strong> stark variierenden<br />
und teilweise hohen Flächenlasten stellt<br />
<strong>der</strong> Untergrund eine beson<strong>der</strong>e Herausfor<strong>der</strong>ung<br />
an die Gründung dar.<br />
Das Konzept sieht einen Austausch <strong>der</strong><br />
Auelehme durch ein Kies-Sand-Gemisch<br />
vor. <strong>Auf</strong>grund des hohen Grundwasserstandes<br />
kann <strong>der</strong> Bodenaustausch nur mäßig<br />
verdichtet werden. Deshalb hat man<br />
mit dem Ziel <strong>der</strong> Nachverdichtung <strong>der</strong><br />
Projektdaten<br />
<strong>Auf</strong>traggeber und Bauherr:<br />
Krones AG, Rosenheim<br />
Leistungen:<br />
• 1.170 Rüttelstopfsäulen<br />
• 5.800 m Stopfverdichtung<br />
Zeitraum: Januar bis Februar 2012;<br />
2. Bauabschnitt im Juli 2012<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Garching<br />
Kampfmittel – immer noch ein großes Problem<br />
Gut 67 Jahre nach Kriegsende<br />
verblasst so langsam<br />
die Erinnerung an<br />
die furchtbaren Umstände<br />
des 2. Weltkrieges.<br />
Zumindest die sichtbaren Folgen sind<br />
weitestgehend behoben. Unter <strong>der</strong> Erde<br />
jedoch lauern immer noch Gefahren, die<br />
auf diese Zeit zurückgehen.<br />
So wird nur allzu häufig bei Planung und<br />
Umsetzung von Bauaufgaben auf eine<br />
Kampfmittelfreigabe durch den Bauherrn<br />
verzichtet und somit das Gefahrenpotenzial<br />
von 202.500 t Blindgängern verdrängt,<br />
das immer noch in <strong>unsere</strong>r Erde<br />
schlummert.<br />
Kaum ein Bauherr weiß um das Ausmaß<br />
dieses Gefährdungspotenzials. Zwischen<br />
1933 und 1945 wurden ca. 1,35 Mio.<br />
Tonnen Spreng- und Brandbomben auf<br />
Deutschland abgeworfen, von denen allerdings<br />
10 –20 % nicht explodierten.<br />
natürlichen und neu geschütteten Kiese<br />
die Durchführung einer Rüttelstopfverdichtung<br />
vorgesehen. Über dem Seeton<br />
soll ein möglichst kompaktes und setzungsarmes<br />
Kiespaket geschaffen werden.<br />
In zwei Teilbereichen mit<br />
beson<strong>der</strong>s hohen Lasten<br />
ist zudem vorgesehen,<br />
die Rüttelstopfsäulen bis<br />
in den Seeton zu führen,<br />
um hier eine Vorwegnahme<br />
eines gewissen<br />
Setzungsanteils und insgesamt<br />
ein gleichmäßigeres<br />
Setzungsverhalten zu<br />
erreichen.<br />
Nicht zuletzt durch <strong>unsere</strong><br />
intensive Beratung<br />
im Vorfeld <strong>der</strong> Vergabe<br />
konnten wir uns gegenüber<br />
<strong>der</strong> Konkurrenz<br />
durchsetzen.<br />
Die Arbeiten werden in zwei Bauabschnitten<br />
ausgeführt. Der erste Bauabschnitt<br />
wurde durch uns im Januar und Februar<br />
2012 bearbeitet. Eine beson<strong>der</strong>e Herausfor<strong>der</strong>ung<br />
während <strong>der</strong> Ausführung war<br />
<strong>der</strong> Wintereinbruch Anfang Februar, <strong>der</strong><br />
die Ausführung erschwerte und diese teilweise<br />
sogar zum Erliegen brachte. Trotz<br />
<strong>der</strong> Unterbrechung konnten wir <strong>unsere</strong><br />
Bedauerlicherweise ist <strong>der</strong> Umgang mit<br />
Verdachtsflächen in den deutschen Bundeslän<strong>der</strong>n<br />
unterschiedlich geregelt. Im<br />
Zuge <strong>der</strong> Bearbeitung gibt es jedoch<br />
Möglichkeiten, auf Handlungsanweisungen<br />
diverser Quellen zurückzugreifen,<br />
um Haftungsfragen wie „zurechenbares<br />
bzw. grob fahrlässiges Verhalten“ genau<br />
abzugrenzen.<br />
Für uns steht bei je<strong>der</strong> Bauaufgabe die Sicherheit<br />
aller Beteiligten und die Fürsorge<br />
für <strong>unsere</strong> Arbeitnehmer und <strong>der</strong>en Familien<br />
an erster Stelle. Dies wird auch in<br />
Zukunft so sein, selbst wenn es für uns<br />
einen <strong>Auf</strong>tragsverlust bedeuten sollte.<br />
Glück auf!<br />
safety first !<br />
Uwe Hinzmann, Offenbach<br />
Arbeiten nahezu termingerecht fertigstellen,<br />
so dass <strong>der</strong> enge Zeitplan des Bauherrn<br />
nicht beeinträchtigt wurde. Die Ausführung<br />
des zweiten Bauabschnittes ist für<br />
Juli dieses Jahres vorgesehen.<br />
Rüttelstopfverdichtung in<br />
quartären Ablagerungen<br />
Zur Verifizierung <strong>der</strong> teilweise mit FEM<br />
(Finite-Elemente-Methode) durchgeführten<br />
Setzungsberechnungen werden baubegleitend<br />
sehr umfangreiche Setzungsmessungen<br />
durchgeführt.<br />
Unser Dank gilt <strong>unsere</strong>m <strong>Auf</strong>traggeber,<br />
den projektbeteiligten Firmen sowie <strong>unsere</strong>n<br />
Mitarbeitern.<br />
Georg Herrmann, NL Garching<br />
WORK SAFE, GO HOME SAFE<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012 Projekte | 7
Drei Wochen Vollsperrung <strong>der</strong> A45 bei Dortmund nach Tagesbruch<br />
Nachdem ein Streckenkontrollfahrzeug<br />
einen Tagesbruch im Mittelstreifen zwischen<br />
den Fahrbahnen <strong>der</strong> A45 entdeckt<br />
hatte, wurde die NL Bochum mit Erkundungsbohrungen<br />
auf <strong>der</strong> Überholspur<br />
Richtung Frankfurt beauftragt. Die ersten<br />
Bohrergebnisse bestätigten den Verdacht,<br />
dass die fast senkrecht anstehenden Steinkohlenflöze<br />
bis dicht unter die Fahrbahnen<br />
abgebaut wurden.<br />
Die daraus resultierende Tagesbruchgefahr<br />
ließ den Verantwortlichen <strong>der</strong> Bezirksregierung<br />
keine an<strong>der</strong>e Wahl, als<br />
vom 17. Januar 2012 an für knapp drei<br />
Wochen eine Vollsperrung zwischen den<br />
Autobahnkreuzen Dortmund-Witten und<br />
Dortmund-Süd in beiden Fahrtrichtungen<br />
zu veranlassen. Davon betroffen waren<br />
täglich 80.000 Fahrzeuge.<br />
Bereits in <strong>der</strong> Mitte des 18. Jh. ging in diesem<br />
Abschnitt <strong>der</strong> A45 umfangreicher<br />
Bergbau auf Eisenerze und Steinkohle um.<br />
Die Pflicht, den Abbau von Bodenschätzen<br />
zu dokumentieren, regelte das Bundesberggesetz<br />
erst 100 Jahre später.<br />
Verfüllung und Verpressen von<br />
Schäden in Altbergbaubereich<br />
8 | Projekte<br />
In den 18 Tagen Bearbeitungszeit waren<br />
bis zu sechs Bohrgeräte sowie drei Injektions-<br />
und Verfüllanlagen gleichzeitig im<br />
Einsatz. Die täglichen Staus auf den umliegenden<br />
Verkehrswegen rund um Dortmund<br />
setzten alle Beteiligten während <strong>der</strong><br />
Ausführung unter einen außerordentlichen<br />
Termindruck.<br />
Einen beson<strong>der</strong>en Dank sprechen wir <strong>unsere</strong>n<br />
