MotocrossEnduro Ausgabe 09/2021
Themenvielfalt...wird auch in dieser Ausgabe von Motocross Enduro groß geschrieben.Den Anfang macht das High-Performance-Trial-Bike Sherco 300 FST. Die Trial-Bikes von Sherco sind in zwei Kategorien unterteilt: Racing und Factory. Unser Trialexperte Mike Bergmann hat die Factory-Version auf Herz und Nieren geprüft. Wie sie im Test abgeschnitten hat, erfahrt ihr ab Seite 14...www.mce-online.de
Themenvielfalt...wird auch in dieser Ausgabe von Motocross Enduro groß geschrieben.Den Anfang macht das High-Performance-Trial-Bike Sherco 300 FST. Die Trial-Bikes von Sherco sind in zwei Kategorien unterteilt: Racing und Factory. Unser Trialexperte Mike Bergmann hat die Factory-Version auf Herz und Nieren geprüft. Wie sie im Test abgeschnitten hat, erfahrt ihr ab Seite 14...www.mce-online.de
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TEST TM EN 300 Fi ES TWIN<br />
IM DETAIL<br />
IM EINSATZ<br />
Max hat mit dem Boano integra Racing Dekor<br />
das Modell optisch aufgewertet<br />
Hochwertiger Carbonmotorschutz von<br />
Boano Race Parts<br />
Der Tank wird hinten seitlich aufgefüllt<br />
TM Racing verwendet einen hauseigenen<br />
Stoßdämpfer in Kombination mit einem Umlenksystem.<br />
Der Stoßdämpfer ist voll einstellbar<br />
Als Telegabel wird<br />
eine Kayaba-<br />
Closed-Cartridge<br />
verwendet<br />
CNC gefräster Bremssattelhalter von SAM<br />
Kettenführung von Boano Race Parts und Kettenrad<br />
mit Stahl/Aluminiumausführung von ZF<br />
Ein minimaler Kabelbaum wurde von Max gegen die<br />
Standard-Version ausgetauscht<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Wir waren auf unserer Hausstrecke. Der Testtag bot uns leichten Nieselregen bei ca. 15°C. Der Fokus lag<br />
auf den Einsatz von verschiedenen Enduropassagen, inklusive Wiesenprüfung, anspruchsvollen Endurotest<br />
sowie schnellen Motocross-Sektionen mit diversen Sprüngen<br />
Der SAM-Speichenschutzring verhindert eine Beschädigung<br />
der Speichen, falls die Kette runterspringt<br />
Ebenfalls von SAM sind die Achs-Schnellrauszieher<br />
jeweils am Vorder- und Hinterrad<br />
Carbonabdeckung CRM für den Luftfilter<br />
Um die Fußrasten besser zu schützen,<br />
ist ein separater Schutz montiert<br />
Ein elektronischer Lüfter wurde hinzugefügt<br />
Ein Kennzeichenhalter von RTech integra Racing<br />
Die Doppelauspuffanlage von vorn bis hinten!<br />
Sehr gutes Licht macht die Original-Lampenmaske<br />
Motor<br />
Einzylinder Viertakt,<br />
Version mit<br />
Ein spritzung/Elektround<br />
Kickstarter<br />
Auspuffanlage Doppelrohrauspuff/<br />
Twin<br />
Bohrung x Hub 81 x 58,1 mm<br />
Hubraum<br />
299,4 ccm<br />
Kraftstoff<br />
Super bleifrei<br />
Kupplung<br />
Mehrfachscheibe<br />
im Ölbad mit<br />
hydr. Steuerung<br />
Gang<br />
6 Gänge<br />
Rahmen<br />
Perimetral-<br />
Aluminiumprofil<br />
Vordergabel<br />
Kayaba USD 48 mm<br />
Dämpfer hinten TM Racing<br />
Vorderreifen 90/90 x 21<br />
Hinterreifen 120/80 x 18<br />
Vorderradbremse Scheibe 270 mm,<br />
Wave-Bremsscheibe<br />
mit Nissin-Pumpe u.<br />
Brembo-Bremssattel<br />
Hinterradbremse Scheibe 245 mm,<br />
Wave-Bremsscheibe<br />
mit Nissin-Pumpe u.<br />
Bremssattel<br />
Tank<br />
Kunststoff 7,5 Liter<br />
Preis*<br />
Standardmotorrad<br />
10.190,- Euro<br />
Racebike inkl.<br />
Umbauten<br />
ca. 11.905,- Euro<br />
* UVP inkl. 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten<br />
STARTVERHALTEN<br />
Die TM EN 300 kann nach wie vor über einen<br />
Kickstarter sowie über einen elektrischen Anlasser<br />
gestartet werden. Damit ist TM Racing wohl<br />
einer der wenigen Hersteller, der serienmäßig<br />
noch einen Kickstarter verbaut. Das Startverhalten<br />
funktioniert soweit gut, es muss aber auf jeden<br />
Fall darauf geachtet werden, möglichst im<br />
Leerlauf zu starten. Ansonsten dauert es länger<br />
bis der Motor läuft, besonders im kalten Zustand.<br />
UND WIE IST DIE HANDLICHKEIT?<br />
Es gab keine Situation, in der ich das Motorrad<br />
nicht gut bis sehr gut über den Parcours manövrieren<br />
konnte. Dank der zentralisierten Massen<br />
(Tank ist mittig positioniert) ist die EN 300 Twin<br />
ein sehr ausgewogenes Motorrad, was das<br />
Handling betrifft. Besonders aber gefällt mir die<br />
Spurtreue und Stabilität bei schneller Fahrweise.<br />
Hier gibt es kein tänzelndes Vorderrad oder<br />
unkontrolliertes Wegrutschen des Hinterrads.<br />
Einfach klasse zu fahren!<br />
DER MOTOR<br />
Der 300-ccm-Viertaktmotor glänzt mit einem<br />
sehr guten Durchzugsvermögen und ebenfalls<br />
tadellosem Traktionsaufbau. Damit war das Fahren<br />
im Endurotest sehr kontrolliert möglich und<br />
auf der MX-Piste reichte der Vortrieb mehr als<br />
deutlich aus. Auch kleine Trialsektionen waren<br />
dank gutem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich<br />
gut zu fahren.<br />
22 MOTOCROSS ENDURO 9/21<br />
9/21 MOTOCROSS ENDURO 23