MotocrossEnduro Ausgabe 09/2021

TEST TM EN 300 Fi ES TWIN
IM DETAIL
IM EINSATZ
Max hat mit dem Boano integra Racing Dekor
das Modell optisch aufgewertet
Hochwertiger Carbonmotorschutz von
Boano Race Parts
Der Tank wird hinten seitlich aufgefüllt
TM Racing verwendet einen hauseigenen
Stoßdämpfer in Kombination mit einem Umlenksystem.
Der Stoßdämpfer ist voll einstellbar
Als Telegabel wird
eine Kayaba-
Closed-Cartridge
verwendet
CNC gefräster Bremssattelhalter von SAM
Kettenführung von Boano Race Parts und Kettenrad
mit Stahl/Aluminiumausführung von ZF
Ein minimaler Kabelbaum wurde von Max gegen die
Standard-Version ausgetauscht
TECHNISCHE DATEN
Wir waren auf unserer Hausstrecke. Der Testtag bot uns leichten Nieselregen bei ca. 15°C. Der Fokus lag
auf den Einsatz von verschiedenen Enduropassagen, inklusive Wiesenprüfung, anspruchsvollen Endurotest
sowie schnellen Motocross-Sektionen mit diversen Sprüngen
Der SAM-Speichenschutzring verhindert eine Beschädigung
der Speichen, falls die Kette runterspringt
Ebenfalls von SAM sind die Achs-Schnellrauszieher
jeweils am Vorder- und Hinterrad
Carbonabdeckung CRM für den Luftfilter
Um die Fußrasten besser zu schützen,
ist ein separater Schutz montiert
Ein elektronischer Lüfter wurde hinzugefügt
Ein Kennzeichenhalter von RTech integra Racing
Die Doppelauspuffanlage von vorn bis hinten!
Sehr gutes Licht macht die Original-Lampenmaske
Motor
Einzylinder Viertakt,
Version mit
Ein spritzung/Elektround
Kickstarter
Auspuffanlage Doppelrohrauspuff/
Twin
Bohrung x Hub 81 x 58,1 mm
Hubraum
299,4 ccm
Kraftstoff
Super bleifrei
Kupplung
Mehrfachscheibe
im Ölbad mit
hydr. Steuerung
Gang
6 Gänge
Rahmen
Perimetral-
Aluminiumprofil
Vordergabel
Kayaba USD 48 mm
Dämpfer hinten TM Racing
Vorderreifen 90/90 x 21
Hinterreifen 120/80 x 18
Vorderradbremse Scheibe 270 mm,
Wave-Bremsscheibe
mit Nissin-Pumpe u.
Brembo-Bremssattel
Hinterradbremse Scheibe 245 mm,
Wave-Bremsscheibe
mit Nissin-Pumpe u.
Bremssattel
Tank
Kunststoff 7,5 Liter
Preis*
Standardmotorrad
10.190,- Euro
Racebike inkl.
Umbauten
ca. 11.905,- Euro
* UVP inkl. 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten
STARTVERHALTEN
Die TM EN 300 kann nach wie vor über einen
Kickstarter sowie über einen elektrischen Anlasser
gestartet werden. Damit ist TM Racing wohl
einer der wenigen Hersteller, der serienmäßig
noch einen Kickstarter verbaut. Das Startverhalten
funktioniert soweit gut, es muss aber auf jeden
Fall darauf geachtet werden, möglichst im
Leerlauf zu starten. Ansonsten dauert es länger
bis der Motor läuft, besonders im kalten Zustand.
UND WIE IST DIE HANDLICHKEIT?
Es gab keine Situation, in der ich das Motorrad
nicht gut bis sehr gut über den Parcours manövrieren
konnte. Dank der zentralisierten Massen
(Tank ist mittig positioniert) ist die EN 300 Twin
ein sehr ausgewogenes Motorrad, was das
Handling betrifft. Besonders aber gefällt mir die
Spurtreue und Stabilität bei schneller Fahrweise.
Hier gibt es kein tänzelndes Vorderrad oder
unkontrolliertes Wegrutschen des Hinterrads.
Einfach klasse zu fahren!
DER MOTOR
Der 300-ccm-Viertaktmotor glänzt mit einem
sehr guten Durchzugsvermögen und ebenfalls
tadellosem Traktionsaufbau. Damit war das Fahren
im Endurotest sehr kontrolliert möglich und
auf der MX-Piste reichte der Vortrieb mehr als
deutlich aus. Auch kleine Trialsektionen waren
dank gutem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich
gut zu fahren.
22 MOTOCROSS ENDURO 9/21
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