Mitarbeitern <strong>der</strong> Nie<strong>der</strong>lassung Bochum<br />
aus, die in besagtem Zeitraum auch<br />
an den Wochenenden in Tag- und Nachtschicht<br />
bei widrigsten Wetterbedingungen<br />
vor Ort mit hohem Engagement die Arbeiten<br />
ausgeführt haben. Nach anfänglichem<br />
Dauerregen in <strong>der</strong> ersten Woche folgte<br />
<strong>der</strong> bis dahin ausgebliebene Winterfrost<br />
mit mittleren Temperaturen deutlich unter<br />
–10° Celsius. Zusätzlich einsetzende Winde<br />
bedeuteten eine extreme Belastung für<br />
Mensch und Material.<br />
Die Wasserversorgung <strong>der</strong> Bohrgeräte sowie<br />
Misch- und Pumpenanlagen bereitete<br />
daher in den letzten Tagen des Sperrungszeitraumes<br />
zunehmend größere Schwierigkeiten,<br />
so dass wenige<br />
Tage vor dem geplanten<br />
Ende <strong>der</strong> Arbeiten nicht<br />
nur die Isolierung von<br />
Versorgungs- und Injektionsschläuchen,<br />
son<strong>der</strong>n<br />
auch eine Einhausung und<br />
Beheizung <strong>der</strong> Geräte<br />
unumgänglich wurde.<br />
Mit diesen kurzfristig umgesetzten<br />
Maßnahmen<br />
konnten die Arbeiten<br />
fortgesetzt und die gesperrten<br />
Fahrbahnen am<br />
5. Februar 2012 wie<strong>der</strong><br />
freigegeben werden.<br />
<strong>Auf</strong> Hinweis <strong>der</strong> Bezirksregierung werden<br />
noch weitere bauwürdige Flöze im Bereich<br />
<strong>der</strong> Parkplätze „Mausegatt“ und „Johannes<br />
Erbstollen“ von <strong>unsere</strong>r Bergbauabteilung<br />
im <strong>Auf</strong>trag von Straßen NRW untersucht.<br />
Dieser Abschnitt liegt rund 2 km nördlicher<br />
und damit näher am Autobahnkreuz<br />
Dortmund-Witten. Diese Arbeiten haben<br />
Mitte Februar begonnen und dauern noch<br />
an. In beiden Fahrtrichtungen konnten bis<br />
zum jetzigen Zeitpunkt jeweils zwei Fahrspuren<br />
offen gehalten werden. Damit sind<br />
Schicht- und Wochenendarbeiten zurzeit<br />
nicht erfor<strong>der</strong>lich.<br />
Bis dato sind in beiden zuvor genannten<br />
Abschnitten <strong>der</strong> A45 mehr als 750<br />
Bohrungen mit einer Gesamtlänge von<br />
13.700 m nie<strong>der</strong>gebracht worden. Die angelieferte<br />
und in die Höhlräume verbrachte<br />
Baustoffmenge beträgt rund 1.700 t.<br />
Wir danken allen Projektbeteiligten für<br />
ihren großen Einsatz und die gute Zusammenarbeit.<br />
An dieser Stelle gilt unser Dank<br />
aber auch allen Verkehrsteilnehmern für<br />
ihr Verständnis und ihre Geduld.<br />
� Siehe auch Titelbild<br />
Projektdaten<br />
<strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Landesbetrieb Straßenbau NRW (NL Hamm)<br />
Leistungen:<br />
• Orientierungsbohrungen<br />
• 13.700 Bohrmeter<br />
• 2.000 m 3 Verfüll-/Verpresssuspension<br />
Zeitraum: Januar bis Ende Mai 2012<br />
(Arbeiten laufen noch)<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Bochum<br />
Volker Meyer, NL Bochum<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012
JadeWeserPort Wilhelmshaven – Abdichtung von Schlosssprengern an <strong>der</strong> Kaje<br />
Im Zuge des internationalen <strong>Auf</strong>schwungs<br />
<strong>der</strong> Containerschifffahrt entsteht in <strong>der</strong><br />
Nordseestadt Wilhelmshaven <strong>der</strong> erste<br />
tideunabhängige Tiefseewasserhafen<br />
Deutschlands. Zukünftig können bis zu<br />
vier Großcontainerschiffe mit einer Länge<br />
von jeweils 430 m, einem Tiefgang von<br />
16,5 m und einer Kapazität von jeweils<br />
14.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)<br />
gleichzeitig beladen bzw. gelöscht werden.<br />
Der Bau des Hafens begann im Frühjahr<br />
2008. Voraussichtlich im Herbst 2012 soll<br />
<strong>der</strong> Hafen in Betrieb gehen. Die Beson<strong>der</strong>heit<br />
beim Bau dieses Hafens liegt in<br />
<strong>der</strong> Landgewinnung von 360 ha, die dem<br />
Meer abgerungen wurden. Dafür wurden<br />
46 Mio. m 3 Sand aufgespült. Die Landgewinnung<br />
entstand geschützt durch einen<br />
Nord- und Süddamm, welcher jeweils ca.<br />
2 km in die Innenjade ragt und durch eine<br />
östlich am tiefen Jadefahrwasser abschließende<br />
Kaje. Die 1,725 km lange Kaje besteht<br />
aus einer kombinierten Spundwand<br />
mit Trag- und Füllbohlen.<br />
Projektdaten<br />
Bauherr:<br />
JadeWeserPort Realisierungs-<strong>GmbH</strong> & Co. KG<br />
(bestehend aus Nie<strong>der</strong>sachsen und Bremen)<br />
<strong>Auf</strong>traggeber:<br />
ARGE JadeWeserPort – Ingenieurbau<br />
Leistungen:<br />
• 140 Soilcrete ® -Elemente à 21,5–24,5 m<br />
• 16 Drucksondierungen<br />
• 3 Schlauchkernbohrungen<br />
Zeitraum: November 2011 bis März 2012<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Dorfmark<br />
www.<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ihr Portal zu <strong>Keller</strong>-Unternehmen weltweit.<br />
Bei Baggerarbeiten an <strong>der</strong> Kaje, die eine<br />
Vertiefung <strong>der</strong> Hafensohle zum Ziel hatten,<br />
wurden anhand von Sandaustritten<br />
Schlosssprenger festgestellt.<br />
Davon ausgehend<br />
bestand <strong>unsere</strong> <strong>Auf</strong>gabe<br />
darin, eine Bodenverfestigung<br />
mit dem Soilcrete ® -<br />
Verfahren in mehreren<br />
Bereichen hinter <strong>der</strong> Kaje<br />
als Abdichtungsmaßnahme<br />
herzustellen. Dabei<br />
wurde das <strong>Keller</strong>-Team<br />
vor einige Herausfor<strong>der</strong>ungen<br />
gestellt, die im<br />
Folgenden kurz angerissen<br />
werden.<br />
Zunächst war da die<br />
Entwicklung eines Designs<br />
von Soilcrete ® -<br />
Elementen, das aus Lamellen,<br />
Halbsäulen sowie Vollsäulen<br />
bestand. Damit unmittelbar verbunden<br />
war das Problem, dass die für die Herstellung<br />
von Soilcrete ® -Elementen erfor<strong>der</strong>lichen<br />
Bohrungen nicht in Achse <strong>der</strong><br />
kombinierten Spundwand abgeteuft werden<br />
konnten, da <strong>der</strong> Kajenkopf bereits<br />
betoniert war. Die Ansatzpunkte für die<br />
Soilcrete ® -Bohrungen konnten somit nur<br />
hinter dem Kajenkopf angeordnet werden.<br />
Von dem Bereich <strong>der</strong> möglichen<br />
Bohrachsen bis zu den Füllbohlen ergab<br />
sich somit ein Abstand von ca. 2,7 m, so<br />
dass hier Soilcrete ® -Reichweiten von bis<br />
zu ca. 3 m erfor<strong>der</strong>lich wurden. Vor diesem<br />
Hintergrund fiel die Wahl auf das optimierte<br />
Soilcrete ® -DS-Verfahren. Zum<br />
Nachweis <strong>der</strong> Reichweite wurde vor Ausführung<br />
<strong>der</strong> Arbeiten eine Probelamelle<br />
hergestellt. Zur besseren Korrelation <strong>der</strong><br />
Baugrundverhältnisse erfolgten Drucksondierungen.<br />
Somit konnten Schlüsse aus<br />
Vergleichen zwischen den Drucksondierergebnissen<br />
und jenen aus dem Probefeld<br />
gezogen werden.<br />
Eine weitere Herausfor<strong>der</strong>ung lag in <strong>der</strong><br />
Bohrtiefe von 32,2 m. Die Bohrungen erfolgten<br />
von einer 60 cm starken Pierplatte<br />
aus durch bauseits erbrachte Kernbohrungen,<br />
durch eine mit Wasser gefüllte<br />
Ausgleichskammer sowie durch die anstehenden<br />
Baugrundschichten (aufgespülter<br />
Sand, Wattsand und Lauenburger Ton).<br />
Sanierung im Soilcrete ® -Verfahren<br />
Bei allen Bohrungen wurde <strong>der</strong> Verlauf<br />
mittels Inklinometer vermessen, um ggf.<br />
auf Bohrlochabweichungen reagieren zu<br />
können. <strong>Auf</strong>grund <strong>der</strong> bereits dargestellten<br />
Rahmenbedingungen musste bei <strong>der</strong><br />
Herstellung <strong>der</strong> Soilcrete ® -Elemente auf<br />
die Beurteilung des Rückflussmaterials<br />
verzichtet werden, da <strong>der</strong> Einstichpunkt<br />
in den Baugrund unter Wasser lag und das<br />
Rückflussmaterial in <strong>der</strong> Ausgleichskammer<br />
nicht fassbar bzw. abpumpbar war.<br />
Während <strong>unsere</strong>r Arbeiten wurde <strong>der</strong><br />
Produktionsbereich in <strong>der</strong> Ausgleichskammer<br />
ständig überwacht, um sicherzustellen,<br />
dass das Soilcrete ® -Rückflussmaterial<br />
frei austreten kann und keine Bohrlochverstopfer<br />
eintreten. Des Weiteren mussten<br />
wir uns beispielsweise auf widrige Witterungsbedingungen<br />
wie heftigen Sturm, Regen,<br />
Schnee, Hagel und gefühlte Temperaturen<br />
von bis zu –25° Celsius einstellen.<br />
Der Erfolg <strong>unsere</strong>s Verfahrens hat sich bereits<br />
an den Bereichen gezeigt, an denen<br />
die Freilegung <strong>der</strong> Kaje wie<strong>der</strong> begonnen<br />
hat. Der Dank gilt allen Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeitern, den Baubeteiligten sowie<br />
dem <strong>Auf</strong>traggeber für die gute Zusammenarbeit.<br />
Wir wünschen gutes Gelingen<br />
für die Fertigstellung des Projekts.<br />
Robert Brümmer, NL Dorfmark<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012 Projekte | 9<br />
1,7 km
Baugrun<strong>der</strong>kundungen auf Helgoland, Deutschlands einziger Hochseeinsel<br />
Die Gemeinde Helgoland ist dabei, ihre<br />
Insel als Servicestützpunkt für Offshore-<br />
Windparks in <strong>der</strong> Nordsee zu positionieren.<br />
Hierfür muss die bestehende Hafeninfrastruktur<br />
saniert und ausgebaut werden.<br />
Die gegründete Hafenprojektgesellschaft<br />
Helgoland (HGH) soll diese ehrgeizigen<br />
Ziele in mehreren Bauabschnitten in den<br />
nächsten zwei bis fünf Jahren umsetzen.<br />
Unterwassererkundungssondierungen<br />
mit Videodokumentation<br />
Im ersten Bauabschnitt soll unter an<strong>der</strong>em<br />
die Südkaje des Vorhafens saniert und instandgesetzt<br />
sowie wasserseitig die Hafensohle<br />
auf – 4,0 m Seekartennull (SKN) für<br />
den Schiffsbetrieb ausgebaut werden. Der<br />
zweite Bauabschnitt umfasst sowohl die<br />
Erneuerung des Süd-Ostufers als auch die<br />
Wie<strong>der</strong>herstellung <strong>der</strong> ursprünglichen Hafensohle<br />
von –2,5 m SKN im Binnenhafen.<br />
Für die Beurteilung des Baugrundes wurde<br />
<strong>Keller</strong> von <strong>der</strong> HGH beauftragt, am Bin-<br />
<strong>Keller</strong> - Publikationen auf DVD<br />
Mit dieser DVD erhalten Sie eine umfangreiche Sammlung von Verfahrens-<br />
beschreibungen, Bau stellen berich ten und Fachpublikationen in unterschied lichen<br />
Sprachen. Die aktuelle Ausgabe können Sie über <strong>unsere</strong> Internet seite anfor<strong>der</strong>n.<br />
www.<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.de<br />
10 | Projekte<br />
nenhafen vier landseitige Bohrungen bis<br />
in eine Tiefe von max. 15 m unter Ansatzpunkt<br />
sowie neun Spüllanzensondierungen<br />
zur Erkundung <strong>der</strong> Überlagerungsböden<br />
bis auf den gewachsenen Fels unter vorhandener<br />
Hafensohle durchzuführen. Gleichermaßen<br />
sollten neun Spüllanzensondierungen<br />
im Vorhafen ausgeführt werden.<br />
An <strong>der</strong> Südkaje sollten drei rückwärtige<br />
Bohrungen an Land und vier weitere vor<br />
<strong>der</strong> vorhandenen Uferwand mittels eines<br />
Gerüstes bis in eine max. Tiefe von 20 m<br />
unter Ansatzpunkt abgeteuft werden.<br />
Des Weiteren wurde im Vorhafen zur<br />
Erfassung <strong>der</strong> Substanz und des <strong>Auf</strong>baues<br />
<strong>der</strong> bestehenden Betonkaje sowie des<br />
darunter anstehenden Felsens eine 10 m<br />
lange Kernbohrung abgeteuft.<br />
Eine logistische Herausfor<strong>der</strong>ung war allein<br />
schon die Anlandung<br />
<strong>unsere</strong>s Bohrgerätes von<br />
über 20 t nebst kompletter<br />
Ausrüstung und<br />
Fahrzeugen mit einem<br />
gecharterten ehemaligen<br />
Marine-Landungsboot<br />
auf die Felseninsel.<br />
Die felsüberlagernden<br />
heterogenen <strong>Auf</strong>füllungen<br />
(Sand, Kies, Schutt<br />
und Verwitterungsprodukte<br />
des Buntsandsteins)<br />
wurden im Trockenbohrverfahren<br />
im<br />
Bereich des Binnenhafens<br />
bis in 6,5 m Tiefe und<br />
die landseitigen Bohrungen<br />
an <strong>der</strong> Südkaje bis in eine Tiefe von<br />
8 m ausgeführt. Beim Antreffen des roten<br />
Buntsandsteins wurde das Bohrverfahren<br />
an Ort und Stelle auf Seilkernbohrung zur<br />
Gewinnung von Festgesteinskernen bis zur<br />
gefor<strong>der</strong>ten Endteufe umgestellt.<br />
Als Nachunternehmer für die insgesamt 18<br />
Spüllanzensondierungen unter Wasser in<br />
den beiden vorne genannten Hafenbecken<br />
mit Videodokumentation, Kampfmittelfreimessung<br />
und händischer Probenentnahme<br />
haben wir die Firma BITEK Bergungsdienst<br />
<strong>GmbH</strong>/Syke beauftragt. Als Ergebnis des<br />
Tauchereinsatzes zur Sedimentabdeckung<br />
wurden im Vorhafen nur geringmächtige<br />
Sande im Dezimeterbereich und im Binnenhafen<br />
Schlick und Feinsande bis 1,5 m<br />
Mächtigkeit festgestellt.<br />
Der <strong>Auf</strong>traggeber und <strong>der</strong> Bodengutachter<br />
waren mit <strong>unsere</strong>r Bauablaufplanung<br />
(Termineinhaltung und Ausführung) sowie<br />
<strong>der</strong> hohen Qualität (Güteklasse <strong>der</strong><br />
Bodenproben) und Dokumentation sehr<br />
zufrieden.<br />
An dieser Stelle bedanken wir uns recht<br />
herzlich bei allen Projektbeteiligten sowie<br />
<strong>der</strong> Bohrmannschaft vor Ort für die gute<br />
Zusammenarbeit.<br />
Detlef Beese, NL Dorfmark<br />
Projektdaten<br />
Bauherr und <strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Hafenprojektgesellschaft Helgoland mbH als<br />
Vertreter <strong>der</strong> Gemeinde Helgoland<br />
Leistungen:<br />
• 12 Bohrungen bis in max. 20 m Tiefe<br />
(kombiniert abgeteuft im Trockenbohr-<br />
und Seilkernbohrverfahren)<br />
• 18 Unterwasser-Erkundungssondierungen<br />
<strong>der</strong> Überlagerungsböden<br />
Zeitraum: April bis Mai 2012<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Dorfmark<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012
Neuer Standort für Internethändler Amazon in Koblenz<br />
Der Online-Händler Amazon plante Ende<br />
2011, seine <strong>der</strong>zeit sechs bestehenden Logistikzentren<br />
um zwei Standorte zu erweitern.<br />
Nach einer genauen Abwägung <strong>der</strong><br />
unterschiedlichen Standortfaktoren fiel<br />
die Wahl auf einen Standort in Pforzheim<br />
und auf einen Standort ca. 15 km vom<br />
Zentrum <strong>der</strong> Stadt Koblenz entfernt im Industriepark<br />
an <strong>der</strong> vierspurigen A61. Das<br />
Gelände selbst umfasst ca. 185.000 m 2 ,<br />
die darauf zu errichtende Halle hat eine<br />
Grundfläche von 115.000 m 2 .<br />
Das Grundstück liegt auf einer bis dahin<br />
nur landwirtschaftlich genutzten Fläche mit<br />
einem Höhenunterschied von ca. 21 m im<br />
Verlauf von Süd nach Ost. Um das Gelände<br />
für die Bebauung sowie für die Park-<br />
und Logistikflächen nutzbar zu machen,<br />
sind die Höhenunterschiede durch umfangreiche<br />
Massenumlagerungen zu egalisieren.<br />
Das gesamte Grundstück soll nach<br />
den umfangreichen Erdbaumaßnahmen<br />
auf ca. 221 mNN liegen. Dies bedeutet<br />
einen Bodenabtrag von 13 m in den höher<br />
liegenden Bereichen, <strong>der</strong> so gewonnene<br />
Boden wird in den niedrig liegenden Bereichen<br />
in <strong>Stärken</strong> bis zu 8 m wie<strong>der</strong> aufgetragen.<br />
Der Baugrund besteht in weiten Bereichen<br />
aus Löss bzw. Lösslehm. Der anstehende<br />
Boden neigt bei dynamischer Beanspru-<br />
Projektdaten<br />
Bauherr und <strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Quakernack <strong>GmbH</strong> & Co. KG, Bielefeld und<br />
Goodman Germany <strong>GmbH</strong>, Düssseldorf<br />
Leistungen:<br />
• 7.621 Rüttelstopfsäulen<br />
• 39.400 m Stopfverdichtung<br />
Zeitraum: Januar bis März 2012<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Bochum<br />
chung o<strong>der</strong> Wasserzugabe dazu, sehr<br />
schnell von steifplastischem Zustand in<br />
den weichplastischen o<strong>der</strong> sogar breiigen<br />
Zustand zu wechseln. Der Lehm wird von<br />
tertiären Tonen unterlagert.<br />
Das Konzept für den Abtrag und die Wie<strong>der</strong>auffüllung<br />
des Bodens sah vor, dass<br />
<strong>der</strong> Lösslehm – abgetragen sowie durch<br />
Bindemittelzugabe verbessert – in <strong>der</strong><br />
<strong>Auf</strong>tragsfläche wie<strong>der</strong> eingebaut werden<br />
sollte.<br />
In den Abtragsbereichen<br />
sollte direkt auf einer<br />
Polsterschicht gegründet<br />
werden, dieses war in einem<br />
Großteil <strong>der</strong> Fläche<br />
unproblematisch. Nur in<br />
den Übergangsbereichen<br />
zwischen <strong>Auf</strong>trags- und<br />
Abtragsflächen waren<br />
Zusatzmaßnahmen nötig,<br />
da die Vorkonsolidierung<br />
des Lehmpakets zu gering<br />
war, um die Setzungen<br />
auf ein bauwerksverträgliches<br />
Maß zu reduzieren.<br />
<strong>Auf</strong>grund <strong>der</strong> unterschiedlichen, bis zu<br />
8 m mächtigen Einbaustärken lagen die<br />
prognostizierten Setzungen zwischen 2<br />
und 13 cm. Nach gutachterlichen Berechnungen<br />
wären nach ca. drei Monaten erst<br />
ca. 50 % <strong>der</strong> Setzungen eingetreten.<br />
Um das Abklingen <strong>der</strong> Setzungen möglichst<br />
schnell zu erreichen, wurde als Lösung<br />
unter <strong>der</strong> <strong>Auf</strong>tragsfläche ein an die<br />
Einbauhöhen angepasstes Verdichtungsraster<br />
angeordnet. Die Konsolidierung<br />
konnte somit auf wenige Wochen verkürzt<br />
werden.<br />
Zusätzlich zu den Konsolidierungsmaßnahmen<br />
wurden wir mit <strong>der</strong> Ausführung <strong>der</strong><br />
Rüttelstopfverdichtung unter den hochbelasteten<br />
Fundamenten (bis zu 4 MN/m 3 )<br />
im Hallenmittelschiff beauftragt. Hier war<br />
die Bauaufgabe, Absolutsetzungen von<br />
max. 2 cm einzuhalten.<br />
Das Ziel des Investors ist eine Übergabe<br />
des Logistikzentrums an den Nutzer zum<br />
Ende des Jahres 2012, aus diesem Grund<br />
wurde zusammen mit dem <strong>Auf</strong>traggeber<br />
ein sehr enges Terminkonzept erarbeitet.<br />
Baugrundverbesserung mittels<br />
Rüttelstopfverdichtung<br />
Für die Ausführung wurden acht Wochen<br />
veranschlagt. Diese Bauzeit war nur durch<br />
den Einsatz von fünf parallel arbeitenden<br />
Trageraupen möglich.<br />
Mit den Rüttelstopfarbeiten wurde Anfang<br />
Januar begonnen, trotz <strong>der</strong> ungünstigen<br />
Witterung konnten die Arbeiten termingerecht<br />
fertiggestellt und die Flächen an<br />
den <strong>Auf</strong>traggeber übergeben werden.<br />
Es wurden Tagesleistungen von bis zu<br />
4.000 m Rüttelstopfsäulen erreicht.<br />
Wir danken allen Baubeteiligten für ihren<br />
großen Einsatz.<br />
� Siehe auch Artikel Seite 3<br />
Sebastian Grote, NL Bochum<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012 Projekte | 11
Anwendung des Düsenstrahlverfahrens unter erschwerten Randbedingungen<br />
Bei <strong>der</strong> Ausführung von Spezialtiefbauarbeiten<br />
unter beson<strong>der</strong>en Randbedingungen<br />
gewinnt das von <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong><br />
1979 in Deutschland eingeführte Düsenstrahlverfahren<br />
Soilcrete ® zunehmend<br />
an Bedeutung. Grund für das breite Anwendungsspektrum<br />
des Düsenstrahlverfahrens<br />
ist die universelle Einsetzbarkeit<br />
dieser Technik. Gegenüber an<strong>der</strong>en Spezialtiefbauverfahren<br />
ergeben sich nahezu<br />
keine Einschränkungen hinsichtlich<br />
• Boden: Der Anwendungsbereich reicht<br />
von Lockergesteinen bis hin zum Ton,<br />
über Mischböden und Wechsellagerungen,<br />
auch mit organischen Einschlüssen,<br />
bis hin zum Fels mit mäßiger Kornbindung.<br />
• Zugänglichkeit <strong>der</strong> Bohrpunkte:<br />
Mit entsprechen<strong>der</strong> Kleinbohrtechnik<br />
ist die Anwendung auch unter räumlich<br />
sehr beengten Verhältnissen und eingeschränkten<br />
Arbeitshöhen, wie z. B.<br />
in <strong>Keller</strong>räumen mit 2 m Deckenhöhe,<br />
noch ausführbar.<br />
• Arbeits- und Transportgewicht:<br />
Kein an<strong>der</strong>es Spezialtiefbauverfahren<br />
ermöglicht die Herstellung von Gründungskörpern<br />
mit einem nur 4 t schweren<br />
Kleinbohrgerät, bei dem Durchmesser<br />
von über 2 m erreicht werden<br />
können.<br />
• <strong>Auf</strong>gabenstellung: Die Möglichkeiten<br />
<strong>der</strong> Anwendung umfassen Bodenverfestigungen<br />
und Abdichtungen für<br />
Gründungen, Nachgründungen, Verbau,<br />
Sicherung von Rohrvortrieben und im<br />
Tunnel bau, Dichtsohlen, Fugenabdichtungen<br />
und sonstigen Grundwassersperren.<br />
Immer wie<strong>der</strong> bekommen wir Anfragen von<br />
<strong>unsere</strong>n Kunden bzgl. <strong>der</strong> Ausführung von<br />
Spezialtiefbauarbeiten unter erschwerten<br />
ausführungstechnischen o<strong>der</strong> räumlichen<br />
Randbedingungen. Im Vor<strong>der</strong>grund steht<br />
dabei häufig die Frage nach <strong>der</strong> grundsätzlichen<br />
Machbarkeit <strong>der</strong> geplanten Ausführung.<br />
<strong>Keller</strong> hat sich dabei aufgrund seiner<br />
jahrzehntelangen Erfahrungen einen hervorragenden<br />
Ruf als Problemlöser in allen<br />
Fragen des Spezialtiefbaus in <strong>der</strong> Bauindustrie<br />
und bei den Bauherren erworben.<br />
12 | Projekte<br />
Mittelmole: Herstellung einer Baugrundabdichtung, 5 m unter dem Grundwasserspiegel<br />
Folgende zwei Anwendungsbeispiele verdeutlichen<br />
die Vielseitigkeit des Verfahrens.<br />
Das Wasserstraßen-Neubauamt Aschaffenburg<br />
führt die Sanierung des unteren<br />
Vorhafens <strong>der</strong> Schleuse Ed<strong>der</strong>sheim<br />
durch. Der ca. 550 m lange<br />
Vorhafen wurde in den Jahren 1931 bis<br />
1934 in Spundwandbauweise errichtet.<br />
Durch Kriegseinwirkungen, Folgeschäden<br />
und Einwirkungen <strong>der</strong> Binnenschifffahrt<br />
ist eine Grundinstandsetzung <strong>der</strong> Schleuse<br />
erfor<strong>der</strong>lich geworden.<br />
Im Bereich <strong>der</strong> Mittelmole werden dazu<br />
die Spundwände bis zur Hafensohle mit<br />
15 mm starken Blechen aufgepanzert. Die<br />
Ausführung <strong>der</strong> Schweißarbeiten erfolgt<br />
im Schutz eines zugänglichen Stahlkastens,<br />
welcher wasserseitig dichtend an die<br />
Spundwand und die Hafensohle angelegt<br />
und leergepumpt wird.<br />
In Teilbereichen wurden<br />
durch Taucher gravierende<br />
Schadstellen an<br />
<strong>der</strong> bestehenden Spundwand<br />
<strong>der</strong> Mittelmole<br />
festgestellt, wodurch<br />
Zusatzmaßnahmen zur<br />
Gewährleistung <strong>der</strong> temporären<br />
Dichtigkeit für<br />
die Schweißarbeiten erfor<strong>der</strong>lich<br />
wurden.<br />
Das Anfor<strong>der</strong>ungsprofil<br />
war komplex: Begrenzung<br />
des Arbeitsgewichtes<br />
hinter den Spundwän-<br />
den, Einheben des Bohrgerätes von <strong>der</strong><br />
Landseite mit einem Autokran und Herstellung<br />
einer Baugrundabdichtung bis 5 m<br />
unter den Wasserspiegel bei Bohrtiefen<br />
bis 9 m; die Entscheidung des Kunden fiel<br />
klar zu Gunsten des Soilcrete ® -Verfahrens<br />
aus.<br />
Von <strong>der</strong> Bauunternehmung Johann Bunte<br />
aus Bad Bentheim erhielt <strong>Keller</strong> daher<br />
den <strong>Auf</strong>trag zur Herstellung einer abdichtenden<br />
Plombe hinter dem schadhaften<br />
Spundwandbereich.<br />
Zur Ausführung kam ein nur 4 t schweres<br />
Bohrgerät, welches aufgrund <strong>der</strong> Entfernung<br />
zur Landseite mit einem 200-t-Kran<br />
auf die Mittelmole eingehoben wurde. Ergänzt<br />
wurde die Baustellenlogistik durch<br />
zwei Deckschuten, welche vor dem Arbeitsbereich<br />
„ankerten“ und die Ver- und<br />
Entsorgung <strong>der</strong> Baustelle sicherstellten. In<br />
Anpassung an die Baustellenverhältnisse<br />
musste die persönliche Schutzausrüstung<br />
<strong>der</strong> Mannschaft noch um eine Schwimmweste<br />
ergänzt werden.<br />
Die Ausführung <strong>der</strong> Abdichtungsarbeiten<br />
erfolgte plangemäß, so dass die Schweißarbeiten<br />
ohne Wasserzuläufe in den Arbeitsbereich<br />
fortgesetzt werden konnten.<br />
Das idyllisch im Spessart vor herrlicher<br />
Waldkulisse gelegene Waldhotel Heppe<br />
soll erweitert werden. Der Bauherr, die<br />
Waldhotel Heppe KG, stockt das Hauptgebäude<br />
um zwei Stockwerke auf und<br />
erweitert die Hotelanlage um weitere Anbauten.<br />
Bereits in früheren Zeiten gab es<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012
eine an den vorhandenen Gewölbekeller<br />
des Hauptgebäudes angrenzende Erweiterung.<br />
Durch die geplante <strong>Auf</strong>stockung<br />
dieses Anbaus treten Zusatzlasten auf,<br />
welche von <strong>der</strong> vorhandenen Fundamentierung<br />
nicht mehr aufgenommen werden<br />
können. Eine Verstärkung <strong>der</strong> vorhandenen<br />
Fundamentierung war aufgrund einer<br />
in diesem Gebäudeteil befindlichen Treppenanlage<br />
schwierig.<br />
Fundamentverstärkungen im Bestand mit<br />
sehr eingeschränkter Zugänglichkeit und<br />
Gründungstiefen von über 3 m erfor<strong>der</strong>n<br />
beson<strong>der</strong>e Maßnahmen. Diese hat <strong>Keller</strong><br />
in Form einer Bodenvermörtelung im<br />
Soilcrete ® -Verfahren aus dem benachbarten<br />
Gewölbekeller aus angeboten. Nach<br />
Beauftragung <strong>der</strong> Nachgründungsarbeiten<br />
durch den Bauherrn wurden aus dem Gewölbekeller<br />
heraus flache Bohrungen unter<br />
den Gewölbefundamenten bis zu den<br />
angrenzenden Fundamentierungen <strong>der</strong><br />
Erweiterung abgeteuft und die Bodenvermörtelungen<br />
unter dem Bestand herge-<br />
Pfarrkirche Au am Inn – Mit kleinem Gerät gegen große Setzungen<br />
Die Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt des<br />
Franziskanerinnenklosters in Au am Inn im<br />
Landkreis Mühldorf ist Teil eines Ensembles<br />
von höchster denkmalpflegerischer<br />
Relevanz und wurde im 12. Jahrhun<strong>der</strong>t<br />
errichtet.<br />
Im Laufe <strong>der</strong> Jahrhun<strong>der</strong>te hat sich <strong>der</strong><br />
39 m hohe Nordturm um 34 cm – gemessen<br />
an seiner Spitze – schief gestellt. Ursache<br />
hierfür sind neben dem nur bedingt<br />
tragfähigen Untergrund auch Auswaschungen<br />
des nur aus Sand bestehenden Mauermörtels<br />
<strong>der</strong> Fundamentblöcke.<br />
Hierzu wurde in einer Vorwegmaßnahme<br />
das Mauerwerk vernadelt und injiziert.<br />
Um eine weitere Schiefstellung des Turmes<br />
zu unterbinden, wurde die Gründung<br />
in zwei Schritten ertüchtigt. Zunächst wurden<br />
um die Turmfundamente Soilcrete ® -<br />
Säulen als Umspundung hergestellt. Diese<br />
sollen ein Ausweichen des Bodens verhin<strong>der</strong>n<br />
und gleichzeitig als Barriere für die<br />
Injektionsarbeiten dienen: Im nächsten<br />
Arbeitsgang wurden sowohl von außen<br />
Projektdaten<br />
Bauherr und <strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Staatliches Bauamt, Rosenheim<br />
Leistungen:<br />
• 70 m Soilcrete ® -Säulen<br />
• 50 m Manschettenrohre<br />
• 4 t Verpressgut<br />
Zeitraum: April 2012<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Garching<br />
stellt. Nachgegründet wurden<br />
dabei sowohl Einzel- als auch<br />
Streifenfundamente. Das eingesetzte<br />
Kleinbohrgerät passte<br />
dabei mit seinen Abmessungen<br />
durch vorhandene Türöffnungen,<br />
so dass keine weiteren<br />
Durchbrüche im <strong>Keller</strong> geschaffen<br />
werden mussten. Durch<br />
die hergestellte Vertiefung und<br />
Verbreiterung <strong>der</strong> Fundamente<br />
konnte die Grundbruchsicherheit<br />
auch für die erhöhten Lasten<br />
nachgewiesen werden.<br />
Die Ausführung <strong>der</strong> Arbeiten<br />
erfolgte in nur wenigen Arbeitstagen<br />
unter <strong>der</strong> fachkundigen<br />
Projektleitung des mit <strong>der</strong> Umbaumaßnahme<br />
beauftragten Ingenieurbüros Bott<br />
& Fries aus Stockstadt. Für die geotechnische<br />
Betreuung <strong>der</strong> Baustelle war die<br />
Gesellschaft für Geo- und Umwelttechnik<br />
Consulting mbH aus Aschaffenburg verantwortlich.<br />
als auch von innen Manschettenrohre zur<br />
Injektion eingebracht. Das lichte Innenmaß<br />
des Turmes von 2 m und eine Zugangsbreite<br />
von knapp<br />
60 cm bedingt eine eingeschränkte<br />
Auswahl an<br />
Geräten und hohe Anfor<strong>der</strong>ungen<br />
an die Statur<br />
des Personals [sic!].<br />
Die Arbeiten im Innenraum<br />
wurden mit einem<br />
Leichtlafetten-Bohrgerät<br />
durchgeführt.<br />
Die Manschettenrohre<br />
wurden in mehreren<br />
Durchgängen mit<br />
Schlauch packern injiziert.<br />
Hierbei mussten an den<br />
verschiedenen Bauwerksabschnittenunterschiedliche<br />
Abbruchkriterien hinsichtlich<br />
Druck, Pump rate<br />
Soilcrete ® -Arbeiten unter ganz beson<strong>der</strong>en Bedingungen<br />
Wir wünschen dem Bauherrn ein allzeit<br />
volles Haus und können allen Erholungssuchenden<br />
einen Urlaub im beson<strong>der</strong>en<br />
Ambiente des Waldhotels Heppe in wun<strong>der</strong>barer<br />
Naturlage nur wärmstens empfehlen.<br />
Torsten Föste, NL Rhein-Main<br />
und -menge festgelegt werden. Die Injektionsarbeiten<br />
wurden bis zur Kontaktinjektion<br />
durchgeführt.<br />
Sanierung einer Kirche mit<br />
Düsenstrahlsäulen und Injektionen<br />
Bei weiteren Injektionsschritten bestünde<br />
die Möglichkeit, den Turm abschnittsweise<br />
zu heben bzw. gerade zu stellen.<br />
Baubegleitend wurden kontinuierlich<br />
Vermessungsarbeiten zur Kontrolle von<br />
Hebungen/Setzungen und Turmschiefe<br />
durchgeführt.<br />
Unser Dank gilt dem Bauherrn und allen<br />
Projektbeteiligten für die kollegiale und erfolgreiche<br />
Zusammenarbeit.<br />
Alexan<strong>der</strong> Hofmann, NL Garching<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012 Projekte | 13
Realistische Bettungsmodulansätze bei flach gegründeten Bodenplatten<br />
als wichtiger Schnittpunkt zwischen Bauwerk und Boden<br />
Definitionsgemäß ist <strong>der</strong> Bettungsmodul<br />
mit „Spannung pro Setzung“ recht einfach<br />
erklärt. Häufig wird er bei <strong>der</strong> Bemessung<br />
von Fundamenten und Bodenplatten angesetzt,<br />
um die Nachgiebigkeit des Bodens<br />
und damit das Verformungsverhalten <strong>der</strong><br />
Gründung zu berücksichtigen. Die Verlockung,<br />
möglichst alle Wechselwirkungen<br />
zwischen Bauwerk und Baugrund einfach<br />
auf diese konstante Größe zu reduzieren,<br />
ist natürlich sehr groß. Lei<strong>der</strong> wird<br />
<strong>der</strong> Bettungsmodul dabei aber auch allzu<br />
oft als ein reiner Verformungsparameter<br />
des Bodens fehlinterpretiert. Dem kundigen<br />
Geotechniker ist klar, dass neben <strong>der</strong><br />
nichtlinearen Bodensteifigkeit eine Vielzahl<br />
an<strong>der</strong>er Faktoren wie<br />
• Größe <strong>der</strong> Belastungsfläche,<br />
• Höhe <strong>der</strong> Gesamtlast,<br />
• Verteilung <strong>der</strong> Lasten,<br />
• Biegesteifigkeit <strong>der</strong> Platte inkl. aussteifende<br />
Wände usw.<br />
sowohl die Größe als auch die Verteilung<br />
des Bettungsmoduls signifikant beeinflussen.<br />
Anfor<strong>der</strong>ungen an den Baugrund wie<br />
zum Beispiel „Der Baugrund muss mindestens<br />
einen Bettungsmodul von 10 MN/m 3<br />
aufweisen“ sind deswegen ganz und gar<br />
unbefriedigend.<br />
Die Ergebnisse von dem Setzungsberechnungen<br />
aus den Abbildungen 1 und 2<br />
zeigen, wie stark <strong>der</strong> Bettungsmodul allein<br />
durch die Lastanordnung beeinflusst<br />
wird. Beide Berechnungen wurden bei<br />
identischen Baugrundeigenschaften mit<br />
dem Steifemodulverfahren für eine 10 ×<br />
10 m große und 30 cm dicke Bodenplatte<br />
durchgeführt. In beiden Fällen beträgt<br />
die Belastung jeweils 5.000 kN. Während<br />
Abbildung 1<br />
14 | Verfahren<br />
sie in Abbildung 1 als Punktlast genau in<br />
Plattenmitte angesetzt wurde, ist sie in<br />
Abbildung 2 auf eine konstante Flächenlast<br />
von 50 kN/m 2 verschmiert worden. Bei<br />
gleicher Skalierung fällt sofort auf, dass <strong>der</strong><br />
Bettungsmodul nicht nur in seiner Größe,<br />
son<strong>der</strong>n vor allem hinsichtlich seiner Verteilung<br />
völlig unterschiedlich ist.<br />
Von wesentlicher Bedeutung ist dabei natürlich<br />
die Biegesteifigkeit <strong>der</strong> Platte. Je<br />
biegeweicher sie ist, desto deutlicher sind<br />
die Einflüsse <strong>der</strong> Lastverteilung auf das<br />
Abbildung 2<br />
Verformungsverhalten und damit auch auf<br />
die Bettungsmodulverteilung zu erkennen.<br />
Starre Fundamente werden sich dagegen<br />
bei mittiger Belastung gleichmäßig setzen,<br />
wobei es zu erheblichen Spannungskonzentrationen<br />
am Plattenrand kommen<br />
kann.<br />
Dieser so genannte Boussinesq-Effekt lässt<br />
dann in <strong>der</strong> Regel eine höhere Bettung am<br />
Plattenrand zu, was sich natürlich bei hohen<br />
Lasten aus Außenwänden günstig auf<br />
die Beanspruchung <strong>der</strong> Platte auswirkt.<br />
Hätte man nun in beiden Beispielfällen<br />
die resultierenden Schnittkräfte mit einem<br />
konstanten, mittleren Bettungsmodul von<br />
4 MN/m 3 ermittelt, so wären die resultierenden<br />
Momente im Fall <strong>der</strong> Einzellast um<br />
etwa 10 % überschätzt und beim Ansatz<br />
<strong>der</strong> Flächenlast, wo es zu gar keiner Biegung<br />
käme, deutlich unterschätzt worden.<br />
Damit zeigt sich, dass selbst <strong>der</strong> Ansatz eines<br />
nachgewiesenen Bettungsmoduls von<br />
„mindestens 4 MN/m 3 “, <strong>der</strong> in Teilbereichen<br />
aber auch um ein Vielfaches höher<br />
sein kann, nicht unbedingt auf <strong>der</strong> sicheren<br />
Seite für eine Plattenbemessung liegen<br />
muss.<br />
Solche und ähnliche Ergebnisse weiterer<br />
Parameterstudien sind umfassend in <strong>der</strong><br />
Literatur und zum Beispiel auch in <strong>der</strong> aktuellen<br />
Ausgabe des <strong>Grundbau</strong>taschenbuches<br />
zu finden. Immer hat sich dabei vor<br />
allem eins gezeigt: Realistische Bettungsmodulansätze<br />
sind die Grundlage einer<br />
sicheren und wirtschaftlichen Plattendimensionierung<br />
und setzen dafür zwingend<br />
Setzungsberechnungen mit dem Steifemodulverfahren<br />
o<strong>der</strong> sogar höherwertigeren<br />
Stoffgesetzen voraus!<br />
Mit <strong>der</strong> Optimierung von Flachgründungen<br />
durch Baugrundverbesserungen beschäftigt<br />
sich <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> seit nunmehr<br />
über 70 Jahren und hat seitdem einen<br />
enormen Erfahrungsschatz auf<strong>bauen</strong> kön-<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012
nen. Heute unterstützen wir damit gerne<br />
<strong>unsere</strong> Kunden bei ihren Fragen rund<br />
um das Thema Bauwerksgründungen und<br />
können oft mit den vielseitigen Möglichkeiten<br />
einer Baugrundverbesserung erhebliche<br />
Einsparungen für das Gesamtprojekt<br />
erreichen.<br />
Mario Andreas,<br />
Technisches Büro Offenbach<br />
Bauaufsichtliche Einführung<br />
<strong>der</strong> Eurocodes<br />
Im Bereich <strong>der</strong> geotechnischen Normen<br />
wird es zur Jahresmitte 2012 umfassende<br />
Verän<strong>der</strong>ungen geben.<br />
Nach jahrzehntelanger Arbeit an europäischen<br />
Bemessungs- und Ausführungsnormen<br />
hat die Fachkommission Bautechnik<br />
<strong>der</strong> Bauministerkonferenz die bauaufsichtliche<br />
Einführung <strong>der</strong> Eurocodes in Paketen<br />
beschlossen. So soll das erste Paket, in<br />
dem <strong>der</strong> Eurocode 7 – „Entwurf, Bemessung<br />
und Berechnung in <strong>der</strong> Geotechnik“<br />
– enthalten ist, zum 1. Juli 2012 verbindlich<br />
zur Anwendung kommen. Ab diesem Termin<br />
werden nur die Eurocodes gelten und<br />
korrespondierende nationale Normen aus<br />
<strong>der</strong> Liste <strong>der</strong> Technischen Baubestimmungen<br />
gestrichen.<br />
Der Eurocode 7 besteht aus Teil 1: „Allgemeine<br />
Regeln“ und Teil 2: „Erkundung und<br />
Untersuchung des Baugrunds“. Zusammen<br />
mit EC 7-1 (DIN EN 1997-1) gelten<br />
nationale Festlegungen (DIN EN 1997-1/<br />
NA) und ergänzende Regelungen (DIN<br />
1054:2010).<br />
DIN EN 1997-1, DIN EN 1997-1/NA und<br />
DIN 1054:2012 wurden per Än<strong>der</strong>ungsbeschluss<br />
in die Musterliste <strong>der</strong> Technischen<br />
Baubestimmungen aufgenommen,<br />
die in den jeweiligen Bundeslän<strong>der</strong>n umzusetzen<br />
ist. Ebenso gelistet sind die europäischen<br />
Ausführungsnormen für Bohrpfähle,<br />
Verpressanker, Verdrängungspfähle und<br />
Mikropfähle mit zugehörigen Ergänzungsdokumenten<br />
(DIN SPEC).<br />
Die <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong> ist durch Anwendung<br />
aktueller Software auf die neue<br />
Normengeneration vorbereitet.<br />
Björn Böhle, Technisches Büro<br />
� Internet: http://eurocodes.jrc.ec.europa.eu<br />
Neubau einer Biogasanlage in Anklam<br />
Die Anklam Bioethanol <strong>GmbH</strong> plant<br />
auf dem Firmengelände <strong>der</strong> Suiker Unie<br />
<strong>GmbH</strong> Anklam den Neubau einer Biogasanlage,<br />
bestehend aus vier Fermentern mit<br />
einem Durchmesser von jeweils 18,5 m,<br />
einem Nachgärer mit einem Durchmesser<br />
von 28 m, Annahmebehältern sowie Hallenneubauten.<br />
<strong>Auf</strong>grund <strong>der</strong> schlechten und insbeson<strong>der</strong>e<br />
sehr inhomogenen Baugrundsituation<br />
waren zur Gründung <strong>der</strong> Anlage baugrundverbessernde<br />
Maßnahmen geplant.<br />
Im Rahmen <strong>der</strong> Angebotsbearbeitung zur<br />
Baugrundverbesserung wurde durch <strong>unsere</strong><br />
Vorbemessung deutlich, dass <strong>der</strong> vorhandene<br />
Baugrund die in <strong>der</strong> Ausschreibung<br />
gefor<strong>der</strong>ten Kriterien hinsichtlich <strong>der</strong><br />
maximal zulässigen Setzungen und insbeson<strong>der</strong>e<br />
<strong>der</strong> Setzungsdifferenzen nicht erfüllen<br />
kann.<br />
Die Vorbemessung ergab,<br />
dass auch nach Ausführung<br />
einer Baugrundverbesserung<br />
mit Setzungen<br />
in einer Größenordnung<br />
von 10 –12 cm zu rechnen<br />
ist. Die gefor<strong>der</strong>ten<br />
gleichmäßigen Setzungen<br />
insbeson<strong>der</strong>e für die<br />
hochbelasteten Fermenter<br />
lagen bei < 3 cm.<br />
Als mögliche Gründungsvariante<br />
stellten wir dem<br />
Bauherrn ein Konzept<br />
zur Gründung <strong>der</strong> Biogasanlage<br />
auf Fertigmör-<br />
telstopfsäulen in Kombination<br />
mit einer darüber<br />
liegenden bindemittelstabilisierten<br />
Sandpolsterschicht vor.<br />
Diese Variante erweckte beim Bauherrn<br />
insbeson<strong>der</strong>e durch die prognostizierten<br />
Gründungskosten ein großes Interesse.<br />
Gemeinsam mit den Baubeteiligten wurde<br />
in mehreren Gesprächen ein Konzept<br />
erarbeitet, wie die Gründungsvariante erfolgreich<br />
realisiert werden könnte. Hierzu<br />
war es vorerst erfor<strong>der</strong>lich, die zulässigen<br />
Projektdaten<br />
Bauherr und <strong>Auf</strong>traggeber:<br />
Anklam Bioethanol <strong>GmbH</strong><br />
Leistungen:<br />
• 4 Fertigmörtelstopfsäulen als Probesäulen<br />
• 12 Reaktionsanker<br />
• 790 Stück / 4.000 m Fertigmörtelstopfsäulen<br />
Zeitraum:<br />
Januar 2012 Probebelastungen und<br />
März 2012 Fertigmörtelstopfsäulen<br />
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong>, Oranienburg (Berlin)<br />
Tragfähigkeiten <strong>der</strong> Fertigmörtelstopfsäulen<br />
in den vorgesehenen Absetztiefen zu<br />
ermitteln.<br />
Nach Abstimmung mit dem Baugrundsachverständigen<br />
erfolgte hierzu die Ausführung<br />
von insgesamt vier statischen Probebelastungen.<br />
Homogenisierung des Baugrundes<br />
mit Fertigmörtelstopfsäulen<br />
Die zu prüfenden Fertigmörtelstopfsäulen<br />
wurden in verschiedenen Baugrundbereichen<br />
hergestellt, um ein Gesamtbild<br />
darstellen zu können. <strong>Auf</strong> Grundlage <strong>der</strong><br />
Probebelastungsergebnisse wurden in<br />
Zusammenarbeit mit den Fundamentstatikern<br />
die erfor<strong>der</strong>lichen Raster <strong>der</strong><br />
Fertigmörtelstopfsäulen für die einzelnen<br />
Bauteile festgelegt.<br />
Trotz des großen Termindruckes und<br />
<strong>der</strong> Notwendigkeit parallel laufen<strong>der</strong> Planungsleistungen<br />
<strong>der</strong> einzelnen Bauteile<br />
konnte die Herstellung von insgesamt<br />
4.000 m Fertigmörtelstopfsäulen in nur<br />
17 Arbeitstagen realisiert werden.<br />
Für die sehr konstruktive Zusammenarbeit<br />
bei diesem Projekt möchten wir uns<br />
an dieser Stelle beim Bauherrn und allen<br />
Beteiligten bedanken.<br />
Ralf Ohlrich, NL Oranienburg<br />
<strong>Keller</strong> fenster 12/ 2012 Verfahren/Projekte | 15
<strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong><br />
Hauptverwaltung · Offenbach<br />
Kaiserleistraße 8 · Postfach 100664<br />
63006 Offenbach<br />
Tel. +49 69 8051-0<br />
Fax +49 69 8051 -102<br />
E-mail: Info@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Leiter Deutschland: Dipl.-Ing. Uwe Hinzmann<br />
www.<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.de<br />
Ihre lokalen Ansprechpartner<br />
Bochum<br />
Mausegatt 45–47 · Postfach 60 06 51<br />
44846 Bochum<br />
Tel. +49 2327 804-0 · Fax +49 2327 804-31<br />
E-mail: Bochum@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Reiner Otterbein<br />
Dorfmark<br />
Becklinger Straße 21<br />
29683 Bad Fallingbostel (Dorfmark)<br />
Tel. +49 5163 299-0 · Fax +49 5163 299-31<br />
E-mail: Dorfmark@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Geol. Andreas Weber<br />
Franken (Würzburg)<br />
Technologiepark Würzburg-Rimpar<br />
Ketteler Straße 3–11 · Pavillon 6<br />
97222 Rimpar<br />
Tel. +49 9365 88250-0 · Fax +49 9365 88250-20<br />
E-mail: Wuerzburg@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Gunther Niemetz<br />
Garching (München)<br />
Schleißheimer Straße 95a<br />
85748 Garching-Hochbrück<br />
Tel. +49 89 326808-0 · Fax +49 89 326808-99<br />
E-mail: Garching@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing Wolfgang Kühner<br />
Wannenwetsch <strong>GmbH</strong><br />
Hochdruckwassertechnik<br />
Wolfsgrube 7<br />
986İ7 Meiningen<br />
Tel. +49 3693 9403-0 · Fax +49 3693 9403-İ9<br />
E-mail: info@wannenwetsch-hdw.de<br />
Ansprechpartner: Christian Herda<br />
www.wannenwetsch-hdw.de<br />
<strong>Auf</strong> <strong>unsere</strong> <strong>Stärken</strong> <strong>bauen</strong><br />
www.<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.de<br />
16 | Kontakte · Adressen<br />
Unsere dezentralisierte<br />
Regionalstruktur för<strong>der</strong>t<br />
die Nähe zum Kunden.<br />
Mit einem hohen Maß an regionaler<br />
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schnell auf Kundenbedürfnisse und<br />
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<strong>der</strong> <strong>Keller</strong>-Gruppe, womit gewährleistet<br />
ist, dass die Risiken an <strong>der</strong><br />
richtigen Stelle im Unternehmen<br />
erfasst und gesteuert werden.<br />
Leipzig<br />
Maximilianallee 22<br />
04129 Leipzig<br />
Tel. +49 341 90382-0 · Fax +49 341 90382-20<br />
E-mail: Leipzig@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Bernd Bergmann<br />
Oranienburg (Berlin)<br />
Germendorf, Veltener Straße 31<br />
16515 Oranienburg<br />
Tel. +49 3301 5857-0 · Fax +49 3301 5857-20<br />
E-mail: Germendorf@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Stefan Bu<strong>der</strong><br />
Rhein-Main (Frankfurt)<br />
Kaiserleistraße 8<br />
63067 Offenbach<br />
Tel. +49 69 8051 100 · Fax +49 69 8051 102<br />
E-mail: RheinMain@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Torsten Föste<br />
Renchen<br />
Schwarzwaldstraße 1<br />
77871 Renchen<br />
Tel. +49 7843 709-0 · Fax +49 7843 709-173<br />
E-mail: Renchen@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Steffan Binde<br />
<strong>Keller</strong> Fun<strong>der</strong>ingstechnieken B.V.<br />
Nie<strong>der</strong>lande<br />
Europaplaan 16 · Postbus 757<br />
2400 AT Alphen a/d Rijn<br />
Tel. +31 172 471798 · Fax +31 172 471804<br />
E-mail: ne<strong>der</strong>land@<strong>Keller</strong><strong>Grundbau</strong>.com<br />
Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Reiner Otterbein<br />
www.smet-keller.nl<br />
Impressum<br />
„<strong>Keller</strong>fenster“ ist eine Zeitung <strong>der</strong> <strong>Keller</strong><br />
<strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong> und zugehöriger Unternehmen.<br />
Sie erscheint zweimal jährlich.<br />
Herausgeber: <strong>Keller</strong> <strong>Grundbau</strong> <strong>GmbH</strong><br />
Kaiserleistraße 8 · 63067 Offenbach<br />
Redaktion: Uwe Hinzmann,<br />
Sabine Baumann, Christine Trolle<br />
Gestaltung, Satz: Günter Raabe · Göttingen,<br />
Tel. 0551 37079-60 · g.raabe@grgrafico.de<br />
Korrektur: Bernd Neubauer · Göttingen,<br />
Tel. 0551 50088238 · bueroneubauer@gmx.de<br />
Druck: Digitaldirekt, Solmstraße 4 ·<br />
60486 Frankfurt<br />
Anregungen und Themenvorschläge<br />
bitte an den Herausgeber.